Pravidla pro elektroinstalaci HBO čtvrté generace. Instalace HBO svépomocí ⇒ instalační schéma Schéma zapojení plyn benzin

Zvažte základní pravidla instalace na základě schématu elektrického zapojení plynového počítače TE-PM.

Spojení společný vodič (zem) plynový počítač by měl být připojen ke standardnímu připojení zemnících vodičů ke karoserii vozu. Alternativně je možné připojit společný vodič k záporu baterie. Kladný vodič přes pojistku je připojen k napájecímu obvodu vozu, kde se při zapnutí zapalování objeví + 12V. K tomu je velmi výhodné použít kladný drát benzínových vstřikovačů. Ve většině případů, když je zapalování vypnuto, plus okamžitě nezmizí. V tomto případě ovládací tlačítko nadále funguje. To je naprosto přijatelné. Je vysoce nežádoucí, připojit se k plusu, použít plus zapalovacího systému. Má nízký proud a obsahuje značné zvlnění napětí, což vede k rušení. Některé plynové počítače, jako je TE-STREAM, mají také druhý napájecí kabel. Připojuje se ke kladnému pólu baterie.

Připojení k benzínovým vstřikovačům může být přes standardní konektory (standardní BOSCH nebo japonský) nebo přímo do přerušení ovládacích obvodů (viz schéma). S konektory jsou tyto práce prováděny rychleji, s přímým připojením je to mnohem úhlednější a krásnější. Obzvláště když jsou navazování prováděno ve svazku ve vzdálenosti od samotných trysek. V „japonských“ konektorech neexistuje jednotný standard pro umístění plus a ovládacího vodiče. Proto se budete muset vypořádat i s tímto. Kabelové svazky našich (TE) počítačů mohou být buď s konektory, nebo bez nich. To je stanoveno předem a projednáno s našimi místními partnery.

Připojení k plynovým tryskám obvykle nezpůsobuje problémy. Hlavní věc je, že číslo připojovacího kanálu ke konkrétnímu vstřikovači benzínu odpovídá číslu vstřikovače plynu. Na pořadí, ve kterém jsou válce v motoru počítány, nezáleží. Čidlo teploty plynu a vývod pro MAP (kříž) se nachází v bezprostřední blízkosti plynové řady. Někdy je tento snímač umístěn na samotné rampě (OMVL), pak lze příčník vynechat.

Drátové připojení k lambda sondě je volitelný. Všechny automatické kalibrace a sběr bodů na mapě proběhnou normálně. Připojení je nutné pouze pro vizuální pozorování, pro analýzu provozu systému. Připojení k širokorozsahovým lambdám není zajištěno. U motorů ve tvaru V by měla být připojena jedna ze dvou lambda sond.

Snímač hladiny může mít vysoký odpor (0-30kOhm) a nízký odpor (0-90Ohm). Dvouvodičový, odporový. Pro jiné typy snímačů je nutný další napájecí kabel.

Kabely jdou do převodovky. plynový a teplotní ventil. Modrý vodič je připojen k jedné svorce ventilu a zároveň je tento vodič přitahován k víceventilovému ventilu. Druhá svorka ventilů je připojena k nejbližší zemi. Snímač teploty reduktoru se připojuje přes konektor nebo přímo přes pájecí vodiče.

Nezaměňujte zapojení konektorů MAC senzor a diagnostický konektor. Vodič diagnostického konektoru je mnohem kratší než vodič senzoru MAC. U některých počítačů lze k diagnostickému konektoru připojit také kabel ovládacího tlačítka. Plynový počítač přitom může pracovat pouze s jedním zařízením: buď s tlačítkem, nebo s diagnostickým adaptérem.

Někdy majitelé automobilů s vybavením plynových lahví potřebují změnit nebo samostatně připojit tlačítko HBO 2. generace. Dnes budeme hovořit o rozdílu mezi spínačem benzín-benzín pro vstřikovací a karburátorové motory a také poskytneme schéma připojení tlačítka HBO.

Existují dva nejběžnější typy palivových spínačů, které se vizuálně prakticky v ničem neliší kromě indexu. Jeden je pro karburátor, druhý pro vstřikovací pohonnou jednotku.

Tlačítko HBO pro vstřikovací motor

Spínací tlačítko HBO 2. generace pro vstřikovač má index „W“ a mírně upravenou kabeláž.

Přepínač typu paliva HBO má 3 polohy:

Pouze benzín (v tomto provozním režimu motor běží výhradně na benzín, přičemž kontrolka nesvítí nebo svítí červeně);
Pouze plyn (tento nouzový režim je určen ke spouštění motoru na plyn bez předehřívání benzínu, kontrolky v tomto režimu provozu blikají)
Automatika (při zvolení tohoto režimu provozu auto startuje normálně na benzín a po dosažení stanoveného počtu otáček se přepne na plyn. Indikace ukazuje hladinu plynu ve válci).

Nastavení tlačítka HBO 2. generace pro injektor

Funkce spínače pro vstřikovací motor zahrnuje:

indikace,
Vestavěný emulátor časového zpoždění,
Schopnost ovládat počet otáček, při kterých motor automaticky přepíná z benzínu na plyn.

Pro automatický provoz vozu byste měli správně nakonfigurovat tlačítko HBO, zejména nastavit požadovaný počet otáček, při kterých se změní režim provozu motoru.

Nastavení probíhá otáčením ve směru nebo proti směru hodinových ručiček potenciometru, který je umístěn přímo na samotném zařízení. Za optimální jsou považovány otáčky mezi 1500 a 2500.

V závislosti na ročním období a povětrnostních podmínkách lze počet otáček měnit:

nastavte nižší otáčky pro letní čas
na zimu vyšší, aby při studeném motoru nedocházelo k přepínání na plyn.

Tlačítko je dodáváno s:

Sada vodičů pro připojení k HBO.
Plastová montážní konzola pro připevnění zařízení na palubní desku automobilu nebo na jiné vhodné místo.
Montážní svorky pro připojení napájecích zdrojů (redukční ventil, emulátor atd.).
Pojistka a napájecí kabel.

Důrazně se nedoporučuje připojovat přepínač typu paliva ke zdroji napájení bez pojistky. Po připojení musí existovat ochrana proti zkratu.

Tlačítkový karburátor HBO

Přepínač typu paliva pro karburátorové auto má index „G“ a tři polohy:

I - provozní režim pouze na benzín. V tomto režimu provozu je aktivováno benzínové čerpadlo a všechna plynová zařízení jsou vypnuta;
0 – provozní režim, ve kterém jsou vypnuty oba napájecí systémy. Umožňuje zjistit obsah plovákové komory karburátoru před přechodem na plyn. Tento režim provozu je nutný, aby se zabránilo zaplavení spalovacího motoru současně dvěma druhy paliva.
II - provozní režim pouze plyn. Auto startuje a jezdí výhradně na plyn, přívod paliva do benzínové pumpy se nevyužívá. V období jaro-léto roku můžete provozovat auto zcela bez benzínu.

Na předním panelu zařízení jsou umístěny LED indikátory, které indikují, na jaké palivo vůz aktuálně jezdí.

Na bočním panelu zařízení je umístěn potenciometr, který reguluje dobu přívodu plynu. V případě, že během této doby motor z nějakého důvodu nepracuje nebo nenastartuje, přívod plynu se automaticky zastaví.

Většina přepínacích tlačítek plyn-benzín je navíc vybavena indikací množství plynu zbývajícího v láhvi.

Schéma připojení tlačítka HBO

Rozeberme si schéma zapojení tlačítka HBO 2. generace pro vstřikovací spalovací motor na příkladu produktu od výrobce stag2 a Digitronic.

Ihned je třeba poznamenat, že hlavní funkce a samotný způsob připojení jsou stejné pro téměř všechny výrobce. Schéma doporučeného připojení musí být kompletní s přepínačem HBO. Schéma zapojení tlačítka HBO 2. generace na karburátoru bude mít podobný vzhled.

Sada drátů pro produkty stag2 a Digitronic má následující barvy:

Bílý. Je připojen ke snímači hladiny plynu ve válci a je zodpovědný za správnou indikaci hladiny paliva ve válci na tlačítku.
azurová (modrá). Připojuje se k, která se nachází na . Při přepnutí zařízení do provozního režimu "Plyn" se otevře plynový ventil a plyn je přiváděn do reduktoru. Ke stejnému vodiči lze paralelně připojit další plynový ventil s filtrem a emulátorem vstřikovače.
Žlutá. Připojeno k solenoidovému ventilu před benzínovým čerpadlem. Když je tlačítko v poloze „benzín“, elektromagnetický ventil benzínu se aktivuje a vozidlo jede na své původní palivo. Když auto přejde do režimu „plyn“, není napájeno a palivové čerpadlo nefunguje. Mnoho instalatérů plynových zařízení nedoporučuje vypínat palivové čerpadlo, ale trvá na tom, aby fungovalo, i když vozidlo běží na plyn.
Červené . Vypínač tlačítka HBO. Lze připojit přímo ke kladnému pólu baterie přes pojistku a botku, která je součástí sady. V tomto případě bude spínač HBO pod konstantním napětím. Pokud chcete napájet spínač plyn-benzín pouze při zapnutém zapalování, měli byste odebrat 12 voltů z jiného místa (například napájení benzínových vstřikovačů).

Poté, co se majitelé automobilů rozhodnou převést své vozidlo na plynové palivo, mají možnost získat zpět vybavení mnohem rychleji. Skvělý způsob, jak snížit náklady při instalaci HBO 4. generace, je udělat to sami.

Abyste mohli kvalitativně namontovat plynové zařízení na stroj, budete potřebovat určitou sadu zařízení a nástrojů:

HBO set 4;
se svorkami 60-80cm dlouhé Ø4-5mm a Ø12mm 50-100cm (pro 4 válcový motor); 40-70cm vakuová trubice Ø6mm; hadice chladicího systému se dvěma kovovými T-kusy odpovídající velikosti vstupu / výstupu na převodovce - vybírá se individuálně pro vůz;
termoplastická plynová trubice požadované délky (lze použít měď nebo hliník);
Auto nářadí;
vrtačka a / nebo šroubovák;
vrtáky (Ø4,8mm, korunka 30mm);
závitník 6mm;
elektrická páska, smršťovací trubice, stavební vysoušeč vlasů;
páječka (materiály pro pájení vodičů);
multimetr;
kovové svorky / držáky se samořeznými šrouby (pro upevnění vedení pod dnem);
plechovka s antikorozní úpravou nebo autosmalt;
těsnění sacího potrubí.

Budete také potřebovat výtah / nadjezd nebo vyhlídkový otvor.

Jak připojit všechny prvky plynového systému

Každý kit HBO 4. generace musí obsahovat schéma zapojení pro vstřikovací vůz, podle kterého se systém instaluje. U různých výrobců se může mírně lišit (například elektrický obvod), ale obecný princip instalace pro všechny typy zařízení s plynovým balónem je stejný.

Schematické schéma instalace HBO 4

Proces instalace začíná z motorového prostoru. Pro začátek je žádoucí zajistit lak vozu překrytím obložení a blatníků hadrovým materiálem. Odstraňte svorky baterie.

Správná instalace plynových vstřikovačů

Závěr

Na první pohled se nezávislá instalace zařízení s plynovým balonem čtvrté generace může zdát poměrně komplikovaná, ale když se na to podíváte, je vše mnohem jednodušší, než se zdá. Doba strávená instalací nebude delší než jeden den. Náklady na instalaci HBO ve specializovaném centru často převyšují cenu samotného zařízení, takže připojení zařízení vlastními rukama není vůbec špatný nápad, ale existují určité nuance.

Emulátor vstřikovače je vyžadován pro vstřikovač. Instalace a připojení emulátoru injektoru HBO 2. generace má několik předpokladů, které musí být splněny pro produktivní provoz celého systému.

Emulátor vstřikovače - co to je?

Emulátor plynového zařízení 2. generace je speciální zařízení, které simuluje činnost vstřikovačů benzínového typu, což umožňuje normální fungování mechanismů. Po zapnutí vstřikovačů emulativního (emitujícího) charakteru začíná přívod plynu. Mechanismus je velmi důležité zařízení, které si zachovává možnost plného provozu bez chyb a poškození.

Důležité! Při absenci elektronického zařízení mechanismus selže nebo odmítne fungovat.

Pro instalaci emulátoru injektoru HBO 2. generace a jeho připojení jsou nutné určité dovednosti, protože tento proces bude také vyžadovat konfiguraci. Tento proces je lepší svěřit profesionálním mechanikům, protože jinak mohou nastat drobné problémy, které se projeví příliš pomalým nebo zrychleným chodem mechanismů.

Důležité! Benzínové čerpadlo se při přepnutí na plyn nevypne, protože benzín ochlazuje a omývá svou část systému, včetně trysek benzínového typu. V plynové nádrži musí být také palivo.

Kromě toho je třeba mít na paměti, že motory jsou zahřívány benzínem, nikoli plynem. Jinak se systém vypne nebo může být poškozen.

Injektor má řadu potřebných senzorů. Pro emulátor je lambda sonda pro LPG 2. generace velmi složitým mechanismem, který především reguluje EBO při provozu na benzín pro dodávku paliva. Při přechodu na plyn se přeruší obvod přenosu dat a sekundární emulativní lambda sonda okamžitě vytvoří přenos do regulátoru. Pokud použijete primární senzor, stroj okamžitě přejde do nouzového stavu, protože ECU ukáže, že senzor je vadný.

Elektronika vstřikovacího stroje je velmi citlivá, proto je lepší provést instalaci a konfiguraci sami, pouze s určitými zkušenostmi.

Obecně má emulátor několik funkcí, které jsou velmi důležité. Tyto funkce regulují provoz celého přechodu a dalšího procesu:

vypnutí vstřikovačů benzínového typu;
přepnutí do práce na plyn s imitací mechanismu vstřikování benzínu;
oklamání ECU běžného typu v podobě imitace pracovního procesu benzínových vstřikovačů;
vyloučení přechodu do nouzového režimu;
nastavení řady procesů, včetně těch se senzory.

Za zmínku také stojí, že vstřikovač se správně nakonfigurovaným elektronickým mechanismem má výhody v automatickém režimu, to znamená, že přechod z benzínu na plyn nastane téměř okamžitě po zapnutí zapalování. To ale vyžaduje teplotu motoru kolem čtyřiceti stupňů.

Na našem webu jsou články o různých plynových vstřikovačích:

Instalace a nastavení

Instalace a konfigurace zařízení se provádí současně, jinak mohou nastat problémy. Jakékoli nesprávné připojení může mít následující důsledky:

nesprávná činnost během zapalování, včetně nedostatku dodávky plynu;
nestabilní proces volnoběhu s plynem;
zamrznutí převodovky;
dochází k poruchám v práci nebo po volnoběhu.

Z tohoto důvodu je velmi důležité správné uspořádání. Prioritou je převybavení vozu při zabudování zařízení specialisty, kteří okamžitě nastaví všechny prvky a charakteristiky.

Pro vlastní instalaci je schéma připojení pro emulátor injektoru HBO 2. generace poměrně komplikované, ale se zkušenostmi můžete udělat vše správně. Kromě toho stojí za to pamatovat si několik jednoduchých pravidel:

standardní odpor elektronického mechanismu by měl být asi 100 ohmů;
instalace zařízení musí vzít v úvahu přítomnost nebo nepřítomnost samoregulace;
každý vstřikovač má svůj vlastní mechanismus, například pro "Evropany" je vhodné zařízení označené EI a pro Japonce - JI. To vám umožní vybrat zařízení s vhodnými konektory a charakteristikami;
stojí za to zvážit počet válců, protože v souladu s tím existuje individuální výběr emulátoru;
požadovaný limit zpoždění přechodu se pohybuje od nuly do 5 sekund. Rozsah se nastavuje podle konfigurace motoru individuálně, ihned po instalaci.

Při plném uspořádání je plynulost přechodu a samotný průběh okamžitě vypracován. Tím se zabrání většině dalších provozních problémů. Pokud nedojde k žádné vlastní diagnostice (kontrolka Check Engine se nerozsvítí, když jsou vstřikovače benzínového typu vypnuty), lze přechod provést pomocí konvenčního relé. V opačném případě je instalace obtížnější. Pokud je relé připojeno, je lepší použít pětikolíkové s kladným vodičem odeslaným do vstřikovače benzínového typu. Nejlepší volbou by bylo napětí 12 voltů.

Ve složitější verzi je emulátor připojen přes HBO switch. V tomto případě bude nutné upravit zpoždění v souladu s experimentální prací, to znamená, že požadovaná úroveň zpoždění je indikována empiricky. To je způsobeno odlišnými individuálními vlastnostmi každého motoru. Pokud existují senzory, budete muset nainstalovat emulační typ lambda sondy. Říká se mu také kyslík. Po jeho instalaci bude do ECU odeslán signál o sazbě paliva, což vozu umožní nepřejít do nouzového režimu.

Přečtěte si, jak správně vyčistit a vyměnit plynové vstřikovače.

Konečně

Emulační zařízení je simulátor činnosti prvku benzinového typu s elektronickým charakterem. Toto zařízení je nejlepší nainstalovat při přestavbě vstřikovače na HBO 2. generace, protože následující úpravy již tento prvek obsahují.

Každá ECU má svůj vlastní individuální mechanismus, který je třeba vybrat podle jejích vlastností. Proces zabudování do systému by měli provádět odborníci. To vám umožní odstranit nedostatky, které vznikly v první fázi.

Tlačítko pro volbu mezi plynem a benzinem je nedílnou vlastností LPG, bez kterého nebude přechod z jednoho typu paliva na druhý a tím i úspora nákladů nemožný. Toto tlačítko (nebo spínač) umožňuje přepínat z jednoho paliva na druhé bez nutnosti zastavovat a otevírat kapotu vozu.

Ovládací tlačítko HBO

Ovládací tlačítko, neboli přepínač pro režim HBO, je proveden ve formě malé bočnice s dvoupolohovým přepínačem, který má společnou sběrnici a dvě krajní. Indikace plynu - modré nebo zelené podsvícení, u benzínu spínač svítí žlutě, oranžově nebo červeně.

Navzdory nepopiratelným výhodám – relativní levnost nákladů na tankování auta, až desetkrát čistší výfuky a šetrnost k životnímu prostředí, mnohem méně častá údržba a opravy motorů – má HBO své slabiny a jedno z takových „úzkých míst“ – tlačítko nebo spínač, který umožňuje stroji přejít z benzínového „pájení“ na plyn a naopak. Tlačítko můžete namontovat buď vedle palubní desky, nebo vedle pedálů, případně na jiné vhodné místo.

HBO tlačítko pro karburátor

U karburátorových motorů se uvažuje se zjednodušeným schématem zapojení, odpovídajícím 1. generaci HBO. Právě z toho začali soukromí majitelé aut převádět svá auta na jízdu na plyn. Není zde vůbec žádná elektronika - systém funguje pouze na elektromechanice.

Tlačítko HBO 1. generace má tři polohy: 1 - benzín, 2 - plyn, střední (nulová) poloha je neutrální. V druhém případě jsou benzin a plyn blokovány příslušnými ventily, zatímco osvětlení spínače je vypnuto.

Je nepřijatelné okamžitě dodávat benzín nebo plyn v jednom z těchto režimů. Řidič může přepínat, aniž by obcházel neutrální režim. Pokud přepnete z „plynu“ na „benzín“ nebo naopak, obcházíte „neutrál“, přímo vpřed, oba druhy paliva jsou okamžitě dodávány do motoru. Benzín se nemůže vznítit, protože plyn mu v tom brání. Plyn zase nebude hořet, ale rozloží se na uhlík a vodík, na ventilech a pístech se objeví usazeniny (koksování). Motor, i když nastartoval velmi úspěšně, se okamžitě zastaví.

Schéma tlačítka HBO

Jako příklad stejné HBO 1. generace. Před připojením „mladší“ generace je užitečné zjistit, jak byla zapojena ta „starší“. Tlačítkový blok zde má 4 vodiče:

Červená slouží jako „+“ zapalovací cívky.
Černá - "hromadná", běžná.
Hnědá - prochází přes šumový filtr, který tlumí proudové rázy; 10 závitů je navinuto na centrální jádro ze zapalovací cívky.
Žlutá - slouží jako "+" od zařízení, které odemyká a zamyká ventil přívodu benzínu.

Pokud omylem přepólujete, vystavujete se riziku spálení tlačítka spínaného zařízení. Všechny vodiče a tratě jsou dimenzovány na jejich proud a napětí.

Tlačítko HBO 2. generace

Vypínač (zapínání a vypínání režimu HBO) má následující barevné označení vodičů - je jich také několik:

Hnědá - jde do obvodu zapalování nebo je navinuta na vysokonapěťový vodič připojený k prvnímu válci. V druhém případě je nutné navinout alespoň 10 závitů.
Černá - běžná pneumatika, spojená s karoserií vozu.
Červená - kladná, připojená k zapalovací cívce, vinutá přes pojistku.
Žlutá - napájí plynové čerpadlo.
Modrá - ovládá reduktor vstřikování plynu, spouští se v uzlu nahrazujícím trysky.
Bílá - ovládá snímač zbývajícího plynu v láhvi.

Posledně jmenovaná funkce je volitelná – ne všechny HBO 2. generace takové senzory používají. Většina instalovaných systémů HBO 2. generace používá nejběžnější přepínače režimu plynu a benzínu – je nepravděpodobné, že by potřebovaly indikaci zbývajícího plynu v láhvi. Ale spínání - oproti ovládání v karburátoru 1. generace HBO - je trochu jinak rozmístěno, i když režimy jsou také jen tři;

1 - benzín, HBO je zcela vypnuto a nelze jej za žádných okolností zapnout.
2 - auto startuje na benzín, ale po zahřátí motoru se okamžitě přepne na spotřebu plynu.
0 - "továrna" na benzín, přepínání na plyn pouze při určitých otáčkách, nad kterými není radno dále pracovat na kapalné palivo.

Provoz motoru na plyn si můžete přizpůsobit, jak uznáte za vhodné. Jsou chvíle, kdy HBO nebo benzín dočasně nejsou potřeba - je dokonce možné je zcela vyloučit z práce, ale v případě režimu „pouze plyn“ bude nutné nahradit houpání teplu odolnějšími, původně určený pro plyn. Faktem je, že zapalování na plynu se provádí o 150-200 stupňů vyšší než při teplotě vznícení benzínu.

Tlačítko HBO 3. generace

Rozdíl mezi tlačítkem HBO 3. generace a 2. generací stejného zařízení je následující. Nejsou tak důležité, jak by se na první pohled mohlo zdát. Zde je plyn nebo směs plynů čerpána přes tovární napájecí systém. U 3. generace je na rozdíl od 2. čerpán plyn přímo do sacího potrubí. Obecně zůstává schéma stejné - tlačítka pro 2. a 3. generaci jsou zapojena přibližně stejně.

Spínací tlačítko HBO 4. generace

U tlačítek HBO 4. generace byla mezipoloha zcela odstraněna. Tento spínač má pouze dvě polohy: pro plyn a pro benzín.

Chcete-li přejít z benzínu na plyn, může to řidič udělat již za jízdy, aniž by na nic čekal - v plynové nádrži by bylo správné množství benzínu a plynu v plynové láhvi, teprve pak bude systém fungovat jasně. Chcete-li to provést, klepněte na tlačítko . Kontrolka benzínu svítí a kontrolka plynu bliká. Jakmile motor dosáhne požadované teploty a redukční ventil plynu nastaví požadovaný tlak v přívodu plynu, plynové vstřikovače se automaticky otevřou a plynové vstřikovače se uzavřou. Tím je přechod z benzínu na plyn dokončen. Současně zhasne kontrolka benzínu na tlačítku a kontrolka plynu se přepne z režimu blikání do režimu stálého žhavení.

Elektronická řídicí jednotka v systémech HBO 4. generace je poměrně všestranná - oproti předchozím systémům více "starších" generací. Různé systémy přívodu plynu v různých modelech však mají jiný světelný výstražný režim pro přechod z benzínu na plyn a naopak. Mezi režimy můžete libovolně přepínat – pokud jste nezačali nebo jste již na cestě, nezáleží na tom. V případě, že je motor již (nebo ještě) teplý, je vhodné přejít na plyn alespoň pár sekund po úspěšném nastartování.

Když přepnete z LPG na Benzín – při jízdě s vámi na silnici stiskněte tlačítko pro přepnutí z LPG na Benzín. Po stisknutí tlačítka se zapnou plynové vstřikovače a plynové vstřikovače přestanou fungovat. V tomto případě indikace plynu zhasne a u benzínu se rozsvítí. Z LPG zpět na benzín můžete přejít i při parkování – rychlostní limity zde nejsou žádné. Indikace režimu plynu a benzínu na různých modelech se 4. generací HBO může být odlišná: někde jsou to blikající LED a někde nepřetržitě svítí.

Auto může přejít z benzínu na plyn, pokud to první skončilo - a to druhé je stále dost. Nebo naopak. Všechna moderní auta se snaží zavést automatické přepínání. To vám umožní, abyste nebyli zaskočeni koncem paliva - jedna věc je u konce, druhá shořte, ale uprostřed dálnice, stovky kilometrů od A (G) ZS v divočině, pravděpodobně nebudete vstávej.

Motor nemůže pracovat výhradně na plyn, když nejsou instalovány speciální svíčky pro plyn, obvod zapalování se nepřenáší ze 14 na 16 kilovoltů. Pokud ECU podporuje nouzové startování na plyn, například když není benzín nebo nefunguje přívod plynu, je to možné, ale auto startuje a jezdí výhradně na plyn, jako nejnovější kamiony KamAZ, kde solární palivo dodávka je výrobcem vyloučena. V tomto případě ECU zpočátku „bliká“ v režimu „pouze plyn“, a to je, dalo by se říci, imperativ doby. Tato pravidla platí pro všechny systémy HBO. V zimě nemusí startování na plyn fungovat, a proto je režim „pouze plyn“ nucený, nouzový. Před zapnutím startéru je nutné držet stisknuté tlačítko pro přepnutí z benzínu na plyn.

Mimochodem, u spálené pojistky v systému HBO se přechod na plyn a start z plynu neprovádí. V tomto případě se plynový ventil zavře a benzínový ventil je otevřený. To vám umožní přejít na benzín – a pokračovat v cestě pro dnešek.

Tlačítko Koupit HBO

Tlačítko HBO je jedním z nejlevnějších doplňků v systému plynových lahví. Ve skutečnosti se jedná o jeden nebo dva spínače umístěné v malé krabičce, doplněné o výklopné rádiové komponenty a vodiče. Stojí to ne více než 300 rublů. Ani jedno tlačítko se neobejde bez světelné indikace - to vám umožní vidět spínač i v noci v autě, zaparkovaném i na ulici, kde nejsou světla. Přestože je produkt velmi jednoduchý a spolehlivý, snaží se ho dokonce předstírat a majitelům automobilů prodávají chatrná a nevyzkoušená zařízení. Ušetřit peníze na tak jednoduchém produktu se nevyplatí.

Nepokoušejte se umístit tlačítko 1. generace na systém 3. nebo 4. generace. Pokud na spínačích různých generací vidíte různý počet drátů tlačítka, pak je to přesně ten případ: zdá se, že je smontovaný, nic víc a systém HBO funguje abnormálně nebo vůbec nepřepíná typ a typ paliva .

Produkt si můžete objednat jak na webu, tak jej najít (pokud dobře víte, jak toto tlačítko vypadá a nezaměňujete ho s jinými podobnými spínači) v nejbližším autoservisu nebo autobazaru. Hlavní je, že to funguje – a je extrémně pohodlné to používat.