5 / 5 ( 1 hlas)
Citroen Berlingo je víceúčelové vozidlo s pohonem předních kol „kompaktní kategorie“, které je k dispozici ve 2 hlavních verzích: 5místný minivan „Multispace“ a 2místný van „Van“. Cílovou skupinou první verze jsou zpočátku rodinní příslušníci, pro které jsou důležité malé rozměry a dobrá organizace interiéru.
Druhá verze je vhodnější pro obchodní zástupce. Sériová verze Berlinga začala svůj „život“ v roce 1996 (před ní však byly vyrobeny až 3 předváděcí vozy). Od té doby se toto vozidlo stále „vyvíjí“, a proto je tento model nyní poměrně oblíbeným vozem na „světové scéně“. Celá modelová řada Citroen.
Každý rok si taková vozidla s pohonem předních kol pořídí více než 100 000 řidičů. Nejnovější třetí generace Citroen Berlingo Multispace byla představena 15. února 2018.
Novinka má poměrně neobvyklý vzhled, moderní design interiéru a široký výběr přeplňovaných pohonných jednotek. Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o cenu Citroen Berlingo 2018 a kdy začne prodej novinky. V našem článku najdete odpověď na tyto otázky.
Historie vozu
Francouzský vůz debutoval v roce 1996 na autosalonu v Paříži. Citroen Berlingo byl předveden jasně a hlavní důraz byl kladen na univerzální a funkční vlastnosti nového produktu.
Během premiéry nabídla výrobní společnost ke shlédnutí hned 3 koncepční verze s různými typy karoserie. O rok později bylo vozidlo označeno za nejlepší dodávku v Evropě.
I generace (1996-2002)
Po představení nové generace Citroen Berlingo se tento model stal prvním automobilem společnosti z Francie, který kombinuje praktické a pohodlné vlastnosti. Jednoobjemový vůz je zařazen do výklenku M a má dvojče v podobě Peugeot Partner. První představení Citroenu Berlingo bylo výsledkem spolupráce odborníků z této společnosti a Citroenu.
Univerzální kombi nebylo možné zařadit do žádné konkrétní kategorie. Na subkompaktní verzi byl příliš velký, na dodávku příliš malý. Zvenku vozidlo vypadalo docela dobře, ale téměř nevyčnívalo ze svých spolužáků.
Citroen Berlingo 1. generace
Můžete si všimnout přítomnosti mírně přifouknutého vršku, velké skleněné plochy, obvyklých světlometů a malé mřížky ve tvaru písmene U. Vůz byl dodáván v nákladní i osobní verzi a mohl přepravit až 800 kilogramů. Díky kompaktním rozměrům bylo možné dosáhnout dobré mobility vozidla, která je pro městské použití velmi potřebná.
Na začátku dvoutisícovky byla zahájena výroba vozidla v automobilce Taganrog. Jednou z předností Citroenu Berlingo první generace jsou i přes obrovskou funkčnost malé rozměry vozu.
Vysoké umístění zlepšuje výhled z místa řidiče. Uvnitř Citroenu Berlingo se všude v autě nachází mnoho různých nádob, dokonce i na neobvyklých místech, například na stropě.
Palubní počítač zobrazuje všechny potřebné informace, mezi které patří upozornění na přehánění rychlostního limitu, množství ujetých kilometrů zbývajících do další údržby a automatické zapnutí stěrače záďového okna při couvání.
V závislosti na konfiguraci má „francouzská“ výbava palubní počítač, technologii ABS, funkci vyhřívání vnějších zrcátek, ostřikovač a korektor světlometů, hydraulický posilovač volantu, výškové nastavení sloupku řízení, elektricky vyhřívaná sedadla instalovaná vpředu klimatizaci a airbag řidiče a imobilizér.
Interiér se ukázal být velmi pohodlný, navzdory průměrné zvukové izolaci. Světlá výška je 140 milimetrů. Výkonový list první série Citroen Berlingo Multispace má šest čtyřválcových motorů, které spolupracují s pětistupňovou manuální převodovkou.
Mohou to být nafta a benzín. K dispozici je pouze pohon předních kol. Benzínové potrubí má maximální potenciál 120-147 Nm a představuje:
- 4litrový motor s výkonem 75 koní;
- 6litrová pohonná jednotka produkující maximálně 109 „koní“;
- Elektrárna o objemu 8 litrů o výkonu 90 koní.
Diesel seznam má od 125-215 Nm točivého momentu a obdržel:
- 9litrový motor o výkonu 69 koní;
- 9litrový motor a 71 koňských sil;
- 2,0-litrový agregát vyvíjející 90 „koní“.
Citroen Berlingo první rodiny byl založen na platformě s pohonem předních kol s příčně uloženou pohonnou jednotkou. Přední část vozu má nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson a zadní část má konstrukci s torzní tyčí.
V základní výbavě „francouzštiny“ jsou kotoučové brzdy na všech kolech (přední jsou ventilovaná) se systémem ABS. Řízení vozidla je snadné díky systému hřebenového řízení a hydraulického posilovače.
Restyling Citroen Berlingo I generace (2002-2012)
S nástupem roku 2002 se francouzská společnost rozhodla svůj model mírně aktualizovat. Specialisté stáli před nelehkým úkolem - modernizovat vůz, který během své výrobní historie nikdy neztratil poptávku. V důsledku plodných změn nebylo do restylované verze vytvořeno mnoho.
„Pěta“ se nedočkala terénních úprav, které již získávaly uznání. Nechyběl ani systém pohonu všech kol. V exteriéru se rozhodli klást hlavní důraz na výrazné vylepšení přídě. Přední světlomety měly radikálně odlišný vzhled.
Změnily se blatníky, lem chladiče a nárazník. Vývojové oddělení se rozhodlo trochu pozvednout linii kapoty. Vylepšení umožnila, aby byl přestylizovaný „auto“ více proporcionální a majitel nyní mohl lépe cítit velikost vozu. Výrazné změny se dotkly i výzdoby interiéru.
Zde si můžete všimnout přítomnosti vylepšeného „uklizeného“ s ventilačními otvory pro klimatizační systém (který byl přenesen z Citroenu 3). Objevily se elektronické hodiny a čtyřramenný volant. Kvalita použitých materiálů při konečné úpravě je na očekávané nízké úrovni.
Plast se ukázal být tvrdý a při jízdě po špatné silnici chrastí. Ale je hezké, že montáž je na dobré úrovni - mezery mezi panely jsou přijatelné a rovnoměrné. Přístrojová deska je dobře čitelná. Funkční změny vozů nebyly téměř žádné. Vůz, stejně jako dříve, mohl přepravovat velké náklady a přitom zůstat manévrovatelný.
Přibylo množství pěkných drobností a přihrádek. Nyní seznam benzinových elektráren ztratil možnost 1,8 litru, ale rodina dieselů byla doplněna o 1,6 litrovou jednotku s výkonem 75 a 90 koní.
Navíc místo polonezávislého nosníku začali instalovat plnohodnotný vícečlánkový systém. To mělo dobrý vliv na úroveň pohodlí a optimalizovalo chování „Francouzů“ na silnici. Dnes si můžete koupit Citroen Berlingo I na sekundárním trhu od 100 000 do 500 000 rublů.
II generace (2008-2012)
Druhá generace kompaktního a všestranného stroje debutovala v prvním měsíci roku 2008. O něco později, v letech 2012 a 2015, prošlo vozidlo dvěma malými aktualizacemi.
Zajímavé je, že v době debutu druhé generace se první modely vyráběly dál, protože byly docela žádané. Vydání bylo dokončeno až v roce 2010.
Aby se tato vozidla nějak oddělila od sebe, rozhodla se francouzská společnost změnit název debutového vozu na Berlingo First. Základem pro druhou rodinu byl „vozík“ 2 od PSA, na kterém byl vytvořen Citroen C4.
Nový produkt z Francie dokázal zachovat ideovou koncepci svého předchozího modelu, ale zároveň se stal atraktivnějším ze spotřebitelského hlediska. Vůz má nezapomenutelný design, který přitahuje i mladé řidiče.
Velikost "paty" narostla. Karoserie se rozšířila o 85 milimetrů a o 240 milimetrů delší a rozvor se zvětšil o 30 milimetrů. Zajímavostí také je, že verze pro cestující narostla na výšku o 50 milimetrů.
Karoserie jako dříve kombinovala prostornou „krabicovitou“ zadní část s aerodynamickou přídí. Pro ochranu karoserie auta pořídil objemné nárazníky, velké boční lišty a ochranu spodku. Instalací posuvných zadních dveří je zajištěn pohodlný nástup a výstup osob téměř v každé situaci.
Mezi výjimečné prvky patří velká prosklená plocha a střecha Modutop (volitelná), která zajišťuje vynikající prosvětlení interiéru. Designérům se podařilo zvýraznit zadní výklopné dveře otevíracím sklem. Zavazadlový prostor kompaktní modifikace Berlinga 2. generace byl zvýšen o celých 10 procent (až 850 kilogramů nákladu a 1,8 metru na délku).
Pro ty, kteří preferují aktivní odpočinek, připravil Citroen vozidlo s předponou Multispace. Od standardní verze vyniká přítomností bočního převisu z černého plastu a odlišnými nárazníky. Aby byla tato verze sjízdnější, byla zvýšena světlá výška a instalovány účinnější pružiny a samosvorný diferenciál.
Výbava Citroen Berlingo má airbagy pro osoby sedící vpředu, ABS, nastavitelnou polohu volantu ve dvou směrech, aktivní posilovač řízení, palubní počítač, klimatizaci, mlhovky, přední okna v elektrice, elektrický pohon a vyhřívaná vnější zrcátka, dále standard „hudba“ s podporou CD.
Kromě toho mohou kupující volitelně nainstalovat mnoho různých možností. Mezi ně patří klimatizace, panoramatická střecha, systémy kontroly stability, dešťové a světelné senzory, boční airbagy, tempomat, parkovací asistent, kožený volant, zadní elektrická okna, hudba s konektorem AUX a podpora „Bluetooth“. jako funkce pro vyhřívání sedadel umístěných vpředu.
Restyling druhé generace Citroen Berlingo (2012-2015)
V roce 2012 vyšla modernizovaná verze, která se ale vzhledově příliš nelišila. Mezi výhody patří instalace LED běžících světel, nové slitinové „válce“ a další nárazníky. Interiér měl přepracovanou přístrojovou desku a vylepšenou kvalitu povrchových materiálů.
Další a poslední aktualizace druhé rodiny francouzských „podpatků“ proběhla v roce 2015. Ovlivnilo to vzhled světlometů a nárazníků. Interiér byl nyní funkčnější a dostal upravenou multimediální jednotku s 3-rozměrnými navigačními mapami a také schopností číst různé video a audio soubory.
Interiér pětidveřové se ukázal jako pěkný, moderní a úhledný. Kromě toho jsou patrné dobré dokončovací materiály a dobrá montáž. V salonu se pohodlně ubytuje pět dospělých osob. Objem zavazadlového prostoru začíná na 675 litrech a končí působivými 3 000 litry využitelného prostoru při sklopených zadních sedadlech.
Palubní deska s jantarovým podsvícením, která je dobře čitelná v jakékoli poloze, může kupujícího upoutat. Sedadlo řidiče je nastaveno vysoko. Užitkový Citroen Berlingo dostal 3 motory. Mezi benzinové motory patří atmosférické motory s vertikálním uspořádáním čtyř válců a objemem 1,6 litru.
Motory dostaly systém distribuovaného vstřikování a šestnáctiventilovou verzi mechanismu rozvodu plynu, což má za následek výkon 110-120 koní a točivý moment 147-160 Nm. Naftovou verzi zastupuje 1,6litrový čtyřválec s přeplňováním turbodmychadlem a systémem Common Rail.
To vám umožní vyvinout 90 „koní“ a 230 Nm maximálního točivého momentu. Všechny pohonné jednotky jsou synchronizovány s 5stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Dieselový vůz dostal také šestistupňovou robotizovanou převodovku.
Maximální rychlost závisí na konstrukci a pohybuje se od 165 do 177 kilometrů za hodinu a na 100 kilometrů za hodinu můžete zrychlit za 12-15,5 sekund. Benzínové motory spotřebují v kombinovaném režimu 7,3-8,4 litru a dieselové motory spotřebují 4,6-5,7 litru nafty.
Základem této rodiny „francouzů“ byla základna PSA PF2, kde je vpředu nezávislá konstrukce typu McPherson a vzadu kroucený příčný nosník. Vůz má kotoučové brzdy na všech kolech (přední - ventilované), doplněné o elektronické systémy ABS, EBD, BA a další.
Standardní výbava dostala hřebenové řízení s elektrickým zesilovačem, které dostalo variabilní parametry. Ojetou verzi rodiny Citroen Berlingo 2 pořídíte od 280 000 RUB. Nový model bude stát od 1 239 000 RUB.
III generace (2018-současnost)
Nákladně-osobní verze třetí rodiny debutovala 15. února 2018 během online prezentace. Novinka vyniká výrazným exteriérem, 5- nebo 7místným interiérem, který dostal moderní design. Francouzská společnost také poskytla široký výběr přeplňovaných motorů.
Kompaktní vůz má vzhled ve společném stylu s crossovery C3 Aircross a přešel na modulární strukturu. Poprvé ve své historii vůz získal 2 modely (M a XL), nainstaloval výkonné potrubní pohonné jednotky a byl „vyzbrojen“ celým seznamem aktuálních možností.
Vnější
Nyní je vzhled nedávno představené nové generace Citroen Berlingo vyroben ve stylu nedávných crossoverů společnosti, kde je instalována neobvyklá dvoupatrová optika. Přední nárazník spolu s ochrannými bočními lištami dostal v rámci programu personalizace vícebarevné vložky.
Kromě kompletně přestavěné přední části nového vozidla se vůz vyznačuje sníženou kapotou, která se mírně protáhla. Rozhodli se posunout přední sklo trochu dopředu. Oblast nosu se ukázala být stylová díky instalované originální masce chladiče.
Na straně kapoty jsou pěkné úchyty, které dodávají vzhledu „Francouza“ svou vlastní chuť. Přední světlomety zaujaly své místo a vyznačují se výše zmíněnou dvouúrovňovou konstrukcí, která je vybavena LED svítilnami a originálním tvarem. Boční část se vyznačuje přítomností ochranných podložek Airbump.
Rozhodli se použít módní výlisky nad podběhy kol. Je příjemné poznamenat, že „rodina“ si ponechala modifikaci XTR, která má ochrannou „terénní“ karoserii. S přihlédnutím ke všem inovacím dokázal konstrukční tým zachovat charakteristický vzhled bočních oken se zkosenými rohy.
Prodloužená sedmimístná verze XL je nyní vyrobena přesněji - není zde žádná hrubá vložka do převisu zádi. Citroen Berlingo Multispace má dokonce 17palcové ráfky kol a osm barevných variant karoserie, které zahrnují černou, bílou, pískovou, červenou, modrou a zelenou. Navíc existují dvě verze v šedé barvě.
Boční část má velké dveře s žebrováním a obrysovými okny. Vnější zrcátka jsou umístěna na speciálních upevňovacích prvcích, které zaručují správnou viditelnost. Zadní část má masivní zadní víko. Takové dveře jsou velmi potřebné pro pohodlné skládání zavazadel, protože auto bylo vytvořeno nejen pro přepravu lidí, ale také pro náklad.
Boky na zádi Citroenu Berlingo 3. generace mají boční osvětlení. Třetí rodina Berlingo vypadá atraktivně, harmonicky a progresivně. Ať se podíváte kamkoli, tým designérů udělal vše, co bylo v jejich silách, aby užitkovému vozidlu dodal ten nejlepší nádech osobních automobilů.
Interiér
Po působivém exteriéru pětidveřového vozu příjemně překvapil i interiér Citroenu Berlingo Multispace. Uvnitř je patrná skutečná revoluce. Pokud dříve existoval užitkový interiér, nová verze nic takového nemá, zvláště u drahých úprav.
Zde si můžete všimnout přítomnosti módního multifunkčního volantu, moderní přístrojové desky a daleko k řidiči vysunuté police na středové konzole s hlavicí řadicí páky (jako minivan). Nad deflektory ventilačního systému umístili konstruktéři „multimediální“ displej.
Více špičkových verzí dostalo 8palcový displej a multimediální systém umí spolupracovat s Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, nechybí navigační systém, SOS klíč a bezdrátové nabíjení pro chytré telefony. Rozhodli se přesunout airbag spolujezdce ke stropu, proto přední panel dostal další druhou schránku v palubní desce.
Celkem má Citroen Berlingo III generace 28 různých přihrádek na drobnosti s celkovou kapacitou 186 litrů.
Zvedací záďové sklo může být nabízeno jako samostatná možnost. Multifunkční střecha Modutop, která kombinuje skleněné přihrádky ve střeše a speciální segmenty pod ní, vydrží zatížení až 10 kilogramů. To vše ještě přidává 92 litrů užitečného objemu.
Stejně jako dříve má 2. řada sedadel tři samostatná sedadla stejných rozměrů, nyní je však lze pohodlně umístit do podlahy. Výsledkem je rovný povrch. Sedadlo nainstalované uprostřed bylo opatřeno upevněním Isofix (předchozí verze měly takové upevnění pouze na bočních sedadlech). Zadní okna jsou vybavena normálními okny, zatímco dříve byla okna posuvná. Prodloužená verze Berlinga má 3. řadu s dvojicí sedadel.
Odborníci zaznamenávají zlepšení kvality dokončovacích materiálů, zvýšené množství elektronického vybavení, které se obvykle umisťuje do automobilů vyšší kvality a bezpečnostních technologií. Pokud si dáte pozor na tvar volantu, můžete s jistotou říci, že výhled na přístrojovou desku je vynikající.
Samotná palubní deska má klasické kulaté ciferníky, multifunkční displej palubního počítače a monitor základního multimediálního systému. Pod konzolou je vidět řadicí páka a ovládací prvky palubních systémů.
Je tu tunel s objemem uzavřeným závěsem pro bezpečnost různých drobností, madlo ruční brzdy a loketní opěrka, což se ukázalo jako docela pohodlné. Všech 5 sedadel verze pro cestující má stejné možnosti nastavení a vyhřívaná sedadla. Všechna sedadla uvnitř dostala hutné polstrování, správný anatomický profil opěradla a pevné boční podpěry.
Francouzská novinka nabízí docela vysokou úroveň silničního komfortu pro řidiče i spolujezdce. Technici vybavili svůj model celým seznamem aktuálních zařízení, která jsou potřebná při dlouhých cestách. Patří mezi ně širokoúhlý projekční monitor, pohodlný multifunkční volant, tempomat a klimatizace, což je možnost, která dokáže detekovat jízdní pruhy a značky na silnici a identifikovat slepá místa.
Stejně jako systém nouzového varování, technologie okamžitého brzdění, možnost změny potkávacích/dálkových světel v automatickém režimu, možnost nastartovat auto bez klíče, platforma pro nabíjení elektronických vychytávek, videokamery, panoramatická střecha, technologie, která detekuje únavu řidiče vozu a parkovací senzory.
Pro pohodlí je ruční brzda poháněna elektricky. Zavazadlový prostor modifikace „M“ má užitný prostor 775 litrů a dlouhá verze „XL“ s pětimístným uspořádáním interiéru již čítá 1 050 litrů.
Výrobce neuvádí maximální objem kufru, ale uvádí se, že při objednání sklopného sedadla spolujezdce můžete přepravovat předměty o délce až 2 700 milimetrů ve verzi „M“ a až 3 050 milimetrů v modelu „XL“ . Ale to není vše. V případě potřeby lze obě zadní řady sklopit naplocho k podlaze, s pomocí čehož může maximální objem zavazadlového prostoru dosáhnout 4000 litrů.
Specifikace
Pohonná jednotka
Nejnovější rodina Citroen Berlingo Multispace má pouze přeplňované motory. Benzinová řada obdržela tříválcový 1,2litrový motor PureTech, který má přímý „výkon“, variabilní časování ventilů a 12ventilovou architekturu distribuce plynu.
Tento „motor“ se dodává ve 2 verzích: 110 hp. při 5 500 ot./min a 205 Nm maximálního tahu při 1 750 ot./min, stejně jako 130 „koní“ při 5 500 ot./min a točivý moment 230 Nm při 1 750 ot./min.
Naftová řada obdržela řadovou 1,5-litrovou „čtyřku“ BlueHDi, která má systém vstřikování baterie a 8 nebo 16-ventilový mechanismus distribuce plynu, který poskytuje tři úrovně účinnosti:
- 75 „kobyl“ při 3 500 ot./min a 230 Nm maximálního tahu při 1 750 ot./min;
- 110 „koní“ při 3 500 otáčkách za minutu a 254 špičkových točivých momentů při 1 750 otáčkách za minutu;
- 130 koní při 3 750 ot./min a točivý moment 300 Nm při 1 750 ot./min.
Na základě testovacích jízd Citroen Berlingo 2018 jsme došli k závěru, že benzínové pohonné jednotky spotřebují asi 7,6 litru na každých 100 kilometrů. Naftový seznam má nižší číslo - 5 litrů.
Přenos
Takové motory spolupracují s 5- nebo 6-mechanickou nebo osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin, která přenáší veškeré síly na přední kola. Dodávka dosáhne rychlosti 100 kilometrů za hodinu za 12-16 sekund, v závislosti na použité elektrárně.
Auto můžete zrychlit ze 161 na 177 km/h. Nová verze Berlinga XTP dostala systém Grip Control, který dokáže změnit provozní režimy systému kontroly trakce pro jistější jízdu na špatných silnicích.
Podvozek
Třetí generace Citroen Berlingo 2018 je založena na kombinované platformě, která kombinuje přední modul základny EMP2 s nezávislým zavěšením typu McPherson a zadní část předchozího modelu, kde je polonezávislý torzní nosník. Všechna kola dodávky mají hydraulické tlumiče, ocelové pružiny a příčné stabilizátory.
Volant se ovládá pomocí hřebenového mechanismu a elektrického zesilovače. Brzdový mechanismus dostal všestranná kotoučová zařízení (přední brzdy jsou ventilované) a celý seznam elektrických asistentů.
Možnosti a ceny
Nový model Citroen Berlingo Multispace 2018 se začne prodávat v druhé polovině téhož roku. Již v základní verzi má přední airbagy, hydraulický posilovač volantu, elektrický pohon předních oken, funkci vyhřívání všech sedadel a provozní a silniční bezpečnostní systémy.
Kromě toho je k dispozici široký výběr výbavy, který zahrnuje boční airbagy, bezklíčové startování motoru, head-up displej, dvouzónovou klimatizaci, multimediální systém určený pro 8palcovou obrazovku, zadní kameru, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, systémy pro sledování dopravních značek a poznámek a další věci.
Odhadovaná cena Citroen Berlingo Multispace 2018 začíná od 1 000 000 rublů. Přesné informace budou k dispozici o něco později. Někteří odborníci se domnívají, že nákladní a osobní verze třetí generace „francouzštiny“ se na ruském trhu objeví nejdříve v zimě roku 2019, ale jen čas ukáže, co se stane ve skutečnosti.
Verze Citroen Berlingo III XTR je „terénní“ verze, která se od standardního Multispace liší pouze terénním exteriérem a instalovanou elektronikou Grip Control. Když si vezmeme vše ostatní, pak se jedná stále o stejné standardní auto 3. generace.
Srovnání s konkurenty
Nemálo automobilek přispívá penězi na vývoj a výrobu užitkových užitkových vozů, které mohou konkurovat podobným „produktům“ Citroenu.
Seznam přímých konkurentů má stroje stejného typu z hlediska nákladů a výkonových charakteristik. Jedná se o Connect a Opel Combo.
Tuning Citroen Berlingo
Každý automobilový nadšenec se snaží nějak odlišit své auto od obecného proudu, a ještě více od identických modelů. Tuning může přijít na pomoc. Vzhledem k tomu, že francouzský model je u nás velmi populární, mnoho majitelů automobilů se snaží zvýraznit svou pětidveřovou verzi.
Vyladění Citroenu Berlingo zahrnuje nákup a montáž ocelových lišt na kliky dveří, na zrcátka, prahy a nad číslo na víku zavazadlového prostoru. Někteří lidé si navíc kupují ocelový lem zadního nárazníku a střešní ližiny. Jiní se rozhodnou nainstalovat ocelové přední ochranné kryty, boční schůdky potrubí a tak dále.
Svůj vůz můžete vylepšit modernizovanou optikou osvětlení, aerodynamickým body kitem, lapači nečistot a ochranou podvozku. Uvnitř si můžete zakoupit potahy sedadel podle svého vkusu, koberce a osvětlení. Je důležité nezapomenout na velmi jasné ladění vzhledu - airbrushing. Rozhodně vás nechá vyčnívat z davu aut.
679 zhlédnutíCitroen Berlingo je všestranný kompaktní vůz s pohonem předních kol dostupný v osobní i nákladní verzi. Podle evropské klasifikace lze úpravu modelu pro cestující klasifikovat jako SUV (velkokapacitní vozidlo) a verzi pro náklad a cestující lze klasifikovat jako Panel Van (malá dodávka).
První generace vozu byla vyrobena v Rusku a nesla název Doninvest Orion-M.
Citroen Berlingo je jedno z nejlepších aut pro cestovatele. Je větší než většina jeho konkurentů a má dostatek zavazadlového prostoru. Vůz umožňuje bezpečnou přepravu dlouhých a vysokých nákladů. Další výhodou modelu je mnoho přídavných přihrádek. Dnes je Citroen Berlingo všestranným vozidlem, které je vhodné pro práci i volný čas.
Historie a účel modelu
Debut Citroenu Berlingo se odehrál v roce 1996 na autosalonu v Paříži. Francouzská novinka byla představena ve velkém a hlavní důraz byl kladen na univerzálnost a funkčnost modelu. Značka při premiéře představila 3 koncepty s různými typy karoserie. O rok později byl vůz uznán jako nejlepší dodávka v Evropě.
První generace
První Citroen Berlingo byl výsledkem spolupráce specialistů Peugeot a Citroen. Univerzální kombi nebylo možné zařadit do žádné konkrétní třídy. Na malé auto byl příliš velký, na dodávku příliš malý. Externě model vypadal docela dobře, ale jen málo se lišil od svých „spolužáků“: mírně nafouknutý vrchol, velká skleněná plocha, klasické světlomety a malá mřížka ve tvaru U. Vůz byl nabízen v nákladní i osobní verzi a unesl až 800 kg (3 metry krychlové se sklopenými sedadly) nákladu. Kompaktní rozměry měly pozitivní vliv na ovladatelnost vozidla, která byla pro městské oblasti nesmírně důležitá.
Na počátku roku 2000 začala výroba modelu v automobilovém závodě Taganrog. Rusům byl nabídnut vůz s názvem Doninvest Orion-M.
První generace restylingu
V roce 2002 prošel Citroen Berlingo restylingem. Francouzští specialisté museli vyřešit velmi obtížný úkol - vylepšit model, který během svého vydání neztratil svůj význam. V důsledku toho se změny designu v aktualizované verzi ukázaly být minimální. Model nedostal terénní varianty, které si začaly získávat na popularitě, a pohon všech kol. Řada pohonných jednotek zůstala stejná, sestávající ze 2 benzinových motorů (1,4 a 1,6 l) a 2 turbodieselů (1,8 a 2 l).
Při návrhu restylované verze byl hlavní důraz kladen na radikální aktualizaci přední části. Světlomety získaly zásadně nový tvar, výrazně se změnily blatníky, lem chladiče a nárazník. Vývojáři se rozhodli trochu zvednout linii kapoty. Proměny učinily Citroen Berlingo proporcionálnějším a umožnily řidiči lépe pocítit rozměry. Znatelné změny nastaly také v interiéru. Objevila se zde modernizovaná palubní deska s deflektory vzduchovodu zapůjčená z Citroenu C3. Mezi nové prvky patří také elektronické hodiny a 4ramenný volant.
Funkční změny modelu nebyly prakticky žádné. Restylovaný Citroen Berlingo zůstal věrný sám sobě a umožnil přepravu velkých nákladů. Do kufru auta se vešly 3 metry krychlové nákladu ve verzi dodávky a 2,8 metru krychlového ve verzi pro cestující. Hezkých drobností a přihrádek přibylo.
V roce 2002 začala výroba elektrické verze Citroen Berlingo s elektromotorem o výkonu 35 koní.
Druhá generace
Druhá generace, představená v roce 2008, je aktuálně nejnovější. Je pozoruhodné, že v době svého vzhledu byl první Citroen Berlingo stále ve výrobě (výroba skončila až v roce 2010). Aby je oddělila, rozhodla se francouzská značka přejmenovat debutový model na Berlingo First. Druhá generace je založena na platformě 2 od PSA. Z ní vycházel i Citroen C4. Design nového modelu kombinuje sílu a dynamiku díky širokému čelnímu sklu, dvojitým chromovaným šipkám, hladkým liniím karoserie a zajímavým výřezům na oknech. Masivní nárazník, vysoko posazená zadní světla, široké boční obložení a konvexní tvary zároveň učinily vzhled vozu mohutnějším a silnějším.
Rozměry Citroenu Berlingo II se zvětšily, což umožnilo více prostoru uvnitř. Výrazné se ukázaly i změny v interiéru. Stala se modernější a má více elektroniky.
Změn doznala i nabídka motorů. Předchozí motory byly nahrazeny úspornějšími a ekologičtějšími variantami. To mělo pozitivní vliv na funkčnost stroje.
V roce 2012 debutovala terénní verze modelu - Berlingo Trek. Citroen se na jeho vývoji podílel společně s firmou Dangel. Vůz dostal zvýšenou světlou výšku a uzávěrku mezinápravového diferenciálu (vpředu) a byl umístěn jako volitelná výbava pro použití v lehkém terénu. Pro ruský trh byl Berlingo Trek vyroben z běžných Berlingo a štítek Dangel 4x4 nebyl nic jiného než logo.
Specifikace
Rozměry Citroen Berlingo II:
- délka – 4380 mm;
- šířka – 1810 mm;
- výška – 1801 nebo 1862 mm;
- rozvor – 2728 mm.
Funkčnost modelu je úžasná. Berlingo umožňuje umístit až 2 europalety a užitečný objem je 3,3 metru krychlového u krátké verze a 3,7 metru krychlového u dlouhé verze. Nosnost vozidla je od 625 do 850 kg. Po sklopení sedadel lze objem zvětšit. Kabina vozu pojme až 3 osoby. Pohotovostní hmotnost Citroenu Berlingo II je 1397 (1405) kg.
Velikosti 1. generace
Dynamické vlastnosti modelu (základní verze):
- maximální rychlost – 160 km/h;
- čas zrychlení na 100 km/h – 15,3 sekund;
- spotřeba paliva (kombinovaný cyklus) – 8,2 l/100 km;
Palivová nádrž pojme 60 litrů.
Vlastnosti pneu: 205/65 R15 nebo 215/55 R16.
Motor
Na ruském trhu je model nabízen se 4 typy motorů umístěných příčně vpředu:
1. 1,6litrový motor:
- jmenovitý výkon – 66 (90) kW (hp);
- maximální točivý moment – 132 Nm;
2. 1,6litrový motor VTi (VTi XT-R):
- typ – benzín, s distribuovaným vstřikováním;
- jmenovitý výkon – 88 (120) kW (hp);
- maximální točivý moment – 160 Nm;
- počet válců – 4 (in-line uspořádání).
3. 1,6litrový HDi turbodiesel:
- jmenovitý výkon - 75 hp;
- maximální točivý moment – 185 Nm;
4. 1,6litrový HDi turbodiesel:
- jmenovitý výkon - 90 hp;
- maximální točivý moment – 215 Nm;
Všechny jednotky splňují ekologickou třídu Euro-4.
přístroj
Karoserie Citroenu Berlingo nedoznala žádných zásadních změn. Zahrnoval prostor řidiče a prostornou „krabicovou“ zadní část. Objemové nárazníky, dodatečná ochrana podvozku a široké boční lišty poskytovaly zvýšenou ochranu karoserie a prodlužovaly životnost. Speciální technologie lakování zvýšila odolnost těla vůči vnějším vlivům. I po několika letech práce si zachoval svůj původní vzhled.
Hlavní výhodou modelu je funkčnost. Díky posuvným zadním dveřím mohou cestující snadno nastupovat a vystupovat bez ohledu na podmínky. Kancelář na kolech je docela možné udělat z Citroenu Berlingo (volitelně). Opěradlo středového sedáku se snadno vyklopí a je připraveno sloužit jako psací stůl, sedák židle má přihrádku na uložení různých předmětů. Zvuková izolace v autě je působivá. Z hlediska akustického komfortu je model jedním z nejlepších ve své třídě.
Vůz je vybaven ergonomickým a pohodlným sedadlem řidiče, které je výškově nastavitelné. Pohodlné pracovní podmínky vytváří výškově stavitelný sloupek řízení a řadicí páka umístěná na palubní desce. Tato řešení usnadňují řidiči práci.
Citroen Berlingo dostal odpružení z modelu C4 Picasso. Léty prověřené schéma využívající přední vzpěry MacPherson a zadní torzní nosník na vlečených ramenech zůstalo zachováno. V předchozích verzích to fungovalo velmi dobře, takže zde k žádným zásadním změnám nedošlo. Také konfigurace pohonu zůstala nedotčena – všechny verze dostaly pohon předních kol. To zajistilo pohodlnou jízdu a stabilitu na silnici.
Brzdy na autě jsou výkonné a zároveň měkké. ABS je již k dispozici v „základu“. Zvýšená pozornost je věnována bezpečnosti ve voze. Na přání výrobce nabízí 6 airbagů, asistenta pro jízdu do kopce, samostatný zamykací systém a speciální zařízení pro zajištění nákladu. Z hlediska úrovně bezpečnostních prvků je model etalonem ve své třídě.
Dnes je Citroen Berlingo jedním z lídrů v segmentu miniaturních minivanů. Model má však zjevné nevýhody:
- nekvalitní železo. I při mírném nárazu se na těle může objevit důlek;
- pomalé zrychlení, slabá dynamika;
- není nejlepší kvalita servisu a údržby.
Video recenze
Recenze Citroen Berlingo 2019: vzhled modelu, design interiéru, technické specifikace, bezpečnostní systémy, výbava a cenovka. Na konci článku je video panorama modelu!
Obsah recenze:
Citroen Berlingo je víceúčelový vůz nabízený v karoserii kompaktní dodávky nebo tzv. „podpatku“. Model poprvé debutoval na světové scéně na podzim roku 1996 a nahradil model C15. V letech 2002 a 2004 prošel vůz plánovaným restylingem a v lednu 2008 předvedlo vedení Citroenu druhou generaci Berlinga, která také obdržela dvě aktualizace: v letech 2012 a 2015.
Třetí generace Citroenu Berlingo byla poprvé představena na konci zimy 2018 v rámci speciální online prezentace, přičemž světová premiéra vozu proběhla v první polovině března téhož roku.
Ve srovnání s předchozí generací nový produkt změnil svůj „vozík“, radikálně změnil vzhled a také získal výkonné turbo motory a působivý arzenál moderního vybavení. Za zmínku také stojí, že Berlingo 2019 bylo poprvé představeno v klasické i prodloužené verzi (M a XL) a také jako první vyzkoušelo novou platformu, která bude následně použita v co-platformních bratřích Peugeot Partner a Opel Combo.
Třetí Berlingo se může pochlubit stylovým a „dospělým“ vzhledem, vyrobeným ve stejném stylistickém klíči jako jeho sousedé v modelové řadě – Citroen C3 Aircross a C5 Aircross.
"Tlama" vozu zobrazuje velkolepou dvoupatrovou optiku, obdélníkovou masku falešného chladiče a výkonný přední nárazník s obrovskou částí pro nasávání vzduchu a dvojicí vestavěných mlhových světel.
Kompaktní profil dodávky Na tuto třídu aut má klasické proporce: krátká kapota, dokonale rovná linie střechy a sekaná záď. Ihned poznamenejme, že Berlingo si zachovalo foukané podběhy, velkou prosklenou plochu a posuvné zadní dveře, navíc dostalo značkové obložení Airbump, které spolehlivě chrání boční dveře před drobným poškozením.
Krmný stroj pořídila obrysová světla s částečnou LED výplní, přičemž zůstaly zachovány velké páté dveře, které umožňují přístup do prostorného kufru.
Vnější rozměry standardního Citroenu Berlingo mají následující parametry:
| Verze | M | XL |
| Délka, mm | 4400 | 4750 |
| Šířka, mm | 1850 | 1850 |
| Výška, mm | 1810 | 1810 |
| Světlá výška, mm | 2780 | 2970 |
Ve verzi XL byla celková délka a rozvor (viz tabulka) zvýšen na 4,75, respektive 2,97 m. Průjezdnost kompaktní dodávky je dostatečná pro většinu scénářů použití a pro ty, kterým to nestačí, Francouzi připravili speciální „terénní“ verzi XTR.
Vůz je nabízen v jedné z osmi barev karoserie a také s několika variantami kol R15-17.
V interiéru nového Citroenu Berlingo se odehrála skutečná revoluce, takže užitkový a hrubý design jeho předchůdce upadl doslova v zapomnění, což je znát zejména na drahých úpravách modelu.
Kokpit řidiče se chlubí dobře čitelnou přístrojovou deskou a stylovým tříramenným multifunkčním volantem s mírně seříznutým spodním věncem. Centrální palubní deska má daleko vysunutý „ryt“ středové konzoly, na kterém je umístěn kompaktní volič převodovky (s podobným řešením se často setkáváme u minivanů a malých minibusů) nebo volitelný řadicí puk.
Nechybí lakonická řídicí jednotka mikroklimatu a stylově řešené deflektory vzduchovodů, nad kterými se tyčí 8“ „TV“ multimediálního centra. Oproti předchůdci se znatelně zlepšila montáž a kvalita použitých materiálů.
V modifikaci M má vůz 5místný interiér. Cestujícím vpředu jsou nabízena ergonomická sedadla s velkým množstvím nastavení a dostatečnými bočními opěrkami a zároveň je pro cestující v zadní řadě instalována pohodlná pohovka, která usnadňuje ubytování 3 dospělých cestujících.
Ve verzi XL je navíc v kabině instalována třetí řada sedadel, kam se bez problémů posadí další dva dospělí, čímž se celkový počet cestujících dostane na sedm.
Jedním z hlavních rysů nového salonu je přítomnost 28 přihrádek, výklenků a kontejnerů pro ukládání různých drobností, a to nepočítám možnost instalace speciální, vysoce funkční střechy Modutop (odolává zatížení až 10 kg a nabízí 92 litrů dalšího ložného objemu).
Volitelně lze také na zadní části předních sedadel nainstalovat speciální cestovní stolky, které poskytují další úroveň pohodlí při dlouhých cestách.
Objem kufru Standardní Berlingo má kapacitu 775 litrů, přičemž v prodloužené verzi je jeho objem zvětšen na 1050 litrů. Je důležité si uvědomit, že jak druhá, tak třetí řada sedadel (pokud je instalována) se sklopí naplocho k podlaze, což umožňuje maximálně 4 000 litrů nákladového prostoru a 3,05 m ložné délky (verze XL).
Nové Berlingo má k dispozici 2 benzínové a 3 vznětové turbomotory, pro které jsou k dispozici 5 a 6stupňové manuální převodovky a také 8stupňová automatická převodovka.
- Benzínové motory zastupuje 1,2litrová pohonná jednotka řady PureTech, dostupná ve dvou variantách posílení – 110 k (205 Nm) a 130 „koní“ (230 Nm točivého momentu).
- Vznětové motory jsou zastoupeny 1,5litrovou turbočtyřkou BlueHDi, která dostala technologii zásobování palivem z baterie a také 8- nebo 16ventilový rozvodový řemen. Tento motor je k dispozici ve třech výkonových variantách: 75, 110 a 130 k. (špičkový točivý moment 230, 254 a 300 Nm).
Bez ohledu na typ a výkon pohonné jednotky se točivý moment přenáší výhradně na přední nápravu.
Jak již bylo zmíněno dříve, nový produkt je založen na zcela novém kombinovaném podvozku, kde přední modul je vypůjčen z platformy EMP2 a je reprezentován nezávislou architekturou se vzpěrami MacPherson a zadní modul je podobný svému předchůdci, kde je polo - byla použita nezávislá architektura s torzním nosníkem.
Na obou nápravách jsou instalovány hydraulické tlumiče, ocelové pružiny a příčné stabilizátory.
Volant je vybaven elektrickým posilovačem a systém zodpovědný za brzdění je vybaven kotoučovými mechanismy na obou nápravách (vpředu - s ventilačním systémem).
Kompaktní dodávka navazuje na vylepšený vnější a vnitřní design Citroen Berlingo získal výrazně rozšířený počet bezpečnostních systémů, včetně:
- technologie ABC;
- Funkce elektronického sdílení síly při zpomalování;
- Asistent nouzového zpomalení;
- Automatická aktivace světelného alarmu při nouzovém brzdění;
- Kotoučové brzdy na obou nápravách;
- systémy ESP a ASR;
- Asistent pro držení auta na svahu;
- Přední a boční airbagy;
- Boční záclonové airbagy;
- Centrální zamykání;
- Mechanicky uzamykatelné dveře (dětská pojistka);
- Bezpečnostní pásy a upevňovací prvky ISOFIX;
- Zadní kamera;
- Adaptivní tempomat;
- Senzory pro sledování „pilotního“ stavu;
- Systémy pro sledování „mrtvých“ míst, stejně jako sledování značení a čtení dopravních značek.
Prodej nového Citroenu Berlingo na evropském trhu by měl být zahájen v první polovině září 2018 a seznam dostupných výbav a jejich ceny budou zveřejněny bezprostředně před zahájením prodeje novinky.
Dá se však předpokládat, že základní konfigurace nákladní verze bude budoucího majitele stát minimálně 15 tisíc eur (1,15 milionu rublů), zatímco minimální cena za verzi pro cestující bude asi 20,5 tisíce eur. (asi 1,57 milionu rublů).
Naštěstí pro tuzemské fanoušky značky se prodej vozu plánuje i na ruský trh, kam by kompaktní dodávka měla dorazit nejdříve v první polovině roku 2019.
Standardní seznam výbavy pro verzi pro cestující zahrnuje:
- Elektrický posilovač řízení;
- Tempomat;
- Systém ABS, ESP a ASR;
- Elektronická technologie sdílení síly během zpomalování;
- Kotoučové brzdy na obou nápravách;
- Přední airbagy;
- ISOFIX upevňovací prvky a bezpečnostní pásy pro všechny jezdce;
- Centrální zamykání;
- Halogenová optika a DRL;
- Elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka;
- přední elektrická okna;
- Klimatizace;
- Ocelové válečky R15;
- Hudební systém se 4 reproduktory;
- Zadní skládací pohovka atd.
- Boční světla s částečně LED náplní;
- LED DRL;
- multifunkční volant;
- Pokročilý multimediální systém s 8“ monitorem, navigací a možností synchronizace se smartphonem;
- Zadní kamera;
- dvouzónová klimatizace;
- Stop systém
- elektronická parkovací brzda;
- Projekční monitor;
- Systém bezklíčového vstupu do auta atd.
Závěr
Citroen Berlingo 2019 je kompletně proměněná kompaktní dodávka, která svým budoucím majitelům nabízí stylový exteriér, kvalitní a prostorný interiér, motory s vysokým točivým momentem a širokou výbavu.
Video panorama Citroen Berlingo 2019:
Druhá generace oblíbeného minivanu Citroen Berlingo je na automobilovém trhu od roku 2008 a oficiálně nese jméno Citroen Berlingo Multispace. V roce 2012 prošlo Berlingo aktualizací, ale hlavně získalo verzi se zvýšenou světlou výškou na 200 mm - Citroen Berlingo Trek. V našem přehledovém článku se podrobně podíváme na oba modely francouzské „podpatky“, pozornost čtenářů zaměříme nejen na technické vlastnosti, celkové rozměry karoserie, pneumatiky a kola nabízené k montáži, možné barevné varianty smaltu, ale pečlivě prostudujeme schopnosti minivanu pro náklad a cestující, rozmanitost úrovní výbavy a nasytíme je možnostmi, otestujeme jízdu s auty na veřejných komunikacích a vyzkoušíme terénní verzi Bergingo Track. Fotografie a video materiály nám pomohou vyhodnotit design exteriéru a interiéru; analýza recenzí majitelů nám umožní zjistit skutečnou spotřebu paliva a provozní vlastnosti; zjistíme ceny za prodej v Rusku a náklady na příslušenství od oficiálních prodejců Citroën .
- Začněme se seznamovat s Citroen Berlingo (Citroen Berlingo Trek) zjištěním rozměrů rozměry vozy: délka 4380 mm, šířka 1810 mm, 1801 mm se střešními ližinami, výška 1862 mm (1865 mm se střešními ližinami 1918 mm), rozvor 2728 mm, 145 mm (200 mm) odbavení.
Nový Citroen Berlingo Track modelu 2012-2013 je obdařen obrovskou světlou výškou a my jsme prostě povinni uvést parametry geometrické schopnosti karoserie běžet terénem: nájezdový úhel - 27,7 stupňů, úhel nájezdu 24,8 stupňů, úhel odjezdu 42,65 stupňů. Pro srovnání 28 - 21 - 24 stupňů, resp.
Design karoserie Berlinga Multispace, na první pohled utilitární „koláč“, po pečlivém prostudování vyzařuje originální stylová řešení, propracovanost linií a francouzský šarm. Přední část je navržena v korporátním stylu vozů Citroen posledních let. S velkými světlomety, mezi nimi po celé šířce rozprostřená dvojitá chevronová maska chladiče, obrovský přední nárazník se svislou částí dvouúrovňového nasávání vzduchu. Je jen škoda, že stylové mlhové světlomety v chromovaných rámech a LED denní svícení jsou k dispozici pouze v drahých úrovních výbavy, ale Citroen Berlingo Track je standardně oceněn takovým vnějším prostředím.
Francouzští designéři odvedli skvělou práci a při pohledu na „patu“ z boku vidíme stylové křivky okenních rámů, opticky vyhlazující hranatou karoserii minivanu, mohutné prolisy podběhů dodávají na pevnosti. do auta.
Zadní část vozu je jednoduchá a nezáří originalitou. U tohoto typu karoserie je nejdůležitější funkčnost a snadný přístup do zavazadlového prostoru. Zadní dvířka jsou standardně jednokřídlá dvířka, která se otevírají nahoru, ale sklo lze otevřít samostatně pro nakládání malých předmětů. Za příplatek je možné osadit dvoje křídlové dveře.
Citroen Berlinga vypadá solidně v jakémkoli úhlu pohledu, jeho bratr se zvýšenou světlou výškou Berlingo Track zaujme světlou výškou a není o nic méně působivý a krásný.
- Pro malování na tělo jsou k dispozici ušlechtilé barvy barvy emaily: základ Blanc Banquise (bílá) a Rouge Ardent (červená), pro metalízu Gris Aluminium (stříbrná), Nocciola (světle hnědá), Gris Fer (tmavě šedá), Blue Kyanos (modrá), Blue Belle-Ile (modrá) ) a perleťový Noir Onyx (černý) musíte zaplatit dalších 12 000 rublů.
- Vozy jsou obuté do pneumatik 205/65 R15 na 15palcových ocelových kolech a pneumatiky 215/ 55 R16 na ocel nebo lehkou slitinu disky Velikost 16.
Když se dostanete do interiéru rodinného minivanu Citroen Berlingo, okamžitě je jasné, proč má karoserie krabicový tvar. Tímto způsobem je možné vytvořit obrovský vnitřní prostor pro pět cestujících a tunu zavazadel. Není to vtip, se všemi pasažéry na palubě kmen schopný pojmout 675 litrů při naložení do police a 1350 litrů při plnění zavazadel po strop. Sklopením sedadel druhé řady lze její nákladovou kapacitu zvýšit až na 3000!!! litrů
Kromě hlavního zavazadlového prostoru kabina obsahuje: police nad hlavami řidiče a spolujezdce, standardní odkládací schránku a osobní prostor řidiče, přihrádky v podlaze, zásuvku pod sedadlem řidiče, kapsy ve dveřích karty a opěradla sedadel, držáky na pohárky a nádoby na skladování lahví. Pokud by majiteli tyto zavazadlové prostory nestačily, nabízí se jako doplňkové příslušenství systém Modutop instalovaný pod stropem (otevřené police a uzavřené boxy o objemu 93,5 litru, s ventilačními deflektory, skleněné segmenty střechy).
Přední část kabiny má monumentální palubní desku, překypující nejrůznějšími přihrádkami a policemi, středová konzole pokračuje přílivem, na kterém jsou umístěna pomocná tlačítka a řadicí páka. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou pohodlná a pohodlná, s mírnou boční oporou, s rezervními sedadly ve všech směrech.
Cestující ve druhé řadě nejsou o nic méně pohodlní než ti vpředu. V zadní části je standardně instalována pohovka, ale dle našeho názoru je lepší objednat samostatná křesla. Pohodlně se vejdou tři dospělí pasažéři s dostatkem místa a dostatkem místa na nohy a nad hlavou dostatek vzduchu. Standardně jsou pro nástup na zadní sedadla k dispozici posuvné dveře na pravé straně, ale pro usnadnění nastupování je možné objednat dveře na levé straně.
Interiér Citroenu Berlingo je snem rodinného muže se záviděníhodnou zásobou úložného prostoru, pohodlnými sedadly, obrovskou nákladovou kapacitou v kufru a spoustou možností pro přeměnu sedadel. To je jen vyplnění toho základního konfigurace Dynamique, která stojí od 616 000 rublů, je velmi špatná. Připlatit si musíte za klimatizaci, audiosystém a dokonce i elektricky vyhřívaná zrcátka.
Je jasné, že se zvýšením úrovně výbavy dostane rodinný minivan dvouzónovou klimatizaci, další dveře na levé straně, rádio a palubní počítač, tempomat, světelný senzor a další potřebné věci pro moderní auto, ale cena za maximální konfiguraci stoupne na 789 000 rublů. Stále si přitom budete muset připlatit za 7palcovou obrazovku a navigaci, vyhřívaná přední sedadla a dokonce i stabilizační systém.
Specifikace
Berlingo a vyšší světlá výška Citroen Berlingo Trek jsou postaveny na platformě s pohonem předních kol. Odpružení: vzpěry MacPherson vpředu, torzní nosník vzadu, kotoučové brzdy ABC.
Pro zvýšení světlé výšky verze Berlingo Track na 200 mm nainstalovali ruští specialisté z Citroenu a inženýři z francouzské firmy Dangel hliníkové distanční podložky do předního a zadního zavěšení, přičemž tlumiče a pružiny zůstaly původní. Tím ale úpravy neskončily. Přesměrovali výfukový systém, nainstalovali delší a výkonnější podpěru převodovky, zvedli motor výše a zakryli jej zespodu výkonnou ochranou a zespodu přesunuli rezervní pneumatiku do kufru. A hlavně auto získalo samosvorný samosvorný diferenciál. Takové inovace rozhodně neudělaly z Treku s pohonem předních kol SUV, ale v terénu mohou překvapit majitele crossoverů s pohonem všech kol.
Pro ruské automobilové nadšence je aktualizované Berlingo k dispozici se dvěma čtyřválcovými benzínovými motory, na Berlingo Track je instalován pouze ten nejsilnější z nich.
- 1,6litrový (90 k) s 5stupňovou manuální převodovkou zrychlí vůz o hmotnosti z 1400 kg na 100 mil/h za 15,3 sekundy s maximální rychlostí 160 mil/h. Spotřebu paliva výrobce deklaruje na 8,2 litru v kombinovaném cyklu.
- 1,6litrový (120 k) spojený s 5stupňovou manuální převodovkou poskytuje minivanu o hmotnosti od 1405 kg dynamiku na první stovku za 12 sekund a maximální rychlost 177 mph. Spotřeba paliva podle pasu bude asi 7,3 litru ve smíšeném jízdním režimu.
V reálných provozních podmínkách je spotřeba paliva podle majitelů při jízdě po dálnici rychlostí 100-110 mph 7-7,5 litru a v městských podmínkách se zvyšuje na 10-11 litrů. Při plném naložení vozu (5 osob a plný kufr) se spotřeba paliva mimo město může zvýšit na 8-8,5 litrů, ve městě až na 12 litrů.
Motor terénního Citroen Berlingo Trek díky své větší pohotovostní hmotnosti (asi 1540 kg) a vysokému větru karoserie spotřebuje nejméně o 0,5–1 litru benzínu více než obvyklá verze „koláče“, ale chuť na palivo v podmínkách cross-country jízdy přímo závisí na složitosti terénu a náročnosti terénních podmínek.
Testovací jízda Citroen Berlingo 2013: Myslím, že o ovladatelnosti a chování Berlinga na dálnici nebo ve městě nemá smysl dlouze mluvit. Auto bylo původně vytvořeno pro pohodový pohyb rodiny a obrovského množství věcí z bodu A do bodu B. Je stabilní a poslušné do rychlosti 120 km/h, rychlejší jízda není pohodlná a auto vyžaduje zvýšené pozornost ze strany řidiče (velký vítr, neinformativní řízení). Odpružení je hutné, místy až vyloženě drsné. Je tedy lepší pohybovat se rychlostí do 100 km/h a přitom si užívat velkého a pohodlného interiéru.
Terénní Citroen Berlingo Trek se na dálnici řídí hůře než jeho nezvednutý protějšek (výška karoserie to ovlivňuje), ale auto je schopno jezdit po upřímně řečeno off-roadové dráze. Obrovské díry, svahy, rokle a příkopy, minivan se zvýšenou světlou výškou „cvaká jako semena“. 30centimetrová sněhová pokrývka, písek a základní nátěr, který se po dešti rozmočil, nezpůsobují majiteli Berlingo Trek absolutně žádné problémy. Auto je schopno jezdit i v místech, která jsou pro mnohé crossovery nepřístupná, ale pod jednou podmínkou – přední kola musí mít kontakt s povrchem. Jakmile visí jedno z hnacích kol - přijeli jsme, bezmocně se točí ve vzduchu, nefunguje samosvor. Na auto s pohonem jednoho kola má rodinný kombík nebo minivan, jak chcete, prostě fenomenální průchodnost terénem.
Jaká je cena: cena v Rusku za Citroen Berlingo Multispace z roku 2013 začíná na 616 tisících rublech za auto s benzínovým motorem o výkonu 90 koní ve špatné konfiguraci Dynamique. Citroen Berlingo s motorem o výkonu 120 koní si můžete koupit za cenu v showroomech oficiálních prodejců v konfiguraci Tendance od 697 tisíc rublů. Nový Citroen Berlingo Trek 2013 je nabízen ve dvou úrovních výbavy: Tendance za 829,5 tisíc rublů a X-TR za cenu od 870,5 tisíc rublů. Další možnosti a široký výběr příslušenství mohou výrazně zvýšit počáteční cenu vozu. Snížit náklady na náhradní díly, doplňky. vybavení a příslušenství lze objednat objednáním dílů, o které máte zájem, v internetových obchodech. Tradičně však doporučujeme provádět údržbu a opravy na certifikovaných stanicích Citroen v Rusku.
Pojďme na vzhled. Přední nárazník se nyní stylově přiblížil svému staršímu bratrovi – Jumpymu. LED běžecká světla se posunula blíže k mlhovým světlometům. A chromovaná maska chladiče se uskromnila a už se nevejde pod světlomety. sedím uvnitř. V interiéru nejsou téměř žádné změny. Hlavní novinkou je multimediální systém s dotykovým displejem. AUX výstup zůstává na fasádě, ale kde je USB? Vždyť to bylo na předchozí verzi! Dlouhé a bolestné hledání bylo nakonec korunováno úspěchem. Cenný konektor je ukryt na boční stěně středového tunelu. Aktualizované Berlingo má také přední parkovací senzory a - buben! - Zadní kamera. Nicméně i bez něj je viditelnost Citroenu v naprostém pořádku. Velká okna a zrcátka, vysoká poloha sezení - rozměry jsou skvělé.
To ale Berlingo neláká, ale prostornost interiéru. Nekupují totiž jen nákladní verze. Passenger Multispaces se již dávno staly dobrou náhražkou minivanů, ze kterých na našem trhu nezůstaly téměř žádné. V kabině je hodně místa: v zadní řadě, tvořené třemi plnohodnotnými sedadly, se bez problémů usadí tři dospělí cestující. Rezervy je ve všech oblastech více než dost. Zejména režie – vysoká karoserie na to má vliv. Z radosti - stolky v zadní části předních sedadel. A prostřední sedadlo se ve složeném stavu také promění ve stolek. Pokud jde o počet různých krabic a přihrádek, Berlingo dá šanci mnoha mnohem větším vozům. Kufr je dobrý - přeci jen je to podpatek. Správný tvar, působivý objem. Samostatně otevírané zadní okno je příjemným doplňkem. Tato funkce je nyní stále vzácnější. Čtyři nebo dokonce pět cestujících může být vybaveno na dlouhou cestu, se zavazadly! Navíc je radost řídit Berlingo.
K testování jsem dostal verzi X-TR s 90koňovým turbodieselem HDi. Je naivní očekávat od takového motoru vynikající dynamiku. Mile mě ale překvapilo zrychlení. „Patka“ začíná sebevědomě, a to nejen díky krátkým pasům. Druhou stranou mince je nízká „maximální rychlost“. Už při 120 km/h se ručička otáčkoměru blíží k hranici 3000 otáček. Spotřeba paliva přitom přesahuje 6 l/100 km – na 1,6litrový naftový motor trochu moc. Ale na příměstské dálnici při 80–90 km/h jsem v pohodě zvládl 5 litrů. Jediné, co mě vyděsilo, byl zimní start. Jakmile teplota klesla k pěti stupňům pod nulou, vznětový motor startoval obtížněji a zpočátku pracoval velmi usilovně. A po sto ujetých kilometrech se motor stále nezahřál.
Na přímce je Berlingo stabilní a – což je u „podpatku“ vzácné – neobtěžuje aerodynamickým hlukem. V neposlední řadě díky dodatečnému „hluku“ v bohatém paketu X-TR. Na klikaté silnici Citroen nezaváhá, potěší celkem slušnou zpětnou vazbou a přesným sledováním trajektorie. Ale neměli byste překročit hranici rozumu - těžiště je umístěno vysoko. Berlingo a jeho plynulá jízda mě potěšily. Na rozdíl od většiny konkurentů, kteří jsou vybaveni zadním odpružením listovými pružinami, má Citroen zadní odpružení s torzní tyčí. Když je tedy prázdný, nevytřese duši na malých věcech a „nekozí“ na velkých výmolech. Škoda, že hlavní výtka majitelů Berlinga – nízká světlá výška 140 mm – zůstává.
Jel bych v takovém autě na dlouhou cestu? Určitě ano! Koupil bych si takové auto, kdybych měl nový přírůstek do rodiny? Možná. Z hlediska ceny za metr krychlový je Berlingo velmi atraktivní. Dva moji přátelé, kteří si koupili Berlingo, jsou zatím spokojeni. Při absenci cenově dostupných kompaktních dodávek mohou být podpatky dobrou náhradou.
KLADY: Za relativně málo peněz nabízí Citroen Berlingo spoustu životního prostoru. MINUSY: Měla by se zvýšit světlá výška.