Když přijde teplé období, v kanceláři začnou být cítit zvláštní nálady. Ženská polovina týmu je pokryta katalogy s širokým výběrem plavek a mužská polovina si začíná lámat hlavu nad tím, jaké pneumatiky nasadit na auto. A pokud je plážové léto definitivně obdobím nezodpovědnosti a intrik, pak automobilové léto je velkou zodpovědností ve své nejčistší podobě. A pokud uvážíte, že někdy naše léto začíná připomínat zimu přebarvenou na zeleno, pak správný výběr letních pneumatik začíná připomínat jedno z nejdůležitějších rozhodnutí v našem životě.

Výběr letních pneumatik je velmi vážná věc.

Fotografie artswallpapers.net

Vše následující je výsledkem analýzy testů letních pneumatik z různých publikací a autoritativních automobilových internetových zdrojů. Hodnocení bylo sestaveno na základě názorů ruských motoristů, odborných znalostí služby Yandex.Market, testů Evropského automobilového klubu (ACE), Německé společnosti pro technickou kontrolu (GTU), tematické publikace AutoBild, Nezávislá testovací organizace Test World, noviny Autoreview a automobilový časopis „Behind the wheel“ a internetový obchod „Mosavtoshina“.

Letní pneumatiky byly testovány na různé parametry: výkon na suchu a mokru, úspora paliva, odolnost proti opotřebení, komfort a hlučnost, odolnost proti aquaplaningu, brzdění, rychlostní výkon, oblíbenost mezi motoristy a také poměr cena/výkon. Výsledky testů se u různých výzkumníků liší, takže tento materiál lze vnímat jako kompilaci autoritativních názorů. Pneumatiky jsou seřazeny podle abecedy a jsou nejlepší ve své kategorii.

Na správném výběru letních pneumatik může záviset váš život

Foto cdirect.fr

Ruští odborníci se shodují, že majitelé automobilů z Ruska, kteří se potýkají s problémem výběru pneumatik, oceňují především hospodárnost a odolnost pryže proti opotřebení. Například takové kritérium, jako je šetrnost k životnímu prostředí, je našim řidičům prakticky jedno a lze je pochopit. Výběr letních pneumatik každopádně není snadný úkol, ale pokusíme se vám výběr maximálně usnadnit.

Barum Bravuris 2

Model Bravuris 2 díky aktualizovanému designu umožňuje vozu vjíždět do zatáček i při maximální rychlosti. Výkonné kontroly na vnější straně běhounu poskytují rychlou reakci na otáčení kola. Podélné drážky na běhounu účinně a téměř okamžitě odstraňují vlhkost a nečistoty z kontaktní plochy a speciální žebra ve střední části zvyšují trakci. Do pryžové směsi pneumatik Barum Bravuris 2 byl přidán křemík, aby se zlepšil výkon za mokrého počasí a snížil valivý odpor. Oproti předchozím modelům se životnost Bravuris 2 zvýšila o 15 %.

Výhody : nízký valivý odpor, přijatelná cena, komfort, vynikající přilnavost na suché i mokré vozovce, hospodárnost při vysokých rychlostech, uspokojivá směrová stabilita

Nedostatky: Poměrně nízká odolnost proti aquaplaningu a hladina hluku, špatná ovladatelnost na mokré vozovce a extrémní manévrování, nedostatek jízdního komfortu

Recenze pneumatik Barum Bravuris 2 user Volkov (VAZ 2114 1,5L)

„Skvělé pneumatiky na manipulaci. Dříve existovaly Pirelli P-6000, po kterých jsem okamžitě cítil vynikající ovladatelnost, poslušné řízení a chladné brzdění. Auto zůstane na trati jako železo.“

Bridgestone Potenza S001

To je skutečný dárek pro milovníky agresivní a rychlé jízdy. Díky inovativnímu asymetrickému designu běhounu a tuhým bočním žebrům vůz efektivně mění jízdní pruhy a zatáčí. Složení kaučukové směsi je obohaceno o křemík, který dává pneumatikám schopnost projet naprosto všemi vodními překážkami a účinně odolávat aquaplaningu. Akustický komfort prezentovaných pneumatik je vylepšen díky optimalizované velikosti bloků a vzdálenosti mezi nimi. Japonské pneumatiky Bridgestone Potenza S001 jsou instalovány na základní výbavě vozů, jako jsou Ferrari 458 Italia a Aston Martin Rapide.

Výhody : vynikající výkon na suchu, vysoká odolnost proti opotřebení, hospodárnost, vynikající brzdění, přesné ovládání při změně jízdního pruhu a zatáčení, vynikající odolnost proti aquaplaningu

Nedostatky: hlučný, tuhý, vysoký valivý odpor, dlouhá brzdná dráha na mokré vozovce

Recenze pneumatik Bridgestone Potenza S001 od Vitaliy (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

„Skvělá guma s velmi silnou bočnicí. Díky tomu je poněkud hlučný, ale není kritický. Pneumatiky ale mají dobrou ovladatelnost a perfektně zpomaluje. Spoje na silnicích a malé prohlubně nejsou vůbec cítit.“

Continental ContiPremiumContact 2

Continental ContiPremiumContact 2 je vysoce výkonná moderní letní pneumatika, která se osvědčila. Tento model byl speciálně navržen pro dosažení extrémní rychlosti - až 300 km/h. Pneumatiky mají vynikající stabilitu v zatáčkách a v přímém směru, stejně jako vysokou úroveň bezpečnosti a nízký hlukový efekt díky asymetrickému běhounu ve tvaru diamantu. Jedinečný vzorek běhounu s 3D drážkami poskytuje vynikající trakci. Pneumatiky se chovají jako kočičí tlapa – při brzdění se zvětšuje kontaktní plocha s vozovkou. Auto obuté do těchto pneumatik účinně odolává aquaplaningu.

Výhody : vynikající brzdný výkon, komfort, nízká spotřeba paliva, odolnost vůči aquaplaningu, srozumitelná ovladatelnost, vynikající trakce

Nedostatky: drobné poznámky ke směrové stabilitě, nedostatečně dobré ovladatelnosti na mokré vozovce a při extrémním manévrování

Recenze pneumatik ContiPremiumContact 2 uživatel ErMaK (Škoda Roomster 1,4L)

„Řeknu krátce – ta guma se mi opravdu líbila. Přesná ovladatelnost, vynikající brzdění, směrová stabilita - vše v pořádku. Pneumatiky Continental ContiPremiumContact 2 projdou vodou bez výčitek, zatímco v kalužích podle očekávání zpomalují. Jedním slovem pohodlné a vyvážené letní pneumatiky. Prý se to rychle opotřebuje, jen brusle se tak neopotřebují.

Dunlop SP Sport Maxx

Pneumatiky Dunlop SP Sport MAXX nabízejí vynikající výkon a jsou navrženy pro sportovní styl jízdy. Kevlarové vlákno v oblasti dosednutí pneumatiky na ráfek zvyšuje tuhost bočnice a také odolnost vůči teplu, tahu a roztržení. Guma umožňuje vynikající kontrolu v zatáčkách. Pneumatiky Dunlop SP Sport MAXX byly navrženy s využitím nanotechnologie, aby výrazně zlepšily brzdný výkon na mokru i na suchu, stejně jako zvýšenou odolnost proti opotřebení a elasticitu. Technologie MRT optimálně rozkládá zatížení v kontaktní zóně, zatímco plynulá změna tvaru pneumatiky při posunu těžiště zlepšuje ovladatelnost. Prezentovaný model pneumatik s asymetrickým dezénem účinně odolává aquaplaningu. Jasné ovládání zajišťuje žebro ve středu běhounu a masivní bloky „ramen“ vám umožní s jistotou projet i ostré zatáčky.

Výhody : výborná přilnavost a směrová stabilita, dobré brzdění na jakémkoli povrchu, nekojuje, silné boky, ovladatelnost ve výšce, vynikající poměr cena/výkon

Nedostatky: poměrně hlučné, drsné, nehospodárné, poměrně rychlé opotřebení

Recenze pneumatik Dunlop SP Sport MAXX uživatel Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

„Skvělá ovladatelnost a spolehlivé brzdění i v dešti. Docela tuhá bočnice, trochu hází do vyjetých kolejí. V zásadě jsem spokojený, ale myslím, že na příští sezónu vezmu jinou pneumatiku."

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 2 jsou určeny pro ultra rychlou jízdu. Díky technologii ActivBraking byla zvětšena kontaktní plocha vozovky, díky čemuž je brzdění velmi rychlé. Technologie FuelSaving přísně kontroluje spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého. Pneumatiky jsou lehké a vylepšený design modelu snižuje vibrace a teplo. Zkřížená kostra zajišťuje vynikající ovladatelnost i za špatných povětrnostních podmínek, zatímco nové složení siliky usnadňuje manévrování na suché vozovce. Při vysokých rychlostech jsou pneumatiky chráněny aerodynamickým designem bočnic. Díky optimalizovaným blokům pneumatik jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 prakticky tiché.

Výhody : vynikající výkon na suchém i mokrém povrchu vozovky, hospodárnost, vysoká odolnost proti opotřebení, stabilita a vynikající ovladatelnost,

Nedostatky : -

Recenze pneumatik Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 od Romana (Honda Accord Type S 2,4L)

„První dojem z pneumatik je jejich „beztížnost“, ale to vše je způsobeno příliš tenkými bočnicemi. Na asfaltu docela hlučno, tak dávám hlasitější rádio. Křižovatky silnice a tramvajové koleje jsou míjeny s rachotem, žádné otřesy a pukání. Žádné stížnosti na manipulaci.

Hankook Ventus V12 evo K110

Pneumatiky Hankook Ventus V12 EVO K110 jsou součástí továrního vybavení vozů jako Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Pomocí počítačové simulace byla kontaktní plocha zvětšena. Vzor ve tvaru V s hlubokými podélnými drážkami zajišťuje rychlý odvod vody a zabraňuje aquaplaningu. Středové žebro běhounu zaručuje vynikající směrovou stabilitu na suché i mokré vozovce. Boční úchop je zesílen ramenní oblastí kola ve formě žebra, které také stabilizuje přímočarý pohyb. Zářezy a jemné drážky účinně odvádějí teplo. Ocelová šňůra a přídavná dvojitá nylonová šňůra zlepšují pohodlí při vysoké rychlosti a manipulaci. Pod běhounem pneumatiky je těsnící podložka, která zabraňuje deformaci.

Výhody : dobře se chová na vodě, nulový aquaplaning, vynikající v "rychlých" zatáčkách, poměr cena/výkon, nenáročný na povrch vozovky, vysoká odolnost proti opotřebení, odolnost proti "kýle", krásný vzorek

Nedostatky: hlučný na hrubém chodníku, nemá rád vyjeté koleje, měkká bočnice

Recenze pneumatiky Hankook Ventus V12 EVO K110 uživatelem D16Y8 (Honda Civic 1,6L)

„Během sezóny jsem na bruslích najezdil 4 tisíce km. Gumová rulitsya vynikající na mokré a suché vozovce jezdí jako na kolejích. I při rychlosti 200 km/h vynikající jízdní vlastnosti. Chic na suchu zpomaluje, ale na mokrém povrchu jsou nuance. Spokojen s rozumnou cenou. Až se opotřebují, určitě si koupím stejné.

Kumho Solus KH17

Korejské pneumatiky Kumho Solus KH17 byly vytvořeny pro majitele sportovních sedanů a kupé. Kombinují pohodlí, nízkou hladinu hluku, nepřekonatelnou ovladatelnost na jakémkoli povrchu a vynikající trakci. Tři podélné široké drážky moderního běhounu zaručují optimální kvalitu jízdy v deštivých podmínkách. Drenážní prvky účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy, čímž se minimalizuje riziko akvaplaningu. Kumho Solus KH17 je perfektní pro ty, kteří nemohou žít bez rychlosti a agresivní jízdy.

Výhody : vynikající výkon na mokré vozovce, stabilní a srozumitelná ovladatelnost, dobré brzdění, vynikající směrová stabilita, tichý, vysoká účinnost

Nedostatky: brzdění středním smykem, komentáře k jízdě

Recenze pneumatik Kumho Solus KH17 uživatelem Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1,8L)

„Skvělá ovladatelnost, vynikající jízdní vlastnosti a žádný hluk. Nějak jsem ze 70 km/h na nulu zabrzdil až na podlahu, auto se zastavilo ve svých kolejích. Takže vřele doporučuji."

Michelin Primacy HP

Pneumatiky Michelin Primacy HP se nejvíce přímo týkají třídy „komfort“. Tyto pneumatiky jsou navrženy pro dlouhou životnost při zachování všech kvalit a vlastností. Francouzský výrobce dává záruku na 30 tisíc km. Technologie snižuje odvalování pneumatik, snižuje hmotnost pneumatiky a emise CO2. Technologie A.S.M zlepšuje přilnavost a brzdný výkon a dezén běhounu výrazně snižuje hluk. Inovativní směs běhounu a středové žebro zlepšují pocit z produktu. Technologie BAZ se vyznačuje dvojitým ocelovým kordem a polyamidovou šroubovicí, která se během jízdy otáčí, což zlepšuje kvalitu pneumatik při vysokých rychlostech.

Výhody : skromná spotřeba paliva, stabilita řízení, řazení při vysokých rychlostech, dobré brzdění, jasný průběh, srozumitelná ovladatelnost při extrémním manévrování, vynikající trakce

Nedostatky: poznámky k jízdnímu a akustickému komfortu, relativně nízká odolnost proti aquaplaningu

Recenze pneumatik Michelin Primacy HP uživatel Alexey (Ford Focus 2 1,8L)

„Pneumatiky se mi opravdu líbily. Fantasticky padnoucí do zatáček a velmi stabilní na nerovném povrchu. Žádné stížnosti na manipulaci. Žádné stížnosti na brzdění. Průměrný hluk na hrubém chodníku. Jsem si jistý, že výdrž bude také na úrovni. Sezóna už skončila."

Nokian Hakka Green

Nokian Hakka Green mají predispozici k tzv. "severnímu létu", kdy se teplota v červenci pohybuje v rozmezí 15-25 stupňů. Pneumatiky od finského výrobce se perfektně chovají na mokré vozovce a horké vozovce. Valivý odpor je snížen téměř na nulu, díky čemuž je jízda na těchto ekologických pneumatikách velmi hospodárná a plynulá. Složení kaučukové směsi zahrnovalo borovicový olej, díky kterému bylo tření sníženo v podmínkách relativně nízkých letních teplot.

Výhody : vynikající brzdný výkon na mokré vozovce, dobrá ovladatelnost při ostrých manévrech, nízká spotřeba paliva, akustický komfort, odolnost proti nárazu, nízký valivý odpor

Nedostatky: jsou drobné poznámky k plynulosti jízdy

Recenze pneumatik Nokian Hakka Green by Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

„Pneumatiky vládnou za každého počasí, dokonce i v mrazivých ránech. V lijáku při 10centimetrové hladině se ukázali tím nejlepším způsobem: při rychlosti 120 km/h se bez problémů zařadili do 90stupňové zatáčky.

Pirelli Cinturato P7

Letní pneumatiky Pirelli Cinturato P7 jsou určeny pro sedany a kombíky komfortní třídy. Design dodává pneumatikám agresivitu a pevnost a inovativní technologie z nich činí skutečný standard bezpečnosti a nebývalého komfortu. Ikony Ecoimpact ukazují, že při výrobě tohoto modelu byly použity pouze udržitelné materiály. Jedinečné hybridní materiály odolávají deformaci pneumatiky a maximální přilnavosti je dosaženo díky konstrukci STEP. Nanotechnologie zajišťuje tepelnou stabilitu a odolnost i vůči náhlým změnám teplot.

Výhody : ekonomický, vynikající odolnost proti opotřebení, stabilní ovladatelnost, dobrá trakce a ovladatelnost, nízký valivý odpor, vysoké skluzové vlastnosti

Nedostatky: Relativně špatný výkon na mokru, hlučnost, špatná jízda

Recenze pneumatik Pirelli Cinturato P7 by VLAD (Mazda3 1,6L)

„Navzdory četným komentářům jsem moc síly nezaznamenal. Vynikající držení na silnici. Opotřebení je celkem přijatelné. Pneumatiky skvěle brzdí. Ať je to cokoliv, všem to vřele doporučuji.“

Již dříve jsme našim čtenářům představili vlastní recenzi nejlepších zimních pneumatik, kterou si můžete přečíst.

Fotografie mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

Na trhu s pneumatikami malých rozměrů je konkurence nelítostná: existují špičkoví výrobci, značky druhé řady, levné domácí produkty a čínští konkurenti postupují najednou. A to přesto, že příjem z prodaných pneumatik je v tomto segmentu mnohem menší než z pneumatik o průměru minimálně 16 nebo 17 palců. Abyste vydělali peníze, musíte hodně prodat a abyste vydělali dobré peníze, musíte hodně prodat.

V NEJLEPŠÍCH TRADICÍCH (185/60 R14)

Pro testování pneumatik nejmasivnějšího rozměru v Rusku jsme přilákali produkty všech cenových kategorií.

Na nejvyšším stupínku pódia je Nokian-Hakka Green, který vylepšil svůj loňský (druhý) výsledek vylepšením směsi a designu ve směru „mokrý“. Nokian se se ziskem 959 bodů slušně odpoutal od Continentalu s novým produktem KontiPremiumKontakt 5, který obsadil druhé místo s 945 body. Je pozoruhodné, že obě pneumatiky získaly v nominaci „Naše měření“ více než 748 bodů ze 750 možných. Cenově jsou si oba produkty blízké, ale vzhledem k rozdílu v námi získaných výsledcích je Nokian ruské výroby s finskými kořeny o něco atraktivnější v poměru cena / kvalita než německý Continental vyrobený v Portugalsku.

Pirelli-Chinturato P1 je pevně na třetí pozici, kterou drží od loňského roku. Poměr cena / kvalita - 2,6; 925 bodů je důstojný výsledek.

Na čtvrté místo se agresivně prodral korejský "Hankuk-Kinerji eco". Velmi ambiciózní společnost neustále vylepšuje svůj produkt. Výsledek snažení je zřejmý - 916 bodů, loňské skóre vylepšené o 20 bodů!

Budou pokračovat ve stejném duchu – vidíte, příští rok se Pirelli posune ze třetího místa.

Poněkud nečekaně se do první pětky dostal mladší bratr Nokianu, značka Nordman s modelem SX. Za Hankookem je pouze 1 bod. Vysoká úroveň výkonu je nabízena za relativně skromné ​​peníze: cena / kvalita - 2,4.

Trochu pozadu, přibližně 893 bodů, se nachází Bridgestone MY-02 SS. Úroveň, kterou loni dosáhl model Turanza ER 3000, zůstala stejná.

MY-02 SS nepovažujeme za výhodnou koupi: poměr cena/kvalita 2,9 je stejný jako u Continentalu, který získal o 50 bodů více.

„Yokohama-S.drive2“ doslova dýchá zezadu na hlavu – 891 bodů. Loňský výsledek modelu A.drive se zlepšil o téměř 50 bodů. I když poměr cena / kvalita rovných 2,8 je jednoznačně předražený.

Velmi blízko je naše nativní Amtel-Planet T-301 - nejstarší pneumatika v testu (více než šest let na trhu). Ke stabilizaci kvality zřejmě pomohl vztah s Pirelli. Ale doufejme, že brzy ustoupí novému modelu. Přesto je poměr cena/kvalita 2,3 v testu nejlákavější.

Michelin-Energy XM2 je celkově jen vylepšená verze oblíbeného Energy Saveru. Ale soudě podle našich výsledků se s touto pneumatikou něco pokazilo s přilnavostí, v důsledku čehož získala pouze 879 bodů. To je o 15 bodů horší výsledek než loňský výsledek předchozího modelu. Výsledkem bylo, že XM2 mohlo dosáhnout pouze devátého místa.

První desítku uzavírá ryze domácí Cordiant-Sport 2. Podle nastřílených bodů (872) si polepšil o téměř 20 bodů, ale ve srovnání s ostatními se kutálel zpět. V poměru cena / kvalita (2,4) je o něco horší než Amtel.

Jedenácté místo „Contyr-Megapolis“ jasně ukazuje, jak těžké je pro malou firmu konkurovat ostříleným.

Nicméně 828 bodů je docela slušný výsledek.

185/60R14 HODNOCENÍ LETNÍCH PNEUMATIK: PODLE MÍSTA

11. místo Contyre Megapolis

1 11

Místo výroby Ukrajina

Hmotnost pneu 7,7 kg

Průměrná cena je 2100 rublů.

Brzdění na suché vozovce je slabé, na mokré vozovce nejhůře zpomalují, ustupují vedoucímu cvičení o 5,8 m - jeden a půl karoserie.

Na přímce mírně plavou. Korekci směru a měkké přestavbě brání zpoždění reakcí, nedostatečně informativní volant a příčné narůstání vozu.

Rychlost provádění extrémních manévrů na suché vozovce je znatelně nižší než u ostatních účastníků. V limitu - demolice přední nápravy na začátku manévrování a hluboký smyk na výjezdu. Ruší opožděné reakce a nedostatek informačního obsahu.

Na mokré vozovce je rychlost znatelně snížena: je omezena velmi hlubokým smykem s prudkým obnovením přilnavosti po uklouznutí. Volant je prázdný jako joystick.

O pohodlí: hluk není otravný, ale plynulost jízdy ponechává mnoho přání. Na malých a středních nerovnostech se pneumatiky chvějí a otřásají autem, na velkých zvracejí.

Neochotně se převalují a nutí je spotřebovávat přebytečné palivo při jakékoli rychlosti.

Nízká hladina hluku.

Nejslabší brzdné vlastnosti na mokrém povrchu, slabé na suchu, zvýšená spotřeba paliva, problematická ovladatelnost při extrémním manévrování na suchém a mokrém povrchu, špatná směrová stabilita, špatná jízda.

828 bodů

Pro klidnou jízdu ve městě na delší vzdálenosti.

10. místo Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Místo výroby Rusko

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 2100 rublů.

Brzdění na suché vozovce slabé, na mokré vozovce - uspokojivé.

Při vysoké rychlosti nejdou úplně hladce, neustále vyžadují mírné úpravy. Mírné opoždění reakcí, neostré, neostré „nula“, nedostatečný informační obsah.

Při extrémním manévrování na suché vozovce je řízení auta nepohodlné: ruší velmi velké úhly řízení a nízký obsah informací.

Rychlost je omezena na prudký pád do hlubokého smyku.

Na mokré vozovce se chování mírně mění.

Vyvážení je blíže neutrálu, ale ne úplně - drift v počáteční fázi manévrování na výjezdu přechází ve vleklý smyk s prudkým obnovením adheze. Poznámky k volantu zůstávají.

Vydávají kvílivý zvuk, nepravidelnosti zvuku.

Svědí a vibrují na hrubém asfaltu a malých nerovnostech, velké nerovnosti procházejí tvrdě.

Špatně rolujte a nutíte utrácet přebytečné palivo při jakékoli rychlosti.

Průměrné výsledky brzdění na mokré vozovce, uspokojivá hladina hluku.

Neuspokojivé brzdění na suché vozovce, zvýšená spotřeba paliva, špatná směrová stabilita a ovladatelnost při ostrých manévrech na suchém a mokrém povrchu, nízký jízdní komfort.

872 bodů

Pro pohodové výlety ulicemi města.

9. Michelin Energy XM2 82T

3 9

Místo výroby UK

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3–7,4 mm

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2600 rublů.

Hodnota za peníze 3.0

Nejhůře ze všech brzdí na suchu, na vedoucího cviku ztrácejí 3,6 m – téměř korba vozu.

Na mokrém povrchu se také nelesknou přilnavost, horší je jen Contyre.

Auto jede vysokou rychlostí po silnici.

Korekce směru nebo šetrná změna jízdního pruhu je obtížná kvůli velmi široké „nule“, zpoždění reakcí a bočnímu nahromadění po manévru.

Rychlé změny jízdního pruhu na suché vozovce omezují ostré smyky. Před začátkem smyků překážejí zvýšené úhly řízení a nedostatek informačního obsahu.

Na mokré vozovce zůstává rychlost provádění extrémních manévrů nízká. Omezuje se na ještě ostřejší smyk do smyku již v okamžiku posunutí kormidla - jako by se vyvinula bočnice pneumatik a běhoun ztratil kontakt s vozovkou. Nevýhody v chování jsou stejné jako na suché vozovce, ale výraznější.

Ke komfortu nejsou žádné komentáře. Tiše se kutálejí, jen mírně vyjadřují příčné švy. Dobře skryjte střední a velké nepravidelnosti.

Úsporné při jakékoli rychlosti.

Mírná spotřeba paliva při jakékoli rychlosti, dobrý komfort.

Nejhorší brzdné vlastnosti na suché vozovce, slabé na mokré vozovce, ovladatelnost při ostrém manévrování na mokré vozovce ponechává mnoho přání.

879 bodů

Při poklidných cestách po městských ulicích a primerech pomohou ušetřit palivo.

8. místo Amtel Planet T-301

4 8

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Na suché vozovce slabě zpomalují, téměř na stejné úrovni jako Cordiant. Na mokré vozovce neochotně zastavují, horší je jen Contyre.

Ve vysoké rychlosti dobře drží daný směr, měkké změny jsou provedeny čistě, bez připomínek. Líbil se mi utažený volant s dobrými reakcemi.

Vysokorychlostní manévrování je možné při dosti vysoké rychlosti, která je omezena prudkým pádem do smyku. Jasné reakce a dobré informace o řízení pomáhají provést a dokončit manévr.

Na mokré vozovce se chování nemění, rychlost je omezena stejným zápřahem do smyku. Bezprostřední reakce na volant a srozumitelné chování vozu zůstávají beze změny.

Hluk bzučení, obecný plán. Pevné skoro jako Cordiant, skáčou na velkých nerovnostech a na malých vibrují tak, že čalounění dveří začíná v kabině „mluvit“.

Spotřeba paliva v městských jízdních režimech je průměrná, v příměstských - zvýšená.

Dobrá směrová stabilita, stabilní ovladatelnost při ostrém manévrování na suché i mokré vozovce.

Nejhorší brzdné vlastnosti na suché vozovce, slabé na mokré vozovce, zvýšená spotřeba paliva při 90 km/h, špatná jízda.

887 bodů

Své nejlepší kvality předvedou ve venkovských režimech, nevzdají se primeru.

7. Yokohama C.drive2

5 7

Místo výroby Filipíny

Asymetrický vzor běhounu

Tvrdost pryže Shore 71 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 2500 rublů.

Z hlediska brzdných vlastností je na suchém i mokrém povrchu průměr.

Při vysoké rychlosti udržujte kurz jasně. Směrové korekce a měkké přestavby však ztěžují široké nuly a zpožděné reakce.

Při ostrém manévrování na suché vozovce je rychlost omezena rychlostí otáčení volantu a jeho nízkým informačním obsahem. S hladkým, měkkým řízením můžete dosáhnout lepších výsledků. Ostré otáčky volantu ale způsobují drift na začátku manévru a smyk na výjezdu, který vyvrcholí prudkým obnovením adheze.

Na mokrém povrchu zůstává rychlost průměrná.

Nelze ji zvýšit hlubokým smykem na výjezdu a nedostatečným informačním obsahem řízení. Závěr: pneumatiky na jakémkoli povrchu vyžadují hladké a jemné řízení. Náhlé akce vedou ke ztrátě trakce.

Měkký a tichý na silnici jakékoli kvality, uhasí téměř všechny silniční nerovnosti.

Snadno rolovatelné, ekonomické.

Mírná spotřeba paliva při jakékoli rychlosti, dobrá úroveň komfortu.

Obtížná manipulace při ostrém manévrování na suché a mokré vozovce.

891 bodů

Bude se líbit těm, kteří milují pohodlí a snaží se šetřit palivo.

6. místo Bridgestone MY-02 Sportovní styl

6 6

Místo výroby Thajsko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,7 mm

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2550 rublů.

Na suchém povrchu brzdí velmi dobře, ale na mokrém povrchu přecházejí, sklouzávajíce do zaostávající skupiny, na Michelin a Amtel.

Při vysoké rychlosti vyžadují upřesnění směru, při opravě zatěžují řidiče nejasnou „nulou“ a nedostatečným informačním obsahem.

Rychlost provádění extrémních manévrů na suché vozovce je omezena přetažením. Je obtížné jasně provést ostrou změnu jízdního pruhu: překáží opožděné reakce a zvětšené úhly řízení.

Na mokré vozovce se rychlost úspěšné změny rychlosti snižuje, ale chování vozu se nemění. Připomínky k řízení a chování vozu jsou stejné - zpoždění reakcí, zvětšené úhly natočení volantu a zadrhávání ve smyku na limitu.

Ohledně hluku nejsou žádné připomínky, ale k ideálu má jízda daleko. Na mikrohrubinách, švech a prasklinách kmitají a otřásají autem, na velkých poskakují jako napumpované koule. Při rychlosti 60 km/h je spotřeba paliva průměrná, při 90 km/h nadprůměrná.

Dobré brzdění na suché vozovce, nízká hladina hluku, stabilní ovladatelnost na suché i mokré vozovce.

Slabé brzdné vlastnosti na mokré vozovce, tvrdé.

893 bodů

Pro městské a venkovské výlety po tvrdých cestách s kvalitním povrchem.

5. místo Nordman SX

7 5

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,5-7,9 mm

Tvrdost pryže Shore 71 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 2250 rublů.

Hodnota za peníze 2.4

V brzdění na suchém povrchu předvádějí třetí výsledek, vepředu je pouze Continental a jejich starší bratr Nokian. Také dobře zastavují na mokré vozovce: drží se na čtvrté pozici, ztrácí se stejnými dvěma pneumatikami a Hankookem.

Neexistují žádné nároky na stabilitu směnného kurzu při vysoké rychlosti. Při plynulé změně jízdního pruhu trochu překáží ne zcela jasná „nula“ a malá zpoždění.

Rychlost intenzivního přeřazování na suché vozovce je omezena prudkým smykem, ale obnova kurzu je měkká. Pro úspěšnou realizaci extrémních manévrů je důležité zvolit správnou rychlost otáčení volantu v korelaci s rychlostí vozu. To není snadné udělat kvůli velkým úhlům natočení a nedostatečnému informačnímu obsahu.

Při provádění takových manévrů na mokrém povrchu se chování vozu prakticky nemění – rychlost je omezena na mírný smyk.

Poznámky k řízení jsou stejné jako na suché vozovce.

Odvalují se tiše a docela měkce, ale ve švech a prasklinách se auto otřásá.

Spotřeba paliva je normální při jakékoli rychlosti.

Drobné poznámky ke stabilitě vozovky, ovladatelnosti při extrémních manévrech a plynulosti.

915 bodů

4. místo Hankook Kinergy eco

8 4

Místo výroby Maďarsko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,2-7,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 2300 rublů.

Hodnota za peníze 2.5

Úroveň brzdných vlastností je vysoká. Na suchu zpomalují na stejné úrovni jako Pirelli. Na mokré vozovce se výsledky brzdění blíží výsledkům, které předvedli vedoucí cvičení – „Continental“ a „Nokian“: pouze o 30 cm horší.

Udržují jasný kurz, ale měkká přestavba a korekce směru jsou komplikovány širokou „nulou“ a zpožděními v reakcích řízení.

Rychlost při extrémním manévrování je vysoká, omezená měkkým smykem. Námaha jen mírné zpoždění reakcí a pocit upnutého řízení.

Na mokré vozovce je rychlost přestavování rekordní (v tomto cvičení je Hankook na stejné úrovni jako Pirelli), omezená měkkým smykem. Drobné výtky, které vznikly při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce, zůstávají: informační obsah je průměrný, dochází k mírným prodlevám v reakcích, což nutí volant pracovat mírně dopředu. Odvalují se tiše a měkce, ale na hrubém chodníku, švech a prasklinách se třese volant a řadicí páka.

Spotřeba paliva je průměrná při jakékoli rychlosti.

Dobré brzdění na suchém i mokrém povrchu, nízká hladina hluku, stabilní ovladatelnost na každé vozovce.

Drobné poznámky ke směrové stabilitě, ovladatelnosti při extrémních manévrech a plynulosti.

916 bodů

Pro jízdu po zpevněných cestách v městských a příměstských podmínkách.

3. Pirelli Cinturato P1

9 3

Místo výroby Turecko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2450 rublů.

Hodnota za peníze 2.6

Dobře brzdí na suchu, v této disciplíně se vyrovnají Hankookovi. Za mokra se valí zpět k prostředním rolníkům a poddávají se vůdcům téměř o 2 m.

Nastavený kurz při vysoké rychlosti je jasně udržován.

Měkká přestavba se provádí bez prodlení, bez namáhání řidiče.

Při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce je rychlost vysoká. Omezeno mělkým, hladkým driftem, který vám nedovolí jet rychleji.

Při složitých manévrech pomáhají jasné reakce, dobře srozumitelný volant s malými úhly natočení.

Na mokré vozovce dosahuje rychlost nejvyšších hodnot v testu (opět na stejné úrovni jako Hankook). Chování vozu zůstává nezměněno, omezovač rychlosti je lehký smyk, který prakticky nevyžaduje seřízení. Volantu s výbornými reakcemi a informačním obsahem je dobře rozumět.

Komfortně se blíží „kontinentálním“: valí se stejně neslyšně, stejně svědí a na malých nerovnostech na silnici otřásají autem.

Šetří palivo jak v městské, tak v příměstské rychlosti.

Dobré brzdění na suché vozovce, ekonomické, stabilní a dobrá ovladatelnost při ostrém manévrování, nízká hladina hluku.

Střední brzdné vlastnosti na mokré vozovce, tvrdé.

925 bodů

Své přednosti předvedou v příměstských režimech na silnicích s tvrdým a rovným povrchem, pomohou šetřit palivo.

2. místo Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Místo výroby Portugalsko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,5–8,0 mm

Tvrdost pryže Shore 72 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2700 rublů.

Hodnota za peníze 2.9

V dobré tradici mají pneumatiky Continental minimální brzdnou dráhu. Na suché vozovce jsou nejlepší v testu: jen 10 cm, ale porazili Nokian.

Na mokré vozovce je brzdná dráha také nejkratší, ale zde je stejná jako u soupeře.

Při vysoké rychlosti vezměte auto plynule. Plynulé změny jízdního pruhu se provádějí hladce a bezpečně. To je usnadněno informativním volantem a okamžitým prováděním příkazů.

Extrémní manévry na suché vozovce lze provádět ve vysoké rychlosti, ale o něco méně než v případě Nokianu. Reakce jsou okamžité, volant je přehledný a informativní, ale zbytečně těžký v okamžiku opuštění polohy „rovné“. Tato funkce, i když trochu, ale omezuje rychlost rotace při řazení přes „nulu“ během extrémního manévrování.

Na mokré vozovce se vše opakuje beze změn v chování.

Válejte tiše, nedělejte hluk. Cítí ale jakékoli nerovnosti vozovky a mikrodrsnost – jako byste po silnici šli naboso

Ekonomický za všech podmínek.

Lepší brzdění na suché a mokré vozovce, ekonomické, stabilní a dobré ovládání při ostrém manévrování, nízká hladina hluku.

Tuhá.

943 bodů

Ukáže silné stránky na venkovských silnicích s kvalitním tvrdým povrchem, což přispívá k úspoře paliva.

1. místo Nokian Hakka Green

11 1

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,5 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2650 rublů.

Hodnota za peníze 2.8

Vynikající brzdění na suché a mokré vozovce, blížící se výsledkům stálého šampióna v brzdění "Continental". Na suché vozovce na něj ztrácí 20 cm a na mokré mají soupeři stejné výsledky.

Velmi dobře drží silnici ve vysoké rychlosti.

Ostré reakce a vysoký informační obsah pomáhají korigovat směr lehkým pohybem a jemně měnit jízdní pruh.

Při provádění extrémních manévrů na suché vozovce dosahují v našem testu rekordní rychlosti. Tomu napomáhá přehledný volant s výborným informačním obsahem, srozumitelné chování vozu s mírným smykem v limitu.

Na mokré vozovce zůstává rychlost složitých manévrů vysoká. Chování vozu je dokonale vyvážené: nejsou zde žádné výrazné drifty nebo drifty.

Pohodlné, ale tuhé.

Nejlepší brzdné vlastnosti na mokré vozovce, vynikající - na suchu; ekonomický, ovladatelnost při ostrém manévrování je stabilní a dobrá, nízká hladina hluku.

Drobné poznámky k plynulosti jízdy.

959 bodů

Nejlepší kvality prokážou v příměstských podmínkách na zpevněných cestách, šetří palivo.

Průběžné výsledky jsou shrnuty v tabulkách:

Všechny stoly se otevřou v plné velikosti kliknutím myši.

PRO ÚPRAVU ROZPOČTU (175/70 R13)

Na četné žádosti čtenářů jsme zkontrolovali levné pneumatiky velikosti, která je na našem trhu velmi oblíbená - „třináctka“. Moc rozmanitosti tu ale není. Zde je jasný příklad ekonomického přístupu výrobců k této kategorii pneumatik: některé z nich jsou vyráběny pouze s „pomalým“ indexem T (rychlost do 190 km/h), zatímco jiné jsou vyráběny pouze s „rychlým“ H (až 210 km/h). Nevadí, zkombinujeme je, protože stejně jsou takové rychlosti v reálných podmínkách nedosažitelné.

Vzali jsme tedy osm pneumatik nejoblíbenějších značek. Do své role přidali také referenční pneumatiku - jakýsi referenční bod, který určil model Nordman-SX, relativně levný, ale podle výsledků testu pneumatik 185 / 60R14 velmi slušný.

Navíc jsme usoudili, že bez brzdění na zablokovaných kolech by testy těchto pneumatik byly neúplné. Koneckonců jejich hlavní spotřebitelé - "Samara", součást "grantu" a mnoho dalších levných automobilů - nemají ve standardu protiblokovací brzdový systém.

V této skupině tedy všechny předběhl model Amtel-Planet 3, který se objevil v prodeji před šesti lety, se ziskem 913 bodů – nejstarším v testu. Poměr cena / kvalita (2,1) je pro ni nejpříznivější. Následuje s odstupem pouhých 3 bodů Cordiant RoadRunner: 910 bodů. Téměř na stejné úrovni s ním "Tigar-Sigura" (909 bodů) ze Srbska. Poměr cena / kvalita mají stejný - 2,2.

"Breeze", čerstvý model "Kama", je na čtvrtém místě s 905 body. Do první pětky patřila také Belshina Bel-103 (894 bodů). Šestý výsledek pro pneumatiku „Matador-Omka“: 871 bodů. Sedmý v našem hodnocení byl Contyre-Megapolis s 863 body. Osmý čínský Capitol-Sport, který doslova nesnese mokré silnice, je daleko pozadu. Nedokázal dosáhnout ani 800 bodů a získal neslušně nízké skóre - 785. Zároveň je jeho poměr cena / kvalita neúměrně vysoký: 2,5.

A jak je na tom náš referenční bod – „Nordman-SX“? Ukázal se dobře: nastřílel 940 bodů a obsadil vedoucí pozici. Výsledky však nejsou ve všech cvicích nejlepší, v některých ohledech mírně ztrácel na levnější pneumatiky. Poměr cena / kvalita je stejný jako u "Kontyre" - 2,3.

POŘADÍ NÍZKÝCH NÁKLADNÝCH LETNÍCH PNEUMATIK 175/70R13: PODLE MÍSTA

8. místo Capitol Sport 82T

12 8

Místo výroby Čína

Tvrdost pryže Shore 66 jednotek.

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 1950 rublů.

Hodnota za peníze 2.5

S ABS ztrácejí na vedoucí cvičení na suché vozovce více než 6 m, na mokré vozovce - téměř 8 m.

V brzdění se smykem také neleskne. Na suchém chodníku je výsledek horší než u vůdců o 3 m, na mokrém chodníku - o více než 5 m.

Stabilita směnného kurzu je hnusná - auto drhne. Široká prázdná „nula“, prodlevy v reakcích a dohánění řízení zadní nápravy překážejí korekci směru.

Míra úspěšného manévrování je výrazně nižší než u ostatních účastníků. Auto ani v malé rychlosti nechce poslechnout řidiče – odmítá zatáčet, vší silou klouže rovně. Pokud se vám podařilo odbočit do vedlejšího pruhu, pak je udržet se v něm a potýkat se s ostrým, bičovitým smykem, ještě větším problémem. Na mokré vozovce ztrácí vůz trakci mnohem dříve než na suché vozovce a déle klouže, jako po mýdle.

Nepříjemný. Hučí, drnčí a vibrují, zvláště silně při rychlostech od 50 do 70 km/h. Silně protřepejte na středních až velkých nerovnostech.

Pomohou šetřit palivo ve městě i mimo něj.

Úsporné při jakékoli rychlosti. Dobré brzdění smykem na suché vozovce, střední

Upřímně řečeno špatné brzdné vlastnosti, nebezpečné chování při extrémních manévrech na mokrém povrchu a problematické - na suchu, nízká směrová stabilita, nízká úroveň komfortu.

785 bodů

Jako by byl koncipován pro městské dopravní zácpy.

7. místo Contyre Megapolis 82H

13 7

Místo výroby Ukrajina

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,3–7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 64 jednotek.

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.3

S ABS je brzdění slabé jak na suché, tak na mokré vozovce.

Lépe však zastaví smykem: na suchu dobré, na mokru vyhovující.

Nastavený kurz se dobře drží. Korigování směru ale překážejí opožděné reakce, prázdný neinformativní volant a nepříjemné řízení zadní nápravy.

Nedoporučuje se prudce manévrovat. Na suché vozovce takové akce komplikuje pomalá reakce vozu na volant, velmi velké úhly natočení volantu a nízký obsah informací. Rychlost úspěšných extrémních manévrů je navíc průměrná, omezená ostrým a hlubokým smykem.

Na mokré vozovce je maximální manévrovací rychlost nízká, srovnatelná s rychlostí získanou na Matadoru.

Řízení je komplikováno tím, že vůz začíná ztrácet trakci již na začátku manévru, výrazně narovnává trajektorii a smyk na výjezdu se stává progresivním, navíc s nepříjemně ostrou obnovou trakce.

Ne nejtišší: vyjadřují změnu pokrytí, mění tón „zpěvu“.

Dobré brzdění smykem na suché vozovce, střední na mokré vozovce, vysoká hladkost, uspokojivá hlučnost.

Slabé brzdné vlastnosti s ABS na jakékoli silnici, problematická ovladatelnost při extrémních manévrech na mokrém povrchu, obtížné na suchém povrchu, průměrná směrová stabilita, nízká úroveň komfortu.

863 bodů

Pro pohodovou jízdu městem. Preferováno pro vozy bez ABS.

6. místo Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,4-7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 70 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Brzdění s ABS na suchém i mokrém povrchu je slabé, ve stejné skupině jako Belshina a Kontair.

Také se zdráhají zastavit s Yuzem, na suché vozovce soutěží s Capitolem, na mokré vozovce - předposlední místo na brzdné dráze.

Ve vysoké rychlosti jede auto plynule, bez komentáře. Pěkně utažený volant s jasnou, dobře srozumitelnou „nulou“.

Na suché vozovce ostré manévrování nepřináší překvapení.

Měkký drift na limitu, malé úhly řízení, dobrý informační obsah činí chování vozu srozumitelným a předvídatelným.

Na mokré vozovce se výrazně snižuje rychlost úspěšného manévrování.

Mění se i chování. Úhly řízení rostou, obsah informací se zhoršuje. Hluboký posun v limitu vyžaduje včasnou úpravu. Hučí a duní, zvláště hlasitě v rozsahu rychlostí od 40 do 70 km/h.

Hladký chod je uspokojivý.

Přijatelné smykové brzdění na mokré vozovce, hospodárné v příměstských podmínkách, dobrá směrová stabilita, uspokojivá ovladatelnost při extrémních manévrech na suché vozovce a hladina hluku.

Slabé brzdné vlastnosti, nejednoznačná ovladatelnost na mokré vozovce, hlasitý hluk.

871 bodů

Pro klidnou jízdu v městských a příměstských režimech.

5. místo Belshina Bel-103 82H

15 5

Místo výroby Bělorusko

Dezén běhounu symetrický

Hloubka dezénu 6,5–7,1 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 1850 rublů.

Uzavírají skupinu pneumatik se slabými brzdnými vlastnostmi. S ABS špatně zpomalují jak na suché vozovce, tak na mokré. V brzdění na smyku jsou však srovnatelné s Contyre: dobré na suchu a průměrné na mokrém povrchu.

Jasně drží nastavený kurz, bez prodlevy reagují na úpravu. Jasná, srozumitelná „nula“ a vysoký informační obsah volantu přispívají k dobrému porozumění vozu.

Na suché vozovce je rychlost přestavování průměrná, omezená na malý smyk. Úhly řízení jsou mírně nadprůměrné, informační obsah dobrý.

Na mokré vozovce se rychlost znatelně snižuje a chování se zhoršuje. Smyk se prohloubí a po obnovení trakce se střelba vzad.

Při provádění složitého manévru musíte otočit volantem před zatáčkou.

Pohodlí bez komentáře. Rolujte s mírným, nedráždivým šustěním, dobře absorbujte případné nárazy.

Zvýšená spotřeba paliva.

Dobré smykové brzdění na suché vozovce, směrová stabilita, úroveň pohodlí.

Slabé brzdné vlastnosti s ABS, „přežírání“ paliva, obtížná ovladatelnost při extrémním manévrování na mokré vozovce.

894 bodů

Pro neuspěchané pohodlné výlety ve venkovských režimech. Nejlépe auta bez ABS.

4. místo Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 6,5–6,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 6,9 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Hodnota za peníze 2.1

S ABS je brzdění na suchém povrchu dobré, na mokrém - přijatelné.

Yuz na suché vozovce zastaví dobře a na mokré vozovce je nejlepší, kromě Nordmana. Brzdná dráha je kratší než u outsidera, o více než 5 m!

Při vysoké rychlosti se vůz nese hladce, bez odchylek. Korekce směru je snadná s jasnými, okamžitými reakcemi.

Rychlost při přestavbě je omezena spíše vstupním smykem než výstupním smykem.

Mokré povrchy reagují poklesem rychlosti na střední a zhoršením chování. Na limitu dochází k hlubokému vleklému smyku. Není snadné se s tím vyrovnat, a to i přes přesné řízení, dobré reakce a dobrý informační obsah.

Nemohou se pochlubit pohodlím. Hluk není nepříjemný, i když v rozsahu rychlostí od 40 do 70 km/h je poměrně hlasitý. Na malých a středně velkých nerovnostech svědění a nepříjemné chvění auta.

Spotřeba paliva je průměrná při jakékoli rychlosti.

Lepší brzdění smykem na mokré vozovce; dobré brzdění na suché vozovce bez ohledu na režim brzdění; dobrá stabilita kurzu.

Obtížná manipulace při provádění extrémních manévrů na mokré vozovce, velmi tvrdá.

905 bodů

Své přednosti předvedou v příměstských jízdních režimech na kvalitním povrchu.

3. místo Tigar Sigura 82H

17 3

Místo výroby Srbsko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 6,6-6,8 mm

Tvrdost pryže Shore 61 jednotek.

Hmotnost pneu 6,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.2

ABS brzdění je dobré na suché vozovce a průměrné na mokré vozovce. Smyk na suché vozovce je nejlepší, vzdálenost od outsidera je více než 6 m. Na mokrém povrchu - třetí místo v testu. Není špatné!

Ostré manévry na suché vozovce jsou úspěšné i ve vysokých rychlostech.

Na mokrém povrchu se výrazně snižuje rychlost extrémních manévrů. Je omezen plynulým, rostoucím driftem a inertním volantem s náhlou změnou odporu se zvýšením úhlu natočení.

Hluk valení nelze nazvat hlasitým, ale změna tónu v závislosti na povlaku je obtěžující.

Nejlepší brzdění smykem na suché vozovce, dobrý smyk na mokré vozovce as ABS na suché vozovce, vysoce hospodárné; stabilní ovladatelnost.

Brzdění s ABS na mokré vozovce je horší než průměr.

909 bodů

Pro městské a příměstské režimy se nebojí primerů, pomohou ušetřit palivo.

2. místo Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,0-7,9 mm

Tvrdost pryže Shore 61 jednotek.

Hmotnost pneu 6,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.2

Brzdění s ABS na suché vozovce je rekordně krátké, rozdíl s nejhorším výsledkem přesahuje 6m.

Ale na mokrém chodníku sklouznou do středních rolníků.

Pro brzdění smykem se rozložení prakticky nemění.

Trajektorie při vysoké rychlosti je zachována bez komentáře, ale široká „nula“ a malé zpoždění narušují nastavení.

Při přestavbě na suché vozovce vykazují rekordní výsledek: měkký, rychlost omezující smyk na limit, jasné reakce a dobrý obsah informací. Jenže na mokré vozovce rychlost prudkou změnou jízdního pruhu výrazně klesá. Tempo omezuje hluboký smyk se zpětným rázem při obnovení trakce.

Nedělají téměř žádný hluk, ale najdou se připomínky k plynulosti jízdy.

Lepší brzdění s ABS na suché vozovce, dobrý smyk, ekonomický při 60 km/h, dobrá ovladatelnost při extrémních manévrech na suché vozovce, nízká hladina hluku.

Průměrné brzdné vlastnosti na mokré vozovce, obtížné ovládání při ostrém manévrování na mokrém povrchu.

910 bodů

Pro městské a příměstské jízdní režimy se nebojí primerů.

1. místo Amtel Planet 3 82T

19 1

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,7–7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 65 jednotek.

Hmotnost pneu 6,6 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Hodnota za peníze 2.1

Na suché vozovce je brzdění s ABS dobré, na mokré vozovce - tak nějak. Při brzdění smykem je chování podobné.

Ve vysoké rychlosti drží přímý směr, ale při plynulé změně jízdního pruhu jim vadí prodlevy v reakcích a nedostatečný informační obsah.

Extrémní manévrovací rychlost na suché vozovce je nejlepší. Moucha je smyk v limitu, který vyžaduje včasnou úpravu.

Na mokré vozovce se rychlost přirozeně snižuje.

Lepší brzdění smykem na mokré vozovce, dobré s ABS; nízká spotřeba paliva, stabilní ovladatelnost, dobrá úroveň komfortu.

Průměrné brzdné vlastnosti na mokré vozovce.

913 bodů

Milovníci komfortu a spotřeby paliva v městských a příměstských režimech na pevných silnicích se budou líbit.

Referenční pneumatika Nordman SX 82T

20 0

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,6-7,8mm

Tvrdost pryže Shore 67 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2200 rublů.

Hodnota za peníze 2.3

Brzdění s ABS na suché vozovce je dobré.

Na mokrém povrchu vede výsledek a to s velkým náskokem: od nejlepšího soupeře - 1,3 m, od nejhoršího - 7,8 m!

Výsledky brzdění smykem na suchu jsou ve vedoucí skupině a na mokrém povrchu jsou obecně rekordní.

Pohyb v přímé linii a měkká přestavba - bez komentáře.

Rychlost při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce je nejvyšší. V limitu měkký přechod do smyku a stejně měkké obnovení adheze.

Na mokré vozovce zůstává rychlost nezměněna, chování se mění pouze v nuancích. Smyk se ještě zjemní, ale v počáteční fázi zatáčky je patrný mírný náznak driftu – nedotáčivost se trochu přeřadí na neutrál.

Lepší brzdění s ABS, dobré smykové brzdění, nízká spotřeba paliva, stabilní, spolehlivá ovladatelnost při provádění ostrých manévrů na jakékoli silnici, nízká hladina hluku.

Drobné poznámky k plynulosti jízdy.

940 bodů

Stejně jako v jakémkoli režimu na zpevněných cestách pomůže šetřit palivo.

ŽELEZO ZPROSTŘEDKOVATEL

Při testech pneumatik nepřímo kontrolujeme i ráfky. Zátěž a intenzita jejich provozu je vážná - montáž a demontáž pneumatik několikrát ročně. A technika „vzletu“ se provádí v průměru více než jednou za měsíc (asi 15 operací během roku) a při různých teplotách - od letních veder po hořké mrazy. Proto používáme pouze vysoce kvalitní produkty.

Za 15 let testování pneumatik nám prošla rukama kola K&K, Proma, RW a Vikom. Všechny produkty fungovaly téměř bezchybně.

Dnes se značka LS na tuzemském trhu prosazuje. Jeho kola vypadají kvalitně, jako z krásného dovozu, jsou docela lehká a cenově celkem přijatelná. Tato kola nabízejí výběr designů, aby vyhovovaly každému vkusu (více než 200 možností) a širokou škálu velikostí, a jsou vhodná pro různé vozy - od levných „mladů“ po drahé zahraniční vozy a SUV. Nyní jsou v našem arzenálu.

Vyjadřujeme naši vděčnost výrobcům pneumatik,

kteří zaslali své produkty k testování,

dále zaměstnancům zkušebny AVTOVAZ a společnosti Togliatti Volgashintorg za technickou podporu Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV a Dmitrij TESTOV pomáhali Sergeji Mishinovi při testování pneumatik.

Zima brzy skončí, je čas myslet na letní pneumatiky.

Níže v článku se podíváme na deset nejlepších letních pneumatik.

Odborníci provedli testy a umístili 10 nejlepších nejlepší letní pneumatiky 2013 ročník, se kterým vás seznámíme v tomto článku. Níže popsané pneumatiky pro automobily představují zástupce různých cenových kategorií, nicméně každý z modelů poskytuje pohodlnou a bezpečnou jízdu. U každého účastníka hodnocení je uvedena přibližná cena za rozměr 205/55R16.

10. místo - Barum Bravuris 2

Cena za 1 pneumatiku je 5 000 rublů. Pneumatiky mají asymetrický projektorový vzor. Složení materiálu zahrnuje křemík, který optimalizuje chování vozu na mokré vozovce a také snižuje valivý odpor. Oproti předchozímu modelu nový letní pneumatiky Zkraťte brzdnou dráhu na mokré vozovce o 5 procent a zlepšete jízdní vlastnosti o 4 procenta.

9. místo - Federal SS595.

Cena - 3 000 rublů. Vzor ve tvaru V poskytuje přesné ovládání a maximální přilnavost za všech podmínek. A obecně je Federal jednou z nejlepších značek v rozpočtovém segmentu.

8. místo - Yokohama AC02 C.

Cena - 4 000 rublů. Pomerančový olej se přidává do pryžové směsi pro zlepšení ekologických vlastností a úrovně přilnavosti. Pneumatiky zaručují vynikající ovladatelnost stroje a vyznačují se nízkou hlučností.

7. místo - Pirelli Cinturato P1

Cena - 4 000 rublů. Podle výrobce ve srovnání se starými modely společnosti nové pneumatiky snižují hladinu hluku o 30 % a spotřebu paliva o 4 %.

6. místo - Michelin Energy Saver.

Cena je nižší než 4 000 rublů. Podle testů TÜV SÜD Automotive tyto pneumatiky vydrží v průměru o 10 000 kilometrů více než většina jejich třídních bratříčků. Mají také nejlepší valivý odpor ze všech pneumatik na našem seznamu.

Jejich cena je asi 4 000 rublů za 1 pneumatiku. Ve srovnání s předchozím modelem má nová verze pneumatiky snížený valivý odpor. Nová protihluková stěna a dezén běhounu stěny činí jízdu pohodlnou a maximálně bezpečnou.

4. místo - Kumho Solus KH17.

Cena - 3,5 tisíce rublů. Tyto letní pneumatiky komfortní třídy nabízejí nízkou hladinu hluku, dobrou přilnavost a vynikající ovladatelnost. Za zmínku stojí vynikající spotřeba paliva tohoto modelu pneumatiky.

3. místo - Toyo Proxes CF1.

Cena - 4 000 rublů. Tento model uzavírá první trojku v žebříčku top 10 nejvíce nejlepší letní pneumatiky 2013, výměna pneumatik TOYO R610. Pneumatiky s asymetrickým dezénem předčí předchozí model z hlediska komfortu, hluku a přesnosti ovládání.

2. místo - Nokian Hakka Green.

Cena - 3,5 tisíce rublů. Slovo „Green“, obsažené v názvu pneumatik, svědčí o jejich vysoké ekologické bezpečnosti. Odborníci navíc zaznamenávají absenci efektu „tavení“, nízký valivý odpor a vysokou úroveň přilnavosti.

Nejlepší letní pneumatiky roku 2013 jsou Michelin Energy XM2.

Cena - 5 000 rublů. Výrobce tento model označuje jako ideální pro země s nekvalitními silnicemi. Pneumatiky se vyznačují nízkým valivým odporem a zvýšenou životností. Jedinečný design bočnic jim umožňuje překonat silniční jámy a obrubníky beze ztrát. Michelin Energy XM2 vydrží o 20 procent déle než předchozí model.

O zdrojích a testovacích metodách

Testů letních pneumatik pro sezónu 2013 se zúčastnily pneumatiky různých kategorií, určení a rozměrů. Letos kromě obvyklých zdrojů (deník Autoreview a časopis Za Rulem) přibyl také web [email protected], který na základě expertní základny a výsledků analýzy německého automobilového klubu ADAC zveřejnil svůj materiál o posuzování letních pneumatik v rozměru 185/60 R15 . Kromě výše uvedeného se navíc budeme zabývat výsledky kontrolních měření chování automobilu na pneumatikách o rozměru 195/65 R15 německého automobilového časopisu AutoBild. Nyní podrobněji. Časopis Za Rulem letos představil dvě velikosti: zastaralou 175/75 R13 a velmi populární 185/60 R15, zatímco noviny Autoreview testovaly crossoverové pneumatiky 215/65 R16 a vysokorychlostní pneumatiky sportovní třídy určené pro jízdu při vysokých rychlostech. do 300 km/h, ale docela civilní rozměr 225/45 R17.

I v této recenzi budeme analyzovat výsledky specialistů finského testovacího centra Test World, kteří testovali letní pneumatiky rozměru (205/55 R16). sezónu noviny nepoužívaly.

Klub ADAC má téměř půlstoleté zkušenosti se srovnávacím testováním pneumatik osobních automobilů, po kterém následuje hloubková analýza získaných dat. Letos testovali pneumatiky od 19 výrobců. Všechny tyto pneumatiky jsou oficiálně prezentovány na evropském trhu a fungují v nich v nižší a střední cenové relaci.

Pozoruhodné je, že od podzimu loňského roku platí v Evropské unii nové požadavky na označování automobilové pryže. Každá pneumatika musí být označena třídou valivého odporu, hlučností, třídou chování pneumatiky za mokra a za sucha. Požadavky se staly vážnějšími. A protože nezávislé veřejné organizace v Evropě spolu s konkrétními státy pečlivě sledují poctivé a objektivní hodnocení, výrobci upgradovali nejen budoucí, ale i stávající modely pneumatik. Němečtí experti z klubu ADAC konstatovali, že pneumatiky se ten rok opravdu zlepšily. Některé modely navíc velmi výrazně přidaly na kvalitě. Podle klubu ADAC se pneumatika Michelin stala nejsilnější letní pneumatikou roku 2013 a posunula lídra minulých let - pneumatiky Continental, i když se ukázalo, že jejich zpoždění za Michelinem bylo minimální: byly jen o málo horší než francouzské pneumatiky. z hlediska zdroje, což je v zásadě subjektivní i v laboratorních podmínkách. Velmi dobře se ukázaly vzájemné bratrské pneumatiky Dunlop a Goodyear, které za lídry zaostávaly jen o půl kroku, což zcela vykupuje demokratičtější cenovku. Experti ADAC zvažovali také vyvážené pneumatiky vyráběné pod značkami Vredestein, Bridgestone a Nokian. O něco horší byly výsledky produktů pod značkami Fulda a Semperit. Hankook, Firestone a Pirelli si vedly uspokojivě, zatímco pneumatiky od výrobců Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla a Sailun neprošly testem ADAC.

Německá publikace AutoBild v letošní sezóně testovala padesát sad letních pneumatik v rozměru 195/65 R15. Kromě toho byly v testu dodatečně přítomny čtyři modely celoročních pneumatik, ale nebudeme je uvažovat, protože nejsou použitelné v našem klimatu. Samotný test odborníci časopisu uspořádali ve dvou kolech. Patnáct modelů bylo oceněno druhou fází testování, včetně letních pneumatik modelů: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver+, Nokian Line, Pirelli Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 a Yokohama C.Drive2 AC02.

Časopis "Za volantem"

Časopis Za Rulem letos testoval letní pneumatiky dvou rozměrů: 175/70 R13 (9 modelů), mezi nimiž zvítězily pneumatiky Amtel Planet 3, a poraženými pneumatiky Capital-Sport. Jako výchozí bod v rozměru 175/70 R13 zvolil časopis Za Rulem časem prověřené pneumatiky Nordman SX, které byly testovány mimo pořadí a vykazovaly vynikající výsledky ve všech důležitých disciplínách.

Rozměr 185/60 R14 odborníci z časopisu „Za Rulem“ nazývají nejmasivnějším „formátem“ pneumatik pro automobily v Rusku. Mezi čtrnáctipalcovými pneumatikami v testovacím cyklu publikace obsadil první místo Nokian Hakka Green a na posledním místě se umístily málo známé pneumatiky Contyre Megapolis.

Později časopis Za Rulem zveřejnil výsledky testování letních pneumatik pro crossovery v rozměru 215/65 R16, který je shodný s kategorií pneumatik pro SUV, kterou si k testu vybral deník Autoreview. Je to celkem logické, protože jde o nejoblíbenější velikost mezi SUV.

Obvykle noviny "Autoreview" v testu pneumatik automobilů používají výsledky odborné práce nezávislého finského testovacího centra Test World. Ale před pár lety začal Autoreview spolu s hlavním materiálem z Test World opět zveřejňovat výsledky nezávislých testů pneumatik pro automobily. Web Autoreview letos nemá článek založený na materiálech Test World, ale vyšly dva jeho vlastní testy. Jedna letní pneumatika crossover rozměr 215/65 R16, druhá osobní auto 225/45 R17.

Program prvního testu zahrnoval cyklus brzdění na mokru (nejméně šestkrát), kde byly nejlepší pneumatiky Pirelli a nejhorší pneumatiky Dunlop; odolnost proti aquaplaningu; imitace objíždění překážky na mokré vozovce; nouzové brzdění a „přearanžování“ na suché vozovce, stejně jako posouzení úrovně komfortu, valivého odporu a samozřejmě i běžeckých schopností.

Jako obvykle při sestavování naší recenze vycházíme z výsledků finské společnosti Test World. Seznam naměřených hodnot je v mnoha ohledech srovnatelný s loňskou sezónou: chování na mokru a suchu, ovladatelnost, aquaplaning, valivý odpor...

Amtel Planet 3 - letní pneu, test

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce tvrdí, že letní pneumatika Amtel Planet s klasickým silničním vzorkem poskytuje sebevědomou kontrolu nad vozem na suchém i mokrém povrchu vozovky a poskytuje spolehlivost a pohodlí za všech povětrnostních podmínek.

Se dvěma pevnými středovými žebry v kombinaci s masivními bloky s hroty poskytují pneumatiky Amtel Planet solidní ovladatelnost a lepší přilnavost. Směrový dezén ve tvaru V nejúčinněji odstraňuje vodu z kontaktní plochy a dvě řady kosočtvercových žeber různých velikostí a střídání různě velkých stupňů dezénu zabraňují rezonanci a snižují tvorbu hluku.

VÝSLEDKY TESTŮ

V testu časopisu „Behind the Rulem“ se letní pneumatiky Amtel Planet 3 staly vítězi mezi pneumatikami o rozměru 175/70 R13, ale i přes vedoucí postavení se pneumatiky Amtel nechovají spolehlivě ve všech disciplínách. Brzdění na mokré vozovce není jisté, i když na suché vozovce nejsou žádné problémy. Na rovných pneumatikách auta stojí Amtel Planet 3 sebevědomě, ale při změně směru jsou reakce nejednoznačné, doprovázené zpožděním. Ale akustický komfort Amtelu je v celé své kráse. Letní pneumatiky Amtel Planet 3 jsou navíc hospodárné v provozu. A ano, jsou levné.

Další úprava pneumatik Amtel Planet - Amtel Planet T-301 se zúčastnila testu "Za volantem" v rozměru 185/60 R14, kde obsadila až osmé místo. Důvodem je, že se tohoto testu zúčastnilo mnoho pneumatik zahraničních výrobců první a druhé kategorie, na rozdíl od rozměru 175/70 R13, kde s pneumatikami Amtel soupeřily především ruské pneumatiky. Proto se v testu „seniorské“ skupiny pneumatiky Amtel ukázaly jako slabší na pozadí konkurentů. Brzdění na jakémkoli povrchu je průměrné, ale ovládání nezpůsobuje žádné komentáře. Na této gumě je však obzvláště důležité kontrolovat rychlost. Vyplatí se to přehánět, auto se náhle dostane do smyku. Navíc se ukázalo, že tyto pneumatiky jsou na rozdíl od Amtel Planet 3 docela hlučné.

Jízda (175/70R13): 1 místo

Za volantem (185/60R14): 8. místo

BRIDGESTONE Turanza T001 – letní pneu, test

VLASTNOSTI MODELU

Bridgestone Turanza T001 je prémiová letní cestovní pneumatika, která staví na tom nejlepším ze svého předchůdce, Bridgestone ER300, a je ještě spolehlivější a agilnější, zejména na dlouhé vzdálenosti a při vysokých rychlostech. Bridgestone T001 přináší luxusní zážitek z jízdy s dokonalou rovnováhou mezi komfortem a ovladatelností.

Hlavními vlastnostmi pneumatiky Bridgestone Turanza T001 je, že poskytuje nízkou hladinu hluku, které je dosaženo díky unikátním rezonátorovým drážkám, hladina hluku je výrazně snížena. Výrobce také uvádí vynikající ovladatelnost na mokru, snížený valivý odpor, a to díky použití technologie Nano Pro-Tech, která zlepšila výkon pneumatiky na mokré vozovce a snížila valivý odpor.

O Bridgestone Turanza T001 se také tvrdí, že je odolná a bezpečná s: - Novým šikmým ramenem, které poskytuje plochou kontaktní plochu, snižuje nerovnoměrné opotřebení a prodlužuje životnost pneumatiky.

Inovativní technologie použité v dezénu běhounu poskytují maximální ovladatelnost a bezpečnost na silnici.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Bridgestone Turanza T001 testovali odborníci německého časopisu Auto Bild. Hlavní předností těchto pneumatik, kterou vyzdvihli němečtí testeři, je vyváženost. Na mokré i suché vozovce si vedli dobře ze všech hledisek. S těmito pneumatikami auto dobře brzdí a ovládá. Negativní vlastností jsou náklady na provoz. Při nákupu jsou tyto pneumatiky velmi drahé, přesně jako v provozu. Mají vysoký otěr a valivý odpor a tím i spotřebu paliva.

Bridgestone Turanza T001 byl testován klubem ADAC, jehož výsledky využívá internetová edice [email protected]. Tohoto testu se zúčastnily pneumatiky o rozměru 185/60 R15. Shrnutí německých specialistů klubu ADAC se příliš nelišilo od výsledků jejich kolegů z magazínu AutoBild. Téměř stejnou formulaci použil hlavní automobilový klub v Německu. Síla těchto pneumatik je vyváženost.

S pneumatikou Bridgestone Turanza T001 se v letošní sezóně seznámilo i finské odborné sdružení Test World. Ve Finsku obsadily japonské pneumatiky 11. místo. Na rozdíl od německých kolegů byli Finové tímto modelem zklamáni. V první řadě neúspěch v mokrých disciplínách (brzdění, handling). Ano, a na suché vozovce se ukázalo, že konkurenti jsou silnější.Jako sílu pneumatiky označili testeři Test World důstojnou odolnost vůči aquaplaningu.

AutoBild (195/65R15): 10

ADAC (185/60R15): 6.-7.místo

Test World (205/55R16): 11

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

BridgestoneMY-02 SportyStyle je všestranná sportovní pneumatika s atraktivním vzhledem a agresivním sportovním designem, která snižuje nerovnoměrné opotřebení a hladinu hluku při jízdě ve městě.

Výrobce u svého produktu poznamenává – agresivní dezén běhounu a uvádí, že design bleskových drážek dodává pneumatice agresivní vzhled, navíc poskytuje lepší odvod vody a vynikající trakci.

Bridgestone MY-02 SportyStyle má nízkou hladinu hluku díky tomu, že MY-02 má pět náhodně uspořádaných ramenních bloků různých velikostí běhounu, což pomáhá snižovat hladinu hluku.

Odborníci také zaznamenali plochý bod kontaktu mezi běhounem a vozovkou. Poskytuje konstantní šířku kontaktní plochy během provozu vozidla, což snižuje deformaci ramenních bloků při bočním klouzání a v důsledku toho snižuje nerovnoměrné opotřebení a zvyšuje životnost pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Bridgestone MY-02 Sporty Style testoval časopis Za Rulem v kategorii 185/60 R14. V tomto testu skončily japonské pneumatiky (ačkoli testovací pneumatiky byly vyrobeny na Tchaj-wanu) na šestém místě. U těchto pneumatik je určujícím faktorem povrchová úprava. Na mokré vozovce se podvolí, ale na suché vozovce jsou sanovány. Pneumatiky Bridgestone nemají rády vysoké rychlosti. Na nich se komunikace s autem ztrácí více než na jiných gumách. Jízda není standardní. Akustický komfort pneumatik je ale přijatelný.

Za volantem (185/60R14): 6. místo

Continental ContiPremiumContact 5 - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Continental ContiPremiumContact 5 je podle vývojářů vynikající všestranná pneumatika, která kombinuje pohodlí a bezpečnost na nejvyšší úrovni. Jedná se o novou prémiovou pneumatiku pro osobní vozy různých typů, od kompaktních modelů až po plnohodnotné sedany. Continental ContiPremiumContact 5 se vyznačuje extrémně krátkou brzdnou dráhou na suché i mokré vozovce, nízkým valivým odporem, vynikajícím výkonem a pohodlnou ovladatelností.

Zlepšené trakce ContiPremiumContact 5 je dosaženo použitím makrobloků pro větší kontaktní plochu.

Nová geometrie podélných drážek zabraňuje aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Plošší obrys pneumatiky přispívá k rovnoměrnému opotřebení a zvýšenému kilometrovému výkonu pneumatiky, zatímco uspořádání drážek ve tvaru kříže snižuje hluk.

Použití pevné pryžové směsi v bočnici patky pneumatiky Continental ContiPremiumContact 5 činí pneumatiku tužší a snižuje deformaci, zatímco rameno zůstává pružnější a pomáhá snižovat valivý odpor. Pohyb se tak stává pohodlnějším

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatika Continental ContiPremiumContact 5 je mimořádně důležitým produktem pro evropský trh. Proto byl tento model testován téměř všemi renomovanými publikacemi a laboratořemi. Mezi zdroje, které zvažujeme, patří Test World, ADAC, časopis Za Rulem a časopis AutoBild. Ve všech testech si tato pneumatika vedla velmi dobře. Ve finském testu byly německé pneumatiky oceněny druhým místem. Také testeři ADAC jim dali druhé místo. Ruští kolegové sdíleli své názory - druhé místo, ale z nějakého důvodu novináři publikace AutoBild poslali tyto pneumatiky téměř na konec seznamu (12. místo), ačkoli uznali vysokou přilnavost pneumatik na jakémkoli povrchu, stejně jako jejich další výhody.

AutoBild (195/65R15): 12

ADAC (185/60R15): 2. místo

Test World (205/55R16): 2

Jízda (185/60R14): 2. místo

Continental ContiSportContact 5 - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

To hlavní, na čem si výrobce zakládá, je nízká brzdná dráha. Zde je návod, jak je Continental ContiSportContact 5 popsán v oficiální verzi „Neuvěřitelně rychlý, včetně brzdění“. Pneumatiky Continental ContiSportContact 5 P nabízejí bezpečnou jízdu pro sportovní vozy a maximální požitek z jízdy.

Novinka od Continentalu, pneumatika určená pro vysoké rychlosti, poskytující maximální bezpečnost a potěšení z jízdy ve sportovním voze.

Pneumatiky Continental ContiSportContact 5 P jsou přizpůsobeny specifickým požadavkům přední a zadní nápravy. Vynikající ovladatelnost a maximální trakce za všech podmínek umožňují vozu plně využít svůj potenciál na silnici. Letní pneumatiky Continental ContiSportContact 5 P jsou přitom vhodné nejen pro rychlou jízdu, ale přispívají i k rychlému brzdění. Proto jsou tyto pneumatiky doporučovány předními odborníky.

Pokud jde o velikost, Continental ContiSportContact 5 P je k dispozici pro vozidla s průměrem ráfku 18 palců a více.

VÝSLEDKY TESTŮ

Na testovacím místě v Jižní Africe, kde noviny Autoreview testovaly sportovní pneumatiky, si pneumatiky Continental ContiSportContact 5 vedly dobře a obsadily třetí místo, když ztratily vedení s povrchy Dunlop Sport Maxx RT a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. a potěšily vyvážeností. Na suché vozovce však byly pneumatiky Dunlop a Goodyear pevnější.

Contyre Megapolis - letní pneu, test

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce deklaruje působivé dynamické vlastnosti a ovladatelnost na mokré vozovce, stabilitu ve vysokorychlostních zatáčkách a akustický komfort letních pneumatik CONTYRE MEGAPOLIS

Letní pneumatiky CONTYRE MEGAPOLIS - pro ty, kteří preferují agresivní styl jízdy.

Směrově symetrický dezén se 4 hlubokými podélnými drážkami, velkými bloky v oblasti ramen a středovým žebrem poskytuje pneumatikám CONTYRE MEGAPOLIS vynikající výkon v jízdních podmínkách na suché i mokré vozovce.

Prvky běhounu a hlavní charakteristiky pneumatik CONTYRE MEGAPOLIS

Speciální "dešťový" dezén poskytuje sebevědomou odolnost vůči aquaplaningu: vjezd do vodní zatáčky vysokou rychlostí, vůz zůstává plně ovladatelný.

Střídání malých a velkých lamel poskytuje vynikající přilnavost. Dokonalá agilita v rychlosti, agresivní zrychlení a brzdění.

Masivní ramenní oblast běhounu zajišťuje menší zahřívání pneumatiky při jízdě a také poskytuje dobrou boční přilnavost a boční stabilitu na kluzkém povrchu.

Centrální žebro CONTYRE MEGAPOLIS poskytuje vynikající stabilitu v přímém směru a přesnou odezvu řízení.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatika Contyre Megapolis byla testována pouze podle metodiky časopisu Za Rulem. Byl ale prezentován ve dvou velikostech. V podobě 175/70 R13 se stejně jako v „seniorské“ kategorii 185/60 R14 tyto pneumatiky neosvědčily. Slabé brzdění na jakémkoli povrchu, špatné sledování v přímém směru. Rychlostní limity pro provádění manévrů jsou minimální. A komfort těchto pneumatik není nijak výjimečný. Nákup tohoto modelu není opodstatněný, a to i přes jejich nízkou cenu.

Jízda (175/70R13): 7. místo

Jízda (185/60R14): 11

Test letních pneumatik Dunlop Sport BluResponse

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce tedy o svém potomkovi říká: „DunlopSport BluResponse si zaslouží nejlepší ovladatelnost“, a to navzdory ekologickým podtextům a odpovídající spotřebě paliva. Přítomnost polymerů v pryžové směsi umožňuje rychlé přizpůsobení profilu vozovky a výrazně zvyšuje úroveň přilnavosti. Dunlopův práh skluzu je vyšší; rychlost zatáčení na mokrém povrchu je upřímně působivá a umožňuje cítit tuhost oblasti ramen na volantu.

Ve fázi uvedení produktu na trh vývojáři provedli různé testy, včetně sdružení nezávislých odborníků TUV SUD Automotive. Tehdy v sedmi disciplínách pneumatiky Dunlop Sport BluResponse předčily konkurenci ve většině klíčových faktorů. Brzdná dráha na mokrém povrchu je o tři metry kratší než průměrná pneumatika jiných výrobců a koeficient přilnavosti je o 3 % vyšší než průměrný výsledek účastníků testu. Tyto působivé výhody doplňuje označení BA od European Attestation Board pro příkladný valivý odpor, přilnavost za mokra a akustický komfort.

Dunlop Sport BluResponse je přítomen v oficiální evropské síti dealerů od začátku roku 2013.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatika Dunlop Sport BluResponse je spolu s Continental důležitým modelem pro evropský trh. V tomto ohledu byla stejně jako pneumatiky německé značky testována širokou škálou publikací v Evropě. V našem případě se jedná o klub ADAC, výbor Test World a časopis AutoBild. Stejně jako u pneumatik Continental si i pneumatiky Dunlop vedly dobře a ve všech disciplínách předvedly slušné výsledky. Klub ADAC přidělil této gumě 2-4 místa, Finský TestWorld - čtvrté místo a Němci z AutoBildu - první!

AutoBild (195/65R15): 1 místo

ADAC (185/60R15): 2.-4.místo

Test World (205/55R16): 4

Fulda EcoControl HP – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce při vývoji letecké pneumatiky FuldaEcoControlHP se snažil zkrátit brzdnou dráhu na suché vozovce. Jak již bylo řečeno, bylo možné dosáhnout spolehlivé ovladatelnosti přesně tehdy, když je to nejvíce potřeba, protože pneumatiky FuldaEcoControl HP zlepšují kontakt s vozovkou při brzdění; Oproti konkurentům je brzdná dráha na suché vozovce zkrácena až o 3 metry.

Tvrdí také, že zkracuje brzdnou dráhu na mokré vozovce až o 2,9 m, a to díky použití polymeru s vysokým obsahem oxidu křemičitého a přítomnosti pracovních hran, které pomáhají zajistit kontakt s povrchem i na mokré vozovce. Toto prohlášení je založeno na testech provedených TÜV SÜD Automotive, Garching (Německo) a Mireval (Francie); rozměr pneu 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI a 2.0 GTD oproti 3 přímým konkurentům ve středním segmentu. Výrobce ale neuvádí, s kým bylo srovnání provedeno. Drážky AquaFlow rychle odvádějí vodu při silném dešti.

Výrobce také tvrdí, že při používání letních pneumatik FuldaEcoControl HP snižuje náklady na benzín a snižuje emise CO2. Jejich vysoce výkonný design v kombinaci s technologií EcoTread: má za následek, že vozidlo obuté do pneumatik EcoControl HP vyžaduje méně energie na překonání valivého odporu. Nezávisle testovaný valivý odpor pneumatik EcoControl HP je o 9 % nižší než u konkurence.

Také organické rozložení tlaku FuldaEcoControl HP po celém povrchu běhounu pneumatiky pomáhá zpomalit opotřebení a učinit jej rovnoměrnějším. Pryž používá komponenty, které jsou odolné proti opotřebení, a tím si nárokují dlouhou životnost pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Německá společnost Fulda představuje pneumatiky druhé „řady“. I přes relativně dostupnou cenu si však EcoControl HP vedl dobře. Němci testovali FuldaEcoControl HP. Klub ADAC jim udělil hodnocení „dobré“ a upozornil na jejich hlavní přednosti, jako je vyváženost. Jejich kolegové z magazínu AutoBild dokonce ocenili tyto pneumatiky nápisem „Exemplary!“ a postavili je vedle Michelin a Nokian. Skvělé a relativně dostupné pneumatiky!

AutoBild (195/65R15): 3. místo

ADAC (185/60R15): 8.-9.místo

Fulda SportControl – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Silica byla vybrána jako hlavní složka pneumatiky Fulda SportControl pro zlepšení trakce a výkonu. Tento pružný materiál pomáhá výrazně snížit hmotnost kostry pneumatiky a dosáhnout působivého výkonu valivého odporu – a tím i nižší spotřeby paliva. S ohledem na směrovost při vysokých rychlostech a zvýšené nároky na stabilitu ve sportovních režimech má Fulda SportControl jasné funkční zaměření na dosažení maximálních výsledků na suché i mokré vozovce. Asymetrická geometrie běhounu s inovativním profilem proudění vody (AquaFlow) poskytuje výjimečnou ovladatelnost a nejkratší brzdnou dráhu na mokrém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Vysokorychlostní model málo známé německé firmy Fulda. Pneumatiky Fulda SportControl jsou druhou řadou, ale i přes to jejich chování překvapuje předvídatelností a vyvážeností. Jsou jen o málo horší než pneumatiky první kategorie. A to je patrné napříč celou modelovou řadou společnosti. Dobré pneumatiky!

Goodyear EfficientGrip Performance - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Letní pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance se podle výrobců vyznačují následujícími vlastnostmi, jedná se o kategorii A přilnavost na mokru, jako nejvyšší hodnocení podle předpisů EU.

Kratší brzdná dráha pro jistou jízdu

Pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance využívá technologii ActiveBraking, která zlepšuje kontakt pneumatiky s povrchem vozovky, což má za následek kratší brzdnou dráhu o dva metry (8 %) při jízdě na mokré vozovce a o 3 % při jízdě na suché vozovce. Zároveň tvrdí lepší brzdný výkon na mokru a snížený valivý odpor díky technologii WearControl pro kontrolu opotřebení. To poskytuje optimální kombinaci přilnavosti za mokra a nízkého valivého odporu po celou dobu životnosti pneumatiky.

Díky tomu všemu vede použití letních pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance k nižší spotřebě paliva. Co napomáhají i základní složky pryžové směsi vytvořené na základě technologie FuelSaving, jejíž hlavní podstatou je snížení úrovně rozptylu energie pneumatiky. To má za následek snížení valivého odporu o 1–8 %, což znamená lepší spotřebu paliva a nižší spotřebitelské náklady.

VÝSLEDKY TESTŮ

Značka Goodyear postupuje přesvědčivě od modelu k modelu. Jestliže před pár lety byly jejich pneumatiky ve skupině hodných středních rolníků, nyní zaujímají vedoucí pozici. Nebo k nim alespoň velmi blízko. Evropa je ve většině případů trhem pro prvotřídní produkty, což znamená, že o produkt mají velký zájem profesionálové, odborníci a testeři. Všechny přední evropské autority zařadily Goodyear EfficientGrip Performance do testovacího programu letošní sezóny, kde získaly následující umístění: Test World - 1, ADAC - 2-4 a AutoBild - 6.

AutoBild (195/65R15): 6

ADAC (185/60R15): 2.-4.místo

Test World (205/55R16): 1. místo

Hankook Ventus Prime2 K115 – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

HankookVentusPrime2 K115 je prémiová komfortní pneumatika, která je vhodná pro časté jízdy a splňuje nejvyšší bezpečnostní požadavky. Je to ideální pneumatika pro komfortní a luxusní vozidla střední až vyšší třídy a bude tomu tak i v budoucnu.

Specifikace letní pneumatiky Hankook K115 Ventus Prime 2

Optimalizovaná přilnavost za mokra a maximální brzdný výkon díky nejnovější technologii směsi a materiálům nejvyšší kvality.

Bionický design pro nejlepší trakci při akceleraci a stabilitu v zatáčkách.

Technologie Quiet Ride pro nejtišší jízdu.

Hankook klade bezpečnost do popředí výroby pneumatik a letní pneumatiky Hankook K115 Ventus Prime 2 nejsou výjimkou. Nejnovější materiály v kombinaci se sofistikovanou technologií směsí poskytují optimální kontrolu na mokré vozovce a maximální brzdný výkon.

Dezén vnějšího žebra letních pneumatik Hankook K115 Ventus Prime 2 připomíná zuby dravce, pneumatika se jakoby „zakousne“ do vozovky, a proto zaručuje kdykoli nejlepší přilnavost a stabilitu v zatáčkách, a to jak na suché, tak na mokré vozovce.

Profil běhounu letní pneumatiky Hankook K115 Ventus Prime 2 je navržen podle principů technologie Multi-Tread Radius. Struktura běhounu zaručuje vyvážené rozložení tlaku na vozovku, díky čemuž je dosaženo maximálního kontaktu s povrchem trati, což je velmi důležité při zatáčení vysokou rychlostí.

Na mokrých vozovkách si nová high-tech letní pneumatika Hankook K115 Ventus Prime 2 také vede nejlépe – vysoce kvalitní celosilikonová směs běhounu s nanočásticemi a optimalizovanou molekulární strukturou má za následek silný brzdný výkon, nízký valivý odpor a prvotřídní jízdní výkon třídy.

Technologie Quiet Ride společnosti Hankook Tire pomáhá snížit hluk vozovky na minimum, zatímco perfektní dezén běhounu snižuje hluk pneumatiky. Lidé i životní prostředí těží ze snížené hladiny hluku a zlepšeného jízdního komfortu.

VÝSLEDKY TESTŮ

V poslední době korejské pneumatiky jednoznačně nepokročily o nic méně než ostatní. V letošní sezóně jsou ale pouze uprostřed seznamu Test World a skončili sedmí. Letní pneumatiky Hankook K115 Ventus Prime 2 dobře odolávají aquaplaningu a mají slušný brzdný výkon na mokrém povrchu. Při testu ovladatelnosti však pneumatiky stále nedopadly dobře kvůli špatné boční přilnavosti – velmi snadno ztrácejí kontakt s vozovkou, zejména při brzdění v zatáčkách. Kromě toho má Hankook z testovaných pneumatik nejvyšší valivý odpor a tyto pneumatiky špatně pohlcují nerovnosti.

Test World (205/55R16): 7

Hankook Kinergy Eco K425 – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Hankook Kinergy Eco K425 je letní pneumatika pro osobní vozy. Pneumatika je speciálně navržena s ekologickými prvky Kinergy a konstrukční technologií pro úsporu paliva. Tato technologie je výsledkem inovací, jako jsou křemíkové nanočástice, a také nové metody míchání. To umožnilo nejen dosáhnout úspory paliva, ale také zvýšit přilnavost pneumatik na mokré vozovce.

Optimální střídání šikmých bloků činí pneumatiku Hankook Kinergy Eco K425 lépe ovladatelnou a také snižuje hladinu hluku. Tomu napomáhá optimalizovaná tuhost bloků běhounu. Velké boční bloky přispívají k vynikající ovladatelnosti na suché vozovce. Co se týče mokré vozovky, ovladatelnost na ní zaručuje rovná široká tříkanálová drážka.

Speciální technologie převodového typu umožňuje dosáhnout jasné odezvy na otáčení volantem za každého počasí.

VÝSLEDKY TESTŮ

Další korejský produkt, Hankook Kinergy Eco K425, byl testován rozsáhleji tím, že se zúčastnil testů letních pneumatik ADAC, časopisu Za Rulem a AutoBildu. Jak ukázaly testy, tyto korejské pneumatiky také nejsou nejlepšími představiteli jihokorejského pneumatikářského průmyslu. Průměrný. V ADAC byla hodnocena jako uspokojivá. V AutoBildu byly pneumatiky Hankook oceněny 11. místem, ale přesto si zasloužily známku „Doporučeno“. Jak dobré jsou tyto pneumatiky v podmínkách naší země, lze pochopit díky testu časopisu „Za volantem“. Zde korejské pneumatiky dokonce obsadily čtvrté místo a nechaly za sebou takové lídry jako Nokian, Continental, Pirelli.

AutoBild (195/65R15): 11

Jízda (185/60R14): 4

Hankook Ventus V12 evo – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Hankook Ventus v12 evo K110 je vysoce výkonná letní pneumatika pro osobní automobily. Dezén ve tvaru Y je navržen tak, aby byla tato pneumatika pohodlná jak při přímé jízdě vysokou rychlostí, tak v zatáčkách.

Díky širokému středovému žebru má pneumatika Hankook Ventus v12 evo K110 nízký valivý odpor, který šetří palivo. Podélné široké drážky zajišťují odvod tekutiny z kontaktní plochy běhounu s vozovkou, což výrazně snižuje riziko aquaplaningu.

VÝSLEDKY TESTŮ

V letošní sezóně si korejská společnost Hankook v testech odborných publikací nevede dobře. Sportovní pneumatiky Hankook Ventus V12 evo si ale mezi svými spoluobčany vedly nejlépe, i když na pozadí konkurence nejsou lídry. Na suchu nejsou žádné zjevné poruchy, ale při dešti mohou nastat problémy. Hankook Ventus V12 evo má širokou škálu velikostí a relativně dostupnou cenu.

Kama Breeze - letní pneu, test

VLASTNOSTI MODELU

Kama Breeze NK-132 je letní osobní pneumatika se silničním směrovým dezénem. Směrový vzorek a čtyři podélné drážky zajišťují efektivní odvod vody z kontaktní plochy a snižují riziko aquaplaningu. Pevné středové žebro zároveň zlepšuje směrovou stabilitu.Využití nových technologií používaných při výrobě pneumatik KAMA EURO umožnilo posunout spotřebitelské vlastnosti pneumatik KAMA na novou úroveň. Vylepšeny byly zejména ukazatele vyjetí pneumatik (jinými slovy byl snížen koeficient valivého odporu) a trakční vlastnosti Kama Breeze NK-132.

VÝSLEDKY TESTŮ

Ruská pneumatika Kama Breeze o rozměru 175/70 R13 byla testována časopisem "Behind the wheel". Mezi ostatními pneumatikami stejného rozměru a stejné cenové kategorie obsadily pneumatiky Tatarstan čtvrté místo. Kama Breeze NK-132 dobře brzdí na suché vozovce a poměrně dobře zastaví na mokré vozovce. Ve středních rychlostech se chovají jednoznačně, ale s nárůstem rychlosti byl zaznamenán pokles předvídatelnosti při manévrech.

Jízda (175/70 R13): 4

Kumho Solus KH17 – letní pneu, test

VLASTNOSTI MODELU

Kumho Solus KH17 podle výrobce prokazuje vynikající trakci na jakémkoli povrchu, krátkou brzdnou dráhu, ovladatelnost a směrovou stabilitu plus optimální kombinaci komfortu a odolnosti.

Dobře vyvážené jízdní vlastnosti pneumatiky Kumho Solus KH17 jsou způsobeny ocelovým pásem a bezešvým kordem. Vysokomodulová kostra a speciální patní kord chrání pneumatiku před nárazy a zlepšují její výkon. Dezén běhounu byl speciálně navržen tak, aby snížil valivý odpor a maximalizoval snížení akustického hluku pryže.

Kumho Solus KH17 využívá neobvyklý středový design pro stabilitu v přímé linii a jedinečné ramenní bloky pro efektivní zatáčení a odolnost proti driftu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Bratrskou jihokorejskou značku Hankook Kumho masivně zastupuje model Solus KH17, který testovala řada odborníků. Zejména časopis AutoBild a noviny Autoreview. Němečtí experti zařadili tento korejský model do skupiny pneumatik, které doporučují svým čtenářům, a v celkovém pořadí mu tak připsali deváté místo. Mezi výhody. Čeho si Němci všimli: krátké brzdné dráhy na mokrém i suchém povrchu, nízká hlučnost, odolnost proti opotřebení a slušný poměr cena / kvalita.

V ruském testu Autoreview byla pneumatika Kumho Solus KH17 testována společně s pneumatikami určenými pro crossovery. Dá se celkem očekávat, že v boji proti off-roadu byly slabé, ale v asfaltových disciplínách se osvědčily.

AutoBild (195/65R15): 9

Kumho Ecsta LE Sport – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Kumho Ecsta Le Sport KU39 je letní pneumatika pro osobní vozy, která zaujímá mezipolohu mezi modely Kumho Ecsta XS a Kumho Ecsta SPT. Asymetrický běhoun Kumho Ecsta Le Sport KU39 poskytuje vynikající ochranu proti aquaplaningu díky přítomnosti tří podélných prstencových kanálků a širokých bočních drážek. Centrální žebro se zvýšenou tuhostí zajišťuje stabilitu přímočarého pohybu. Ramenní bloky poskytují vynikající kontrolu při manévrech a zatáčkách ve vysokých rychlostech a také pomáhají snižovat hladinu hluku. Také výkon pneumatiky zůstává nezměněn během vysokorychlostních manévrů díky optimalizaci obrysu pneumatiky, která byla provedena pomocí technologie ESCOT.

Výrobce tvrdí, že vysoká přilnavost pneumatiky Kumho Ecsta Le Sport KU39 je zajištěna tím, že do pryžové směsi použité k jejímu vytvoření je přidán oxid křemičitý, což také pomáhá zajistit ochranu proti nerovnoměrnému a rychlému opotřebení.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Kumho Ecsta LE Sport jsou hlavním zklamáním testu Autoreview v Jižní Africe. Příliš špatně snášejí mokrý asfalt. V dešti problémy jak s brzdami, tak s ovladatelností. Na suché vozovce korejské pneumatiky jezdí lépe, ale ne o moc. Alespoň pro třídu Ultra High Performance, do které je společnost řadí.

Michelin Energy Saver+ - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce tvrdí, že použití pneumatiky MICHELIN Energy Saver snižuje brzdnou dráhu, spotřebu paliva a emise CO2.

Pneumatiky Michelin Energy Saver jsou čtvrtou generací pneumatik „Energy“ a jsou určeny pro použití na různých vozidlech: městská, rodinná, kupé a minivan. Mají jedinečné vlastnosti, které zajišťují vysoký stupeň bezpečnosti a snižují náklady při provozu vozidla.

Odborníci společnosti si všímají následujících výhod letních pneumatik Michelin Energy Saver: zvýšená bezpečnost, odolnost pneumatik a snížená spotřeba paliva.

Těchto vlastností bylo dosaženo použitím následujících inovativních nápadů.

Pneumatiky Michelin Energy Saver mají sníženou hmotnost, což znamená, že se zahřívají pomaleji při jízdě a naopak rychleji a na krátkou dobu při brzdění. Použití speciální kaučukové směsi sestávající převážně z oxidu křemičitého. Při výrobě pneumatik se používá směs křemíku a prakticky je vyloučena přítomnost obvyklé složky - sazí (jsou přítomny v minimálním množství, aby pneumatika získala černou barvu).

Výhodou Michelin Energy Saver oproti jeho ostatním protějškům je to, že sice poskytuje značné úspory, ale zároveň zlepšuje bezpečnost jízdy tím, že zkracuje brzdnou dráhu na mokré vozovce.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Michelin Energy Saver+ si vedly nejlépe v testu ADAC, obsadily tam první místo a ve všech typech testů vykazovaly vynikající vyváženost a také zvýšenou odolnost proti opotřebení. Jejich kolegové z AutoBildu udělili stejným pneumatikám druhé místo, čímž potvrdili všechny přednosti francouzské gumy, které vyzdvihli odborníci ADAC.

AutoBild (195/65R15): 2. místo

ADAC (185/60R15): 1 místo

Nokian Nordman SX - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Nokian Nordman SX je odolná a ekonomická letní pneumatika vhodná pro rodinné vozy malé a střední třídy. Má nízký valivý odpor, díky čemuž se při jeho používání spotřebuje méně paliva.

Pneumatika Nokian Nordman SX má tři hluboké hlavní drážky s příčnými drážkami na bocích, které zvyšují odolnost pneumatiky vůči aquaplaningu. Akusticky optimalizovaný vzorek běhounu a protihlukové dutiny snižují jízdní hluk.

Pneumatika Nordman SX má asymetrický dezén s různými vnitřními a vnějšími částmi. Vnější oblast ramen je tužší a široké drážky umístěné na vnitřní straně běhounu zlepšují ovladatelnost a stabilitu pneumatiky. Směs běhounu je přizpůsobena drsným podmínkám, přilnavost pneumatiky k vozovce zůstává bezpečná jak v horkém letním dni, tak v chladném podzimním počasí.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatika Nokian Nordman SX je známým a osvědčeným produktem. Navzdory svému stáří tyto letní pneumatiky stále fungují mimořádně dobře.

Časopis „Za volantem“ vzal tuto gumu v kategorii 175/70 R13 jako výchozí, jako standard. Tato guma byla testována ZR mimo pořadí. Špičkový výkon na mokru, vynikající ovladatelnost a uklidňující bezpečnost. Zde jsou známky Nokian Nordman SX, které odborníci z Behind the Wheel identifikovali.

Stejný model se předvedl v testu ruské edice ve větším rozměru 185/60 R14, kde obsadil důstojné páté místo a své vedoucí pozice ztratil ve prospěch modernějších a dražších letních pneumatik.

Za kolem (175/70R13): referenční pneumatika (testováno mimo třídu)

Jízda (185/60R14): 5

Nokian Line - letní pneumatiky, test

VLASTNOSTI MODELU

Nokian Line je model léta 2013 speciálně navržený pro výkonná auta. Tato pneumatika, navržená pro použití od prvních jarních dnů do pozdního podzimu, je vhodná pro použití v zemích s proměnlivým klimatem. Odolný vůči aquaplaningu a schopný poskytnout dobrou úroveň pohodlí, uspokojí i náročné řidiče.

VÝSLEDKY TESTŮ

Novinka finského pneumatikářského průmyslu, letní pneumatika Nokian Line u nás ještě nebyla testována. Němci je už ale otestovali. O výsledcích navíc hovořilo několik zdrojů. V našem případě - ADAC a AutoBild. Podle klubových expertů ADAC se tyto pneumatiky dělily o 6.-7. místo s Bridgestone Turanza T001, nevykazovaly žádné zjevné nedostatky, ale ani žádné zjevné výhody.

AutoBild (195/65R15): 4

ADAC (185/60R15): 6.-7.místo

Nokian Hakka Black – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Sportovní pneumatika Nokian Hakka Black je díky běhounové směsi, vícevrstvé konstrukci, nanotechnologii a běhounu určenému pro jízdu vysokou rychlostí profesionálem nové generace pro náročnou jízdu. Pneumatika okamžitě reaguje na řízení, což je nezbytná podmínka při jízdě v rámci bezpečnostních limitů.

Pro Nokian Hakka Black byla vyvinuta nová běhounová směs NordicIntelligentUHPSilica navržená pro intenzivní používání při vysokých rychlostech. Pryžová směs, která dobře funguje v širokém rozsahu teplot, zlepšuje přilnavost na mokrém povrchu, a to jak za svěžích jarních ran, tak za chladných podzimních večerů. Kontakt s vozovkou a pocit z řízení je perfektní a předvídatelný za všech podmínek.

Moderní design běhounu Nokian Hakka Black zvyšuje přesné ovládání této výkonné pneumatiky. Běhoun modelu, stejně jako u ostatních příbuzných z rodiny Hakka, má asymetrický vzor. Výkonné vnější a vnitřní ramenní zóny jsou spojeny bloky, které jsou vzájemně propojeny podélnými žebry. Masivní široká žebra zpevňují pneumatiku a snižují vibrace kostkovaných bloků při dotyku s vozovkou.

Činnost podélných žeber Nokian Hakka Black umístěných vedle vnitřních ramenních oblastí je umocněna hlubokými šikmými drážkami, které stabilizují chování pneumatiky. Tato novinka zvaná Hydro-Grooves zároveň účinně zabraňuje aquaplaningu pneumatiky tím, že odstraňuje vodu z kontaktní plochy a nasměruje ji do podélných drážek. Inovace zajišťuje bezpečnou jízdu v deštivém počasí. Před nebezpečím aquaplaningu jsou také chráněny vysokorychlostní boční drážky vytvořené napříč k hlavním drážkám ve vnější oblasti ramen.

Komfort pneumatiky Nokian Hakka Black při jízdě zvyšují polokulovité dutiny ve stěnách podélných žeber běhounu, které svým vzhledem připomínají prohlubně na povrchu golfového míčku. Inovace se jmenuje SilentGrooveDesign, snižuje turbulence vzduchu, což omezuje vznik hluku vně i uvnitř kabiny při jízdě.

Silný a odolný Nokian Hakka Black podle výrobce suverénně projíždí i silnice ve špatném stavu. Pro větší bezpečnost byla pneumatika aktualizována o ochranu disku, která chrání oblast patky před poškozením.

Na běhounu Nokian Hakka Black můžete najít patentovaný indikátor opotřebení běhounu, známý z produktů Nokian Tyres, ukazující zbývající hloubku drážky (DSI - Driving Safety Indicator). Novinkou u nejnovějšího modelu je snadné použití indikátoru. Na bočnici pneumatiky je stylové logo Hakka ID, které naznačuje, že Nokian Hakka Black byla vyvinuta s ohledem na podmínky na drsných severních silnicích.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Nokian byly v posledních letech vysoce hodnoceny ve všech autoritativních publikacích. Novinkou sezóny jsou pneumatiky Nokian Hakka Black. Ukázala se dobře. Jedinou nevýhodou těchto pneumatik, na kterou upozornili odborníci z Autoreview, je jejich nízká odolnost vůči aquaplaningu. V jiných situacích si tyto pneumatiky vedou dobře. V celkovém pořadí však pouze osmé místo z devíti možných.

Pirelli Cinturato P1 – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Nová ekologická pneumatika Pirelli CinturatoP1 pro kompaktní městská auta: dokonalá kombinace výkonu, bezpečnosti, radosti z jízdy a ohleduplnosti k životnímu prostředí.

K dispozici ve verzi RUNFLAT.

VÝSLEDKY TESTŮ

Další novinkou sezóny je letní pneumatika Pirelli Cinturato P1. Ale tento model už testovalo mnoho odborníků, včetně ADAC, o kterém uvažujeme, časopisů AutoBild a Za Rulem.

Němci z klubu ADAC dali pneumatikám Pirelli CinturatoP1 pouze uspokojivé hodnocení. Ukázalo se, že pneumatiky fungovaly špatně na mokré vozovce. V testu ZR si vedli mnohem lépe a dokonce se dostali do první trojky, když obsadili třetí místo. Podle ruských odborníků jsou tyto pneumatiky dobré ve všech disciplínách, kromě brzdění na mokré vozovce. Němci z AutoBildu si také všimli špatného chování těchto pneumatik na mokrém povrchu, přičemž v jiných kategoriích zaznamenali slušné výkony. Podle jejich metodiky pneumatiky Pirelli obsadily 7. místo.

AutoBild (195/65R15): 7

ADAC (185/60R15): 10. místo

Jízda (185/60R14): 3. místo

Pirelli P Zero Rosso – test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Pirelli P Zero Rosso je kombinací vysokého výkonu a pohodlí. Možnost montáže Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale na přední nápravu a Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico na zadní nápravu vozu. Podle výrobce jsou tyto pneumatiky ideální pro moderní sportovní vozy vybavené elektronickým stabilizačním a řídicím systémem a také pro sedany manažerské třídy. Pneumatiky P ZERO ROSSO poskytují vynikající ovladatelnost a přesnou odezvu vozidla i za mokra.

Dva různé vzory běhounu, směrový a asymetrický, poskytují nejlepší výkon.

Pneumatika se směrovým dezénem s podélnými drážkami poskytuje jistou přilnavost na suchém i mokrém povrchu vozovky.

Asymetrický dezén běhounu Pirelli P Zero Rosso se vyznačuje velkými bloky v oblasti ramen, centrálním žebrem s příčnými drážkami a otevřenější vnitřní oblastí ramen.

Díky speciální konstrukci kostry, která je společná všem sportovním pneumatikám, nabízí pneumatika vysoký výkon spolu s vysokou úrovní komfortu. Pirelli P Zero Rosso obdrželo více než 200 doporučení k instalaci od předních výrobců automobilů.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Pirelli P Zero Rosso ve "vysokorychlostním" testu "Autoreview" ukázaly smíšené výkony. V některých disciplínách se chovají vzorně, v jiných překvapí špatnými výsledky. Na mokré vozovce vypadají tyto pneumatiky velmi přesvědčivě, ale na suché vozovce špatně zpomalují. Výsledkem je šesté místo.

Vredestein Sportrac 5 - test letních pneumatik

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky Vredestein Sportrac 5 určené pro letní použití se silničním dezénem. Pneumatiky mají asymetrický dezén, který se skládá ze dvou částí s odlišným vzorkem, a proto dostal svůj název. Kombinuje déšť a běžné vzory pneumatik ve snaze získat to nejlepší z obou. Tento dezén pneumatiky poskytuje zlepšené jízdní vlastnosti a téměř ve všech ohledech je lepší než symetrický. Hlavním rysem při použití pneumatik s asymetrickým dezénem je skutečnost, že vyžadují speciální montáž - mají vnitřní i vnější stranu. Proto by takové pneumatiky měly být vždy namontovány jednou stranou směrem k vozidlu a druhou ven. Výrobce označuje strany, což usnadňuje proces instalace. Označení se mohou mírně lišit: Vnější / Strana směřující ven / Vnější - označují, že tato část pneumatiky (bočnice) by měla směřovat ven.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Vredestein Sportrac 5 se rozsvítily v každém evropském testu, který kontrolujeme. Navíc si všude vedli docela dobře a v některých disciplínách se i táhli dopředu, a to i přesto, že tento model nepatří k nejvyšším. Ve výsledku 5. místo. Jsme solidární s Test World a ADAC a AutoBild - tyto pneumatiky v nich také obsadily páté místo.

AutoBild (195/65R15): 5. místo

ADAC (185/60R15): 5. místo

Test World (205/55R16): 5

Test letních pneumatik Yokohama C.Drive2 AC02

VLASTNOSTI MODELU

Yokohama C.Drive2 AC02 je vysoce výkonná letní pneumatika pro osobní automobily. Tento model je koncepčně odlišný od předchozího Yokohama C.drive AC01 vydaného před 6 lety. Jednoznačné výhody této pneumatiky spočívají v kombinaci vynikající přilnavosti a samozřejmě ovladatelnosti. Jízda na mokrém asfaltu není pro novinku žádný problém, protože nový asymetrický dezén je zaměřen na dosažení vysokého výkonu. Čtyři podélné drážky slouží jako vynikající ochrana při aquaplaningu, odvádějící vodu zpod kontaktní plochy. Rovná stabilizační žebra a ozdobné drážky běhounu umožňují prokázat vynikající dynamické vlastnosti za každého počasí. Při průjezdu zatáčkami je tento model docela předvídatelný a nezpůsobuje žádné nepohodlí.

Při navrhování modelu Yokohama C.drive2 AC02 byl kladen důraz na jízdní výkon, ale také na vzkvétající trend směrem k nižší spotřebě paliva. Takové inovace umožnila upravená struktura pryžové směsi, která snížila valivý odpor. Yokohama C.drive2 AC02 splňuje všechny bezpečnostní požadavky EU.

VÝSLEDKY TESTŮ

Japonská pneumatika Yokohama C.drive2 AC02 se stala hrdinou testu časopisu „Za volantem“ a publikace AutoBild. Tyto pneumatiky se ukázaly jako pevné pneumatiky střední třídy, což odhalil test ruských novinářů. To však nezabránilo německým odborníkům klasifikovat japonskou pneumatiku jako „doporučenou“. Jako nevýhodu modelu Němci zaznamenali pouze nedotáčivost na mokré vozovce.

AutoBild (195/65R15): 8

Jízda (185/60R14): 7

Terénní program (v obou testech byl „nosič“ pneumatikRenaultPrachovka, ale zkušební postup byl jiný)

KontinentálníCrossContactLX- letní pneu na crossovery, test

Continental CrossContact LX - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Continental ContiCrossContact LX je tichá a pohodlná pneumatika pro střední až velká vozidla 4x4.

Asymetrická pneumatika Continental ContiCross Contact LX s otevřeným vnějším ramenem nabízí vynikající ovladatelnost a brzdný výkon na venkovských silnicích a v terénu. Těchto vlastností je dosaženo díky speciálnímu dezénu běhounu, který obsahuje prvky vypůjčené z dezénů těžkých terénních pneumatik.

Na dobrých asfaltových površích prokazuje pneumatika Continental ContiCross Contact LX také vynikající ovladatelnost. Speciální bloky uspořádané po celém obvodu běhounu ve specifické sekvenci vypočítané počítačem spolu s velkými lamelami dělají z této pneumatiky nejlepší ve své třídě z hlediska jízdních vlastností a také velmi tichého odvalování.

Pneumatiky Continental ContiCrossContact LX jsou primárně určeny pro zpevněné cesty (80 %), ale možné je i lehké použití v terénu (20 %).

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatiky Continental CrossContact LX - model s off-roadovým sklonem. Pneumatiky Continental jsou dle očekávání výborným produktem a test expertů Autoreview to potvrdil. Sebevědomé chování na mokré i suché vozovce. Přitom docela přesvědčivé terénní schopnosti. Pohodlí těchto pneumatik také není na posledním místě! Continental CrossContact LX jezdí tiše a plynule. Správná volba!

Pirelli Scorpion Verde - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Podle výrobce vyvinuté pro dálnice a off-road: Pneumatiky Pirelli Scorpion Verde se vyznačují vysokým výkonem na sněhu a dešti bez ohledu na roční období.Od dálnic až po těžké terénní podmínky. Série Pirelli Scorpion se skládá z pneumatik s různými vzory běhounu, z nichž každá je navržena pro plnění specifických úkolů.

Jednou z nejnovějších inovací v řadě je SCORPION VERDE: Tato špičková, ekologická pneumatika byla vyvinuta speciálně pro SUV a crossovery.

VÝSLEDKY TESTŮ

Na rozdíl od osobních modelů Pirelli se pryž Pirelli Scorpion Verde projevila stejně dobře v testu Auto Review i v testu Driving. Druhé a třetí místo. Odborníci ZR zaznamenali nejlepší brzdění na suché vozovce a dobrou směrovou stabilitu. AP experti - trakční vlastnosti ve všech asfaltových disciplínách, uznávajíce je jako nejbezpečnější v testu. Jako mínus však deník Autoreview nevyzdvihl žádnou běžkařskou schopnost, což je pro určitou část majitelů crossoverů důležité. V "Za volantem" našli další nedostatky, především chování na mokré vozovce.

Jízda (215/65R16): 3. místo

Yokohama Geolandar SUV - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky Yokohama Geolandar SUV jsou určeny pro crossovery, střední a malá SUV, která jsou stále oblíbenější po celém světě.

Tyto pneumatiky byly vyvinuty pomocí nové technologie BluEarth. Vlastnosti této technologie: Nano BLEND spojení s oranžovým olejem, rozšířená vnitřní vrstva, nízká hmotnost pneumatiky, nepřekonatelná aerodynamika, ekologický design. Díky těmto technologiím se zvyšuje komfort a bezpečnost, snižuje se spotřeba paliva. Odznak BluEarth se objevuje na bočnici pneumatiky YOKOHAMA.

Hlavními přednostmi pneumatiky Yokohama Geolandar SUV G055 je podle výrobce úspora paliva, nízká hladina hluku a bezpečná přilnavost na mokré vozovce.

VÝSLEDKY TESTŮ

Ale ohledně pneumatik Yokohama Geolandar SUV byly názory publikací rozděleny. Zřejmě proto, že pro AR byla důležitá složka testu včetně terénních vlastností a pro ZR byla tato disciplína méně důležitá. Velkou pozornost věnovali asfaltovému chování pneumatik. Japonské pneumatiky uchvátily noviny „Autoreview“ svými terénními schopnostmi a slušným chováním na chodníku. Dobrý kompromis! Pokud však věnujete pozornost pouze asfaltovým ukazatelům, konkurenti jsou silnější. Proto jsou v hodnocení „Za volantem“ tyto pneumatiky nižší než pneumatiky „Autoreview“.

Jízda (215/65R16): 9

Viatti Bosco A/T V-237 – letní pneu pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky Viatti Bosco A/T V-237 jsou navrženy speciálně pro rostoucí segment crossoverů a kombinují pohodlí a tichost se schopností odolat velkému zatížení, s funkcemi pro zlepšení ovladatelnosti, stability a energetické účinnosti.

Viatti BOSCO A/T jsou vyrobeny technologií ViaPRO - malé šikmé výstupky umístěné v určitém pořadí na stěnách podélných drážek snižují rezonanci dutiny, která vytváří hučení a pískání vnímané lidským uchem

Variabilní tuhost bočnice – mění se s rychlostí, což způsobuje, že se pneumatika přizpůsobuje povrchu vozovky a umožňuje vyšší rychlost v zatáčkách

Kostra Viatti Bosco A/T V-237 byla optimalizována, zatímco velké bloky a žebra byly přemístěny, aby rovnoměrněji rozložily tlak v kontaktní ploše, což zlepšuje ovladatelnost a stabilitu na silnici.

Upravený tvar a tvrdost dezénové drážky zlepšuje ovladatelnost a stabilitu pneumatiky na silnici. A čtyři široké podélné a otevřené příčné drážky odvádějí vodu z kontaktní plochy.

Zesílené bloky vnější části znatelně zlepšují ovladatelnost a stabilitu na suchém povrchu a vynikají při aktivní jízdě na mokru.

Technologie ViaPRO snižuje rezonanci dutiny pro tišší jízdu

Zakřivené lamely minimalizují nerovnoměrné opotřebení, snižují hluk a zvyšují trakci

Pryžová směs letní pneumatiky Viatti Bosco A/T V-237 je vyrobena technologií ViaMIX využívající 3-D nano-molekuly, které zajišťují polymerní vazbu v běžecké části běhounu s měnícími se charakteristikami přilnavosti. Když okolní teplota klesne, běhoun změkne, když teplota vzduchu stoupne, pneumatika ztuhne. To zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti a snížené opotřebení pneumatik.

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatiky Viatti Bosco jsou sebevědomě uprostřed obou testů. Novináři "Autoreview" si je oblíbili pro vyváženost vlastností a atraktivní poměr cena / kvalita. Časopis „Za volantem“ vyzdvihoval vysokou rychlost provádění ostrých manévrů.

Jízda (215/65R16): 7

Continental ContiCrossContact UHP - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pro výkonná vozidla s pohonem všech kol má Continental speciální pneumatiku ContiCrossContact UHP. Jedná se o vysokorychlostní pneumatiky s rychlostním indexem až 270 km/h Pneumatiky byly vybrány speciálně pro vozidla jako Porsche Cayenne nebo BMW X5. Pneumatiky Continental ContiCrossContact UHP jsou k dispozici v 66 velikostech.

Díky bionickému obrysu je pneumatika Continental ContiCrossContact úzká při jízdě a široká při brzdění a zatáčení. Díky tomu se zkrátí brzdná dráha a je zaručena větší stabilita v zatáčkách. Asymetrický dezén s vysokým stupněm tuhosti na vnější straně poskytuje vynikající ovladatelnost v zatáčkách a potěšení z jízdy. Čtyři nebo pět (v závislosti na šířce pneumatiky) dezénových drážek zaručují vynikající ochranu při aquaplaningu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Na příkladu Continental ContiCrossContact UHP je opět patrný rozdíl mezi přístupy AR a RR. Deník Autoreview dal jasně najevo, že Continental ContiCrossContact UHP je vynikající pneumatika pro vynikající asfalt, a proto si v terénních disciplínách vede hůře než řada jiných modelů. Nejedná se tedy o nejvyšší pozici v seznamu „Autoreview“. Naopak časopis „Behind the wheel“ zařadil tento model na čtvrté místo, čímž potvrdil orientaci tohoto modelu na asfalt a rychlost.

Jízda (215/65R16): 4

Amtel Cruise 4X4 - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatika Amtel Cruise 4x4 je letní model, který se používá na vozidlech s pohonem všech kol. Tato pneumatika je vyráběna na moderním zařízení s využitím nejnovějších technologií. Při jeho vývoji věnovali specialisté zvláštní pozornost spolehlivosti a bezpečnosti. Speciálně navržený běhoun s pomocí počítačové simulace má optimálně sladěné prvky dezénu. Masivní bloky ve střední části s velkými rozestupy mezi sebou poskytují pneumatice vynikající samočištění. V důsledku toho se zvyšuje průchodnost a ovladatelnost.

Dvě široké drážky a velké množství lamel vám umožní rychle odstranit vodu z běhounu a zabránit aquaplaningu. Také optimálně přizpůsobený lamelový systém zvýšil přilnavost a zpříjemnil jízdu snížením zvukového efektu při jízdě. Běhoun Amtel Cruise 4x4 využívá unikátní pryžovou směs pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a trakci. Pro zvýšení spolehlivosti a bezpečnosti při výrobě rámu byla použita speciální zesílená šňůra. Zpevněná byla i oblast ramen, což umožnilo dokonale odolat vnějšímu poškození. Na konci výroby prochází pneumatika pečlivou kontrolou, proto splňuje všechny mezinárodní normy.

Tento model je díky svému vynikajícímu výkonu a nízké ceně mezi spotřebiteli velmi žádaný.

Klíčové vlastnosti pneumatiky Amtel Cruise 4x4

- zvýšená bezpečnost a spolehlivost, kterých je dosaženo díky speciální konstrukci rámu a použití zvýšené pevnosti šňůry; — optimální prvky dezénu vytvořené pomocí počítačové simulace poskytují vynikající výkon; - velký počet lamel a dva široké odvodňovací kanály účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a minimalizují účinek aquaplaningu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Specialisté na autoreview neočekávali od pneumatik Amtel Cruise 4x4 nic výjimečného. Časopis "Za volantem" také. Od té doby, co se společnost dostala pod křídla Pirelli, se ale výkon pneumatik Amtel zlepšil. Manévrovací rychlosti nejsou vysoké, chování na mokré a suché vozovce není standardní, ale je tu to hlavní - rovnováha. A docela slušné na pneumatiky ekonomické třídy. V obou testech provedeny bez zjevných poruch.

Jízda (215/65R16): 10

Hankook DynaPro HP - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Hankook Dynapro HP RA 23 je vysoce výkonná pneumatika rychlostní třídy H pro luxusní SUV s výkonnými motory.

Agresivní, sportovní dezén běhounu Hankook Dynapro HP RA 23 zvyšuje bezpečnost, poskytuje tichou, pohodlnou a stabilní jízdu a zlepšuje výkon v terénu.

Dezén pneumatiky Hankook Dynapro HP RA 23 poskytuje vynikající jízdní výkon na suché i mokré vozovce; Jedinečné módní bočnice pneumatik dobře doplňují vzhled SUV. Díky konstrukci běhounu počítané s trakcí a pokročilému složení materiálů Silica je dosaženo maximální přilnavosti na mokrém i suchém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Hankook DynaPro HP jsou dalším průměrem. To potvrdil jak test AR, tak test ZR. Žádné překvapení.

Michelin Latitude Cross - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky Michelin Latitude Cross SUV mají komfort silničních pneumatik, přesto jsou určeny pro použití v terénu. Tato pneumatika má úžasnou odolnost proti opotřebení. Povrchy jako půda, kameny, hlína, tráva atd. je jí to jedno.

Výrobce prohlašuje nepřekonatelné vlastnosti přilnavosti pneumatiky Michelin Latitude Cross, která poskytuje jedinečný agresivní vzorek běhounu. Celá pneumatika je „vycpaná“ velkým množstvím řezných hran, podobně jako zimní pneumatiky. Tyto hrany poskytují maximální přilnavost na výše uvedených površích i po dešti a i když je tráva zledovatělá.

Ramenní patky konstruktérů Michelin „Mud Catcher“ rozmístili tak, že upřednostňují maximální trakci se zemí, a ramenní zóny běhounu pneumatiky Michelin Latitude Cross v tom hrají zvláštní roli.

Jedinečná „terénně odolná směs“ osvědčená v Latitude Tour HP byla vypůjčena z pneumatik pro těžké vybavení. Důležitou podmínkou pro jehož fungování je vysoká odolnost vůči vnějším hrozbám, jako jsou ostré kameny. Gumová směs "Terénní odolná směs" má pevnější vazbu molekul, díky čemuž je ještě odolnější proti opotřebení a má vysoký koeficient ochrany proti mechanickému poškození.

Řidiči SUV, kteří nosí Michelin Latitude Cross, již ocenili jeho pohodlí a výkon v terénu. Zakřivený tvar dezénových bloků minimalizuje hladinu hluku vznikajícího při jízdě.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pokud jde o Michelin Latitude Cross, názory byly rozděleny. AP se domnívala, že ovladatelnost těchto pneumatik na mokré a suché vozovce není tak dobrá jako u konkurentů. Ano, a terénní speciální výhody nebyly nalezeny. V ZR byly pneumatiky Michelin chváleny za asfaltové disciplíny a nenašly vůbec žádné nedostatky.

Jízda (215/65R16): 2. místo

Cordiant All Terrain - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Dezén Cordiant All Terrain se skládá z centrálního žebra, dvou středních žeber a dvou ramenních žeber. Středové žebro je pevné, tvořené dvěma přímými obvodovými drážkami. V poli žebra jsou zářezy polootevřeného typu lichoběžníkového tvaru, které se navzájem střídají.

Čela středového žebra jsou řezána přímými nožovými řezy polootevřeného typu, nakloněnými vzhledem k obvodovému směru. Střední žebro je tvořeno různě velkými střídavými kostkovanými prvky tvořenými dvěma přímými obvodovými drážkami a příčnými drážkami ve tvaru Z. Žebro ramenní oblasti je tvořeno různě velkými střídajícími se kostkovanými prvky tvořenými přímou obvodovou drážkou a příčnými drážkami ve tvaru Z.

V kostkovaných prvcích žebra ramenní zóny Cordiant All Terrain vystupuje jedna přímá štěrbina pro nože otevřeného typu z vybrání ve směru ke koruně a 2-3 štěrbiny pro nože jdou k okraji běžeckého pásu. do cracker zóny.

Pneumatika Cordiant All Terrain je určena pro provoz na osobních vozech UAZ a Jeep při okolní teplotě od -45 do + 55°C.

Podle výrobce poskytuje dezén Cordiant All Terrain vynikající výkon. Vysoký záběr zajišťuje hustá síť štěrbin pro nože, klikaté uspořádání příčných drážek, což umožňuje získat velkou délku pracovní plochy (záběrové hrany). Nízká tvorba hluku při pohybu je zajištěna pevným centrálním žebrem, rozdělením stupňů na dvě nestejné části, zahrnujícím střídání větších a menších prvků dezénu, úhel sklonu úseků okrajů žeber vůči obvodový směr, tzn. neexistují žádné „šokové“ oblasti. Dále hovoří o vysoké směrové stabilitě díky návaznosti středového žebra a přímých obvodových drážek.

VÝSLEDKY TESTŮ

Síla nových ruských pneumatik Cordiant All Terrain je v nerovném terénu. Sebevědomě veslují mimo asfalt, dovolují hodně. Ale na chodníku - chování je na hranici přípustnosti. Brzdná dráha je dlouhá, ovládání není jednoduché. Pneumatika pro ty, kteří tráví 90 % svých najetých kilometrů v lehkém nebo středně těžkém terénu.

Bridgestone Dueler H/T 689 – crossover letní pneumatiky, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky Bridgestone Dueler H/T 689 - pneumatiky do každého počasí pro vyváženou jízdu na tvrdém silničním povrchu. Světově nejoblíbenější pneumatika pro těžká SUV. H / T - Highway Terrain - prostředek určený pro vysokorychlostní silnice. Výrobce doporučen pro Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

Kompozičně vyvážený kaučuk Bridgestone - nanomateriál s danou strukturou na bázi silikonu a směsi kaučuků v kombinaci s tradičním nylonovým kordem umožňuje využít téměř celoroční dlouhodobé používání všech pneumatik Bridgestone. Je zaručena stabilní lineární a příčná přilnavost. Nano-drážky na stěnách hlubokých drážek odvádějí revolučním způsobem vodu z kontaktní plochy, mikrovýstupky a prohlubně zabraňují přehřívání. S používáním se vlastnosti pneumatiky zlepšují, dosahují svého vrcholu a zůstávají na vynikající úrovni po krátké jízdě a zároveň snižují spotřebu paliva o 10 %. Všechny pneumatiky Bridgestone mají zesílenou bočnici, která vám umožní ujet 100 km rychlostí 50 km/h na prázdné pneumatice.

Dezén kola Bridgestone Dueler H/T 689 tvořený malými, nepravidelně tvarovanými prvky seskupenými do tří řad centrálních bloků, s jemnými drážkami, je vlastně zimním dezénem, ​​který zaručuje stabilitu záběru bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Čtyři hluboké podélné lomené drážky v kombinaci s příčnými drážkami v oblasti ramen zajišťují rychlý odvod vody z kontaktní plochy pneumatiky Bridgestone Duler H / T 689 a potlačují aquaplaning.

Zesílená ramena, bočnice a patky zabraňují deformaci Bridgestone Dueler H/T 689 při plném zatížení nebo přetížení.

Malé drážky a zářezy na blocích běhounu kola Bridgestone Dueler H / T 689 účinně odvádějí teplo.

Bridgestone Dueler H/P Sport – letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Pneumatiky BridgestoneDUELER HP SPORT byly speciálně navrženy pro nejprestižnější terénní vozidla. DUELER HP SPORT poskytuje vozům této třídy vynikající výkon v jakékoli jízdní situaci: ovladatelnost sportovního vozu, stabilita při vysokých rychlostech a nepřekonatelný komfort, jako je řízení prvotřídního sedanu.

Díky speciální směsi běhounu pomáhá Bridgestone DUELER HP SPORT těmto pneumatikám účinně odolávat bočním silám v každé zatáčce. Bridgestone DUELER HP SPORT navíc vyvažuje vysoké těžiště SUV pro vynikající sportovní ovladatelnost.

Výrobce deklaruje sebevědomou jízdu na pneumatikách Bridgestone DUELER HP SPORT v dešti při vysoké rychlosti. Pneumatiky mají speciální složení pryže a také unikátní vzorek běhounu. Čtyři rovné drážky účinně odvádějí vodu a poskytují vysokou úroveň trakce - pro dokonale hladkou jízdu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Při testování pneumatik Bridgestone se obě publikace vydaly odlišnými cestami. Noviny "Autoreview" vzaly na test již ne mladou, ale terénnější pneumatiku Bridgestone Dueler H / T 689 a časopis "Za volantem" - modernější a asfaltovější Bridgestone Dueler H / P Sport 98H. Hrdina AR testu propadl ve všech disciplínách na asfaltu i mimo něj. Ward ZR se ukázal být lepší, zejména na asfaltu.H/T 6

Jízda (215/65R16): 6

Dunlop Grandtrek AT3 - letní pneumatiky pro crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Výrobce je skoupý na popis svých produktů a u pneumatik DUNLOP Grandtrek AT3 tvrdí spolehlivost, která je rozpoznatelná na první pohled. Vzorek běhounu odráží připravenost doslova „uchopit“ vozovku.

Tato pneumatika nenechá lhostejným žádného majitele výkonného SUV, který preferuje aktivní styl jízdy.

Dunlop Grandtrek PT2 - crossover letní pneumatiky, test

VLASTNOSTI MODELU

· Pneumatika DUNLOP Grandtrek PT2 je kombinací vynikajícího výkonu pro bezpečnou a pohodlnou cestu.

· Tato pneumatika je speciálně navržena pro majitele luxusních terénních vozidel, kteří tráví většinu času v ulicích města a na dálnicích.

Ruseff proti oxidům!

Pokračujeme v sérii publikací věnovaných řešení běžných problémů, se kterými se motoristé potýkají. Nejprve jsme prozkoumali obtíže, které vznikají při zimním provozu vozu, poté jsme si řekli, jak se vypořádat s korozí. Tento materiál je věnován ochraně elektrických systémů automobilu.

Úplná odpověď na aktuální otázky o ropě

Naše země je bohatá na klimatické podmínky a ti, kteří cestují po zemi jako turisté nebo za prací, se často dostávají do situací, kdy se potřebují přesunout z jednoho klimatického pásma do druhého. Nabízí se tak logická otázka, co s naftou a zda je to nutné? Na otázky odpovídá Roman Korchagin, vedoucí technického oddělení Total Vostok.

Jak chránit závit před korozí?

Každý si chce udržet mládí. A co je mládí pro auto? Především se jedná o stav, kdy lze při opravách snadno odšroubovat všechny šrouby a matice. Jak toho dosáhnout? Řekneme a ukážeme v článku.

Jak vylepšit světlomety za 5 minut?

Při jízdě po tmavých zimních silnicích opravdu chci, aby světlomety byly jasnější a osvětlovaly co největší část vozovky. Ale bohužel rok od roku záře světlometů slábne. Řekneme vám, jak to opravit rychle a s nízkým rozpočtem.

Nezávislá finská organizace Test World hodnotila třináct modelů letních pneumatik v oblíbeném rozměru 205/55 R16 V. Tuto organizaci vlastní finští jednotliví podnikatelé. Experti Test World pravidelně provádějí srovnávací studie a testy pro specializované publikace, výrobce automobilů a pneumatik.

Odborníci z nezávislé organizace letos testovali letní pneumatiky podle několika základních kritérií. Jedná se zejména o brzdnou dráhu na mokré a suché vozovce, ovladatelnost na mokré vozovce, odolnost proti aquaplaningu a jízdní vlastnosti pneumatiky na mokrém i suchém povrchu. Kromě toho odborníci z TestWorld hodnotili parametry, jako je hladina hluku, komfort pneumatik a valivý odpor. Zveme vás, abyste se seznámili s výsledky testů.

13. Nankang ECO-2 GreenSport

Na posledním místě skončily pneumatiky z Tchaj-wanu, které získaly konečné skóre 6,7 bodu. Téměř ve všech disciplínách tyto letní pneumatiky vykazovaly velmi špatné výsledky. To platí zejména o brzdění a ovladatelnosti na mokrém povrchu, což je jeden z hlavních parametrů spolehlivosti letních pneumatik. Pneumatiky Nankang ECO-2 Green Sport měly ze všech testovaných modelů nejdelší brzdnou dráhu za mokra a nejhorší odolnost vůči aquaplaningu.

Tyto pneumatiky rychle ztrácejí přilnavost v zatáčkách, na suchu i na mokru. Hlavními výhodami pneumatik Nankang jsou pouze nízká cena a nízká hlučnost. Z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti na silnici však pneumatiky Nankang ECO-2 Green Sport výrazně ztrácí na své konkurenty.

12. ToyoProxes CF2

Mezi neúspěchy testovacích světových testů patří japonské pneumatiky Toyo Proxes CF2 s celkovým skóre 7,3 bodu. Je zřejmé, že tyto letní pneumatiky, navzdory zahrnutí velkého množství siliky v pryžové směsi a širokým drážkám na běhounu pro omezení akvaplaningu, nesnášejí silnice pokryté vodním filmem. Nejhorší ovladatelnost vykazovaly na mokré vozovce, což svědčí o jejich špatné přilnavosti a rychlé ztrátě kontaktu s vozovkou. Na suché vozovce jsou pneumatiky Toyo Proxes CF2 jistější a uvolněnější. Z výhod pneumatiky - poměrně nízký valivý odpor a vysoká úroveň jízdního komfortu.

11. Bridgestone Turanza T001

Na jedenáctém místě se se 7,9 body umístila novinka roku 2012 - letní pneumatiky Bridgestone Turanza T001. Vyznačují se asymetrickým dezénem běhounu se zvětšenými drážkami a vysokým obsahem siliky v pryžové směsi. Podle odborníků z organizace Test World tyto pneumatiky navzdory velkému jménu výrobce poskytují nedostatečnou ovladatelnost a pomalou odezvu na zatáčky řízení, a to jak na suché, tak na mokré vozovce.

Pneumatiky Bridgestone patřily z hlediska jízdních vlastností k nejhorším, spolu s výše zmíněnými tchajwanskými pneumatikami Nankang ECO-2 GreenSport. Navíc se nemohou pochlubit vysokým komfortem. Bridgestone Turanza T001 zároveň vykazoval dobrou odolnost vůči aquaplaningu.

10. Barum Bravuris 2

Pneumatiky z Německa Barum Bravuris 2 získaly konečné skóre 8,1 bodu. Je pozoruhodné, že tyto letní pneumatiky si vedly dobře v testech na mokré vozovce, kde se mohou pochlubit vynikající ovladatelností a vyváženým chováním. Ale na suché vozovce se brzdná dráha Barum Bravuris 2 ukázala jako nejdelší ze všech modelů účastnících se testů. Při točení volantem při rychlých manévrech se chovají poněkud liknavě a navíc během jízdy informují řidiče o všech nerovnostech vozovky, což zajišťuje nízkou úroveň komfortu.

9. Michelinské prvenství 3

Sedmé místo v testech Test World obsadilo několik modelů pneumatik najednou se stejným počtem bodů - 8,2. Jedná se zejména o pneumatiky Michelin Primacy 3 s novými užšími lamelami na běhounu pro zvýšení manévrovatelnosti a zajištění jejich minimální deformace při kontaktu s vozovkou. Letní pneumatiky od francouzského výrobce prokázaly sebevědomé a předvídatelné chování na suché vozovce.

Michelin Primacy 3 zároveň zaznamenal určité potíže při testování na mokru. Tyto pneumatiky se vyznačují nízkou odolností vůči aquaplaningu, což zajišťuje extrémně rychlou ztrátu přilnavosti při jakýchkoli manévrech v deštivém počasí. Ukázaly špatnou ovladatelnost na mokru, průměrný komfort a průměrný valivý odpor.

8. Hankook Ventus Prime2 K115

Letní pneumatika Hankook Ventus Prime2 K115 má asymetrický dezén a dravý design, který je zaměřen na lepší ovladatelnost a odolnost vůči aquaplaningu na mokré vozovce. Vyznačují se také hybridní směsí běhounu navrženou pro snížení spotřeby paliva. V testech nezávislé finské organizace dopadly tyto letní pneumatiky z hlediska valivého odporu nejhůře. Navzdory vysoké odolnosti vůči aquaplaningu se na mokré vozovce pneumatiky Hankook Ventus Prime2 K115 nechovají příliš předvídatelně kvůli nedostatečné ovladatelnosti. Při brzdění v zatáčkách často ztrácejí kontakt s mokrým povrchem vozovky.

7Apollo Alnac 4G

Pneumatiky od indického výrobce postupně dobývají evropský trh. Apollo Alnac 4G se vyznačuje asymetrickým dezénem běhounu se širokými obvodovými drážkami, které účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy. Tyto pneumatiky také používají směs s vysokým obsahem siliky optimalizovanou pro lepší přilnavost na mokré vozovce.

Testy ukázaly, že pneumatiky ApolloAlnac 4G se chovají docela sebevědomě nejen na mokré, ale i na suché vozovce. Prokázali krátkou brzdnou dráhu na obou typech povrchu vozovky, což ukazuje na celkově dobrou úroveň přilnavosti mezi běhounem pneumatiky a povrchem vozovky. Zároveň se tyto pneumatiky vyznačují vysokým komfortem. Mezi nedostatky ApolloAlnac 4G byl zaznamenán pouze velmi vysoký valivý odpor a nedostatečně rychlá odezva na zatáčení řízení.

6Vredestein Sportrac 5

Na pátém místě jsou dvě letní pneumatiky - Vredestein Sportrac 5 a Pirelli Cinturato P7, které od expertů z TestWorld získaly konečné skóre 8,6 bodu. Pneumatiky Vredestein Sportrac 5 se vyznačují asymetrickým vzorkem běhounu, který kombinuje déšť a konvenční vzory pneumatik. Tato guma prokázala v testech nejlepší ovladatelnost na mokru ze všech třinácti modelů díky vynikající boční přilnavosti.

Brzdný výkon pneumatik Vredestein na mokru však není tak působivý, nicméně jejich relativně špatná odolnost vůči aquaplaningu se projevila. Při testech na suché vozovce chování pneumatiky VredesteinSportrac 5 nevyvolalo žádné stížnosti - sebevědomě drží silnici i v ostrých zatáčkách.

5. Pirelli Cinturato P7

Italské pneumatiky Pirelli Cinturato P7 se vyznačují novým dezénem se čtyřmi podélnými drážkami pro odvod vody a originální strukturou využívající moderní polymery a nanočástice. Prokázaly vysoký brzdný výkon na suché i mokré vozovce. Experti Test World také zaznamenali vynikající odolnost této pneumatiky vůči aquaplaningu, i když v některých situacích na mokré vozovce mohou pneumatiky Pirelli Cinturato P7 nečekaně příliš snadno ztratit přilnavost. Obecně však platí, že letní pneumatiky italského výrobce zaručují optimální úroveň bezpečnosti. Snížení celkového skóre bylo do značné míry ovlivněno poměrně vysokým valivým odporem.

4. Dunlop Sport Blu Response

Pneumatiky Dunlop Sport Blu Response, které byly představeny právě včas pro nadcházející letní sezónu, skončily v testech Tes tWorld čtvrté, jen mírně za svými konkurenty. Sám výrobce tyto pneumatiky odkazuje do kategorie „eko-turistické“. Tyto pneumatiky, inspirované zkušenostmi Dunlop v motoristickém sportu, obsahují nové polymery navržené speciálně pro závodění pro zvýšení přilnavosti na mokrém povrchu. Nová konfigurace drážek byla také navržena tak, aby minimalizovala množství vody hromadící se před pneumatikou při jízdě na mokré vozovce.

Testy ukázaly, že pneumatika Dunlop Sport Blu Response má vynikající brzdný výkon na mokrém i suchém povrchu. Navíc na suché vozovce obecně prokázali nejkratší brzdnou dráhu. Tyto pneumatiky mají dobrou odolnost proti aquaplaningu, nízký valivý odpor a přijatelnou hladinu hluku. Hlavní nevýhodou letní pneumatiky Dunlop byla nedostatečná přilnavost při provádění ostrých manévrů a zatáčení na suché vozovce.

O čestné druhé místo se podělily pneumatiky Nokian Hakka Blue a Continental Conti Premium Contact 5 (skóre 9,0). Pneumatiky finského výrobce, navržené speciálně pro vrtošivé a nepředvídatelné podmínky ruského léta, odvedly testy na výbornou. Používají speciální lamely, které zajišťují efektivní odvod vlhkosti z místa kontaktu pneumatiky s vozovkou do drážek běhounu. Pro větší odolnost vůči aquaplaningu byly kromě hlavních přidány také vysokorychlostní drážky na běhounu. Výsledkem bylo, že pneumatiky Nokian Hakka Blue v testech TestWorld na mokru prokázaly spolu s pneumatikami Goodyear nejlepší jízdní výkon.

Z hlediska výkonu na suché vozovce byly mezi všemi testovanými modely obecně bezkonkurenční. Mají dobrou ovladatelnost a odolnost vůči aquaplaningu. Odborníci také zaznamenali nízkou hladinu hluku. Tyto předvídatelné a vyvážené pneumatiky však vykazovaly poměrně dlouhou brzdnou dráhu na suché vozovce.

Hlavními rysy pneumatiky Continental Conti Premium Contact 5 jsou masivní dezénové drážky v oblasti ramen a speciální „aqua lamely“, díky nimž je voda z kontaktní plochy efektivněji odváděna i při vysoké rychlosti. V testech TestWorld se stali nejlepšími v několika disciplínách najednou.

Zejména letní pneumatiky Continental prokázaly nejkratší brzdnou dráhu za mokra a nejlepší odolnost vůči aquaplaningu ze všech testovaných modelů. Navíc se vyznačují dobrou ovladatelností na všech typech povrchu vozovky, mají tichou a pohodlnou jízdu. Jediným negativem je opět poměrně dlouhá brzdná dráha na suché vozovce.

Letní pneumatiky Goodyear Efficient Grip Performance, které získaly nejvyšší výsledné skóre 9,1 bodu, byly oceněny jako vítěz testů renomovanými odborníky Test World. Klíčovou vlastností těchto pneumatik je použití technologie Wear Control, která zahrnuje použití několika pryžových směsí ve struktuře pneumatiky najednou. Vnitřní běhoun pneumatik Goodyear je vyroben z pryžové směsi s vysokou tuhostí a nízkým vývinem tepla. Výsledkem je, že vnitřní běhounová vrstva poskytuje vyšší odolnost pneumatiky vůči dynamické deformaci během pohybu vozidla, což zase zaručuje rovnoměrnější rozložení vnějšího tlaku přes kontaktní plochu. Vrchní vrstva běhounu je tvořena elastičtější pryžovou směsí s vyšším obsahem siliky, která umožňuje pneumatice těsněji sedět na sebemenších nerovnostech na vozovce a zaručuje vynikající přilnavost k povrchu.

Testy ukázaly, že pneumatiky Goodyear Efficient Grip Performance mají nejlepší výkon za mokra a nejnižší valivý odpor. Při slušném výkonu ve všech disciplínách se ukázaly jako velmi vyvážené a spolehlivé letní pneumatiky zaručující předvídatelné chování vozu na suché i mokré vozovce. Jedinou nevýhodou pneumatik Goodyear Efficient Grip Performance není podle odborníků finské organizace nejvyšší odolnost vůči aquaplaningu.

Vrátit se