Dopravní daň u vozů Toyota Land Cruiser 200 závisí na množství koňských sil v autě (přesné číslo můžete vidět v osvědčení o registraci vozidla nebo v pasu vozidla) a také na regionu, ve kterém je vůz registrován. Výše přepravní daně se může výrazně lišit v závislosti na regionu.
V závislosti na úpravě může mít Toyota Land Cruiser 200 od 235 koní do 381 koní. To přímo ovlivňuje výši přepravní daně.
Úpravy Toyota Land Cruiser 200
Pokud jste nenašli auto s vaším výkonem, nezlobte se, můžete si vypočítat přepravní daň pomocí obecné kalkulačky přepravní daně. . Výpočty limitů pro změny přepravní daně se počítají v souladu s aktuálními sazbami pro regiony Ruska a mají pouze informativní charakter.
Pokud jste si koupili Toyota Land Cruiser 200, budete muset zaplatit daň z dopravy, pokud jste samozřejmě nenainstalovali motor s výkonem menším než 75 koní a nezaregistrovali všechny změny u dopravní policie (to se stává zřídka, ale stává se to). Nejvíce se budou muset vyčlenit obyvatelé hlavních měst - Moskvy a Petrohradu, tato města mají nejvyšší sazby daně z dopravy, ale v těchto městech je mnohem více peněz než v kterémkoli z regionů, takže si myslím, že je vše fér . Vlastnit Toyotu Land Cruiser 200, tak či onak, tedy bude stát pěkný peníz. Za zmínku také stojí, že daňové sazby se liší v závislosti na množství koňských sil. Například Toyota Land Cruiser 200 s výkonem 110 koní. má jednu základní sazbu a s 210 hp. pod kapotou, bude mít jinou (větší) základní sazbu. Rozdíl mezi částkami daně proto může být velmi rozdílný.
Kdo platí daň z dopravy?
Daň z přepravy se vztahuje na fyzické i právnické osoby. Stát navíc určitým kategoriím občanů poskytl výhody pro platbu daně z dopravy. Tyto kategorie nemusí platit přepravní daň za jeden ze svých vozů. Patří sem zdravotně postižení lidé, veteráni 2. světové války a další. Celý seznam si můžete prohlédnout kliknutím na odkaz. Zároveň je vhodné uhradit daň včas, protože pokud nezaplatíte včas, orgány státní správy účtují penále, tedy pokuty za každý den prodlení. Stojí za zmínku, že to, že nevíte, že musíte platit daň, vás neosvobozuje od jejího placení, i když se tak děje ve formě jakýchkoli vládních agentur.
Proč bych měl platit daň za Toyota Land Cruiser 200
Důvod je velmi jednoduchý – v souladu s legislativou Ruské federace platí přepravní daň majitelé všech vozidel, jejichž výkon přesahuje 75 koní a do této kategorie spadá Toyota Land Cruiser 200. Výše daně je určena 3 faktory:
- 1. Náklady na auto (má váhu, pokud auto stojí více než 3 miliony rublů)
- 2. Region registrace automobilu (místní úřady mají právo samy stanovit sazbu daně z dopravy)
- 3. Výkon vozidla (například u Toyota Land Cruiser 200 je to n koňských sil, takže sazba daně se násobí tímto číslem)
S ohledem na všechna 3 kritéria a oficiální základní sazby pro každý region jsme pro Toyota Land Cruiser 200 připravili zprávu o výši daní v různých regionech.
Jak se počítá daň?
Daň se vypočítá vynásobením daňové sazby, počtu koňských sil a zvyšujícího se faktoru.
Toyota Land Cruiser ve svých různých variacích působí na trhu automobilového průmyslu již 70 let. Za tak dlouhou dobu si modelová řada Cruiser kolem sebe vytvořila velkou armádu fanoušků, která zaručuje každoročně vysoké úrovně prodejů. Ty jsou mimochodem ze strany japonské automobilky dobře stimulovány a k tvorbě nových modelů Land Cruiser přistupuje mimořádně zodpovědně. K dnešnímu dni je poslední hlavní generací modelové řady 200. Land Cruiser. Tento vůz prezentovány v různých konfiguracích, jehož základem je buď benzínový nebo naftový motor. Na základě četných požadavků čtenářů našeho zdroje bylo rozhodnuto podrobně pokrýt dieselový Land Cruiser 200, což bylo úspěšně provedeno v níže uvedeném článku.
Technické vlastnosti dieselového motoru
Naftová Toyota Land Cruiser 200 je úplným analogem svých benzínových protějšků, s výjimkou pohonné jednotky. Dieselový motor 200 je reprezentován výkonným a poměrně inovativním vybavením, přesněji motorem V-8. V raných verzích SUV má výkon rovný 235 koní, ale pozdější verze motoru zvýšily svůj výkon na 249 koní. Zajímavý fakt, ale podobnou výkonovou charakteristiku vyrobili Japonci speciálně pro Rusko, aby auto jednoznačně spadalo do limitů minimální daně. Pro ostatní země se výkon vznětového motoru Land Cruiser 200 zvýšil až na 260–270 koní.
Stojí za zmínku, že motory se skutečně různými výkony mají zcela identické konstrukční řešení. Ke zvýšení výkonu naftových jednotek došlo pouze díky vylepšením palivových a vstřikovacích systémů SUV. Ve skladové formě má Lend-Cruiser 200 diesel následující vlastnosti:
- počet ventilů na válec - 4 kusy;
- počet válců - 8 kusů;
- objem - 4 461 kubických centimetrů;
- výkon - 235-249 koňských sil;
- otáčky, při kterých je dosahován deklarovaný výkon je 3 200 ot./min.;
- točivý moment - 615/1 800-2 2000 Nm/min;
- maximální rychlost - 210-215 km/h;
- zrychlení na 100 km/h - 8,6-8,3 sekund;
- spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 10 litrů na 100 kilometrů;
- spotřeba paliva ve městě je 12-15 litrů na 100 kilometrů;
- spotřeba paliva na dálnici - 8,5-9,5 litrů na 100 kilometrů;
- uspořádání motoru - přední, podélné;
- napájecí systém - přímé vstřikování;
- kompresní poměr - 17 jednotek;
- průměr válce/zdvih pístu - 86/96 mm;
- hnací mechanismus - plný;
- práce s převodovkou - automatická;
- použité palivo - motorová nafta (nafta, motorová nafta);
- normy environmentální bezpečnosti - EURO-4.
Za zmínku stojí, že všechny dieselové motory modelu Land Cruiser 200 jsou vybaveny přeplňováním turbodmychadlem. Řídicí systém elektrárny je elektronický a plně automatizovaný. Základním principem napájení je flexibilní separace motorové nafty škrticí klapkou.
Porovnání dieselové a benzínové verze
Při rozhodování o koupi 200. Land Cruiseru se mnoho automobilových nadšenců potýká s otázkou - „Co je lepší vzít: naftový nebo benzínový agregát? To je skutečně naléhavá otázka, na kterou s největší pravděpodobností nikdo nedá přesnou odpověď. Téměř na každém fóru o Toyotě Land Cruiser 200 se nesmiřitelně přou, zda je lepší naftový nebo benzínový motor SUV, ale jak je to doopravdy?
Po shrnutí informací z nejnavštěvovanějších zdrojů a jejich důkladném rozboru uvádíme srovnání naftové verze dvoustého Land Cruiseru s tou benzinovou. Pro více vizuální prozkoumání srovnávacích charakteristik by bylo užitečné věnovat pozornost výhodám tohoto nebo toho typu motoru:
| Výhody nafty | Výhody benzínové jednotky |
| Menší spotřeba | Méně náročná údržba |
| Možnost pořádání dlouhých výletů bez výrazných výdajů na palivo | Jednodušší obsluha |
| Spolehlivost a stabilita provozu minimálně 300 000 kilometrů | Spolehlivost a stabilita provozu na minimálně 500 000 kilometrů |
| Dobrá síla | Dobrá síla |
| Stabilita provozu | Stabilita provozu |
Vznětový Land Cruiser 200 je tedy SUV zaměřené na překonávání dlouhých vzdáleností s maximální úsporou paliva při zachování veškerého výkonu motoru. Jeho konkurent v modelové řadě, 4,6litrový benzínový V-8, „žere“ o něco více peněz z majitelovy kapsy na palivu, ale je méně náročný na provoz a spolehlivější. Je důležité pochopit, že obě verze modelu Toyota vydrží poměrně dlouho, pokud se o ně samozřejmě řádně staráte. V tomto ohledu je nafta náročnější, protože v zimě vyžaduje povinné přidávání aditiv do paliva, neustále potřebuje dobře fungující palivový filtr a některé další jemnosti údržby nafty. Kromě toho musí být obě možnosti motoru udržovány pouze s použitím vysoce kvalitního paliva, které je bohužel v Rusku velmi vzácné.
Důležité! Jak vidíte, z hlediska výkonu a určité spolehlivosti jsou naftový Land Cruiser 200 a benzínový přibližně stejný. Při výběru mezi nimi byste si proto měli dát pozor hlavně na to, zda jste připraveni své auto pečlivě udržovat, ale ušetřit, nebo zda je lepší mírně přeplatit, ale neovládat železného koně tak pečlivě.
Výše daně z nafty
Náklady na vlastnictví Land Cruiser 200 s dieselovým motorem jsou druhou nuancí tohoto SUV, která zajímá nadšence automobilů po jeho technických vlastnostech. Mnozí se domnívají, že docela silná elektrárna bude stát nemalé peníze nejen na údržbu z hlediska údržby, ale také z hlediska placení daní. Je to skutečné? Pojďme pochopit tuto vlastnost 200. Land Cruiseru.
Při podrobném zvážení tématu zdanění Land Cruiser 200 to nezpůsobuje velké překvapení. V závislosti na konfiguraci a dalších vlastnostech dieselového vozidla a také na místě bydliště majitele SUV daň z toho bude od 4 000 do 5 500 rublů ročně. V závislosti na aktuálních refinančních sazbách, kurzu rublu a dalších ekonomických jemnostech je velikost cla stanovena přesněji, ale rozhodně nepřekročí dříve prezentované limity.
Pokud jde o názor samotných majitelů 200 dieselových Land Cruiserů, z jejich strany nepanuje žádná nespokojenost. Lidé tuto daňovou částku vnímají zcela normálně a zcela s ní souhlasí, takže není třeba se koupě tohoto SUV zvlášť bát kvůli nákladům na jeho údržbu.
Důležité! Stojí za zmínku, že daň za naftový Land Cruiser 200, i když není tak malá, je ukazatelem nižší než u téměř všech jeho konkurentů.
Palivový filtr 200
Velmi důležitá součást každého dieselového auta, respektive jeho palivový filtr, si zaslouží samostatný bod v našem článku. Důležitost této jednotky pro moderní dieselové motory prostě nelze přeceňovat, protože právě ona chrání motory před:
- předčasné opotřebení, protože čistí naftu od veškeré vlhkosti, které je v ní poměrně hodně, a to zase, když se dostane do jakéhokoli dieselového motoru, způsobuje zvýšenou detonaci;
- menší škody, protože obecně provádí komplexní čištění paliva.
Palivový filtr Land Cruiser 200 je zcela standardní jednotkou pro SUV tohoto typu. Je umístěn v motorovém prostoru, takže každý majitel modelu může ve vhodnou chvíli zkontrolovat jeho stav. Je důležité provádět kontrolu systematicky, protože provozuschopnost a stabilita palivového filtru určuje, jak dlouho váš konkrétní Land Cruiser pojede. Výměna špinavého filtru se provádí na všech čerpacích stanicích a stojí 2 500 až 5 000 rublů. Vzhledem k jednoduchosti této opravy nafty to však můžete udělat sami. Obecný algoritmus akcí je následující:
Důležité! Při výměně palivového filtru Land Cruiser 200 na vznětovém motoru nezapomeňte vyměnit také o-kroužek umístěný přímo pod jeho krytem ve speciální drážce.
Výměna oleje, vzduchových filtrů a další technické opravy
Jak již bylo uvedeno výše, dieselový Land Cruiser 200 je poměrně náročný na údržbu a provoz. Kromě toho, že je důležité neustále udržovat palivový filtr čistý, dieselové SUV potřebuje:
- při včasných a systematických výměnách oleje;
- ve včasném a systematickém čištění nebo výměně vzduchových a kabinových filtrů;
- pravidelné čištění motoru speciálními přísadami do paliva (obzvláště důležité v zimě, protože vlhkost v motorové naftě ho zhoustne a dieselový motor nebude schopen fungovat bez speciálních přísad);
- při provádění dalších typů údržby: kontrola tlaku v pneumatikách, diagnostika palivového systému, chyby elektroniky a mnoho dalšího.
Údržba Land Cruiseru 200 je nutná buď v případě jakýchkoli problémů s jeho provozem nebo po dosažení určitého počtu najetých kilometrů. Ten je mimochodem regulován samotným výrobcem. Podle informací Toyoty je třeba každých 10 000 kilometrů provádět povrchovou údržbu 200. naftového motoru (kontrola a výměna všemožných filtrů, diagnostika základních systémů vozidla atd.), hlubší údržba Land Cruiseru s kontrolou všech komponentů SUV - každých 40 000 kilometrů.
Zvláštní pozornost si zaslouží postup výměny maziva v dieselovém motoru. Motorová nafta Land Cruiser 200 se mění každých 5 000–10 000 kilometrů a kontroluje se každých 1 000. Je důležité pochopit závažnost tohoto postupu, protože nedostatek oleje výrazně zkrátí životnost naftového motoru automobilu.
Důležité! Pokud váš 200. dieselový motor začne nadměrně „žrát“ motorový olej, pak se s motorem s největší pravděpodobností něco stalo. Problém by neměl být ignorován, proto je nejlepší okamžitě navštívit servis a nechat auto opravit.
Co dělat, když se nespustí, jak si zapálit cigaretu
Kvůli specifičnosti v organizaci dieselové elektrárny má Land Cruiser 200 takzvané chronické „boláky“. Nejvýraznější z nich je nemožnost nastartovat motor v silném mrazu. Co v takové situaci dělat a jak zapálit SUV? Zkusme na to přijít.
Je důležité si uvědomit, že takový problém nastává pouze při opravdu silném mrazu - více než 30 stupňů Celsia, přirozeně, v záporné části stupnice. Aby se zabránilo takovému problému v zimě, musí být Land Cruiser naplněn vhodnou motorovou naftou, jejíž práh teploty mrazu je mnohem vyšší než u letního typu paliva, a navíc používat speciální přísady.
Pokud již došlo k fatální chybě nebo se ukázalo, že zimní nafta je nekvalitní a jednoduše zamrzla, musíte jednat jedním z následujících způsobů:
- První možností je dojet autem jakýmkoli dostupným způsobem do tepla, kde se nafta sama ohřeje a za pár hodin lze SUV nastartovat.
- Druhou možností je výměna palivového filtru za nový, protože se v chladném počasí často ucpe vlhkostí a parafínem z motorové nafty. Po výměně agregátu se SUV prostě musí rozjet.
- Třetí možností je odpojit palivové hadičky vedoucí palivo k motoru a nastartováním auta natankovat z kanystru a poté vrátit palivové potrubí na svá místa. Tento postup zaručuje zahřátí palivového systému Land Cruiseru a auto lze nastartovat.
Stojí za zmínku, že v některých případech výše uvedená opatření nepomáhají, takže musíte jednat jinak. V takových situacích zpravidla nebude možné vznětový motor přivést zpět k životu bez pomoci profesionálů.
Pravděpodobně tím končí všechny důležité nuance týkající se dieselové verze Land Cruiser 200. Zda se toto SUV vyplatí koupit nebo ne - posuďte sami. Doufáme, že výše uvedený materiál byl pro vás užitečný. Hodně štěstí na silnicích!
Videorecenze Land Cruiser 200 diesel:
Seznam aut, na jejichž majitele se vztahuje zákon o dani z luxusu, se zvýšil ze 187 na 279. Ministerstvo průmyslu a obchodu do něj zařadiloauta, která loni stála méně než 3 miliony rublů, ale kvůli poklesu kurzu rublu tuto cenovou hranici překročily.
Vladimir Putin navrhl zavedení daně z luxusu už v roce 2012, kdy byl premiérem. Tento zákon podepsal v červenci 2013, kdy už byl prezidentem Ruska. Zákon nabyl účinnosti 1. ledna 2014.
Zákon stanoví koeficienty, které zvyšují a snižují sazby daně z dopravy pro automobily s cenou nad 3 miliony rublů. Zvýšení je založeno na ceně a snížení je založeno na věku.
Cena je jednoduchá. Pro vozy stojí od 3 do 5 milionů rublů. použije se koeficient 1,5; od 5 do 10 milionů rublů. - koeficient 2; a pro dražší - faktor 3.
Počítá se ale i se stářím vozu. Automobil v hodnotě od 3 do 5 milionů rublů vyrobený před méně než rokem je tedy zdaněn aktuálními sazbami v regionu, vynásobenými rostoucím faktorem 1,5. U vozů stejné cenové kategorie, ale od roku výroby, od kterého uplynul jeden až dva roky, je tento koeficient 1,3. A pro vozy podobné ceny, ale staré od dvou do tří let, se již uplatňuje koeficient 1,1. To znamená, že čím novější auto, tím více za něj musíte zaplatit.
Právnické osoby musí při placení záloh na daň od 1. čtvrtletí 2014 používat uvedené koeficienty. Ale pro fyzické osoby bude zvýšená daň z dopravy vypočítána pro rok 2014 na základě splatnosti její platby v roce 2015.
Ve zvýšeném seznamu Ministerstva průmyslu a obchodu nejvýrazněji vzrostla kategorie automobilů v ceně od 3 do 5 milionů rublů. - od 100 do 165 položek. Zahrnovalo dalších 12 modelů vozů Audi, dále Chevrolet Corvette, Hyundai Equus Royal, Infiniti Q70, Jeep Grand Cherokee SRT8, Lexus LX 570, Mercedes-Benz E 300, Nissan Patrol (Base) a další značky.
Kategorie nákladů od 5 do 10 milionů rublů. přidalo 23 modelů, čímž se počet vozů zvýšil z loňských 49 na 72 letos.
Počet vozů stojí od 10 do 15 milionů rublů. se nezměnilo: stále zahrnuje 25 vozů.
Ale v segmentu aut, které stály přes 15 milionů rublů a kde bylo 13 značek, byly dva modely Aston Martin, Bentley Mulsanne, tři modely Bugatti, po čtyřech Ferrari a Rolls-Royce a také dvě Lamborghini a Mercedes. dodal. Benz G.
Majitelé vozů Toyota Land Cruiser 200 však již nemusí platit daň z luxusu. Tato značka byla ze seznamu vyškrtnuta, protože současná oficiální cena vozu je „pouze“ 2 999 000 rublů.
Úplný seznam je k nahlédnutí na webových stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu Ruské federace (http://minpromtorg.gov.ru/). Je každoročně aktualizován.