Zákon „O výměně pneumatik. Nové požadavky na pneumatiky pro automobily Zákon o přezouvání pneumatik na zimní

Rusko je zemí s výraznou změnou ročních období, což se samozřejmě projevuje v řízení obecně a pneumatikách aut zvlášť. V předvečer zimní sezóny vám prozradíme, kdy je čas na přezutí, jaká pokuta hrozí těm, kteří rádi jezdí na pneumatikách mimo sezónu a co nám brání v dodržování zákonů?

○ Proč automobiloví nadšenci nepřezouvají pneumatiky?

Rusové jsou známí svou touhou jezdit rychle, ale ne vždy bezpečně. Jedno z těchto rizik je spojeno s používáním pneumatik mimo sezónu. To se děje z různých důvodů. Někteří jsou krizí donuceni šetřit, jiní nechtějí stát v sezónních frontách v pneuservisech, jiní prostě neplánují instalovat novou sadu a jsou připraveni starou vyhodit.

Ať už vás vedly k vynechání pneumatik mimo sezónu jakékoli důvody, může to mít jen jedno plus, a to velmi podmíněné – úsporu za pneuservisy. Záporů bude mnohem více, včetně materiálních.

Prvním a nejdůležitějším nedostatkem mimosezónních pneumatik je snížení ovladatelnosti vozu, a tím i bezpečnosti řidiče a cestujících. S prvním jarním sluníčkem se od teplého asfaltu začínají ohřívat již měkké zimní pneumatiky. Guma se stává viskózní a ovladatelnost vozu se snižuje, při náhlém brzdění se auto snadno táhne dopředu, následky mohou být velmi nepříjemné.

Tvrdší letní pneumatiky v zimě snižují trakci a auto se na silnici jednoduše „opotřebovává“, což samo o sobě není bezpečné.

Druhým problémem je zvýšené opotřebení. GOST minimální výška dezénu osobního vozu je stanovena na 1,6 mm, ale nákupem nové sady již o 2 mm byste neměli zaostávat. Používání pneumatik mimo sezónu přiblíží pořizovací náklady.

Při správném používání vydrží sada gumy až tři roky, ale pokud ji nevyměníte, rychlost opotřebení se zvýší v průměru třikrát. Pneumatiky s hroty dobře slouží v chladném období, ale s nastolením tepla a kompletním vyčištěním asfaltu od ledu z něj hřeby jednoduše vyletí a donutí vás na další sezónu koupit novou sadu. Na letní silnici navíc hřeby prodlužují brzdnou dráhu, čímž vzniká riziko nehody. Ale i zimní pneumatiky bez hrotů, zahřáté letním sluncem ze své měkkosti, se opotřebovávají třikrát rychleji.

Důvody, proč byste neměli na výměně pneumatik šetřit, jsou jasné, kdy je tedy ten správný čas na to?

○ Podmínky přechodu na zimní a letní pneumatiky.

Začněme tím, že v současné době v Rusku neexistuje žádný plnohodnotný zákon, který by vstoupil v platnost, který by zavazoval k výměně pneumatik jako takových, ani nestanovil načasování takové výměny. V USA a Finsku jsou termíny směn pevně stanoveny. Pokud si inspektor všimne, že auto je „obuté mimo sezónu“, řidič dostane pokutu.

V Rusku existuje technický předpis o bezpečnosti kolových vozidel, který zakazuje použití:

Zimní pneumatiky s hroty v červnu, červenci a srpnu.
Letní pneumatiky na jakémkoliv kole vozidla v prosinci, lednu a únoru.

Nejde samozřejmě o vyčerpávající pravidla a je třeba se zaměřit na klimatické podmínky konkrétního regionu. Odborníci doporučují instalovat letní pneumatiky ne dříve, než je teplota nad +5 С / +7 С Předtím se mohou objevit noční mrazy, po kterých je možný ranní mráz na silnicích. Obvykle je to 10. - 15. března, ale na Krymu a na Krasnodarském území 1. března je jaro v plném proudu a v Magadanské oblasti o něm uslyší až v dubnu. To je jeden z důvodů, proč zákon o bezpečnosti vozidel upravující výměnu pneumatik stále není plně v platnosti, je třeba vzít v úvahu regionální specifika. V tuto chvíli stanoví zákaz používání zimních pneumatik s hroty od 1. května do 30. září a letních pneumatik od 1. prosince do 1. března. Zimní pneumatiky bez hrotů lze ponechat po celý rok.

Co se týče zimních pneumatik, odborníci nedoporučují odkládat výměnu o více než 15. listopadu. Podle statistik je v této době již ve většině regionů země vysoká pravděpodobnost srážek ve formě sněhu nebo ledu.

Zákon nezakazuje pneumatiky do každého počasí, ale při jejich používání je důležité vzít v úvahu klimatický faktor, při příliš nízkých teplotách nebude dostatečně stabilní a v příliš horkém létě příliš změkne. Kromě toho musí být označeno „M+S“, „M&S“ nebo „M S“

○ Pokuta za jízdu se zimními pneumatikami v létě.

zákoníku správních deliktů neobsahuje článek o pokutě za používání zimních pneumatik v létě, ale o možnosti jeho zavedení se již diskutuje. Nejpravděpodobnější pokuta je v tuto chvíli 500 r. Ale i v budoucnu bude odpovědné pouze použití pneumatik s hroty.

Ale i nyní má inspektor dopravní policie právo sepsat protokol, když zjistil zvýšené opotřebení běhounu vašeho vozu nebo zimních a letních pneumatik na stejné nápravě.

Jedním z hlavních faktorů ovlivňujících bezpečnost silničního provozu je technický stav vozidla. Zejména kvůli klimatickým podmínkám v Ruské federaci musí většina motoristů u nás přezouvat pneumatiky střídavě na letní a zimní pneumatiky. Co říká zákon o zimních pneumatikách - jaké jsou požadavky na vybavení vozidla v chladném období, je možné používat pouze celoroční pneumatiky a jaká pravidla vstoupila v platnost 1. listopadu tohoto roku?

Základní náležitosti a ustanovení zákona

Přijatý návrh zákona upravující používání zimních pneumatik obsahuje tyto údaje:

Specifická koncepce zimních pneumatik a její hlavní vlastnosti. Navíc tyto vlastnosti přímo závisí na typu vozidla a jeho nosnosti;
Dopravní policisté mají právo pokutovat motoristy pouze v případě, že technické vlastnosti jimi používané pryže neodpovídají těm, které jsou požadovány pro aktuální sezónu;
Postih v podobě pokuty nemusí být dle uvážení dopravního inspektora - v případě drobné nepřesnosti se může omezit na poznámku;
V legislativním aktu neexistuje pojem jako „pneumatiky do každého počasí“. Při používání určitých pneumatik v létě a v zimě se bere v úvahu označení pneumatik a jejich technické vlastnosti.

Za použití letních pneumatik v zimě dnes není žádný postih, ale podle technických předpisů může být řidič za jízdu s vozem, který nesplňuje požadavky na bezpečnost silničního provozu, pokutován za použití plešatých pneumatik (tj. za nevyhovující dezén) . Pokuta je stanovena v části 1 čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech a rovná se 500 rublům.

Povinná lhůta pro zimní pneumatiky

Přijatý zákon o pneumatikách s hroty vyvolal spoustu otázek a nedorozumění – kdy je nutné provést sezónní výměnu pneumatik, aby se předešlo nebezpečí odpovědnosti a uložení pokuty?

Pokud mluvíme o načasování výměny pneumatik za zimní pneumatiky, pak jsou požadavky v souladu s textem platného zákona, s výhradou změn, formulovány takto:

V létě je zakázáno používat pneumatiky s protiskluzovými hroty;
V zimním období je zakázáno provozovat vozidla, která nejsou vybavena zimními pneumatikami, které plně vyhovují požadavkům na ně;
Podle předpisů musí být vozidla vybavena zimními pneumatikami po dobu 3 zimních měsíců (od 1. prosince - 1. března) a letními pneumatikami po dobu 3 měsíců (červen - srpen). V některých regionech Ruské federace mohou být podle změn provedených výkonnými orgány takové normy posunuty směrem k jejich zvýšení nebo snížení. Například pro Moskvu od 1. listopadu. Tato formulace je spojena výhradně s klimatem v každém regionu – v některých oblastech nemusí být zimní pneumatiky vůbec žádané, jinde je naopak jejich přítomnost na vozidle vyžadována po celý rok.

Požadavky na zimní pneumatiky

Abyste se nedostali do problémů, měli byste přesně pochopit, které pneumatiky lze z hlediska stávajících norem považovat za zimní pneumatiky. Tak, vlastnosti, které musí zimní pneumatiky splňovat, následující:

Minimální hloubka dezénu pneumatiky – měla by být 4 mm;
Odpovídající označení, které se má použít na pneumatiky, je číslo představující 3vrchol se sněhovou vločkou zobrazenou uprostřed a jejím písmenným označením - M&S, M+S nebo M S;
Bez viditelných prasklin nebo poškození pneumatiky. Taková porušení mohou zahrnovat delaminaci povlaku, řezy a poruchy, zjevné trhliny, oddělení vrstev podél boku pneumatik;
Absence prasklin na discích, i když samotná pneumatika plně vyhovuje všem požadavkům;
Absence části upevňovacích prvků na discích (šrouby nebo matice);
Je zakázáno montovat na jednu nápravu vozu (přední, střední, zadní atd.) zimní pneumatiky lišící se vzorem, dezénem, modelem nebo typem, stupněm opotřebení;
Motorista je povinen zajistit, aby všechna kola jeho vozidla měla zimní pneumatiky splňující požadavky. Pokud jsou například zimní pneumatiky na třech discích a letní pneumatiky na jednom, takové porušení se již rovná jízdě s vozidlem bez zimních pneumatik.

Samostatné body, které zajímají majitele vozidel, jsou, zda je možné v zimním období řídit auto, na kterém jsou jako pneumatiky použity takzvané „suché zipy“ nebo pneumatiky do každého počasí. V případě, že takové pneumatiky svými technickými parametry splňují potřebné požadavky a mají příslušné označení, pak se jejich použití nepovažuje za porušení.

Je třeba si uvědomit, že jízda na pneumatikách v zimě, které nesplňují požadavky, může být spojena s pokutou 500 rublů. I když pro vás taková částka není podstatná, neměli byste zanedbávat záruku bezpečnosti, kterou tyto pneumatiky poskytují díky své lepší přilnavosti na jak velkém povrchu vozovky v chladném období.

Video: Je přijat zákon o zimních pneumatikách?

Zdálo by se, že od bouřlivé debaty o povinném používání sezónních pneumatik na autech a pokutách za jízdu na letních pneumatikách v zimě uběhl něco málo přes rok. Nyní mnoho řidičů hledá informace o tzv. zákonu o zimních pneumatikách, podle kterého dochází k úpravám pravidel silničního provozu.

Přestože nařízení vlády Ruské federace č. 588, kterým se mění Pravidla silničního provozu o používání pneumatik od 1. ledna 2015, bylo přijato 15. července 2013 („Rossijskaja Gazeta“ - oficiální web, kde najdete znění změn zavedených touto vyhláškou č. 588).

DŮLEŽITÉ:

Mnoho řidičů si klade otázku: proslýchalo se, že od 1. prosince 2017 bude pokutován ten, kdo nepřezul letní pneumatiky na zimní. Je to tak?

Prozatím je odpověď:

V současné době Státní duma Ruské federace zvažuje návrh zákona o zavedení správního pokuty ve výši 2 tisíc rublů pro používání pneumatik mimo sezónu. Pokud bude přijata neprodleně od 1. prosince 2017, může být řidiči, který poruší pravidla pro používání sezónních pneumatik, udělena pokuta.

Ale zatím neexistují žádné důvody k tomu, aby řidiči, kteří nestihli přezout pneumatiky, přivedli k administrativní odpovědnosti!

Zároveň bych rád doporučil majitelům automobilů, aby ukázali své zkušenosti a obezřetnost: nečekejte na „příkaz shora“, ale „přezujte“ včas v závislosti na klimatických podmínkách vašeho regionu.

Přečtěte si více o požadavcích na používání pneumatik podle sezóny.

Rozebíráme zákon o zimních pneumatikách (což je rozhodnutí č. 588 a technický předpis TR CU 018/2011)

Samotná vyhláška č. 588 neříká ani slovo o nutnosti povinného používání sezónních pneumatik. Mění pouze podmínky pro připouštění vozidla do provozu (vyhláška mění od 1. ledna 2015 přílohu 5.1 hlavních ustanovení pro připouštění kolových vozidel do provozu).

Hlavní inovací je minimální hloubka dezénu pro různé typy pneumatik na různých vozidlech při absenci továrního indikátoru opotřebení. Pokud je na pneumatikách umístěn indikátor opotřebení, je tím zjištěna skutečnost opotřebení.

Pro osobní automobily je tedy minimální hloubka dezénu letní pneumatiky stanovena na 1,6 mm.

Nicméně rozlišení představen jako samotný koncept zimních pneumatik(označení „M + S“, „M & S“, „M S“, jakož i piktogram ve formě třívrcholového vrcholu se sněhovou vločkou uprostřed) a minimální hloubka dezénu pro něj je již 4 mm.

Pro ostatní vozidla vypadají omezení takto:

Motocykly, mopedy, čtyřkolky atd. (kategorie L) - 0,8 mm;
Nákladní automobily s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
Osobní vozy (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
Sběrnice (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Guma by navíc neměla mít poškození – různé boční zářezy, odření o šňůru nebo nerovnoměrné opotřebení. Požadavky na ráfky jsou ale minulostí – dříve neměly být na ráfcích praskliny, stopy po svařování, poškození, deformace montážních otvorů atd.

Výpis ze seznamu poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán (Příloha č. 3 SDA Ruské federace), s přihlédnutím k úpravám zavedeným od 1. ledna 2015:

5. Kola a pneumatiky

5.1. Zbývající hloubka vzorku běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

pro vozidla kategorií N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pro vozidla kategorií M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pro vozidla kategorií M2, M3 - 2 mm.

Zbytková hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro provoz na zledovatělých nebo zasněžených vozovkách, označených znakem ve formě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř, jakož i označenými znaky „M + S“, „M & S", "M S" (při absenci indikátorů opotřebení), během provozu na specifikovaném povlaku není větší než 4 mm.

Video - zda byl nebo nebyl zrušen nápis Spikes, zda je třeba jej nalepit:

Poznámka. Označení kategorie vozidla v tomto odstavci je stanoveno v souladu s dodatkem č. 1 k technickému předpisu o bezpečnosti kolových vozidel, schváleném nařízením vlády Ruské federace ze dne 10. září 2009 č. 720.

5.2. Pneumatiky mají vnější poškození (propíchnutí, proříznutí, protržení), obnažení kordu a také delaminace kostry, delaminace běhounu a bočnice.

5.3. Chybí montážní šroub (matice) nebo jsou praskliny na disku a ráfcích kol, jsou viditelné porušení tvaru a velikosti montážních otvorů.

5.4. Pneumatiky neodpovídají modelu vozidla velikostí ani nosností.

5.5. Pneumatiky různých rozměrů, dezénů (radiální, diagonální, komorové, bezdušové), modely, s různým dezénem, mrazuvzdorné i nemrazuvzdorné, nové i protektorované, nové i s hlubokým dezénem jsou namontovány na jedné nápravě zn. Vozidlo. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s hroty i bez hrotů.

Pokuta za nesoulad pneumatik

Pokuta je stanovena na 500 rublů (článek 1, článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace).

Výňatek z Kodexu správních deliktů Ruské federace:

“Článek 12.5. Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán, nebo vozidla, na kterém je nezákonně instalováno identifikační označení „Zakázáno“

1. Řízení vozidla při poruchách nebo podmínkách, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o připouštění vozidel do provozu a povinnostmi úředních osob k zajištění bezpečnosti silničního provozu zakázán provoz vozidla, s výjimkou poruchy a stavy specifikované v částech 2 - 7 tohoto článku, - znamená varování nebo uložení správního pokutu pět set rublů.»

Je třeba si uvědomit, že se nejedná o pokutu za jízdu v zimě na letních pneumatikách (nebo naopak), ale ve větší míře za nesoulad mezi hloubkou dezénu pneumatik a jejich standardními hodnotami (dokud nebudou provedeny další úpravy).

Sezónnost pneumatik

Ale ve výše popsaném dokumentu není ani slovo o sezónnosti použité gumy, pokud se samozřejmě nebere v úvahu samotná definice zimních pneumatik.

Požadavky na používání sezónních pneumatik jsou však skutečně zavedeny od 1. ledna 2015 na základě technického předpisu Celní unie TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“ ().

Výňatek z nařízení:

5.4. Pneumatiky s protiskluzovými hřeby, pokud jsou použity, musí být namontovány na všechna kola vozidla.

5.5. V letním období (červen, červenec, srpen) je zakázán provoz vozidel vybavených pneumatikami s protiskluzovými hroty.

V zimním období (prosinec, leden, únor) je zakázáno provozovat vozidla, která nejsou vybavena zimními pneumatikami splňujícími požadavky odstavce 5.6.3 této přílohy. Zimní pneumatiky jsou namontovány na všech kolech vozidla.

Podmínky zákazu provozu mohou orgány regionální správy států - členů celní unie měnit směrem nahoru.

5.6. Pneumatika je považována za nepoužitelnou, když:

5.6.1. Vzhled jednoho indikátoru opotřebení (výčnělek podél dna drážky běžeckého pásu, určený k vizuálnímu určení stupně opotřebení, jehož hloubka odpovídá minimální povolené hloubce vzorku běhounu pneumatiky);

5.6.2. Zbývající hloubka vzorku běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

pro vozidla kategorie L - 0,8 mm;

pro vozidla kategorií N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pro vozidla kategorií M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pro vozidla kategorií M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Zbytková hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro použití na zledovatělém nebo zasněženém povrchu vozovky, označená znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř (obrázek 5.1), jakož i označena znaky „M + S", "M&S", "M S "(při absenci indikátorů opotřebení) během provozu na specifikovaném povlaku - ne více než 4,0 mm;

Toto nařízení stanoví nutnost používat:

Během kalendářní zimy (prosinec-únor včetně) - zimní pneumatiky;
V létě (červen-srpen včetně) - letní pneumatiky;
Po zbytek času nejsou použité pneumatiky regulovány.

Pojem celoroční pneumatiky v nových předpisech prostě není. Budou však interpretovány jako léto v létě a v souladu s tím zima v zimě.

Požadavky ale jsou, ale za jejich nesplnění zatím žádný trest není. Tito. za jízdu v zimě na letních pneumatikách (nebo naopak) (zatím) není žádný postih.

K čemu to všechno je

Teoreticky zákonodárcům záleží na bezpečnosti účastníků silničního provozu. Faktem je, že statisticky je většina dopravních nehod spojena s nekvalitními (opotřebovanými, mimo sezónu atd.) pneumatikami. Proto se snaží v této oblasti nastolit pořádek.

Nakonec se však ukázalo, že jde o poněkud mírnou novinku, která na situaci prakticky nic nemění.

Co se týká ničení chodníku pneumatikami s hroty, je zde situace regulována prostřednictvím samotných výrobců gumy, kde faktor destrukce chodníku hroty je nyní regulován normami. Proto volba zimních pneumatik s hroty nebo bez hrotů je na majiteli vozu.

Bude pokuta za jízdu v zimě na letních pneumatikách?

Vzhledem k tomu, že byla přijata pouze poloviční opatření, lze předpokládat, že v budoucnu budou požadavky zpřísněny. Již nyní přichází ze Státní dumy Ruské federace zpráva, že ve velmi blízké budoucnosti bude zavedena pokuta za jízdu v zimě na letních pneumatikách ve výši 2000 rublů. Tento návrh zákona se však stále projednává a dokončuje a kdy vstoupí v platnost, zatím není známo.

Potíže v úvodu způsobují různá klimatická pásma a také obecná nevyzpytatelnost počasí. Je také možné zavést omezení na skutečné povětrnostní podmínky. Zároveň není jasné, jak se zachovat, pokud je cesta dlouhá, přes mnoho klimatických pásem. Nosit s sebou sadu pneumatik navíc?

Ale i když to všechno není, je zbytečné se hádat. Mezitím je důležité sledovat stav samotných pneumatik v závislosti na jejich typu.

Je řidič povinen používat sezónní pneumatiky?

Vtipné (ha-ha!), zdálo by se, otázka! Ostatně je dobře známo, že technický předpis Celní unie (TR CU 018/2011), který vstoupil v platnost na území Ruské federace, vyžaduje používání zimních pneumatik v zimním období (od prosince do února ), a letní pneumatiky v létě (od června do srpna).

Navíc je zde možnost tento chronologický rámec rozšířit. Například pokud potřebujete podrobnější popis regionálních klimatických rysů. (No, opravdu, jak lze postavit do stejné řady například Murmansk a Krasnodar? Jak lze požadovat stejné podmínky pro zimní pneumatiky pro zásadně odlišné klimatické oblasti).

A zde vyvstává nejpřirozenější řidičova otázka: „A jak budou trestat ty, kteří tento požadavek technických předpisů ignorují?“. Odpovíme odvážně: „Ještě ne!“. To znamená, že existuje požadavek, ale jeho nedodržení nepovede k sankcím (například pokutě). Co bude dál, nevíme. No, zatím? Jak se říká, jděte na procházku!

Další ruský paradox?

Okamžitě si zarezervujte: na tom není nic paradoxního! Praxe ruské právní oblasti má následující příklady:

"kenguryatniki" nelze nainstalovat a nejsou za to žádné pokuty;

je povinné nalepit značku „Řidič začátečník“, ale za nedodržení tohoto požadavku nenese odpovědnost;

maximální rychlost pohybu nelze překročit, ale ve skutečnosti je to možné o 20 km/h atd. atd. atd.

Normální právní „kolize“ a „mezery“.

Proto lze tvrzení revizora o rozporu „obuv“ vašeho vozu a notoricky známých technických předpisů kulturně poslat do ... této nanejvýš paradoxní situace. Konkrétně: Kodex správních deliktů Ruské federace nestanoví trest za porušení norem mezinárodního regulačního právního aktu - technických předpisů.

A to je vše! Rozhovor s inspektorem lze zakončit následujícími slovy: „Dovolte mi, gr. Inspektore, pokračujte! Buďte zdraví, máte více hvězdiček a ramenních popruhů ve dvou mezerách! (poslední věta je nepovinná).

Čeho se my, řidiči, obáváme?

A přesto je tu možnost trestu spojená s inovacemi. Ve slavném "Seznamu závad ...", kterým je provozování dopravy zakázáno, byly provedeny dvě úpravy - jedna nepodstatná a druhá naopak důležitá. A obě změny se dotkly pouze prvního odstavce 5 části „Seznam ...“.

Menší změna se týká dezénu letních pneumatik. Nyní se zbytková výška dezénu nemění podle typu vozidla - osobní, nákladní atd. (jak tomu bylo dříve), ale podle kategorií - L, M, N, O (v souladu s notoricky známými technickými předpisy).

Například pro osobní automobily (M1) a nákladní automobily s GVW do 3,5 tuny (N1) by zbytková výška běhounu měla být alespoň 1,6 mm, pro „skutečné“ nákladní automobily (N2, N3) - 1 mm, autobusy ( M2, M3) - 2 mm, motocykly a jim podobné (L) - 0,8 mm. Jak je z novinek patrné, změnila se forma, nikoliv však obsah požadavků.

Významnou novinkou jsou ale nově zavedené požadavky na zimní pneumatiky. Pokud řidič „přezul“ své auto na zimní pneumatiky s příslušným označením (zkratka pro „bláto a sníh“ nebo obrázek třívrcholové hory se sněhovou vločkou), pak minimální výška dezénu nesmí být menší než 4 mm. Je pravda, že existuje možnost se speciálními indikátory opotřebení, které by neměly být vystaveny mechanickému poškození z provozu.

V případě porušení 4 mm zbytkové výšky běhounu by měla přijít odpovědnost řidiče, jak je stanoveno v Kodexu správních deliktů Ruské federace - pokuta 500 rublů. I zde je ale jedno velké „ALE“...

Kdo bude kontrolovat a trestat porušení notoricky známých 4 milimetrů?

Tady je otázka! Zeptejme se jinak: může inspektor dopravní policie pokutovat řidiče, když je zbytková výška zimního dezénu pneumatik jeho auta menší než 4 mm? Samozřejmě nemůže, protože inspektor nemá speciální diagnostické zařízení a odpovídající pravomoci.

Zabránit tomu bude moci pouze diagnostické místo, které má právo zabránit provozu vozidla s takovou poruchou pneumatiky. A pak - pouze v době absolvování periodické technické prohlídky. A kdo bude trestat? Ukázalo se, že nikdo? Jaký to paradox!

Je dost možné, že se situace brzy změní, ale v tuto chvíli je tomu tak. A i když bude tato norma upravena, pak zde bude mít řidič šanci vyhnout se odpovědnosti.

Nedostatečná zbytková výška běhounu pneumatiky je totiž poruchou, se kterou je povoleno dojet s vozidlem na místo opravy nebo parkování.

Řidič, který bude přistižen při činu, bude tedy vždy schopen odrazit hrozby inspektora tím, že půjde do pneuservisu vyměnit opotřebovanou pneumatiku. V garáži stálo auto, stálo samo za sebe, stálo... Rozhodl jsem se jít a myši sežraly běhoun. Přímá cesta - do pneuservisu! Toto právo řidiči nikdo nesebral.

Chtěli jsme to nejlepší, ale vyšlo to...

Jako vždy existuje více otázek než odpovědí: existují inovace, ale mechanismus jejich práce není upřesněn a není regulován. Vystrašení řidiči si proto mohou v klidu vydechnout. Ale zdá se, že to nebude na dlouho.

A teď k tomu vážnému. Vyplatí se to riskovat, jezdit v zimě na letních pneumatikách a v létě na zimních? Odpovězte si na tuto otázku sami. A buďte opatrní, rozvážní a opatrní! Žijte v souladu se silnicí a buďte zdraví!

Jak se nejlépe chovat jako motorista

V první řadě používejte zdravý rozum, který vylučuje jízdu na letních pneumatikách v zimě a na zimních v létě. Pneumatiky by se navíc neměly poškodit, stejně jako ráfky.

Disky

Navzdory tomu, že položky o ráfcích byly z předpisů vypuštěny, není radno je podceňovat. Tento zdánlivě jednoduchý design přímo ovlivňuje bezpečnost.

Trhliny jsou nepřijatelné (stejně jako jejich oprava svařováním), protože. je narušena integrita mocenské struktury části. V případě nouzového brzdění se kotouč může jednoduše rozpadnout s odpovídajícími následky.

A porušení geometrie montážních otvorů vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky spolu s dalšími vibracemi a nestabilitou kontaktní plochy pneumatiky s povlakem.

Letní pneumatiky v zimě a zimní pneumatiky v létě

Nutnost používat sezónní pneumatiky je zřejmá. Často však jednotliví řidiči neposlouchají zdravý rozum. Pokud je jízda v zimě na letních pneumatikách pro většinu řidičů stále děsivá (protože letní pneumatiky při nízkých teplotách prostě tvrdnou), pak jízda na zimních pneumatikách v létě ne.

Ale marně - v létě se nejen rychle opotřebovává (příliš měkká), ale také zpomaluje a hůře drží trajektorii. Jestli není trochu lepší na takových gumách jezdit lesy a poli (terénní).

Přestože můžete jezdit na celoročních pneumatikách a neznáte problémy s přezouváním, hlavní věcí je sledovat výšku dezénu. Ostatně se ukazuje, že v zimě by to mělo být 4+ mm a v létě 1,6+.

Ale je třeba si uvědomit, že celoroční pneumatiky jsou zpočátku v určitých disciplínách horší, oproti sezónním. Tito. V létě se sezónní pneumatiky chovají na silnici lépe než celoroční. V zimním období provozu je chování zimních pneumatik v porovnání s celoročními pneumatikami lepší.

Video, které vypráví, co se může stát při jízdě v zimě na letních pneumatikách:

Kdy vyměnit pneumatiky

Není snadné určit mimo sezónu, kdy již začala zima. Nejlepší je v tomto případě poslouchat výrobce pneumatik. Nejsou mazaní, když říkají, že je nutné přezout na zimní pneumatiky, když průměrná denní teplota klesne na 5-8 stupňů. Podle toho a naopak. Tato zjištění byla potvrzena četnými testy.

I když jsou tam i takové teplotní rozdíly, kdy ráno je na silnici náledí a večer vše taje. V tomto případě bude průměrná denní teplota například +10. Zimní pneumatiky jsou v tomto případě samozřejmě nutné. Sám majitel vozu však velmi dobře zná zvláštnosti počasí svého klimatického pásma. Volba proto zůstává pouze na zdravém rozumu.

Hlavní je pamatovat na to, že zimní pneumatiky je lepší nazout dříve a sundat později než letní.

Doporučujeme, abyste si prostudovali ovladače.

Jaké změny v pravidlech silničního provozu platí od 29. listopadu 2014? Zvláštní pozornost věnujte pravidlům pro přecházení neregulovaných přechodů pro chodce.

Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta

DVR - nepostradatelný gadget pro automobilového nadšence

Zrcátko - palubní počítač

Ne. Pokuta dopravní policie za jízdu na letních pneumatikách od 1. prosince 2017-2018 se neposkytuje! Zmatek vznikl kvůli novým normám Technických předpisů Celní unie EAEU „O bezpečnosti kolových vozidel“, které přímo neovlivňují životy motoristů.

V roce 2017 správní řád, na jehož základě jsou ruští řidiči pokutováni, neobsahuje ustanovení týkající se povinného „přezouvání“ pneumatik automobilů v zimě nebo v létě. V Ruské federaci neexistují žádné zákonné pokuty za „nepřezouvání“!

Informační oddělení webové služby shromáždilo veškeré dostupné informace k tématu pokut za letní pneumatiky od 1. prosince v zimě 2017-2018.

V roce 2017 zákon nezakazuje jízdu v zimě na letních pneumatikách s hloubkou dezénu větší než 4 mm.

Kontrola a placení pokut dopravní policie 50% sleva

Pro kontrolu pokut z kamer za foto a video záznam přestupků.

Pro kontrolu pokut udělovaných inspektorem dopravní policie.

Pro bezplatné upozornění na nové pokuty.

Zkontrolujte pokuty

Kontrola informací o pokutách,
počkejte prosím několik sekund

Co je technický předpis a proč je potřeba?

Nejasnosti ohledně pokuty za letní pneumatiky v zimě (od prosince do února) vznikly kvůli paragrafu 5.5 Technických předpisů tzv. Celní unie EAEU.

Technický řád celní unie je pokusem tří spřátelených, ekonomicky propojených států Ruska, Běloruska a Kazachstánu vyvinout společné normy pro bezpečnost výroby a používání základních produktů.

Technická pravidla celní unie mohou být obvykle postavena na roveň sovětské GOST. Záměrem je zavést společná pravidla hry a sjednotit národní normy, předpisy a pravidla do jediného moderního a bezpečného modelu.

Technické předpisy Celní unie upravují asi 50 oblastí, jako jsou pyrotechnické výrobky, obaly, dětské hračky, potraviny atd. Pravidla pro obsluhu strojů by měl upravit předpis „O bezpečnosti kolových vozidel“ (TR TS 018/ 2011), který formálně nabyl účinnosti 1. ledna 2015.

Technické předpisy celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ mimo jiné obsahují odstavec 5.5, na který se odvolávají novináři z mnoha významných automobilových publikací.

Článek 5.5 Technických předpisů celní unie (vstoupil v platnost v roce 2015):

V letním období (červen, červenec, srpen) je zakázán provoz vozidel vybavených pneumatikami s protiskluzovými hroty.

Podle předpisů celní unie se za zimní pneumatiky považují pryžové výrobky s hroty i bez hrotů, které mají na bočních plochách označení „M + S“, „M & S“ a „M S“ nebo vzorek ve tvaru hory se třemi vrcholy a sněhové vločky uvnitř.

Proč došlo k záměně s pokutou za letní pneumatiky v zimě?

Tvrdé znění paragrafu 5.5 Technických předpisů celní unie považovali novináři za zákaz provozu aut na letních pneumatikách v zimě a na zimních v létě. Nicméně není!

Dopravní policista má právo pokutovat řidiče nebo vlastníka vozidla pouze na základě paragrafu zákoníku správních deliktů. V době psaní tohoto článku (prosinec 2017) neexistuje ve správním řádu žádné ustanovení, které by stanovilo postih za „neodstranitelnost“ typů pryže v závislosti na sezóně provozu.

Článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, stejně jako SDA, spolu s přílohami neobsahují žádné pokyny pro výměnu typů pryže v zimě a v létě. Za letní pneumatiky žádná pokuta není.

Zmatek nastal, protože některé novinky z technických předpisů celní unie v minulých letech byly přeneseny do řádu správních deliktů. Zákaz letních pneumatik v zimě ale stále neplatí.

Může vás dopravní policista pokutovat za letní pneumatiky v zimě 2017-2018?

Právě za „letní pneumatiky v zimě“ nemůže dopravní policista pokutovat motoristu, aniž by porušil zákon. Jak jsme zjistili, v zákoníku správních deliktů žádná taková klauzule není, v jednání motoristy není žádný corpus delicti.

Z některých regionů Ruska však existují zprávy o pokutách udělených podle části 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Motoristé, kteří provozovali vozidla v zimě 2017, jsou obviňováni z „řízení vozidla za přítomnosti poruch, při kterých je provoz vozidel zakázán“.

Policisté mohou být buď sami špatně informováni, nebo využít neznalosti motoristů. Část 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, stejně jako SDA, spolu se všemi přílohami neobsahuje informace o zákazech určitých tříd sezónního kaučuku.

Čtenář musí správně rozumět. Žádná pokuta za letní pneumatiky v zimě a zimní pneumatiky v létě. Ale nikdo nezrušil další tresty ohledně kol:

Pokuta za hloubku dezénu menší než 4 mm (500 rublů);
Pokuta za absenci nápisu „spike“ na zadním okně automobilů s pneumatikami s hroty (500 rublů);
Pokuta za řezy a natržení šňůry (500 rublů);
Pokuta za nedostatek upevňovacích prvků kol (500 rublů);
Pokuta za různé velikosti kol na stejné nápravě (500 rublů).

V zimě 2017–2018 je pokuta za letní pneumatiky v zimě nezákonná a lze se proti ní odvolat k dopravní policii nebo soudu.

Zastavil mě inspektor dopravní policie a chce mě potrestat za letní pneumatiky, co mám dělat?

Nejprve se musíte ujistit, že máte před sebou skutečného dopravního policistu. Požádejte osobu v uniformě, aby jasně uvedla své příjmení, předložila doklady, pojmenovala číslo odznaku, vysvětlila důvod a důvod zastavení.

Pokud nedorozumění mezi vámi narůstá, můžete si zapnout hlasový záznamník na smartphonu nebo začít nahrávat video – zákon to umožňuje.

Měli byste si ujasnit odstavec zákoníku o správních deliktech, který jste porušili, a společně si jej přečíst. Pokud bude dopravní policista setrvávat, trvejte na sepsání protokolu, nikoli na sepsání usnesení.

V poli pro připomínky uveďte „Nedošlo k žádnému porušení článku zákoníku o správních deliktech. Pokuta byla udělena za nesoulad mezi druhem gumy a ročním obdobím. Pečlivě si přečtěte podepsané papíry, věnujte pozornost tomu, že vás dopravní policie v zimě pokutuje za letní pneumatiky. Pokud vedle slova „instalováno“ není žádné porušení související se sezónností použité gumy, přidejte to do pole pro komentáře. Uveďte, že máte záznam rozhovoru s dopravním inspektorem.

POZNÁMKA: S výhradou všech výše uvedených skutečností tým webu doporučuje výměnu pneumatik z letních na zimní při teplotách blízkých nule. I ty nejjednodušší a nejvíce opotřebované zimní pneumatiky výrazně zkracují brzdnou dráhu na zimní silnici.

Jste pro nebo proti letním pneumatikám v zimě? Napište svůj názor do komentářů k článku.