Ford Fusion je kompaktní vůz v zadní části pětidveřového hatchbacku, který je rovněž umístěn jako crossover. Jde o platformovou verzi hatchbacku Ford Fiesta. Prodej Fusion začal v roce 2002. Vůz byl vyroben výhradně v Německu, ve městě Kolín nad Rýnem. V postsovětských zemích se Ford Fusion ukázal být velmi populární, protože byl přizpůsoben pro drsné provozní podmínky a byl pozoruhodný svou nízkou cenou ve srovnání s nejbližšími konkurenty golfové třídy. Ford Fusion navíc dokonale spojil kvality malého crossoveru, subkompaktní dodávky a hatchbacku. V roce 2005 auto dostalo první restyling. Během modernizace doznaly změn nárazníky, lišty, přední panel v kabině a přední světelná výbava.
Nabídka motorů Fordu Focus se nezměnila ve všech fázích výroby – před a po restylingu. Takže v období 2002-2012 byl hatchback nabízen s benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6 litru o objemu 80 a 101 litrů. S. respektive. Nechyběly ani dva vznětové motory o objemu 68 (1,4 l) a 90 (1,6 l) litrů. S. Auto dostalo kompletní sadu Kore, Trend a Elegance.
Ford Fusion Wagon
Mezi hlavní konkurenty Fordu Fusion patří Nissan Note, Citroen Picasso a další pětimístné kompaktní dodávky.
V roce 2003 byl Ford Fusion v rámci testu Euro NCAP zdemolován, což vedlo k dobrým výsledkům. Takže kvůli bezpečnosti dospělých cestujících a dětí byl vůz oceněn pěti hvězdičkami z pěti možných.
Mezi hlavní přednosti Fordu Fusion patří vysoká světlá výška, adaptabilita na špatné silnice, plynulost, manévrovatelnost, nízké náklady na vlastnictví a celkem výkonný 100koňový motor 1.6. Mezi nevýhody patří zastaralý design a interiér, nekonzistence s moderními standardy a průměrný komfort.
Čtení 4 min.
Vysoký, stylový, spolehlivý a zároveň kompaktní a agilní - takové vlastnosti jsou vlastní Fordu Fusion. Díky těmto přednostem si vůz vysloužil vynikající pověst a oblibu mezi řidiči v evropských zemích i v postsovětském prostoru.
Chcete-li skutečně zažít všechny tyto výhody, nejlepším způsobem je vyzkoušet si jízdu ve Fordu Fusion. Abychom však skutečně ocenili jeho schopnosti, stojí za to se blíže podívat na jeho vlastnosti.
Kompaktnost a prostornost
Kupodivu, ale Ford Fusion je prostorný a kompaktní. To lze zjistit analýzou technických vlastností, které určují celkové rozměry vozu.
Venkovní vlastnosti:
- délka, mm - 4013;
- šířka (s / bez zrcátek), mm -1724 / 1950;
- výška (s plnou hmotností), mm - 1512;
- výška (v provozním stavu), mm - 1543;
- rozvor - 2486.
Interní specifikace Ford Fusion:
- výška od stropu k sedadlu (polštář), mm - 1015/981;
- prostor pro nohy, mm - 1045/953;
- šířka v úrovni ramen, mm - 1358/1326.
- zavazadlový prostor (5 míst), m3 - 0,337;
- zavazadlový prostor (2 místa), m3 - 1.175.
S poměrně skromnými vnějšími rozměry se tedy Ford Fusion může pochlubit docela prostorným interiérem a prostorným kufrem (zejména se sklopeným zadním sedadlem). Ještě větší prostornosti lze dosáhnout díky flexibilitě vnitřních dílů. Zadní sedadlo lze částečně sklopit, nechybí ani možnost sklopit sedadlo spolujezdce pro přepravu dlouhého nákladu.
Motor
Ford Fusion je vybaven motory Duratec 16 V o objemu 1,4 a 1,6 litru. Maximální výkon prvního je 80 litrů. S. při 5700 otáčkách za minutu; druhý - 100 litrů. S. při 6000 ot./min.
Na základě testů ISO 1585 má 1,4litrový Duratec točivý moment 124 Nm, zatímco 1,6litrový motor má 146 Nm.
Motor se skládá ze 4 válců s řadovým uspořádáním. Vstřikování hořlavé směsi paliva a vzduchu je řízeno elektronickým systémem. K dispozici je také digitální systém řízení motoru. Zapalování se provádí elektronickým bezkontaktním systémem. Je tam snímač klepání.
Motory nainstalované ve Fordu Fusion mají dobrý dynamický výkon. Motor o objemu 1,4 litru tedy umožňuje vozu zrychlit na rychlost 100 km/h za 14 sekund. 16litrový analog zrychlí Ford Fusion za 11 sekund a s nainstalovanou automatickou převodovkou za 13 sekund.
Specifikace umožňují motorům vyvinout takovou maximální rychlost:
- Duratec 1,4 l - 163 km/h;
- Duratec 1,6 l - 178 km/h;
- Duratec 1,6 l s automatickou převodovkou - 176 km/h.
Není možné obejít tak důležité charakteristiky, jako je spotřeba paliva, které jsou pro benzínové motory v současné ekonomické realitě velmi důležité.
Spotřeba benzínu pro motory Ford Fusion je:
Po analýze průměrné spotřeby paliva můžeme s jistotou konstatovat hospodárnost Fordu Fusion. Zároveň je vůz vybaven velmi prostornou palivovou nádrží, jejíž objem je 45 litrů.
Přenos
Pro 1,4litrový motor je instalována výhradně mechanická pětistupňová převodovka Durashift. Čtyřstupňová automatická skříň může doprovázet pouze 1,6litrový 100koňový protějšek. Který lze mimochodem vybavit i mechanikou.
brzdy
Brzdový systém Ford Fusion dvouokruhový s diagonálním rozvodem. K dispozici je dvourozměrný zesilovač. Přední brzdy jsou kotoučové, zadní kola mají klasické bubnové brzdy. Všechny konfigurace modelu jsou vybaveny bezpečným a pohodlným protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), který je vylepšen přítomností elektronického rozdělování brzdné síly (EBD).
Odpružení a tělo
Měkkost a pohodlí při jízdě zajišťuje nezávislé přední zavěšení typu MacPherson, které si vysloužilo pozitivní ohlasy od motoristů a profesionálů z celého světa. Nedoporučuje se na něj sahat ani při výrazných vylepšeních (tuningu) vozu. Odpružení má ramena ve tvaru L na pomocném rámu a stabilizátor.
Zadní odpružení s torzní příčkou s vinutými pružinami má vynikající specifikace nosnosti.
Výbavové stupně Ford Fusion s manuální převodovkou jsou vybaveny elektronickým stabilizačním programem (ESP).
Karoserie má nejvyšší stupeň ochrany proti korozi díky plnému žárovému zinkování, které zabraňuje destrukci karoserie. Na nástavbě jsou tažná oka (přední - odnímatelná, zadní - stacionární).
Analyzované ukazatele tak velmi výmluvně zdůrazňují a dokazují platnost všech vlastností Ford Fusion deklarovaných výrobcem. Je to opravdu kompaktní, prostorný, ekonomický, dynamický a ovladatelný vůz.
Toto auto je sotva šik, okázalé nebo extravagantní - bude lákat spíše k praktickému využití, ne k přemrštěným nákupům, kteří jsou ochotni obětovat sofistikovaný design kvůli jednoduchosti nebo kvůli úspoře peněz. Ford Fusion má řadu předností, ale krásou nezáří.
Interiér
Co dokáže „zaháknout“? Třeba prostorný (na takové rozměry auta) interiér s vysokým stropem. Pohodlně se v něm sedí i starším lidem. Je pravda, že obložení interiéru zjevně není drahé, ale pro takové auto není obložení to hlavní. Letní obyvatelé a milovníci venkovských pikniků jistě ocení prostorný zavazadlový prostor.
Eh, silnice
Na silnici se Ford Fusion chová perfektně, auto má dobrou ovladatelnost a vysoká světlá výška vám umožní získat extra potěšení z cesty. Je pravda, že po instalaci ochrany klikové skříně můžete zapomenout na vysokou světlou výšku, jinak budou všechny zpomalovací hrboly, hrboly a kameny na silnici „vaše“.
Spolu s nepopiratelnými výhodami modelu je nutné zmínit i jeho zjevné nevýhody: příliš tuhé odpružení (na silnici se špatným pokrytím dokáže řidiči i cestujícím přinést nejeden nepříjemný moment) a ne zrovna nejlepší zvuková izolace.
Vlastnosti exteriéru a odpružení
Karoserie Ford Fusion se však prakticky nebojí koroze a odpružení je vysoce spolehlivé (což obecně není typické pro moderní evropská auta) - žádné slabé místo, všechny části odpružení vydrží až 100 000 km, a to i v ruské poměry.
Vozy raných výrobních sérií se vyznačovaly křehkostí stabilizačních vzpěr (některé nevydržely ani 35 000 km). Tento nedostatek byl ale velmi rychle odstraněn a do budoucna se stojany nového Fordu Fusion nevzdaly dříve, než vůz najede 100 000 km. Pokud si pořídíte vůz s najetými kilometry nad tuto značku, vězte, že se pravděpodobně budete muset okamžitě pustit do výměny tlumičů, ložisek nábojů, ale i vzpěr a pouzder stabilizátoru. Brzdy Ford Fusion jsou odolné a při správném stylu jízdy vydrží poměrně dlouho (brzdové kotouče - až 90 000 km, přední destičky - až 45 000 km, zadní bubnové destičky - až 100 000 km). Docela dost!
Jaký motor vybrat?
Nejčastěji na sekundárním trhu najdete verzi s 1,4litrovým motorem, jehož výkon plně pokrývá potřeby malého vozu (pokud jej používá hlavně řidič), a manuální převodovku nebo „robota“ . Pro přepravu cestujících je lepší zvolit Ford Fusion s objemem motoru 1,6 litru. Miniverze motoru - o objemu 1,2 litru - existuje také v přírodě, ale to je volba pouze pro začínající motoristy. Dieselové motory v Rusku jsou extrémně vzácné.
Je třeba poznamenat, že všechny verze benzinových motorů Ford Fusion se ukázaly jako extrémně nenáročné a nenáročné na kvalitu benzinu. Aby se začali chovat, musíte je úplně ignorovat. Jediným slabým článkem jsou zapalovací svíčky: již po 15 000-20 000 km je možná bude nutné vyměnit. Zapalovací cívky mohou také selhat poměrně rychle, ale to je spíše specifický než hromadný jev.
Když uvidíte signál Check Engine, nejprve zkontrolujte trysky a sítko palivového čerpadla, zda nejsou ucpané. Plynové čerpadlo se obvykle mění jako montáž, rozvodový řemen - pouze ve služebním autoservisu (kvůli některým konstrukčním prvkům je výměna řemene v garáži bez speciálního vybavení velmi problematická).
Mechanika, automatická nebo robotická převodovka?
Převodovka Ford Fusion může být tří typů - mechanická, "mechanický robot" nebo "automatická" a všechny možnosti jsou docela spolehlivé. Pokud existuje otázka výběru převodovky, je lepší zastavit u mechaniky nebo „automatického“, protože „robot“ v automatickém režimu může být náladový. Stojí za to věnovat pozornost hadici posilovače řízení (u vozů, které sjely z montážní linky během prvních let uvedení modelu na trh, může unikat).
Ceny
Náklady na Ford Fusion na sekundárním trhu jsou od 200 000 rublů. Dobrá volba pro kupujícího, který hledá neokoukaný, ale zároveň ekonomický, pohodlný, praktický, nenáročný vůz.
Když mluvíme o většině aut západní výroby, jen líný řidič si nevšimne rozporu mezi jejich vlastnostmi a kvalitou strádajících ruských silnic, a tak záměrně zdůrazňuje nevhodnost „buržoazních“ aut pro naši realitu. No, s prvotně ruskými potížemi se určitě vypořádáme, ne brzy, ale teď chceme jezdit v dobrých autech!
Seznamte se s Ford Fusion - Urban Activity Vehicle.
Americký Ford Fusion, vyvinutý evropskou pobočkou Ford Motor Company v Německu a montovaný tam, je jedním z nejprodávanějších vozů Ford v Rusku, hned za Fordem Focus. Model dostal své jméno (Fusion v překladu "fúze, symbióza") ne kvůli červenému slovu. Designéři, montující vozy na platformě Ford Fiesta (pátá generace), celkem úspěšně spojili obchodní vlastnosti „parketového“ terénního vozu a kompaktního hatchbacku, které v našich otevřených prostranstvích oceňují jak rodinní příslušníci, tak amatérští cestovatelé. Sami tvůrci umisťují svůj výtvor jako UAV – aktivní městské auto.
Hlavní vlastnosti hatchbacku Ford Fusion: vysoká světlá výška, která je zvláště důležitá pro městské a příměstské terénní výlety (a v ruském vnitrozemí je někdy nemožné rozlišit jeden od druhého), spolehlivá úroveň zabezpečení a pohodlný prostorný interiér v kombinaci s dostupnou cenou - opravdu dobrá slitina.
K dnešnímu dni je Ford Fusion v dobré konfiguraci (a dokonce i základní verze obsahuje 15palcová litá kola s pneumatikami 195/60 R15, elektrický posilovač řízení, ABS s EBD, 4 airbagy a 2 airbagy a mnoho dalších „utilit“) lze koupit méně než 600 tisíc rublů. Ford Fusion je právě ten případ, kdy slušné auto ve stejné cenové relaci s podobnými modely této třídy má mnohem více výhod.
Navzdory tomu, že Fusion sdílí základ jedné velikosti s Fordem Fiesta (5.), technická „podobnost“ vozu tím končí. Tento kompaktní vůz má:
- Velké rozměry ve všech ohledech. Délka a výška modelů se tedy liší o 100 mm, šířka Fusion se zvětšila o téměř 40 mm. Každý specialista v automobilovém průmyslu chápe, že milimetry navíc automaticky přenesly nový vůz do střední třídy.
- Ford Fusion má zvýšenou světlou výšku (200 mm). Navzdory této inovaci se Ford Fusion ukázal jako docela stabilní. Toho bylo dosaženo díky poměrně kompaktní velikosti. Auto si zachovalo dobrou ovladatelnost.
- Tužší odpružení. Odpružení Fordu Fusion je mnohem tužší než u základní Fiesty. V důsledku toho se technika samozřejmě projevuje na nerovnostech, ale náklony a zatáčky, a to ani při vysokých rychlostech, vozu vůbec nevadí.
- Optimální zasklení. Ve srovnání s Fiestou se viditelnost zlepšila o 7 %.
- Dodatečné vyztužení těla. McPherson je vyztužený v přední části vozu a spolehlivý nosník vzadu, díky čemuž jsou pracovníci Fordu opět podezřelí, že „přizpůsobili“ vůz ruským spotřebitelům.
Pokud jde o interiér kabiny, prakticky se neliší od „pátého Fordu Fiesta“. Tvůrci vozu lze v zásadě pochopit: nemá smysl měnit docela pohodlný vývoj na dražší, čímž se auto stává nepřístupnějším kvůli několika dalším držákům nápojů nebo kapsám. I když podle majitelů Fusion by bylo fajn přidat na první dveře spolujezdce horní madlo. O ní, stejně jako v základním modelu, se rozhodl "zapomenout".
Charakteristickým znakem exteriéru Ford Fusion jsou mohutné nárazníky a lišty na bocích vozu, díky nimž je tento kompaktní hatchback částečně podobný SUV. Oproti „původní“ Fiestě se vůz výrazně zlepšil v designu. Vysoké přistání vozu, který je mimochodem poměrně kompaktní, umožňuje řidiči cítit se na silnici sebejistě: dobrý přehled je důležitým faktorem úspěšné jízdy na neznámých silnicích nebo na venkovských cestách.
Samotný design samozřejmě neudělá z obyčejného hatchbacku s předním náhonem SUV, ale pro městské auto není pohon všech kol, který výrazně prodražuje design, potřeba.
Designéři Fordu se rozhodli zachovat styl optiky na způsob nejoblíbenějších modelů koncernu: například přední světlomety jsou zřetelně kopírovány z modelu Connect. Z inovací - stylová obdélníková mřížka, jasně přitahující pozornost.
Mnoho řidičů zaznamenává jako obrovské plus prostorný zavazadlový prostor Ford Fusion - s objemem více než 330 litrů, který je vlastní minivanům. Vezmeme-li v úvahu, že všechna sedadla ve voze jsou sklopná, což vám umožní během několika minut proměnit interiér v postel natolik, že pojme celou rodinu, je jasné, že vůz byl stvořen i pro rodinné výlety na dlouhé vzdálenosti.
Specifikace Ford Fusion.
Fusion si ponechal 1,4/1,6 L (80/100 k) 16ventilové pohonné jednotky Duratec s hliníkovou klikovou skříní z Fiesty. Motor je docela úsporný. Udávaná spotřeba paliva je nižší než 7 litrů/100 km. V Rusku je k dispozici modifikace s benzínovým motorem, zatímco v Evropě si můžete koupit dieselovou verzi Ford Fusion.
S motorem jsou agregovány pětistupňové manuální a automatické převodovky, „robot“ je však možný pouze ve verzi 1.4. Na základě recenzí majitelů automobilů můžeme zaznamenat dobrou kvalitu krabic: hladký chod, možnost přepínání bez použití spojky, automatický režim.
Podle recenzí testovacích jízd se Ford Fusion chová spolehlivě a sebevědomě v nízkých rychlostech a klidně překonává všechny překážky. Z připomínek - poněkud pomalá akcelerace v nízkých otáčkách. Pokud se zvýší na 3500, je "vzlet" mnohem volnější. Podobný zádrhel je cítit při nouzovém předjíždění, ostrých četných zatáčkách.
Toto chování motoru, zděděného z Fordu Fiesta, je pochopitelné: kvůli nárůstu rozměrů se změnila i hmotnost Fusionu. Kromě toho byly motory „vyladěny“ na ekologické normy Euro-4 omezením otevření škrticí klapky, čímž se snížil obsah CO2 ve výfukových plynech. V zásadě nejsou vysokorychlostní kvality a ostré zrychlení pro městský vůz tak důležité jako manévrovatelnost, šetrnost k životnímu prostředí nebo funkčnost. Proto tyto charakteristiky spadly na jedno z posledních míst.
Také určité napětí při vysoké rychlosti způsobuje vítr, který se zdá být způsoben vysokým tělem.
U všech ostatních ukazatelů má Ford Fusion dobrý výkon. Jak uvedli testeři, vůz má „lehký charakter“: vynikající ovladatelnost, dobrá manévrovatelnost, včetně ostrých zatáček, houževnatost. Usnadňuje jízdu přítomností režimu stability směnného kurzu.
Bezpečnost.
Při vytváření Ford Fusion pro rodinné příslušníky věnovali konstruktéři Fordu velkou pozornost bezpečnosti. Podle výsledků testu z možných 5 bodů získal Fusion 4, a i tak byl „nedokončený“ míč problémem s bezpečností chodců a neměl nic společného s řidičem a cestujícími.
Ceny za Ford Fusion v roce 2012 začínají od ~ 510 tisíc rublů (pro „základní“ balíček Core - 1,4litrový 80koňový motor s 5stupňovou „mechanikou“, kde jsou „vymoženostmi“ pouze přední airbagy, posilovač řízení, ABS a centrální zamykání “). Náklady na kompaktní dodávku Ford Fusion v konfiguraci automatické převodovky Elegance 1.6 + 4 (zde je kromě „základu“ také: klimatizace, boční „polštáře“, „mlhy“, přední elektricky ovládaná okna, elektrické příslušenství u zrcátek, audio systém s CD) může přesáhnout 640 tisíc rublů (zejména pokud to přijdete trochu doplnit).
Ford Fusion je kompaktní vůz, který kombinuje kvality tří typů vozů: osobního vozu, kompaktní dodávky a SUV. Model dostal své jméno z nějakého důvodu: z angličtiny fusion znamená „slitina“, „směs“.
Premiéra
Oficiální premiéra vozu se konala na autosalonu v Ženevě v roce 2002. Promyšlený design, dobrá ovladatelnost, prostornost, vysoká světlá výška, spolehlivé a kvalitní odpružení jsou charakteristické znaky Fordu Fusion. Technické vlastnosti modelu jej také příznivě odlišují od konkurentů, z nichž většina je čistě podmíněná. To vše řadí model již několik let po sobě k nejprodávanějším na tuzemském trhu.
Vůz je založen na platformě oblíbené Fiesty, ale zároveň je větší než jeho předchůdce: délka modelu je 4020 mm, šířka 1708 mm, výška 1503 mm. Jednou z hlavních výhod oproti svým protějškům je jeho kapacita, která umožňuje převážet velké množství věcí a poskytuje cestujícím vysoký komfort.
Ford Fusion: specifikace, recenze
Odborníci model přisuzují nové třídě UAV (auto pro aktivní jízdu ve městě). Dobrá viditelnost, ovladatelnost a vysoký dynamický výkon jsou přednostmi Fordu Fusion. Technické vlastnosti na vysoké úrovni zajišťují dvě benzinové jednotky Duratec o výkonu 80 a 100 koní. S. a pracovní objem 1,4 a 1,6 litru. Doplňuje nabídku motorů o 68koňový turbodiesel common-rail.
Vůz je vybaven třemi převodovkami: automatickou Durashift, manuální převodovkou Durashift EST a 5stupňovou manuální převodovkou Durashift, také nainstalovanou na Ford Fusion. Specifikace jsou na vysoké úrovni, a to je do značné míry zásluha nejnovější generace 4stupňové automatické převodovky Durashift. Vyznačuje se měkkým řazením a poskytuje tak maximálně komfortní jízdu. Pracuje ve spojení s 1,6litrovým motorem o výkonu 100 koní a zaručuje okamžitou reakci na zvýšený přísun paliva. S tímto motorem vůz zrychlí na 100 km/h za 11,7 sekundy a jeho maximální rychlost je 179 km/h.
Přenos
Automatická převodovka zahrnuje různé režimy provozu v závislosti na podmínkách vozovky:
První režim je kick-down. V něm převodovka zpozdí řazení nahoru nebo dolů, pokud je potřeba prudká akcelerace (při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze). Pokud se pedál vrátí do standardní polohy, převodovka se přepne do normálního provozu. Kick-down je navržen pro maximální zrychlení bez změny režimu převodu.
Režim horské jízdy: Systém automaticky detekuje úhel stoupání, vybírá nejvhodnější převod a optimální dobu řazení. To umožňuje udržovat stálou rychlost bez neustálého přeřazování při hledání nejvhodnějšího pro klidné stoupání nebo klesání. V tomto režimu existují dva jízdní algoritmy v závislosti na strmosti svahu.
Režim z kopce: Systém analyzuje polohu plynu s otáčkami motoru a rychlostí vozidla. Pokud se sešlápnou brzdy, automatická převodovka přeřadí na nižší převodový stupeň, čímž vytvoří dodatečnou brzdnou sílu v důsledku brzdění motorem. Tento režim dává Fordu Fusion možnost přesně ovládat sjezdy z kopce nebo tažení přívěsu v horském terénu. Technické vlastnosti vozu umožňují nejen s jistotou překonat neprůjezdnost nebo manévrování ve městě, ale také jezdit v horkých a studených podmínkách bez nežádoucích následků. K tomu slouží další režim.
Provoz v chladných a horkých podmínkách. V chladném počasí převodovka nedovolí přeřadit na čtvrtý rychlostní stupeň, dokud převodový olej nedosáhne požadované teploty. Tím se snižuje opotřebení součástí převodovky při studených startech, čímž se prodlužuje její životnost.
režim overdrive. Tlačítko napájení se nachází ve spodní části voliče převodovky automatické převodovky v autě. Tento režim umožňuje zablokovat řazení na čtvrtý rychlostní stupeň, díky čemuž je jízda dynamičtější. Může také zablokovat 1. nebo 2. rychlostní stupeň pro bezpečnější jízdu na svazích nebo zasněžených površích.
Přenos je řízen samostatným počítačem. Nastavení hnacího ústrojí se neustále mění, aby odpovídalo stavu vozovky a stylu jízdy.
Robotická převodovka Durashift EST je instalována na Ford Fusion 1.4. Technické vlastnosti motoru umožňují suverénní jízdu v hustém městském provozu a převodovka je pro tento účel ideální. Podle odborníků je v mnoha ohledech lepší než tradiční manuální převodovka: v městských podmínkách, zejména v dopravních zácpách, je mnohem pohodlnější bez spojky, také nelze zamíchat rychlostní stupeň a nemůžete se zastavit. Kromě toho poskytuje dynamické ovládání a výrazně snižuje spotřebu paliva.
Kmen
Vůz má pohodlný a prostorný zavazadlový prostor o objemu 337 litrů, který lze otevřít pomocí tlačítka v kabině nebo běžného klíče. Nevýhodou je, že nemá speciální upevňovací prvky pro různé druhy nákladu.
Kompletní set
Vůz je dodáván na ruský trh ve stupních výbavy Trend a Elegance. První zahrnuje airbagy pro přední řadu a boční, systém ABS, posilovač řízení, centrální zamykání, kožený volant, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládaná přední okna, nastavitelný sloupek řízení a další užitečné možnosti.
Dražší paket doplňuje chromovaná maska chladiče, chromovaná zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a vyhříváním, mlhovky, kůží obšitá řadicí páka.
aktualizace z roku 2004
V roce 2004 výrobce představil 16ventilový 90koňový Ford Fusion 1.6, jehož technické vlastnosti jsou plně v souladu s účelem vozu. Tento motor byl posledním společným vývojem Fordu a Peugeotu Citroen. Konstrukce motoru je hliníková, což umožnilo minimalizovat jeho hmotnost. Diesel je vybaven systémem common rail třetí generace a plně vyhovuje normám Euro IV – emise CO2 jsou 119 g/km. Spotřeba paliva v kombinovaném jízdním cyklu je 4,5 l/100 km. Vůz je k dispozici ve tří a pětidveřové verzi.
aktualizace z roku 2005
V roce 2005 výrobce pod názvem Fusion vydal sedan střední velikosti, který předtím změnil dvě jména: Futura a Four Hundred, protože bylo obtížné vybrat jedinečné jméno, které bylo dříve na automobilovém trhu neregistrované. Model získal diskrétní, ale univerzální vzhled: bude vypadat harmonicky jak v Evropě, tak v Americe.
Podvozek Ford Fusion 2007
Technické vlastnosti vozu vyžadují odpovídající manipulaci a vysoce kvalitní práci odpružení jako celku. Oproti modelu Fiesta dostal vůz tužší odpružení. Na silnici jsou cítit i malé nerovnosti, ale náklony v ostrých zatáčkách jsou co nejvíce minimalizovány. Navzdory vyšší světlé výšce a vyššímu těžišti má Fusion mnoho stejných návyků jako jeho předchůdce.
Nezávislé vzpěry McPherson vpředu a mohutný nosník vzadu by měly zajistit sebevědomou jízdu na našich silnicích pro Ford Fusion 2008. Technické vlastnosti vozu umožňují jet rychlostí asi 150 km/h v mírných zatáčkách bez problémy. Model zároveň dobře drží na silnici a vyžaduje od řidiče minimální úsilí.
Motory
Vůz je vybaven dvěma benzínovými jednotkami řady Duratec o objemu 2,3 a 3,0 litru o výkonu 160 a 210 koní. respektive. První je agregován s 5stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou a výkonnější pracuje ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou. Oba motory mají hliníkové tělo a čtyři ventily. Vůz je dodáván pouze s pohonem předních kol.
Jednou z prioritních oblastí je bezpečnost řidiče a cestujících, což se odrazilo ve vývoji všech modelů společnosti, včetně Ford Fusion 2009. Technické vlastnosti zůstaly na stejné úrovni a bezpečnost každého cestujícího je zajištěna systémem osobní ochrany včetně dvojitého airbagu a pásu s předepínačem.