Mytí vstřikovačů a trysek Hyundai Getz. Palivové potrubí a vstřikovače Čištění vstřikovačů paliva Hyundai

Podle praktických výzkumů je vstřikovač schopen z takových důvodů selhat.

Odtlakování systému. Je to nebezpečné, protože palivo se může kdykoli dostat na horký povrch výfukového potrubí a způsobit požár. Odtlakování je možné v místě připojení hadice ke kolejnici, nebo v místě připojení vstřikovačů ke kolejnici.
Přeplnění nebo nedostatečné plnění vstřikovačů. Může nastat, i když je na stroji nainstalována nová sada trysek. Problémem je přítomnost těžkých uhlíkových usazenin, které pronikly do otvoru trysky.
Porucha regulátoru volnoběžných otáček. Kvůli tomu vstřikovač pracuje v intenzivním režimu.

Je také třeba poznamenat, že v praxi se mohou vyskytnout další poruchy. Vše závisí na stylu provozu vozidla a také na frekvenci plánované údržby.

Funkce opravy

Postup spočívá v odstranění rozdělovače paliva spolu se vstřikovači a jejich ponořením do ultrazvukové lázně. Rampa se čistí speciálními chemikáliemi.

Po opětovné instalaci master kontroluje chod motoru při volnoběhu, středních a vysokých otáčkách a sleduje tlak v palivovém potrubí.

DDCAR udržuje systémy vstřikování paliva do jednoho pracovního dne.

Varování

Pokud při demontáži rozdělovače paliva zůstane v sacím potrubí motoru nějaká tryska, vyměňte její těsnicí kroužky a držák.

Doporučení

Znečištěné trysky lze umýt ve specializované dílně na speciálním stojanu.

Příznaky špatných vstřikovačů mohou zahrnovat:

– obtížné startování motoru;

– nestabilní chod motoru;

– motor se zastaví na volnoběh;

– zvýšená frekvence otáčení klikového hřídele na volnoběh;

- motor nevyvine plný výkon, nedostatečná akcelerace motoru;

– Trhá a klesá motor, když je vůz v pohybu;

– zvýšená spotřeba paliva;

- zvýšený obsah CO a CH ve výfukových plynech;

- doutnavka v důsledku netěsnosti trysek.

POSTUP

1. Odpojte vodič od "-" svorky baterie.

2. Vyjměte vzduchový filtr 1 spolu s hadicí 2 vstupní trubky (podrobnosti viz pododdíl 2.17.2.1).	3. Odpojte podtlakovou hadici od regulátoru tlaku paliva.	4. Odpojte konektor s vodiči od snímače polohy škrticí klapky stisknutím plastové západky.

5. Odpojte blok s vodiči od regulátoru volnoběžných otáček stisknutím plastové západky.	6. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovačů od kabelového svazku.	7. Demontujte dva upevňovací šrouby rozdělovače paliva. Vezměte prosím na vědomí, že pod hlavy šroubů jsou instalovány ploché podložky (je výhodnější šrouby vyjmout například pinzetou).

8. Povolte šroub držáku palivové trubky. Odstraňte držák. Zároveň si všimněte, že pod hlavou šroubu jejího upevnění je instalována pružná podložka.	9. Opatrně posuňte rozdělovač paliva podél osy vstřikovačů tak, aby...	10. ... všechny vstřikovače vyšly z otvorů v sacím potrubí motoru.
11. Opatrně vyjměte lištu s tryskami zpod přijímače, aby nedošlo k poškození trysek.

12. Připojte konektor kabelového svazku vstřikovače ke kabelovému svazku a vodič ke svorce "-" baterie.	13. Ponořte trysky do průhledných nádob. Posledně jmenované je vhodnější zavěsit na rozdělovač paliva. Zkontrolujte atomizaci paliva u vstřikovačů. Chcete-li to provést, zapněte startér. Vstřikovače musí rozstřikovat palivo ve správném kuželu. Každá tryska musí mít čtyři trysky a...	14. ... množství paliva dodávaného přes trysky ve všech čtyřech nádobách musí být stejné (kontrolujte odměrnou nádobou). Pokud některá tryska tyto podmínky nesplňuje, je nutné ji vyměnit.
15. Ihned po vypnutí zapalování pečlivě prohlédněte trysky. Pokud je z atomizéru jakékoli trysky patrný únik paliva, znamená to, že tryska není těsná a je nutné ji vyměnit.
16. Pokud vstřikovač nestříká palivo, zkontrolujte, zda je napájen. Chcete-li to provést, odpojte od něj blok s vodiči, připojte baterii přímo ke kontaktům trysky a zapněte zapalování. Pokud v tomto případě vstřikovač rozstřikuje palivo, došlo k poruše v elektrickém obvodu vstřikovače.
	17. Doporučuje se zkontrolovat odpor vinutí vstřikovače. Chcete-li to provést, odpojte blok s vodiči od vstřikovače (po předchozím odpojení vodiče od svorky „-“ baterie) a připojte ohmmetr ke kontaktům vstřikovače. Měl by vykazovat odpor 11-15 ohmů. V opačném případě vyměňte trysku.
18. Před výměnou vstřikovačů snižte tlak v palivovém systému. Chcete-li to provést, odpojte blok od palivového čerpadla (další podrobnosti viz pododdíl 2.17.1.4) a protáčejte motor startérem, dokud ze vstřikovačů již nebude stříkat palivo. Poté odpojte vodič od "-" svorky baterie.

19. Stisknutím pružinové spony odpojte blok s dráty od vstřikovače, který má být vyměněn.	20. Posuňte držák trysky na stranu.	21. Vyjměte vstřikovač z rozdělovače paliva. Stejným způsobem odstraňte zbývající vadné vstřikovače.
	22. Doporučuje se zkontrolovat O-kroužky na všech vstřikovačích. Vyměňte prasklé nebo uvolněné kroužky.
23. Namontujte vstřikovače v opačném pořadí demontáže. Před montáží namažte o-kroužky vstřikovače benzínem.
	24. Chcete-li vyměnit svorky, které špatně drží trysky, posuňte je do drážky pro upevňovací šroub kolejnice nebo na okraj rampy.
	25. Chcete-li vyměnit rozdělovač paliva, odpojte konektor kabelového svazku od vstřikovačů a přívodní a vypouštěcí hadice paliva od palivového potrubí. Namontujte kolejnici vstřikovače v opačném pořadí demontáže.

Uvolníme tlak v palivovém systému (viz "Výměna palivového filtru"). Správnost vinutí trysky kontrolujeme při vypnutém zapalování.

Stisknutím zámku drátěného bloku jej odpojíme od trysky.

Měříme odpor mezi vývody vstřikovače. Měl by být v rozmezí 14,0-16,0 ohmů.
Stejným způsobem zkontrolujte ostatní vstřikovače.
Chcete-li odstranit rozdělovač paliva, proveďte následující kroky.
Vyjmeme lanko plynu z držáků (viz "Výměna těsnění víka hlavy válců"). Odpojíme drátěné bloky od snímače absolutního tlaku a teploty vzduchu (viz "Kontrola a výměna snímače absolutního tlaku a teploty vzduchu"), regulátoru volnoběhu (viz "Kontrola a demontáž regulátoru volnoběhu") a snímače polohy škrticí klapky (viz " Kontrola a výměna snímače polohy škrticí klapky).
Demontujeme hadici odvětrávání klikové skříně z armatury víka hlavy válců (viz "Výměna těsnění víka hlavy válců"). Demontujeme sestavu škrticí klapky (viz „Demontáž sestavy škrticí klapky“). Odpojte drátěné bloky od vstřikovačů 1. a 2. válce.

Stisknutím západky odpojte blok kabelového svazku pro vstřikovače 3. a 4. válce.

Vytáhneme rozdělovač paliva se vstřikovači (podél osy vstřikovačů) a vyvedeme je z otvorů sacího potrubí. Vyjmeme rozdělovač paliva z prostoru mezi hlavou válců a sacím potrubím.
Abychom zkontrolovali kvalitu spreje a těsnost trysek, zkontrolujeme postupně každou trysku a pod ni umístíme nádobu. Zapnutím zapalování přivádíme přímo do trysky napětí 12 V z baterie.

Z rozprašovače trysky by měly vycházet trysky s charakteristickým rozprašovacím kuželem. Po odpojení vodičů od trysky zkontrolujeme, zda palivo neuniká otvory trysky. Únik paliva by neměl překročit jednu kapku za minutu. Stejným způsobem zkontrolujte ostatní vstřikovače.
Pokud odpor vinutí trysky není správný, množství rozstřikovaného paliva a kužel rozstřiku se velmi liší od ostatních trysek nebo tryska netěsní - je nutné ji vyměnit. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte dvě matice zajišťující přírubu trubky přívodu paliva ke kolejnici

a vyjměte přírubu z jejích čepů. Spojení mezi přírubou potrubí a rozdělovačem paliva je utěsněno pryžovým kroužkem. V případě potřeby vyměňte kroužek za nový. Odstraníme palivovou lištu.

Výměna vstřikovače paliva motoru Hyundai(vstřikovač v překladu do angličtiny znamená vstřikovač) je nutný, pokud byly zjištěny nějaké závady v provozu spalovacího motoru automobilu. Tyto poruchy jsou často spojeny s porušením dávkování paliva. V době, kdy se cyklická dodávka, kterou vypočítá regulátor, zcela nerovná množství skutečně vstřikovaného paliva (stává se to z důvodu ucpání atomizéru trysky vstřikovače), motor vozidla začne pracovat nestabilně, zejména při volnoběhu. . Je třeba zdůraznit, že hlavní příčinou znečištění vstřikovačů je nejčastěji palivo nedostatečné kvality. To platí pro benzínové motory. Pokud jde o naftové vstřikovače, mají koksování otvorů trysek vlivem silných teplot ve válci. Kromě toho může být vstřikovač ucpaný kvůli vniknutí cizích částic, které se dostanou spolu s palivem, nebo kvůli nedostatečnému výkonu jemného filtru. To vše vyžaduje, abyste okamžitě provedli takovou operaci, jako je čištění vstřikovačů motoru Hyundai, a pokud to nepomůže, budete muset opravit vstřikovače motoru Hyundai, které můžete získat na nejvyšší úrovni v našem autoservisu Bers-Avto na Schelkovské.

Oprava vstřikovacích trysek Hyundai pro moderní automobily se prakticky neposkytuje, proto se vstřikovací trysky Hyundai nejčastěji vyměňují, ale pouze v případě, že jejich čištění nefunguje. Zdůrazňujeme, že pro co nejpřesnější určení, který proces bude nejúčinnější, se ve zdech autoservisu provádí řada diagnostických prací. Diagnostika se provádí pomocí vysoce přesného profesionálního vybavení, speciálních nástrojů a, což je důležité, kompetentními řemeslníky.

Všimněte si, že pro obnovení normálního provozu vstřikovače je nutné jej propláchnout nebo jinými slovy vyčistit vstřikovače motoru Hyundai. Tento proces umožňuje eliminovat stávající nečistoty, které neumožňují palivo normálně rozstřikovat.

Pokud bylo v procesu provádění diagnostických prací zjištěno, že v injektoru je kontaminace, bude vyčištěn pomocí:

detergentní směsi zvláštní povahy přidávané do paliva;
pomocí speciálního zařízení (vylučujeme demontáž vstřikovače);
vyjmutí vstřikovače a vyčištění ultrazvukovým stojanem.

Výměna vstřikovačů paliva Hyundai

Pokud takový postup, jako je čištění vstřikovačů paliva motoru Hyundai, nepomohl, odborníci z technického centra Bers-Auto vám nabídnou jejich výměnu. Pokud má stroj dieselový motor, bude zajištěna výměna vstřikovačů pro každý válec. Koneckonců, přítomnost nových a starých vstřikovačů v různých válcích je nejrychlejší způsob, jak narušit rovnoměrnost jejich práce a v důsledku toho narušit normální provoz celého motoru. Navíc výměna vstřikovačů jednotlivě vás bude stát slušnou částku, protože spalovací motor budete muset několikrát rozebrat. Aby se předešlo negativním důsledkům, nemožnosti opravit vstřikovače paliva Hyundai z důvodu jejich opotřebované životnosti, důrazně vám doporučujeme nezanedbávat takový proces, jako je výměna vstřikovačů Hyundai, a to i přesto, že jejich životnost je obvykle 100 000 km u vozů s naftovým motorem a 200 000 km u vozů s benzínovým motorem.

Čištění vstřikovačů paliva Hyundai

Naše autoservis se vozy této značky zabývá již více než patnáct let a takový postup, jako je čištění vstřikovačů motoru Hyundai, pro ně nebude nic složitého. Vědí vše o těchto autech a mohou s jistotou vyřešit problémy s opravou, výměnou a proplachováním vstřikovače. Specialisté mají odborné vzdělání, ke každému jim svěřenému stroji přistupují zodpovědně a svou práci dělají s láskou. Nezapomeňte, že nás můžete vždy kontaktovat, pokud potřebujete vyměnit vstřikovače Hyundai nebo opravit vstřikovače Hyundai. Všechny výše uvedené práce budou provedeny rychle, efektivně a za velmi příznivou cenu.

Vybrání

1. Před odpojením palivového potrubí odtlakujte palivový systém, jinak z palivového systému rychle vyteče natlakované palivo.

Varování

Spoj zakryjte utěrkou, aby se zabránilo rozstřikování paliva způsobenému zbytkovým tlakem v palivovém potrubí.

2. Odstraňte palivovou dálnici spolu s rozprašovači paliva.

Varování

Při demontáži palivového vedení neupusťte vstřikovače paliva.

Při demontáži vstřikovačů paliva může unikat palivo.

Zkouška

1. Odpojte konektor od vstřikovače paliva a změřte odpor mezi kolíky konektoru.

Odpor: 15,9 ± 0,35 ohm při 20°C

2. Pokud se hodnota odporu liší od požadované hodnoty, vyměňte vstřikovač paliva.

Instalace

1. Nainstalujte nový O-kroužek a tepelný štít na vstřikovač.

2. Namažte O-kroužky vstřikovače palivem.

Poznámka

Pokud je tryska nainstalována nesprávně, může dojít k přiskřípnutí O-kroužku.

Vyjměte trysku a znovu ji nainstalujte.