sedan, počet dveří: 4, rozměry: 4552,00 mm x 1750,00 mm x 1483,00 mm, hmotnost: 1326 kg, objem motoru: 1597 cm 3, dva vačková hřídel v hlavě válců (DOHC), počet válců: 4, ventilů na válec: 4, maximální výkon: 119 k. @ 6150 ot./min, maximální točivý moment: 160 Nm @ 4000 ot./min, zrychlení z 0 na 100 km/h: 11,00 s, maximální rychlost: 180 km/h, převody (manuální/automatické): 5 / -, zobrazit palivo: benzín, palivo spotřeba (město/dálnice/smíšená): 9,0 l / 6,8 l / 7,8 l, pneu: 195/55 R15 85V
Značka, série, model, roky výroby
Základní informace o výrobci, sérii a modelu vozu. Informace o letech jeho vydání.
Typ těla, rozměry, objemy, hmotnost
Informace o karoserii vozu, jejích rozměrech, hmotnosti, objemu kufru a objemu palivové nádrže.
| Typ postavy | sedan |
| Počet dveří | 4 (čtyři) |
| Počet sedadel | - |
| Rozvor | 2600,00 mm (milimetrů) 8,53 stop (ft) 102,36 palce (palce) 2,6000 m (metry) |
| Přední dráha | 1505,00 mm (milimetry) 4,94 stop (ft) 59,25 palce (palců) 1,5050 m (metry) |
| Zadní dráha | 1505,00 mm (milimetry) 4,94 stop (ft) 59,25 palce (palců) 1,5050 m (metry) |
| Délka | 4552,00 mm (milimetrů) 14,93 stop (ft) 179,21 palců (palců) 4,5520 m (metry) |
| Šířka | 1750,00 mm (milimetrů) 5,74 stop (ft) 68,90 palce (palce) 1,7500 m (metry) |
| Výška | 1483,00 mm (milimetrů) 4,87 stop (ft) 58,39 palce (palce) 1,4830 m (metrů) |
| Minimální objem kufru | - |
| Maximální objem kufru | 483,0 l (litrů) 17,06 stop 3 (kubické stopy) 0,48 m3 (metry krychlové) 483000,00 cm 3 (kubické centimetry) |
| Pohotovostní hmotnost | 1326 kg (kilogramů) 2923,33 lbs (liber) |
| Maximální hmotnost | 1701 kg (kilogramů) 3750,06 liber (libry) |
| Hlasitost palivová nádrž | 52,0 l (litrů) 11,44 imp.gal. (imperiální galony) 13,74 US gal. (americké galony) |
Motor
Technické údaje o motoru automobilu - umístění, objem, způsob plnění válců, počet válců, ventily, kompresní poměr, palivo atd.
| Typ paliva | benzín |
| Typ systému přívodu paliva | distribuované vstřikování (MPFI) |
| Umístění motoru | přední, příčné |
| Kapacita motoru | 1597 cm 3 (kubické centimetry) |
| Mechanismus distribuce plynu | dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC) |
| Přeplňování | přirozeně plněný motor |
| Kompresní poměr | 10.00: 1 |
| Uspořádání válce | v souladu |
| Počet válců | 4 (čtyři) |
| Počet ventilů na válec | 4 (čtyři) |
| Průměr válce | 81,00 mm (milimetrů) 0,27 stopy (ft) 3,19 palce (palce) 0,0810 m (metrů) |
| Zdvih pístu | 77,50 mm (milimetrů) 0,25 stopy (ft) 3,05 palce 0,0775 m (metrů) |
Výkon, točivý moment, zrychlení, rychlost
Informace o maximálním výkonu, maximálním točivém momentu a otáčkách, při kterých jsou dosaženy. Zrychlení z 0 na 100 km/h. Maximální rychlost.
| Maximální výkon | 119 koní (anglická koňská síla) 88,7 kW (kilowatty) 120,7 hp (metrický výkon) |
| Maximálního výkonu je dosaženo při | 6150 ot./min (ot./min) |
| Maximální točivý moment | 160 Nm (newtonmetry) 16,3 kgm (kilogram-silometry-metry) 118,0 lb/ft (lb-ft) |
| Maximálního točivého momentu je dosaženo při | 4000 ot./min (ot./min) |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | 11,00 s (sekundy) |
| Maximální rychlost | 180 km/h (kilometrů za hodinu) 111,85 mph (mph) |
Spotřeba paliva
Informace o spotřebě paliva ve městě a na dálnici (městské a mimoměstské cykly). Smíšená spotřeba paliva.
| Spotřeba paliva ve městě | 9,0 l/100 km (litrů na 100 km) 1,98 imp.gal/100 km 2,38 US gal/100 km 26,13 mpg (mpg) 6,90 mil/litr (míle na litr) 11,11 km/l (kilometrů na litr) |
| Spotřeba paliva na dálnici | 6,8 l/100 km (litrů na 100 km) 1,50 imp.gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 1,80 US gal/100 km (americké galony na 100 km) 34,59 mpg (mpg) 9,14 mil/litr (míle na litr) 14,71 km/l (kilometrů na litr) |
| Spotřeba paliva - smíšená | 7,8 l/100 km (litrů na 100 km) 1,72 imp.gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 2,06 US gal/100 km (americké galony na 100 km) 30,16 mpg (mpg) 7,97 mil/litr (míle na litr) 12,82 km/l (kilometrů na litr) |
| Environmentální standard | EURO III |
Převodovka, pohonný systém
Informace o převodovce (automatické a/nebo manuální), počtu převodových stupňů a systému pohonu vozidla.
Kormidelní zařízení
Technické údaje o mechanismu řízení a poloměru otáčení vozidla.
Suspenze
Informace o předním a zadním odpružení vozu.
Brzdy
Typ brzd předních a zadních kol, údaje o přítomnosti ABS (protiblokovací systém).
Kola a pneumatiky
Typ a velikost kol a pneumatik automobilů.
| Velikost disku | - |
| Velikost pneumatiky | 195/55 R15 85V |
Srovnání s průměrnými hodnotami
Rozdíl v procentech mezi hodnotami některých charakteristik vozidla a jejich průměrnými hodnotami.
| Rozvor | - 3% |
| Přední dráha | - 0% |
| Zadní dráha | - 0% |
| Délka | + 1% |
| Šířka | - 1% |
| Výška | - 1% |
| Maximální objem kufru | - 65% |
| Pohotovostní hmotnost | - 7% |
| Maximální hmotnost | - 13% |
| Objem palivové nádrže | - 16% |
| Kapacita motoru | - 29% |
| Maximální výkon | - 25% |
| Maximální točivý moment | - 40% |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | + 7% |
| Maximální rychlost | - 11% |
| Spotřeba paliva ve městě | - 11% |
| Spotřeba paliva na dálnici | + 10% |
| Spotřeba paliva - smíšená | + 5% |
Koupil jsem to v červnu od People-Auto a procházím jejich servisem. V zásadě jsem s autem spokojený. Alespoň za ty peníze, které jsem utratil.
Začnu nevýhodami (alespoň pro mě):
1. S největší pravděpodobností nebude možné koleno opravit.
2. Vyskytl se problém s náhradními díly. Příkladem je, že dva týdny po nákupu nějaký zmetek rozbil sklo. Jdu do pojišťovny (pojištění trupu), můj oblíbený stav hrůzy! Dají vám na výběr ze tří sedadel a všechny tři jsou bez skla. V prvním na měsíc, ve druhém na týden, ve třetím - 15 dní. Bez přemýšlení jsme koupili sklo od Cherry a nainstalovali je ještě tentýž den. Dali 5tis. Hodně nebo málo - rozhodněte se sami. U mého starého VAZ-21093 by mě to v nejhorším případě stálo 1 sput a 1,5 hodiny práce. Mimochodem, s platbou rostla státní hrůza (ačkoliv žába, která to s námi řešila, ujišťovala, že...): odmítli, jako přijďte vyměnit v rámci pojištění (dopis přišel za dva měsíce, volali 5x), jen tam byl problém - auto by stálo měsíc bez skla na ulici, takže nedoporučuji uzavřít pojištění v Ros Gos Horror. Mluvil jsem s kluky v servisním středisku. Podle nich je problém s náhradními díly Tagazov, musíte počkat, pokud dojde k náskoku, je to normální, nejsou žádné otázky.
3. Na 2500 km došlo k jedné příhodě - posilovač řízení nás všechny poslal do háje a začal fungovat pokaždé. Vyměněno v rámci záruky. Kvalita služeb byla působivá. Byla sobota. Ve čtvrtek jsem zavolal, varoval, domluvil, řekl, že přijdu na údržbu a že jsou problémy s posilovačem řízení, v důsledku údržby, kterou udělali (zdá se, že ačkoli jsem nenašel momentový klíč v dílně když jsem se tam s obtížemi dostal, tak mi mistr zpíval o napínání řemenů - něco neartikulovaného.Samozřejmě chápu, že zkušenosti atd., ruce jsou nabroušené..., ale za ty peníze, které žádají ŽE, nástroj musí být vhodný, o ověření už mlčím) Ve výsledku jsem přijel další sobotu, Gur byl vyměněn, Pravda, ten ze skladu se také ukázal jako vadný, fungoval, ale pískal jako křikloun na RTO, ale pak autoři projevili zájem o klienta (za to jim děkujeme) a z výstavního vzorku sundali posilovač řízení. Na tento moment vše vypadá, že funguje. Pah-pah-pah
4. Můžu dodat, že mi na boku prasklo gumové těsnění na dveřích, ale tady je to spíš moje chyba - pořád parkujete a mačkáte pootevřenými dveřmi. Ale bylo mi to zamítnuto v rámci záruky a také v rámci komplexního pojištění...
Přednosti vozu
Existuje mnoho výhod.
Salon je pro mě obrovský, manželka ho vybrala tak, že by bylo normální sedět s dítětem vzadu. Airbagy.Majitel Fordu se podíval dovnitř a byl překvapen, že vzduchový ventilátor jde na zadní sedadla a je nastavitelný. Loketní opěrka zadního sedadla. To je velmi pohodlné zadní sedadla poskládané. Úložná plocha je obrovská. Moje žena je potěšena sedadlem vzadu. Manipuluje se mi perfektně, i když se porouchal posilovač řízení (samozřejmě ne na místě) Světlá výška není špatná. Sedadlo řidiče je velmi dobře nastavené. Klimatizace. Atd.
Nevýhody vozu
Světlo standardních lamp je poměrně slabé. I když můžete jezdit v kombinaci s mlhovkami. O náhradních dílech jsem již psal.
Teď nerozumím, občas se pod palubní deskou objeví něco jako „šumění“, nerozumím tomu, co to je, servisní oddělení také nerozumělo, zdálo se, že na jízdu nebylo téměř žádné šumění.
Obecný dojem
Auto se mi líbí. Dobrý designový objem, super výbava. Nákupní rada: nechte prodejce uklízet ochranný film z výlisků. Strávil jsem dva dny šmejděním s tímto filmem a trhal jsem ho po stranách a stále visí na zadní straně. Jak mi později řekl servis, v roce 2010 použili špatný druh lepidla...
Moc toho neřeknu! Auto je prostě bomba! Za tu cenu jsem to nečekal! Nemůžete to ani srovnávat s naší Volhou, je to pohodlné, drží na silnici a obecně je vše v ceně! Jediné, že torpédo mohlo být potaženo měkčí (plast). Do Rostova jsem jel dvakrát, peníze byly utraceny jen za benzín, před cestami jsem jen kontroloval olej, nemrznoucí kapalinu, kapalinu do ostřikovačů a dotahoval kola. Celkově 5+.
Vortex Estina, 2010
Vortex Estina- toto je moje 12. auto. Jsem profesionální servisní technik (automechanik). Byly tam Boomery, Audi, Toyoty a Fordy, nepočítaje naše Tazy. Ze všech výše uvedených aut je právě toto auto písničkou. Drobné nedostatky jsou v hlučnosti a levném plastu. Zbytek by se mělo investovat trochu peněz (určitě výměna stojanů, instalace multimédií, kamery zvrátit, udělat Shumku, nasadit devítikolku. zadní dveře na kufru pro automatické otevírání a je to...budete rádi za málo peněz). Schopnost běhu na sněhu nemohu srovnávat s žádným jiným autem. Spěchá jako tank. V salonu "Afrika". Kamna fungují na 1 i ve 25ti stupňovém mrazu. Hodně štěstí všem.
Vortex Estina, 2010
Auto je vynikající, koupeno v roce 2012 od prodejce, 2010, v hodnotě 339 tisíc rublů. se slevou. Vybitá baterie. a tři škrábance na těle. Během celé jízdy začalo přední ložisko hučet. Náboj byl vyměněn za cenu 2800 rublů, byla vyrobena Shumka, vyměněna hudba a olej a vyleštěny. Teď auto stojí, nějaký chlap mi zasáhl auto traumatickou pistolí, čelní sklo je třeba vyměnit a na kapotě jsou promáčkliny, nejsou tam žádné díry! To mě překvapilo, ani lak nepraskl, ale Lexus co stál vedle mě měl díry ve dveřích, střeše, kapotě, oknech...
Ahoj! Vůz byl zakoupen 31.12.2010 od oficiální prodejce TagAZ za 420 000 rublů. Salon udělal dvacetitisícovou slevu a věnoval do salonu i podložky.
Balíček MT2 byl k dispozici a vzali ho. Pak jsem litoval, že jsme nepočkali na maximální rychlost! Když jsem seděl za volantem VAZ 2108, který jsem prodal za drobné, cítil jsem se jako člověk! Interiér se mi líbil na první pohled, i když jsem musel dokoupit potahy, abych neušpinil sedačky, které jsou pouze ve světle béžové barvě.
Při podrobné kontrole nové auto Okamžitě mě zaujal airbag spolujezdce. Nemá žádné mezery, ale spoje nesedí a vypadá to, jako by byl promáčklý při montáži (ne moc, ale i tak).
Na původním rádiu byl objeven škrábanec (mimochodem, rádio není špatné, ale písničky z disku mohou přeskakovat na nerovnostech). Zadní část spínače blinkrů občas vypadává (ne kritické, ale nepříjemné).
Sedadlo řidiče na Vortex Estina je mechanicky nastavitelné ve třech rovinách, ale velmi tuhé. Proto, jak jsem to jednou nastavil, jezdím. Sedadlo je pohodlné a opěradlo je díky plochému opěradlu téměř pohovka. Jednou nás cestovalo šest. Komfort je samozřejmě nulový zadní cestující, ale můžete jet 10 km!
Ve srovnání s Honda Civic, kabina je docela tichá a v žádné rychlosti nic nerachotí, nicméně je tam cvrček přístrojová deska, který se objevuje v zimě, ale myslím, že to není těžké opravit.
Hudba je celkem snesitelná, ale ne pro milovníka hudby. Do zadní přihrádky můžete vložit jakékoli reproduktory, ale budete si muset pohrát s dveřmi, takže jsem se neobtěžoval.
Zvenčí je opět montáž TAGAZ viditelná pouhým okem. První, co vás upoutá, jsou světlomety. Na jedné straně je mezera mezi nárazníkem (vejde se do ní prst) a na druhé je přímo do oblasti broušení. Pokusil se to opravit. Sotva jsem mohl sundat nárazník, protože tam byly spony a šrouby těžko dostupná místa... Obecně není jasné, jak to instalovali.
Ukázalo se, že světlomety nejdou nastavit - maximálně 1 mm, ale zůstávají na svých místech. Jakmile jsem upravil všechny dveře a kufr, začaly se zavírat jednoduše na 5+. Další nevýhodou je lakování. Je velmi tenký a auto je lepší neumývat houbou.
Na Vortex Estina se mi líbí motor - zrychlení do 120 km/h je svižné. Po městě při agresivním jízdním tempu spotřebuje asi 11 litrů na 100 km.
Jel jsem k moři: 5 lidí v kajutě, plus plný kufr. Zrychlil na 175 km/h a průměrná rychlost byla 125-130 km/h. Spotřeba byla 2 plná nádrž, které stačily na 900 km.
Letos jsme všichni tři najeli 820 km – stačila jedna malá nádrž. Jel jsem v noci s průměrná rychlost 120 km/h a prakticky žádné předjíždění.
Jediný problém byl únik oleje. Olejový filtr Je připevněný k chladiči (tvar je stejný jako filtr, ale prochází přes něj trubky chladící kapaliny) a prostě nebyl dotažen kvůli údržbě.
Jednou při -30 stupních motor okamžitě naskočil, ale nějak zvláštně. Zkusil jsem dát plyn a zastavilo se to. Po několika pokusech motor znovu naskočil, ale otáčky kolísaly, dokud se agregát nezahřál. To se již neopakovalo.
V autě po 25 000 km měněny pouze spotřební díly, ale chci vyměnit všechny vzpěry. Doporučeno, protože Číňané nejsou nic.
Sečteno a podtrženo
Za ty peníze jsem s autem spokojený, i když jeho cena by neměla být vyšší než 350 000 rublů.