ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το θέμα της αποφοίτησής μου είναι "Οργάνωση καταστήματος μπαταριών για επιχείρηση μεταφορών αυτοκινήτων στο 370 ZIL-5301". Το κατάστημα μπαταριών κατέχει σημαντική θέση στη συνολική τεχνολογική διαδικασία της ATP.

Ως κληρονομιά από την πρώην ΕΣΣΔ, η Ρωσία κληρονόμησε μια σχετικά ισχυρή υποδομή μεταφορών με εκτεταμένο σύστημα σχεδιασμού μεταφορών και υπηρεσία λειτουργίας με μια αρκετά σύγχρονη τεχνολογική βάση για τη συντήρηση και την επισκευή των υποσταθμών AT. Ωστόσο, μια σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας μεταφοράς με ταυτόχρονη μείωση του κόστους μεταφοράς δεν ήταν αρκετή - είναι απαραίτητο να αναζητηθούν νέες βέλτιστες λύσεις, ειδικά στο πλαίσιο της μετάβασης ολόκληρης της οικονομίας στις σχέσεις αγοράς. Η ιδιωτικοποίηση και η εταιρική μεταβίβαση της πρώην ATP με πλήρη ή μερική μεταβίβαση σε ιδιωτική ιδιοκτησία, συμπεριλαμβανομένης της PS, απαιτούσε να γίνουν σημαντικές αλλαγές τόσο στην οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς όσο και στην οργάνωση της υπηρεσίας επισκευής. Έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά, η ίδια η δομή της διοίκησης του Α.Τ. Για παράδειγμα, το πρώην Υπουργείο Αεροπορίας και Αυτοκινητοδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έγινε μέρος του ενιαίου Υπουργείου Μεταφορών, το έργο του οποίου στοχεύει στο συνδυασμό των προσπαθειών των προηγουμένως ανόμοιων τρόπων μεταφοράς και στη δημιουργία ενός ενοποιημένου συστήματος μεταφορών που πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις ενός οικονομία της αγοράς.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι βασικές διατάξεις που αναπτύχθηκαν και διορθώθηκαν προηγουμένως για τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή του Υποσταθμού ΑΤ παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες, εκτός από τις επιμέρους «καλλυντικές» καινοτομίες. Όπως και πριν, ένας ισχυρός μοχλός για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των μεταφορών με κινητήρα γενικά είναι η μηχανοποίηση και αυτοματοποίηση των διαδικασιών παραγωγής της υπηρεσίας επισκευής στο ATP με την εισαγωγή των πιο πρόσφατων τεχνολογιών, εξοπλισμού γκαράζ (συμπεριλαμβανομένων ξένων εταιρειών) στην παραγωγή. Για την επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί, η εγχώρια βιομηχανία, παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση, συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα του κατασκευασμένου εξοπλισμού γκαράζ για σχεδόν όλους τους τύπους εργασιών και, πρώτα απ 'όλα, να εκτελεί εργασίες έντασης εργασίας. Σημαντικό ρόλο στην αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας των επισκευαστών, και κατά συνέπεια στη μείωση του κόστους εργασίας για τη συντήρηση της μεθόδου in-line, και στις ζώνες TR των εξειδικευμένων θέσεων (επιπλέον των καθολικών), η εισαγωγή ενός συνολικού μέθοδος επισκευής στην παραγωγή, όταν αντί για ελαττωματικά εξαρτήματα και συγκροτήματα στο όχημα, επισκευάζονται αμέσως εκ των προτέρων από το ανανεούμενο ταμείο - αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε δραστικά τον χρόνο διακοπής λειτουργίας ενός αυτοκινήτου στην επισκευή. Στα βοηθητικά συνεργεία, η χρήση της τεχνολογίας διαδρομής δίνει σημαντικό αποτέλεσμα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση της σπατάλης του χρόνου εργασίας.

Ακόμη μεγαλύτερη σημασία θα δοθεί στους αντίστοιχους τύπους διαγνωστικών, αφού Εκτός από τον γρήγορο και ακριβή εντοπισμό διαφόρων αστοχιών και δυσλειτουργιών, σας επιτρέπει να προβλέψετε τον πιθανό πόρο της χιλιομετρικής απόστασης ενός οχήματος χωρίς επισκευή, κάτι που γενικά διευκολύνει τον εκ των προτέρων προγραμματισμό της βέλτιστης ποσότητας εργασιών συντήρησης και επισκευής, και αυτό με τη σειρά του , σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια ξεκάθαρη οργάνωση της εργασίας σε όλα τα επίπεδα υπηρεσία επισκευής ATP, συμπεριλαμβανομένων των ζητημάτων προμήθειας. Η εμπειρία από τη χρήση διαγνωστικών στο ATP δείχνει σημαντική μείωση των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στη γραμμή λόγω τεχνικών λόγων και σημαντική εξοικονόμηση πόρων παραγωγής - έως και 10-15%. Η υλοποίηση των καθηκόντων που έχουν τεθεί για την υπηρεσία επισκευής του ATP θα επιτρέψει, εκτός από τις υποδεικνυόμενες θετικές πτυχές, τη βελτίωση της συνολικής κουλτούρας παραγωγής, τη δημιουργία βέλτιστων συνθηκών υγιεινής και υγιεινής για τους εργαζόμενους. Μια άλλη κατεύθυνση για τη βελτίωση της αποτελεσματικής λειτουργίας των οχημάτων είναι η παραγωγή από τους κατασκευαστές και η εισαγωγή στη διαδικασία μεταφοράς ενός θεμελιωδώς νέου τύπου PS - από ισχυρούς ελκυστήρες οδικών τρένων για υπεραστικές μεταφορές έως διάφορους τύπους μίνι φορτηγών με αυξημένη ευελιξία για τις πόλεις (για παράδειγμα, Gazelles, Bychki) ).

Η εφαρμογή των σχεδιαζόμενων μέτρων θα καταστήσει αναμφίβολα δυνατή την ταχύτερη και σε μεγαλύτερο βαθμό διεξαγωγή της διαδικασίας μεταφοράς κατά την εξυπηρέτηση του πληθυσμού και των διαφόρων τομέων της βιομηχανίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ενώ ταυτόχρονα θα μειώσει το κόστος των υπηρεσιών μεταφοράς, που θα καθιστούν τη μεταφορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας κερδοφόρα, πληρώντας τις σύγχρονες απαιτήσεις.

1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣεταιρεία μεταφορών αυτοκινήτων

Το τμήμα μπαταριών πραγματοποιεί επισκευές, φόρτιση και επαναφόρτιση της μπαταρίας. Σε πολλούς μεγάλους στόλους, οι ειδικοί αυτού του τμήματος εκτελούν επίσης συντήρηση μπαταριών σε TO-1 και TO-2. Σύμφωνα με την τεχνολογία συντήρησης και επισκευής μπαταριών και τις σύγχρονες απαιτήσεις για παραγωγή σε συνεργείο σε ιδιαίτερα μεγάλους στόλους, η αίθουσα του τμήματος χωρίζεται σε τμήματα υποδοχής, αποθήκευσης και επισκευής (οξέος και φόρτισης).

Το διαμέρισμα οξέος προορίζεται για την αποθήκευση θειικού οξέος και απεσταγμένου νερού σε γυάλινες φιάλες, καθώς και για την παρασκευή και αποθήκευση ηλεκτρολύτη, για τον οποίο χρησιμοποιείται λουτρό μολύβδου ή φαγεντιανής. Τοποθετείται σε ξύλινο τραπέζι με επένδυση από μόλυβδο. Για λόγους ασφαλείας, όταν χύνεται οξύ, τα μπουκάλια τοποθετούνται σε ειδικές συσκευές.

Οι ελαττωματικές μπαταρίες παραδίδονται στην αίθουσα υποδοχής. Εδώ πραγματοποιείται έλεγχος από την τεχνική κατάσταση και προσδιορίζεται το περιεχόμενο των εργασιών συντήρησης και επισκευής. Στη συνέχεια, ανάλογα με την κατάσταση, μπαίνουν για επισκευή ή για επαναφόρτιση.

Οι επισκευές μπαταριών συνήθως πραγματοποιούνται με χρήση εξαρτημάτων εκτός ραφιού (πλάκες, διαχωριστές, δεξαμενές). Μετά την επισκευή, η μπαταρία γεμίζει με ηλεκτρολύτη και εισέρχεται στο δωμάτιο φόρτισης της μπαταρίας. Η φορτισμένη μπαταρία επιστρέφεται στο όχημα από το οποίο αφαιρέθηκε ή πηγαίνει στο ταμείο εργασίας.

Οι μπαταρίες συνήθως συνδέονται στα αυτοκίνητα. Για να γίνει αυτό, ο αριθμός γκαράζ του οχήματος τοποθετείται στους βραχυκυκλωτήρες της μπαταρίας. Σε μεσαίους ή μικρούς στόλους, η θήκη μπαταριών βρίσκεται συνήθως σε δύο δωμάτια. Στο ένα, οι μπαταρίες παραλαμβάνονται και επισκευάζονται και στο άλλο, πραγματοποιείται επαναπλήρωση ηλεκτρολυτών και φόρτιση μπαταριών.

2 ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Αρχικά στοιχεία σχεδιασμού

Αρχικά στοιχεία	συμβάσεις	Δεδομένα αποδεκτά για υπολογισμό	Μονάδες
1. Μάρκα αυτοκινήτου	__	ZIL 5301PO	__
2. Αριθμός μισθοδοσίας α/μ		370	PCS.
3. Μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου		90	χλμ.
4. Ο αριθμός των ημερών εργασίας του έτους ΑΤΡ		305	ημέρες
5. Αριθμός ημερών εργασίας του μπαταριών		305	ημέρες
6. Κατηγορία λειτουργίας	__	III	__
7. Διάρκεια απελευθέρωσης και επιστροφή στο πάρκο	__	3	ώρα.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:

1. Ο αριθμός των ημερών εργασίας του μπαταροποιείου για σκοπούς προγραμματισμού σύμφωνα με τη μεθοδολογία της τεχνικής σχολής λαμβάνεται ίσος με 305 ημέρες.

3 ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣΚαιΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΡΙΝ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ

Προσαρμόζουμε τα πρότυπα χιλιομέτρων με βάση τους ακόλουθους παράγοντες:

2. Ο συντελεστής Κ 2, λαμβάνοντας υπόψη την τροποποίηση του τροχαίου υλικού, λαμβάνεται σύμφωνα με τον Πίνακα. Νο. 3 "Παραρτήματα" ίσα - K 2 \u003d 1.0;

3. Ο συντελεστής Κ 3, λαμβάνοντας υπόψη τις φυσικές και κλιματικές συνθήκες, για την κεντρική μας ζώνη σύμφωνα με τον Πίνακα. Νο. 3 "Παραρτήματα" που δεχόμαστε - K 3 \u003d 1.0.

Οι συντελεστές προσαρμογής που προκύπτουν λαμβάνονται ως εξής:

1) για την περιοδικότητα TO - TO TO \u003d K 1 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 \u003d 0,8

2) για τρέξιμο μέχρι το καπάκι. επισκευή - K KR \u003d K 1 * K 2 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 * 1,0 \u003d 0,8

Τα πρότυπα συχνότητας συντήρησης (για νέα μοντέλα αυτοκινήτων, για λειτουργία κατηγορίας Ι) λαμβάνονται από τον Πίνακα. Νο. 1 «Παραρτήματα», και τα πρότυπα για την γενική επισκευή τρέχουν στο KR από τον Πίνακα. Νο 2.

μοντέλο αυτοκινήτου	H 1 -TO-1 (σε χλμ.)	H 2 -TO-2 (σε χλμ.)	N KR-KR (σε χλμ.)
ZIL 5301PO	3000	12000	300000

1. Κάνουμε μια προσαρμογή χιλιομέτρων στο TO-1:

L 1 \u003d K TO * H 1 \u003d 0,8 * 3000 \u003d 2400 km

2. Διορθώνουμε τα χιλιόμετρα σε TO-2:

L 2 \u003d K TO * H 2 \u003d 0,8 * 12000 \u003d 9600 km

3. Διορθώνουμε τα χιλιόμετρα σε KR (κύκλος):

L C \u003d K KR * N KR \u003d 0,8 * 300.000 \u003d 240.000 km

4 ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣΕΠΙΕΠΕΙΤΑΚαιKRΑΝΑΚΥΚΛΟΣ

Για τον κύκλο παίρνουμε τα χιλιόμετρα στο KR

	Υπολογισμός	Δείκτες υπολογισμού
Αριθμός CR	________
Ο αριθμός TO-2 ανά κύκλο: N C \u003d L C / L 2 - N KRC	240000/9600 - 1
Ο αριθμός TO-1 ανά κύκλο: N C \u003d L C / L 1 - (N C + N KRC)	240000/2400 - (24+1)
Αριθμός ΕΟ ανά κύκλο: N EOC = L C / L SS	240000/90

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Δεδομένου ότι όλος ο σχεδιασμός στο ATP πραγματοποιείται για ένα έτος, είναι απαραίτητο να μεταφερθούν οι δείκτες του προγράμματος παραγωγής για τον κύκλο στο ετήσιο πρόγραμμα για ολόκληρο το τροχαίο υλικό του ATP. Για το σκοπό αυτό, προσδιορίζουμε πρώτα τους συντελεστές τεχνικής ετοιμότητας (a TG), τη χρήση του χώρου στάθμευσης (a I) και τη μετάβαση από κύκλο σε έτος (¦ G).

5 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ

Ο συντελεστής τεχνικής ετοιμότητας καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία του αυτοκινήτου ανά κύκλο (D EC) και το χρόνο διακοπής λειτουργίας του αυτοκινήτου στη συντήρηση και επισκευή για τον κύκλο λειτουργίας (D RC).

Ονομασία δεικτών, τύποι	Υπολογισμός	Δείκτες υπολογισμού
Συντελεστής τεχνικής ετοιμότητας: a TG = D EC / D EC + D RC,	2667/2667+68
όπου D RC - χρόνος αδράνειας ανά κύκλο σε συντήρηση και επισκευή: D RC \u003d D K + L C / 1000 * D OR * SR,	8 + 240000/1000 * 0,25	D RC = 68 ημέρες.
D K - απλό στη Δημοκρατία της Κιργιζίας στο ARP, σύμφωνα με τον πίνακα. Νο. 4 "Παραρτήματα" που δεχόμαστε - D K \u003d 16 ημέρες,	Ενόψει της κεντρικής παράδοσης αυτοκινήτων από την ARZ, για σκοπούς προγραμματισμού. μείωση του χρόνου διακοπής κατά 50%
D Ή * SR - συγκεκριμένος χρόνος διακοπής λειτουργίας σε TO και TR ανά 1000 km διαδρομής, σύμφωνα με τον πίνακα. Νο. 4 "Παραρτήματα" που δεχόμαστε - D Ή * SR \u003d 0,5 ημέρες,	Σε σχέση με τη μερική διεξαγωγή εργασιών συντήρησης και τεχνικών εργασιών μεταξύ βάρδιων, μπορεί επίσης να μειωθεί κατά 50%	D Ή * SR \u003d 0,25 ημέρες.
D EC - ο αριθμός των ημερών λειτουργίας του αυτοκινήτου ανά κύκλο: D EC \u003d N EOC \u003d L C / l SS	240000/90	D EC = 2667 ημέρες.

6 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΝΑΛΟΓΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΑΡΚΟΥ

Αυτός ο συντελεστής καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ημερών που λειτουργεί το πάρκο σε ένα έτος - D RGP (όπως έχει εκχωρηθεί) σύμφωνα με τον τύπο:

a \u003d a TG * D RGP / 365 \u003d 0,97 * 305/365 \u003d 0,81

7 ΟΡΙΣΜΟΣΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝΚαιΠρος τηνR

Όπως προαναφέρθηκε, ο συντελεστής αυτός προσδιορίζεται για να μεταφερθεί το πρόγραμμα κυκλικής παραγωγής στο ετήσιο:

n G \u003d a I * 365 / D EC \u003d 0,81 * 365/2667 \u003d 0,11.

ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣΚαιΠρος τηνR ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ

Τύπος υπολογισμού	Υπολογισμοί	Δείκτες υπολογισμού
N KRG \u003d N KRC * n G * A C	1 * 0,11 * 370
N 2g \u003d N 2c * n G * A C	24 * 0,11 * 370
N 1g \u003d N 1c * n G * A C	75 * 0,11 * 370
N EOG \u003d N EOC * n G * A C	2667 * 0,11 * 370	N EOG = 108546

Σημείωση.

Οι δείκτες υπολογισμού - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - στρογγυλοποιούνται σε ακέραιους αριθμούς.

ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΟΝΩΝ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ

Τύπος υπολογισμού	Υπολογισμοί	Δείκτες υπολογισμού
N 2ημέρες = N 2g / D WG ZONE TO-2	977/305
N 1ημέρα \u003d N 1g / D WG ZONE TO-1	3052/305
N EO DAY = N EOG /D WG ZONE EO	108546/305	N EO SUT = 355

Σημείωση.

1. Οι δείκτες υπολογισμού - N 2 ημέρες, N 1 ημέρα, N EO SUT - στρογγυλοποιούνται σε ακέραιους αριθμούς.

2. Δεδομένου ότι οι ζώνες TO-1 και TO-2 στα περισσότερα ATP δεν λειτουργούν τα Σάββατα και τις Κυριακές και τις αργίες, και οι ζώνες SW λειτουργούν όσο λειτουργεί ολόκληρος ο στόλος, δηλ. D WG ZONE EO = D WG του πάρκου (με ανάθεση).

Αποδέχομαι:

D WG ZONE TO-2 = 305 ημέρες.

D WG ZONE TO-1 = 305 ημέρες.

D WP ZONE EO = 305 ημέρες

8 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΤΗΣΙΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ

Η ετήσια ένταση εργασίας για τα εργαστήρια και τα τμήματα του ATP λαμβάνεται ως μερίδιο της συνολικής έντασης εργασίας στο TR για ολόκληρο τον στόλο, και αυτή, με τη σειρά του, καθορίζεται από τον τύπο:

T TR \u003d L GP * t TR, όπου:

L GP - η συνολική ετήσια χιλιομετρική απόσταση ολόκληρου του τροχαίου υλικού του ATP (σε χιλιάδες km).

t TR - η ειδική ένταση εργασίας σύμφωνα με το TR, δίνεται για κάθε 1000 km διαδρομής αυτοκινήτων και ρυμουλκούμενων πάρκων.

L GP - καθορίζεται από τον τύπο:

L GP \u003d 365 * a I * l SS * A C \u003d 365 * 0,81 * 90 * 370 \u003d 9845145 km.

t TR - πάρτε από το τραπέζι. Νο. 5 "Παραρτήματα" και αποδεχτείτε -

t TP = 4,8 ανθρωποώρες.

Επειδή αυτά τα πρότυπα δίνονται για τα κύρια βασικά μοντέλα νέων αυτοκινήτων, για την κατηγορία Ι λειτουργίας - είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το t TP λαμβάνοντας υπόψη τους συντελεστές διόρθωσης - K 1, K 2, K 3 κ.λπ., και λαμβάνουμε τις τιμές τους ​​από τους πίνακες «Παραρτήματα» για προσαρμογή «εισαγωγής εργασίας» και όχι «εκτελείται», όπως πριν.

K 1 - συντελεστής λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία των συνθηκών λειτουργίας.

K 2 - συντελεστής λαμβάνοντας υπόψη την τροποποίηση του τροχαίου υλικού.

Το K 3 είναι ένας συντελεστής που λαμβάνει υπόψη τις φυσικές και κλιματικές συνθήκες.

Το K 4 είναι ένας συντελεστής που χαρακτηρίζει τη χιλιομετρική απόσταση των οχημάτων του στόλου από την έναρξη λειτουργίας (από τον Πίνακα Νο. 3 «Παραρτήματα»), και υπό όρους τον λαμβάνουμε ίσο με 1.

K 5 - ένας συντελεστής που χαρακτηρίζει το μέγεθος του ATP και, κατά συνέπεια, τον τεχνικό του εξοπλισμό, παίρνουμε από τον πίνακα. Νο 3 «Εφαρμογές».

Τώρα προσδιορίζουμε τον συντελεστή που προκύπτει για τη διόρθωση της ειδικής έντασης εργασίας - CTE, σύμφωνα με τον τύπο:

K TP \u003d K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 \u003d 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 \u003d 1,02.

Κάνουμε προσαρμογές στη συγκεκριμένη τυπική ένταση εργασίας t TP:

t¢ TP \u003d t TP * K TP \u003d 4,8 * 1,02 \u003d 4,9 ανθρωποώρες.

Καθορίζουμε την ετήσια ένταση εργασίας για TR χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο:

T TP \u003d L GP / 1000 * t¢ TP \u003d 9845145/1000 * 4,9 \u003d 48241 ανθρωποώρες.

Καθορίζουμε το μερίδιο της εργασίας από το T TP που έρχεται στο κατάστημα μπαταριών σύμφωνα με τον Πίνακα. Νο 8 «Παραρτήματα».

Μερίδιο του = 0,03.

Καθορίζουμε την ετήσια ένταση εργασίας της εργασίας στο κατάστημα για το κατάστημα μπαταριών ATP σύμφωνα με τον τύπο:

T G OTD \u003d T TR * Μερίδιο det. = 48241 * 0,03 = 1447 ανθρωποώρες.

Όλοι οι δείκτες της ετήσιας έντασης εργασίας στρογγυλοποιούνται σε ακέραιους αριθμούς.

Δεδομένου ότι η οργάνωση της εργασίας στο τμήμα σχεδιάζεται από εμένα, λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες συστάσεις της NIIAT, με την εισαγωγή των κύριων διατάξεων του NOT, με τη χρήση νέων μοντέλων εξοπλισμού γκαράζ, η παραγωγικότητα της εργασίας στο τμήμα θα αυξηθεί κατά τουλάχιστον 10%, και ο συντελεστής αύξησης της παραγωγικότητας της εργασίας θα είναι:

Στη συνέχεια, η προβλεπόμενη ετήσια ένταση εργασίας στο εργαστήριο θα είναι:

T¢ G OTD. = T G OTD. * Προς PP \u003d 1447 * 0,9 \u003d 1303 ανθρωποώρες.

Η απελευθερωμένη ετήσια ένταση εργασίας λόγω της προγραμματισμένης αύξησης της παραγωγικότητας της εργασίας (σε σύγκριση με τα γενικά αποδεκτά υπάρχοντα πρότυπα) θα είναι:

T G ΥΨΗΛΟ = T G OTD. - T¢ G OTD. = 1447 - 1303 = 144 ανθρωποώρες.

9 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΕΡΓΑΤΩΝ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ μπαταριών

Καθορίζουμε τον αριθμό των τεχνολογικά απαραίτητων εργαζομένων (αριθμός θέσεων εργασίας) σύμφωνα με τον τύπο:

P T \u003d T¢ G OTD. / F M = 1303/2070 = 0,6 άτομα

Δέχομαι: P T = 1 άτομο,

όπου F M είναι το πραγματικό ταμείο του χώρου εργασίας (λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ημερών εργασίας του έτους του τμήματος και τη διάρκεια της βάρδιας), σύμφωνα με τον Πίνακα. Αρ. 10 «Παραρτήματα» του μεθοδολογικού εγχειριδίου δέχονται:

F M = 2070 ανθρωποώρες.

Καθορίζουμε τον κανονικό (κατάλογο) αριθμό εργαζομένων:

R W \u003d T¢ G OTD. /F R = 1303/1820 = 0,7 άτομα,

όπου Ф Р - το πραγματικό ταμείο χρόνου εργασίας, λαμβάνοντας υπόψη τις διακοπές, τις ασθένειες κ.λπ., λαμβάνουμε σύμφωνα με τον πίνακα. Νο. 10 "Παραρτήματα" -

F R = 1820 ανθρωποώρες.

Έτσι, τελικά αποδέχομαι τον κανονικό αριθμό εργαζομένων στο τμήμα: R W \u003d 2 άτομα.

Σημείωση: Με βάση την τεχνολογική ανάγκη και την εργασιακή εμπειρία, δέχομαι R W = 2 άτομα.

10 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ

Καθορίζουμε τη συνολική έκταση που καταλαμβάνεται από άποψη εξοπλισμού και οργανωτικού εξοπλισμού, σύμφωνα με τον τύπο:

F SUM = F¢ SUM + F¢¢ SUM = 1,697 + 14,345 = 16,042.

Η εκτιμώμενη περιοχή του εργαστηρίου καθορίζεται από τον τύπο:

F SHOP \u003d F SUM * K PL \u003d 16.042 * 3.5 \u003d 56.147,

K PL - συντελεστής πυκνότητας εξοπλισμού για ένα δεδομένο συνεργείο, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες και την ασφάλεια της εργασίας.

Στο PL παίρνουμε από τον πίνακα. Νο 11 «Παραρτήματα» ίσο με - 3,5.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα νέα κτίρια και οι χώροι χτίζονται συνήθως με πολλαπλάσιο πλέγματος 3 m, και οι πιο συνηθισμένες διαστάσεις των εργαστηρίων είναι: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24, κλπ. - Δέχομαι το μέγεθος του συνεργείου ίσο με - 6 * 9 m.

Τότε η επιφάνεια του εργαστηρίου θα είναι 54 m 2.

ΔΗΛΩΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ

Αρ. p / p	Ονομα	Ποσότητα	Διάσταση. διαστάσεις (mm)	Κάτοψη (συνολική) m 2	Ενεργειακή ένταση (συνολική) kW	Κατασκευή ή μοντέλο
1	Μετασχηματιστής	1	400΄200	0,080	20	αγοράστηκε
	συγκόλληση
2	ηλεκτρική πετσέτα	1	200΄150	0,030	0,6	αγοράστηκε
3	Ανορθωτής	2	500΄400	0,400	2,13	VAGZ 120-60
4	ασπίδα δύναμης	1	300΄150	0,045	____	αγοράστηκε
5	Ηλεκτρικός αποστακτήρας	1	150΄150	0,022	3	DE-6
6	Μονάδα μαγειρέματος	1	1400΄800	1,120	____	ανάπτυξη
	ηλεκτρολύτη					SKB AMT
7	Ηλεκτρικό τρυπάνι για	1	500΄200	0,100	2	ανάπτυξη
	διάτρηση καρφίτσας					SKB AMT
8	Σφιγκτήρες για υποσυναρμολόγηση	2	150΄150	0,045	____	αγοράστηκε
	πιάτα
9	Ηλεκτρικό χωνευτήριο για	1	200΄200	0,040	20	αγοράστηκε
	οδηγω
10	Εργοστάσιο διανομής	1	900΄900	0,810	____	ανάπτυξη
	ηλεκτρολύτη					SKB AMT

ΔΗΛΩΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ

Αρ. p / p	Ονομα	Ποσότητα	Διάσταση. διαστάσεις (mm)	Κάτοψη (συνολική) m 2	Τύπος, μοντέλο
1	Ράφι με κουκούλα	2	1500΄800	2,4	OG-04-OOO
	για φόρτιση μπαταρίας
2	Ράφι για ειδική φόρτιση	1	1000'800	0,8	το δικό
	μπαταρίες				κατασκευάζονται
3	Τομικό ντουλάπι για	1	600΄300	0,18	το δικό
	εμποτισμός μπαταρίας με απορροφητήρα				κατασκευάζονται
4	Λουτρό αποστράγγισης ηλεκτρολυτών	1	1000΄1000	1,00	ΠΑ-03-ΟΟΟ
5	Πάγκος εργασίας για αποσυναρμολόγηση μπαταρίας	1	1200΄300	0,36	Ε-403
6	Φορητό μπαούλο για μόλυβδο	1	150΄300	0,045	ίδιας παραγωγής
7	Συνδυασμός μπάνιου-πάγκου εργασίας	1	1500΄300	0,45	ανάπτυξη της SKB AMT
8	Πάγκος εργασίας συναρμολόγησης πλάκας	1	1000΄300	0,3	ίδιας παραγωγής
9	Πάγκος εργασίας συναρμολόγησης μπαταρίας	1	1200΄300	0,36	ίδιας παραγωγής
10	Τομικό ντουλάπι	1	600΄300	0,18	ίδιας παραγωγής
11	Σχάρα τρόλεϊ για	1	1350´600	0,81	ανάπτυξη
	ανταλλακτικά και υλικά				SKB AMT
12	Κάδος απορριμμάτων μολύβδου	1	600΄600	0,36	ανάπτυξη
	σφραγισμένο				SKB AMT
13	Σχάρα μπαταρίας	2	1200΄400	0,96	Ε-405
14	κάδος απορριμάτων	2	400΄200	0,16	αγοράστηκε
15	Ντουλάπι για συσκευές	1	600΄600	0,36	αγοράστηκε
16	Τραπέζι γραφικής ύλης	1	1200΄500	0,6	αγοράστηκε
17	Τραπέζι ελέγχου μπαταρίας	1	1200΄600	0,72	ίδιας παραγωγής
18	Ντουλάπι για ανορθωτές	1	1200΄600	0,72	ίδιας παραγωγής
19	Καρότσι μεταφοράς	2	700΄400	0,56	ίδιας παραγωγής
	μπαταρίες
20	Κομοδίνο νοικοκυριό	1	700΄700	0,49	αγοράστηκε
21	Καρότσι μεταφοράς	1	1150´756	0,87	Ρ-206
	εμφιαλωμένα οξέα
22	Πίνακας εγκατάστασης για	1	1000΄700	0,7	ίδιας παραγωγής
	κατανομή ηλεκτρολυτών
23	μπουκάλι οξέος	2	600΄600	0,72	αγοράστηκε
24	Νεροχύτης	1	400΄600	0,24	αγοράστηκε

ΔΗΛΩΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ

2 Σετ εξοπλισμού και 1 ΚΙ-389 εργαλεία συντήρησης μπαταρίας 3 Συσκευή για διεξαγωγή 1 ΚΙ-1093 κύκλος αποκατάστασης για σειρά-κατάταξη

11 ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ

Το εργαστήριο μπαταριών στο έργο μου έχει συνολικές διαστάσεις - 6 * 9 και, κατά συνέπεια, επιφάνεια ​​54 m 2. Δεδομένου ότι το εργαστήριο έχει ζώνες με συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας, προτείνω να χωριστεί το εργαστήριο σε τέσσερα τμήματα:

1. Τμήμα «ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ και ΕΛΕΓΧΟΥ»

3,3 * 2,9 9,57 m 2

2. «ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ»

6,1 * 3,7 22,57 m 2

3. «ΘΕΣΜΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ»

4,8*2,7 12,96 m2

4. «ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΟΞΕΩΝ»

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Προτείνω να πραγματοποιηθούν ξεχωριστά εργαστήρια με τη βοήθεια διαφανών χωρισμάτων υψηλής απόδοσης αερισμού (που αναπτύχθηκαν από την SKB MAK). Το δάπεδο σε όλα τα διαμερίσματα θα πρέπει να είναι επενδεδυμένο με πλακάκια metlakh, οι τοίχοι πρέπει να είναι βαμμένοι σε απαλό χρώμα. Προτείνω να τοποθετήσετε το κάτω μέρος των τοίχων με πλακάκια σε ύψος 1,5 m.

Κοντά στο κατάστημα μπαταριών, θα πρέπει να υπάρχει μια ζώνη TO-2, ένα κατάστημα ηλεκτρικών και καρμπυρατέρ, ως το πιο ελκυστικό όσον αφορά την τεχνολογική διαδικασία που χρησιμοποιείται στο ATP.

Το τμήμα «οξέων» θα πρέπει να έχει ανεξάρτητη έξοδο στο δρόμο. Οι ελαττωματικές μπαταρίες παραδίδονται από τη ζώνη TO-2 κατά μήκος ενός κυλιόμενου τραπεζιού που συνδέει τις ζώνες TO-2 και το κατάστημα μπαταριών με τη θέση λήψης και παρακολούθησης των μπαταριών, όπου διευκρινίζονται οι δυσλειτουργίες των μπαταριών. Στη συνέχεια, οι μπαταρίες μεταφέρονται σε τρόλεϊ, είτε στη θήκη «φόρτισης» για επαναφόρτιση, είτε στη θήκη «επισκευής» για να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες εργασίες στο TR των μπαταριών.

Στο τμήμα «επισκευής» όλος ο εξοπλισμός βρίσκεται με τη σειρά προόδου στην επισκευή των μπαταριών, δηλ. εισάγεται η τεχνολογία κατευθυντικών διαδρομών (αναπτύχθηκε από την SKB MAK). Για να μειωθούν οι περιττές μεταβάσεις και να αυξηθεί η παραγωγικότητα, έχει εγκατασταθεί ένα κυλινδρικό τραπέζι σε όλη τη γραμμή επισκευής μπαταριών.

Τα απόβλητα που λαμβάνονται κατά τις επισκευές αποθηκεύονται σε σφραγισμένα κιβώτια για απόβλητα (σχεδιασμένα από την SKB MAK). Όλη η εφαρμογή. τα εξαρτήματα και τα υλικά μεταφέρονται σε ειδικό καροτσάκι - ράφι (σχεδιασμένο από την SKB AMT). Οι επισκευασμένες μπαταρίες παραδίδονται επίσης μέσω ενός κυλιόμενου τραπεζιού στο συνεργείο (τμήμα) για φόρτιση και ανεφοδιασμό μπαταριών. Η φόρτιση και ο εμποτισμός πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής εγκατάστασης για τη διανομή ηλεκτρολύτη (ο ηλεκτρολύτης παράγεται στο τμήμα «οξέος», όπου χρησιμοποιείται και ειδική εγκατάσταση για την παρασκευή ηλεκτρολύτη). Οι έτοιμες προς χρήση μπαταρίες αποθηκεύονται σε ράφι αποθήκευσης μπαταριών, από όπου στη συνέχεια επιστρέφονται στη ζώνη TO-2 για εγκατάσταση σε αυτοκίνητο.

Οι μπαταρίες που δεν ανήκουν στην επισκευή βγαίνουν από το συνεργείο.

12 ΚΥΡΙΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΣΤΟ ATP

Η προστασία του περιβάλλοντος από τις βλαβερές επιπτώσεις του ΑΤ πραγματοποιείται σε πολλούς τομείς, ορισμένοι από τους οποίους θα πρέπει να γίνουν πεδίο δραστηριότητας αποφοίτων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων μηχανοκίνητων μεταφορών και τους οποίους έχω περιγράψει για εφαρμογή στο έργο μου.

Αυτή τη στιγμή, περισσότερα από 30 πρότυπα για μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος έχουν αναπτυχθεί και εφαρμόζονται παντού. Ειδικότερα, δεν επιτρέπεται η θέση σε λειτουργία ΑΤΡ (και λοιπών βιομηχανικών εγκαταστάσεων) μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής τους και τη δοκιμή εγκαταστάσεων και συσκευών επεξεργασίας και παγίδευσης σκόνης και αερίων. Η επιβλαβής επίδραση του AT στο περιβάλλον εμφανίζεται σε δύο κατευθύνσεις:

1) η άμεση αρνητική επίδραση του οχήματος στο περιβάλλον, που σχετίζεται με την εκπομπή τεράστιου αριθμού επιβλαβών τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα και με αυξημένο θόρυβο από τη λειτουργία του οχήματος στη γραμμή.

2) έμμεση επιρροή προέρχεται από την οργάνωση και λειτουργία του ATP για τη συντήρηση και επισκευή οχημάτων, γκαράζ στάθμευσης, πρατηρίων καυσίμων κ.λπ., που καταλαμβάνουν μια μεγάλη και ετησίως αυξανόμενη περιοχή απαραίτητη για την ανθρώπινη ζωή και, πρώτα από όλα, εντός τα όρια μεγάλων μητροπολιτικών περιοχών.

Σύμφωνα με περιβαλλοντικές οργανώσεις στη Μόσχα, περίπου το 90% όλων των εκπομπών επιβλαβών τοξικών ουσιών αντιπροσωπεύονται από την AT.

Σε σχέση με την αυξανόμενη έλλειψη ενεργειακών πόρων, έχει αναπτυχθεί ένα ολόκληρο σύμπλεγμα εισαγωγής τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας στην παραγωγή, συμπεριλαμβανομένου. για ATP.

Σε σχέση με τα παραπάνω προτείνω τη δημιουργία μιας σύγχρονης μονάδας παραγωγής που να πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις με την εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος παροχής και εξαερισμού με την εισαγωγή συστήματος συλλεκτών σκόνης, φίλτρων αερίου κ.λπ. Στο ATP γενικά θα πρέπει να εισαχθούν σύγχρονα διαγνωστικά με χρήση ηλεκτρονικών συσκευών υψηλής ακρίβειας κ.λπ. για τον έγκαιρο εντοπισμό οχημάτων με ελαττωματικό σύστημα τροφοδοσίας, ανάφλεξης κ.λπ., των οποίων οι παράμετροι λειτουργίας δεν πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, καθώς και τη δημιουργία κατάλληλων συνεργείων, θέσεων και χώρων εργασίας για την αντιμετώπιση προβλημάτων σε αυτά τα συστήματα (με απαραίτητες ρυθμίσεις, αντικατάσταση ελαττωματικών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων κ.λπ.).

Προκειμένου να εξοικονομηθεί ηλεκτρική ενέργεια για φωτισμό κατά τη διάρκεια της ημέρας σε θέσεις συντήρησης και επισκευής και σε χώρους εργασίας σε βοηθητικά συνεργεία, προτείνω να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον φυσικό φωτισμό δημιουργώντας σύγχρονα ανοίγματα παραθύρων μεγάλου μεγέθους και στο πάνω μέρος των κτιρίων παραγωγής - “φανάρια” για φωτισμό μεγάλης περιοχής στο φως της ημέρας. Αντίστοιχα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η διευθέτηση του εξοπλισμού στα συνεργεία (για να μην εμποδίζεται η ροή φωτός) και η θέση των στύλων με τα οχήματα. Προτείνω να αναπτυχθεί ένας βέλτιστος τεχνολογικός τρόπος λειτουργίας για κάθε θέση και χώρο εργασίας, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος λειτουργίας και, συνεπώς, να μειωθεί η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και υλικών. Όλοι οι καταναλωτές ενέργειας, από τα τεχνητά φωτιστικά μέχρι την ηλεκτρική κίνηση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, τα περίπτερα και τα όργανα, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με στοιχεία αυτοματισμού για την αποσύνδεσή τους από το δίκτυο στο τέλος της εργασίας.

Για να διατηρηθεί η θερμότητα στους χώρους επισκευής (και, κατά συνέπεια, στα συνεργεία), θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με πόρτες με μηχανικό άνοιγμα και θερμική κουρτίνα με χαμηλότερη θέση (οι πτυσσόμενες πόρτες με κατακόρυφο ανελκυστήρα αναγνωρίζονται ως ένας από τους καλύτερους τύπους των θυρών). Στη ζώνη EO ATP με στύλους για πλύσιμο αυτοκινήτων, προτείνω να τοποθετηθεί σύστημα επαναχρησιμοποίησης (πολλαπλής) χρήσης νερού, με την εισαγωγή των πιο πρόσφατων εγκαταστάσεων επεξεργασίας όπως το “CRYSTAL” κ.λπ.

Οι μηχανοποιημένες εγκαταστάσεις της ζώνης πρέπει να είναι εξοπλισμένες στην είσοδο και την έξοδο από το πόστο με εύκαμπτους ελεγκτές με αισθητήρες για αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των εγκαταστάσεων, γεγονός που θα δώσει επίσης μεγάλη οικονομία.

Αυτό είναι μόνο ένα μέρος των περιβαλλοντικών μέτρων και των μέτρων εξοικονόμησης ενέργειας που προτείνω να εφαρμόσω στο έργο μου.

13 ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ

Για τη βελτίωση της ποιότητας των επισκευών και την αύξηση της παραγωγικότητας των εργαζομένων, στο έργο μου προτείνω τα ακόλουθα μέτρα:

1. Ευρεία εισαγωγή κατάλληλων τύπων διαγνωστικών. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε δραστικά τον χρόνο συντήρησης συγκεκριμένων βλαβών και να εντοπίσετε πιθανούς πόρους ζωής χωρίς επισκευή.

2. Εισαγωγή προηγμένων μεθόδων οργάνωσης παραγωγής προοδευτικής τεχνολογίας.

3. Προκειμένου να αυξηθεί η παραγωγικότητα της εργασίας, η ποιότητα της εργασίας και η γενική κουλτούρα παραγωγής στο εργαστήριο, εισάγετε την τεχνολογία κατευθυνόμενης διαδρομής που αναπτύχθηκε από την SKB AMT (ταυτόχρονα, οι παράλογες μεταβάσεις των εργαζομένων μειώνονται στο ελάχιστο, η τεχνολογική διαδικασία λαμβάνει υπόψη τις πιο σύγχρονες απαιτήσεις).

4. Προτείνω περιοδικά, από το προσωπικό της ΕΕΚ, τη διεξαγωγή χρονομέτρησης στους χώρους εργασίας, προκειμένου να συγκρίνεται ο χρόνος που αφιερώνεται με τα γενικά αποδεκτά πρότυπα, προκειμένου να εντοπιστούν τα ακαταλόγιστα αποθέματα και οι λόγοι για την αύξηση αυτών των προτύπων.

5. Προκειμένου να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας των εργαζομένων, προτείνω τη λήψη σειράς μέτρων υγιεινής και υγιεινής (καθαριότητα των χώρων, καλός αερισμός, καλός φωτισμός, τοποθέτηση ηχομονωτικών χωρισμάτων, διατήρηση τεχνητού κλίματος).

14 ΚΑΡΤΑ-ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Εμβαδόν δωματίου S = 54 m 2

Συντελεστής πλήρωσης εξοπλισμού n = 3,5

Αριθμός εργαζομένων ανά βάρδια P = 2 άτομα.

Θερμοκρασία αέρα t = 18 - 20 °C

Σχετική υγρασία 40 – 60%

Ταχύτητα αέρα 0,3 - 0,4 m/s

Η εργασία στο κατάστημα μπαταριών ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων-βαρέων εργασιών.

Κόστος ενέργειας 232 – 294

ΣΥΝΘΕΣΗ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΟΥΣΙΩΝ

Ουσία	Κατηγορία	Περιεχόμενο στον αέρα
Περιεκτικότητα Pb	1	0,01/0,07
Θειικό οξύ	2	1
υδροχλωρικό οξύ	2	5
Καυστικά αλκάλια (υπολογισμοί σε όρους NaOH)	2	0,5

15 ΦΩΤΙΣΜΟΣ

Φυσικός φωτισμός με φωτισμό πάνω και πάνω πλαϊνό

e = 4%, με πλευρικό φωτισμό

Τεχνητός φωτισμός γενικός E = 200 lux,

Συνδυασμένος φωτισμός E = 500 lx.

Επίπεδο θορύβου J = 80 dB στα 1000 Hz.

16 ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣΛογισμικό φυματίωσης

Οι εργαζόμενοι που ασχολούνται με την επισκευή και τη συντήρηση των μπαταριών έρχονται συνεχώς σε επαφή με επιβλαβείς ουσίες (αναθυμιάσεις μολύβδου, θειικό οξύ), οι οποίες, υπό ορισμένες συνθήκες ή ακατάλληλο χειρισμό, μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό ή δηλητηρίαση του σώματος. Επιπλέον, όταν φορτίζεται η μπαταρία, συμβαίνει μια χημική αντίδραση, ως αποτέλεσμα της οποίας το απελευθερωμένο ελεύθερο υδρογόνο αναμιγνύεται με οξυγόνο σε οποιεσδήποτε αναλογίες και σχηματίζεται ένα πτητικό αέριο που εκρήγνυται όχι μόνο από τη φωτιά, αλλά και από τη συμπίεση. Από αυτή την άποψη, το κατάστημα μπαταριών ATP θα πρέπει να αποτελείται από τρία τμήματα: "επισκευή", "φόρτιση", "οξύ".

Το διαμέρισμα «ΦΟΡΤΙΣΗ» θα πρέπει να έχει άμεση πρόσβαση στο δρόμο ή σε ένα κοινό κουτί επισκευής. Το δάπεδο στο κατάστημα μπαταριών θα πρέπει να είναι είτε ασφαλτοστρωμένο είτε επενδεδυμένο με πλακάκια metlakh. Όλοι οι εργαζόμενοι πρέπει να χρησιμοποιούν φόρμες και προστατευτικό εξοπλισμό. Οι μπαταρίες που ζυγίζουν περισσότερο από 20 κιλά πρέπει να μεταφέρονται σε τρόλεϊ, εξαιρουμένων των πτώσεων. Κατά τη μεταφορά της μπαταρίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε διάφορες συσκευές (για να μην χυθεί ηλεκτρολύτης).

Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τον ηλεκτρολύτη σε ειδικά δοχεία, ρίχνοντας πρώτα απεσταγμένο νερό και μετά οξύ. Μπορείτε να ρίξετε οξύ με τη βοήθεια ειδικών συσκευών. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η χειροκίνητη ρίψη οξέος και η έκχυση νερού σε αυτό!

Κατά την προετοιμασία του ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τους κανόνες των κανονισμών ασφαλείας. Οι φιάλες με οξύ ή ηλεκτρολύτη θα πρέπει να μετακινούνται στις αποθήκες μόνο με τη βοήθεια ειδικών φορείων με στερέωση φιαλών. Τα πώματα από πυκνό καουτσούκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στην επιφάνεια του λαιμού της φιάλης. Απαγορεύεται η αποθήκευση φιαλών οξέος στο συνεργείο μπαταριών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο έλεγχος κατά τη διάρκεια της φόρτισης πραγματοποιείται μόνο με φορτιστές (πιρούνια φόρτωσης, υδρόμετρα, γυάλινοι σωλήνες δειγματοληψίας). Σε αυτή την περίπτωση, ο χειριστής της μπαταρίας πρέπει να φορά λαστιχένια γάντια. Απαγορεύεται ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας από βραχυκύκλωμα. Απαγορεύεται η παραμονή στο κατάστημα μπαταριών για άτομα που δεν εργάζονται στο κατάστημα (εκτός από το προσωπικό που εφημερεύει - τη νύχτα).

Στην είσοδο του καταστήματος μπαταριών, θα πρέπει να τοποθετήσετε έναν νεροχύτη, ένα κομοδίνο με κιτ πρώτων βοηθειών, μια ηλεκτρική πετσέτα και ένα διάλυμα σόδας (5-10%) θα πρέπει να διατηρείται έτοιμο στο κομοδίνο. Για το πλύσιμο των ματιών, παρασκευάζεται ένα εξουδετερωτικό διάλυμα (2-3%). Εάν οξύ ή ηλεκτρολύτης έρθει σε επαφή με εκτεθειμένες περιοχές του σώματος, πλύνετε αμέσως αυτήν την περιοχή του σώματος: πρώτα με εξουδετερωτικό διάλυμα και μετά με νερό και αλκαλικό σαπούνι. Ο ηλεκτρολύτης που χύθηκε σε ένα ράφι ή τραπέζι αφαιρείται με ένα πανί εμποτισμένο σε διάλυμα εξουδετέρωσης.

Απαγορεύεται η λήψη τροφής και νερού στο συνεργείο μπαταριών. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, συνιστάται στους εργαζόμενους να κάνουν ντους χρησιμοποιώντας αλκαλικό σαπούνι και στη συνέχεια κανονική τουαλέτα. Όλα τα εργαλεία, καρότσια, εξαρτήματα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Αφίσες με οπτική προπαγάνδα για τη φυματίωση θα πρέπει να αναρτώνται σε εμφανή σημεία του τμήματος. Στην είσοδο, θα πρέπει να αναρτήσετε τις γενικές απαιτήσεις ασφαλείας. Οι εργαζόμενοι πρέπει να υποβάλλονται σε όργανα ασφαλείας τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον αερισμό. Γίνεται χωριστά από τον αερισμό ολόκληρης της επιχείρησης. Οι απορροφητήρες καπνού είναι κατασκευασμένοι για εξαγωγή από ράφια.

Εξαερισμός - εκρηκτική αναρρόφηση στο πάνω μέρος, παροχή στο κάτω μέρος. Κατά μήκος των λουτρών προετοιμασίας ηλεκτρολυτών τοποθετούνται πάνελ που «πάρουν» φορτισμένο αέρα. Η ποσότητα του αέρα που αφαιρείται δεν είναι μικρότερη από 2,5 όγκους ανά 1 ώρα.

Τοπικός αερισμός εγκαθίσταται σε χώρους εργασίας: για τήξη μολύβδου και πάγκοι εργασίας για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση μπαταριών.

17 ΜΕΤΡΑ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ

Όσον αφορά τον κίνδυνο πυρκαγιάς, το κατάστημα μπαταριών ανήκει στην κατηγορία «D» και το τμήμα «φόρτισης» ανήκει στην κατηγορία «Α» (ιδιαίτερα επικίνδυνο για πυρκαγιά). Ως εκ τούτου, στο τμήμα είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά όλοι οι κανόνες πυρασφάλειας για αυτές τις κατηγορίες.

Στο διαμέρισμα "φόρτισης", οι πόρτες πρέπει να ανοίγουν προς τα έξω και να βγαίνουν έξω. Ο αερισμός στο διαμέρισμα "φόρτισης" (λόγω της απελευθέρωσης υδρογόνου κατά τη φόρτιση) θα πρέπει να παρέχει 6-8 φορές την ανταλλαγή. στην "επισκευή" - 2-3 φορές. Στο τμήμα, όλοι οι λαμπτήρες είναι σε διαπερατά από αέριο εξαρτήματα. Η καλωδίωση ανοιχτού φωτισμού πραγματοποιείται με σύρμα με μόλυβδο.

Απαγορεύεται η τοποθέτηση διακοπτών, πριζών, ηλεκτρικών θερμαντήρων, ανορθωτών στη θήκη «φόρτισης». Σε κάθε τοποθεσία, χωρίς αποτυχία, πρέπει να κρεμαστεί ένας πυροσβεστήρας, τύπου αφρού και διοξειδίου του άνθρακα (OP και OU).

Σκοπεύω να τοποθετήσω φορτιστές (ανορθωτές) σε ειδικά σφραγισμένα ντουλάπια (με κουκούλα εξάτμισης) από ανθεκτικό γυαλί και να τους τοποθετήσω στο τμήμα λήψης και ελέγχου μπαταριών. Εκτός από τον πίνακα ειδοποίησης πυρκαγιάς, προτείνω να εγκαταστήσετε ανιχνευτές θερμότητας μέγιστης δράσης (IP-104, IP-105) στην αίθουσα συνεργείου, να εγκαταστήσετε έναν αυτόματο αναλυτή αερίου με συναγερμό στο διαμέρισμα "φόρτισης", καθώς και " αισθητήρες καπνού» που συνδέονται με τον κεντρικό πίνακα ελέγχου του ATP.

Προτείνω την εγκατάσταση πρωτογενούς πυροσβεστικού εξοπλισμού σε κάθε τμήμα:

1. ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΑΦΡΟΥ OHP-10 - 2 τεμ.

2. ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΑΕΡΑ-ΑΦΡΟΥ OVP-10 - 2 τεμ.

3. ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ OU-2 - 2 τεμ.

4. ΚΟΥΤΙ ΜΕ ΑΜΜΟ - 0,5 κυβικά μέτρα - 1 τεμ.

5. ΦΤΥΑΡΙ - 1 τεμ.

18 ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η σύνδεση των σφιγκτήρων μπαταρίας με σύρμα “στρίφματος”!!!

Ο έλεγχος φόρτισης πραγματοποιείται από ειδικές συσκευές.

Ο έλεγχος της μπαταρίας με βραχυκύκλωμα ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ !!!

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η χρήση διαφόρων τύπων «tee» και η σύνδεση περισσότερων του ενός καταναλωτών στην πρίζα!!!

Για τον έλεγχο της μπαταρίας χρησιμοποιούνται φορητοί ηλεκτρικοί λαμπτήρες, με αντιεκρηκτική τάση όχι μεγαλύτερη από 42 V.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟΣ:

Μπείτε στο κατάστημα μπαταριών με ανοιχτή φωτιά (σπίρτα, τσιγάρα κ.λπ.).

Χρησιμοποιήστε ηλεκτρικές θερμάστρες στο κατάστημα μπαταριών.

Αποθηκεύστε φιάλες οξέος (πρέπει να φυλάσσονται σε ειδικό δωμάτιο).

Αποθηκεύστε και φορτίστε όξινες και αλκαλικές μπαταρίες μαζί.

Παραμονή αγνώστων στο δωμάτιο.

19 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΚΟΠΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

Tilter - σχεδιασμένο για να αναποδογυρίζει τις μπαταρίες κατά το πλύσιμο ή την αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη. Διευκολύνει σημαντικά τις εργασίες για τις παραπάνω λειτουργίες.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΙΛΤΡΟΥ

Το tilter αποτελείται από μια πλατφόρμα 3 στην οποία είναι τοποθετημένα δύο ράφια 2. Η πλατφόρμα έχει τέσσερις τροχούς 5, δύο από τους οποίους συγκολλούνται με βραχίονες 4 στην πλατφόρμα 3, και οι άλλοι δύο 6 μπορούν να περιστρέφονται γύρω από τον κατακόρυφο άξονα 12, επειδή ο βραχίονας είναι συγκολλημένος στο συγκρότημα ρουλεμάν, το οποίο εξασφαλίζει τη στροφή κατά τη μεταφορά του ανατροπέα στο διαμέρισμα, και όχι μόνο την ευθεία κίνηση.

Στο επάνω μέρος των ραφιών 2, εγκαθίστανται συγκροτήματα ρουλεμάν, στα οποία περιστρέφονται οι άξονες 8 της βάσης. Το κατάλυμα διαθέτει παράθυρο για την τοποθέτηση της μπαταρίας. Η μπαταρία είναι στερεωμένη στη βάση με σφιγκτήρες. Η βάση με την εγκατεστημένη μπαταρία μπορεί να περιστραφεί σε οποιαδήποτε γωνία με το χέρι. Σε αυτή την περίπτωση, ο σφόνδυλος 7 θα στερεωθεί σε γωνίες περιστροφής 90, 180, για να απελευθερώσετε το κλείδωμα του σφονδύλου, πρέπει να τραβήξετε τον σφόνδυλο προς το μέρος σας, κατά τη στερέωση, πρέπει να τον απελευθερώσετε και θα επιστρέψει στη θέση του κάτω η δράση της άνοιξης.

1. Η μπαταρία (μπαταρία) τοποθετείται στην υποδοχή ανατροπής στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση της διαδρομής.

2. Πριν εργαστείτε για την αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να αποκλείσετε την αυθόρμητη κίνηση του ανατροπέα· γι' αυτό, ασφαλίζεται με βίδες που βρίσκονται στην πλατφόρμα δεξιά και αριστερά της βάσης με το σφόνδυλο.

3. Για να αναποδογυρίσετε την μπαταρία και να χύσετε τον ηλεκτρολύτη ή το νερό, πρέπει να τραβήξετε τον σφόνδυλο προς το μέρος σας κάθετα στο κατακόρυφο επίπεδο. Ο χειροτροχός θα αποδεσμευτεί από την κλειδαριά και μπορεί να περιστραφεί δεξιόστροφα σε οποιαδήποτε γωνία.

4. Για να σταματήσετε την περιστροφή της μπαταρίας σε γωνία 90 και 180, αρκεί να απελευθερώσετε το σφόνδυλο.

5. Για να επαναφέρετε την μπαταρία στην αρχική της θέση, εκτελέστε την εργασία σύμφωνα με την παράγραφο «3», αλλά περιστρέφοντας τον σφόνδυλο αριστερόστροφα.

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ

Αρχικά δεδομένα:

P \u003d 10 kg - η δύναμη που ασκεί το ελατήριο.

D = 12 mm - διάμετρος ελατηρίου.

l \u003d 13 mm - τέντωμα του ελατηρίου.

[t] \u003d 150 kg / cm 2 - μέγιστη διατμητική τάση.

1. Καθορίζω τη διάμετρο του σύρματος - δ

2. Καθορίζω τον αριθμό των στροφών του ελατηρίου - n, όπου:

Το G είναι ο συντελεστής ελαστικότητας δεύτερης τάξης

G \u003d 0,4 * E \u003d 0,4 * 2 * 10 6 \u003d 8 * 10 5 kg / cm 2

Ε - μέτρο ελαστικότητας πρώτης τάξης (μέτρο του Young)

E \u003d 2 * 10 6 kg / cm 2

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ:

1. Τύπος - κινητό, με χειροκίνητη κίνηση

2. Συνολικές διαστάσεις, mm - 980*600*1020

3. Βάρος, kg - 60

4. Περιστροφή - χειροκίνητα

1) t \u003d 8PD / Pd 3; d = 3 Ö8PD/P [t] =

3 Ö8*10*12/3,14*150 = 2 mm.

2) l \u003d 8PD 3 *n / G * d 4; n \u003d l * Gd 4 / 8P * D 3 \u003d

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4 / 8 * 10 * 1,2 3 = 10 στροφές.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑΣ

1. Epifanov L.I. «Μεθοδολογικός οδηγός σχεδιασμού μαθημάτων

συντήρηση αυτοκινήτων». Μόσχα 1987.

2. KOGAN E.I. Khaikin V.A. «Εργασιακή ασφάλεια στις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών». Μόσχα "Μεταφορές" 1984.

3. SUKHANOV B.N. Borzykh I.O. BEDAREV Yu.F. «Συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων». Μόσχα "Μεταφορές" 1985.

4. KRAMARENKO G.V. ΜΠΑΡΑΣΚΟΦ Ι.Β. «Συντήρηση αυτοκινήτων». Μόσχα "Μεταφορές" 1982.

5. RUMYANTSEV S.I. "Επισκευή αυτοκινήτου". Μόσχα "Μεταφορές" 1988.

6. RODIN Yu.A. Saburov L.M. "Εγχειρίδιο του επισκευαστή αυτοκινήτων". Μόσχα "Μεταφορές" 1987.

Έτσι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανάλυσης που πραγματοποιήθηκε σε αυτή την εργασία, πειστήκαμε ότι η οργάνωση των συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας είναι μια πολύπλοκη και πολύπλευρη διαδικασία. Στις σύγχρονες επιχειρήσεις, αυτό το θέμα δίνεται όλο και περισσότερο από τους διευθυντές.

Εξετάστηκαν τα είδη, οι λειτουργίες και η ουσία της οργάνωσης των συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας. Επίσης, εξετάσαμε και μελετήσαμε τη μεθοδολογία για την ανάλυση των συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας. Στο πρώτο κεφάλαιο αυτής της εργασίας, δείξαμε τη σημασία της ειδικής αξιολόγησης των συνθηκών εργασίας.

Μελετήσαμε και αναλύσαμε τους κύριους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες στην επιχείρηση JSC "Solikamskbumprom". Βάσει των οποίων καταλήξαμε σε συμπεράσματα για τη λειτουργία της επιχείρησης.

Για την ανάλυση της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας της υπό μελέτη επιχείρησης, ελήφθησαν υπόψη τα ακόλουθα δεδομένα στην εργασία της διατριβής. Κριτήρια για τον καθορισμό κατηγοριών σοβαρότητας και συμμόρφωσης με βαθμολογίες υγειονομικών και υγειονομικών παραγόντων των συνθηκών εργασίας. Διαπιστώσαμε ότι, γενικά, οι χώροι εργασίας πληρούν τις απαιτήσεις, αλλά δεν μπορούν να αποκλειστούν μειονεκτήματα, όπως ο κακός φωτισμός της επιφάνειας εργασίας. Επίσης κατά την ανάλυση διαπιστώσαμε ότι οι περισσότερες απουσίες από την εργασία είναι απουσίες για λόγους υγείας.

Με βάση την ανάλυση και τους υπολογισμούς που πραγματοποιήθηκαν, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα ευρήματα σχετικά με τις ελλείψεις της υπό μελέτη επιχείρησης, αναπτύχθηκαν ορισμένα μέτρα και δικαιολογήθηκαν οικονομικά, με στόχο τη βελτίωση των δραστηριοτήτων της Solikamskbumprom OJSC. Χάρη σε μια πιο ορθολογική και λογική οργάνωση των συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας, είναι δυνατή μια σημαντική αύξηση των κύριων τεχνικών και οικονομικών δεικτών.

Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης εξήχθησαν τα ακόλουθα συμπεράσματα. Μέρη και εξαρτήματα του ηλεκτρικού τροχαίου υλικού υπόκεινται σε φθορά και ζημιές κατά τη λειτουργία. Για τη διατήρηση των ηλεκτρικών μηχανών και των ηλεκτρικών τρένων σε κατάσταση λειτουργίας, υπάρχει σύστημα προγραμματισμένων προληπτικών επισκευών και επιθεωρήσεων.

Η μπαταρία αποθήκευσης χρησιμεύει ως πηγή τάσης 50 V για τα πηνία των συσκευών, των λαμπτήρων φωτισμού και σήματος όταν η γεννήτρια ελέγχου δεν λειτουργεί. Η ηλεκτρική ατμομηχανή είναι εξοπλισμένη με αλκαλικές μπαταρίες (καδμίου-νικελίου).

Οι τυπικές βλάβες στις μπαταρίες είναι:

• ένα). Η μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι η κύρια και σοβαρή δυσλειτουργία των αλκαλικών μπαταριών.
• σι). συσσώρευση ανθρακικών αλάτων.
• σε). Υψηλή θερμοκρασία ηλεκτρολύτη.
• ΣΟΛ). Μόλυνση ηλεκτρολυτών με επιβλαβείς ακαθαρσίες.
• μι). Βραχυκύκλωμα.
• μι). Μηχανική βλάβη.
• και). Βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό της μπαταρίας.
• η). Αυξημένη αυτοεκφόρτιση.
• και). Μόλυνση ηλεκτρολυτών: είσοδος μεταλλικών ακαθαρσιών, χρήση μη απεσταγμένου νερού.
• προς την). Μειωμένη χωρητικότητα: συσσώρευση ανθρακικών αλάτων, λανθασμένη λειτουργία φόρτισης, λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες.

Επί του παρόντος, στο αμαξοστάσιο πραγματοποιούνται κάθε είδους τρέχουσες επισκευές μηχανών. Για το σκοπό αυτό οργανώνονται στο αμαξοστάσιο τα αντίστοιχα εργαστήρια. Η επισκευή και η φόρτιση των μπαταριών πραγματοποιείται στο τμήμα μπαταριών του καταστήματος προμηθειών. Για αυτό, ένα ειδικό δωμάτιο διατίθεται, κατά κανόνα, στο ισόγειο. Το τμήμα μπαταριών περιλαμβάνει: επισκευή, βαφή, φόρτιση, αναγέννηση και γεννήτρια, εγκαταστάσεις παραγωγής.

Προκειμένου να βελτιωθεί η οργάνωση των επισκευών, προτείνεται η τοποθέτηση μιας γραμμής παραγωγής στη θήκη μπαταριών, στην οποία θα επισκευάζονται οι μπαταρίες.

Το εφάπαξ κόστος για την υλοποίηση της γραμμής παραγωγής είναι 1139.640 χιλιάδες ρούβλια.

Η περίοδος απόσβεσης του έργου είναι μικρότερη του ενός έτους. Το ολοκληρωμένο οικονομικό αποτέλεσμα (NPV) από την εισαγωγή της γραμμής παραγωγής θα ανέλθει σε 9134,04 χιλιάδες ρούβλια.

Έτσι, ο στόχος και οι στόχοι που τέθηκαν στο πρόγραμμα αποφοίτησης εκπληρώνονται πλήρως.

Η LLC Karetnaya είναι εγγεγραμμένη στην περιοχή του Λένινγκραντ, Vsevolozhsk, st. Priyutinskaya, 9A. Κύρια δραστηριότητα: Μεταφορές εμπορευμάτων βάσει συμβάσεων με…

Επέκταση της ζώνης του τμήματος αδρανών του AU KhMTPK με την ανάπτυξη πνευματικού εξολκέα εξαρτημάτων

Η ιστορία του Τεχνολογικού και Παιδαγωγικού Κολλεγίου Khanty-Mansiysk ξεκίνησε τη δεκαετία του 1930, όταν σχηματίστηκε η Εθνική Περιοχή Ostyako-Vogulsky. Το Παιδαγωγικό Κολέγιο Ostyako-Vogulsk έγινε το πρώτο δευτεροβάθμιο ...

Οργάνωση συντήρησης και επισκευής λεωφορείων της επιχείρησης μεταφοράς επιβατών Νιζνεβαρτόφσκ Νο. 3

Στο έργο αποφοίτησης, με βάση την ανάλυση της οικονομικής δραστηριότητας, αποκαλύφθηκαν οι υπάρχουσες ελλείψεις στη συντήρηση των λεωφορείων του Nizhnevartovsk PATP-3. Ως εκ τούτου, για…

Σχεδιασμός τοποθεσίας για πλύσιμο μονάδων σε εταιρεία επισκευής αυτοκινήτων

Σε αυτό το έγγραφο, τίθενται καθήκοντα για τον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας του τμήματος αδρανών. Η Neftespetsstroy LLC είναι μια μεγάλη επιχείρηση που παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς σε οργανισμούς της βιομηχανίας πετρελαίου.…

Εκσυγχρονισμός του ιστότοπου για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτων στο εργοστάσιο αυτόματης επισκευής του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Δεδομένου ότι το εργοστάσιο βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της Ρωσίας, όλες οι περιοχές του κεντρικού τμήματος της Ρωσίας εμπίπτουν στην περιοχή εξυπηρέτησής του. Τεχνική…

Βελτίωση της οργάνωσης συντήρησης και επισκευής αγροτικού εξοπλισμού

Ο εξοπλισμός PTO δεν πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ο εξοπλισμός και η οργάνωση των χώρων εργασίας είναι ανεπαρκής. Ωστόσο, όλα τα είδη συντήρησης των τρακτέρ πραγματοποιούνται στο PTO ...

Βελτίωση της τεχνολογικής διαδικασίας επισκευής κινητήρων σε αγροτική επιχείρηση

Μια ανάλυση της οικονομικής δραστηριότητας της LLC δείχνει μια σειρά από υπάρχοντα προβλήματα. Όλα αυτά οφείλονται σε οργανωτικά προβλήματα στην οικονομία, αλλά σε ...

Δεδομένης της δημοτικότητας των μπαταριών σήμερα, πολλοί επιδιώκουν να ανοίξουν τη δική τους επιχείρηση, να κερδίσουν χρήματα από την κατασκευή τους. Ωστόσο, η τεχνολογία παραγωγής μπαταριών είναι τόσο περίπλοκη που είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ειδική εκπαίδευση και εμπειρία, μπορεί να είναι απλά επικίνδυνη.

Οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες είναι απαραίτητες στη σύγχρονη ζωή. Αυτές είναι πρόσθετες πηγές ενέργειας που μπορούν να επαναφορτιστούν, κάτι που είναι πολύ βολικό και κερδοφόρο. Οι μπαταρίες συνήθως αποτελούνται από πολλές πηγές ενέργειας που συνδυάζονται σε μία που δίνει περισσότερη ισχύ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αποκτήσετε μια μπαταρία που θα δίνει ακριβώς όση τάση χρειάζεται για να διασφαλίσει τη λειτουργία μιας συγκεκριμένης μονάδας.

Σήμερα, υπάρχουν αρκετοί συγκεκριμένοι τύποι μπαταριών που κατασκευάζονται με χρήση ειδικών τεχνολογιών. Δεν διαφέρει μόνο το είδος της εργασίας, αλλά και τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Το αποτέλεσμα είναι λίγο πολύ μπαταρίες υψηλής ποιότητας, οι οποίες διαφέρουν σημαντικά στην τιμή.

Οι μπαταρίες έχουν μεγάλη ζήτηση αυτές τις μέρες. Χρησιμοποιούνται σε όλους τους τομείς της ζωής. Μπορεί να είναι ξεχωριστές μπαταρίες για μικρές οικιακές ή ψηφιακές συσκευές, και για αυτοκίνητα και για. Η κατασκευή μπαταριών μπορεί να είναι μια πολύ προσοδοφόρα επιχείρηση, αλλά μια τέτοια επιχειρηματική δραστηριότητα απαιτεί ειδικές γνώσεις, εξελιγμένο εξοπλισμό, αξιόπιστους προμηθευτές προϊόντων και καλές επενδύσεις. Μόνο τότε μπορείτε να αποκτήσετε μια εξαιρετικά κερδοφόρα επιχείρηση που θα παράγει εισόδημα όλο το χρόνο.

Τύποι μπαταριών

Αυτές τις μέρες, οι πιο δημοφιλείς επιλογές είναι οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου, ιόντων λιθίου και μολύβδου. Επιπλέον, διαφέρουν ως προς τον τύπο των ηλεκτρολυτών που χρησιμοποιούνται, οι οποίοι μπορεί να είναι αλκαλικοί και όξινοι.

Για κάθε τύπο συσκευής, χρησιμοποιούνται ορισμένοι τύποι μπαταριών. Για παράδειγμα, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι οι πλέον κατάλληλες για ψηφιακές συσκευές και οικιακές συσκευές. Αυτές οι μπαταρίες θεωρούνται οι πιο ποιοτικές και πιο ανθεκτικές. Αλλά είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα νικελίου-καδμίου. Οι μπαταρίες μολύβδου χρησιμοποιούνται κυρίως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορείτε να κερδίσετε τα περισσότερα από τέτοια προϊόντα, αλλά οι επενδύσεις θα είναι εντυπωσιακές. Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος διαφέρουν επίσης ως προς τον τύπο τους. Μπορούν να είναι αντιμόνιο, ασβέστιο, υβρίδιο, γέλη.

Σε κάθε περίπτωση, κάθε τύπος μπαταρίας απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Από μόνη της, η παραγωγή μπαταριών είναι μια πολύ περίπλοκη εργασία που μόνο έμπειροι επαγγελματίες μπορούν να χειριστούν. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κατά την κατασκευή των μπαταριών απελευθερώνονται πολλές επιβλαβείς ουσίες, επομένως το συνεργείο πρέπει να βρίσκεται σε βιομηχανική περιοχή.

Εάν ένας επιχειρηματίας πρόκειται να επενδύσει στο άνοιγμα ενός εργοστασίου παραγωγής μπαταριών, πρέπει να προετοιμαστεί για το γεγονός ότι αυτή η διαδικασία θα είναι δύσκολη. Για να οργανώσετε μια επιχείρηση, χρειάζεστε ορισμένες γνώσεις. Εάν ένας επιχειρηματίας δεν τα έχει, θα χρειαστεί να προσλάβει έμπειρους ειδικούς για ηγετικές θέσεις. Η δουλειά τους θα πληρωθεί ακριβά, αλλά χωρίς τη σωστή οργάνωση θα είναι δύσκολο να δημιουργηθεί επιχείρηση παραγωγής μπαταριών.

Τεχνολογία μπαταρίας

Όσον αφορά την παραγωγή μπαταριών, έμπειροι επιχειρηματίες λένε ότι πρόκειται για έναν πολύ περίπλοκο τύπο επιχείρησης, επομένως το άνοιγμα ενός εργοστασίου από την αρχή χωρίς δεξιότητες σε αυτόν τον τομέα δεν αξίζει τον κόπο, καθώς είναι πολύ επικίνδυνο.

Αλλά ακόμα και για όσους γνωρίζουν καλά την όλη διαδικασία και την τεχνολογία παραγωγής μπαταριών, αξίζει να αποκτήσουν αξιόπιστους συνεργάτες. Έτσι θα είναι πιο εύκολο.

Δεν μπορεί κανείς χωρίς ένα σαφές σχέδιο εργασίας, αυτό είναι πολύ σοβαρό θέμα και μεγάλες επενδύσεις. Επιπλέον, για να δημιουργήσετε μπαταρίες και να τις πουλήσετε επικερδώς, πρέπει να δημιουργήσετε ένα σύστημα προμήθειας και μάρκετινγκ. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς οι αναξιόπιστοι προμηθευτές μπορούν να καταστρέψουν τη φήμη του εργοστασίου. Για τους μεγάλους πελάτες, η έγκαιρη παραλαβή των αγαθών είναι μία από τις βασικές προϋποθέσεις, χωρίς την οποία δεν θα υπάρχει αποτελεσματική συνεργασία.

Παραγωγή μπαταριών λιθίου

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι οι πιο δημοφιλείς, επομένως σε αυτόν τον τύπο μπαταριών πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καλύψετε τα ενεργά ηλεκτρόδια με μεταλλικό φύλλο.

Το υλικό που χρειάζεται για τη συναρμολόγηση της μπαταρίας μπαίνει στο συνεργείο με τη μορφή μαύρης σκόνης. Σε αυτήν την περίπτωση, τα εξαρτήματα για τα δύο κύρια στοιχεία πρέπει να αποθηκεύονται χωριστά. Εάν αναμειχθούν, θα καταστήσει την μπαταρία άχρηστη. Τις περισσότερες φορές, παρέχονται διαφορετικοί χώροι για την κατασκευή καθόδων και ανοδίων.

Τα ηλεκτρονικά υλικά πρέπει να αναμειγνύονται μέχρι να ληφθεί ένα ομοιογενές εναιώρημα. Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμοστεί στο φιλμ και να στεγνώσει. Το πιο σημαντικό βήμα σε αυτήν την επιχείρηση είναι η κοπή της τελικής μεμβράνης. Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε αστοχία ή απόκλιση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα των στοιχείων. Για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων, χρησιμοποιούνται μόνο μηχανήματα υψηλής ποιότητας και υψηλής ακρίβειας. Επιπλέον, πολλά εξαρτώνται από τον ανθρώπινο παράγοντα, επομένως δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε εξειδικευμένο προσωπικό.

Όλες οι κύριες εργασίες εκτελούνται σε ειδικό εξοπλισμό. Τα μεγάλα εργοστάσια χρησιμοποιούν πλήρως αυτοματοποιημένο εξοπλισμό παραγωγής. Αυτό μας επιτρέπει να παράγουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας σε μεγάλες ποσότητες. Για τη δημιουργία μπαταριών ιόντων λιθίου, είναι απαραίτητο να εξοπλίσετε το συνεργείο:

• Φασματόμετρο-αναλυτής της χημικής σύνθεσης των υλικών.
• ηλεκτρονικό μικροσκόπιο για τη σάρωση προϊόντων και στοιχείων.
• ένα θερμιδόμετρο που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη θερμική ιδιότητα του υλικού.
• δονούμενα τραπέζια και κλιματικοί θάλαμοι για προσαρμογή της απόδοσης των κυττάρων.
• εξοπλισμός δοκιμής που θα καθορίσει με ακρίβεια τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και τον αριθμό των κύκλων φόρτισης.

Παραγωγή μπαταριών μολύβδου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτός ο τύπος μπαταρίας χρησιμοποιείται κυρίως. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και υλικά παραγωγής. Όλα αυτά κοστίζουν πολλά χρήματα, επομένως ακόμη και στο αρχικό στάδιο, η οργάνωση της παραγωγής μπαταριών αυτοκινήτων θα κοστίσει ένα μεγάλο ποσό. Ωστόσο, μπορούν να αναμένονται καλές αποδόσεις από τέτοιες δραστηριότητες.

Ο εξοπλισμός παραγωγής είναι ο πιο ακριβός, αλλά είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε ειδικά υλικά, χωρίς τα οποία είναι αδύνατη η κατασκευή μπαταριών μολύβδου. Για παράδειγμα, θα χρειαστείτε ισχυρές πλαστικές θήκες που μπορούν να αντέξουν τις επιπτώσεις ενός επιθετικού περιβάλλοντος. Ένα τέτοιο σώμα ονομάζεται μονομπλόκ.

Οι ίδιες οι μολύβδινες πλάκες είναι αγωγοί ρεύματος. Το πλέγμα μπορεί να γεμίσει με καθαρό μόλυβδο, αλλά τέτοιες μπαταρίες χαρακτηρίζονται από χαμηλή ισχύ. Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα του προϊόντος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μείγματα μετάλλων. Μερικές φορές ο μόλυβδος αναμιγνύεται με αντιμόνιο, ασβέστιο και άλλα στοιχεία που επηρεάζουν ευνοϊκά τις ιδιότητες των πλακών μπαταρίας.

Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε στην πώληση μπαταρίες αυτοκινήτων από μόλυβδο με μείγμα αντιμονίου και ασβεστίου. Το πρώτο είδος θεωρείται χειρότερο, αφού εδώ τα πιάτα ζυγίζουν περισσότερο και σερβίρουν λιγότερο. Εάν χρησιμοποιήθηκε μόλυβδος με ασβέστιο για την μπαταρία, τέτοια προϊόντα θα είναι ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά. Οι πλάκες μολύβδου-ασβεστίου δεν θρυμματίζονται με την πάροδο του χρόνου και είναι πιο ανθεκτικές, επομένως η μπαταρία θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Σχέδιο βήμα προς βήμα για την έναρξη παραγωγής μπαταριών

Η έναρξη της παραγωγής μπαταριών μπορεί να χωριστεί σε στάδια:

• Κατάρτιση επιχειρηματικού σχεδίου, διεξαγωγή έρευνας μάρκετινγκ.
• Αναζήτηση επενδυτών.
• , λήψη αδειών.
• Ενοικίαση και διευθέτηση του συνεργείου σύμφωνα με το SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03
• Αγορά εξοπλισμού.
• Έναρξη παραγωγής.
• Διαφήμιση και πώληση προϊόντων.

Πόσα μπορείτε να κερδίσετε από την κατασκευή μπαταριών

Η κερδοφορία της επιχείρησης είναι 30%. Μετά την κατάρτιση ενός επιχειρηματικού σχεδίου και την εφαρμογή της ιδέας, μπορεί κανείς να περιμένει ότι το έργο θα αποδώσει τον πρώτο χρόνο παραγωγής (χρησιμοποιώντας μηχανικό εξοπλισμό αξίας 500 χιλιάδων ρούβλια).

Πόσα χρήματα χρειάζονται για να ξεκινήσετε

Η οργάνωση συνεργείου παραγωγής μπαταριών απαιτεί σοβαρές επενδύσεις κεφαλαίου. Μια πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή θα κοστίσει 10 εκατομμύρια ρούβλια. Το κόστος παραγωγής μπαταριών εξαρτάται από τον όγκο παραγωγής και τον βαθμό αυτοματοποίησης του καταστήματος. Ο μηχανοποιημένος εξοπλισμός θα κοστίσει λίγο λιγότερο - 500 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης, τα έξοδα της εταιρείας θα πρέπει να περιλαμβάνουν το ενοίκιο και τη διευθέτηση του εργαστηρίου - 50 χιλιάδες ρούβλια, την απόκτηση αδειών - 200 χιλιάδες ρούβλια, τη διεξαγωγή διαφημιστικής εκστρατείας - 50 χιλιάδες ρούβλια.

Οι έμπειροι επενδυτές θα σας βοηθήσουν να διευρύνετε τις γνώσεις σας για το πώς να επενδύσετε αποτελεσματικά. Ελάτε στο δικό μας και μάθετε όλα τα μυστικά της επένδυσης σε ακίνητα και διάφορα περιουσιακά στοιχεία.

Πώς να επιλέξετε εξοπλισμό παραγωγής μπαταριών

Για την παραγωγή μπαταριών, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ειδικό εξοπλισμό χυτηρίου. Θα απαιτηθούν επίσης μύλοι επεξεργασίας μολύβδου, αναμικτήρες, διασκορπιστές. Για να υλοποιήσετε ένα επιχειρηματικό έργο, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή του εξοπλισμού, ο οποίος θα καταρτίσει την απαραίτητη γραμμή.

Ποιο OKVED να υποδείξετε κατά την εγγραφή μιας δραστηριότητας

Κατά τη συμπλήρωση των εγγράφων εγγραφής για τον προσδιορισμό της δραστηριότητας, υποδεικνύεται ο κωδικός OKVED 27.20.

Ποια έγγραφα απαιτούνται για τη δημιουργία μιας επιχείρησης

Μπορείτε να ανοίξετε ένα εργαστήριο παραγωγής τόσο ως ατομική επιχειρηματικότητα όσο και ως νομικό πρόσωπο. Η πιο κοινή δεύτερη οργανωτική και νομική μορφή. Για να εγγραφείτε μια LLC, θα χρειαστεί να παρέχετε το καταστατικό της εταιρείας και την απόφαση όλων των ιδρυτών να οργανώσουν δραστηριότητες.

Ποιο σύστημα φορολογίας να χρησιμοποιήσετε για την πληρωμή των υποχρεωτικών πληρωμών

Συνιστάται η χρήση του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος με συντελεστή 6%. Αυτό το σύστημα φορολογίας μπορεί να εφαρμοστεί τόσο σε μεμονωμένους επιχειρηματίες όσο και σε LLC. Για να πληρώσετε υποχρεωτικές πληρωμές στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος, είναι απαραίτητο να γράψετε μια αίτηση κατά την εγγραφή μιας δραστηριότητας.

Χρειάζομαι άδεια για να ανοίξω μια επιχείρηση

Ο νόμος "Για την αδειοδότηση ορισμένων τύπων δραστηριοτήτων" της 8ης Αυγούστου 2001 No. 128-FZ προβλέπει τη λήψη ειδικού εγγράφου για την παραγωγή μπαταριών. Επιπλέον, οι άδειες εκδίδονται από τον ΣΕΣ και την πυροσβεστική επιθεώρηση. Η διαδικασία έκδοσης ενός πακέτου αδειών είναι περίπλοκη και επίπονη. Γι' αυτό συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία δικηγόρο για βοήθεια.

Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Δημοσιεύτηκε στις http://www.allbest.ru/

Εισαγωγή

1. Το σκεπτικό του έργου

1.1 Σύντομη περιγραφή της JSC "Solikamskbumprom"

1.2 Ανάλυση τεχνικών και οικονομικών δεικτών

1.3 Εργάτης μπαταρίας

1.4 Απαιτήσεις ασφαλείας κατά την εκτέλεση εργασιών με μπαταρία

1.5 Ανάλυση προστατευτικών μέτρων για την πρόληψη της εκδήλωσης επικίνδυνων και επιβλαβών παραγόντων

2. Μέρος υπολογισμού και σχεδίασης

2.1 Χαρακτηριστικά της γραμμής ροής στο στύλο της μπαταρίας

2.2 Συντήρηση στη γραμμή παραγωγής

2.3 Υπολογισμός γραμμής παραγωγής ημερήσιου τεχνικού εξοπλισμού (ΕΟ) συνεχούς λειτουργίας

3. Λειτουργικό και τεχνολογικό μέρος

4. Ασφάλεια και φιλικότητα προς το περιβάλλον

4.1 Προστασία του περιβάλλοντος

4.2 Στόχοι στον τομέα της ποιότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος της JSC "Solikamskbumprom" για το 2012-2013

4.3 Εμπειρογνωμοσύνη στη βιομηχανική ασφάλεια

4.4 Κανόνες υγιεινής και πρώτες βοήθειες για τα θύματα

5. Οικονομικό μέρος

5.1 Προδιαγραφές της γραμμής παραγωγής επισκευής μπαταριών

5.2 Υπολογισμός του ενεργειακού κόστους και των πόρων εργασίας για την επισκευή μπαταριών

5.3 Υπολογισμός του κόστους επισκευής μπαταριών

συμπέρασμα

Κατάλογος βιβλιογραφίας και κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης

Εισαγωγή

Σε μια πολιτισμένη κοινωνία δίνεται μεγάλη σημασία στις συνθήκες εργασίας και στη βελτίωσή τους. Οι συνθήκες εργασίας καθορίζονται από την κατάσταση του περιβάλλοντος παραγωγής (περιβάλλον), το οποίο περιλαμβάνει κοινωνικοοικονομικά, υλικά, παραγωγικά και φυσικά στοιχεία. Διευρυμένη ταξινόμηση των παραγόντων που επηρεάζουν τη διαμόρφωση των συνθηκών εργασίας.

Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: κανονιστική και νομοθετική κρατική ρύθμιση των κοινωνικοοικονομικών και παραγωγικών συνθηκών εργασίας (διάρκεια ωρών εργασίας, καθεστώτα εργασίας και ανάπαυσης, υγειονομικοί κανόνες και απαιτήσεις, ένα σύστημα κράτους, δημόσιος έλεγχος για τη συμμόρφωση με τους υπάρχοντες νόμους, κανόνες, απαιτήσεις και κανόνες στον τομέα των συνθηκών εργασίας, κ.λπ.) κοινωνικο-ψυχολογικοί παράγοντες που χαρακτηρίζουν τη στάση των εργαζομένων στην εργασία και στις συνθήκες υπό τις οποίες εκτελείται, το ψυχολογικό κλίμα στις ομάδες παραγωγής, την αποτελεσματικότητα των εφαρμοζόμενων παροχών και την αποζημίωση για εργασία, που αναπόφευκτα συνδέονται με δυσμενείς επιπτώσεις.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει μέσα εργασίας (βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων συσκευών υγιεινής και υγιεινής και οικιακής χρήσης, τεχνολογικός εξοπλισμός, εργαλεία, συσκευές, συμπεριλαμβανομένων μέσων που διασφαλίζουν την τεχνική ασφάλεια της εργασίας κ.λπ.). αντικείμενα εργασίας και το προϊόν της (πρώτες ύλες, υλικά, κενά, ημικατεργασμένα προϊόντα, τελικά προϊόντα). τεχνολογικές διεργασίες (φυσικές, μηχανικές, χημικές και βιολογικές επιδράσεις στα επεξεργασμένα αντικείμενα εργασίας, μέθοδοι μεταφοράς και αποθήκευσης κ.λπ.) οργανωτικές μορφές παραγωγής, εργασίας και διαχείρισης (επίπεδο εξειδίκευσης της παραγωγής, κλίμακα και μαζικός χαρακτήρας, εργασία με βάρδιες της επιχείρησης, ασυνέχεια και συνέχεια παραγωγής, μορφές καταμερισμού και συνεργασίας εργασίας, τεχνικές και μέθοδοι, εφαρμοσμένοι τρόποι εργασίας και ανάπαυση σε σχέση με τη βάρδια εργασίας, την εβδομάδα, το έτος, την οργάνωση της συντήρησης του χώρου εργασίας, τη δομή της επιχείρησης και τα τμήματα της, την αναλογία της λειτουργικής και γραμμικής διαχείρισης παραγωγής κ.λπ.). μπαταρία συντήρησης μπαταρίας

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει φυσικούς παράγοντες που έχουν ιδιαίτερη σημασία στη διαμόρφωση των συνθηκών εργασίας στη γεωργική παραγωγή, την εξόρυξη, τις μεταφορές και τις κατασκευές.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τους ακόλουθους παράγοντες: γεωγραφικούς (κλιματολογικές ζώνες, υψόμετρο, καιρικές συνθήκες). γεωλογικά (η φύση της εμφάνισης ορυκτών, η μέθοδος εξόρυξής τους). βιολογικά (χαρακτηριστικά χλωρίδας και πανίδας, ανθρώπινη ζωή σύμφωνα με τους βιολογικούς ρυθμούς).

Στη βιβλιογραφία, τα στοιχεία που διαμορφώνουν τις συνθήκες εργασίας ονομάζονται συχνά παράγοντες. Εάν προχωρήσουμε από τη γενικά αποδεκτή κατανόηση του όρου "παράγοντας", τότε μια τέτοια εφαρμογή δεν θα είναι απολύτως ακριβής, επειδή μιλάμε για τα συστατικά των συνθηκών εργασίας και όχι για τους λόγους σχηματισμού τους. Ταυτόχρονα, αν λάβουμε υπόψη τα στοιχεία που συνθέτουν τις συνθήκες εργασίας, από την άποψη της επιρροής τους σε ένα άτομο, μια ευνοϊκή ή δυσμενή επίδραση στην απόδοση, την υγεία, τη διάθεσή του και, γενικά, στην ανάπτυξη του προσωπικότητα, τότε αυτά τα στοιχεία λειτουργούν ως παράγοντες. Γι' αυτό στη βιβλιογραφία και σε πολλά επίσημα έγγραφα τα στοιχεία των συνθηκών εργασίας ερμηνεύονται ως παράγοντες, αφού τα στοιχεία των συνθηκών εργασίας εκφράζονται με ποσοτικά ή ποιοτικά χαρακτηριστικά, τότε στο μέλλον θα τα ονομάζουμε «δείκτες» (στοιχεία) εργασίας. συνθήκες.

Οι συνθήκες εργασίας είναι ένα σύνολο στοιχείων του εργασιακού περιβάλλοντος που επηρεάζουν την υγεία και την απόδοση ενός ατόμου στη διαδικασία της εργασίας.

Θα πρέπει να θεωρούνται ευνοϊκές τέτοιες συνθήκες εργασίας όταν η ποσοτική και ποιοτική ολότητα των στοιχείων που τις σχηματίζουν έχει αντίκτυπο σε ένα άτομο που συμβάλλει στην πνευματική και σωματική ανάπτυξη του ατόμου, στη διαμόρφωση μιας δημιουργικής στάσης απέναντι στην εργασία μεταξύ των εργαζομένων, μια αίσθηση της ικανοποίησης με αυτό.

Οι δυσμενείς συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τέτοιες συνθήκες εργασίας, όταν η επίδρασή τους μπορεί να προκαλέσει βαθιά κόπωση σε ένα άτομο, η οποία, συσσωρευόμενη, μπορεί να οδηγήσει σε επώδυνη κατάσταση ή να προκαλέσει επαγγελματική παθολογία. Λόγω της αρνητικής επιρροής των συνθηκών εργασίας, οι εργαζόμενοι μπορεί να σχηματίσουν αρνητική γνώμη για την εργασία (μη ελκυστική, μη δημοφιλής, όχι πολύ κύρους, κ.λπ.).

Στην ταξινόμηση που αναπτύχθηκε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Εργασίας, όλα τα στοιχεία των συνθηκών εργασίας χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες. Για όλη τη συμβατικότητα του τμήματος, είναι σημαντικό τόσο για τη μελέτη των συνθηκών εργασίας όσο και για την ανάπτυξη πρακτικών μέτρων για τη βελτίωσή τους και την παρακολούθηση της κατάστασής τους, τη συμμόρφωση με υγειονομικά-υγειονομικά, ψυχοφυσιολογικά και αισθητικά πρότυπα, απαιτήσεις και κανόνες.

Οι απαιτήσεις για τις συνθήκες εργασίας στην παραγωγή καθορίζονται από την ανάγκη εξασφάλισης τέτοιων συνθηκών εργασίας στο χώρο εργασίας, στο εργαστήριο, στην επιχείρηση, υπό τις οποίες αποκλείεται η αρνητική επίδραση στην ικανότητα εργασίας και στην υγεία των εργαζομένων και τα βέλτιστα όρια για τη διαίρεση και η συνεργασία των εργαζομένων μπορεί να εξασφαλιστεί και, τελικά, να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η ποιότητα της εργασίας.

Οι επιχειρήσεις πρέπει να τηρούν αυστηρά τους υγειονομικούς κανόνες και κανόνες, τις μέγιστες επιτρεπόμενες συγκεντρώσεις (MPC) επιβλαβών ουσιών και τα μέγιστα επιτρεπόμενα επίπεδα (MPL). Η ανάπτυξη υγειονομικών προτύπων και απαιτήσεων είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά το σχεδιασμό νέου εξοπλισμού, τεχνολογίας και εγκαταστάσεων παραγωγής.

Μέτρα για την εξάλειψη των δυσμενών επιπτώσεων στην υγεία των στοιχείων εργασίας του περιβάλλοντος παραγωγής - υγειονομικοί-υγιεινοί, ψυχολογικοί, αισθητικοί και άλλοι παράγοντες - λαμβάνονται υπόψη στη βιβλιογραφία για την προστασία της εργασίας, τη βιομηχανική υγιεινή και την ασφάλεια.

Σκοπός του προγράμματος αποφοίτησης είναι η βελτίωση της οργάνωσης των εργασιών του συνεργείου επισκευής μπαταριών.

Σύμφωνα με τον στόχο, τέθηκαν τα ακόλουθα καθήκοντα:

1. Να μελετήσει το σκοπό, τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας των μπαταριών.

2. Να μελετήσει την οργάνωση των εργασιών του συνεργείου επισκευής μπαταριών.

3. Ανάπτυξη έργου για την εισαγωγή μιας γραμμής παραγωγής στο εργοτάξιο επισκευής μπαταριών.

Αντικείμενο του απολυτηρίου είναι το Auto Timber Shop (θέση επισκευής μπαταριών), θέμα η βελτίωση της οργάνωσης των επισκευών στο συνεργείο μπαταριών.

1. Το σκεπτικό του έργου

Για την επίλυση του προβλήματος της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας, η προγραμματισμένη εφαρμογή των μέτρων διαδραματίζει σημαντικό ρόλο. Το κύριο έγγραφο που καθορίζει την ουσία και τη σειρά των δραστηριοτήτων στον τομέα της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας είναι το σχέδιο μέτρων για τη βελτίωση και τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας στον οργανισμό.

Το σχέδιο καταρτίζεται με βάση τα αποτελέσματα ειδικής αξιολόγησης των συνθηκών εργασίας από την επιτροπή πιστοποίησης, λαμβάνοντας υπόψη προτάσεις που λαμβάνονται από οργανικές μονάδες ή μεμονωμένους υπαλλήλους. Το σχέδιο θα πρέπει να προβλέπει μέτρα για τη βελτίωση του εξοπλισμού και της τεχνολογίας, τη χρήση ατομικού και συλλογικού προστατευτικού εξοπλισμού, ψυχαγωγικές δραστηριότητες, καθώς και μέτρα για την προστασία και οργάνωση της εργασίας.

Η επαγγελματική ασφάλεια είναι ένα σύστημα για τη διασφάλιση της ασφάλειας της ζωής και της υγείας των εργαζομένων κατά τη διάρκεια της εργασίας, συμπεριλαμβανομένων νομικών, κοινωνικοοικονομικών, οργανωτικών, τεχνικών, ψυχοφυσιολογικών, υγειονομικών και υγειονομικών, θεραπευτικών, προληπτικών, αποκατάστασης και άλλων μέτρων και μέσων. .

Η προστασία της εργασίας εντοπίζει και μελετά τις πιθανές αιτίες βιομηχανικών ατυχημάτων, επαγγελματικών ασθενειών, ατυχημάτων, εκρήξεων, πυρκαγιών και αναπτύσσει ένα σύστημα μέτρων και απαιτήσεων για την εξάλειψη αυτών των αιτιών και τη δημιουργία ασφαλών και φιλικών προς τον άνθρωπο συνθηκών εργασίας.

Οι συνθήκες εργασίας είναι ένας συνδυασμός παραγόντων του εργασιακού περιβάλλοντος και της εργασιακής διαδικασίας που επηρεάζουν την απόδοση και την υγεία ενός εργαζομένου (άρθρο 209 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Οι συνθήκες εργασίας στην επιχείρηση καθώς οι συνθήκες διαβίωσης των εργαζομένων κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων τους είναι ταυτόχρονα στοιχείο του συστήματος παραγωγής και αντικείμενο οργάνωσης, σχεδιασμού και διαχείρισης. Επομένως, η αλλαγή των συνθηκών εργασίας είναι αδύνατη χωρίς παρέμβαση στην παραγωγική διαδικασία. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να συνδυαστούν, αφενός, οι συνθήκες εργασίας, αφετέρου η τεχνολογία των διαδικασιών παραγωγής.

ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ- πρόκειται για έναν οργανωτικά αδιαίρετο (υπό συγκεκριμένες συνθήκες) σύνδεσμο της παραγωγικής διαδικασίας, που εξυπηρετείται από έναν ή περισσότερους εργαζομένους, σχεδιασμένος να εκτελεί μία ή περισσότερες εργασίες παραγωγής ή εξυπηρέτησης, εξοπλισμένο με κατάλληλο εξοπλισμό και τεχνολογικό εξοπλισμό. Με μια ευρύτερη έννοια, είναι ένα στοιχειώδες δομικό μέρος του χώρου παραγωγής, στο οποίο το υποκείμενο της εργασίας διασυνδέεται με τα τοποθετημένα μέσα και το υποκείμενο εργασίας για την υλοποίηση μεμονωμένων εργασιακών διαδικασιών σύμφωνα με τη λειτουργία στόχο της απόκτησης των αποτελεσμάτων. της εργασίας.

1.1 Σύντομη περιγραφή της επιχείρησης JSC "Solikamskbumprom"

Η JSC "Solikamskbumprom" βρίσκεται στην πόλη Solikamsk, στο Perm Territory. Η εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός χαρτιού εφημερίδων στη Ρωσία.

Με βάση τις αρχές της ισότητας, της οικονομικής ανεξαρτησίας και της κοινότητας στρατηγικών συμφερόντων στην παραγωγή ανταγωνιστικών τελικών προϊόντων - χαρτί εφημερίδων, 9 ρωσικές επιχειρήσεις υλοτομίας ενσωματώνονται στη δομή της Solikamskbumprom OJSC, που βρίσκεται στις βόρειες περιοχές της επικράτειας Perm και προμηθεύει πρώτες ύλες ( ξύλο) για την παραγωγή χαρτιού εφημερίδων.

Η ίδια η υλοτομία αντιπροσωπεύει το 45% του συνολικού όγκου ξυλείας που καταναλώνει η επιχείρηση.

Η μετοχική εταιρεία περιλαμβάνει επίσης τη Solikamskaya CHPP LLC, η οποία βρίσκεται στο έδαφος της επιχείρησης και παρέχει στις μονάδες παραγωγής ατμό επεξεργασίας και μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας. Μέρος της ενέργειας του CHPP κατευθύνεται στις ανάγκες του οικιστικού και κοινωνικού συγκροτήματος στο βόρειο τμήμα της πόλης Solikamsk.

Η επιχείρηση αποτελείται από τις ακόλουθες παραγωγές:

Παραγωγή ξυλείας για την παραλαβή και την επεξεργασία ξυλείας ύψους 1,5 εκατομμυρίου m3, που παρέχεται με οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.

Παραγωγή χαρτοπολτού;

Μαζική παραγωγή ξύλου;

Παραγωγή θερμομηχανικής μάζας (TMM);

Παραγωγή Boom No. 2 (παραγωγή μεγάλων ρολών χαρτιού XXL πλάτους έως 2,4 μέτρα, διαμέτρου έως 1,5 μέτρων, βάρους έως και τριών τόνων, λανσάρισε μια νέα σειρά συσκευασίας για ρολά μεγάλου μεγέθους).

Παραγωγή μπουμ #3;

Εργαστήριο "Εγκαταστάσεις θεραπείας"?

Χώρος επεξεργασίας απορριμμάτων ξύλου.

Πωλήσεις τελικών προϊόντων JSC "Solikamskbumprom" παράγει:

Δημοσιογραφικό χαρτί υψηλής ποιότητας (GOST 6445-74) βάρους 40, 42, 45, 48,8 g/m², με υψηλά οπτικά, μηχανικά και δομικά χαρακτηριστικά, που επιτρέπει τόσο ασπρόμαυρη όσο και πολύχρωμη εκτύπωση σε οποιεσδήποτε μονάδες εκτύπωσης υψηλής ταχύτητας ;

Χαρτί περιτυλίγματος (GOST 8273-75), που χρησιμοποιείται ως υλικό συσκευασίας για τη συσκευασία φαρμάκων και βιομηχανικών προϊόντων και προϊόντων, καθώς και για την κατασκευή χάρτινων σακουλών.

Οι τεχνικές λιγνοσουλφατόνες (LST) (TU 54-028-00279580-97) χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αιθάλης, μοριοσανίδων, ινοσανίδων, κόντρα πλακέ, τσιμέντου, χυτηρίου, πετρελαιοβιομηχανίας, οδοποιίας.

Καταναλωτικά αγαθά (τετράδια, φάκελοι, σημειωματάρια, σημειωματάρια, χαρτί γραφής).

Κοινωνικό συγκρότημα (νηπιαγωγεία, πολυϊατρείο, σανατόριο-ιατρείο, Πορτοφόλι Πολιτισμού και γήπεδο) (Πίνακας 1.1.).

Πίνακας 1.1. Κατάλογος ποικιλίας προϊόντων που κατασκευάζονται από την JSC "Solikamskbumprom"

№ p/n	Ονομα, ραντεβού	GOST, TU	Τύπος συσκευασίας	Συνθήκες μεταφοράς
	δημοσιογραφικό χαρτί	GOST 6445-74	σε ρολά	Σιδηροδρομικό βαγόνι-40 τόνοι
	Λιγνοσουλφονικό τεχνικό υγρό	TU 54-028-00279580-2004	σε δεξαμενές	Βυτιοφόρο σιδηροδρομικό όχημα 60 τόνων
	Λιγνοσουλφονικό σε σκόνη		χάρτινες σακούλες	Σιδηροδρομικό βαγόνι-30 τόνοι Δοχείο έως 3 τόνους
	Χαρτί περιτυλίγματος γκρι	GOST 8273-75	σε ρολά	Σιδηροδρομικό βαγόνι-35 τόνοι
	Χαρτί για online περιστροφική εκτύπωση	TU 5431-013-00279580-2008	σε ρολά	Σιδηροδρομικό βαγόνι-40 τόνοι
	Λεπτό χαρτί εφημερίδας για εκτύπωση όφσετ	TU 5431-025-00279580-99	σε ρολά	Σιδηροδρομικό βαγόνι-40 τόνοι

Η OJSC "Solikamskbumprom" πραγματοποιεί συνεχώς σημαντικές επενδύσεις για την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος εξοπλισμού.

Ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα τεχνικής βελτίωσης και ανανέωσης της παραγωγής περιλαμβάνει επιτυχημένη συνεργασία με ινστιτούτα έρευνας και σχεδιασμού της βιομηχανίας, ρωσικές εταιρείες κατασκευής μηχανών και κορυφαίες ξένες εταιρείες.

Ένας από τους βασικούς λόγους για την αύξηση των καθαρών εσόδων από την παραγωγή είναι η αύξηση της μέσης τιμής του χαρτιού εφημερίδων, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα θέματα ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων των παραγωγικών δραστηριοτήτων στο περιβάλλον και την προστασία της εργασίας.

1.2 Ανάλυση τεχνικών και οικονομικών δεικτών

Οι τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες είναι ένα σύνολο δεικτών που χαρακτηρίζουν τις δραστηριότητες μιας επιχείρησης ως προς την υλική και παραγωγική της βάση και την ολοκληρωμένη χρήση των πόρων.

Ο υπολογισμός αυτών των δεικτών πραγματοποιείται κατά τον σχεδιασμό και την ανάλυση των δραστηριοτήτων της επιχείρησης σχετικά με την οργάνωση της ίδιας της παραγωγής και της εργασίας, των μηχανημάτων, του εξοπλισμού, της ποιότητας των προϊόντων και των πόρων εργασίας.

Η τεχνική και οικονομική ανάλυση των δραστηριοτήτων της επιχείρησης περιλαμβάνει:

Ανάλυση του όγκου, της ποικιλίας και των πωλήσεων των προϊόντων.

Ανάλυση δεικτών εργασίας;

Ανάλυση του κόστους παραγωγής;

Ανάλυση κέρδους;

Μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση της πραγματικής ενδιάμεσης παραγωγής σε σχέση με το προγραμματισμένο επίπεδο και μια συνοπτική ανάλυση της παραγωγής και των οικονομικών δραστηριοτήτων της επιχείρησης.

Την 01.01.2010, ο αριθμός του προσωπικού της JSC Solikamskbumprom ανερχόταν σε 3.112 άτομα. Η εταιρεία λειτουργεί σε τρεις βάρδιες. Ο αριθμός των ατόμων που εργάζονται σε μία βάρδια στη χαρτοποιία Νο 2 είναι 61 άτομα, εκ των οποίων 24 είναι γυναίκες, 37 άνδρες. Και την 01.01.2013 ο αριθμός των εργαζομένων ανερχόταν σε 4144 άτομα.

1.3 Χώρος εργασίας του συσσωρευτή

Ο τεχνικός συσσωρευτών είναι ένας ειδικός του οποίου τα καθήκοντα περιλαμβάνουν τη συντήρηση μπαταριών και μπαταριών διαφόρων τύπων και χωρητικότητας.

Με μια ευρύτερη έννοια, ο συσσωρευτής συναρμολογεί, αποσυναρμολογεί τις μπαταρίες, συντηρεί τον εξοπλισμό που είναι μέρος των σταθμών φόρτισης, τοποθετεί και αποσυναρμολογεί τις κυψέλες της μπαταρίας με τη διόρθωση των συνδετικών μερών.

Το εργαστήριο έλξης ξυλείας της JSC "Solikamskbumprom" είναι εξοπλισμένο με τον απαραίτητο σύγχρονο εξοπλισμό, φωτιστικά και όργανα μέτρησης που σας επιτρέπουν να ελέγχετε, ρυθμίζετε και επισκευάζετε γρήγορα και με ακρίβεια μηχανήματα, συσκευές και ηλεκτρικό εξοπλισμό οχημάτων.

Οι συσσωρευτές στο Ξυλουργείο ανήκουν σε ιδιαίτερα επικίνδυνους χώρους με επιβλαβείς συνθήκες εργασίας.

Η επισκευή και η φόρτιση των μπαταριών πραγματοποιείται στο τμήμα μπαταριών του καταστήματος προμηθειών. Για αυτό, ένα ειδικό δωμάτιο διατίθεται, κατά κανόνα, στο ισόγειο.

Το τμήμα μπαταριών περιλαμβάνει: επισκευή, βαφή, φόρτιση, αναγέννηση και γεννήτρια, εγκαταστάσεις παραγωγής.

Η θήκη μπαταριών πρέπει να διαθέτει γενικό ανεξάρτητο εξαερισμό τροφοδοσίας και εξαγωγής και τοπικές εξατμίσεις για ντουλάπια στεγνώματος, συσκευές πλύσης και άλλο εξοπλισμό. Η ισχύς των συσκευών εξαερισμού και η τοποθέτησή τους καθορίζονται από τις τοπικές συνθήκες.

Η μπαταρία που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο παραδίδεται στο δωμάτιο φόρτισης για να εκφορτιστεί σε τάση 1V σε κάθε στοιχείο.

Μετά την εκφόρτιση, η μπαταρία μεταφέρεται με καροτσάκι σε επισκευαστικό δωμάτιο, όπου αφαιρούνται τα ελαστικά καλύμματα από τις μπαταρίες και στη συνέχεια οι μπαταρίες τροφοδοτούνται στην εγκατάσταση για επισκευή - πλύση.

Εικόνα 1. Σχέδιο του τμήματος μπαταριών για την επισκευή αλκαλικών μπαταριών: I - Επισκευή: 1 - γερανός με ανυψωτική ικανότητα 1 t, 2 - εγκατάσταση για πλύσιμο αλκαλικών μπαταριών. 3 - ράφι για μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. 4 - ράφι για βερνίκια ανθεκτικά στα αλκάλια. 5 - μπάνιο για βάψιμο κουτιών με βερνίκι ανθεκτικό στα αλκάλια. 6 - μια δεξαμενή για ξήρανση δοχείων μπαταριών. 7 - ράφι για μπαταρίες. 8 - ντουλάπι για φόρτιση μπαταριών. 9 - ανορθωτής σεληνίου. 10 - δεξαμενές για διάλυμα οξικού και βορικού οξέος. 11 - ντουλάπι ρυθμιστή. 12 - ένα ντουλάπι για τη θέρμανση της μαστίχας έκχυσης. 13 - κουκούλα καπνού. 14 - πάγκος εργασίας? 15 - ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο. 16 - γραφείο? II - Φορτιστής: 17 - ασπίδα φόρτισης. 18 - βρύση-διανομέας για την έκχυση ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. III - Ηλεκτρολυτικό: 19 - ηλεκτρικός αποστακτήρας; 20 - λουτρό για απεσταγμένο νερό. 21 - δεξαμενή για τη ρύθμιση του ηλεκτρολύτη μετά την αναγέννηση. 22 - λουτρό για αραίωση ηλεκτρολυτών. 23 - δεξαμενή για τον τελικό ηλεκτρολύτη. 24 - δεξαμενή νερού. 25 - εγκατάσταση για τη διάλυση οξειδίου του βαρίου. 26 - εγκατάσταση για αναγέννηση ηλεκτρολυτών. 27 - δεξαμενές για διάλυμα οξικού και βορικού οξέος. 28 - ντουλάπι ελέγχου για μονάδες αναγέννησης. 29 - γραφείο? 30 - ηλεκτρικός ανυψωτήρας με ανυψωτική ικανότητα 0,5 τόνων.

Τα στοιχεία στο εσωτερικό πλένονται με ζεστό νερό θερμοκρασίας 40-50C αυτόματα σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα.

Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ζεστό νερό για να πλένετε τις μπαταρίες από έξω και να πλένετε τα ελαστικά καλύμματα.

Για να στεγνώσουν τα ελαστικά καλύμματα, αέρας που θερμαίνεται σε θερμοκρασία 40 - 50 C μπορεί να τροφοδοτηθεί στη μονάδα μέσω του συστήματος ντους.

Μετά το πλύσιμο, τα μεμονωμένα στοιχεία που χρειάζονται επισκευή μεταφέρονται σε έναν πάγκο εργασίας, μετά από τον οποίο οι μπαταρίες μεταφέρονται σε ένα καροτσάκι σε ένα δωμάτιο βαφής, όπου καθαρίζονται από παλιά χρώματα και σκουριές, πλένονται, απολιπαίνονται, βάφονται και στεγνώνονται σε ειδικά λουτρά και ντουλάπια. .

Η μεταφορά στοιχείων από θέση σε θέση πραγματοποιείται με γερανό με πνευματικό ανυψωτικό και ειδική ανάρτηση, πάνω στην οποία στερεώνονται τέσσερις μπαταρίες.

Η επισκευασμένη μπαταρία παραδίδεται σε καροτσάκι στην αίθουσα φόρτισης για πλήρωση με ηλεκτρολύτη και επακόλουθη φόρτιση. Για τους σκοπούς αυτούς, η αίθουσα φόρτισης είναι εξοπλισμένη με βρύση για την έκχυση ηλεκτρολύτη και ασπίδες για τη σύνδεση των καλωδίων στην μπαταρία που φορτίζεται. Μετά τη φόρτιση, η μπαταρία εκδίδεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητο.

Εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στην επισκευή μπαταριών:

Εγκατάσταση φόρτισης-εκφόρτισης.

Εγκατάσταση για πλύσιμο μπαταριών και λαστιχένια καλύμματα.

Πνευματικός ανελκυστήρας.

Εγκατάσταση αναγέννησης ηλεκτρολυτών.

Γερανός για την έκχυση ηλεκτρολύτη.

Εγκατάσταση για τη διάλυση οξειδίου του βαρίου.

Δεξαμενή αποθήκευσης ηλεκτρολυτών.

Ένα τρόλεϊ που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μιας μπαταρίας.

Θάλαμος ελέγχου για μονάδες αναγέννησης.

Μια συσκευή για την παρακολούθηση της τάσης στις όχθες της μπαταρίας, δεξαμενές για διάλυμα βορικού οξέος, για νερό, για πλήρωση της μπαταρίας.

Πίνακας 1. Όργανα και εξαρτήματα

1.4 Απαιτήσεις ασφάλειας για την εργασίασυσσωρευτής

Στον συσσωρευτή επιτρέπεται η εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την επισκευή και τη φόρτιση των μπαταριών.

Οι μπαταρίες που λαμβάνονται για επισκευή ή για φόρτιση θα πρέπει να τοποθετούνται σε σχάρες που μπορούν να επισκευαστούν. Οι βάσεις μπαταριών δεν πρέπει να μετακινούνται.

Όταν χρησιμοποιείτε φορητή λάμπα, για να αποφύγετε τους σπινθήρες, εισάγετε πρώτα το βύσμα στην πρίζα και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τον διακόπτη μαχαιριού, όταν τον σβήνετε, αντίστροφα: πρώτα απενεργοποιήστε τον διακόπτη μαχαιριού και μετά αφαιρέστε το φις.

Παρακολουθήστε την αδιάλειπτη λειτουργία του αερισμού κατά τη φόρτιση και τη συγκόλληση.

Όταν μεταφέρετε μπαταρίες, χρησιμοποιείτε συσκευές (λαβές, φορεία, τρόλεϊ) και τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας.

Κατά τη μεταφορά του οξέος της μπαταρίας και την προετοιμασία του ηλεκτρολύτη, για να αποφύγετε εγκαύματα στο δέρμα και τα μάτια, τηρήστε τους ακόλουθους κανόνες:

Οι φιάλες με οξύ μπαταρίας ή ηλεκτρολύτη πρέπει να αποθηκεύονται με κλειστά πώματα και μόνο σε ειδικά κιβώτια.

Για να αποστραγγίσετε το οξύ της μπαταρίας από τα μπουκάλια μαζί με τη βοήθεια συσκευών, αποφεύγοντας να χυθεί στο πάτωμα. καλύψτε το χυμένο οξύ με πριονίδι, βρέξτε με διάλυμα σόδας ή καλύψτε με σόδα, αφού φορέσετε λαστιχένια γάντια.

Πριν προετοιμάσετε τον ηλεκτρολύτη, φορέστε γυαλιά και λαστιχένια γάντια.

Η παρασκευή του ηλεκτρολύτη πραγματοποιείται σε εβονίτη, φαγεντιανή ή κεραμικά πιάτα (απαγορεύονται τα γυάλινα σκεύη). Σε αυτή την περίπτωση, ρίξτε πρώτα κρύο νερό στα πιάτα και στη συνέχεια ρίξτε οξύ σε ένα λεπτό ρεύμα, ανακατεύοντας περιοδικά το διάλυμα με μια ράβδο γυαλιού ή εβονίτη.

Κατά τη φόρτιση μπαταριών, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Τα βύσματα πλήρωσης πρέπει να είναι ανοιχτά.

Η σύνδεση των ακροδεκτών της μπαταρίας πριν από τη φόρτιση και η αποσύνδεσή τους μετά τη φόρτιση πρέπει να γίνεται με τον εξοπλισμό φορτιστή απενεργοποιημένο.

Οι συνδέσεις των μπαταριών πρέπει να γίνονται μόνο με στεγανούς ακροδέκτες με επίστρωση μολύβδου (ελατήριο) που εξασφαλίζουν στενή επαφή και αποκλείουν τους σπινθήρες.

Μην αγγίζετε δύο ακροδέκτες ταυτόχρονα με μεταλλικά αντικείμενα για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα και σπινθήρες.

Ο έλεγχος φόρτισης της μπαταρίας πραγματοποιείται μόνο με τη βοήθεια οργάνων (θερμόμετρο, βολτόμετρο, υδρόμετρο κ.λπ.).

Μην κλίνετε κοντά στις μπαταρίες για να αποφύγετε εγκαύματα από πιτσιλίσματα οξέος από τις οπές πλήρωσης.

Κατά τη φόρτιση των μπαταριών, μην:

Χρησιμοποιήστε ελαττωματικούς φορτιστές και εργαλεία.

Εργασία χωρίς εξαερισμό.

Συνδέστε τις μπαταρίες σε έναν μη γειωμένο φορτιστή.

Μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με βύσμα φόρτωσης λόγω πιθανού σπινθήρα και έκρηξης αερίων και επίσης αγγίξτε την αντίσταση με το βύσμα για να αποφύγετε εγκαύματα.

Υπερφόρτωση του φορτιστή με ρεύμα μεγαλύτερο από το ονομαστικό.

Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης και αγγίξτε το με ανοιχτούς ακροδέκτες μεταφοράς ρεύματος.

Πραγματοποιήστε τυχόν επισκευές με τον φορτιστή ενεργοποιημένο.

Εάν πέσει οξύ στο δέρμα, σκουπίστε το γρήγορα και προσεκτικά με μια μπατονέτα ή στεγνό πανί, ξεπλύνετε την πληγείσα περιοχή με νερό ή διάλυμα μαγειρικής σόδας 2%, λιπάνετε με ζελέ πετρελαίου, δέστε το με έναν επίδεσμο και στη συνέχεια επικοινωνήστε με το κέντρο Υγείας.

Εάν εισέλθει οξύ στα μάτια, πρέπει να ξεπλυθούν καλά με νερό, στη συνέχεια με διάλυμα μαγειρικής σόδας 2% και να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο υγείας.

Σε περίπτωση επαφής με οξύ με ρούχα, ξεπλύνετε με πίδακα νερού, εξουδετερώστε με σόδα, κιμωλία ή λάιμ, ξεπλύνετε ξανά με νερό και στεγνώστε.

Οι εργασίες με φυσητήρα πρέπει να εκτελούνται σε ειδικά καθορισμένο μέρος σε πάγκο εργασίας επενδυμένο με χάλυβα κάτω από την κουκούλα εξάτμισης.

Κατά την εκτέλεση αυτών των εργασιών, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Οι πάγκοι εργασίας και τα ράφια πρέπει να τοποθετούνται οριζόντια και να μην έρχονται σε επαφή με συσκευές θέρμανσης και ανυψωτικά συστήματα ύδρευσης, θέρμανσης και αποχέτευσης.

Ο χώρος για την ανάφλεξη ενός φυσητήρα πρέπει να περιφράσσεται στα πλάγια και μπροστά με ένα μεταλλικό ή τούβλο οθόνη.

Για να αποφύγετε την έκρηξη ενός φυσητήρα, γεμίστε τη λάμπα μόνο με το εύφλεκτο υγρό για το οποίο προορίζεται.

Πριν από την ανάφλεξη μιας λάμπας για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της.

Όταν εργάζεστε με φυσητήρα, δεν επιτρέπεται:

Γεμίστε τη δεξαμενή του λαμπτήρα με εύφλεκτο υγρό σε περισσότερο από τα 3/4 του όγκου του.

Τυλίξτε το βύσμα πλήρωσης με λιγότερα από 4 σπειρώματα.

Υπεράντληση αέρα.

Καθαρίστε τη βουλωμένη οπή του ακροφυσίου αυξάνοντας την πίεση.

Λειτουργήστε μια λάμπα που δεν έχει περιοριστή στη στρόφιγγα.

Προσθέστε καύσιμο σε μια αναμμένη λάμπα.

Απελευθερώστε πεπιεσμένο αέρα μέσα από την οπή πλήρωσης μιας αναμμένης λάμπας. Η φλόγα πρέπει να σβήσει με βαλβίδα διακοπής.

Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες, σταματήστε αμέσως την εργασία και επιστρέψτε τη λάμπα για επισκευή.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας με ένα φυσητήρα, είναι απαραίτητο να το σβήσετε, να το αφήσετε να κρυώσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και να αποστραγγίσετε το καύσιμο σε ένα κάνιστρο. Απαγορεύεται η αποθήκευση γεμισμένου λαμπτήρα στο χώρο εργασίας.

Κατά την τήξη του μολύβδου, μην αφήνετε το νερό να εισέλθει στο δοχείο με λιωμένο μόλυβδο για να αποφύγετε εγκαύματα που προκαλούνται από υπερθερμασμένο ατμό και πιτσίλισμα μολύβδου.

Κατά τη θέρμανση, το κολλητήρι πρέπει να στερεωθεί και να βρίσκεται σε ειδική βάση.

Αποφύγετε το πιτσίλισμα της συγκόλλησης για να αποφύγετε εγκαύματα. Αποθηκεύστε τη συγκόλληση σε μεταλλικό κουτί και, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης, αφαιρέστε προσεκτικά την περίσσεια από το συγκολλητικό σίδερο στο κουτί· δεν επιτρέπεται να τινάξετε τη συγκόλληση.

Απαγορεύεται το πόσιμο νερό και το φαγητό στο συνεργείο μπαταριών.

1.5 Ανάλυση προστατευτικών μέτρων για την πρόληψη της εκδήλωσης επικίνδυνων και επιβλαβών παραγόντων

Για τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων των επιβλαβών ουσιών στην ανθρώπινη υγεία, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι πρόληψης και προστασίας:

1. Αποκλεισμός επαφής επιβλαβούς ουσίας με εργαζόμενο άτομο. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη μηχανοποίηση των διαδικασιών παραγωγής, τον εξοπλισμό σφράγισης κ.λπ.

2. Η χρήση ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού (ΜΑΠ), όπως φόρμες, αναπνευστική προστασία, ειδικές αλοιφές για την προστασία του δέρματος κ.λπ.

3. Τήρηση προτύπων υγιεινής στον χώρο παραγωγής, έγκαιρος αερισμός.

Οι επιβλαβείς ατμοί και οι εκπομπές αερίων από τον αέρα εξαγωγής εξάγονται με τους εξής τρόπους: απορρόφηση από στερεά πορώδη υλικά (απορρόφηση), χημική μετατροπή επιβλαβών ουσιών σε λιγότερο επιβλαβείς, εξουδετέρωση σε χημικούς εξουδετερωτές.

Για τον καθαρισμό του αέρα που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα από τη σκόνη, χρησιμοποιούνται θάλαμοι καθίζησης σκόνης, «κυκλώνες» και ηλεκτρικά φίλτρα.

Βασικές γενικές απαιτήσεις:

Ο εξοπλισμός παραγωγής πρέπει να είναι ασφαλής κατά την εγκατάσταση, τη λειτουργία και την επισκευή, τόσο χωριστά όσο και ως μέρος συγκροτημάτων και τεχνολογικών συστημάτων, καθώς και κατά τη μεταφορά και την αποθήκευση. Πρέπει να είναι αντιεκρηκτικό και πυρίμαχο καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του.

Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η διασφάλιση της αξιοπιστίας, καθώς και η εξάλειψη του κινδύνου κατά τη λειτουργία σε πλήρη συμφωνία με την τεχνική τεκμηρίωση. Παραβίαση της αξιοπιστίας μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα έκθεσης σε υγρασία, ηλιακή ακτινοβολία, μηχανικούς κραδασμούς, διαφορές πίεσης και θερμοκρασίας, φορτία ανέμου, παγοποίηση κ.λπ.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή εξαρτημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του εξοπλισμού παραγωγής δεν πρέπει να είναι επικίνδυνα και επιβλαβή. Τα νέα υλικά πρέπει να ελέγχονται για την υγιεινή και την πυρασφάλεια και την πυρασφάλεια.

Οι απαιτήσεις ασφάλειας για τον εξοπλισμό παραγωγής παρέχονται από την επιλογή των αρχών λειτουργίας των σχεδίων σχεδιασμού, ασφαλών δομικών στοιχείων κ.λπ., τη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού στο σχεδιασμό και την εκπλήρωση των εργονομικών απαιτήσεων. συμπερίληψη απαιτήσεων ασφαλείας στην τεχνική τεκμηρίωση για εγκατάσταση, λειτουργία, επισκευή, μεταφορά και αποθήκευση·

Τα επικίνδυνα κινούμενα μέρη πρέπει να προστατεύονται.

Ο εξοπλισμός δεν πρέπει να είναι πηγή σημαντικού θορύβου, υπερήχων, κραδασμών και επιβλαβών ακτινοβολιών.

Τα δομικά στοιχεία με τα οποία μπορεί να έρθει σε επαφή ένα άτομο δεν πρέπει να έχουν αιχμηρές άκρες, θερμές και υπερψυκτικές επιφάνειες.

Οι χώροι εργασίας που είναι ενσωματωμένοι στο σχεδιασμό του εξοπλισμού πρέπει να διασφαλίζουν την άνεση και την ασφάλεια του εργαζομένου.

Ο εξοπλισμός πρέπει να διαθέτει μέσα σηματοδότησης επικίνδυνης δυσλειτουργίας και μέσα αυτόματης διακοπής και απενεργοποίησης.

Η απελευθέρωση και η απορρόφηση θερμότητας από τον εξοπλισμό, καθώς και η απελευθέρωση υγρασίας στους χώρους παραγωγής δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις μέγιστες επιτρεπόμενες συγκεντρώσεις στον χώρο εργασίας.

Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού παραγωγής πρέπει να παρέχει προστασία από ηλεκτροπληξία, συμπεριλαμβανομένων περιπτώσεων λανθασμένων ενεργειών του προσωπικού λειτουργίας, και επίσης να αποκλείει την πιθανότητα συσσώρευσης επικίνδυνων ποσοτήτων στατικού ηλεκτρισμού.

Τα χειριστήρια απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να έχουν κόκκινο χρώμα, να έχουν πινακίδες για να διευκολύνουν την εύρεση τους και να είναι εύκολα προσβάσιμα. Η μείωση του επιπέδου έκθεσης σε επιβλαβείς ουσίες ή η πλήρης εξάλειψή της επιτυγχάνεται με τη λήψη τεχνολογικών, υγειονομικών, θεραπευτικών και προληπτικών μέτρων και τη χρήση ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού.

Μέτρα για την καταπολέμηση της βιομηχανικής σκόνης είναι ο εξορθολογισμός των διαδικασιών παραγωγής, η χρήση γενικού και τοπικού αερισμού, η αντικατάσταση τοξικών ουσιών με μη τοξικές, η μηχανοποίηση και αυτοματοποίηση των διαδικασιών, ο υγρός καθαρισμός των χώρων κ.λπ. ατομικός προστατευτικός εξοπλισμός: αναπνευστήρες, μάσκες αερίων φίλτρου, επίδεσμοι γάζας, γυαλιά και ειδικά ρούχα ή ύφασμα ανθεκτικό στη σκόνη.

Για τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης κατά τις τεχνολογικές διεργασίες, χρησιμοποιείται συχνά η μέθοδος δειγματοληψίας στη ζώνη αναπνοής με τη βοήθεια χρωματογράφων και αναλυτών αερίων. Οι πραγματικές τιμές των επιβλαβών ουσιών συγκρίνονται με τους κανόνες της μέγιστης επιτρεπόμενης συγκέντρωσης.

Σε περίπτωση που η περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στον αέρα του χώρου εργασίας υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη συγκέντρωση, είναι απαραίτητο να ληφθούν ειδικά μέτρα για την αποφυγή δηλητηρίασης.

Αυτά περιλαμβάνουν τον περιορισμό της χρήσης τοξικών ουσιών στις διαδικασίες παραγωγής, τον εξοπλισμό σφράγισης και τις επικοινωνίες, τον αυτόματο έλεγχο του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, τη χρήση τεχνητού και φυσικού αερισμού, ειδικών προστατευτικών ενδυμάτων και υποδημάτων, αλοιφών εξουδετέρωσης και άλλου ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού.

2. Επίλυση- τμήμα σχεδίασης

Οι γραμμές ροής συντήρησης χωρίζονται σε συνεχείς και διακοπτόμενες γραμμές. Η φύση της γραμμής παραγωγής καθορίζεται από το είδος της υπηρεσίας. Στη συνεχή γραμμή, όλες οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν σε κινούμενο όχημα, ενώ είναι δυνατή η οργάνωση εργασιών καθαρισμού, πλυσίματος και σκουπίσματος.

Τα TO-1 και TO-2 εκτελούνται καλύτερα σε μια γραμμή παραγωγής περιοδικής δράσης, καθώς η εκτέλεση μεμονωμένων λειτουργιών απαιτεί την ακινησία του αυτοκινήτου.

Η μέθοδος ροής είναι αποτελεσματική εάν:

Ένα ημερήσιο πρόγραμμα συντήρησης ή πρόγραμμα συντήρησης σε βάρδιες επαρκές για την πλήρη φόρτωση της γραμμής παραγωγής.

Το χρονοδιάγραμμα για την υποβολή των αυτοκινήτων για συντήρηση τηρείται αυστηρά.

Οι εργασίες συντήρησης κατανέμονται σαφώς από τους εκτελεστές.

Οι εργασίες είναι ευρέως μηχανοποιημένες και, ει δυνατόν, αυτοματοποιημένες.

Υπάρχει μια σωστή υλική βάση.

Υπάρχει μια αποθεματική θέση ή συρόμενοι εκτελεστές.

Η εν σειρά μέθοδος είναι πιο προοδευτική από τη μέθοδο εξυπηρέτησης στις καθολικές θέσεις.

Μια σχετικά μικρή ποσότητα εξοπλισμού, που χρησιμοποιείται καλύτερα, παρέχει μια πιο πλήρη μηχανοποίηση της εργασίας.

Ως αποτέλεσμα της εξειδίκευσης της εργασίας που εκτελείται σε κάθε θέση από εργαζομένους με στενότερη εξειδίκευση της εργασίας που εκτελείται σε κάθε θέση από εργαζόμενους με στενότερα προσόντα, η παραγωγικότητα της εργασίας αυξάνεται κατά 20%.

Τα τεχνικά διαγνωστικά των αυτοκινήτων συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό στην εισαγωγή της μεθόδου in-line, καθώς τα αυτοκίνητα με πιο σταθερή ένταση εργασίας παραλαμβάνονται για συντήρηση.

Με τη μέθοδο επιχειρησιακής ταχυδρομικής συντήρησης αυτοκινήτου, ο όγκος εργασίας κάθε τύπου συντήρησης κατανέμεται επίσης σε πολλές εξειδικευμένες θέσεις και μια συγκεκριμένη ομάδα εργασιών και μονάδων ανατίθεται σε καθεμία από αυτές. Για παράδειγμα, η πρώτη θέση εξυπηρετεί τον κινητήρα και τον συμπλέκτη, η δεύτερη θέση - τον πίσω άξονα και το σύστημα πέδησης κ.λπ. Ωστόσο, οι αναρτήσεις είναι διατεταγμένες με ασυνέπεια. Μετά το σέρβις σε μια θέση, το αυτοκίνητο πρέπει να φύγει από τις εγκαταστάσεις και να καλέσει ξανά σε άλλη θέση. Η διάρκεια παραμονής σε κάθε θέση υπηρεσίας θα πρέπει επίσης να είναι η ίδια. Η οργάνωση της εργασίας με τη μέθοδο επιχειρησιακής μετάδοσης συμβάλλει στην εξειδίκευση του εξοπλισμού, η οποία καθιστά δυνατή τη μηχανοποίηση της τεχνολογικής διαδικασίας και ως εκ τούτου τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας και της παραγωγικότητας της εργασίας. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή την εκτέλεση ορισμένων λειτουργιών του TO-2 κατά τη διάρκεια του TO-1. Με αυτή τη μέθοδο, είναι επίσης δυνατή η συντήρηση του αυτοκινήτου μεταξύ βάρδιων χωρίς να το αφαιρέσετε από το φλαμούρι, γεγονός που αυξάνει το ποσοστό χρήσης των αυτοκινήτων.

2.1 Χαρακτηριστικά της γραμμής παραγωγής στο σταθμό μπαταρίας

Η γραμμή παραγωγής είναι ένα σύμπλεγμα τεχνολογικού, εξοπλισμού ελέγχου και μεταφοράς, το οποίο βρίσκεται κατά μήκος της πορείας συναρμολόγησης ή αποσυναρμολόγησης και ειδικεύεται στην εκτέλεση μιας ή περισσότερων εργασιών.

Οι πιο προηγμένες τεχνικά είναι οι γραμμές παραγωγής με μεταφορέα διανομής, εάν τα αντικείμενα διανέμονται αυτόματα σε χώρους εργασίας που διαθέτουν συσκευές λήψης και αποστολής με χρονόμετρα ευέλικτα συνδεδεμένα σε έναν κινούμενο μεταφορέα. Αυτό απαλλάσσει τους εργαζόμενους από την αφαίρεση και τη στοίβαξη επεξεργασμένων αντικειμένων στον μεταφορέα. Ωστόσο, η χρήση τέτοιων συσκευών απαιτεί ενδελεχή οικονομική αιτιολόγηση λόγω του υψηλού κόστους τους.

Εικόνα 2.1. Σχέδιο σχεδιασμού γραμμής παραγωγής με μεταφορέα διανομής: 1 - ιμάντα μεταφοράς. 2 θέσεις για αποθήκευση? 3 - σταθμοί κίνησης και τάσης. 4 - ράφι

Ο μεταφορέας εργασίας (Εικ. 2.2) είναι εξοπλισμένος με έναν μηχανικό μεταφορέα που μετακινεί το επεξεργασμένο αντικείμενο κατά μήκος της γραμμής, ρυθμίζει το ρυθμό της εργασίας και χρησιμεύει ως χώρος για την εκτέλεση εργασιών. Δεδομένου ότι τα αντικείμενα δεν αφαιρούνται από τον μεταφορέα, οι γραμμές με έναν λειτουργικό μεταφορέα χρησιμοποιούνται κυρίως για τη συναρμολόγηση, τη συγκόλληση προϊόντων, την έκχυση σε καλούπια (σε χυτήρια), τις μονάδες βαφής και τα συγκροτήματα σε ειδικούς θαλάμους βαφής και ξήρανσης.

Εικόνα 2.2. Σχέδιο σχεδιασμού γραμμής παραγωγής με μεταφορέα εργασίας: 1 - ιμάντα μεταφοράς. 2 - θέσεις για αποθήκευση. 3 - σταθμοί κίνησης και τάσης

Προκειμένου να βελτιωθεί η οργάνωση των επισκευών, προτείνεται η τοποθέτηση μιας γραμμής παραγωγής στη θήκη μπαταριών, στην οποία θα επισκευάζονται οι μπαταρίες.

Η γραμμή παραγωγής είναι εξοπλισμένη με τέσσερις θέσεις φόρτισης που επιτρέπουν σε τέσσερις μπαταρίες να πραγματοποιούν ταυτόχρονα τον κύκλο «φόρτισης-εκφόρτισης-φόρτισης».

Όλες οι μπαταρίες (42 στοιχεία για μια αλκαλική μπαταρία τύπου NK-125) συναρμολογούνται σε μια κασέτα, η οποία είναι εγκατεστημένη σε μια συσκευή μεταφοράς μεταφορέα και κινείται μεταξύ των θέσεων. Η γραμμή παραγωγής είναι κλειστή. Υπάρχουν καταπακτές στο σώμα σε κάθε θέση για πρόσβαση σε κασέτες και μηχανισμούς. Από τον πίνακα ελέγχου, ρυθμίζεται ο ρυθμός, ρυθμίζονται οι απαραίτητες παράμετροι κύκλου και ελέγχονται οι τεχνολογικές λειτουργίες σε καθεμία από τις 10 θέσεις. Το ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου είναι μονοσύρμα, με τάση 50 V. Η πίεση αέρα στη γραμμή είναι 0,6 MPa.

Εικόνα 2.3. Έργο για την αλλαγή της οργάνωσης του εργαστηρίου

1 θέση. Στην πρώτη θέση, οι μπαταρίες τοποθετούνται στην κασέτα.

2. Θέση. Στη δεύτερη, ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται σε ειδικό δοχείο για μεταγενέστερη καταχώριση, στη συνέχεια τα στοιχεία πλένονται με ζεστό νερό (t = 60 βαθμοί Κελσίου) σε πίεση 0,3 - 0,45 MPa. Το υδραυλικό σύστημα πλύσης τροφοδοτείται από μια φυγοκεντρική αντλία. Μολυσμένο νερό μπαίνει στο κάρτερ.

3. Θέση. Στο τρίτο στάδιο, οι κασέτες με στοιχεία στεγνώνουν με ζεστό αέρα.

4. Θέση. Στο τέταρτο στάδιο, τα στοιχεία γεμίζονται με ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας έναν διανομέα, ο οποίος σας επιτρέπει να γεμίζετε όλα τα στοιχεία ταυτόχρονα στο απαιτούμενο επίπεδο. Ο έλεγχος της πλήρωσης ηλεκτρολυτών πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών αισθητήρων.

5,6,7,8. Θέσεις. Η πέμπτη, έκτη, έβδομη και όγδοη θέση είναι θέσεις χρέωσης. Ο πίνακας - το κύκλωμα στους στύλους φόρτισης είναι κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα και αφού σταματήσει η κασέτα τοποθετείται αυτόματα πάνω στην μπαταρία, η μονάδα είναι πνευματική. Ο έλεγχος τάσης σε μεμονωμένες κυψέλες μπαταρίας πραγματοποιείται με τη χρήση βηματικού εύρεσης.

Θέση. Στην ένατη θέση, το επίπεδο ηλεκτρολύτη ρυθμίζεται με την προσθήκη απεσταγμένου νερού, μετά το οποίο τυλίγονται τα βύσματα των στοιχείων.

10. Θέση. Στη δέκατη, η κασέτα μετακινείται στα ράφια των τελικών προϊόντων εν αναμονή της τοποθέτησης στην ατμομηχανή.

Τα καλύμματα των μπαταριών επισκευάζονται και ελέγχονται σε ειδικό σταντ.

Στην μπανιέρα της βάσης τοποθετούνται 9 καλύμματα, στην οποία χύνεται νερό. Με τη σειρά του, ένας καθετήρας χαμηλώνει σε κάθε θήκη και εφαρμόζεται τάση 500 V. Ένα χιλιοστόμετρο που είναι εγκατεστημένο σε έναν πίνακα ελέγχου που βρίσκεται έξω από τη βάση δείχνει την τιμή του ρεύματος διαρροής. Εάν το ρεύμα διαρροής είναι μεγαλύτερο από 20 mA, η περίπτωση απορρίπτεται.

Η μονάδα φορτιστή-εκφόρτισης τύπου A960.06 (2-ZRU-75-100) έχει σχεδιαστεί για φόρτιση και εκφόρτιση μπαταριών από τριφασικό δίκτυο ρεύματος με συχνότητα 50 Hz, τάση 380 V, έχει δύο στύλους για φόρτιση ( αποφόρτιση) μπαταριών.

Στη μονάδα, μπορείτε να φορτίσετε ή να αποφορτίσετε τις μπαταρίες στις ακόλουθες λειτουργίες: φόρτιση με σταθεροποιημένο ρεύμα κατά τη διάρκεια του χρόνου φόρτισης. φόρτιση δύο σταδίων με έλεγχο στο πρώτο στάδιο με τάση και ολόκληρη τη φόρτιση - κατά χρόνο. φόρτιση δύο σταδίων με έλεγχο τάσης στο πρώτο στάδιο, ο χρόνος κύκλου δεν έχει ρυθμιστεί. εκφόρτιση με σταθεροποιημένο ρεύμα με έλεγχο της ελάχιστης τάσης μπαταρίας και επιστροφή ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο.

Τα θυρίστορ χρησιμοποιούνται ως κύρια στοιχεία ισχύος για τη μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος του δικτύου σε συνεχές ρεύμα κατά τη φόρτιση μπαταριών και για τη μετατροπή του συνεχούς ρεύματος των αποφορτισμένων μπαταριών σε εναλλασσόμενο ρεύμα που επιστρέφει στο δίκτυο, τα οποία ελέγχονται και στις δύο λειτουργίες από ειδικές μονάδες ελέγχου που περιλαμβάνονται στην εγκατάσταση.

Ο έλεγχος θυρίστορ βασίζεται στην αρχή, η ουσία της οποίας είναι ο σχηματισμός της φάσης ελέγχου θυρίστορ συγκρίνοντας την τάση πριονιού συγχρονισμένη με το δίκτυο με την τάση ελέγχου, η οποία είτε ρυθμίζεται από τον χειριστή (με χειροκίνητο έλεγχο) είτε διατηρείται αυτόματα σε επίπεδο που παρέχει την καθορισμένη τιμή του ρεύματος φόρτισης (με λειτουργία αυτόματης σταθεροποίησης ρεύματος).

ΤίριΜπλευρά- μια συσκευή ημιαγωγών κατασκευασμένη με βάση έναν ημιαγωγό μονοκρύσταλλο με τρεις ή περισσότερες συνδέσεις p-n και με δύο σταθερές καταστάσεις: μια κλειστή κατάσταση, δηλαδή μια κατάσταση χαμηλής αγωγιμότητας και μια ανοιχτή κατάσταση, δηλαδή μια κατάσταση υψηλής αγώγιμο.

Κατά το σχεδιασμό στύλων στη γραμμή παραγωγής και αδιέξοδων στύλων TO και TR, λαμβάνονται υπόψη οι κανονικοποιημένες αποστάσεις μεταξύ αυτοκινήτων, καθώς και μεταξύ αυτοκινήτων και κτιριακών κατασκευών (πίνακας 2.1).

Η διάταξη των αδιέξοδων στύλων στη ζώνη TO και TR μπορεί να είναι μονόπλευρη (Εικ. 2.4, α, σε), διμερές (Εικ. 2.4, β, δ), ορθογώνιο (Εικ. 2.4, α, β), λοξό (Εικ. 2.4, σε) και σε συνδυασμό (Εικ. 2.4, ΣΟΛ). Σε αδιέξοδους στύλους, τα καθίσματα αυτοκινήτου βρίσκονται σε μία μόνο σειρά.

ένα σι

σε σολ

Εικόνα 2.4. Σχέδια για τη διευθέτηση αδιέξοδων στύλων στους τομείς συντήρησης και επισκευής οχημάτων: ένα και σε - μονόπλευρη? σι και G - διμερής; ένα και β - ορθογώνιο, σε - λοξός, G - σε συνδυασμό

Κατά την επιλογή της μεθόδου τοποθέτησης αδιέξοδων στύλων στη ζώνη TO και TR, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με την λοξή τοποθέτησή τους, το πλάτος της διόδου μειώνεται, κάτι που είναι απαραίτητο υπό τις συνθήκες εγκατάστασης αυτοκινήτων στους στύλους, αλλά η περιοχή του στύλου, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του περάσματος, αυξάνεται. Συνήθως συνιστάται η λοξή τοποθέτηση στύλων εάν υπάρχει οποιοσδήποτε περιορισμός στο πλάτος της ζώνης, για παράδειγμα, όταν η ζώνη ανακατασκευάζεται για μεγαλύτερο τροχαίο υλικό.

Πίνακας 2.1. Κανονικοποιημένες αποστάσεις στους χώρους συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων

Στοιχεία μεταξύ των οποίων η απόσταση κανονικοποιείται στις αίθουσες TO και TR	Απόσταση, m για την κατηγορία οχήματος
		IIκαιIII
Διαμήκης πλευρά του αυτοκινήτου και τοίχου:
Διαμήκεις πλευρές αυτοκινήτων: Συντήρηση και επισκευή χωρίς αφαίρεση ελαστικών, τυμπάνων φρένων και κυλίνδρων αερίου Συντήρηση και επισκευή με αφαίρεση ελαστικών, τυμπάνων φρένων και κυλίνδρων αερίου
Διαμήκης πλευρά του οχήματος και σταθερός τεχνολογικός εξοπλισμός
αυτοκίνητο και στήλη
Τελική πλευρά του αυτοκινήτου και του τοίχου
Οι ακραίες πλευρές του αυτοκινήτου
Τελική όψη και σταθερός εξοπλισμός διεργασίας

Σημείωση: 1. Η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων, καθώς και των αυτοκινήτων και του τοίχου στους στύλους ενός μηχανοποιημένου πλυντηρίου και διαγνωστικών αυτοκινήτων, λαμβάνεται ανάλογα με τον τύπο και τις διαστάσεις των στύλων αυτών. 2. Εάν είναι απαραίτητο να περνάτε τακτικά μεταξύ του τοίχου και των στύλων συντήρησης και επισκευής του αυτοκινήτου, η απόσταση μεταξύ της διαμήκους πλευράς του αυτοκινήτου και του τοίχου αυξάνεται κατά 0,6 μέτρα.

2.2 Συντήρηση γραμμής παραγωγής

Με τη μέθοδο in-line, όλες οι εργασίες εκτελούνται σε πολλές εξειδικευμένες θέσεις που βρίσκονται στην τεχνολογική ακολουθία, σχηματίζοντας μια γραμμή παραγωγής. Κάθε θέση είναι εξειδικευμένη και σχεδιασμένη για να εκτελεί μέρος των λειτουργιών του συγκροτήματος συντήρησης. Απαραίτητη προϋπόθεση για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου είναι η ίδια διάρκεια παραμονής του αυτοκινήτου σε κάθε θέση, η οποία επιτυγχάνεται με σταθερό όγκο εργασίας που εκτελείται στις θέσεις και σταθερό αριθμό εργαζομένων σε αυτές. Ανάλογα με το σκοπό, κάθε θέση είναι εξοπλισμένη με εξειδικευμένο εξοπλισμό και εργαλεία.

Τα αυτοκίνητα που υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σε μια γραμμή παραγωγής μετακινούνται συχνότερα χρησιμοποιώντας μεταφορέα.

Τα αυτοκίνητα κινούνται από θέση σε στύλο με ταχύτητα 2,7 m/s. Το μήκος του μεταφορέα είναι 47,4 m, το μήκος της αλυσίδας έλξης είναι 97,2. Το πλάτος των τάφρων επιθεώρησης είναι 600 mm.

Ο μεταφορέας κινείται από σταθμό μετάδοσης κίνησης με ηλεκτροκινητήρα 22 kW και κιβώτιο ταχυτήτων. Σταθμοί οδήγησης - δύο, ένας από αυτούς - αποθεματικό. Το πλαίσιο του μεταφορέα είναι τοποθετημένο σε βάση από σκυρόδεμα. Το αμάξωμα έλξης είναι μια ελασματοειδής αλυσίδα δακτυλίου-ρολού, στην οποία συγκολλούνται δέκα βραχίονες στήριξης (σύλληψη) για τον πίσω και τον μπροστινό άξονα του οχήματος. Βήμα κρίκου αλυσίδας 135 mm, δύναμη θραύσης 50.000 daN (kgf).

Πέντε αυτοκίνητα μπορούν να βρίσκονται στη γραμμή παραγωγής ταυτόχρονα.

Ο μεταφορέας ελέγχεται από έναν αποστολέα - τον αρχηγό υπηρεσίας του κεντρικού σταθμού. Κοντά σε καθένα από τα πέντε σημεία υπάρχει επίσης ένας σταθμός ελέγχου που σχετίζεται με τον κεντρικό στύλο.

Ο εργοδηγός υπηρεσίας ανακοινώνει την έναρξη των εργασιών στη γραμμή παραγωγής με ηχητικό συναγερμό. Στη συνέχεια, ο επιστάτης για κάθε θέση δίνει ένα σήμα στον εργοδηγό που διαχειρίζεται τη λειτουργία της γραμμής, ενώ ένα φωτεινό πλαίσιο ανάβει στην κεντρική κονσόλα, υποδεικνύοντας την ετοιμότητα μιας συγκεκριμένης θέσης. Μόλις φτάσει στην ετοιμότητα και των πέντε θέσεων, ο επιστάτης ενεργοποιεί έναν ηχητικό συναγερμό για την έναρξη της κίνησης του μεταφορέα, μετά την οποία οι μηχανοποιημένες πύλες ανοίγουν εξ αποστάσεως για την είσοδο των αυτοκινήτων. Μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου που μπήκε στην πρώτη θέση, ο μεταφορέας απενεργοποιείται και δίνεται ηχητικό σήμα.

Το άνοιγμα και το κλείσιμο της πύλης στο ιατρείο συνοδεύεται επίσης από ηχητικό συναγερμό.

Σε κάθε θέση στην τάφρο επιθεώρησης υπάρχει ένα τηλεχειριστήριο για επείγουσα διακοπή του μεταφορέα.

Το σύστημα ελέγχου του μεταφορέα χρησιμοποιεί ένα αυτόματο κλείδωμα, το οποίο ενεργοποιείται σε περίπτωση που ξένα αντικείμενα μπουν κάτω από την αλυσίδα.

Πριν μπει στη γραμμή παραγωγής, το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε εξωτερικό πλύσιμο και εξωτερικό έλεγχο.

Κάθε δύο ώρες, ένα αυτοκίνητο μπαίνει στη γραμμή παραγωγής. Το τακτ των αναρτήσεων της γραμμής είναι 2 ώρες.

Όταν το αυτοκίνητο φτάνει στον πρώτο στύλο, ανάβει το φωτεινό σήμα στο στύλο.

Στην πρώτη θέση της γραμμής, τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια αποστραγγίζονται (σύμφωνα με τους βαθμούς για μεταφορά σε αναγέννηση). Ο στύλος είναι εξοπλισμένος με ανασυρόμενες χοάνες λήψης λαδιού που σας επιτρέπουν να αδειάζετε λάδι από όλες τις μονάδες του οχήματος. Από τις χοάνες, το λάδι εισέρχεται στις δεξαμενές του αντλιοστασίου λαδιού που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο στα δεξιά του μεταφορέα. Από εκεί, το λάδι διοχετεύεται σε δεξαμενές αποθήκευσης.

Η αφαίρεση και η αντικατάσταση των τροχών πραγματοποιείται εάν είναι απαραίτητο. Τα εφεδρικά ελαστικά αποθηκεύονται σε μια σχάρα κοντά στο στύλο. Για την αφαίρεση ελαστικών, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα 2 τόνων, εξοπλισμένο με εξολκέα τροχού.

Ο ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου με λάδια και νερό, το φούσκωμα των ελαστικών, η λίπανση με γράσα πραγματοποιείται κεντρικά στη θέση της γραμμής παραγωγής. Η ίδια θέση είναι εξοπλισμένη με ανορθωτή για ηλεκτρική εκκίνηση κινητήρων αυτοκινήτων από εξωτερική πηγή ρεύματος.

Μετά τον τεχνικό έλεγχο το αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό από τον εφημερεύοντα επιστάτη του QCD.

Οι οδηγοί δεν ασχολούνται με τη συντήρηση των αυτοκινήτων, η συμμετοχή τους περιορίζεται στις εργασίες αφαίρεσης και εγκατάστασης μονάδων.

Η γραμμή παραγωγής εξυπηρετείται από ομάδα κλειδαράδων. Κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας εργασίας, η ομάδα πραγματοποιεί συντήρηση τεσσάρων οχημάτων, δηλαδή 12 οχήματα εξυπηρετούνται στη γραμμή την ημέρα.

Σε άμεση γειτνίαση με τη γραμμή παραγωγής, βρίσκονται βοηθητικά τμήματα παραγωγής που εξυπηρετούν τη γραμμή παραγωγής: αντιμετώπιση βλαβών και συναρμολόγηση, επισκευή ηλεκτρικού ρεύματος, μπαταρία, εξοπλισμός καυσίμων και αποθήκη ανταλλακτικών.

Ο χώρος του ιατρείου είναι εξοπλισμένος με τα απαραίτητα μέσα ανύψωσης και μεταφοράς.

Η γραμμή παραγωγής διαθέτει ένα κινητό αντλιοστάσιο για την οδήγηση διαφόρων υδραυλικών συσκευών (π.χ. συσκευές για το πάτημα των ακίδων περιστροφής) Οι σταθμοί Νο. 1 και 5 είναι εξοπλισμένοι με πνευματικά κλειδιά για την αφαίρεση και τη ρύθμιση των τροχών του αυτοκινήτου.

Στη θέση Νο. 2, μια κινητή συσκευή χρησιμοποιείται για την αφαίρεση και τη ρύθμιση των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων των αυτοκινήτων.

Ο στύλος Νο. 3 είναι εξοπλισμένος με κινητή υδραυλική συσκευή για την αφαίρεση και την τοποθέτηση του πιρουνιού αντίδρασης της ανάρτησης του πίσω άξονα. Για την αφαίρεση και την τοποθέτηση των πλήμνων των μπροστινών και των πίσω τροχών στους στύλους Νο. 3 και 4, χρησιμοποιείται φορτωτής μπαταρίας με ειδική συσκευή. Για εργασίες ανύψωσης και μεταφοράς χρησιμοποιείται γερανός δοκού με ανυψωτική ικανότητα 3 τόνων, καθώς και ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά EP-201 με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων. Για εργασίες σε τροχούς στερέωσης, φορείς, τροχούς, κιβώτια ταχυτήτων και άλλες βιδωτές συνδέσεις, χρησιμοποιούνται πνευματικά κλειδιά IP-3106 με ροπή σύσφιξης 80 έως 150 daN-m (decanewtonmeter). Τα πνευματικά κλειδιά IP-3103 χρησιμοποιούνται για το ξεβίδωμα και το σφίξιμο των μπουλονιών της λεκάνης λαδιού υδρομηχανικής μετάδοσης και άλλων συνδέσεων με ροπή σύσφιξης έως και 20 daN-m.

Σε αυτή τη γραμμή παραγωγής, πραγματοποιείται η λεγόμενη «συνδυασμένη» συντήρηση Νο. 1 και 2, στην οποία το πλήρες εύρος των εργασιών στο TO-2 χωρίζεται σε πέντε μέρη και πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια πέντε αγώνων αυτοκινήτων στο TO-1 , αλλά όχι περισσότερο από κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας αυτοκίνητο 7,5 --- 10 χιλιάδες km. Ταυτόχρονα, τόσο το TO-1 όσο και το TO-2 παράγονται μόνο μεταξύ των βάρδιων.

Σύμφωνα με τον αριθμό των προγραμματισμένων αφίξεων για το TO-2, οργανώνονται διάφορες ζώνες στους στόλους (σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν πέντε από αυτούς), που ειδικεύονται σε αδρανή οχημάτων και συστήματα. Οι εργασίες για την ένταση εργασίας κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις κάθε ζώνης. Ο αριθμός των ομάδων αντιστοιχεί στον αριθμό των εξειδικευμένων ζωνών, οι εργαζόμενοι είναι εξειδικευμένοι σε ομάδες μονάδων και συστήματα οχημάτων.

Υπό αυτές τις συνθήκες, χρησιμοποιείται η μέθοδος επισκευής αδρανών κομβίων: οι επισκευές αυτοκινήτων πραγματοποιούνται με αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων με επισκευάσιμα που προέρχονται από το ανακυκλούμενο κεφάλαιο. Χάρη σε αυτή τη μέθοδο, το αυτοκίνητο είναι υπό επισκευή μόνο για το χρόνο που είναι απαραίτητος για την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση εξαρτημάτων και την προσαρμογή τους στο αυτοκίνητο. Αυτό μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας, εξειδικεύει τους επισκευαστές, βελτιώνει τη χρήση του χώρου παραγωγής και βελτιώνει την ποιότητα των επισκευών.

Η σημαντικότερη προϋπόθεση για την επισκευή της μεθόδου αδρανών-κομβικών είναι η δημιουργία και διατήρηση του ανανεούμενου ταμείου μονάδων και συγκροτημάτων, το οποίο ολοκληρώνεται από νέες και αναπαλαιωμένες μονάδες. Η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας αυτής της μεθόδου συντήρησης οχημάτων είναι η αύξηση της τεχνικής ετοιμότητας των οχημάτων μέσω της καλύτερης χρήσης του χρόνου μεταξύ των βάρδιων. Η εισαγωγή αυτής της μεθόδου στην JSC "Solikamskbumprom" στο εργαστήριο υλοτομίας αντί για συντήρηση σε καθολικές θέσεις διπλασίασε την απόδοση του ιατρείου, μείωσε τη συμμετοχή των οδηγών στη συντήρηση και επισκευή στο ελάχιστο και αύξησε σημαντικά τον χρόνο των οχημάτων στη γραμμή . Επιπλέον, λόγω της εξειδίκευσης των εκτελεστών εργασίας και της εισαγωγής της μηχανοποίησης, η παραγωγικότητα της εργασίας έχει αυξηθεί και η ποιότητα συντήρησης και επισκευής των οχημάτων έχει βελτιωθεί.

Έτσι, η χρήση της in-line μεθόδου συντήρησης του αυτοκινήτου παρέχει: το ρυθμό της τεχνολογικής διαδικασίας, τη μηχανοποίηση και αυτοματοποίηση της εργασίας, τη μέγιστη χρήση του εξοπλισμού, την εξειδίκευση των εργαζομένων ανά είδος εργασίας και την υψηλή ποιότητα της εργασίας εκτελούνται, υψηλή παραγωγικότητα εργασίας, βελτίωση της κουλτούρας παραγωγής, μείωση της ανάγκης για εξοπλισμό και χώρο παραγωγής.

Η μέθοδος ροής είναι η πλέον κατάλληλη για σέρβις αυτοκινήτων ίδιας μάρκας ή τύπου, για σέρβις EO ή TO-1, με τον αριθμό των επισκευασμένων αυτοκινήτων να είναι επαρκής για την πλήρη φόρτωση της γραμμής παραγωγής.

Η μέθοδος συνδυασμένης συντήρησης συνιστάται να εφαρμόζεται σε μεγάλους στόλους με 100 ή περισσότερα οχήματα BelAZ.

Σε μικρά αγροκτήματα με ανεπαρκές προσωπικό επισκευαστών, που δεν επιτρέπει την οργάνωση της εργασίας όλων των ζωνών σε 2-3 βάρδιες, συνιστάται η συντήρηση και οι τρέχουσες επισκευές των οχημάτων σε καθολικές ή εξειδικευμένες θέσεις. Το αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να πλυθεί και να καθαριστεί καλά. Η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται υπό συνθήκες που αποκλείουν την είσοδο σκόνης και βρωμιάς στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα.

2.3 Υπολογισμός γραμμής παραγωγήςκαθημερινή συντήρηση (ΕΟ) συνεχής δράση

Παρόμοια Έγγραφα

Τύποι μπαταριών παράγοντα AA, τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Χαρακτηριστικά των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου και νικελίου-καδμίου. Τυπική και ταχεία φόρτιση μπαταρίας. Φόρτιση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

επιστημονική εργασία, προστέθηκε 18/01/2015


Το πρόγραμμα παραγωγής της γραμμής παραγωγής και ο ρυθμός της δουλειάς της. Συγχρονισμός αρχικών τεχνολογικών λειτουργιών. Υπολογισμός του αριθμού των θέσεων εργασίας στη γραμμή παραγωγής. Επιλογή οχήματος και διάταξη γραμμής παραγωγής. Χρονοδιάγραμμα γραμμών παραγωγής, υπολογισμός εκκρεμοτήτων.

θητεία, προστέθηκε 29/01/2010


Καθορισμός ετήσιου προγράμματος εκκίνησης ανταλλακτικών και ταμείου χρόνου λειτουργίας της γραμμής παραγωγής. Υπολογισμός των παραμέτρων μιας γραμμής παραγωγής ενός θέματος. Οργάνωση συντήρησης και τεκμηρίωσης οικονομικών δεικτών της προβλεπόμενης εν σειρά παραγωγής.

διατριβή, προστέθηκε 27/05/2012


Η μελέτη οργάνωσης αυτόματης γραμμής για ξεχωριστό τμήμα του μηχανουργείου μηχανουργικής επιχείρησης. Υπολογισμός του κύκλου της γραμμής ροής, του αριθμού των θέσεων εργασίας και του αριθμού των εργαζομένων. Αιτιολόγηση της εφαρμογής και επιλογής του τύπου των βιομηχανικών ρομπότ.

θητεία, προστέθηκε 26/06/2011


Υπολογισμός του προγράμματος παραγωγής, αιτιολόγηση του είδους της παραγωγής και της μορφής οργάνωσης της παραγωγικής διαδικασίας. Υπολογισμός παραμέτρων και λειτουργικός σχεδιασμός γραμμής παραγωγής ενός θέματος. Υπηρεσία εργασίας. Σχεδιασμός επισκευής εξοπλισμού.

θητεία, προστέθηκε 21/09/2010


Αιτιολόγηση του είδους της παραγωγής και του είδους της γραμμής παραγωγής. Υπολογισμός του κύκλου της γραμμής παραγωγής. Αιτιολόγηση για την επιλογή των οχημάτων. Προσδιορισμός της ανάγκης για βασικά υλικά. Υπολογισμός φόρων και κρατήσεων στον προϋπολογισμό και εξωδημοσιονομικά κονδύλια από ταμεία για μισθούς.

θητεία, προστέθηκε 28/05/2015


Η κίνηση των αντικειμένων εργασίας σε μια μονοθέμα ασυνεχή γραμμή παραγωγής (OPPL). Υπολογισμός του διευρυμένου κύκλου της γραμμής παραγωγής, ο αριθμός των θέσεων εργασίας. Κατασκευή ενός τυπικού σχεδίου. Μεθοδολογία υπολογισμού αποθεματικών διαλειτουργικού κύκλου εργασιών. Η κίνηση του τζίρου.

περίληψη, προστέθηκε 11/09/2008


Επιλογή της γραμμής παραγωγής για την επεξεργασία του εξαρτήματος. Λειτουργικός και αναλυτικός προγραμματισμός, υπολογισμός τεχνικών και οικονομικών δεικτών παραγωγής. Πρότυπο σχέδιο για την επεξεργασία εξαρτημάτων σε συνεχή γραμμή παραγωγής ενός θέματος και ορισμός ενδογραμμικών αποθεμάτων.

θητεία, προστέθηκε 24/12/2011


Αιτιολόγηση του είδους της παραγωγής. Υπολογισμός του κύκλου της γραμμής παραγωγής. Υπολογισμός της περιοχής παραγωγής. Οργάνωση παροχής εργαλείων. Προγραμματισμός μισθοδοσίας. Υπολογισμός του κόστους κατασκευής ενός προϊόντος. Υπολογισμός της οικονομικής επίδρασης του έργου.

διατριβή, προστέθηκε 26/03/2010


Έλεγχος και λειτουργική διαχείριση των παραμέτρων της τεχνολογικής διαδικασίας παραγωγής μπαταριών μολύβδου-οξέος εκκίνησης. Αρχές παραγωγής μπαταριών, επιλογή εξοπλισμού διεργασίας, έλεγχος, είδη ελαττωμάτων και τρόποι εξάλειψής τους.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ