Πού παράγονται τα Chevrolet Lano για τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Chevrolet Lanos - κριτικές ιδιοκτητών, τεχνικές πληροφορίες, ιστορία της μάρκας Chevrolet Lanos που παράγει

Chevrolet Lanos(διαβάστε τις κριτικές των ιδιοκτητών παρακάτω) - αυτό είναι ένα από τα πιο προσιτά ξένα αυτοκίνητα στην αγορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: SX, S, SE. Η ισχύς του κινητήρα για αυτοκίνητα με αμάξωμα "sedan" είναι 86 λίτρα. Με. (όγκος 1,5) ή 70 l. Με. (τόμος 1.3).

Λίγο ιστορία

Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από την εταιρεία και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 με το όνομα DEU Lanos (T-100 - εργοστασιακός δείκτης). Αργότερα, το 2000, έγινε μια μικρή αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να αλλάξει το σχήμα και το καπάκι του κορμού (T-150). Μετά την εξαγορά του μεριδίου ελέγχου της Daewoo από την GM, μέρος των αυτοκινήτων T-150 άρχισε να πωλείται σε πολλές χώρες με τη γνωστή μάρκα Chevrolet Lanos. Οι κριτικές των πρώτων αγοραστών του παλιού αυτοκινήτου με το νέο όνομα ήταν στις περισσότερες περιπτώσεις θετικές. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Πολωνία (από το 1997 έως το 2008) και στη Νότια Κορέα (από το 1997 έως το 2004), καθώς και σε ορισμένες άλλες χώρες.

Στην Ουκρανία, από το 2001 έως το 2010, ένα αυτοκίνητο με την επωνυμία Daewoo Lanos T-100 συναρμολογήθηκε με κινητήρες της Daewoo με όγκο ενάμιση λίτρου (πεντάθυρο χάτσμπακ και σεντάν) από πολωνικά ανταλλακτικά. Επιπλέον, εδώ παρήχθησαν επίσης μάρκες αυτοκινήτων και το L-1300 για την εγχώρια αγορά, και ξεκινώντας το 2004, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye ξεκίνησε την παραγωγή του Chevrolet Lanos, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου αντιστοιχούσαν πλήρως στην παραλλαγή T-150 με δομή αμαξώματος τύπου sedan.

Ωστόσο, το 2009, η σύμβαση μεταξύ και της GM DAT έληξε. Έκτοτε, τόσο στη ρωσική όσο και στην ουκρανική αγορά, αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται με τη μάρκα ZAZ Chance στα τρία επίπεδα εξοπλισμού που αναφέρονται παραπάνω.

Σχετικά με το αυτοκίνητο

Ο ταλαντούχος Ιταλός καλλιτέχνης Giorgetto Giugiaro εργάστηκε στη σχεδίαση του Chevrolet Lanos. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να φαίνεται αρμονικό στο ρεύμα και δεν ξεχωρίζει ανάμεσα σε άλλα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα.

Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο και μπορούμε να εγγυηθούμε ότι ούτε ο οδηγός ούτε οι επιβάτες θα κουραστούν μετά από ένα μακρύ ταξίδι. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από φθηνό αλλά υψηλής ποιότητας πλαστικό. Το ταμπλό διαθέτει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις και μετρητές που είναι εύκολα ορατές και βολικά τοποθετημένοι. Παρεμπιπτόντως, το στροφόμετρο δεν είναι εγκατεστημένο σε όλα τα αυτοκίνητα Chevrolet Lanos. Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρος - 322 λίτρα και με τα αποσυναρμολογημένα πίσω καθίσματα σε αναλογία 60/40 - 958 λίτρα. Επομένως, το να φορτώσετε ένα-δυο ποδήλατα ή πολλά σακιά πατάτες σε ένα αυτοκίνητο είναι μια απολύτως επιλύσιμη υπόθεση.

Chevrolet Lanos. Προδιαγραφές και ασφάλεια

Ενισχυμένη δομή αμαξώματος (ενισχυμένες πίσω και εμπρός κολόνες, πλαίσιο συνοδηγού), αδρανειακές ζώνες, οδηγός - ο κατασκευαστής φρόντισε τόσο για την ενεργητική όσο και για την παθητική ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Τα τελευταία αυτοκίνητα στις δοκιμές πρόσκρουσης της Chevrolet έλαβαν βαθμολογία 10,5, αλλά πριν ήταν μόνο 6 βαθμοί!

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κινητήρα όγκου ενάμισι λίτρου (86 ίππους), προετοιμασία ραδιοφώνου και ήχου, ακουστικό σύστημα με δύο ζεύγη ηχείων, ατσάλινους τροχούς, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, εφεδρικό τροχό, μπροστινές ποτηροθήκες, Θέρμανση πίσω παραθύρου, πίσω λασπωτήρες, ασφάλεια οδηγού μαξιλαριού,

Chevrolet Lanos. Κριτικές ιδιοκτητών

Μπορούμε να πούμε ότι το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει όσο το δυνατόν καλύτερα σχέση ποιότητας-τιμής. Απλότητα, αξιοπιστία λειτουργίας, διαθεσιμότητα συντήρησης - όλα αυτά είναι Chevrolet Lanos. Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, τα Lanos που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα και την Πολωνία συνδυάζουν την καλύτερη ποιότητα, συναρμολόγηση και αντιδιαβρωτική επεξεργασία μετάλλων. Εάν έχετε να επιλέξετε μεταξύ ουκρανικού και πολωνικού Lanos, τότε επιλέξτε το δεύτερο. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε σε ποιες συνθήκες χρησιμοποιήθηκε.

Πριν απαντήσετε στην ερώτηση του αναγνώστη "πού συναρμολογείται το Chevrolet Lanos;" Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο ονομάζεται επίσης Daewoo Lanos. Πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο, με το όνομα του οποίου πολλές φορές υπάρχει σύγχυση. Το θέμα είναι ότι από το 2005 η Daewoo ανήκει στον αμερικανικό κολοσσό General Motors. Γι' αυτό, από εκείνη τη στιγμή στην εγχώρια αγορά, το μοντέλο ονομάζεται Chevrolet Lanos.

Ωστόσο, δεν θα εμβαθύνουμε στη δημαγωγία και θα προχωρήσουμε στο κύριο θέμα του άρθρου.

Φωτογραφία: Chevrolet Lanos

Τόπος συγκέντρωσης

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι, παρά τη μεγάλη δημοτικότητα του μοντέλου Chevrolet Lanos, τα εγχώρια εργοστάσια δεν παράγουν αυτό το μοντέλο. Για τη Ρωσία, το αυτοκίνητο εξάγεται από την Ουκρανία, όπου το μοντέλο ονομάζεται ZAZ Lanos, και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye.

Το εργοστάσιο της Zaporizhzhya εκτελεί έναν πλήρη κύκλο συναρμολόγησης αυτοκινήτων, ο οποίος περιλαμβάνει την παραγωγή μεμονωμένων εξαρτημάτων, συγκόλληση αμαξώματος και εσωτερική συναρμολόγηση, καθώς και βαφή αυτοκινήτου και έλεγχο ποιότητας.

Το 2009, το υποκατάστημα Zaporozhye σταμάτησε να συνεργάζεται με τη General Motors. Ως εκ τούτου, το όνομα του μοντέλου στη ρωσική αγορά έχει αλλάξει σε ZAZ Chance. Ωστόσο, το όνομα είναι το μόνο πράγμα που έχει αλλάξει στο μοντέλο, αφού η φιλοσοφία συναρμολόγησης, οι τεχνικές προδιαγραφές και άλλες πτυχές του αυτοκινήτου παρέμειναν οι ίδιες.

Ποιότητα κατασκευής

Φωτογραφία: τελειωμένα αυτοκίνητα κατευθείαν από τη γραμμή συναρμολόγησης

Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ένα σημαντικό σημείο: Η Chevrolet Lanos προσελκύει εγχώριους αυτοκινητιστές κυρίως λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ απαιτητικό κατά τις επισκευές και μπορείτε να βρείτε πολλά απαραίτητα εξαρτήματα και εξαρτήματα σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες της Sherola Lanos δεν χρειάζεται να περιμένουν εβδομάδες για την παράδοση των απαραίτητων ανταλλακτικών.

Αλλά, όπως αποδείχθηκε, αυτό το συν είναι ένα δίκοπο μαχαίρι. Άλλωστε, πώς μπορεί κανείς να ελπίζει σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, ανταλλακτικά για το οποίο μπορείτε να προμηθευτείτε σε οποιαδήποτε γωνία.

Οι ειδικοί σημειώνουν αρνητικά την ποιότητα κατασκευής του αμαξώματος, των επιμέρους εσωτερικών μερών και του εσωτερικού στο σύνολό του, καθώς και σίγουρα όχι την καλύτερη βαφή. Ο κύριος λόγος για αυτό έγκειται στο γεγονός ότι οι προγραμματιστές προσπάθησαν να εξοικονομήσουν τη διαδικασία συναρμολόγησης με όλες τις διαθέσιμες μεθόδους. Και το έκαναν έτσι ώστε το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου να είναι χαμηλό και κάθε κάτοικος της Ρωσίας να μπορεί να το αγοράσει.

Αν μιλάμε για τις ελλείψεις με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε πρώτα απ 'όλα αξίζει να σημειωθεί η αδυναμία του σώματος στη διάβρωση. Το ίδιο το μέταλλο, από το οποίο συναρμολογείται το σώμα, είναι πολύ λεπτό, γεγονός που συχνά οδηγεί σε παραμορφώσεις. Το πλαστικό που χρησιμοποιείται στην εσωτερική επένδυση δεν είναι επίσης εντυπωσιακό, γιατί είναι πολύ ασταθές στις γρατσουνιές, αλλά δεν συγκρατείται. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η βαφή δεν είναι το υψηλότερο επίπεδο, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην εμφάνιση διάβρωσης.

Όσοι οδηγούν ξένο αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα, πιθανότατα δεν θα αρέσουν το ηχοσύστημα Chevrolet Lanos, κυρίως λόγω της πρωτογονικότητας και της περιορισμένης λειτουργικότητάς του. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν την άμεση αντικατάστασή του με κάτι πιο μοντέρνο.

Βήματα διαδικασίας συναρμολόγησης

Φωτογραφία: Διαδικασία συναρμολόγησης Lanos

Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία συναρμολόγησης Chevrolet Lanos περιλαμβάνει τέσσερα στάδια. Η παραγωγή ξεκινά με το γεγονός ότι τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα για το μελλοντικό Sherola Lanos κατασκευάζονται με εξοπλισμό πρέσας. Μετά από αυτό, τα στοιχεία του αμαξώματος έρχονται στο κατάστημα συγκόλλησης, όπου οι ειδικοί, χρησιμοποιώντας προηγμένη ιαπωνική και γερμανική τεχνολογία, τα συγκολλούν μεταξύ τους. Στη συνέχεια, το έτοιμο σώμα αποστέλλεται στο συνεργείο ελέγχου στεγανότητας.

Στο τρίτο στάδιο, όταν το σώμα είναι ήδη εξοπλισμένο με κουκούλα και πόρτες, αποστέλλεται για βαφή. Σε ειδικό συνεργείο εγκαθίστανται 9 ρομπότ, τα οποία είναι ικανά να επεξεργάζονται 32 σώματα την ώρα.

Το τελευταίο στάδιο περιλαμβάνει όλες τις τελικές διαδικασίες συναρμολόγησης, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης μονάδων ισχύος και μεταδόσεων. Συνήθως, η διάρκεια του 4ου σταδίου παραγωγής δεν ξεπερνά τα 2 λεπτά.

Βίντεο: ξενάγηση στο εργοστάσιο του ZAZ

Χαρακτηριστικά συναρμολόγησης

Στο εργοστάσιο του Zaporozhye, η Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένη με τρεις οικονομικές μονάδες ισχύος. Πρόκειται για κινητήρες με όγκο 1,3 λίτρων, 1,4 λίτρων και 1,5 λίτρων, αντίστοιχα. Όλοι τους συνεργάζονται επιτυχώς με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάπτυξη Ουκρανών μηχανικών.

Πριν από τη συναρμολόγηση του Chevrolet Lanos, τα εργαστήρια της επιχείρησης Zaporozhye εκσυγχρονίστηκαν σημαντικά. Αμερικανοί επενδυτές διέθεσαν μεγάλο χρηματικό ποσό για την αναβάθμιση του εξοπλισμού του εργοστασίου.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα Chevrolet Lanos προμηθεύονται στην εγχώρια αγορά απευθείας από το εργοστάσιο Zaporozhye "ZAZ". Αυτό το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση στη Ρωσία, κυρίως λόγω του χαμηλού κόστους του. Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Chevrolet Lanos της ουκρανικής συναρμολόγησης έχει μεγάλο αριθμό ελλείψεων, ο λόγος για τον οποίο έγκειται στην οικονομική πολιτική της εταιρείας, η οποία βασίζεται στην εξοικονόμηση πόρων. Και μέχρι στιγμής τα καταφέρνει αρκετά καλά.

Σεντάν αυτοκίνητο Chevrolet Lanos

Το Daewoo Lanos, ένα ελαφρύ (subcompact) προσθιοκίνητο σαλόνι ή hatchback που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε αρχικά από την Daewoo, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 με το όνομα Daewoo Lanos ως αντικατάσταση του Daewoo Nexia. Σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών από το Ερευνητικό Κέντρο Daewoo στο Woking. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Με την είσοδο της Daewoo στην εταιρεία General Motors στις 30 Απριλίου 2002, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται με τη μάρκα Chevrolet.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν το 1992, όταν έπαψε να υπάρχει η κοινοπραξία μεταξύ Daewoo και General Motors. Μετά από αυτό, η Daewoo αποφάσισε να αναπτύξει νέα αυτοκίνητα για να αντικαταστήσει τα παλιά από μόνη της. Το πρόγραμμα ανάπτυξης της Lanos ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1993 με μια συγκριτική μελέτη ανταγωνιστικών μοντέλων από είκοσι διαφορετικούς κατασκευαστές, μετά την οποία τα μοντέλα Toyota Tercel, Opel Astra και Volkswagen Golf ονομάστηκαν ως οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές.

Το Lanos σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών από το Daewoo Research and Development Center στο Woking. Οι ακόλουθες εταιρείες συνέβαλαν στην ανάπτυξη: Rochester Products Division (κινητήρας), Delco Electronics (φρένα με ABS), GM Powertrain Europe (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), Italdesign (αμάξωμα, δομική ανάλυση, ηλεκτρικά, πρωτότυπα), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (αερόσακος) και Porsche (concept car - διάγνωση, δομική ανάλυση, εξαρτήματα συστήματος ανάρτησης και πέδησης, πειραματική παρατήρηση παραγωγής). Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο ιταλικό στούντιο ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Ο σχεδιασμός του επιλέχθηκε ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού, ο οποίος αφορούσε 4 επιλογές για την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Μέχρι το τέλος του 1995, είχαν ήδη κατασκευαστεί 150 πρωτότυπα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης μοντέλων περιελάμβανε πολλές δοκιμές σε διάφορα σημεία. Η δοκιμή ασφαλείας περιελάμβανε δοκιμές σταθερότητας και αξιοπιστίας υψηλής ταχύτητας στο χώρο δοκιμών του Τεχνικού Κέντρου Worthing στο Ηνωμένο Βασίλειο και δοκιμή πέδησης στο βουνό Grossglockner στην Αυστρία. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε χαμηλή θερμοκρασία στον Καναδά, τη Σουηδία και τη Ρωσία (στη Μόσχα και το Khabarovsk) και δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ (Κοιλάδα του Θανάτου), Ομάν (Nazva), Αυστραλία (Alice Springs), Ισπανία (Βαρκελώνη). ) και Ιταλία (Nardo). Οι κινητήρες, εν μέρει αντιγραμμένοι από την Opel, βελτιστοποιήθηκαν από ειδικούς του τμήματος μηχανικών της Porsche.

Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο Lanos (με τον εργοστασιακό δείκτη T100) αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή σε 30 μήνες και κόστισε στην εταιρεία 420 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι το πρώτο δικό του σχέδιο της Daewoo. Μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (Κλάση C) Daewoo Lanos, που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα Daewoo Nexia, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997, την ίδια χρονιά το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στη Νότια Κορέα. Το μοντέλο περιελάμβανε τρεις τύπους αμαξώματος: ένα τρίθυρο hatchback, ένα πεντάθυρο hatchback και ένα sedan. Στα αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν κινητήρες με κυβισμό 1,3 έως 1,6 λίτρα και ισχύ 75 έως 106 ίππων. Μια περιορισμένη έκδοση Lanos Cabrio δημιουργήθηκε επίσης στο πίσω μέρος ενός κάμπριο, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2002. Αρχικά, τα Daewoo Lano παράγονταν μόνο στην Κορέα. Αλλά ήδη το ίδιο 1997, η Lanos άρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία στο εργοστάσιο FSO.

Το 2002, δημιουργήθηκε η General Motors Daewoo Auto & Technology, μετά την οποία η Lanos άρχισε να πωλείται με την επωνυμία Chevrolet της General Motors Corporation (GM). Η GM έκανε τις δικές της αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, συγκεκριμένα: το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, την επένδυση του ψυγείου και τα πίσω φτερά, το σχήμα των εσωτερικών χειρολαβών και την ταπετσαρία των πλαϊνών θυρών, το σχήμα των πίσω φώτων.

Από το 2004, η Chevrolet Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο της ZAZ. Οι επίσημες παραδόσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία με τη μάρκα Chevrolet Lanos ξεκίνησαν το 2005 και από το 2009 - με το όνομα ZAZ Chance

Ανασκόπηση

Προδιαγραφές

Η μονάδα ισχύος Chevrolet Lanos 1,5 λίτρων αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο όγκο εργασίας 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για την εφαρμογή των προτύπων Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι 16βάλβιδος, με εμφανώς καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης (ισχύς, απόδοση). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και, εκτός από τους ήδη ονομαζόμενους κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα, με τις μονάδες ισχύος του εργοστασίου Melitopol (MEMZ) στο τα μοντέλα ZAZ L-1300 / Sens, που αντιπροσωπεύονται από κινητήρες καρμπυρατέρ 1 ,3 λίτρων και όγκους μπεκ ψεκασμού 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Οι μηχανισμοί πέδησης των μπροστινών τροχών είναι δίσκος, οι πίσω - τύμπανο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι τύπου οδοντωτών τροχών, σε ορισμένα οχήματα με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Το ύψος διαδρομής είναι 165 mm για αυτοκίνητα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 λίτρα), αλλά οι πλάτες των καθισμάτων, αν και διπλώνουν, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το πάτωμα. Αλλά οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι στριμωγμένοι, ειδικά για μεγάλους ανθρώπους - η έλλειψη χώρου για τα γόνατα επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει με τον πλούτο. Στη βασική διαμόρφωση του Lanos δεν υπάρχει καν αερόσακος, προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους ακραίους επιβάτες της πίσω σειράς, ενώ παρέχεται ζώνη για τον μεσαίο επιβάτη. Σε δοκιμές σύγκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο απέδειξε ότι δεν ήταν εξαιρετικό. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις πιστώσεις (ελλιπή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό με τεχνολογίες για την πρόληψη των συνεπειών ενός ατυχήματος. Από την άλλη, και αυτό δεν είναι κακό, δεδομένης της κατηγορίας τιμής.

Τροποποιήσεις της σειράς μοντέλων της οικογένειας Lanos

• Το Daewoo Lanos, γνωστό και ως Chevrolet Lanos, το 4-θυρο σεντάν είναι το πιο κοινό μοντέλο. Εάν συγκρίνουμε πόσο κοστίζει ένα νέο Lanos, προσθέστε σε αυτό τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, την «παμφάγα» σε σχέση με τα καύσιμα, γίνεται σαφές γιατί είναι ένα δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ που χρησιμοποιείται πιο εύκολα ως αυτοκίνητα ταξί.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5θυρο hatchback. Το εξωτερικό και το εσωτερικό επαναλαμβάνουν σχεδόν πλήρως την εμφάνιση του σεντάν.
• Daewoo Lanos Sport 3θυρο σεντάν, γνωστό και ως κουπέ Lanos. Ψευδοαθλητική έκδοση. Συγκεντρώθηκε στη Νότια Κορέα. Σταμάτησε να λειτουργεί στα τέλη του 2003. Επί του παρόντος θεωρείται ένα σπάνιο μοντέλο. Διαθέτει εμπρός και πίσω προφυλακτήρες διαφορετικούς από το σεντάν και το 5θυρο hatchback, αεροτομή με γείσο, «φούστες», τεράστια πίσω οπτικά στοιχεία, σφραγίδες «Sport» στα μπροστινά φτερά, ζάντες ελαφρού κράματος. Το 3θυρο Lanos 2003 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Opel 1,6 λίτρων 106 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιτάχυνση στα 200 km/h. Ήταν εξοπλισμένο με δύο μετωπικούς αερόσακους, ενισχυμένες ζώνες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών πίσω καθισμάτων. Λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο δεν παράγεται πλέον, τα γνήσια μέρη του αμαξώματος έχουν ιδιαίτερη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών, ειδικά τα μη τυποποιημένα, μεγαλύτερα από τις συνηθισμένες πόρτες.
• Το Daewoo Lanos II (εργοστασιακός δείκτης T-150) είναι ένα σεντάν που, μετά από μικρή ανανέωση και αλλαγή επωνυμίας, πωλείται στη Ρωσία ως το νέο Chevrolet Lanos, γνωστό και ως ZAZ Lanos. Έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των πίσω φώτων, τροποποιημένο προφίλ λόγω της επιμήκους γεωμετρίας των πίσω φτερών και του πορτμπαγκάζ. Η «Muzzle» απέκτησε ένα διακριτικό Chevrolet cross και μια φαρδύτερη μάσκα. Ο κατάλογος Chevrolet Lanos περιλαμβάνει αερόσακους. Ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του Daewoo Lanos II το 2002, η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου διακόπηκε στην Κορέα. Το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos έδωσε τη θέση του στην οικογένεια Chevrolet Aveo. Από το 2004 έως σήμερα, αυτοκίνητα της σειράς Lanos T-100 και T-150 συναρμολογούνται σε πλήρη κλίμακα μόνο στο ουκρανικό εργοστάσιο AvtoZAZ.
• Το Daewoo Sens, γνωστό και ως ZAZ Sens, είναι ένα νέο αυτοκίνητο Lanos συναρμολογημένο στην Ουκρανία στο πίσω μέρος ενός 4θυρου σεντάν. Ο εργοστασιακός δείκτης L-1300 με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων από την Tavria, που κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της τιμής του αυτοκινήτου. Τα Sens είναι εξοπλισμένα με κινητήρα MeMZ της Melitopol με όγκο 1,3 λίτρων και ισχύ 70 ίππων, κάτι που είναι αντισυμβατικό για την υπόλοιπη οικογένεια Lanos. Το ουκρανικό Chevrolet Lanos 2008, αντί για κινητήρα 1,3 λίτρων, είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα έγχυσης 1,4 λίτρων MEMZ-317 χωρητικότητας 77 ίππων που παράγεται από το ίδιο εργοστάσιο Melitopol με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο στην Κορέα. Η «δύναμη» του κινητήρα ήταν ο λόγος που από τα τέλη του 2008 - αρχές του 2009, η τιμή του Sens (το νέο Chevrolet Lanos) έχει αυξηθεί κατά περίπου 7%. Σε σχέση με τον τερματισμό της σύμβασης μεταξύ AvtoZAZ και General Motors για τη χρήση της μάρκας Chevrolet, το Lanos 2009 πωλείται στη ρωσική αγορά με την επωνυμία ZAZ Chance (Chance).
• Το Lanos-picup γνωστό και ως Lanos-van (τακούνι) είναι μια περιορισμένη παρτίδα που συναρμολογείται στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα αναβάθμισης. Το Van Chevrolet Lanos 2005 πηγαίνει στο AvtoZAZ.
• Το Lanos-Electro είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον concept Lanos - ένα αυτοκίνητο που ανακοινώθηκε από την ίδια AvtoZAZ ως μέρος της Έκθεσης Αυτοκινήτου Capital που πραγματοποιήθηκε στο Κίεβο το 2010. Το πράσινο αυτοκίνητο Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με οκτώ μπαταρίες χωρητικότητας 15 kW, οι οποίες θεωρητικά σας επιτρέπουν να οδηγείτε περίπου 100 km με μία μόνο φόρτιση.
• Lanos-cabrio, γνωστός και ως Lanos Sport μόνο χωρίς στέγη - γνωστό μόνο με τη μορφή εικόνων - ως οπτική ιδέα, μια τολμηρή εννοιολογική εξέλιξη της Daewoo.

Επιλογές και εξοπλισμός Chevrolet Lanos

Η σειρά Lanos αντιπροσωπεύτηκε από τέσσερις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S - η ελάχιστη βασική διαμόρφωση του Chevrolet Lanos, σχεδόν γυμνό - χωρίς ηλεκτρικά παράθυρα, συσκευές αναπαραγωγής CD και άλλες χρήσιμες επιλογές. Υπήρξε ένα αστείο μεταξύ των επίσημων αντιπροσώπων ότι ακόμη και το να ρωτήσεις πόσο κόστισε ένα Chevrolet Lanos θεωρήθηκε απρεπές.
• SE - ελαφρώς διαφορετικό από το συγκρότημα βάσης. Οι επιλογές πρόσθεσαν ηλεκτρική θέρμανση του πίσω παραθύρου, προφυλακτήρα στο χρώμα του αμαξώματος, πίσω προβολέα ομίχλης.
• SE Plus - το κιτ περιλαμβάνει ηλεκτρικό ροοστάτη προβολέων, μερικό γαλβανισμό μερών του αμαξώματος.
• SX - CD player, μαγνητόφωνο, ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης.
• Περιορισμένο πακέτο Lanos Sport - για κάποιο χρονικό διάστημα αυτός ο εξοπλισμός προσφερόταν με επιλογές παρόμοιες με το SE + SX, μαύρο και κόκκινο δέρμα και επιμεταλλωμένα ασημί στοιχεία εσωτερικής επένδυσης. Σε ένα τέτοιο Chevrolet Lanos, η τιμή ήταν εντελώς εκτός προϋπολογισμού και, ανάλογα με την ποσότητα της γέμισης που στριμώχτηκε, μπορούσε ακόμη και να κλονίσει τη φαντασία των ιδιοκτητών της Maserati.

Το ουκρανικό νέο Chevrolet Lanos που παράγεται αυτήν τη στιγμή είναι διαθέσιμο σε τρεις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S - στη βασική διάταξη, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλαστικούς προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, πίσω καναπέ που αναδιπλώνεται σε αναλογία 6/4 και ηλεκτρική θέρμανση του πίσω διπλού τζαμιού. Εσωτερικό από ύφασμα Lanos Chevrolet, τις περισσότερες φορές μονόχρωμο.
• SE - ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos είναι εξοπλισμένο με στήλη υδραυλικού τιμονιού, ηλεκτρικούς ανυψωτήρες μπροστινών παραθύρων, δύο μπροστινούς αερόσακους από το κάθισμα του οδηγού.
• SX - το νέο Lanos 2012 είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης και κλιματισμό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η απομόνωση του θορύβου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, ο κινητήρας (σε υψηλές ταχύτητες), η ανάρτηση, ο θόρυβος του ανεμιστήρα του θερμαντήρα ακούγονται καθαρά στην καμπίνα, αλλά για πολλούς αυτοκινητιστές η τιμή καλύπτει αυτό το ενοχλητικό μειονέκτημα.
• Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,5 λίτρων είναι ελκυστικός και καλά συντονισμένος με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η χαμηλή του ισχύς των 86 ίππων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης.
• Το τιμόνι δεν είναι επίσης σχεδιασμένο για ενεργούς οδηγούς, καθώς στις υψηλές ταχύτητες δεν σας επιτρέπει σχεδόν να διατηρήσετε την τροχιά της κίνησης.
• Τα φρένα δεν διαθέτουν περιεχόμενο πληροφοριών, το ABS είναι πολύ χρήσιμο σε ολισθηρούς δρόμους, αλλά διατίθεται προαιρετικά μόνο σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού.
• Οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αρκετά απαλά, αλλά ταυτόχρονα εκπέμπουν ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα, αλλά πολλοί είναι έτοιμοι να το συγχωρήσουν, σε σύγκριση με τα εγχώρια αυτοκίνητα.
• Η προσγείωση στο κάθισμα του οδηγού για ένα ψηλό άτομο είναι απλώς εξαιρετικά άβολη, όπως το ίδιο το κάθισμα του οδηγού. Η ρύθμιση είναι αναποτελεσματική, επομένως ο οδηγός με εξαιρετικό ύψος δεν θα έχει πού να απομακρυνθεί, όταν προσπαθεί να προσαρμοστεί, θα πρέπει να επιλέξει ανάμεσα στην άνεση για τα χέρια ή στην ευκολία του πατήματος των πεντάλ.
• Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά στενό για τρία άτομα: οι εξωτερικές στηρίζουν τις πλαϊνές κολόνες με το κεφάλι τους και δεν θα ζηλέψετε την άνεση του μέσου επιβάτη. Η Dacia Logan, για παράδειγμα, με το πολυτελές κάθισμα του συνοδηγού, σαφώς δεν ταιριάζει με τη Lanos.
• Επισκόπηση και καθρέφτες οπισθοπορείας. Από τη θέση του οδηγού, η αναθεώρηση δεν μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένη - το πλάτος των κολόνων Α αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό, ​​παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι μάλλον μεγάλοι, ο δρόμος δεν είναι ορατός σε αυτούς πολύ καλά.
• Οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν αρκετή ακάθαρτη επιφάνεια στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αραιά σπαρτιάτικο, όλα είναι αυστηρά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, σκληρό γκρι πλαστικό μέσα. Τσέπες στην επένδυση των μπροστινών θυρών και ντουλάπι συνοδηγού μικρού μεγέθους.
• Τα πλαϊνά παράθυρα ανεβοκατεβαίνουν με λίγη προσπάθεια.
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μέτριος, αλλά μπορεί να αυξηθεί με την προαναδίπλωση του πίσω καθίσματος.
• Όμως η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι εντελώς ανυπόφορη, τα 10,4 λίτρα ανά 100 km που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής μετατρέπονται σε 12-13 λίτρα, ειδικά για τα νέα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο στάδιο της διάρρηξης. Ωστόσο, συχνά η αιτία μπορεί να είναι χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Αφού αναλύσαμε τις διαφημίσεις στον Τύπο και σε εξειδικευμένα sites, καθορίσαμε την «κόκκινη τιμή» για τη Lanos, ανάλογα με το έτος κατασκευής. Ας κάνουμε μια κράτηση ότι λόγω του γεγονότος ότι το οδόμετρο στρίβει εύκολα, μπορείτε γενικά να αγνοήσετε τα χιλιόμετρα που δηλώνει ο πωλητής. Απλώς να έχετε κατά νου ότι κατά μέσο όρο ένα αυτοκίνητο τρέχει περίπου 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο. Δηλαδή ένας 5χρονος Λανός έχει διανύσει τουλάχιστον 125-150 χιλιάδες χλμ.

• ΕΩΣ 4 χιλιάδες δολάριαΒρήκαμε περίπου 5 αυτοκίνητα σε αυτήν την τιμή. Όλα κατασκευάστηκαν πριν από το 2003 και έχουν σωματικές βλάβες. Ο κινητήρας έχει επισκευαστεί τουλάχιστον δύο φορές. Η κατάσταση του πλαισίου αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Και το χειρότερο είναι το κομμωτήριο, το οποίο είναι τόσο βρώμικο που χρειάζεται να κάνετε πολλά στεγνά καθαρίσματα για να απαλλαγείτε από τη μυρωδιά των σκουπιδιών. Θα κοστίσει άλλα 2,5-3 χιλιάδες δολάρια για να τακτοποιήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά να έχετε κατά νου ότι εάν σπάσει η γεωμετρία του αμαξώματος μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας δεν μπορεί να γίνει πλήρως επισκευήσιμο.
• $4-7 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα, μπορείς να βρεις ένα περισσότερο ή λιγότερο ζωντανό αυτοκίνητο από το 2003-2005, αλλά με σημαντικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, ένας «σκοτωμένος» κινητήρας, σπασμένα φτερά, προβλήματα με το σασί και τα ηλεκτρονικά. Εάν υπάρχουν μόνο ένα ή δύο προβλήματα και η γεωμετρία του αμαξώματος δεν έχει σπάσει, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να διορθώσετε όλες τις βλάβες αμέσως (μία δυσλειτουργία οδηγεί σε άλλη). Έτσι, μπορείτε να κάνετε μια πλήρη επισκευή για 700 $, να τακτοποιήσετε το πλαίσιο - για $ 500, ή, για παράδειγμα, να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα - για $ 200. Δηλαδή, πρέπει να σχεδιάσετε την αγορά έτσι ώστε τουλάχιστον 1-1,5 χιλιάδες δολάρια να παραμείνουν στο αποθεματικό. Αλλά αν όλα είναι φθαρμένα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο δούλευε σε ταξί, τότε τουλάχιστον 3 χιλιάδες δολάρια θα δαπανηθούν για την αποκατάσταση . Δηλαδή είναι λογικό να κοιτάμε αυτοκίνητα νεότερα.
• $7–9 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα, μπορείτε να πάρετε μια καλή επιλογή ηλικίας 5 έως 2 ετών. Επιπλέον, είναι λογικό να πληρώσετε περισσότερα για ένα καλό πακέτο: HBO, κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ και ένα καλό ραδιόφωνο. Το μοτέρ, το σασί και το αμάξωμα σε αυτή την ηλικία, αν ο ιδιοκτήτης ακολούθησε το αυτοκίνητο και δεν πάθει ατύχημα, είναι ζωντανά.

Εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο πωλείται σε διάφορες τροποποιήσεις: S (βασικό), SE (βελτιωμένο) και SX (άνεση). Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, η έκδοση SE διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, στροφόμετρο και κεντρικό κλείδωμα. Ακόμη πιο προτιμότερο είναι ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση SX: υπάρχουν μπροστινά φώτα ομίχλης, αερόσακος και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS και οι τροχοί είναι 14 ιντσών (σε κανονικό - 13 ίντσες).

Κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων: τεχνικές αποχρώσεις

Το Lanos είναι εξοπλισμένο με 16βάλβιδους κινητήρες 1,5 λίτρων (86 ίππων) και 1,6 λίτρων (106 ίππων). Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοιοι με εκείνους της Opel που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του '80 (από τα μοντέλα Kadett E και Ascona C). Το μειονέκτημα και των δύο είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου στην πόλη (περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ.).

Με την πρώτη ματιά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πιο ισχυρό κινητήρα. Αλλά οι μηχανικοί σε διάφορα πρατήρια λένε ότι εάν αποτύχει, η γενική επισκευή θα κοστίσει ένα τρίτο περισσότερο (1000 $ αντί για 600-700) και δεδομένου ότι επιλέγουμε ένα μη καινούργιο αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστεί κεφάλαιο σε μερικούς μήνες. Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες είναι ευαίσθητοι σε σπασμένο ιμάντα χρονισμού - οι βαλβίδες είναι λυγισμένες. Επομένως, αμέσως μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, σας συμβουλεύουμε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα και τους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, οι τεχνίτες αντικατάστασης θα επιθεωρήσουν την αντλία νερού για διαρροές («ζει» περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Σας συμβουλεύουμε επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα ψύξης, η αστοχία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη επισκευή. Αυτό είναι εύκολο να το κάνετε: ξεκινήστε το αυτοκίνητο, αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί και αισθανθείτε τον κάτω σωλήνα του συστήματος ψύξης. Εάν δεν ζεσταθεί, πρέπει να αλλάξετε τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, κοιτάξτε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης: εάν δεν ανάβει μετά την προθέρμανση, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για αυτό. Και, φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο σύστημα.

Με σωστή συντήρηση, ο πόρος των κινητήρων είναι περίπου 300 χιλιάδες km ή περίπου 10 χρόνια. Αλλά λόγω της χαμηλής ποιότητας της βενζίνης μας, οι κινητήρες συχνά δεν περνούν ούτε τις 150 χιλιάδες. Ένα σημάδι μιας επικείμενης γενικής επισκευής είναι ο μπλε καπνός από μια καμινάδα σε έναν κρύο κινητήρα.

Οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων είναι οι πρώτες που παραδίδονται μετά τη συμφωνημένη χιλιομετρική απόσταση, την ίδια στιγμή που οι υδραυλικοί αντισταθμιστές φτάνουν στο τέλος τους - οι επισκευές θα κοστίσουν περίπου 300 $. Επίσης, λόγω κακής βενζίνης, η αντλία καυσίμου μπορεί να χαλάσει: το πλέγμα του φίλτρου βουλώνει, καίγεται λόγω υπερβολικού φορτίου.

Ένα άλλο πρόβλημα που είναι κοινό σε πολλά αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 5 ετών είναι ο ηλεκτρολόγος. Οι αισθητήρες καίγονται, τα καλώδια υψηλής τάσης αποτυγχάνουν. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα μετά την αγορά (100 $). Ωστόσο, τα περιγραφόμενα μειονεκτήματα είναι εγγενή στα αυτοκίνητα οποιουδήποτε κατασκευαστή.

Κοιτάμε εσωτερικά και εξωτερικά

Είναι συχνά δυνατό να αποκατασταθεί η ιστορία του αυτοκινήτου από την κατάσταση του εσωτερικού. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε το τιμόνι: μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι τόσο γυαλισμένο που ήδη λάμπει. Αν η ηλικία του αυτοκινήτου είναι μικρή, τότε πιθανότατα δούλευε σε ταξί ή κάπου σε εταιρεία. Ακόμα κι αν το τιμόνι είχε αλλάξει πριν από την πώληση, τα πεντάλ με φθαρμένα λαστιχένια μαξιλαράκια μπορούν επίσης να κρίνουν μια τέτοια χιλιομετρική απόσταση.

Τώρα διπλώστε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Εάν το αυτοκίνητο μετέφερε φορτία (για παράδειγμα, οδήγησε ο επιστάτης), θα δείξει σημάδια φθοράς. Το ίδιο μιλάει και το μπαούλο που φοριέται από μέσα. Παρεμπιπτόντως, εάν οι πλαστικές βάσεις στο πορτμπαγκάζ είναι κατεστραμμένες ή λείπουν, τότε αφαιρέθηκε για να επισκευαστεί το σώμα - το αυτοκίνητο ήταν σπασμένο.

Μπορείτε να επιβεβαιώσετε αυτήν την εικασία αφαιρώντας τον εφεδρικό τροχό - μετά από μια βιαστική επισκευή, θα υπάρχουν ίχνη συγκόλλησης ή/και στόκος κάτω από αυτόν.

Με τη στερέωση, μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε εάν αφαιρέθηκαν οι προφυλακτήρες: οι τεχνίτες συνήθως βάζουν μη εγγενείς βίδες, κάτι που είναι αμέσως εμφανές. Πάρτε το στα σοβαρά: ο μπροστινός προφυλακτήρας θα μπορούσε να είχε αφαιρεθεί μετά το ατύχημα (το ατύχημα κρύφτηκε με την αντικατάσταση του καπό).

Πόσο κοστίζει ένα Chevrolet Lanos;

Από το 2009, η Lanos έχει πωληθεί στη ρωσική αγορά σε περισσότερες από 12 τροποποιήσεις. Για τα υπολείμματα του εισαγόμενου Chevrolet Lanos, η τιμή του 2012 είναι περίπου ίση με το κόστος του ουκρανικού Lanos-Chance (ZAZ Chance) και ξεκινά από 250-260 χιλιάδες ρούβλια. Τα πιο ακριβά Lano είναι τα 5θυρα χάτσμπακ με κινητήρες 1,5 λίτρων στη διαμόρφωση SX. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos ξεκινά η τιμή από 355 χιλιάδες ρούβλια. Το ZAZ Lanos μπορεί να αγοραστεί για το ποσό από 250 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, την ισχύ του κινητήρα και τη διαμόρφωση. Το ουκρανοποιημένο Lanos ZAZ Sens κοστίζει μια παραγγελία 220 χιλιάδες ρούβλια. Πωλείται βαν Lanos (ZAZ Lanos Pickup). για 250-280 χιλιάδες ρούβλια. Για οποιοδήποτε χρώμα στη μεταλλική έκδοση, πρέπει να πληρώσετε περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά για το Lanos 2007, η τιμή είναι τουλάχιστον μισή από την τιμή του Chevrolet Lanos των τελευταίων ετών παραγωγής.

Η τιμή του νέου Chevrolet Lanos στην ελάχιστη διαμόρφωση ξεκινά από το ποσό της παραγγελίας 250 χιλιάδες ρούβλια, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραμένει με σιγουριά στη λίστα των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Το ελαφρώς υψηλότερο κόστος του Chevrolet Lanos, το οποίο παρέμεινε στις αποθήκες των επίσημων αντιπροσώπων, δεν τους εμποδίζει να πωλούνται όχι λιγότερο ενεργά από το νέο ZAZ Chance. Τα σχέδια του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας της AvtoZAZ είναι να κερδίσει τουλάχιστον το 2% της αγοράς αυτοκινήτου και να διατηρήσει τον τίτλο ενός από τα οικονομικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο για το Chevrolet Lanos 2012.

βίντεο

Πηγές

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο κατηγορίας C που αντικατέστησε το Daewoo Nexia. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 και αρχικά κατασκευάστηκε με τη μάρκα Daewoo. Μια προσπάθεια εγκατάστασης παραγωγής στη Ρωσία έγινε το 1998, όταν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκίνησε την παραγωγή αυτού του μοντέλου με το όνομα Doninvest Assol, αλλά το 2000 η παραγωγή περιορίστηκε λόγω προβλημάτων με την προμήθεια εξαρτημάτων. Παράλληλα, η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου SKD πραγματοποιήθηκε στην Πολωνία (από το 1997) και στην Ουκρανία (1998 - εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων Zaporozhye). Το 2003, η ZAZ πέτυχε έναν πιο σοβαρό εντοπισμό (συμπεριλαμβανομένης της σφράγισης, της συγκόλλησης, της βαφής και της συναρμολόγησης του αμαξώματος) των μοντέλων Lanos, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και τροποποιήσεων με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων Ουκρανίας. Μόνο αυτοκίνητα ουκρανικής κατασκευής διατέθηκαν στην αγορά της ΚΑΚ, εξοπλισμένα με κορεατικούς 8βάλβιδους κινητήρες 1,5 λίτρων (86 ίππων) και κινητήρες 16 βαλβίδων των 1,6 λίτρων (106 ίππων). Από το 2009, το μοντέλο έχει υποστεί κάποια τεχνική μεταμόρφωση και προσφέρεται με την επωνυμία ZAZ Chance (ZAZ Chance).

Υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις που εισήχθη η Chevrolet Lanos στην αγορά της ΚΑΚ: S, SE και SX. Ο βασικός εξοπλισμός προσφέρει ένα ελάχιστο επίπεδο εξοπλισμού, όπως εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, προετοιμασία ήχου (ηχεία, κεραία, καλωδίωση), μεταλλική βαφή αμαξώματος, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, ελαστικά σε ατσάλινες ζάντες 185/60 R14, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα σε αναλογία 60/40. Το πακέτο SE είναι επιπλέον εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και αερόσακο οδηγού. Οι επιλογές SX, εκτός από τα παραπάνω, περιλαμβάνουν κλιματισμό και εμπρός προβολείς ομίχλης, ABS, ταχύμετρο, κεντρικό κλείδωμα.

Η μονάδα ισχύος Chevrolet Lanos 1,5 λίτρων αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο όγκο εργασίας 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για την εφαρμογή των προτύπων Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι 16βάλβιδος, με εμφανώς καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης (ισχύς, απόδοση). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και, εκτός από τους ήδη ονομαζόμενους κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα, με τις μονάδες ισχύος του εργοστασίου Melitopol (MEMZ) στο τα μοντέλα ZAZ L-1300 / Sens, που αντιπροσωπεύονται από κινητήρες καρμπυρατέρ 1 ,3 λίτρων και όγκους μπεκ ψεκασμού 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Οι μηχανισμοί πέδησης των μπροστινών τροχών είναι δίσκος, πίσω - τύμπανο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι τύπου rack and pinion, σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Το ύψος διαδρομής είναι 165 mm για αυτοκίνητα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 λίτρα), αλλά οι πλάτες των καθισμάτων, αν και διπλώνουν, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το πάτωμα. Αλλά οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι στριμωγμένοι, ειδικά για μεγάλους ανθρώπους - η έλλειψη χώρου για τα γόνατα επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει με τον πλούτο. Στη βασική διαμόρφωση του Lanos δεν υπάρχει καν αερόσακος, προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους ακραίους επιβάτες της πίσω σειράς, ενώ παρέχεται ζώνη για τον μεσαίο επιβάτη. Σε δοκιμές σύγκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο απέδειξε ότι δεν ήταν εξαιρετικό. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις πιστώσεις (ελλιπή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό με τεχνολογίες για την πρόληψη των συνεπειών ενός ατυχήματος. Από την άλλη, και αυτό δεν είναι κακό, δεδομένης της κατηγορίας τιμής.

Για πολύ καιρό η Lanos θεωρούνταν η πιο δημοφιλής μάρκα αυτοκινήτων Chevrolet. Κάποτε, η Lada Kalina και η Renault Logan θεωρούνταν ως οι κύριοι ανταγωνιστές της. Ωστόσο, δεν μπορούσε να πιέσει έντονα αυτά τα μοντέλα στη ρωσική αγορά ακόμη και λόγω της χαμηλής τιμής και της απουσίας σοβαρών προβλημάτων με τα ανταλλακτικά. Δεν ήταν πολύ ισχυρές θέσεις στη δευτερογενή αγορά - τα μεταχειρισμένα Lanos χάνουν γρήγορα αξία. Από την άλλη πλευρά, αυτό είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα και, όντας σε καλή τεχνική κατάσταση, μπορεί να είναι μια καλή αγορά για έναν φτωχό αγοραστή, φυσικά, δεδομένης της πραγματικής εκτίμησης των προγραμματισμένων μελλοντικών χιλιομέτρων.

Διαβάστε πλήρως

30.01.2017

Chevrolet λάνος) δεν είναι μόνο λαϊκό, αλλά και ένα από τα πιο φθηνά ξένα αυτοκίνητα που έχουν παρουσιαστεί ποτέ στην αγορά μας. Ως εκ τούτου, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου θεωρούνται εναλλακτική λύση στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται μία από τις καλύτερες επιλογές μόνο εάν ο προϋπολογισμός για την αγορά αυτοκινήτου είναι μικρός, επίσης, το Lanos είναι τέλειο για αρχάριους οδηγούς. Όπως τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το Chevrolet Lanos έχει πολλά μειονεκτήματα, αλλά ποια είναι αυτά και τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά, θα σας πω σε αυτό το άρθρο.

Λίγο ιστορία:

Το πρώτο Lanos παρουσιάστηκε από την κορεατική εταιρεία Daewoo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, αλλά η ανάπτυξη ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, το 1993. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο στούντιο σχεδιασμού ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Οι μονάδες ισχύος είναι εν μέρει δανεισμένες από την Opel και βελτιωμένες από μηχανικούς της Porsche. Αφού η General Motors αγόρασε το 42% των μετοχών της Daewoo το 2002, πάρθηκε απόφαση για την από κοινού παραγωγή αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - τρίθυρο και τετράθυρο χάτσμπακ και σεντάν. Επίσης, υπήρχε μια περιορισμένη παρτίδα κάμπριο (παραγωγής από το 1997 έως το 2002). Μέχρι το 2002, το Lanos συναρμολογούνταν στην Κορέα, αλλά μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής, το αυτοκίνητο άρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία, καθώς και στην Ουκρανία και τη Ρωσία. Από το 2008, το αυτοκίνητο παράγεται μόνο στο εργοστάσιο UkrAVTO στο Zaporozhye.

Αδυναμίες της Chevrolet Lanos με τα χιλιόμετρα

Η βαφή και το μέταλλο των στοιχείων του αμαξώματος είναι μάλλον κακής ποιότητας, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται διάβρωση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας. Τις περισσότερες φορές, η σκουριά εμφανίζεται στις καμάρες, στα μαρσπιέ, στις άκρες της πόρτας, στο μπροστινό μέρος της κουκούλας και στο καπό του πορτμπαγκάζ. Επομένως, για την προστασία του αυτοκινήτου από τις επιπτώσεις της διάβρωσης, συνιστάται η επεξεργασία του αμαξώματος και του πυθμένα με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες τουλάχιστον μία φορά κάθε 3-4 χρόνια. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται υγρασία στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανθεκτικότητα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ.

Κινητήρες

Για ολόκληρη την περίοδο παραγωγής, το Chevrolet Lanos εξοπλίστηκε μόνο με μονάδα ισχύος βενζίνης 1,5 λίτρου χωρητικότητας 86 ίππων. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με αυτόν τον κινητήρα θεωρείται η διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (η φλάντζα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 30-40 χιλιάδες km). Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κίνηση ιμάντα χρονισμού, με διάστημα αντικατάστασης σέρβις κάθε 60.000 km. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην καθυστερήσετε την αντικατάσταση και να την πραγματοποιήσετε λίγο νωρίτερα, καθώς μετά από 50.000 χλμ. υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ο ιμάντας, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες (λυγίζει τη βαλβίδα). Πολλοί ιδιοκτήτες, προκειμένου να εξοικονομήσουν χρήματα, ανεφοδιάζονται με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, αυτό οδηγεί σε ταχεία απόφραξη και πρόωρη βλάβη της αντλίας καυσίμου.

Συχνά εκπλήξεις και το σύστημα ψύξης - το ψυγείο παύει να λειτουργεί, η αντλία και ο θερμοστάτης αποτυγχάνουν. Εάν η δυσλειτουργία δεν εντοπιστεί έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και, στο μέλλον, σε δαπανηρές επισκευές (οδηγεί την κυλινδροκεφαλή). Οι αισθητήρες του συστήματος έγχυσης, η απόλυτη πίεση, η θέση του γκαζιού και ο αισθητήρας λάμδα δεν φημίζονται για την αξιοπιστία τους. Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα, όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής (ΧΧ στροφές περπατούν), για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα στροφών ρελαντί. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του κινητήρα, διακρίνεται η ανεπιτήδευτη ποιότητα καυσίμου και ένας αρκετά μεγάλος πόρος πριν από την γενική επισκευή (έως 500.000 km).

Μετάδοση

Το Chevrolet Lanos ήταν εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο δεν ήταν εναλλακτική. Τα περισσότερα από τα παράπονα εδώ δεν σχετίζονται τόσο με την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά του όσο με τα χαρακτηριστικά χρήστη του. Τις περισσότερες φορές, το κιβώτιο ταχυτήτων επικρίνεται για ασαφή αλλαγή ταχυτήτων και θορυβώδη λειτουργία. Εάν το κουτί άρχισε να βουίζει πολύ, προσπαθήστε να αλλάζετε το λάδι κάθε 30.000 km, αυτή η διαδικασία βελτιώνει λίγο την κατάσταση, αλλά δεν λύνει εντελώς το πρόβλημα. Μία φορά κάθε 50-60 χιλιάδες χλμ., απαιτείται ρύθμιση του backstage, το οποίο χαλαρώνει χωρίς ιδιαίτερο λόγο. ΜΕΟ συμπλέκτης τρέχει κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες km, αλλά, με προσεκτική λειτουργία, μπορεί να διαρκέσει 100.000 km.

Ανάρτηση αξιοπιστίας Chevrolet Lanos

Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση: μπροστά - γόνατο MacPherson, στο πίσω μέρος - μια δοκός με οπίσθια μπράτσα αρθρωτά στο σώμα. Για να αυξηθεί η πλευρική σταθερότητα και να βελτιωθεί ο χειρισμός, τοποθετείται μια αντιστρεπτική ράβδος στο εσωτερικό της δοκού, τα άκρα της οποίας στερεώνονται στους βραχίονες ανάρτησης. Όσο για την αξιοπιστία της ανάρτησης, είναι δύσκολο να την πεις ανθεκτική. Τα περισσότερα από τα παράπονα προκαλούνται από τον πόρο των αμορτισέρ και τα ελατήρια τους, που σε σπάνιες περιπτώσεις ξεπερνά τα 30.000 km. Τα ρουλεμάν τροχών μπορούν να αρχίσουν να βουίζουν ακόμη και μετά από 20.000 km (τα πίσω απαιτούν ρύθμιση), αλλά συχνά είναι αρκετά για 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν θα διαρκέσουν περίπου το ίδιο. Τα αθόρυβα μπλοκ και τα ρουλεμάν ώθησης διανύουν κατά μέσο όρο 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όσον αφορά την αξιοπιστία του ράφι τιμονιού, όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά αν πάρουμε τον μέσο όρο, τότε ο πόρος του είναι 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι άκρες και οι ράβδοι του τιμονιού αρχίζουν να χτυπούν μετά από 50.000 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα δεδομένα αναφέρονται μόνο σε γνήσια ανταλλακτικά, επίσης, πρέπει να καταλάβετε ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες παίρνουν φθηνά ανάλογα και ο πόρος τους μπορεί να είναι πολλές φορές λιγότερος. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του πλαισίου Chevrolet Lanos είναι ότι η επισκευή του είναι αρκετά φθηνή και αν έχετε έστω και την παραμικρή ιδέα για τη δομή του αυτοκινήτου πλαισίου, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Σαλόνι

Παραδοσιακά για τα οικονομικά αυτοκίνητα, τα υλικά φινιρίσματος εσωτερικού χαμηλής ποιότητας, ως αποτέλεσμα, τα τρίξιμο, τα χτυπήματα και άλλοι ενοχλητικοί ήχοι γίνονται συνηθισμένοι. Επίσης, λόγω κακής ποιότητας, με την πάροδο του χρόνου αρχίζουν να σπάνε τα κουμπιά ελέγχου της σόμπας και άλλα πλαστικά στοιχεία. Δεν φημίζεται για την αντοχή και την ηλεκτρική καλωδίωση, με τα χρόνια, αυτό έχει αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοση του ηλεκτρικού εξοπλισμού της καμπίνας (αρχίζουν οι βλάβες).

Αποτέλεσμα:

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ο κύριος διεκδικητής για το ρόλο του πρώτου αυτοκινήτου και θα είναι επίσης μια καλή εναλλακτική λύση για το AvtoVAZ. Εάν μιλάμε για την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου, τότε τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα, με σωστή συντήρηση, δεν θα προκαλέσουν πολλά προβλήματα. Σε αυτό το εύρος τιμών, το Chevrolet Lanos είναι ίσως η πιο ενδιαφέρουσα επιλογή, αλλά αν μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο λίγο πιο ακριβό, τότε είναι καλύτερο να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά.

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπίσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ίσως είναι η κριτική σας που θα βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντακτική Auto Avenue

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ