Όταν φτάνει η ζεστή εποχή, μια ιδιαίτερη διάθεση αρχίζει να νιώθετε στο γραφείο. Το γυναικείο μισό της ομάδας περιβάλλεται από καταλόγους με μια μεγάλη ποικιλία από μαγιό, και το αρσενικό μισό αρχίζει να σκέφτεται τι ελαστικά να βάλει στο αυτοκίνητό του. Και αν το καλοκαίρι στην παραλία είναι σίγουρα μια εποχή ανευθυνότητας και υποθέσεων, τότε το καλοκαίρι του αυτοκινήτου είναι μεγάλη ευθύνη στην πιο αγνή του μορφή. Και αν αναλογιστούμε ότι μερικές φορές το καλοκαίρι μας αρχίζει να θυμίζει χειμωνιάτικο βαμμένο πράσινο, τότε η σωστή επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών αρχίζει να θυμίζει μια από τις πιο σημαντικές αποφάσεις στη ζωή μας.

Η επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών είναι μια πολύ σοβαρή υπόθεση.

Φωτογραφία artswallpapers.net

Όλα τα παρακάτω είναι το αποτέλεσμα μιας ανάλυσης δοκιμών θερινών ελαστικών από διάφορες δημοσιεύσεις και έγκυρους πόρους του Διαδικτύου για θέματα αυτοκινήτου. Η βαθμολογία καταρτίστηκε με βάση τις απόψεις των Ρώσων λάτρεις του αυτοκινήτου, την τεχνογνωσία της υπηρεσίας Yandex.Market, τις δοκιμές του Automobile Club of Europe (ACE), της Γερμανικής Εταιρείας Τεχνικού Ελέγχου (GTU), της θεματικής έκδοσης AutoBild, του Independent ο οργανισμός δοκιμών Test World, η εφημερίδα Autoreview και το περιοδικό αυτοκινήτου «Behind the wheel» και το ηλεκτρονικό κατάστημα «Mosavtoshina».

Τα καλοκαιρινά ελαστικά δοκιμάστηκαν σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους: συμπεριφορά σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, οικονομία καυσίμου, αντοχή στη φθορά, επίπεδα άνεσης και θορύβου, αντίσταση στην υδρολίσθηση, πέδηση, απόδοση ταχύτητας, δημοτικότητα μεταξύ των οδηγών και σχέση τιμής-ποιότητας. Τα αποτελέσματα των δοκιμών διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών ερευνητών, επομένως αυτό το υλικό μπορεί να εκληφθεί ως συλλογή έγκυρων απόψεων. Τα ελαστικά αναφέρονται με αλφαβητική σειρά και είναι τα καλύτερα στην κατηγορία τους.

Η ζωή σας μπορεί να εξαρτάται από τη σωστή επιλογή καλοκαιρινών ελαστικών

Φωτογραφία: cdirect.fr

Οι Ρώσοι ειδικοί συμφωνούν ότι οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της επιλογής ελαστικών, εκτιμούν πρωτίστως την αποτελεσματικότητα και την αντοχή στη φθορά του καουτσούκ. Για παράδειγμα, οι οδηγοί μας πρακτικά δεν ενδιαφέρονται για ένα τέτοιο κριτήριο όπως η φιλικότητα προς το περιβάλλον, και μπορούν να γίνουν κατανοητά. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να κάνετε την επιλογή σας όσο πιο εύκολη γίνεται.

Barum Bravuris 2

Το μοντέλο Bravuris 2, χάρη στην ενημερωμένη σχεδίασή του, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει στροφές ακόμα και στις μέγιστες ταχύτητες. Οι ισχυρές προεξοχές στο εξωτερικό του πέλματος εξασφαλίζουν γρήγορη απόκριση στις στροφές των τροχών. Οι διαμήκεις αυλακώσεις στο πέλμα αφαιρούν αποτελεσματικά και σχεδόν αμέσως την υγρασία και τη βρωμιά από το έμπλαστρο επαφής και οι ειδικές νευρώσεις στο κεντρικό τμήμα αυξάνουν την πρόσφυση. Το πυρίτιο έχει προστεθεί στη σύνθεση καουτσούκ των ελαστικών Barum Bravuris 2, το οποίο βελτιώνει την απόδοση του ελαστικού σε βροχερό καιρό και μειώνει την αντίσταση κύλισης. Σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα, η διάρκεια ζωής του Bravuris 2 έχει αυξηθεί κατά 15%.

Πλεονεκτήματα : χαμηλή αντίσταση κύλισης, προσιτή τιμή, άνεση, εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνή και υγρή άσφαλτο, οικονομία στις υψηλές ταχύτητες, ικανοποιητική κατευθυντική σταθερότητα

Ελαττώματα: σχετικά χαμηλό επίπεδο αντοχής στην υδρολίσθηση και τον θόρυβο, κακή οδική συμπεριφορά σε βρεγμένο οδόστρωμα και κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών, ανεπαρκής ομαλότητα οδήγησης

Κριτική των ελαστικών Barum Bravuris 2 από τη Volkov (VAZ 2114 1.5L)

“Εξαιρετικά ελαστικά στο χειρισμό. Προηγουμένως, είχα ένα Pirelli P-6000, μετά από το οποίο ένιωσα αμέσως εξαιρετικό χειρισμό, υπάκουο τιμόνι και εξαιρετικό φρενάρισμα. Το αυτοκίνητο μένει στην πίστα σαν σίδερο».

Bridgestone Potenza S001

Αυτό είναι ένα πραγματικό δώρο για τους λάτρεις της επιθετικής και γρήγορης οδήγησης. Χάρη στον καινοτόμο ασύμμετρο σχεδιασμό του πέλματος και τις άκαμπτες πλευρικές νευρώσεις, το αυτοκίνητο εκτελεί αποτελεσματικά αλλαγές λωρίδας και στροφές. Η σύνθεση του μείγματος καουτσούκ είναι εμπλουτισμένη με πυρίτιο, το οποίο δίνει στα ελαστικά τη δυνατότητα να περνούν απολύτως κάθε εμπόδιο στο νερό και να αντιστέκονται αποτελεσματικά στην υδρολίσθηση. Η ακουστική άνεση των ελαστικών που παρουσιάζονται αυξάνεται λόγω του βελτιστοποιημένου μεγέθους των μπλοκ και της απόστασης μεταξύ τους. Τα ιαπωνικά ελαστικά Bridgestone Potenza S001 τοποθετούνται στον βασικό εξοπλισμό αυτοκινήτων όπως η Ferrari 458 Italia και η Aston Martin Rapide.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετική απόδοση σε στεγνές επιφάνειες δρόμου, υψηλό επίπεδο αντοχής στη φθορά, απόδοση, εξαιρετικό φρενάρισμα, έλεγχος ακρίβειας κατά την αλλαγή λωρίδας και στις στροφές, εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση

Ελαττώματα: θορυβώδες, σκληρό, υψηλή αντίσταση κύλισης, μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα

Κριτική των ελαστικών Bridgestone Potenza S001 από τη Vitaly (Mercedes-Benz W245 (B) 1.8CDI)

«Υπέροχο ελαστικό με πολύ δυνατό πλευρικό τοίχωμα. Αυτό το κάνει κάπως θορυβώδες, αλλά όχι κρίσιμο. Τα ελαστικά όμως έχουν καλό χειρισμό και φρενάρουν άριστα. Οι αρμοί δρόμων και οι μικρές λακκούβες δεν γίνονται καθόλου αισθητές».

Continental ContiPremiumContact 2

Τα Continental ContiPremiumContact 2 είναι μοντέρνα καλοκαιρινά ελαστικά υψηλής ταχύτητας που έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά. Αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε ειδικά για να επιτυγχάνει ακραίες ταχύτητες - έως και 300 km/h. Τα ελαστικά έχουν εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές και στην ευθεία γραμμή, καθώς και υψηλό επίπεδο ασφάλειας και χαμηλού θορύβου χάρη στο ασύμμετρο πέλμα σε σχήμα ρόμβου. Το μοναδικό σχέδιο πέλματος με τρισδιάστατες αυλακώσεις παρέχει εξαιρετική πρόσφυση. Τα ελαστικά συμπεριφέρονται σαν το πόδι της γάτας - το έμπλαστρο επαφής με το οδόστρωμα αυξάνεται κατά το φρενάρισμα. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτά τα ελαστικά αντιστέκεται αποτελεσματικά στην υδρολίσθηση.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετική απόδοση πέδησης, άνεση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ανθεκτικό στην υδρολίσθηση, καθαρός χειρισμός, εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης

Ελαττώματα: μικρά σχόλια σχετικά με την ευστάθεια κατεύθυνσης, τον κακό χειρισμό σε βρεγμένους δρόμους και κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών

Κριτική των ελαστικών ContiPremiumContact 2 από τον χρήστη ErMaK (Skoda Roomster 1.4L)

«Θα πω εν συντομία - μου άρεσαν πολύ τα ελαστικά. Καθαρός χειρισμός, εξαιρετικό φρενάρισμα, σταθερότητα κατεύθυνσης - όλα είναι εξαιρετικά. Τα ελαστικά Continental ContiPremiumContact 2 περνούν μέσα από το νερό χωρίς μομφές, ενώ φρενάρουν σε λακκούβες όπως αναμενόταν. Με μια λέξη, άνετα και ισορροπημένα καλοκαιρινά ελαστικά. Λένε ότι φθείρεται γρήγορα, μόνο τα πατίνια δεν φθείρονται έτσι».

Dunlop SP Sport Maxx

Τα ελαστικά Dunlop SP Sport MAXX προσφέρουν εξαιρετική απόδοση και είναι σχεδιασμένα για σπορ στυλ οδήγησης. Οι ίνες Kevlar στην περιοχή όπου το ελαστικό βρίσκεται στη στεφάνη αυξάνουν την ακαμψία του πλευρικού τοιχώματος, καθώς και την αντοχή στη θερμότητα, την τάση και το σχίσιμο. Το λάστιχο επιτρέπει εξαιρετικό έλεγχο στις στροφές. Η νανοτεχνολογία χρησιμοποιήθηκε στη σχεδίαση των ελαστικών Dunlop SP Sport MAXX, η οποία βελτίωσε σημαντικά την απόδοση πέδησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, καθώς και αύξησε την αντοχή στη φθορά και την ελαστικότητα. Η τεχνολογία MRT κατανέμει βέλτιστα το φορτίο στη ζώνη επαφής και η ομαλή αλλαγή στο σχήμα του ελαστικού καθώς κινείται το κέντρο βάρους βελτιώνει τον χειρισμό. Το μοντέλο ελαστικού που παρουσιάζεται με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος αντιστέκεται αποτελεσματικά στην υδρολίσθηση. Η σαφήνεια του ελέγχου εξασφαλίζεται από ένα νεύρο στο κέντρο του πέλματος και τα ογκώδη μπλοκ ώμων σας επιτρέπουν να κάνετε με σιγουριά ακόμη και απότομες στροφές.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετικό κράτημα και κατευθυντική ευστάθεια, καλό φρενάρισμα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, δεν κουνιέται σε αυλάκια, δυνατά πλαϊνά, εξαιρετικός χειρισμός, εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας

Ελαττώματα: σχετικά θορυβώδες, σκληρό, αντιοικονομικό, φθείρεται αρκετά γρήγορα

Κριτική των ελαστικών Dunlop SP Sport MAXX από τον Sergey (BMW 5 (E39) 2.8L)

«Χειρίζεται τέλεια και φρενάρει αξιόπιστα ακόμα και στη βροχή. Αρκετά άκαμπτο πλευρικό τοίχωμα, ρίχνει λίγο στα αυλάκια. Καταρχήν, είμαι χαρούμενος, αλλά νομίζω ότι θα πάρω άλλο ελαστικό για την επόμενη σεζόν».

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Τα ελαστικά Eagle F1 Asymmetric 2 είναι σχεδιασμένα για εξαιρετικά γρήγορη οδήγηση. Χάρη στην τεχνολογία ActivBraking, η περιοχή επαφής στο δρόμο έχει αυξηθεί, κάνοντας το φρενάρισμα πολύ γρήγορο. Και η τεχνολογία FuelSaving ελέγχει αυστηρά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Τα ελαστικά είναι ελαφριά και η βελτιωμένη σχεδίαση του μοντέλου μειώνει τους κραδασμούς και τη θερμότητα. Το διασταυρούμενο σκελετό εγγυάται εξαιρετικό χειρισμό ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες και η νέα φόρμουλα πυριτίου διευκολύνει τους ελιγμούς σε στεγνές επιφάνειες δρόμου. Στις υψηλές ταχύτητες, τα ελαστικά προστατεύονται από αεροδυναμική σχεδίαση πλευρικών τοιχωμάτων. Τα βελτιστοποιημένα μπλοκ ελαστικών κάνουν τα ελαστικά Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 σχεδόν αθόρυβα.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετική απόδοση σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες δρόμων, απόδοση, υψηλή αντοχή στη φθορά, σταθερότητα και εξαιρετικός χειρισμός,

Ελαττώματα : -

Κριτική των ελαστικών Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 της Roman (Honda Accord Type S 2.4L)

«Η πρώτη εντύπωση των ελαστικών είναι η «αβαρύτητά» τους, αλλά όλα αυτά οφείλονται στα πολύ λεπτά πλευρικά τοιχώματα. Είναι αρκετά θορυβώδεις στην άσφαλτο, οπότε ανεβάζω την ένταση του ραδιοφώνου. Οι οδικοί κόμβοι και οι ράγες του τραμ περνούν με κρότο, δεν υπάρχει κούνημα ή σκάσιμο. Δεν υπάρχουν παράπονα για τους χειρισμούς».

Hankook Ventus V12 evo K110

Τα ελαστικά Hankook Ventus V12 EVO K110 περιλαμβάνονται στον εργοστασιακό εξοπλισμό τέτοιων αυτοκινήτων όπως Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Χρησιμοποιώντας μοντελοποίηση υπολογιστή, η ενημέρωση κώδικα επαφής αυξήθηκε. Το σχέδιο σε σχήμα V με βαθιές διαμήκεις αυλακώσεις εξασφαλίζει ταχεία αποστράγγιση του νερού και αποτρέπει την υδρολίσθηση. Η κεντρική νεύρωση του πέλματος εγγυάται εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η πλευρική πρόσφυση ενισχύεται από την περιοχή των ώμων του τροχού σε σχήμα ραβδώσεων, η οποία επίσης σταθεροποιεί την κίνηση σε ευθεία γραμμή. Οι εγκοπές και οι λεπτές αυλακώσεις διαχέουν αποτελεσματικά τη θερμότητα. Το ατσάλινο κορδόνι, καθώς και ένα επιπλέον διπλό νάιλον κορδόνι, βελτιώνει την άνεση και το χειρισμό υψηλής ταχύτητας. Κάτω από το πέλμα του ελαστικού υπάρχει ένα μαξιλαράκι στεγανοποίησης που αποτρέπει την παραμόρφωση.

Πλεονεκτήματα : καλή συμπεριφορά στο νερό, μηδενική υδρολίσθηση, εξαιρετική στις «γρήγορες» στροφές, σχέση ποιότητας-τιμής, ανεπιτήδευτη στο οδόστρωμα, υψηλή αντοχή στη φθορά, αντοχή στις «κήλες», όμορφο σχέδιο

Ελαττώματα: θορυβώδες σε μεγάλη άσφαλτο, δεν μου αρέσουν οι αυλακώσεις, λεπτό πλευρικό τοίχωμα

Ανασκόπηση των ελαστικών Hankook Ventus V12 EVO K110 από τον χρήστη D16Y8 (Honda Civic 1.6L)

«Έκανα πατινάζ 4 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Τα ελαστικά χειρίζονται άριστα και οδηγούν σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο σαν σε ράγες. Ακόμα και στα 200 km/h κρατάει τέλεια το δρόμο. Φρενάρει εξαιρετικά σε στεγνές συνθήκες, αλλά σε βρεγμένες επιφάνειες υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις. Έμεινα ευχαριστημένος με τη λογική τιμή. Όταν περάσουν, σίγουρα θα αγοράσω τα ίδια».

Kumho Solus KH17

Τα κορεατικά ελαστικά Kumho Solus KH17 δημιουργήθηκαν για ιδιοκτήτες σπορ σεντάν και κουπέ. Συνδυάζουν άνεση, χαμηλά επίπεδα θορύβου, ασυναγώνιστο χειρισμό σε κάθε επιφάνεια και εξαιρετική πρόσφυση. Τρεις διαμήκεις φαρδιές αυλακώσεις του σύγχρονου πέλματος εγγυώνται βέλτιστη ποιότητα κύλισης σε βροχερές συνθήκες. Τα στοιχεία αποστράγγισης αφαιρούν αποτελεσματικά το νερό από το έμπλαστρο επαφής, ελαχιστοποιώντας έτσι τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Το Kumho Solus KH17 είναι ιδανικό για όσους δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς ταχύτητα και επιθετική οδήγηση.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα, σταθερός και καθαρός χειρισμός, καλό φρενάρισμα, εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης, αθόρυβος, υψηλή απόδοση

Ελαττώματα: μέση πέδηση ολίσθησης, σχόλια σχετικά με την ομαλότητα

Κριτική των ελαστικών Kumho Solus KH17 από τον Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1.8L)

«Εξαιρετικός χειρισμός, εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο και χωρίς θόρυβο. Μια φορά, από τα 70 χλμ./ώρα στο μηδέν, φρέναρα στο πάτωμα, το αυτοκίνητο σταμάτησε νεκρό στα ίχνη του. Οπότε το προτείνω ανεπιφύλακτα.»

Michelin Primacy HP

ΕλαστικάΗ Michelin Primacy HP σχετίζεται άμεσα με την κατηγορία «comfort». Αυτά τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής, διατηρώντας παράλληλα όλες τις ποιότητες και τα χαρακτηριστικά. Ο Γάλλος κατασκευαστής παρέχει εγγύηση 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η τεχνολογία μειώνει την κύλιση των ελαστικών, μειώνει το βάρος των ελαστικών και τις εκπομπές CO2. Τεχνολογία A.S.M βελτιώνει την πρόσφυση και την απόδοση πέδησης και ο σχεδιασμός του πέλματος μειώνει σημαντικά τον θόρυβο. Η καινοτόμος σύνθεση της ένωσης καουτσούκ και η κεντρική νεύρωση του ελαστικού βελτιώνουν την ευαισθησία του προϊόντος. Η τεχνολογία BAZ περιλαμβάνει ένα διπλό κορδόνι από χάλυβα και μια έλικα πολυαμιδίου που περιστρέφεται κατά την κίνηση, γεγονός που βελτιώνει την ποιότητα των ελαστικών στις υψηλές ταχύτητες.

Πλεονεκτήματα : μέτρια κατανάλωση καυσίμου, σταθερότητα ελέγχου, αλλαγή ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, καλό φρενάρισμα, καθαρή πορεία, σαφή δυνατότητα ελέγχου κατά τους ακραίους ελιγμούς, εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης

Ελαττώματα: σχόλια σχετικά με την ομαλότητα και την ακουστική άνεση, σχετικά κακή αντοχή στην υδρολίσθηση

Ανασκόπηση των ελαστικών Michelin Primacy HP από τον χρήστη Alexey (Ford Focus 2 1.8L)

«Μου άρεσαν πολύ τα ελαστικά. Χειρίζονται υπέροχα τις γωνίες και είναι πολύ σταθερά σε ανώμαλες επιφάνειες. Δεν υπάρχουν παράπονα ούτε για τον χειρισμό. Δεν υπάρχουν παράπονα ούτε για το φρενάρισμα. Μέσος θόρυβος σε χοντρή άσφαλτο. Είμαι σίγουρος ότι η αντοχή στη φθορά θα είναι επίσης στο ίδιο επίπεδο. Η σεζόν έχει ήδη τελειώσει».

Nokian Hakka Green

Οι Nokian Hakka Green έχουν προδιάθεση για το λεγόμενο «βόρειο καλοκαίρι», όταν η θερμοκρασία τον Ιούλιο είναι μεταξύ 15-25 βαθμών. Τα ελαστικά του Φινλανδού κατασκευαστή έχουν καλή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα και καυτή άσφαλτο. Η αντίσταση κύλισης μειώνεται σχεδόν στο μηδέν, γεγονός που καθιστά την οδήγηση σε αυτά τα φιλικά προς το περιβάλλον ελαστικά πολύ οικονομική και μαλακή. Το μείγμα καουτσούκ περιελάμβανε λάδι πεύκου, το οποίο μείωσε την τριβή σε συνθήκες σχετικά χαμηλών θερμοκρασιών για το καλοκαίρι.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετική απόδοση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, καλός χειρισμός κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ακουστική άνεση, αντίσταση κραδασμών, χαμηλή αντίσταση κύλισης

Ελαττώματα: υπάρχουν μερικά μικρά σχόλια σχετικά με την ομαλότητα της διαδρομής

Κριτική των ελαστικών Nokian Hakka Green από την Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

«Τα ελαστικά αντέχουν σε κάθε καιρό, ακόμα και σε πρωινούς παγετούς. Σε μια νεροποντή με στάθμη νερού 10 εκατοστών, έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό: με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, μπήκαν σε στροφή 90 μοιρών χωρίς κανένα πρόβλημα».

Pirelli Cinturato P7

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Pirelli Cinturato P7 προορίζονται για sedan και station wagon της κατηγορίας άνεσης. Ο σχεδιασμός προσδίδει στα ελαστικά επιθετικότητα και αυστηρότητα, ενώ οι καινοτόμες τεχνολογίες τα καθιστούν ένα πραγματικό πρότυπο ασφάλειας και πρωτοφανούς άνεσης. Τα εικονίδια οικολογικής πρόσκρουσης υποδεικνύουν ότι στην παραγωγή αυτού του μοντέλου χρησιμοποιήθηκαν μόνο φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Τα μοναδικά υβριδικά υλικά αντιστέκονται στην παραμόρφωση των ελαστικών και η μέγιστη πρόσφυση επιτυγχάνεται χάρη στο έργο STEP. Η νανοτεχνολογία παρέχει θερμική σταθερότητα, καθώς και ανοσία σε ακόμη και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας.

Πλεονεκτήματα : απόδοση, εξαιρετική αντοχή στη φθορά, σταθερότητα ελέγχου, καλή πρόσφυση και δυνατότητα ελέγχου, χαμηλή αντίσταση κύλισης, υψηλά χαρακτηριστικά διεύθυνσης

Ελαττώματα: σχετικά χαμηλή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα, θόρυβος, ανεπαρκής ομαλότητα κύλισης

Κριτική των ελαστικών Pirelli Cinturato P7 από την VLAD (Mazda3 1.6L)

«Παρά τα πολλά σχόλια, δεν παρατήρησα μεγάλη δύναμη. Χειρίζεται τέλεια το δρόμο. Η φθορά είναι αρκετά αποδεκτή. Τα ελαστικά έχουν εξαιρετικό φρενάρισμα. Τέλος πάντων, το προτείνω ανεπιφύλακτα σε όλους.”

Προηγουμένως, παρουσιάσαμε στους αναγνώστες μας τη δική μας κριτική για τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά, την οποία μπορείτε να διαβάσετε.

Φωτογραφία: mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

Ο ανταγωνισμός στην αγορά των μικρών ελαστικών είναι σκληρός: υπάρχουν κορυφαίοι κατασκευαστές, μάρκες δεύτερης γραμμής, φθηνά εγχώρια προϊόντα και Κινέζοι ανταγωνιστές που επιτίθενται σε όλους ταυτόχρονα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι τα έσοδα από ελαστικά που πωλούνται σε αυτό το τμήμα είναι πολύ μικρότερα από ό,τι από ελαστικά με διάμετρο τουλάχιστον 16 ή 17 ιντσών. Για να βγάλεις χρήματα, πρέπει να πουλήσεις πολλά και για να βγάλεις καλά χρήματα, πρέπει να πουλήσεις πολλά.

ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ (185/60R14)

Για να δοκιμάσουμε το πιο δημοφιλές μέγεθος ελαστικού στη Ρωσία, χρησιμοποιήσαμε προϊόντα από όλες τις κατηγορίες τιμών.

Η Nokian-Hakka Green ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου, βελτιώνοντας το περσινό της αποτέλεσμα (δεύτερο) αναβαθμίζοντας το μείγμα και τη σχεδίαση προς την «υγρή» κατεύθυνση. Έχοντας συγκεντρώσει 959 βαθμούς, η Nokian ήταν πολύ μπροστά από την Continental με το νέο της προϊόν ContiPremiumContact 5, το οποίο κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 945 βαθμούς. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην κατηγορία «Οι μετρήσεις μας» και τα δύο ελαστικά συγκέντρωσαν περισσότερους από 748 βαθμούς από τους 750 πιθανούς. Όσον αφορά την τιμή, και τα δύο προϊόντα είναι κοντά, αλλά λόγω της διαφοράς στα αποτελέσματα που πήραμε, το Nokian που κατασκευάζεται στη Ρωσία με φινλανδικές ρίζες είναι ελαφρώς πιο ελκυστικό όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας από το γερμανικό Continental που κατασκευάζεται στην Πορτογαλία.

Η Pirelli-Cinturato P1 βρίσκεται σταθερά στην τρίτη θέση, την οποία κατέχει από πέρυσι. Αναλογία τιμής/ποιότητας - 2,6; Οι 925 βαθμοί είναι ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα.

Το κορεάτικο "Hankuk-Kinergy Eco" έσπασε επιθετικά στην τέταρτη θέση. Μια πολύ φιλόδοξη εταιρεία βελτιώνει συνεχώς το προϊόν της. Το αποτέλεσμα των προσπαθειών είναι προφανές - 916 βαθμοί, η περσινή βαθμολογία έχει βελτιωθεί κατά 20 βαθμούς!

Θα συνεχίσουν στο ίδιο πνεύμα - κοιτάξτε, του χρόνου η Pirelli θα μετακινηθεί από την τρίτη θέση.

Κάπως απροσδόκητα, ο μικρότερος αδερφός της Nokian, της μάρκας Nordman με το μοντέλο SX, μπήκε στην πρώτη πεντάδα. Είναι μόλις 1 βαθμό πίσω από τον Χανκούκ. Προσφέρεται υψηλό επίπεδο απόδοσης για σχετικά μέτρια χρήματα: τιμή/ποιότητα - 2,4.

Λίγο πιο πίσω, στους 893 πόντους περίπου, βρίσκεται το Bridgestone MY-02 SS. Το επίπεδο που πέτυχε πέρυσι το μοντέλο Turanza ER 3000 παραμένει το ίδιο.

Δεν θεωρούμε ότι το MY-02 SS είναι μια καλή αγορά: η αναλογία τιμής/ποιότητας 2,9 είναι ίδια με την Continental, η οποία κερδίζει 50 βαθμούς περισσότερους.

Το "Yokohama-S.drive2" κυριολεκτικά αναπνέει από το λαιμό - 891 πόντοι. Το περσινό αποτέλεσμα για το μοντέλο «A.drive» βελτιώθηκε σχεδόν κατά 50 βαθμούς. Αν και η σχέση τιμής/ποιότητας 2,8 είναι σαφώς υπερτιμημένη.

Πολύ κοντά είναι το μητρικό μας Amtel-Planet T-301 - το παλαιότερο ελαστικό στη δοκιμή (στην αγορά για περισσότερα από έξι χρόνια). Προφανώς, η σχέση με την Pirelli βοήθησε στη σταθεροποίηση της ποιότητας. Αλλά, ας ελπίσουμε, σύντομα θα δώσει τη θέση του σε ένα νέο μοντέλο. Παρόλα αυτά, η σχέση τιμής/ποιότητας 2,3 είναι η πιο δελεαστική στη δοκιμή.

Το Michelin Energy XM2 είναι, σε γενικές γραμμές, απλώς μια βελτιωμένη έκδοση του δημοφιλούς Energy Saver. Όμως, αν κρίνουμε από τα αποτελέσματά μας, κάτι πήγε στραβά με τις ιδιότητες πρόσφυσης αυτού του ελαστικού, με αποτέλεσμα να σημειώσει μόνο 879 πόντους. Αυτό είναι 15 βαθμούς χειρότερο από το περσινό αποτέλεσμα του προηγούμενου μοντέλου. Ως αποτέλεσμα, το XM2 μπορούσε να φτάσει μόνο στην ένατη θέση.

Την πρώτη δεκάδα κλείνει το αμιγώς εγχώριο “Kordiant-Sport 2”. Όσον αφορά τους πόντους (872), βελτίωσε τη θέση του σχεδόν κατά 20 πόντους, αλλά σε σύγκριση με άλλους έπεσε πίσω. Σε σχέση τιμής/ποιότητας (2,4) είναι ελαφρώς κατώτερο από την Amtel.

Η ενδέκατη θέση του Contyre-Megapolis δείχνει ξεκάθαρα πόσο δύσκολο είναι για μια μικρή εταιρεία να ανταγωνιστεί καταξιωμένους.

Ωστόσο, οι 828 πόντοι είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές αποτέλεσμα.

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ 185/60R14 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

11η θέση Contyre Megapolis

1 11

Τόπος κατασκευής Ουκρανία

Βάρος ελαστικού 7,7 kg

Μέση τιμή 2100 ρούβλια.

Το φρενάρισμα σε στεγνό δρόμο είναι αδύναμο· σε βρεγμένο οδόστρωμα φρενάρουν χειρότερα από όλα, υστερώντας τον αρχηγό της άσκησης κατά 5,8 μέτρα - μήκη ενάμιση αυτοκινήτου.

Επιπλέουν ελαφρώς σε ευθεία γραμμή. Η διόρθωση της κατεύθυνσης και οι ομαλές αλλαγές λωρίδας εμποδίζονται από καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, ανεπαρκώς ενημερωτικό τιμόνι και πλευρικό λίκνισμα του αυτοκινήτου.

Η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών σε στεγνή άσφαλτο είναι αισθητά χαμηλότερη από αυτή των άλλων συμμετεχόντων. Το όριο είναι το drifting του μπροστινού άξονα στην αρχή του ελιγμού και μια βαθιά ολίσθηση στην έξοδο. Οι καθυστερημένες αντιδράσεις και η έλλειψη περιεχομένου πληροφοριών παρεμβαίνουν.

Σε βρεγμένο δρόμο, η ταχύτητα μειώνεται αισθητά: περιορίζεται από μια πολύ βαθιά ολίσθηση με απότομη ανάκτηση της πρόσφυσης μετά την ολίσθηση. Το τιμόνι είναι άδειο, σαν joystick.

Σχετικά με την άνεση: ο θόρυβος δεν είναι ενοχλητικός, αλλά η απαλότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Σε μικρές και μεσαίες προσκρούσεις τα ελαστικά δονούνται και κουνούν το αυτοκίνητο, σε μεγάλα αναπηδούν.

Κυλιούνται απρόθυμα, αναγκάζοντάς σας να καταναλώνετε επιπλέον καύσιμο με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Οι πιο αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες, αδύναμες σε στεγνές επιφάνειες, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, προβληματικός χειρισμός κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, μη ικανοποιητική κατευθυντική ευστάθεια, κακή ποιότητα κύλισης.

828 βαθμοί

Για χαλαρή οδήγηση στην πόλη με μεγάλη απόσταση οδήγησης.

10η θέση Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Βάρος ελαστικού 7,2 kg

Μέση τιμή 2100 ρούβλια.

Το φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα είναι αδύναμο, σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι ικανοποιητικό.

Σε υψηλή ταχύτητα δεν πάνε αρκετά ομαλά, απαιτώντας συνεχώς μικρές ρυθμίσεις. Μικρές καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, θολό, ασαφές «μηδέν», ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών.

Κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε στεγνό δρόμο, το αυτοκίνητο δεν είναι βολικό στην οδήγηση: πολύ μεγάλες γωνίες διεύθυνσης και χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών παρεμβάλλονται.

Η ταχύτητα περιορίζεται από μια απότομη ολίσθηση σε μια βαθιά ολίσθηση.

Σε υγρή άσφαλτο η συμπεριφορά αλλάζει λίγο.

Η ισορροπία είναι πιο κοντά στο ουδέτερο, αλλά όχι εντελώς - η μετατόπιση στην αρχική φάση των ελιγμών στην έξοδο μετατρέπεται σε παρατεταμένη ολίσθηση με απότομη αποκατάσταση της πρόσφυσης. Τα σχόλια για το τιμόνι παραμένουν.

Κάνουν ένα ουρλιαχτό θόρυβο και ανωμαλίες στη φωνή.

Κνησμούν και δονούνται σε τραχιά άσφαλτο και μικρές ανώμαλες επιφάνειες· οι μεγάλες ανώμαλες επιφάνειες είναι τραχιές.

Κυλούν άσχημα, αναγκάζοντάς σας να σπαταλήσετε επιπλέον καύσιμο με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Μέση αποτελέσματα πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο, ικανοποιητικό επίπεδο θορύβου.

Μη ικανοποιητικό φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, κακή κατευθυντική σταθερότητα και έλεγχος κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, κακή οδηγική άνεση.

872 βαθμοί

Για χαλαρές εκδρομές στους δρόμους της πόλης.

9η θέση Michelin Energy XM2 82T

3 9

Τόπος κατασκευής ΗΒ

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,3–7,4 mm

Βάρος ελαστικού 7,3 kg

Μέση τιμή 2600 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 3,0

Φρενάρουν χειρότερα από όλα, χάνοντας από τον ηγέτη στην άσκηση κατά 3,6 μέτρα - σχεδόν το σώμα ενός αυτοκινήτου.

Σε βρεγμένες επιφάνειες, οι ιδιότητες πρόσφυσής τους επίσης δεν γυαλίζουν, μόνο το Contyre είναι χειρότερο.

Με μεγάλη ταχύτητα το αυτοκίνητο περπατά κατά μήκος του δρόμου.

Είναι δύσκολο να διορθώσετε την κατεύθυνση ή να αλλάξετε απαλά λωρίδα λόγω του πολύ μεγάλου «μηδέν», των καθυστερήσεων στις αντιδράσεις και της πλευρικής αιώρησης μετά τον ελιγμό.

Οι γρήγορες αλλαγές λωρίδας σε στεγνούς δρόμους περιορίζονται από την ξαφνική ολίσθηση. Οι αυξημένες γωνίες διεύθυνσης και η έλλειψη περιεχομένου πληροφοριών παρεμποδίζουν την έναρξη της ολίσθησης.

Σε βρεγμένους δρόμους, η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών παραμένει χαμηλή. Περιορίζεται σε ένα ακόμη πιο απότομο γλίστρημα σε ολίσθηση ήδη τη στιγμή της αλλαγής του τιμονιού - σαν να είχε διπλώσει το πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών και το πέλμα να είχε χάσει την επαφή με το δρόμο. Οι ελλείψεις στη συμπεριφορά είναι ίδιες όπως σε στεγνό δρόμο, αλλά πιο έντονες.

Δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με την άνεση. Κυλούν αθόρυβα, φωνάζοντας μόνο ελαφρά τις εγκάρσιες ραφές. Κρύβει καλά μεσαίες και μεγάλες ανωμαλίες.

Οικονομικό σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Μέτρια κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα, καλή άνεση.

Οι ιδιότητες πέδησης είναι κακές σε στεγνή άσφαλτο, αδύναμες σε βρεγμένες και ο χειρισμός κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών σε βρεγμένο οδόστρωμα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.

879 βαθμοί

Για χαλαρά ταξίδια σε δρόμους της πόλης και χωματόδρομους, θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση καυσίμων.

8η θέση Amtel Planet T-301

4 8

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάρος ελαστικού 7,4 kg

Μέση τιμή 2000 ρούβλια.

Σε στεγνούς δρόμους φρενάρουν αδύναμα, σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Cordiant. Είναι απρόθυμοι να σταματήσουν σε βρεγμένο δρόμο, μόνο που το Contyre είναι χειρότερο.

Σε υψηλή ταχύτητα διατηρούν καλά τη δεδομένη κατεύθυνση, οι απαλές αλλαγές πραγματοποιούνται καθαρά, χωρίς σχόλια. Μου άρεσε το σφιχτό τιμόνι με καλές αντιδράσεις.

Οι ελιγμοί υψηλής ταχύτητας είναι δυνατοί με αρκετά υψηλή ταχύτητα, η οποία περιορίζεται από μια απότομη ολίσθηση. Οι σαφείς αντιδράσεις και το καλό περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος διεύθυνσης βοηθούν στην εκτέλεση και την ολοκλήρωση του ελιγμού.

Σε βρεγμένο δρόμο, η συμπεριφορά δεν αλλάζει· η ταχύτητα περιορίζεται από την ίδια ολίσθηση. Οι άμεσες αποκρίσεις του συστήματος διεύθυνσης και η ξεκάθαρη συμπεριφορά του οχήματος παραμένουν αμετάβλητες.

Ο θόρυβος είναι βουητό, γενικό σχέδιο. Είναι σχεδόν τόσο σκληρά όσο το Cordiant, πηδούν σε μεγάλα χτυπήματα και σε μικρά δονούνται τόσο πολύ που η επένδυση της πόρτας στην καμπίνα αρχίζει να «μιλάει».

Η κατανάλωση καυσίμου σε αστικά προγράμματα οδήγησης είναι μέση, ενώ στα προάστια είναι αυξημένη.

Καλή κατευθυντική σταθερότητα, σταθερός χειρισμός κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών σε στεγνή και υγρή άσφαλτο.

Χειρότερες ιδιότητες πέδησης σε στεγνή άσφαλτο, ασθενής σε βρεγμένη άσφαλτο, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h, χαμηλή ομαλότητα κύλισης.

887 βαθμοί

Θα δείξουν τα καλύτερα προσόντα τους σε προαστιακές συνθήκες και δεν θα τα παρατήσουν σε χωματόδρομους.

7η θέση Yokohama C.drive2

5 7

Τόπος κατασκευής Φιλιππίνες

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 71 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,0 kg

Μέση τιμή 2500 ρούβλια.

Οι ιδιότητες πέδησης είναι μέτριες τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες.

Με μεγάλη ταχύτητα μένουν στην πορεία ξεκάθαρα. Ωστόσο, οι προσαρμογές κατεύθυνσης και οι μαλακές αλλαγές λωρίδας παρεμποδίζονται από ένα ευρύ «μηδέν» και καθυστερημένες αντιδράσεις.

Όταν κάνετε απότομους ελιγμούς σε στεγνό δρόμο, η ταχύτητα περιορίζεται από τον ρυθμό περιστροφής του τιμονιού και το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών του. Με ομαλό, μαλακό τιμόνι, μπορείτε να επιτύχετε καλύτερα αποτελέσματα. Όμως οι απότομες στροφές του τιμονιού προκαλούν ολίσθηση στην αρχή του ελιγμού και ολίσθηση στην έξοδο, που τελειώνει με απότομη αποκατάσταση της πρόσφυσης.

Σε υγρές επιφάνειες η ταχύτητα παραμένει μέση.

Δεν είναι δυνατή η αύξηση του λόγω βαθιάς ολίσθησης στην έξοδο και ανεπαρκούς περιεχομένου πληροφοριών του συστήματος διεύθυνσης. Συμπέρασμα: τα ελαστικά σε οποιαδήποτε επιφάνεια απαιτούν ομαλό, απαλό τιμόνι. Οι ξαφνικές ενέργειες οδηγούν σε απώλεια πρόσφυσης.

Μαλακό και αθόρυβο σε οποιαδήποτε ποιότητα δρόμου, απορροφά σχεδόν όλες τις ανωμαλίες του δρόμου.

Εύκολο στο ρολό, οικονομικό.

Μέτρια κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα, καλό επίπεδο άνεσης.

Δύσκολος χειρισμός κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών σε στεγνή και υγρή άσφαλτο.

891 βαθμοί

Θα απευθύνεται σε όσους αγαπούν την άνεση και προσπαθούν να εξοικονομήσουν καύσιμα.

6η θέση Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Τόπος κατασκευής Ταϊλάνδη

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 7,3–7,7 mm

Βάρος ελαστικού 7,3 kg

Μέση τιμή 2550 τρίψιμο.

Φρενάρουν πολύ καλά σε στεγνές επιφάνειες, αλλά στις βρεγμένες τα παρατάνε, γλιστρώντας στην ομάδα που υστερεί, προς τη Michelin και την Amtel.

Σε υψηλές ταχύτητες, απαιτούν διευκρίνιση της κατεύθυνσης· όταν κάνουν ρυθμίσεις, καταπονούν τον οδηγό με ένα ασαφές «μηδέν» και ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών.

Η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών σε στεγνό δρόμο περιορίζεται από την ολίσθηση. Είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε με ακρίβεια μια απότομη αλλαγή λωρίδας: καθυστερημένες αντιδράσεις και αυξημένες γωνίες διεύθυνσης παρεμβαίνουν.

Σε βρεγμένο δρόμο, η ταχύτητα της επιτυχημένης αλλαγής λωρίδας μειώνεται, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν αλλάζει. Τα σχόλια για το τιμόνι και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι τα ίδια - καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, αυξημένες γωνίες διεύθυνσης και στάσιμο στο όριο.

Δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με τον θόρυβο, αλλά η ομαλότητα απέχει πολύ από την ιδανική. Σε μικροανωμαλίες, ραφές και ρωγμές δονούνται και κουνούν το αυτοκίνητο, σε μεγάλες αναπηδούν σαν υπερβολικά φουσκωμένες μπάλες. Σε ταχύτητα 60 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση, στα 90 km/h είναι πάνω από το μέσο όρο.

Καλό φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, χαμηλά επίπεδα θορύβου, σταθερός χειρισμός σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

Αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο, σκληρό.

893 βαθμοί

Για ταξίδια πόλης και εξοχής σε σκληρούς δρόμους με καλής ποιότητας επιφάνειες.

5η θέση Nordman SX

7 5

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,5–7,9 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 71 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,0 kg

Μέση τιμή 2250 τρίψιμο.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.4

Στο φρενάρισμα σε στεγνές επιφάνειες δείχνουν το τρίτο αποτέλεσμα, πίσω μόνο από την Continental και τον μεγαλύτερο αδερφό της Nokian. Σταματούν καλά και σε βρεγμένη άσφαλτο: παραμένουν στην τέταρτη θέση, πίσω από τα ίδια δύο ελαστικά και το Hankuk.

Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα. Όταν αλλάζετε ομαλά τις μπάντες, ένα όχι εντελώς καθαρό «μηδέν» και μικρές καθυστερήσεις παρεμποδίζονται λίγο.

Η ταχύτητα των εντατικών αλλαγών λωρίδας σε στεγνό δρόμο περιορίζεται από μια απότομη ολίσθηση, αλλά η ανάκαμψη της πορείας είναι ήπια. Για να εκτελέσετε με επιτυχία ακραίους ελιγμούς, είναι σημαντικό να επιλέξετε σωστά τον ρυθμό περιστροφής του τιμονιού, συσχετίζοντάς τον με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει λόγω των μεγάλων γωνιών περιστροφής και του ανεπαρκούς περιεχομένου πληροφοριών.

Όταν εκτελείτε τέτοιους ελιγμούς σε υγρή επιφάνεια, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ουσιαστικά δεν αλλάζει - η ταχύτητα περιορίζεται σε μια ελαφριά ολίσθηση.

Τα σχόλια σχετικά με το τιμόνι είναι τα ίδια όπως και στην στεγνή άσφαλτο.

Κυλιούνται αθόρυβα και αρκετά απαλά, αλλά στις ραφές και τις ρωγμές κάνουν το αυτοκίνητο να ανατριχιάσει.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι φυσιολογική σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Μικρά σχόλια σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα, το χειρισμό κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών και την ομαλότητα.

915 βαθμοί

4η θέση Hankook Kinergy eco

8 4

Τόπος κατασκευής Ουγγαρία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,2–7,6 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,2 kg

Μέση τιμή 2300 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2,5

Το επίπεδο των ιδιοτήτων πέδησης είναι υψηλό. Το στεγνό φρενάρισμα είναι στο ίδιο επίπεδο με την Pirelli. Σε βρεγμένο δρόμο, τα αποτελέσματα πέδησης είναι κοντά σε αυτά που έδειξαν οι επικεφαλής της άσκησης - Continental και Nokian: μόνο 30 cm χειρότερα.

Διατηρούν σαφώς μια δεδομένη πορεία, αλλά οι μαλακές αλλαγές λωρίδας και οι προσαρμογές κατεύθυνσης περιπλέκονται από το ευρύ «μηδέν» και τις καθυστερήσεις στις αντιδράσεις του τιμονιού.

Η ταχύτητα κατά τους ακραίους ελιγμούς είναι υψηλή, περιορίζεται από μια μαλακή ολίσθηση. Μόνο μια μικρή καθυστέρηση στις αντιδράσεις και η αίσθηση σφιχτού τιμονιού είναι ενοχλητικά.

Σε υγρή άσφαλτο, η ταχύτητα μετάβασης είναι ρεκόρ (σε αυτήν την άσκηση, το "Hankook" είναι στο ίδιο επίπεδο με το "Pirelli"), που περιορίζεται από μια μαλακή ολίσθηση. Μικρά παράπονα που προέκυψαν κατά την απότομη αλλαγή λωρίδας σε στεγνό δρόμο παραμένουν: το περιεχόμενο πληροφοριών είναι μέτριο, υπάρχουν μικρές καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, αναγκάζοντάς σας να δουλέψετε με το τιμόνι λίγο πιο μπροστά. Κυλάνε αθόρυβα και απαλά, αλλά σε τραχιά άσφαλτο, ραφές και ρωγμές κάνουν το τιμόνι και τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων να κουνιέται.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Καλό φρενάρισμα σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, χαμηλά επίπεδα θορύβου, σταθερός χειρισμός σε οποιοδήποτε δρόμο.

Μικρά σχόλια σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα, το χειρισμό κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών και την ομαλότητα.

916 βαθμοί

Για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους σε αστικές και προαστιακές συνθήκες.

3η θέση Pirelli Cinturato P1

9 3

Τόπος κατασκευής Türkiye

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,3–7,6 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,3 kg

Μέση τιμή 2450 τρίψιμο.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.6

Φρενάρουν καλά σε ξηρές συνθήκες· σε αυτόν τον κλάδο είναι στο ίδιο επίπεδο με το Hankuk. Σε υγρές συνθήκες πέφτουν ξανά στη μέση, χάνοντας σχεδόν 2 μέτρα από τους ηγέτες.

Η καθορισμένη πορεία διατηρείται σαφώς σε υψηλή ταχύτητα.

Οι μαλακές αλλαγές λωρίδας πραγματοποιούνται χωρίς καθυστέρηση, χωρίς να καταπονείται ο οδηγός με οποιονδήποτε τρόπο.

Κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής αλλαγής λωρίδας σε στεγνή άσφαλτο, η ταχύτητα είναι υψηλή. Περιορίζεται από μια ρηχή, ομαλή μετατόπιση που δεν σας επιτρέπει να πάτε πιο γρήγορα.

Κατά τη διάρκεια πολύπλοκων ελιγμών, οι καθαρές αντιδράσεις και το καλά κατανοητό τιμόνι με μικρές γωνίες στροφής βοηθούν.

Σε υγρή άσφαλτο, η ταχύτητα φτάνει τις υψηλότερες τιμές στη δοκιμή (και πάλι στο ίδιο επίπεδο με το Hancook). Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη, ο περιοριστής ταχύτητας είναι μια ελαφριά ολίσθηση που δεν απαιτεί ουσιαστικά καμία ρύθμιση. Το τιμόνι με εξαιρετικές αντιδράσεις και πληροφοριακό περιεχόμενο είναι καλά κατανοητό.

Όσον αφορά την άνεση, είναι κοντά στο Continental: κυλούν το ίδιο αθόρυβα, φαγούρα και κουνούν το αυτοκίνητο παρόμοια σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου.

Εξοικονομούν καύσιμα τόσο στην πόλη όσο και στις προαστιακές ταχύτητες.

Καλό φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, οικονομικό, σταθερό και καλό χειρισμό σε απότομους ελιγμούς, χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Μέσες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, σκληρό.

925 βαθμοί

Θα δείξουν τα πλεονεκτήματά τους σε προαστιακές λειτουργίες σε δρόμους με σκληρές και λείες επιφάνειες και θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση καυσίμων.

2η θέση Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Τόπος κατασκευής Πορτογαλία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,5–8,0 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 72 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,7 kg

Μέση τιμή 2700 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2,9

Κατά την καλή παράδοση, τα ελαστικά Continental έχουν ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος. Σε στεγνό δρόμο, ήταν οι καλύτεροι στη δοκιμή: με μόλις 10 εκατοστά, αλλά κέρδισαν τη Nokian.

Σε βρεγμένο οδόστρωμα, η απόσταση φρεναρίσματος είναι και η μικρότερη, αλλά εδώ είναι ίδια με αυτή του αντιπάλου.

Με μεγάλη ταχύτητα οδηγούν το αυτοκίνητο ευθεία. Οι μαλακές αλλαγές λωρίδας πραγματοποιούνται καθαρά και με ασφάλεια. Αυτό διευκολύνεται από ένα πληροφοριακό τιμόνι και την άμεση εκτέλεση εντολών.

Οι ακραίοι ελιγμοί σε στεγνούς δρόμους μπορούν να εκτελεστούν με υψηλή ταχύτητα, αλλά ελαφρώς λιγότερο από ό,τι στην περίπτωση του Nokian. Οι αντιδράσεις είναι άμεσες, το τιμόνι είναι καθαρό και κατατοπιστικό, αλλά είναι πολύ βαρύ όταν βγαίνεις από την «ίσια» θέση. Αυτό το χαρακτηριστικό, αν και ελαφρώς, περιορίζει τον ρυθμό περιστροφής κατά τη μετάβαση στο «μηδέν» κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών.

Σε βρεγμένο δρόμο όλα επαναλαμβάνονται χωρίς αλλαγές στη συμπεριφορά.

Κυλάνε αθόρυβα και δεν κάνουν θόρυβο. Αλλά αισθάνονται τυχόν οδικές ανωμαλίες και μικροπαρατυπίες - σαν να περπατάς ξυπόλητος στο δρόμο

Οικονομικό σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Καλύτερο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, οικονομικός, σταθερός και καλός χειρισμός κατά τους απότομους ελιγμούς, χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Σκληρός.

943 βαθμοί

Θα δείξουν τις δυνάμεις τους σε επαρχιακούς δρόμους με καλής ποιότητας σκληρές επιφάνειες, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση καυσίμων.

1η θέση Nokian Hakka Green

11 1

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,3–7,5 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,7 kg

Μέση τιμή 2650 τρίψιμο.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2,8

Φρενάρουν άριστα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, πλησιάζοντας τα αποτελέσματα του σταθερού ρεκόρ στο φρενάρισμα, του Continental. Σε στεγνό δρόμο χάνουν 20 εκατοστά από αυτόν, αλλά σε βρεγμένο δρόμο οι αντίπαλοι έχουν τα ίδια αποτελέσματα.

Κρατούν πολύ καλά το δρόμο με μεγάλη ταχύτητα.

Οι έντονες αντιδράσεις και το υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών βοηθούν στη διόρθωση της κατεύθυνσης με μια ελαφριά κίνηση και στην απαλή αλλαγή λωρίδας.

Όταν εκτελούν ακραίους ελιγμούς σε στεγνή άσφαλτο, φτάνουν σε ταχύτητες ρεκόρ στη δοκιμή μας. Αυτό διευκολύνεται από ένα καθαρό τιμόνι με εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών, σαφή συμπεριφορά του αυτοκινήτου με εύκολη ολίσθηση στο όριο.

Σε βρεγμένους δρόμους, η ταχύτητα σύνθετων ελιγμών παραμένει υψηλή. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απόλυτα ισορροπημένη: δεν υπάρχουν έντονα drifts ή drifts.

Άνετο, αλλά σκληρό.

Καλύτερες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένους δρόμους, άριστες σε στεγνούς δρόμους. οικονομικό, η δυνατότητα ελέγχου κατά τους απότομους ελιγμούς είναι σταθερή και καλή, χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Μικρά σχόλια σχετικά με την ποιότητα κύλισης.

959 βαθμοί

Θα δείξουν την καλύτερη απόδοση στην προαστιακή οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και θα εξοικονομήσουν καύσιμα.

Τα ενδιάμεσα αποτελέσματα συνοψίζονται στους πίνακες:

Όλοι οι πίνακες ανοίγουν σε πλήρες μέγεθος με ένα κλικ του ποντικιού.

ΓΙΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ (175/70R13)

Λόγω πολλών αιτημάτων από τους αναγνώστες, δοκιμάσαμε φθηνά ελαστικά μεγέθους που είναι πολύ δημοφιλές στην αγορά μας - "δεκατρία". Αλλά εδώ δεν υπάρχει μεγάλη ποικιλία. Ακολουθεί ένα ξεκάθαρο παράδειγμα της οικονομικής προσέγγισης των κατασκευαστών σε αυτήν την κατηγορία ελαστικών: μερικά από αυτά κατασκευάζονται μόνο με τον «αργό» δείκτη T (ταχύτητα έως 190 km/h), ενώ άλλα κατασκευάζονται μόνο με το «γρήγορο» H (έως 210 km/h). Δεν πειράζει, θα τα συνδυάσουμε, γιατί ούτως ή άλλως, τέτοιες ταχύτητες είναι ανέφικτες σε πραγματικές συνθήκες.

Έτσι, πήραμε οκτώ ελαστικά από τις πιο δημοφιλείς μάρκες. Πρόσθεσαν επίσης ένα ελαστικό αναφοράς - ένα είδος αφετηρίας, αναθέτοντας το μοντέλο Nordman-SX στο ρόλο του, το οποίο είναι σχετικά φθηνό, αλλά πολύ αξιοπρεπές σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών ελαστικών μεγέθους 185/60R14.

Επιπλέον, θεωρήσαμε ότι η δοκιμή αυτών των ελαστικών θα ήταν ελλιπής χωρίς φρενάρισμα σε κλειδωμένους τροχούς. Εξάλλου, οι κύριοι καταναλωτές τους - ο Σαμαράς, κάποια Grants και πολλά άλλα φθηνά αυτοκίνητα - δεν διαθέτουν στάνταρ σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Σε αυτό το γκρουπ, λοιπόν, το μοντέλο Amtel-Planet 3, που βγήκε στις πωλήσεις πριν από έξι χρόνια, προηγήθηκε όλων, με 913 βαθμούς, και είναι το παλαιότερο στη δοκιμή. Η αναλογία τιμής/ποιότητας (2,1) είναι η πιο ευνοϊκή. Στη συνέχεια, με διαφορά μόλις 3 πόντων, έρχεται το Cordiant Road Runner: 910 βαθμοί. Σχεδόν στο ίδιο επίπεδο βρίσκεται και το “Tigar-Sigura” (909 βαθμοί) από τη Σερβία. Έχουν την ίδια σχέση τιμής/ποιότητας - 2,2.

Το «Breeze», το τελευταίο μοντέλο του «Kama», βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 905 βαθμούς. Στην πρώτη πεντάδα μπήκε και το “Belshina Bel-103” (894 βαθμοί). Έκτο αποτέλεσμα για το ελαστικό Matador-Omka: 871 βαθμοί. Έβδομος στην κατάταξή μας ήταν το “Contair-Megapolis” με 863 βαθμούς. Το κινέζικο Capitol Sport στην όγδοη θέση, που κυριολεκτικά δεν αντέχει σε βρεγμένους δρόμους, είναι πολύ πίσω. Δεν μπόρεσε να φτάσει ούτε τους 800 πόντους, σημειώνοντας απρεπώς χαμηλά - 785. Ταυτόχρονα, η αναλογία τιμής/ποιότητας είναι απαγορευτικά υψηλή: 2,5.

Ποιο είναι το σημείο εκκίνησης μας - Nordman-SX; Έδειξε ότι είναι σπουδαίος τύπος: πέτυχε 940 πόντους και πήρε την πρώτη θέση. Ωστόσο, τα αποτελέσματα δεν είναι τα καλύτερα σε όλες τις ασκήσεις· σε ορισμένους τομείς ήταν ελαφρώς κατώτερο από λιγότερο ακριβά ελαστικά. Η αναλογία τιμής/ποιότητας είναι η ίδια με αυτή του Contair - 2,3.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΦΘΗΝΩΝ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 175/70R13: ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

8η θέση Capitol Sport 82T

12 8

Τόπος κατασκευής Κίνα

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 66 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,4 kg

Μέση τιμή 1950 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2,5

Με το ABS χάνουν από τους αρχηγούς της άσκησης σε στεγνό δρόμο περισσότερο από 6 μέτρα, σε βρεγμένο δρόμο σχεδόν 8 μέτρα.

Δεν διαπρέπουν ούτε στο φρενάρισμα ολίσθησης. Σε στεγνή άσφαλτο το αποτέλεσμα είναι χειρότερο από τους ηγέτες κατά 3 μέτρα, σε υγρή άσφαλτο - κατά περισσότερο από 5 μέτρα.

Η σταθερότητα κατεύθυνσης είναι αηδιαστική - το αυτοκίνητο βρίσκεται σε τροχιά. Η διόρθωση της κατεύθυνσης παρεμποδίζεται από ένα πλατύ, κενό «μηδέν», καθυστερήσεις στις αντιδράσεις και πρόσφυση διεύθυνσης του πίσω άξονα.

Η ταχύτητα του επιτυχημένου ελιγμού είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή των άλλων συμμετεχόντων. Ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο δεν θέλει να υπακούσει στον οδηγό - αρνείται να στρίψει και γλιστρά ευθεία με όλη του τη δύναμη. Εάν καταφέρατε να στρίψετε στην επόμενη λωρίδα, τότε το να μείνετε σε αυτήν, να αντιμετωπίσετε μια απότομη ολίσθηση που μοιάζει με μαστίγιο, είναι ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα. Σε βρεγμένο δρόμο, το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση πολύ νωρίτερα από ό,τι σε στεγνό δρόμο και γλιστράει περισσότερο, σαν μέσα από σαπούνι.

Αβολος. Βουμουν, βουίζουν και δονούνται, ιδιαίτερα έντονα σε ταχύτητες από 50 έως 70 km/h. Ανακινήστε δυνατά σε μεσαίες και μεγάλες ανώμαλες επιφάνειες.

Θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε καύσιμα στην πόλη και έξω από την πόλη.

Οικονομικό σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Καλό φρενάρισμα ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο, μέτριο

Ειλικρινά κακές ιδιότητες πέδησης, επικίνδυνη συμπεριφορά κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε βρεγμένες επιφάνειες και προβληματική σε στεγνές επιφάνειες, χαμηλή κατευθυντική ευστάθεια, χαμηλό επίπεδο άνεσης.

785 βαθμοί

Σαν να ήταν σχεδιασμένα για μποτιλιαρίσματα στην πόλη.

7η θέση Contyre Megapolis 82H

13 7

Τόπος κατασκευής Ουκρανία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 7,3–7,8 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 64 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,4 kg

Μέση τιμή 2000 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.3

Με το ABS φρενάρουν αδύναμα τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Ωστόσο, σταματούν να ολισθαίνουν καλύτερα: καλά στο στεγνό, ικανοποιητικά στο βρεγμένο.

Διατηρούν καλά την καθορισμένη πορεία. Αλλά η διόρθωση της κατεύθυνσης παρεμποδίζεται από καθυστερημένες αντιδράσεις, ένα άδειο, μη πληροφοριακό τιμόνι και το δυσάρεστο τιμόνι του πίσω άξονα.

Δεν συνιστούμε να κάνετε απότομους ελιγμούς. Σε στεγνό δρόμο, τέτοιες ενέργειες περιπλέκονται από την αργή απόκριση του αυτοκινήτου στο τιμόνι, τις πολύ μεγάλες γωνίες διεύθυνσης και το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών. Επιπλέον, η ταχύτητα των επιτυχημένων ακραίων ελιγμών είναι μέση, περιορίζεται από απότομη και βαθιά ολίσθηση.

Σε βρεγμένους δρόμους, η μέγιστη ταχύτητα ελιγμών είναι χαμηλή, συγκρίσιμη με αυτή που επιτυγχάνεται στο Matador.

Ο έλεγχος περιπλέκεται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να χάνει πρόσφυση ακόμη και στην αρχή του ελιγμού, ισιώνοντας σημαντικά την τροχιά και η ολίσθηση στην έξοδο γίνεται προοδευτική, επιπλέον, με μια δυσάρεστη απότομη ανάκτηση πρόσφυσης.

Όχι το πιο ήσυχο: ανακοινώνουν την αλλαγή του καλύμματος, αλλάζοντας τον τόνο του «τραγουδίσματος».

Η ολίσθηση φρενάρει καλά σε στεγνή άσφαλτο, μέτρια σε βρεγμένη άσφαλτο, υψηλή ομαλότητα, ικανοποιητικό επίπεδο θορύβου.

Αδύναμη απόδοση πέδησης με ABS σε οποιοδήποτε δρόμο, προβληματικός χειρισμός κατά την εκτέλεση ακραίων ελιγμών σε βρεγμένες επιφάνειες, δύσκολες σε στεγνές επιφάνειες, μέση κατευθυντική ευστάθεια, χαμηλό επίπεδο άνεσης.

863 βαθμοί

Για χαλαρή οδήγηση στην πόλη. Κατά προτίμηση για αυτοκίνητα χωρίς ABS.

6η θέση Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,4–7,8 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 70 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,0 kg

Μέση τιμή 1900 ρούβλια.

Το φρενάρισμα με ABS σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες είναι αδύναμο, στην ίδια ομάδα με τις Belshina και Contaire.

Επίσης, διστάζουν να σταματήσουν ολισθαίνοντας· σε στεγνό δρόμο ανταγωνίζονται το «Capitol», σε βρεγμένο δρόμο βρίσκονται στην δεύτερη θέση στην απόσταση φρεναρίσματος.

Με μεγάλη ταχύτητα το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά, χωρίς κανένα σχόλιο. Ευχάριστο, σφιχτό τιμόνι με σαφές, καλά κατανοητό «μηδέν».

Σε στεγνούς δρόμους, οι απότομοι ελιγμοί δεν φέρνουν εκπλήξεις.

Μια απαλή μετατόπιση στο όριο, οι μικρές γωνίες διεύθυνσης και το καλό περιεχόμενο πληροφοριών κάνουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατανοητή και προβλέψιμη.

Σε υγρή άσφαλτο, η ταχύτητα επιτυχούς ελιγμού μειώνεται σημαντικά.

Αλλάζει και η συμπεριφορά. Οι γωνίες διεύθυνσης αυξάνονται, το περιεχόμενο πληροφοριών χειροτερεύει. Μια βαθιά μετατόπιση στο όριο απαιτεί έγκαιρη διόρθωση. Βουμουν και βουίζουν, ιδιαίτερα δυνατά στο εύρος ταχύτητας από 40 έως 70 km/h.

Η ομαλότητα της διαδρομής είναι ικανοποιητική.

Αποδεκτό φρενάρισμα ολίσθησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, οικονομικό σε συνθήκες οδήγησης προαστιακού, καλή κατευθυντική ευστάθεια, ικανοποιητικός χειρισμός κατά την εκτέλεση ακραίων ελιγμών σε στεγνό οδόστρωμα και επίπεδα θορύβου.

Αδύναμες ιδιότητες πέδησης, διφορούμενος χειρισμός σε βρεγμένο οδόστρωμα, δυνατός θόρυβος.

871 βαθμοί

Για χαλαρή οδήγηση σε αστικά και προαστιακά προγράμματα.

5η θέση Belshina Bel-103 82H

15 5

Τόπος κατασκευής Λευκορωσία

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Βάθος πέλματος 6,5–7,1 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 7,2 kg

Μέση τιμή 1850 ρούβλια.

Κλείνουν την ομάδα των ελαστικών με αδύναμες ιδιότητες πέδησης. Με το ABS φρενάρουν άσχημα, τόσο σε στεγνό οδόστρωμα όσο και σε βρεγμένο. Ωστόσο, στο φρενάρισμα ολίσθησης είναι συγκρίσιμα με το Contyre: καλά σε στεγνές επιφάνειες και μέτριες σε βρεγμένες επιφάνειες.

Ακολουθούν ξεκάθαρα την καθορισμένη πορεία και ανταποκρίνονται στις προσαρμογές χωρίς καθυστέρηση. Ένα σαφές, κατανοητό «μηδενικό» και υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού συμβάλλει στην καλή κατανόηση του αυτοκινήτου.

Σε στεγνούς δρόμους, η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων είναι μέση, περιορίζεται από ελαφρά ολίσθηση. Οι γωνίες διεύθυνσης είναι ελαφρώς περισσότερες από το μέσο όρο, το περιεχόμενο πληροφοριών είναι καλό.

Σε βρεγμένους δρόμους, η ταχύτητα μειώνεται αισθητά και η συμπεριφορά επιδεινώνεται. Η ολίσθηση γίνεται βαθιά, με ανάκαμψη όταν αποκατασταθεί η πρόσφυση.

Όταν εκτελείτε έναν περίπλοκο ελιγμό, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι μπροστά από την καμπύλη.

Άνεση χωρίς κανένα σχόλιο. Κυλούν με ένα μέτριο, μη ερεθιστικό θρόισμα και απορροφούν καλά τυχόν ανομοιομορφίες.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Καλό φρενάρισμα ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο, κατευθυντική σταθερότητα, επίπεδο άνεσης.

Αδύναμη απόδοση πέδησης με ABS, «υπερφαγία» καυσίμου, δύσκολος έλεγχος κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε βρεγμένο οδόστρωμα.

894 βαθμοί

Για χαλαρά άνετα ταξίδια σε προαστιακές λειτουργίες. Τα αυτοκίνητα χωρίς ABS είναι προτιμότερα.

4η θέση Kama Breeze (NK-132) 82Τ

16 4

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 6,5–6,6 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,9 kg

Μέση τιμή 1900 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.1

Με το ABS, το φρενάρισμα είναι καλό σε στεγνές επιφάνειες και αποδεκτό σε βρεγμένες επιφάνειες.

Τα skid steers σταματούν καλά σε στεγνούς δρόμους, αλλά σε βρεγμένους δρόμους σταματούν καλύτερα από όλους, εκτός από το Nordman. Η απόσταση πέδησης είναι μικρότερη από αυτή του αουτσάιντερ, περισσότερο από 5 m!

Με μεγάλη ταχύτητα οδηγούν το αυτοκίνητο ομαλά, χωρίς αποκλίσεις. Η διόρθωση κατεύθυνσης είναι εύκολη χάρη στις σαφείς, άμεσες αντιδράσεις.

Η ταχύτητα κατά τη μετάβαση περιορίζεται από την ολίσθηση στην είσοδο και όχι από την απαλή ολίσθηση στην έξοδο.

Αντιδρούν σε υγρές επιφάνειες μειώνοντας την ταχύτητα σε μέτρια και επιδεινώνοντας τη συμπεριφορά. Στο όριο, εμφανίζεται μια βαθιά, παρατεταμένη ολίσθηση. Δεν είναι εύκολο να το αντιμετωπίσεις, παρά το ακριβές τιμόνι, τις καλές αντιδράσεις και το καλό περιεχόμενο πληροφοριών.

Δεν μπορούν να καυχηθούν για άνεση. Ο θόρυβος δεν είναι ενοχλητικός, αν και είναι αρκετά δυνατός στο εύρος ταχύτητας από 40 έως 70 km/h. Σε μικρού και μεσαίου μεγέθους προσκρούσεις, το αυτοκίνητο φαγούρα και τρέμει δυσάρεστα.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση σε όλες τις ταχύτητες.

Καλύτερο φρενάρισμα ολίσθησης σε βρεγμένο οδόστρωμα. καλό φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο, ανεξάρτητα από τη λειτουργία πέδησης. καλή κατευθυντική σταθερότητα.

Δύσκολος χειρισμός κατά την εκτέλεση ακραίων ελιγμών σε βρεγμένη άσφαλτο, πολύ σκληρός.

905 βαθμοί

Θα δείξουν τα πλεονεκτήματά τους σε προαστιακές συνθήκες οδήγησης σε καλής ποιότητας επιφάνειες.

3η θέση Tigar Sigura 82H

17 3

Τόπος κατασκευής Σερβία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 6,6–6,8 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 61 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,4 kg

Μέση τιμή 2000 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.2

Το φρενάρισμα με ABS σε στεγνές επιφάνειες είναι καλό, σε βρεγμένες επιφάνειες είναι μέτριο. Η ολίσθηση σε στεγνή άσφαλτο είναι το καλύτερο φρενάρισμα, το κενό από τον εξωτερικό είναι πάνω από 6 μ. Σε βρεγμένο οδόστρωμα - τρίτη θέση στη δοκιμή. Καθόλου άσχημα!

Οι απότομοι ελιγμοί σε στεγνή άσφαλτο είναι επιτυχημένοι ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.

Σε βρεγμένες επιφάνειες, η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών μειώνεται σημαντικά. Περιορίζεται από μια ομαλή, αυξανόμενη μετατόπιση και ένα αδρανές τιμόνι με απότομη αλλαγή στην αντίσταση καθώς αυξάνεται η γωνία περιστροφής.

Ο θόρυβος κύλισης δεν μπορεί να ονομαστεί δυνατός, αλλά η αλλαγή στον τόνο ανάλογα με την επίστρωση είναι ενοχλητική.

Το καλύτερο φρενάρισμα ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο, καλό φρενάρισμα ολίσθησης σε βρεγμένο και με ABS σε στεγνό, ιδιαίτερα οικονομικό. σταθερός χειρισμός.

Το φρενάρισμα με ABS σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι χειρότερο από το μέσο όρο.

909 βαθμοί

Για αστική και προαστιακή οδήγηση, χωρίς να φοβάστε τα αστάρια, θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμου.

2η θέση Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 7,0–7,9 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 61 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,4 kg

Μέση τιμή 2000 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.2

Το φρενάρισμα με ABS σε στεγνό οδόστρωμα σπάει ρεκόρ, η διαφορά με το χειρότερο αποτέλεσμα ξεπερνά τα 6 m.

Αλλά σε υγρή άσφαλτο γλιστρούν στον μέσο όρο.

Για το φρενάρισμα ολίσθησης, η κατάσταση παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη.

Η τροχιά σε υψηλή ταχύτητα διατηρείται χωρίς σχόλια, αλλά οι ρυθμίσεις παρεμποδίζονται από ένα μεγάλο «μηδέν» και μικρές καθυστερήσεις.

Όταν αναδιατάσσονται σε στεγνό δρόμο, παρουσιάζουν ένα αποτέλεσμα ρεκόρ: μια απαλή ολίσθηση που περιορίζει την ταχύτητα στο όριο, σαφείς αντιδράσεις και καλό περιεχόμενο πληροφοριών. Αλλά σε βρεγμένο δρόμο, η ταχύτητα μειώνεται σημαντικά όταν αλλάζετε απότομα λωρίδα. Ο ρυθμός περιορίζει τη βαθιά ολίσθηση με αντίστροφη βολή όταν αποκατασταθεί η πρόσφυση.

Δεν κάνουν σχεδόν κανένα θόρυβο, αλλά υπάρχουν σχόλια για την ομαλότητα της διαδρομής.

Καλύτερο φρενάρισμα με ABS σε στεγνές επιφάνειες, καλό κατά την ολίσθηση, οικονομικό στα 60 km/h, καλός χειρισμός κατά την εκτέλεση ακραίων ελιγμών σε στεγνές επιφάνειες, χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Μέσες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, δύσκολος χειρισμός κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών σε βρεγμένες επιφάνειες.

910 βαθμοί

Για συνθήκες οδήγησης αστικές και προαστιακές, δεν φοβούνται τα αστάρια.

1η θέση Amtel Planet 3 82T

19 1

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 7,7–7,8 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 65 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,6 kg

Μέση τιμή 1900 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.1

Σε στεγνό οδόστρωμα φρενάρουν καλά με ABS, σε βρεγμένο είναι έτσι. Όταν φρενάρετε με ολίσθηση, η συμπεριφορά είναι παρόμοια.

Στις υψηλές ταχύτητες παραμένουν ευθεία, αλλά όταν αλλάζουν ομαλά λωρίδα είναι ενοχλητικά με καθυστερήσεις στις αντιδράσεις και ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφοριών.

Η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών σε στεγνούς δρόμους είναι η καλύτερη. Η μύγα στην αλοιφή είναι μια μετατόπιση στο όριο, που απαιτεί έγκαιρη προσαρμογή.

Σε βρεγμένο δρόμο, η ταχύτητα μειώνεται φυσικά.

Το καλύτερο φρενάρισμα ολίσθησης σε βρεγμένο οδόστρωμα, καλό - με ABS. χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, σταθερός χειρισμός, καλό επίπεδο άνεσης.

Μέσες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα.

913 βαθμοί

Θα αρέσει στους λάτρεις της άνεσης και της οικονομίας καυσίμου σε αστικές και προαστιακές λειτουργίες σε σκληρούς δρόμους.

Ελαστικό αναφοράς Nordman SX 82T

20 0

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,6–7,8 mm

Σκληρότητα καουτσούκ Shore 67 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 6,7 kg

Μέση τιμή 2200 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας 2.3

Το φρενάρισμα με ABS σε στεγνή άσφαλτο είναι καλό.

Σε βρεγμένη επιφάνεια, το αποτέλεσμα προηγείται και με μεγάλη διαφορά: από τον καλύτερο αντίπαλο - 1,3 μ., από τον χειρότερο - 7,8 μ.!

Τα αποτελέσματα της πέδησης με ολίσθηση σε στεγνές επιφάνειες βρίσκονται στην κορυφαία ομάδα και σε βρεγμένες επιφάνειες είναι γενικά ρεκόρ.

Οδήγηση σε ευθεία γραμμή και αλλαγή λωρίδας ομαλά - χωρίς κανένα σχόλιο.

Η ταχύτητα κατά την απότομη αλλαγή λωρίδας σε στεγνό δρόμο είναι η υψηλότερη. Στο όριο, υπάρχει μια μαλακή μετάβαση σε ολίσθηση και η ίδια απαλή ανάκτηση πρόσφυσης.

Σε βρεγμένο δρόμο, η ταχύτητα παραμένει αμετάβλητη, η συμπεριφορά αλλάζει μόνο σε αποχρώσεις. Το drift γίνεται ακόμα πιο ήπιο, αλλά στο αρχικό στάδιο της στροφής υπάρχει μια μικρή ένδειξη drift - η υποστροφή μετατοπίζεται πολύ ελαφρά στο ουδέτερο.

Το καλύτερο φρενάρισμα με ABS, καλό κατά την ολίσθηση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, σταθερό, αξιόπιστο χειρισμό κατά την εκτέλεση απότομων ελιγμών σε οποιοδήποτε δρόμο, χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Μικρά σχόλια για την ποιότητα κύλισης.

940 βαθμοί

Θα αρέσουν σε οποιαδήποτε λειτουργία σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση καυσίμων.

ΣΙΔΗΡΟ ΜΕΣΑΖΟΜΕΝΟΣ

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών των ελαστικών, ελέγχουμε έμμεσα τις ζάντες. Το φορτίο και η ένταση της χρήσης τους είναι σοβαρά - τοποθέτηση και αποσυναρμολόγηση ελαστικών πολλές φορές το χρόνο. Και η τεχνική "αφαίρεση και τοποθέτηση" εκτελείται κατά μέσο όρο περισσότερο από μία φορά το μήνα (περίπου 15 επεμβάσεις κατά τη διάρκεια του έτους) και σε διαφορετικές θερμοκρασίες - από τη ζέστη του καλοκαιριού έως τους πικρούς παγετούς. Γι' αυτό χρησιμοποιούμε μόνο προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Πάνω από 15 χρόνια δοκιμών ελαστικών, οι ζάντες K&K, Proma, RW και Vikom έχουν περάσει από τα χέρια μας. Όλα τα προϊόντα λειτουργούσαν πρακτικά χωρίς κανένα παράπονο.

Σήμερα, η μάρκα LS κερδίζει δυναμική στην εγχώρια αγορά. Οι τροχοί του φαίνονται ποιοτικοί, σαν όμορφο εισαγωγικό, είναι αρκετά ελαφρύ και η τιμή είναι αρκετά προσιτή. Προσφέροντας μια επιλογή σχεδίων που ταιριάζουν σε κάθε γούστο (περισσότερες από 200 επιλογές) και μεγάλη γκάμα μεγεθών, αυτοί οι τροχοί είναι κατάλληλοι για μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων - από οικονομικά Lada μέχρι ακριβά ξένα αυτοκίνητα και SUV. Τώρα είναι στο οπλοστάσιό μας.

Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στις εταιρείες κατασκευής ελαστικών,

που παρείχαν τα προϊόντα τους για δοκιμή,

καθώς και υπαλλήλους του χώρου δοκιμών AVTOVAZ και της εταιρείας Togliatti Volgashintorg για τεχνική υποστήριξη.Ο Sergei MISHIN βοήθησε στη δοκιμή των ελαστικών από τους Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeniy LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUmitry TV, και Val. .

Ο χειμώνας θα τελειώσει σύντομα, ήρθε η ώρα να σκεφτούμε τα καλοκαιρινά ελαστικά.

Παρακάτω στο άρθρο θα δούμε τα δέκα καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά.

Οι ειδικοί πραγματοποίησαν δοκιμές και κατέταξαν τους 10 καλύτερους τα καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά 2013έτος, το οποίο θα σας παρουσιάσουμε σε αυτό το άρθρο. Τα ελαστικά αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω είναι εκπρόσωποι διαφορετικών κατηγοριών τιμών, αλλά καθένα από τα μοντέλα παρέχει άνετη και ασφαλή οδήγηση. Για κάθε συμμετέχοντα στη βαθμολογία, δίνεται η κατά προσέγγιση τιμή για το μέγεθος 205/55R16.

10η θέση – Barum Bravuris 2

Η τιμή για 1 ελαστικό είναι 5.000 ρούβλια. Τα ελαστικά διαθέτουν ασύμμετρο σχέδιο προβολέα. Το υλικό περιέχει πυρίτιο, το οποίο βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε βρεγμένο οδόστρωμα και επίσης μειώνει την αντίσταση κύλισης. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, νέο καλοκαιρινά ελαστικάμειώνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο κατά 5 τοις εκατό και βελτιώνουν την απόδοση χειρισμού κατά 4 τοις εκατό.

9η θέση – Ομοσπονδιακή SS595.

Τιμή - 3.000 ρούβλια. Το σχέδιο σε σχήμα V παρέχει ακριβή χειρισμό και μέγιστο κράτημα σε όλες τις συνθήκες. Και γενικά, η Federal είναι μια από τις καλύτερες μάρκες στον τομέα του προϋπολογισμού.

8η θέση – Yokohama AC02 C.

Τιμή - 4.000 ρούβλια. Για να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις και τα επίπεδα πρόσφυσης, προστίθεται πορτοκαλί λάδι στο μείγμα καουτσούκ. Τα ελαστικά εγγυώνται άριστο χειρισμό του οχήματος και χαρακτηρίζονται από χαμηλά επίπεδα θορύβου.

7η θέση – Pirelli Cinturato P1

Τιμή - 4.000 ρούβλια. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε σύγκριση με τα παλαιότερα μοντέλα της εταιρείας, τα νέα ελαστικά μειώνουν τα επίπεδα θορύβου κατά 30% και την κατανάλωση καυσίμου κατά 4%.

6η θέση – Michelin Energy Saver.

Τιμή - λιγότερο από 4.000 ρούβλια. Σύμφωνα με τις δοκιμές της TÜV SÜD Automotive, αυτά τα ελαστικά θα διαρκέσουν κατά μέσο όρο 10.000 χιλιόμετρα περισσότερο από τα περισσότερα αδέρφια της κατηγορίας τους. Έχουν επίσης μία από τις καλύτερες βαθμολογίες αντίστασης κύλισης μεταξύ των ελαστικών της λίστας μας.

Η τιμή τους είναι περίπου 4.000 ρούβλια για 1 ελαστικό. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η νέα έκδοση του ελαστικού έχει μειωμένη αντίσταση κύλισης. Το νέο σχέδιο τοίχου και πέλματος κατά του θορύβου καθιστούν την οδήγηση άνετη και όσο το δυνατόν ασφαλέστερη.

4η θέση – Kumho Solus KH17.

Τιμή - 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά άνεσης προσφέρουν χαμηλά επίπεδα θορύβου, καλή πρόσφυση και εξαιρετικό χειρισμό του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί η εξαιρετική απόδοση καυσίμου αυτού του μοντέλου ελαστικού.

3η θέση – Toyo Proxes CF1.

Τιμή - 4.000 ρούβλια. Αυτό το μοντέλο κλείνει τις τρεις πρώτες θέσεις στις 10 περισσότερες τα καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά 2013, αντικατάσταση ελαστικών TOYO R610. Τα ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος είναι ανώτερα από το προηγούμενο μοντέλο όσον αφορά την άνεση, τον θόρυβο και την ακρίβεια χειρισμού.

2η θέση – Nokian Hakka Green.

Τιμή - 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Η λέξη «Πράσινο» που περιλαμβάνεται στο όνομα των ελαστικών υποδηλώνει την υψηλή ασφάλειά τους από περιβαλλοντική άποψη. Επιπλέον, οι ειδικοί σημειώνουν την απουσία εφέ «τήξης», χαμηλή αντίσταση κύλισης και υψηλό επίπεδο πρόσφυσης.

Τα καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά του 2013 είναι η Michelin Energy XM2.

Τιμή - 5.000 ρούβλια. Ο κατασκευαστής περιγράφει αυτό το μοντέλο ως ιδανικό για χώρες με κακούς δρόμους. Τα ελαστικά χαρακτηρίζονται από χαμηλή αντίσταση κύλισης και αυξημένη αντοχή. Ο μοναδικός σχεδιασμός των πλευρικών τοιχωμάτων τους επιτρέπει να ξεπερνούν τις λακκούβες και τα κράσπεδα του δρόμου χωρίς απώλειες. Η Michelin Energy XM2 έχει διάρκεια ζωής 20 τοις εκατό μεγαλύτερη από το προηγούμενο μοντέλο.

Σχετικά με τις πηγές και τις μεθόδους δοκιμής

Ελαστικά διαφόρων κατηγοριών, χρήσεων και μεγεθών συμμετείχαν στις δοκιμές των θερινών ελαστικών για τη σεζόν 2013. Φέτος, στις συνήθεις πηγές (εφημερίδα Autoreview και περιοδικό Za Rulem), προστέθηκε ο ιστότοπος [email protected], ο οποίος, με βάση τη βάση εμπειρογνωμόνων και τα αποτελέσματα της ανάλυσης της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτων ADAC, δημοσίευσε το αφιερωμένο υλικό του στην αξιολόγηση θερινών ελαστικών διαστάσεων 185/60 R15 . Επιπλέον, μαζί με τα παραπάνω, θα εξετάσουμε επιπλέον τα αποτελέσματα των μετρήσεων ελέγχου της συμπεριφοράς ενός αυτοκινήτου σε ελαστικά μεγέθους 195/65 R15 από το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου AutoBild. Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες. Φέτος, το περιοδικό Behind the Wheel κυκλοφόρησε δύο μεγέθη: το ιστορικό 175/75 R13 και το πολύ δημοφιλές 185/60 R15, και η εφημερίδα Autoreview δοκίμασε ελαστικά crossover 215/65 R16 και ελαστικά υψηλής ταχύτητας σπορ κατηγορίας σχεδιασμένα για οδήγηση σε ταχύτητες έως 300 km/h, αλλά αρκετά πολιτικό μέγεθος 225/45 R17.

Επίσης σε αυτήν την ανασκόπηση θα αναλύσουμε τα αποτελέσματα των ειδικών από το φινλανδικό κέντρο δοκιμών Test World, οι οποίοι δοκίμασαν καλοκαιρινά ελαστικά διαστάσεων (205/55 R16) Αξιοσημείωτο είναι ότι για πολλά χρόνια τα δεδομένα τους χρησιμοποιήθηκαν από την εφημερίδα Autoreview, αλλά αυτό σεζόν δεν υπήρχε υλικό με βάση τα αποτελέσματα του Test World στην εφημερίδα που χρησιμοποιήθηκε.

Η λέσχη ADAC έχει σχεδόν μισό αιώνα εμπειρίας στις συγκριτικές δοκιμές ελαστικών αυτοκινήτων, που ακολουθείται από μια εις βάθος ανάλυση των δεδομένων που ελήφθησαν. Φέτος δοκίμασαν ελαστικά από 19 κατασκευαστές. Όλα αυτά τα ελαστικά παρουσιάζονται επίσημα στην ευρωπαϊκή αγορά και εμφανίζονται στη χαμηλή και μεσαία κατηγορία τιμών.

Αξιοσημείωτο είναι ότι από το φθινόπωρο του περασμένου έτους ισχύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση νέες απαιτήσεις για τη σήμανση των ελαστικών αυτοκινήτων. Κάθε ελαστικό πρέπει να έχει κατηγορία αντίστασης κύλισης, επίπεδο θορύβου και κατηγορία απόδοσης ελαστικού σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες. Οι απαιτήσεις έχουν γίνει πιο σοβαρές. Και δεδομένου ότι οι ανεξάρτητοι δημόσιοι οργανισμοί στην Ευρώπη, μαζί με συγκεκριμένα κράτη, παρακολουθούν στενά μια ειλικρινή και αντικειμενική αξιολόγηση, οι κατασκευαστές έχουν εκσυγχρονίσει όχι μόνο τα μελλοντικά, αλλά και τα υπάρχοντα μοντέλα ελαστικών. Γερμανοί ειδικοί από το κλαμπ ADAC δήλωσαν ότι τα ελαστικά έγιναν πραγματικά καλύτερα εκείνη τη χρονιά. Επιπλέον, ορισμένα από τα μοντέλα έχουν αυξήσει σημαντικά την ποιότητά τους. Σύμφωνα με τον σύλλογο ADAC, το ισχυρότερο καλοκαιρινό ελαστικό του 2013 ήταν το ελαστικό Michelin, το οποίο παραμέρισε τον ηγέτη των προηγούμενων ετών - τα ελαστικά Continental, αν και η διαφορά τους από τη Michelin ήταν ελάχιστη: ήταν ελαφρώς κατώτερα από τα γαλλικά ελαστικά όσον αφορά τη διάρκεια ζωής. , η οποία, καταρχήν, είναι υποκειμενική ακόμη και σε εργαστηριακές συνθήκες. Τα αδελφά ελαστικά Dunlop και Goodyear απέδωσαν επίσης πολύ καλά, όντας μόλις μισό βήμα πίσω από τους ηγέτες, γεγονός που αντισταθμίζει πλήρως την πιο προσιτή τιμή. Οι ειδικοί της ADAC θεώρησαν επίσης ότι τα ελαστικά που παράγονται με τις μάρκες Vredestein, Bridgestone και Nokian είναι ισορροπημένα. Τα αποτελέσματα των προϊόντων με τα εμπορικά σήματα Fulda και Semperit ήταν ελαφρώς χειρότερα. Οι Hankook, Firestone και Pirelli απέδωσαν ικανοποιητικά, αλλά τα ελαστικά που παρήγαγαν οι Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla και Sailun απέτυχαν στη δοκιμή ADAC.

Η γερμανική έκδοση AutoBild δοκίμασε πενήντα σετ καλοκαιρινών ελαστικών διαστάσεων 195/65 R15 αυτή τη σεζόν. Επιπλέον, η δοκιμή περιελάμβανε επιπλέον τέσσερα μοντέλα ελαστικών για όλες τις εποχές, αλλά δεν θα τα εξετάσουμε καθώς δεν ισχύουν στο κλίμα μας. Οι ειδικοί του περιοδικού οργάνωσαν το ίδιο το τεστ σε δύο γύρους. Δεκαπέντε μοντέλα βραβεύτηκαν στο δεύτερο στάδιο των δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των θερινών ελαστικών: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus, Micheline Liver, Micheline Liver K4 Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 και Yokohama C.Drive2 AC02.

Περιοδικό "Πίσω από το τιμόνι"

Φέτος, το περιοδικό Za Rulem δοκίμασε τα καλοκαιρινά ελαστικά σε δύο μεγέθη: 175/70 R13 (9 μοντέλα), μεταξύ των οποίων νικητής ήταν τα ελαστικά Amtel Planet 3 και οι χαμένοι ήταν τα ελαστικά Capital-Sport. Ως σημείο εκκίνησης στο μέγεθος 175/70 R13, το περιοδικό Za Rulem επέλεξε τα δοκιμασμένα ελαστικά Nordman SX, τα οποία δοκιμάστηκαν εκτός ανταγωνισμού και έδειξαν εξαιρετικά αποτελέσματα σε όλους τους σημαντικούς κλάδους.

Οι ειδικοί από το περιοδικό Za Rulem αποκαλούν το μέγεθος 185/60 R14 το πιο δημοφιλές "μορφότυπο" ελαστικών αυτοκινήτων στη Ρωσία. Στον κύκλο δοκιμών της δημοσίευσης, την πρώτη θέση μεταξύ των ελαστικών δεκατεσσάρων ιντσών κατέλαβε η Nokian Hakka Green και την τελευταία θέση τα ελάχιστα γνωστά ελαστικά Contyre Megapolis.

Αργότερα, το περιοδικό Za Rulem δημοσίευσε τα αποτελέσματα των δοκιμών θερινών ελαστικών για crossover μεγέθους 215/65 R16, τα οποία είναι πανομοιότυπα με την κατηγορία ελαστικών SUV που επέλεξε η εφημερίδα Autoreview για τη δοκιμή. Είναι πολύ λογικό, γιατί αυτό είναι το πιο δημοφιλές μέγεθος μεταξύ των SUV.

Συνήθως, η εφημερίδα Autoreview χρησιμοποιεί τα αποτελέσματα των εργασιών εμπειρογνωμόνων του ανεξάρτητου φινλανδικού κέντρου δοκιμών Test World κατά τη δοκιμή ελαστικών αυτοκινήτων. Αλλά πριν από μερικά χρόνια, μαζί με το κύριο υλικό από το Test World, το Autoreview άρχισε και πάλι να δημοσιεύει τα αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών ελαστικών αυτοκινήτων. Φέτος, ο ιστότοπος Autoreview δεν έχει άρθρο που να βασίζεται σε υλικά του Test World, αλλά έχουν δημοσιευτεί δύο δικές του δοκιμές. Το ένα είναι καλοκαιρινά ελαστικά crossover 215/65 R16, το άλλο είναι ελαστικά επιβατικών 225/45 R17.

Το πρώτο πρόγραμμα δοκιμών περιελάμβανε έναν κύκλο πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο (τουλάχιστον έξι φορές), όπου τα ελαστικά Pirelli ήταν τα καλύτερα και τα ελαστικά Dunlop τα χειρότερα. αντοχή στην υδρολίσθηση. προσομοίωση αποφυγής εμποδίων σε βρεγμένο δρόμο. πέδηση έκτακτης ανάγκης και «αναδιάταξη» σε στεγνή άσφαλτο, καθώς και αξιολόγηση του επιπέδου άνεσης, αντίστασης κύλισης και, φυσικά, ικανότητας για τη διασταύρωση της χώρας.

Ως συνήθως, κατά την κατασκευή της κριτικής μας, χρησιμοποιούμε τα αποτελέσματα της φινλανδικής εταιρείας Test World. Από πολλές απόψεις, η λίστα των τιμών μέτρησης είναι συγκρίσιμη με την περασμένη σεζόν: συμπεριφορά σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, χειρισμός, υδρολίσθηση, αντίσταση κύλισης...

Amtel Planet 3 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το καλοκαιρινό ελαστικό Amtel Planet με κλασικό μοτίβο δρόμου προσφέρει σίγουρο έλεγχο του αυτοκινήτου τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, παρέχοντας αξιοπιστία και άνεση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Χάρη σε δύο συμπαγείς κεντρικές νευρώσεις σε συνδυασμό με τεράστια καρό μπλοκ, τα ελαστικά Amtel Planet παρέχουν αξιόπιστο χειρισμό και βελτιώνουν την κατευθυντική σταθερότητα. Το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος σε σχήμα V αφαιρεί αποτελεσματικότερα το νερό από το έμπλαστρο επαφής και δύο σειρές από μπλοκ σχήματος ρόμβου διαφορετικών μεγεθών και εναλλασσόμενα διαφορετικά βήματα του σχεδίου του πέλματος αποτρέπουν την εμφάνιση συντονισμού και μειώνουν τη δημιουργία θορύβου.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Στη δοκιμή του περιοδικού "Behind the Wheel", τα καλοκαιρινά ελαστικά Amtel Planet 3 έγιναν νικητές μεταξύ των ελαστικών με διαστάσεις 175/70 R13, αλλά παρά την ηγετική τους θέση, τα ελαστικά Amtel, δυστυχώς, δεν συμπεριφέρονται αξιόπιστα σε όλους τους κλάδους. Το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα δεν είναι σίγουρο, αν και δεν υπάρχουν προβλήματα σε στεγνό οδόστρωμα. Σε ευθεία γραμμή, τα ελαστικά Amtel Planet 3 στέκονται με αυτοπεποίθηση, αλλά κατά την αλλαγή κατεύθυνσης οι αντιδράσεις είναι διφορούμενες, συνοδευόμενες από καθυστερήσεις. Αλλά η ακουστική άνεση της Amtel είναι εξαιρετική. Επιπλέον, τα καλοκαιρινά ελαστικά Amtel Planet 3 είναι οικονομικά στη χρήση. Ναι, και είναι φθηνά.

Μια άλλη τροποποίηση των ελαστικών Amtel Planet, το Amtel Planet T-301, συμμετείχε στη δοκιμή "Behind the Wheel" σε μέγεθος 185/60 R14, όπου κατέλαβε μόνο την όγδοη θέση. Ο λόγος είναι ότι στη δοκιμή αυτή συμμετείχαν πολλά ελαστικά ξένων κατασκευαστών πρώτης και δεύτερης κατηγορίας, σε αντίθεση με το μέγεθος 175/70 R13, όπου κυρίως ρωσικά ελαστικά συναγωνίζονταν τα ελαστικά της Amtel. Ως εκ τούτου, στη δοκιμή της «ανώτερης» ομάδας, τα ελαστικά της Amtel αποδείχθηκαν πιο αδύναμα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές τους. Το φρενάρισμα σε οποιαδήποτε επιφάνεια είναι μέτριο, αλλά ο χειρισμός δεν προκαλεί σχόλια. Ωστόσο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ελέγχετε την ταχύτητα σε αυτά τα ελαστικά. Αν το παρακάνετε, το αυτοκίνητο αρχίζει ξαφνικά να γλιστράει. Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά αποδείχθηκαν αρκετά θορυβώδη, σε αντίθεση με το Amtel Planet 3.

Πίσω από το τιμόνι (175/70R13): 1η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 8η θέση

BRIDGESTONE Turanza T001 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Bridgestone Turanza T001 είναι ένα premium καλοκαιρινό ελαστικό τουρισμού που παίρνει όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά από τον προκάτοχό του, το Bridgestone ER300, και το καθιστά ακόμη πιο αξιόπιστο και ευέλικτο, ειδικά όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις και οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες. Το Bridgestone T001 προσφέρει μια πολυτελή οδηγική εμπειρία με τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ άνεσης και χειρισμού.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού Bridgestone Turanza T001 είναι ότι παρέχει χαμηλό επίπεδο θορύβου, το οποίο επιτυγχάνεται χάρη στα μοναδικά αυλάκια αντηχείου, τα οποία μειώνουν σημαντικά το επίπεδο θορύβου. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης εξαιρετικό χειρισμό σε βρεγμένες επιφάνειες, μειωμένη αντίσταση κύλισης, χάρη στη χρήση της τεχνολογίας Nano Pro-Tech, η οποία βελτίωσε την απόδοση του ελαστικού σε βρεγμένο οδόστρωμα και μείωσε την αντίσταση κύλισης.

Το Bridgestone Turanza T001 λέγεται επίσης ότι είναι ανθεκτικό και ασφαλές λόγω: - Ένα νέο γωνιακό σχήμα ώμου που παρέχει ένα επίπεδο έμπλαστρο επαφής, μειώνοντας την ανομοιόμορφη φθορά και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Οι καινοτόμες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση του πέλματος παρέχουν μέγιστο χειρισμό και ασφάλεια στο δρόμο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Bridgestone Turanza T001 δοκιμάστηκαν από ειδικούς του γερμανικού περιοδικού Auto Bild. Η κύρια δύναμη αυτών των ελαστικών, η οποία επισημάνθηκε από Γερμανούς δοκιμαστές, είναι η ισορροπία. Τόσο σε υγρή όσο και σε στεγνή άσφαλτο είχαν καλή απόδοση από όλες τις απόψεις. Το αυτοκίνητο φρενάρει και χειρίζεται καλά με αυτά τα ελαστικά. Ένα αρνητικό χαρακτηριστικό είναι το κόστος λειτουργίας. Όταν αγοράζονται, αυτά τα ελαστικά είναι πολύ ακριβά, όπως και όταν χρησιμοποιούνται. Έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά και την κύλιση, άρα και την κατανάλωση καυσίμου.

Το Bridgestone Turanza T001 δοκιμάστηκε από το κλαμπ ADAC, τα αποτελέσματα του οποίου χρησιμοποιούνται από την ηλεκτρονική έκδοση [email protected]. Αυτή η δοκιμή αφορούσε ελαστικά διαστάσεων 185/60 R15. Το βιογραφικό των ειδικών της γερμανικής λέσχης ADAC δεν διέφερε πολύ από τα αποτελέσματα των συναδέλφων τους από το περιοδικό AutoBild. Ο κύριος σύλλογος αυτοκινήτων της Γερμανίας χρησιμοποίησε σχεδόν την ίδια διατύπωση. Το δυνατό σημείο αυτών των ελαστικών είναι η ισορροπία.

Η φινλανδική ένωση ειδικών Test World γνώρισε και αυτή τη σεζόν το ελαστικό Bridgestone Turanza T001. Στη Φινλανδία, τα ιαπωνικά ελαστικά κατέλαβαν την 11η θέση. Σε αντίθεση με τους Γερμανούς συναδέλφους τους, οι Φινλανδοί ήταν απογοητευμένοι με αυτό το μοντέλο. Πρώτα απ 'όλα, αποτυχία σε βρεγμένα μαθήματα (φρενάρισμα, χειρισμός). Και ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο, οι ανταγωνιστές αποδείχθηκαν πιο δυνατοί.Οι δοκιμαστές του Test World προσδιόρισαν την αξιοπρεπή αντίσταση στην υδρολίσθηση ως δύναμη του ελαστικού.

AutoBild (195/65R15): 10η θέση

ADAC (185/60R15): 6-7 θέση

Test World (205/55R16): 11η θέση

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το BridgestoneMY-02 SportyStyle είναι ένα ευέλικτο σπορ ελαστικό με ελκυστική εμφάνιση και επιθετικό σπορ σχεδιασμό που μειώνει την ανομοιόμορφη φθορά και μειώνει τα επίπεδα θορύβου κατά την οδήγηση στην πόλη.

Ο κατασκευαστής σημειώνει στο προϊόν του τον επιθετικό σχεδιασμό του σχεδίου του πέλματος, λέγοντας ότι ο σχεδιασμός των αυλακώσεων με τη μορφή κεραυνού δίνει στο ελαστικό μια επιθετική εμφάνιση, επιπλέον, παρέχει βελτιωμένη αποστράγγιση νερού και εξαιρετική πρόσφυση.

Το Bridgestone MY-02 SportyStyle έχει χαμηλά επίπεδα θορύβου λόγω του γεγονότος ότι το MY-02 έχει πέντε διαφορετικού μεγέθους μπλοκ πέλματος που βρίσκονται σε τυχαίο σχέδιο, το οποίο μειώνει τα επίπεδα θορύβου

Οι ειδικοί σημειώνουν επίσης μια επίπεδη επιφάνεια επαφής μεταξύ του πέλματος και του δρόμου. Εξασφαλίζει σταθερό πλάτος της επιφάνειας επαφής κατά τη λειτουργία του οχήματος, το οποίο μειώνει την παραμόρφωση των μπλοκ ώμων κατά την πλευρική ολίσθηση και, ως εκ τούτου, μειώνει την ανομοιόμορφη φθορά και αυξάνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Bridgestone MY-02 Sporty Style δοκιμάστηκαν από το περιοδικό Za Rulem στην κατηγορία 185/60 R14. Σε αυτή τη δοκιμή, τα ιαπωνικά ελαστικά (αν και τα ελαστικά της δοκιμής κατασκευάστηκαν στην Ταϊβάν) κατέλαβαν την έκτη θέση. Για αυτά τα ελαστικά, ο καθοριστικός παράγοντας είναι η επίστρωση. Σε βρεγμένο δρόμο τα παρατάνε, αλλά σε στεγνή άσφαλτο ανακάμπτουν. Τα ελαστικά Bridgestone δεν αγαπούν τις υψηλές ταχύτητες. Σε αυτά, η σύνδεση με το αυτοκίνητο χάνεται περισσότερο από ό,τι σε άλλα ελαστικά. Η ομαλότητα της διαδρομής δεν είναι στάνταρ. Αλλά η ακουστική άνεση των ελαστικών είναι αποδεκτή.

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 6η θέση

Continental ContiPremiumContact 5 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Continental ContiPremiumContact 5, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, είναι ένα εξαιρετικό ελαστικό που συνδυάζει άνεση και ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο. Αυτό είναι ένα νέο premium ελαστικό για διάφορους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων, από συμπαγή μοντέλα έως σεντάν πλήρους μεγέθους. Το Continental ContiPremiumContact 5 διαθέτει εξαιρετικά μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, χαμηλή αντίσταση κύλισης, εξαιρετική απόδοση και άνετο χειρισμό.

Η βελτιωμένη πρόσφυση του ContiPremiumContact 5 επιτυγχάνεται με τη χρήση μπλοκ μακροεντολών που παρέχουν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής. Οι τρισδιάστατες αυλακώσεις συμβάλλουν στη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος, ενώ οι φαρδιές νευρώσεις στους εσωτερικούς και εξωτερικούς ώμους αυξάνουν την πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους.

Η νέα γεωμετρία διαμήκους αυλάκωσης αποτρέπει την υδρολίσθηση ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Το πιο επίπεδο περίγραμμα του ελαστικού προάγει την ομοιόμορφη φθορά και την αυξημένη απόσταση σε μίλια, ενώ η διάταξη αυλακιού σε σχήμα σταυρού μειώνει τον θόρυβο.

Η χρήση μιας συμπαγούς ένωσης καουτσούκ στο πλευρικό τοίχωμα του Continental ContiPremiumContact 5 κάνει το ελαστικό πιο άκαμπτο και μειώνει την παραμόρφωση, ενώ ο ώμος παραμένει πιο εύκαμπτος και συμβάλλει στη μείωση της αντίστασης κύλισης. Έτσι, η κίνηση γίνεται πιο άνετη

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το καλοκαιρινό ελαστικό Continental ContiPremiumContact 5 είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό προϊόν για την ευρωπαϊκή αγορά. Επομένως, αυτό το μοντέλο έχει δοκιμαστεί σχεδόν από όλες τις αξιόπιστες εκδόσεις και εργαστήρια. Μεταξύ των πηγών που εξετάσαμε είναι το Test World, το ADAC, το περιοδικό Za Rulem και το περιοδικό AutoBild. Σε όλες τις δοκιμές αυτό το ελαστικό είχε πολύ καλή απόδοση. Στη φινλανδική δοκιμή, τα γερμανικά ελαστικά έλαβαν τη δεύτερη θέση. Οι δοκιμαστές ADAC τους έδωσαν επίσης τη δεύτερη θέση. Οι Ρώσοι συνάδελφοι μοιράστηκαν τις απόψεις τους - δεύτερη θέση, αλλά για κάποιο λόγο οι δημοσιογράφοι από την έκδοση AutoBild έστειλαν αυτά τα ελαστικά σχεδόν στο τέλος της λίστας (12η θέση), αν και αναγνώρισαν τις ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης των ελαστικών σε οποιαδήποτε επιφάνεια, όπως καθώς και τα άλλα πλεονεκτήματά τους.

AutoBild (195/65R15): 12η θέση

ADAC (185/60R15): 2η θέση

Test World (205/55R16): 2η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 2η θέση

Continental ContiSportContact 5 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το κύριο πράγμα στο οποίο βασίζεται ο κατασκευαστής είναι η χαμηλή απόσταση πέδησης. Αυτό λέει η επίσημη έκδοση για το Continental ContiSportContact 5: «Απίστευτα γρήγορο, ακόμα και όταν φρενάρεις». Τα ελαστικά Continental ContiSportContact 5 P προσφέρουν ασφαλή οδήγηση για σπορ αυτοκίνητα και μέγιστη οδηγική απόλαυση.

Ένα νέο προϊόν από τους ειδικούς της Continental - ένα ελαστικό σχεδιασμένο για υψηλή ταχύτητα, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια και ευχαρίστηση από την οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου.

Τα ελαστικά Continental ContiSportContact 5 P είναι προσαρμοσμένα στις συγκεκριμένες απαιτήσεις του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η εξαιρετική οδική συμπεριφορά και η μέγιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του στο δρόμο. Ταυτόχρονα, τα καλοκαιρινά ελαστικά Continental ContiSportContact 5 P δεν είναι μόνο κατάλληλα για γρήγορη οδήγηση, αλλά συμβάλλουν και στο γρήγορο φρενάρισμα. Γι' αυτό αυτά τα ελαστικά συνιστώνται από κορυφαίους ειδικούς.

Αν μιλάμε για το τυπικό μέγεθος, το Continental ContiSportContact 5 P είναι διαθέσιμο για αυτοκίνητα με διάμετρο στεφάνης 18 ίντσες και άνω.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Στο χώρο δοκιμών στη Νότια Αφρική, όπου η εφημερίδα Autoreview δοκίμασε ελαστικά σπορ κατηγορίας, τα ελαστικά Continental ContiSportContact 5 είχαν καλή απόδοση και κατέλαβαν την τρίτη θέση, χάνοντας τις ηγετικές θέσεις από τα Dunlop Sport Maxx RT και Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. The Continental ContiSportContact 5 Τα καλοκαιρινά ελαστικά οδηγούν άριστα στις βρεγμένες επιφάνειες και απολαμβάνουν την ισορροπία. Ωστόσο, σε στεγνές επιφάνειες τα ελαστικά Dunlop και Goodyear ήταν πιο δυνατά.

Contyre Megapolis – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται εντυπωσιακές δυναμικές ιδιότητες και χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα, σταθερότητα στις στροφές υψηλής ταχύτητας και ακουστική άνεση των καλοκαιρινών ελαστικών CONTYRE MEGAPOLIS

Θερινά ελαστικά CONTYRE MEGAPOLIS - για όσους προτιμούν το επιθετικό στυλ οδήγησης.

Ένα κατευθυντικό συμμετρικό σχέδιο πέλματος με 4 βαθιές διαμήκεις αυλακώσεις, μεγάλα μπλοκ στην περιοχή των ώμων και μια κεντρική νεύρωση παρέχει στα ελαστικά CONTYRE MEGAPOLIS εξαιρετική απόδοση οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

ΔΙΔΑΚΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ CONTYRE MEGAPOLIS

Ένα ειδικό σχέδιο πέλματος "βροχής" παρέχει αξιόπιστη αντίσταση στην υδρολίσθηση: όταν εισέρχεστε σε μια στροφή νερού με αυξημένη ταχύτητα, το αυτοκίνητο παραμένει πλήρως ελεγχόμενο.

Οι εναλλασσόμενες μικρότερες και μεγαλύτερες ράβδους παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση. Ιδανικοί ελιγμοί στην ταχύτητα, υπό επιθετική επιτάχυνση και φρενάρισμα.

Η τεράστια περιοχή των ώμων του πέλματος εξασφαλίζει λιγότερη θέρμανση του ελαστικού κατά την οδήγηση και επίσης παρέχει καλή πλευρική πρόσφυση και πλευρική σταθερότητα σε ολισθηρές επιφάνειες.

Η κεντρική νεύρωση CONTYRE MEGAPOLIS παρέχει εξαιρετική σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και ακριβή απόκριση στο τιμόνι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το ελαστικό Contyre Megapolis δοκιμάστηκε μόνο σύμφωνα με τις μεθόδους του περιοδικού Za Rulem. Παρουσιάστηκε όμως σε δύο μεγέθη. Με τη μορφή 175/70 R13, όπως και στην κατηγορία «ανώτερης» κατηγορίας 185/60 R14, αυτά τα ελαστικά δεν είχαν καλή απόδοση. Αδύναμο φρενάρισμα σε κάθε τύπο επιφάνειας, κακή ευθεία παρακολούθηση. Οι μέγιστες ταχύτητες για την εκτέλεση ελιγμών είναι ελάχιστες. Και η άνεση αυτών των ελαστικών δεν είναι εξαιρετική. Η αγορά αυτού του μοντέλου δεν δικαιολογείται, ακόμη και παρά τη χαμηλή τιμή τους.

Πίσω από το τιμόνι (175/70R13): 7η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 11η θέση

Dunlop Sport BluResponse – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Αυτό λέει ο κατασκευαστής για το πνευματικό τέκνο του: «Το DunlopSport BluResponse αξίζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού», παρά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και την αντίστοιχη οικονομία καυσίμου. Η παρουσία πολυμερών στο μίγμα από καουτσούκ σας επιτρέπει να προσαρμόζεστε γρήγορα στο προφίλ του δρόμου, αυξάνοντας σημαντικά το επίπεδο πρόσφυσης. Το Dunlop έχει υψηλότερο όριο ολίσθησης. Η ταχύτητα στις στροφές σε βρεγμένες επιφάνειες είναι ειλικρινά εντυπωσιακή και σας επιτρέπει να αισθανθείτε την ακαμψία της περιοχής των ώμων στο τιμόνι.

Στο στάδιο της κυκλοφορίας του προϊόντος, οι προγραμματιστές πραγματοποίησαν διάφορες δοκιμές, μεταξύ άλλων από την ένωση ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων TUV SUD Automotive. Στη συνέχεια, με βάση τα αποτελέσματα επτά κλάδων, τα ελαστικά Dunlop Sport BluResponse ξεπέρασαν τους ανταγωνιστές στους περισσότερους βασικούς παράγοντες. Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες αυτού του μοντέλου είναι τρία μέτρα μικρότερη από τον μέσο όρο των ελαστικών άλλων κατασκευαστών και ο συντελεστής πρόσφυσης είναι 3% υψηλότερος από το μέσο αποτέλεσμα των συμμετεχόντων στη δοκιμή. Αυτά τα εντυπωσιακά πλεονεκτήματα συμπληρώνονται από τη σήμανση BA από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Δοκιμών για υποδειγματική αντίσταση κύλισης, πρόσφυση στο βρεγμένο και ακουστική άνεση.

Η Dunlop Sport BluResponse εκπροσωπείται στο επίσημο ευρωπαϊκό δίκτυο αντιπροσώπων από τις αρχές του 2013.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το ελαστικό Dunlop Sport BluResponse, μαζί με το Continental, είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την ευρωπαϊκή αγορά. Από αυτή την άποψη, όπως και τα ελαστικά της γερμανικής μάρκας, δοκιμάστηκε από ένα ευρύ φάσμα ευρωπαϊκών εκδόσεων. Στην περίπτωσή μας, αυτό είναι το κλαμπ ADAC, η επιτροπή Test World και το περιοδικό AutoBild. Και πάλι, όπως και με τα ελαστικά Continental, τα ελαστικά Dunlop είχαν καλή απόδοση, παρουσιάζοντας αξιοπρεπή αποτελέσματα σε όλους τους κλάδους. Ο σύλλογος ADAC απένειμε σε αυτό το ελαστικό 2-4 θέσεις, το φινλανδικό TestWorld - τέταρτη θέση, και οι Γερμανοί από το AutoBild - πρώτοι!

AutoBild (195/65R15): 1η θέση

ADAC (185/60R15): 2-4 θέση

Test World (205/55R16): 4η θέση

Fulda EcoControl HP – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Κατά την ανάπτυξη του ελαστικού πτήσης FuldaEcoControlHP, ο κατασκευαστής προσπάθησε να μειώσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνούς δρόμους. Ταυτόχρονα, λέγεται ότι ήταν δυνατό να επιτευχθεί αξιόπιστος χειρισμός ακριβώς όταν χρειάζεται περισσότερο, καθώς τα ελαστικά FuldaEcoControl HP βελτιώνουν την επαφή με το δρόμο κατά το φρενάρισμα. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, η μείωση της απόστασης φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα φτάνει τα 3 μέτρα.

Υποστηρίζεται επίσης ότι οι αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα μπορούν να μειωθούν έως και 2,9 m, χάρη στη χρήση ενός πολυμερούς με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο και της παρουσίας άκρων εργασίας που βοηθούν στη διασφάλιση της επαφής με την επιφάνεια ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Αυτή η δήλωση βασίζεται σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από την TÜV SÜD Automotive, Garching (Γερμανία) και Mireval (Γαλλία). μέγεθος ελαστικού 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI και 2.0 GTD, σε σύγκριση με 3 άμεσους ανταγωνιστές στη μεσαία κατηγορία. Αλλά ο κατασκευαστής δεν αναφέρει με ποιον έγινε η σύγκριση. Οι αυλακώσεις AquaFlow αποστραγγίζουν γρήγορα το νερό κατά τη διάρκεια έντονης βροχής.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι μειώνει το κόστος βενζίνης και μειώνει τις εκπομπές CO2 στην ατμόσφαιρα όταν χρησιμοποιεί καλοκαιρινά ελαστικά HP FuldaEcoControl. Ο εξαιρετικά αποδοτικός σχεδιασμός τους, σε συνδυασμό με την τεχνολογία EcoTread, σημαίνει ότι τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ελαστικά EcoControl HP απαιτούν λιγότερη ενέργεια για να υπερνικήσουν την αντίσταση κύλισης. Σύμφωνα με ανεξάρτητες δοκιμές, η αντίσταση κύλισης των ελαστικών EcoControl HP είναι 9% χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών.

Το FuldaEcoControl HP κατανέμει επίσης οργανικά την πίεση σε ολόκληρη την επιφάνεια του πέλματος του ελαστικού, βοηθώντας στην επιβράδυνση της φθοράς και στο να το κάνει πιο ομοιόμορφο. Το καουτσούκ χρησιμοποιεί εξαρτήματα που είναι ανθεκτικά στη φθορά, λόγω των οποίων το ελαστικό υποστηρίζεται ότι έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η γερμανική εταιρεία Fulda παρουσιάζει ελαστικά δεύτερης γραμμής. Ωστόσο, παρά τη σχετικά προσιτή τιμή, το μοντέλο EcoControl HP είχε καλή απόδοση. Οι Γερμανοί δοκίμασαν το FuldaEcoControl HP. Το ADAC Club τα βαθμολόγησε «καλά», σημειώνοντας τα κύρια πλεονεκτήματά τους, όπως η ισορροπία. Οι συνάδελφοί τους από το περιοδικό AutoBild απένειμαν σε αυτά τα ελαστικά τη λέξη «Υποδειγματικά!», τοποθετώντας τα δίπλα στη Michelin και τη Nokian. Εξαιρετικά και σχετικά οικονομικά λάστιχα!

AutoBild (195/65R15): 3η θέση

ADAC (185/60R15): 8-9 θέση

Fulda SportControl – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Για να αυξηθούν οι ιδιότητες πρόσφυσης και να επιτευχθούν χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων, το πυρίτιο επιλέχθηκε ως το κύριο συστατικό του ελαστικού Fulda SportControl. Αυτό το εύκαμπτο υλικό συμβάλλει στη σημαντική μείωση του βάρους του σκελετού του ελαστικού και στην επίτευξη εντυπωσιακών επιδόσεων αντίστασης κύλισης - και συνεπώς στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Δεδομένης της εστίασης υψηλής ταχύτητας και των αυξημένων απαιτήσεων για σταθερότητα στα σπορ mode, το Fulda SportControl έχει ξεκάθαρη λειτουργική εστίαση για την επίτευξη μέγιστων αποτελεσμάτων τόσο σε στεγνές επιφάνειες όσο και σε βρεγμένες συνθήκες δρόμου. Η ασύμμετρη γεωμετρία του πέλματος με ένα καινοτόμο προφίλ ροής νερού (AquaFlow) παρέχει εξαιρετικό χειρισμό και τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μοντέλο υψηλής ταχύτητας της ελάχιστα γνωστής γερμανικής εταιρείας Fulda. Τα ελαστικά Fulda SportControl είναι της δεύτερης γραμμής, αλλά παρόλα αυτά η συμπεριφορά τους εκπλήσσει με την προβλεψιμότητα και την ισορροπία τους. Είναι ελάχιστα κατώτερα από τα ελαστικά της πρώτης κατηγορίας. Επιπλέον, αυτό είναι αισθητό σε όλη τη σειρά μοντέλων της εταιρείας. Καλά λάστιχα!

Goodyear EfficientGrip Performance - θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τα καλοκαιρινά ελαστικά Goodyear EfficientGrip Performance διακρίνονται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα κατηγορίας Α, ως η υψηλότερη βαθμολογία σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ.

Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος για σίγουρη οδήγηση

Το ελαστικό Goodyear EfficientGrip Performance χρησιμοποιεί τεχνολογία ActiveBraking, η οποία βελτιώνει την επαφή του ελαστικού με το οδόστρωμα, με αποτέλεσμα μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος κατά δύο μέτρα (8%) όταν οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα και κατά 3% όταν οδηγείτε σε στεγνό οδόστρωμα. Ισχυρίζεται βελτιωμένη απόδοση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα και μειωμένη αντίσταση κύλισης χάρη στην τεχνολογία ελέγχου φθοράς WearControl. Αυτό εξασφαλίζει βέλτιστο συνδυασμό πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα και χαμηλή αντίσταση κύλισης για όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Λόγω όλων αυτών, η χρήση των θερινών ελαστικών Goodyear EfficientGrip Performance οδηγεί σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό διευκολύνεται επίσης από τα βασικά συστατικά της ένωσης καουτσούκ που δημιουργούνται με βάση την τεχνολογία FuelSaving, η κύρια ουσία της οποίας είναι η μείωση του επιπέδου διαρροής ενέργειας του ελαστικού. Αυτό οδηγεί σε μείωση της αντίστασης κύλισης κατά 1–8%, που σημαίνει βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και μειωμένο κόστος για τον καταναλωτή.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η μάρκα Goodyear έχει προχωρήσει πειστικά από μοντέλο σε μοντέλο. Αν πριν από μερικά χρόνια τα ελαστικά τους ήταν στην ομάδα των αξιοπρεπών μεσαίων αγροτών, τώρα κατέχουν ηγετική θέση. Ή τουλάχιστον πολύ κοντά τους. Η Ευρώπη είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μια αγορά για προϊόντα πρώτης κατηγορίας, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ των επαγγελματιών, των ειδικών και των ελεγκτών προϊόντων. Όλες οι κορυφαίες αρχές στην Ευρώπη συμπεριέλαβαν την Goodyear EfficientGrip Performance στο πρόγραμμα δοκιμών αυτής της σεζόν, όπου έλαβαν τις ακόλουθες θέσεις: Test World - 1, ADAC - 2-4 και AutoBild - 6.

AutoBild (195/65R15): 6η θέση

ADAC (185/60R15): 2-4 θέση

Test World (205/55R16): 1η θέση

Hankook Ventus Prime2 K115 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα HankookVentusPrime2 K115 είναι άνετα premium ελαστικά που είναι κατάλληλα για συχνή οδήγηση και πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις ασφάλειας. Αυτά είναι ιδανικά ελαστικά για άνετα αυτοκίνητα στη μεσαία και ανώτερη κατηγορία τιμών, για πολυτελή αυτοκίνητα και θα παραμείνουν έτσι και στο μέλλον.

Χαρακτηριστικά του καλοκαιρινού ελαστικού Hankook K115 Ventus Prime 2

Βελτιστοποιημένη πρόσφυση στο βρεγμένο και μέγιστη δύναμη πέδησης χάρη στις πιο πρόσφατες σύνθετες τεχνολογίες και τα υλικά υψηλότερης ποιότητας.

Bionic σχεδιασμός για καλύτερη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και για σταθερότητα στις στροφές.

Τεχνολογία Quiet Ride για την πιο αθόρυβη δυνατή διαδρομή.

Η Hankook βάζει την ασφάλεια ως την πρώτη της προτεραιότητα κατά την παραγωγή ελαστικών και τα καλοκαιρινά ελαστικά Hankook K115 Ventus Prime 2 δεν αποτελούν εξαίρεση. Τα τελευταία υλικά σε συνδυασμό με προηγμένες τεχνολογίες σύνθετων υλικών παρέχουν βέλτιστο έλεγχο σε βρεγμένο οδόστρωμα και μέγιστη δύναμη πέδησης.

Η σχεδίαση της εξωτερικής νεύρωσης των καλοκαιρινών ελαστικών Hankook K115 Ventus Prime 2 μοιάζει με δόντια αρπακτικού, το ελαστικό φαίνεται να «δαγκώνει» στο δρόμο και επομένως εγγυάται την καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα στις στροφές ανά πάσα στιγμή, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο δρόμους.

Το προφίλ πέλματος του καλοκαιρινού ελαστικού Hankook K115 Ventus Prime 2 έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τις αρχές της τεχνολογίας Multi-Tread Radius. Η δομή του πέλματος εγγυάται μια ισορροπημένη κατανομή της πίεσης στο δρόμο, επιτυγχάνοντας έτσι τη μέγιστη επαφή με το οδόστρωμα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν κάνετε απότομες στροφές με υψηλή ταχύτητα.

Σε βρεγμένους δρόμους, τα νέα καλοκαιρινά ελαστικά υψηλής τεχνολογίας Hankook K115 Ventus Prime 2 αποδίδουν επίσης τα μέγιστα - η υψηλής ποιότητας ένωση πέλματος από πυρίτιο με νανοσωματίδια και η βελτιστοποιημένη μοριακή δομή έχουν ως αποτέλεσμα ισχυρή δύναμη πέδησης, χαμηλή αντίσταση κύλισης και πρώτη χαρακτηριστικά οδήγησης κατηγορίας.

Η τεχνολογία Quiet Ride του ελαστικού Hankook βοηθά στη μείωση του θορύβου από το δρόμο στο ελάχιστο, ενώ η τέλεια σχεδίαση πέλματος μειώνει τον θόρυβο των ελαστικών. Τόσο οι άνθρωποι όσο και το περιβάλλον επωφελούνται από τα μειωμένα επίπεδα θορύβου και την αυξημένη οδηγική άνεση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα κορεατικά ελαστικά έχουν σαφώς προχωρήσει όχι λιγότερο από άλλα τελευταία. Αλλά αυτή τη σεζόν βρέθηκαν μόνο στη μέση του πίνακα στον κόσμο των δοκιμών, τερματίζοντας έβδομοι. Τα καλοκαιρινά ελαστικά Hankook K115 Ventus Prime 2 αντιστέκονται καλά στην υδρολίσθηση και έχουν αξιοπρεπή απόδοση πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες. Ωστόσο, στη δοκιμή χειρισμού, τα ελαστικά δεν κατάφεραν να δείξουν καλό αποτέλεσμα λόγω ασθενούς πλευρικής πρόσφυσης - χάνουν πολύ εύκολα την επαφή με το δρόμο, ειδικά όταν φρενάρουν σε μια στροφή. Επιπλέον, το Hankook έχει την υψηλότερη αντίσταση κύλισης από τα ελαστικά που δοκιμάστηκαν και αυτά τα ελαστικά κάνουν κακή δουλειά στην απορρόφηση των χτυπημάτων.

Test World (205/55R16): 7η θέση

Hankook Kinergy Eco K425 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Hankook Kinergy Eco K425 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα. Το ελαστικό έχει δημιουργηθεί ειδικά χρησιμοποιώντας οικολογικά χαρακτηριστικά Kinergy & τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου κατασκευής. Αυτή η τεχνολογία είναι το αποτέλεσμα καινοτομιών όπως τα νανοσωματίδια πυριτίου, καθώς και μια νέα μέθοδος ανάμειξης. Αυτό επέτρεψε όχι μόνο να επιτευχθεί εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και να αυξηθεί η πρόσφυση του ελαστικού σε βρεγμένους δρόμους.

Η βέλτιστη εναλλαγή των λοξοτομών καθιστά το ελαστικό Hankook Kinergy Eco K425 πιο διαχειρίσιμο και επίσης μειώνει τα επίπεδα θορύβου. Αυτό διευκολύνεται επίσης από τη βελτιστοποιημένη ακαμψία των μπλοκ πέλματος. Τα μεγάλα πλαϊνά μπλοκ συμβάλλουν στον εξαιρετικό χειρισμό σε στεγνούς δρόμους. Όσον αφορά τους βρεγμένους δρόμους, η δυνατότητα ελέγχου σε αυτόν είναι εγγυημένη από μια ευθεία, φαρδιά αυλάκωση τριών καναλιών.

Η ειδική τεχνολογία τύπου γραναζιού σάς επιτρέπει να επιτύχετε ξεκάθαρη απόκριση στις στροφές του τιμονιού σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Ένα άλλο κορεατικό προϊόν, το Hankook Kinergy Eco K425, υποβλήθηκε σε πιο εκτεταμένες δοκιμές, λαμβάνοντας μέρος σε δοκιμές θερινών ελαστικών από το κλαμπ ADAC, το περιοδικό Za Rulem και το AutoBild. Όπως έδειξαν οι δοκιμές, αυτά τα κορεατικά ελαστικά δεν είναι επίσης οι καλύτεροι εκπρόσωποι της νοτιοκορεατικής βιομηχανίας ελαστικών. Μέση τιμή. Η ADAC το βαθμολόγησε ως ικανοποιητικό. Στο AutoBild, τα ελαστικά Hankook κέρδισαν την 11η θέση, αλλά άξιζαν τη σφραγίδα "Συνιστώμενη". Το πόσο καλά είναι αυτά τα ελαστικά στις συνθήκες της χώρας μας μπορεί να γίνει κατανοητό χάρη στη δοκιμή του περιοδικού «Behind the wheel». Εδώ, τα κορεατικά ελαστικά κατέλαβαν ακόμη και την τέταρτη θέση, πίσω από ηγέτες όπως η Nokian, η Continental, η Pirelli.

AutoBild (195/65R15): 11η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 4η θέση

Hankook Ventus V12 evo – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Hankook Ventus v12 evo K110 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό υψηλής τεχνολογίας για επιβατικά αυτοκίνητα. Το σχέδιο πέλματος σε σχήμα Υ έχει σχεδιαστεί για να κάνει αυτό το ελαστικό άνετο τόσο όταν οδηγείτε ευθεία με υψηλές ταχύτητες όσο και όταν στρίβετε.

Χάρη στη φαρδιά κεντρική νεύρωση, το ελαστικό Hankook Ventus v12 evo K110 έχει χαμηλή αντίσταση κύλισης, γεγονός που εξοικονομεί καύσιμο. Οι διαμήκεις φαρδιές αυλακώσεις εξασφαλίζουν την απομάκρυνση του υγρού από την περιοχή επαφής του πέλματος με το δρόμο, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο υδρολίσθησης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Αυτή τη σεζόν, η κορεατική εταιρεία Hankook δεν έχει καλή απόδοση σε δοκιμές από δημοσιεύματα ειδικών. Αλλά τα σπορ ελαστικά Hankook Ventus V12 evo είχαν την καλύτερη απόδοση μεταξύ των συνομηλίκων τους, αν και δεν είναι ηγέτες σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές τους. Σε ξηρά δεν υπάρχουν εμφανείς αστοχίες, αλλά κατά τη διάρκεια της βροχής μπορεί να υπάρξουν προβλήματα. Τα ατού του Hankook Ventus V12 evo είναι μια μεγάλη γκάμα μεγεθών και μια σχετικά προσιτή τιμή.

Kama Breeze - καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Kama Breeze NK-132 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό επιβατών με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος δρόμου. Το κατευθυντικό σχέδιο και οι τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις εξασφαλίζουν αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής και μειώνουν τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Ταυτόχρονα, η συμπαγής κεντρική νεύρωση βελτιώνει την κατευθυντική σταθερότητα.Η χρήση νέων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή ελαστικών KAMA EURO κατέστησε δυνατή την άνοδο των καταναλωτικών ιδιοτήτων των ελαστικών KAMA σε νέο επίπεδο. Συγκεκριμένα, οι δείκτες εξάντλησης των ελαστικών έχουν βελτιωθεί (με άλλα λόγια, ο συντελεστής αντίστασης κύλισης έχει μειωθεί) και οι ιδιότητες πρόσφυσης και πρόσφυσης του Kama Breeze NK-132.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το ρωσικό ελαστικό Kama Breeze μεγέθους 175/70 R13 δοκιμάστηκε από το περιοδικό «Behind the wheel». Μεταξύ άλλων ελαστικών του ίδιου μεγέθους και κατηγορίας τιμής, τα ελαστικά Tatarstan κατέλαβαν την τέταρτη θέση. Το Kama Breeze NK-132 φρενάρει κανονικά σε στεγνή άσφαλτο και σταματά αποδεκτά σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σε μεσαίες ταχύτητες συμπεριφέρονται ξεκάθαρα, αλλά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, σημειώνεται μείωση της προβλεψιμότητας κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

Πίσω από το τιμόνι (175/70 R13): 4η θέση

Kumho Solus KH17 – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Kumho Solus KH17 επιδεικνύει εξαιρετική πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια, μικρή απόσταση φρεναρίσματος, χειρισμό και ευστάθεια κατεύθυνσης, καθώς και βέλτιστο συνδυασμό άνεσης και αντοχής

Τα καλά ισορροπημένα χαρακτηριστικά οδήγησης του ελαστικού Kumho Solus KH17 καθορίζονται από έναν ατσάλινο ιμάντα και κορδόνι χωρίς ραφή. Το περίβλημα υψηλού μέτρου και το ειδικό κορδόνι προστατεύουν το ελαστικό από κρούσεις και βελτιώνουν την απόδοσή του. Το σχέδιο του πέλματος έχει σχεδιαστεί ειδικά για να μειώνει την αντίσταση κύλισης και να ελαχιστοποιεί τον ακουστικό θόρυβο του καουτσούκ.

Το Kumho Solus KH17 χρησιμοποιεί έναν ασυνήθιστο σχεδιασμό του κεντρικού τμήματος του ελαστικού, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη σταθερότητα του ελαστικού σε ευθεία γραμμή και τα μοναδικά μπλοκ ώμων χρησιμεύουν για αποτελεσματικές στροφές και αντίσταση στο αυτοκίνητο που παρασύρεται από μια δεδομένη τροχιά.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η αδελφική μάρκα του νοτιοκορεατικού Hankook, η μάρκα Kumho, αντιπροσωπεύεται ευρέως από το μοντέλο Solus KH17, το οποίο έχει δοκιμαστεί από αρκετούς ειδικούς. Ειδικότερα, το περιοδικό AutoBild και η εφημερίδα Autoreview. Γερμανοί ειδικοί συμπεριέλαβαν αυτό το κορεάτικο μοντέλο στην ομάδα ελαστικών που προτείνουν στους αναγνώστες τους, δίνοντάς του την ένατη θέση στη συνολική κατάταξη. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων. Κάτι που παρατήρησαν οι Γερμανοί: μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες, χαμηλά επίπεδα θορύβου, αντοχή στη φθορά και αξιοπρεπής σχέση τιμής/ποιότητας.

Στη ρωσική δοκιμή Autoreview, το ελαστικό Kumho Solus KH17 δοκιμάστηκε μαζί με ελαστικά που προορίζονται για crossover. Είναι πολύ αναμενόμενο ότι στον αγώνα ενάντια στις συνθήκες εκτός δρόμου αυτά αποδείχθηκαν αδύναμα, αλλά στους κλάδους της ασφάλτου έδειξαν αρκετά άξιοι.

AutoBild (195/65R15): 9η θέση

Kumho Ecsta LE Sport – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Kumho Ecsta Le Sport KU39 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα που καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των μοντέλων Kumho Ecsta XS και Kumho Ecsta SPT. Το ασύμμετρο πέλμα του Kumho Ecsta Le Sport KU39 δημιουργεί εξαιρετική προστασία κατά της υδρολίσθησης λόγω της παρουσίας τριών διαμήκων δακτυλιοειδών καναλιών και φαρδιών πλευρικών αυλακώσεων. Η κεντρική νεύρωση αυξημένης ακαμψίας καθιστά σταθερή την ευθεία κίνηση. Τα μπλοκ ώμου παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό κατά τους ελιγμούς και τις στροφές σε υψηλές ταχύτητες, και επίσης συμβάλλουν στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Επίσης, η απόδοση του ελαστικού παραμένει αμετάβλητη κατά τους ελιγμούς υψηλής ταχύτητας λόγω της βελτιστοποίησης του περιγράμματος του ελαστικού, η οποία πραγματοποιήθηκε με την τεχνολογία ESCOT.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι τα χαρακτηριστικά υψηλής πρόσφυσης του ελαστικού Kumho Ecsta Le Sport KU39 διασφαλίζονται από το γεγονός ότι προστίθεται διοξείδιο του πυριτίου στο μείγμα καουτσούκ που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του, το οποίο βοηθά επίσης στην προστασία από την ανομοιόμορφη και γρήγορη φθορά.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Kumho Ecsta LE Sport είναι η κύρια απογοήτευση της δοκιμής Autoreview στη Νότια Αφρική. Δεν ανέχονται πολύ καλά την υγρή άσφαλτο. Στη βροχή υπάρχουν προβλήματα τόσο με τα φρένα όσο και με το χειρισμό. Σε στεγνούς δρόμους, τα κορεάτικα ελαστικά οδηγούν καλύτερα, αλλά όχι πολύ. Τουλάχιστον για την κατηγορία Ultra High Performance, στην οποία τα τοποθετεί η εταιρεία.

Michelin Energy Saver+ – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η χρήση του ελαστικού MICHELIN Energy Saver μπορεί να μειώσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.

Τα ελαστικά Michelin Energy Saver είναι η τέταρτη γενιά ελαστικών "Energy" και είναι σχεδιασμένα για χρήση σε διαφορετικά αυτοκίνητα: αυτοκίνητα πόλης, οικογενειακά αυτοκίνητα, κουπέ και μίνι βαν. Έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν υψηλό βαθμό ασφάλειας και μειώνουν το κόστος λειτουργίας του οχήματος.

Οι ειδικοί της εταιρείας σημειώνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα των καλοκαιρινών ελαστικών Michelin Energy Saver: αυξημένη ασφάλεια, ανθεκτικότητα ελαστικών και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτεύχθηκαν με τη χρήση των παρακάτω καινοτόμων ιδεών.

Τα ελαστικά Michelin Energy Saver έχουν μειωμένο βάρος, επομένως κατά την οδήγηση θερμαίνονται πιο αργά και κατά το φρενάρισμα, αντίθετα, θερμαίνονται πιο γρήγορα και για μικρότερο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μείγμα καουτσούκ που αποτελείται κυρίως από πυρίτιο. Κατά την κατασκευή ελαστικών, χρησιμοποιείται ένα μείγμα πυριτίου και η παρουσία του συνηθισμένου συστατικού - αιθάλης - πρακτικά εξαλείφεται (υπάρχει σε ελάχιστη ποσότητα για να δώσει στο ελαστικό μαύρο χρώμα).

Το πλεονέκτημα του Michelin Energy Saver έναντι των άλλων αναλόγων του είναι ότι, ενώ παρέχει σημαντική εξοικονόμηση, βελτιώνει επίσης την ασφάλεια της κυκλοφορίας μειώνοντας τις αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Michelin Energy Saver+ απέδωσαν ισχυρότερα στη δοκιμή ADAC, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση εκεί και επιδεικνύοντας εξαιρετική ισορροπία σε όλους τους τύπους δοκιμών, καθώς και αυξημένη αντοχή στη φθορά. Οι συνάδελφοί τους από την AutoBild έδωσαν τη δεύτερη θέση στα ίδια ελαστικά, επιβεβαιώνοντας όλα τα πλεονεκτήματα των γαλλικών ελαστικών που τόνισαν οι ειδικοί της ADAC.

AutoBild (195/65R15): 2η θέση

ADAC (185/60R15): 1η θέση

Nokian Nordman SX – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Nokian Nordman SX είναι ένα ανθεκτικό και οικονομικό καλοκαιρινό ελαστικό που είναι κατάλληλο για μικρά και μεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα. Έχει χαμηλή αντίσταση κύλισης, λόγω της οποίας καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο κατά τη χρήση του.

Το ελαστικό Nokian Nordman SX έχει τρεις βαθιές κύριες αυλακώσεις, με εγκάρσιες αυλακώσεις που εκτείνονται από τα πλάγια, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση του ελαστικού στην υδρολίσθηση. Το ακουστικά βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος και οι κοιλότητες κατά του θορύβου μειώνουν τον θόρυβο οδήγησης.

Το ελαστικό Nordman SX έχει ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος, τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του οποίου διαφέρουν μεταξύ τους. Η εξωτερική περιοχή των ώμων είναι πιο άκαμπτη και οι φαρδιές αυλακώσεις που βρίσκονται στο εσωτερικό του πέλματος βελτιώνουν την ευελιξία και τη σταθερότητα του ελαστικού. Το ελαστικό πέλματος είναι προσαρμοσμένο για δύσκολες συνθήκες· η πρόσφυση του ελαστικού στο δρόμο παραμένει ασφαλής τόσο σε μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα όσο και σε δροσερό φθινοπωρινό καιρό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το ελαστικό Nokian Nordman SX είναι ένα πολύ γνωστό προϊόν που έχει αποδείξει εδώ και καιρό την αξία του. Παρά την προχωρημένη ηλικία τους, αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά εξακολουθούν να έχουν εξαιρετικά καλή απόδοση.

Το περιοδικό "Behind the Wheel" πήρε αυτό το ελαστικό στην κατηγορία 175/70 R13 ως σημείο εκκίνησης, στάνταρ. Αυτό το ελαστικό δοκιμάστηκε από το ZR εκτός ανταγωνισμού. Κορυφαία συμπεριφορά σε υγρές συνθήκες, εξαιρετική συμπεριφορά και καθησυχαστική ασφάλεια. Εδώ είναι τα σημάδια του Nokian Nordman SX, τα οποία εντοπίστηκαν από τους ειδικούς του Behind the Wheel.

Το ίδιο μοντέλο συμμετείχε στη δοκιμή της ρωσικής έκδοσης σε μεγαλύτερο μέγεθος 185/60 R14, όπου κατέλαβε την αξιοσέβαστη πέμπτη θέση, χάνοντας την ηγετική του θέση από πιο μοντέρνα και ακριβά καλοκαιρινά ελαστικά.

Πίσω από το τιμόνι (175/70R13): ελαστικό αναφοράς (δοκιμασμένο εκτός ανταγωνισμού)

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 5η θέση

Nokian Line – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Nokian Line είναι ένα καλοκαιρινό μοντέλο του 2013, ειδικά σχεδιασμένο για ισχυρά αυτοκίνητα. Σχεδιασμένο για χρήση από τις πρώτες μέρες της άνοιξης έως τα τέλη του φθινοπώρου, αυτό το ελαστικό είναι κατάλληλο για χρήση σε χώρες με μεταβλητά κλίματα. Ανθεκτικό στην υδρολίσθηση και ικανό να προσφέρει ένα καλό επίπεδο άνεσης, θα ταιριάζει ακόμα και σε απαιτητικούς οδηγούς.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Νέο προϊόν στη φινλανδική βιομηχανία ελαστικών, το καλοκαιρινό ελαστικό Nokian Line δεν έχει δοκιμαστεί ακόμα στη χώρα μας. Όμως οι Γερμανοί τα έχουν ήδη δοκιμάσει. Επιπλέον, αρκετές πηγές μίλησαν για τα αποτελέσματα. Στην περίπτωσή μας - ADAC και AutoBild. Σύμφωνα με τους ειδικούς του συλλόγου ADAC, αυτά τα ελαστικά μοιράστηκαν την 6η-7η θέση με το Bridgestone Turanza T001, χωρίς εμφανείς ελλείψεις, ωστόσο, ούτε εμφανή πλεονεκτήματα.

AutoBild (195/65R15): 4η θέση

ADAC (185/60R15): 6-7 θέση

Nokian Hakka Black – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το αθλητικό ελαστικό Nokian Hakka Black είναι μια νέα γενιά επαγγελματία για απαιτητική οδήγηση, χάρη στο μείγμα πέλματος που χρησιμοποιείται, την κατασκευή πολλαπλών στρωμάτων, τη νανοτεχνολογία και το πέλμα σχεδιασμένο για οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Το ελαστικό ανταποκρίνεται άμεσα στην είσοδο του συστήματος διεύθυνσης, η οποία είναι απαραίτητη όταν οδηγείτε εντός ορίων ασφαλείας.

Για το ελαστικό Nokian Hakka Black, αναπτύχθηκε ένα νέο μείγμα πέλματος NordicIntelligentUHPSilica, σχεδιασμένο για εντατική χρήση σε υψηλές ταχύτητες. Η ένωση καουτσούκ, η οποία λειτουργεί καλά σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, βελτιώνει την πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες, τόσο σε ένα φρέσκο ​​ανοιξιάτικο πρωινό όσο και σε ένα δροσερό φθινοπωρινό βράδυ. Η οδική επαφή και η αίσθηση του τιμονιού είναι τέλεια και προβλέψιμα σε όλες τις συνθήκες.

Η μοντέρνα σχεδίαση πέλματος του Nokian Hakka Black βελτιώνει τη συμπεριφορά ακριβείας αυτού του ελαστικού απόδοσης. Το πέλμα του μοντέλου, όπως και άλλοι συγγενείς της οικογένειας Hakka, έχει ασύμμετρο σχέδιο. Οι ισχυρές εξωτερικές και εσωτερικές ζώνες ώμων ενώνονται με μπλοκ, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με διαμήκεις νευρώσεις. Ογκώδεις φαρδιές νευρώσεις ενισχύουν το ελαστικό και μειώνουν τους κραδασμούς των μπλοκ πούλιων όταν αγγίζουν το δρόμο.

Η δράση των διαμήκων νευρώσεων Nokian Hakka Black, που βρίσκονται δίπλα στις εσωτερικές περιοχές των ώμων, ενισχύεται από βαθιές λοξές αυλακώσεις που σταθεροποιούν τη συμπεριφορά του ελαστικού. Ταυτόχρονα, αυτή η καινοτομία, που ονομάζεται Hydro-Grooves, αποτρέπει αποτελεσματικά το ελαστικό από την υδρολίσθηση αφαιρώντας το νερό από το έμπλαστρο επαφής και κατευθύνοντάς το στις διαμήκεις αυλακώσεις. Η καινοτομία εξασφαλίζει ασφαλή οδήγηση σε βροχερό καιρό. Οι αυλακώσεις εξόδου υψηλής ταχύτητας που σχηματίζονται εγκάρσια προς τις κύριες αυλακώσεις στην εξωτερική περιοχή των ώμων προστατεύουν επίσης από τον κίνδυνο υδρολίσθησης.

Η οδηγική άνεση του ελαστικού Nokian Hakka Black ενισχύεται από ημισφαιρικές κοιλότητες στα τοιχώματα των διαμήκων πλευρών του πέλματος, που στην εμφάνιση μοιάζουν με τις εσοχές στην επιφάνεια μιας μπάλας του γκολφ. Η καινοτομία ονομάζεται SilentGrooveDesign, μειώνει τις αναταράξεις του αέρα, που περιορίζει την εμφάνιση θορύβου έξω και μέσα στην καμπίνα κατά την οδήγηση.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το στιβαρό και ανθεκτικό Nokian Hakka Black περνά με σιγουριά και από τμήματα δρόμων σε κακή κατάσταση. Για πρόσθετη ασφάλεια, το ελαστικό διαθέτει ενημερωμένο προστατευτικό στεφάνης που προστατεύει την περιοχή των σφαιριδίων από ζημιές.

Στο πέλμα Nokian Hakka Black μπορείτε να βρείτε τον κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένδειξη φθοράς του πέλματος που είναι γνωστός στα προϊόντα Nokian Tires, που δείχνει το υπολειπόμενο βάθος αυλάκωσης (DSI - Ένδειξη ασφάλειας οδήγησης). Το νέο στο τελευταίο μοντέλο είναι η ευκολία χρήσης του δείκτη. Στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού υπάρχει ένα κομψό λογότυπο Hakka ID, το οποίο υποδηλώνει ότι το Nokian Hakka Black έχει αναπτυχθεί λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες σε σκληρούς βόρειους δρόμους.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Nokian έχουν καταλάβει υψηλές θέσεις σε όλες τις έγκυρες δημοσιεύσεις τα τελευταία χρόνια. Τα ελαστικά Nokian Hakka Black είναι νέα αυτή τη σεζόν. Έδειξε καλά τον εαυτό της. Το μόνο μειονέκτημα αυτών των ελαστικών, το οποίο επισημάνθηκε από τους ειδικούς του Autoreview, είναι η χαμηλή αντοχή τους στην υδρολίσθηση. Αυτά τα ελαστικά χειρίζονται καλά άλλες καταστάσεις. Ωστόσο, στη γενική κατάταξη μόνο την όγδοη θέση από τις εννέα πιθανές.

Pirelli Cinturato P1 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το νέο φιλικό προς το περιβάλλον ελαστικό Pirelli CinturatoP1 για συμπαγή αυτοκίνητα πόλης: ο τέλειος συνδυασμός απόδοσης, ασφάλειας, οδηγικής απόλαυσης και σεβασμού για το περιβάλλον.

Διατίθεται σε έκδοση RUNFLAT.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Ένα άλλο νέο προϊόν για τη σεζόν είναι το καλοκαιρινό ελαστικό Pirelli Cinturato P1. Αλλά αυτό το μοντέλο έχει ήδη δοκιμαστεί από πολλούς ειδικούς, συμπεριλαμβανομένου του ADAC που εξετάζουμε, των περιοδικών AutoBild και Za Rulem.

Οι Γερμανοί από το κλαμπ ADAC έδωσαν στα ελαστικά Pirelli CinturatoP1 μόνο μια ικανοποιητική βαθμολογία. Αποδείχθηκε ότι τα ελαστικά είχαν κακή απόδοση σε βρεγμένη άσφαλτο. Στο τεστ ZR είχαν πολύ καλύτερες επιδόσεις και μάλιστα μπήκαν στην πρώτη τριάδα, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση. Σύμφωνα με Ρώσους ειδικούς, αυτά τα ελαστικά είναι καλά σε όλους τους κλάδους εκτός από το φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο. Οι Γερμανοί της AutoBild παρατήρησαν επίσης την κακή συμπεριφορά αυτών των ελαστικών σε βρεγμένες επιφάνειες, ενώ σημείωσαν αξιοπρεπείς επιδόσεις σε άλλες κατηγορίες. Σύμφωνα με τη μεθοδολογία τους, τα ελαστικά Pirelli κατέλαβαν την 7η θέση.

AutoBild (195/65R15): 7η θέση

ADAC (185/60R15): 10η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 3η θέση

Pirelli P Zero Rosso – καλοκαιρινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Pirelli P Zero Rosso είναι ένας συνδυασμός υψηλής απόδοσης και άνεσης. Δυνατότητα τοποθέτησης Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale στον μπροστινό άξονα και Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτά τα ελαστικά είναι ιδανικά για σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου, καθώς και για σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας. Τα ελαστικά P ZERO ROSSO παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό και ακριβείς αντιδράσεις του οχήματος ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες.

Δύο διαφορετικά σχέδια πέλματος, κατευθυντικά και ασύμμετρα, παρέχουν καλύτερη απόδοση.

Ένα ελαστικό με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με διαμήκεις αυλακώσεις παρέχει σίγουρη πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος του Pirelli P Zero Rosso διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: μεγάλα μπλοκ στην περιοχή των ώμων, μια κεντρική νεύρωση με εγκάρσιες αυλακώσεις και μια πιο ανοιχτή εσωτερική περιοχή ώμων.

Χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του σκελετού, χαρακτηριστικό όλων των σπορ ελαστικών, το ελαστικό έχει χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων μαζί με υψηλό επίπεδο άνεσης. Η Pirelli P Zero Rosso έχει λάβει περισσότερες από διακόσιες συστάσεις για εγκατάσταση από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Pirelli P Zero Rosso παρουσίασαν μικτές επιδόσεις στη δοκιμή ταχύτητας Autoreview. Σε ορισμένους κλάδους συμπεριφέρονται υποδειγματικά, σε άλλους εκπλήσσουν με αδύναμα αποτελέσματα. Σε βρεγμένη άσφαλτο αυτά τα ελαστικά φαίνονται πολύ πειστικά, αλλά φρενάρουν άσχημα σε στεγνή άσφαλτο. Τελικά, έκτη θέση.

Vredestein Sportrac 5 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Ελαστικά Vredestein Sportrac 5 σχεδιασμένα για καλοκαιρινή χρήση με σχέδιο πέλματος δρόμου. Τα ελαστικά έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος, το οποίο αποτελείται από δύο μέρη με διαφορετικά σχέδια, από όπου πήρε και το όνομά του. Συνδυάζει βροχή και κανονικά σχέδια ελαστικών σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσει το καλύτερο και από τα δύο. Αυτό το σχέδιο πέλματος ελαστικού παρέχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης και είναι ανώτερο από το συμμετρικό σχεδόν από όλες τις απόψεις. Το κύριο χαρακτηριστικό όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος είναι το γεγονός ότι απαιτούν ειδική εγκατάσταση - έχουν εσωτερική και εξωτερική πλευρά. Έτσι, τέτοια ελαστικά πρέπει πάντα να τοποθετούνται με τη μία πλευρά στραμμένη προς το αυτοκίνητο και την άλλη προς τα έξω. Ο κατασκευαστής επισημαίνει τις πλευρές, γεγονός που διευκολύνει τη διαδικασία εγκατάστασης. Οι ονομασίες ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς: Εξωτερικό/Πλάι στραμμένο προς τα έξω/Εξωτερικό - υποδεικνύουν ότι αυτό το τμήμα του ελαστικού (πλευρικό τοίχωμα) πρέπει να βλέπει προς τα έξω.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Vredestein Sportrac 5 «άναψαν» σε όλες τις ευρωπαϊκές δοκιμές που εξετάζουμε. Επιπλέον, απέδωσαν αρκετά καλά παντού, και σε ορισμένους κλάδους πήραν ακόμη και το προβάδισμα, παρόλο που αυτό δεν είναι μοντέλο της υψηλότερης τάξης. Ως αποτέλεσμα, 5η θέση. Συμφωνούμε με το Test World και το ADAC και το AutoBild - αυτά τα ελαστικά κατέλαβαν επίσης την πέμπτη θέση μαζί τους.

AutoBild (195/65R15): 5η θέση

ADAC (185/60R15): 5η θέση

Test World (205/55R16): 5η θέση

Yokohama C.Drive2 AC02 – θερινά ελαστικά, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Yokohama C.Drive2 AC02 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό υψηλών επιδόσεων για επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτό το μοντέλο είναι εννοιολογικά διαφορετικό από το προηγούμενο Yokohama C.drive AC01, που κυκλοφόρησε πριν από 6 χρόνια. Τα ξεκάθαρα πλεονεκτήματα αυτού του ελαστικού είναι ο συνδυασμός εξαιρετικής πρόσφυσης και, φυσικά, χειρισμού. Η οδήγηση σε βρεγμένη άσφαλτο δεν αποτελεί πρόβλημα για το νέο προϊόν, επειδή το νέο ασύμμετρο σχέδιο πέλματος στοχεύει στην επίτευξη χαρακτηριστικών υψηλών επιδόσεων. Τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις χρησιμεύουν ως εξαιρετική προστασία κατά της υδρολίσθησης, αφαιρώντας το νερό από κάτω από το έμπλαστρο επαφής. Οι ευθείες νευρώσεις σταθεροποίησης και οι διακοσμητικές αυλακώσεις πέλματος σάς επιτρέπουν να επιδείξετε εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες σε κάθε καιρό. Κατά τις στροφές, αυτό το μοντέλο είναι αρκετά προβλέψιμο και δεν προκαλεί καμία ενόχληση.

Κατά τη σχεδίαση του Yokohama C.drive2 AC02, η κύρια εστίαση ήταν στην οδηγική απόδοση, αλλά δεν λησμόνησε επίσης την ακμάζουσα τάση προς χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τέτοιες καινοτομίες κατέστησαν δυνατές χάρη στην τροποποιημένη δομή της ένωσης από καουτσούκ, η οποία μείωσε την αντίσταση κύλισης. Το Yokohama C.drive2 AC02 πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας της ΕΕ.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το ιαπωνικό ελαστικό Yokohama C.drive2 AC02 έγινε ο ήρωας της δοκιμής του περιοδικού Za Rulem και της έκδοσης AutoBild. Αυτά τα ελαστικά αποδείχθηκαν σταθερά μέτρια, όπως αποκάλυψε μια δοκιμή από Ρώσους δημοσιογράφους. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους Γερμανούς ειδικούς να ταξινομήσουν το ιαπωνικό ελαστικό ως "συνιστώμενο". Τα μόνα μειονεκτήματα του μοντέλου ήταν η υποστροφή των Γερμανών σε βρεγμένο οδόστρωμα.

AutoBild (195/65R15): 8η θέση

Πίσω από το τιμόνι (185/60R14): 7η θέση

Πρόγραμμα εκτός δρόμου (και στις δύο δοκιμές ο «φορέας» των ελαστικών ήτανRenaultΞεσκονόπανο, αλλά η μεθοδολογία δοκιμής ήταν διαφορετική)

ΕυρωπαϊκόςCrossContactLX- καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

Continental CrossContact LX – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Continental ContiCrossContact LX είναι ένα ελαστικό για ήσυχη και άνετη οδήγηση σε μεσαία και μεγάλα τετρακίνητα οχήματα.

Το ασύμμετρο ελαστικό Continental ContiCross Contact LX με την ανοιχτή εξωτερική περιοχή των ώμων του έχει εξαιρετική απόδοση χειρισμού και φρεναρίσματος σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός δρόμου. Τέτοια χαρακτηριστικά επιτυγχάνονται χάρη σε ένα ειδικό σχέδιο πέλματος, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία δανεισμένα από τα σχέδια των ελαστικών για αυστηρή χρήση εκτός δρόμου.

Σε καλές ασφαλτικές επιφάνειες, το Continental ContiCross Contact LX επιδεικνύει επίσης εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Ειδικά μπλοκ που βρίσκονται γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του πέλματος σε μια συγκεκριμένη σειρά που υπολογίζεται από έναν υπολογιστή, μαζί με μεγάλες εγκοπές, καθιστούν αυτό το ελαστικό τα καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού στην κατηγορία του και παρέχουν επίσης πολύ αθόρυβη κύλιση.

Τα ελαστικά Continental ContiCrossContact LX έχουν σχεδιαστεί κυρίως για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους (80%), αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για ελαφριά χρήση εκτός δρόμου (20%).

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Θερινά ελαστικά Continental CrossContact LX - ένα μοντέλο με προκατάληψη εκτός δρόμου. Όπως ήταν αναμενόμενο, τα ελαστικά Continental είναι ένα εξαιρετικό προϊόν και μια δοκιμή από τους ειδικούς του Autoreview το επιβεβαίωσε. Σίγουρη απόδοση σε υγρή και στεγνή άσφαλτο. Παράλληλα, διαθέτει αρκετά πειστικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Η άνεση δεν είναι το τελευταίο πράγμα με αυτά τα ελαστικά!Το Continental CrossContact LX οδηγείτε ήσυχα και ομαλά. Σωστή επιλογή!

Pirelli Scorpion Verde – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σχεδιασμένα για αυτοκινητόδρομους και εκτός δρόμου: Τα ελαστικά PirelliScorpionVerde διακρίνονται για υψηλές επιδόσεις στο χιόνι και τη βροχή, ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου. Από αυτοκινητόδρομους έως δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Η σειρά PirelliScorpion διαθέτει ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος, το καθένα σχεδιασμένο για να εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες.

Μία από τις πρόσφατες καινοτομίες της σειράς είναι το SCORPION VERDE: Αυτό το υψηλής τεχνολογίας, φιλικό προς το περιβάλλον ελαστικό αναπτύχθηκε ειδικά για SUV και crossover.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Σε αντίθεση με τα επιβατικά μοντέλα Pirelli, τα ελαστικά Pirelli Scorpion Verde είχαν εξίσου καλή απόδοση τόσο στη δοκιμή Auto Review όσο και στη δοκιμή Behind the Wheel. Δεύτερη και τρίτη θέση, αντίστοιχα. Οι ειδικοί του ZR σημείωσαν το καλύτερο φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο και καλή κατευθυντική ευστάθεια. Οι ειδικοί έχουν ιδιότητες πρόσφυσης AR σε όλους τους κλάδους ασφάλτου, αναγνωρίζοντάς τους ως τους ασφαλέστερους στη δοκιμή. Ωστόσο, ως μειονέκτημα, η εφημερίδα Autoreview τόνισε ότι δεν υπάρχει δυνατότητα μεταξύ χωρών, κάτι που είναι σημαντικό για ένα συγκεκριμένο μέρος των ιδιοκτητών crossover. Άλλες αδυναμίες εντοπίστηκαν στο “Behind the Wheel”, κυρίως η συμπεριφορά του σε υγρή άσφαλτο.

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 3η θέση

Yokohama Geolandar SUV – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα ελαστικά Yokohama Geolandar SUV είναι σχεδιασμένα για crossover, μεσαίου μεγέθους και μικρά SUV, τα οποία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή σε όλο τον κόσμο.

Η νέα τεχνολογία BluEarth χρησιμοποιήθηκε για την ανάπτυξη αυτών των ελαστικών. Χαρακτηριστικά αυτής της τεχνολογίας: Σύνθεση Nano BLEND με πορτοκαλί λάδι, διευρυμένη εσωτερική στρώση, χαμηλό βάρος ελαστικού, αξεπέραστη αεροδυναμική, φιλική προς το περιβάλλον σχεδιασμός. Χάρη σε αυτές τις τεχνολογίες, η άνεση και η ασφάλεια αυξάνονται και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Το σήμα BluEarth εμφανίζεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού YOKOHAMA.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του ελαστικού Yokohama Geolandar SUV G055, σύμφωνα με τον κατασκευαστή: οικονομία καυσίμου, χαμηλό επίπεδο θορύβου και ασφαλές κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Αλλά σχετικά με τα ελαστικά Yokohama Geolandar SUV, οι απόψεις των δημοσιεύσεων διίστανται. Προφανώς επειδή για το AR ένα σημαντικό στοιχείο της δοκιμής περιελάμβανε ιδιότητες εκτός δρόμου, αλλά για το ZR αυτή η πειθαρχία ήταν λιγότερο σημαντική. Έδωσαν μεγάλη προσοχή στη συμπεριφορά των ελαστικών στην άσφαλτο. Η εφημερίδα «Autoreview» γοητεύτηκε από τα ιαπωνικά ελαστικά με τις επιδόσεις τους εκτός δρόμου και την αξιοπρεπή συμπεριφορά τους στην άσφαλτο. Καλός συμβιβασμός! Ωστόσο, αν δώσετε προσοχή μόνο στους δείκτες ασφάλτου, οι ανταγωνιστές αποδεικνύονται ισχυρότεροι. Επομένως, στη βαθμολογία "Behind the Wheel", αυτά τα ελαστικά είναι χαμηλότερα από αυτά του "Autoreview".

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 9η θέση

Viatti Bosco A/T V-237 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα ελαστικά Viatti Bosco A/T V-237 έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την αναπτυσσόμενη κατηγορία crossover και συνδυάζουν άνεση και ησυχία με την ικανότητα να αντέχουν σημαντικά φορτία, με χαρακτηριστικά που βελτιώνουν το χειρισμό, τη σταθερότητα και την ενεργειακή απόδοση.

Τα Viatti BOSCO A/T κατασκευάζονται με την τεχνολογία ViaPRO - μικρές κεκλιμένες προεξοχές που βρίσκονται σε μια συγκεκριμένη σειρά στα τοιχώματα των διαμήκων αυλακώσεων μειώνουν τον συντονισμό της κοιλότητας, που δημιουργεί βουητό και σφύριγμα που γίνεται αντιληπτό από το ανθρώπινο αυτί

Μεταβλητή ακαμψία στο πλευρικό τοίχωμα - αλλάζει με τις αλλαγές στην ταχύτητα, γεγονός που οδηγεί στο γεγονός ότι το ελαστικό προσαρμόζεται στο οδόστρωμα και επιτρέπει τη στροφή σε υψηλότερες ταχύτητες

Το πλαίσιο Viatti Bosco A/T V-237 έχει βελτιστοποιηθεί και τα μεγάλα μπλοκ offset και οι νευρώσεις επιτρέπουν την πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής, κάτι που βελτιώνει τον χειρισμό και τη σταθερότητα στο δρόμο

Το τροποποιημένο σχήμα και η σκληρότητα του αυλακιού του πέλματος βελτιώνει τον χειρισμό και τη σταθερότητα του ελαστικού στο δρόμο. Και τέσσερις φαρδιές διαμήκεις και ανοιχτές εγκάρσιες αυλακώσεις αφαιρούν το νερό από το έμπλαστρο επαφής.

Τα ενισχυμένα μπλοκ του εξωτερικού τμήματος βελτιώνουν σημαντικά το χειρισμό και τη σταθερότητα σε στεγνές επιφάνειες και αντιμετωπίζουν καλά την ενεργή οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Η τεχνολογία ViaPRO μειώνει τον συντονισμό της κοιλότητας και κάνει το τρέξιμο πιο αθόρυβο

Οι καμπύλες ράβδους ελαχιστοποιούν την ανομοιόμορφη φθορά, μειώνουν τον θόρυβο και αυξάνουν την πρόσφυση

Η ένωση καουτσούκ του καλοκαιρινού ελαστικού Viatti Bosco A/T V-237 κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία ViaMIX χρησιμοποιώντας 3-D νανομόρια, η οποία παρέχει έναν δεσμό πολυμερούς στο τρέχον μέρος του πέλματος με μεταβλητά χαρακτηριστικά πρόσφυσης. Καθώς η θερμοκρασία περιβάλλοντος μειώνεται, το πέλμα γίνεται πιο μαλακό, ενώ όσο αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα, το ελαστικό γίνεται πιο σκληρό. Αυτό παρέχει εξαιρετική απόδοση οδήγησης και μειωμένη φθορά των ελαστικών.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Viatti Bosco είναι με σιγουριά μέτρια και στις δύο δοκιμές. Οι δημοσιογράφοι του Autoreview τα άρεσαν για τις ισορροπημένες ιδιότητες και την ελκυστική αναλογία τιμής/ποιότητας. Το περιοδικό «Behind the Wheel» ανέδειξε την υψηλή ταχύτητα των απότομων ελιγμών.

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 7η θέση

Continental ContiCrossContact UHP – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Για ισχυρά οχήματα με τετρακίνηση, η Continental προσφέρει ένα ειδικό ελαστικό, το ContiCrossContact UHP. Πρόκειται για ελαστικά υψηλής ταχύτητας με δείκτη ταχύτητας έως και 270 χλμ./ώρα Τα ελαστικά επιλέχθηκαν ειδικά για αυτοκίνητα όπως η Porsche Cayenne ή η BMW X5. Τα ελαστικά Continental ContiCrossContact UHP διατίθενται σε 66 μεγέθη.

Χάρη στο βιονικό του περίγραμμα, το ελαστικό Continental ContiCrossContact γίνεται στενό κατά την οδήγηση και φαρδύ κατά το φρενάρισμα και τις στροφές. Από αυτή την άποψη, η απόσταση πέδησης μειώνεται και εξασφαλίζεται μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές. Το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με υψηλό βαθμό ακαμψίας στην εξωτερική πλευρά παρέχει εξαιρετικό έλεγχο στις στροφές και οδηγική απόλαυση. Τέσσερις ή πέντε (ανάλογα με το πλάτος του ελαστικού) αυλακώσεις αποστράγγισης παρέχουν εξαιρετική προστασία υδρολίσθησης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Continental ContiCrossContact UHP, η διαφορά μεταξύ των προσεγγίσεων AP και ZR είναι και πάλι αισθητή. Η εφημερίδα Autoreview κατέστησε σαφές ότι το Continental ContiCrossContact UHP είναι ένα εξαιρετικό ελαστικό για εξαιρετική άσφαλτο και ως εκ τούτου έχει χειρότερη απόδοση σε κλάδους εκτός δρόμου από πολλά άλλα μοντέλα. Ως εκ τούτου, δεν είναι η υψηλότερη θέση στη λίστα AutoReview. Αντίθετα, το περιοδικό «Behind the Wheel» έβαλε αυτό το μοντέλο στην τέταρτη θέση, επιβεβαιώνοντας έτσι τον προσανατολισμό αυτού του μοντέλου προς την άσφαλτο και την ταχύτητα.

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 4η θέση

Amtel Cruise 4X4 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το ελαστικό Amtel Cruise 4x4 είναι ένα καλοκαιρινό μοντέλο που χρησιμοποιείται σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό το ελαστικό κατασκευάζεται με σύγχρονο εξοπλισμό χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Κατά την ανάπτυξή του, οι ειδικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοπιστία και την ασφάλεια. Ένα ειδικά σχεδιασμένο πέλμα, χρησιμοποιώντας μοντελοποίηση υπολογιστή, έχει βέλτιστα επιλεγμένα στοιχεία σχεδίου. Ογκώδη μπλοκ στο κεντρικό τμήμα με μεγάλες αποστάσεις μεταξύ τους παρέχουν στο ελαστικό εξαιρετική ικανότητα αυτοκαθαρισμού. Ως αποτέλεσμα, αυξάνεται η ικανότητα και η δυνατότητα ελέγχου μεταξύ των χωρών.

Δύο φαρδιές αυλακώσεις και ένας μεγάλος αριθμός αυλακώσεων σάς επιτρέπουν να αφαιρείτε γρήγορα το νερό από το πέλμα και να αποτρέπετε την υδρολίσθηση. Επίσης, ένα βέλτιστα επιλεγμένο σύστημα lamella αύξησε το κράτημα και έκανε την οδήγηση πιο άνετη μειώνοντας το ηχητικό εφέ κατά την οδήγηση. Κατά τη διαδικασία παραγωγής του πέλματος ελαστικού Amtel Cruise 4x4, χρησιμοποιήθηκε ένα μοναδικό μείγμα καουτσούκ, το οποίο αύξησε την αντοχή στη φθορά και επίσης αύξησε τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια, χρησιμοποιήθηκε ειδικό ενισχυμένο κορδόνι στην κατασκευή του πλαισίου. Η περιοχή των ώμων ενισχύθηκε επίσης, γεγονός που κατέστησε δυνατή την τέλεια αντίσταση εξωτερικών ζημιών. Στο τέλος της παραγωγής, το ελαστικό υφίσταται ενδελεχή έλεγχο, άρα πληροί όλα τα διεθνή πρότυπα.

Λόγω των εξαιρετικών χαρακτηριστικών απόδοσης και του χαμηλού κόστους, αυτό το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση από τους καταναλωτές.

Κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού Amtel Cruise 4x4

— αυξημένη ασφάλεια και αξιοπιστία, που επιτυγχάνονται μέσω ειδικού σχεδιασμού πλαισίου και χρήσης αυξημένης αντοχής του καλωδίου· — τα βέλτιστα στοιχεία του σχεδίου του πέλματος, που δημιουργήθηκαν με χρήση μοντελοποίησης υπολογιστή, παρέχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. — ένας μεγάλος αριθμός ελασμάτων και δύο φαρδιά κανάλια αποστράγγισης απομακρύνουν αποτελεσματικά το νερό από το έμπλαστρο επαφής, ελαχιστοποιώντας την επίδραση της υδρολίσθησης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Οι ειδικοί της Autoreview δεν περίμεναν τίποτα το εξαιρετικό από τα ελαστικά Amtel Cruise 4x4. Το περιοδικό «Πίσω από το τιμόνι» επίσης. Αλλά από τότε που η εταιρεία τέθηκε υπό την πτέρυγα της Pirelli, τα χαρακτηριστικά των ελαστικών Amtel έχουν γίνει καλύτερα. Η ταχύτητα των ελιγμών δεν είναι υψηλή, η συμπεριφορά σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο δεν είναι στάνταρ, αλλά το κυριότερο είναι η ισορροπία. Και αρκετά αξιοπρεπές για ελαστικά οικονομικής θέσης. Και στις δύο δοκιμές πραγματοποιήθηκαν χωρίς εμφανείς αστοχίες.

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 10η θέση

Hankook DynaPro HP – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το Hankook Dynapro HP RA 23 είναι ένα ελαστικό υψηλής ποιότητας κατηγορίας ταχύτητας H για πολυτελή SUV με ισχυρούς κινητήρες.

Η επιθετική, σπορ σχεδίαση πέλματος του ελαστικού Hankook Dynapro HP RA 23 αυξάνει την ασφάλεια, παρέχει ήρεμη, άνετη και σταθερή ποιότητα κύλισης και βελτιώνει την απόδοση του οχήματος σε χρήση εκτός δρόμου.

Η σχεδίαση του ελαστικού Hankook Dynapro HP RA 23 παρέχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Τα μοναδικά, μοντέρνα πλαϊνά τοιχώματα των ελαστικών συμπληρώνουν καλά την εμφάνιση των SUV. Χάρη στη σχεδίαση του πέλματος με προσανατολισμό στην πρόσφυση και στη μοντέρνα σύνθεση υλικών Silica που περιέχουν πυρίτιο, επιτυγχάνεται μέγιστη πρόσφυση σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Hankook DynaPro HP είναι απλά μέτρια. Αυτό επιβεβαιώθηκε τόσο από τη δοκιμή AP όσο και από τη δοκιμή ZR. Οχι εκπλήξεις.

Michelin Latitude Cross – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα ελαστικά Michelin Latitude Cross SUV έχουν την άνεση των ελαστικών δρόμου, αν και είναι σχεδιασμένα για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό το ελαστικό έχει εκπληκτική αντοχή στη φθορά. Επιφάνειες όπως χώμα, βράχοι, βρωμιά, γρασίδι κ.λπ. δεν τη νοιάζει.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το Michelin Latitude Cross έχει αξεπέραστα χαρακτηριστικά πρόσφυσης, τα οποία εξασφαλίζουν ένα μοναδικό επιθετικό σχέδιο πέλματος. Ολόκληρο το ελαστικό είναι «γεμισμένο» με μεγάλο αριθμό κοπτικών άκρων, παρόμοια με τα χειμερινά ελαστικά. Αυτές οι άκρες παρέχουν μέγιστη πρόσφυση στις προαναφερθείσες επιφάνειες ακόμα και μετά από βροχή και ακόμη και αν το γρασίδι είναι παγωμένο.

Οι μηχανικοί της Michelin έχουν διανείμει τις προεξοχές ώμου "Mud Catcher" με τέτοιο τρόπο ώστε να προάγουν τη μέγιστη πρόσφυση και οι περιοχές των ώμων του πέλματος του ελαστικού Michelin Latitude Cross παίζουν ιδιαίτερο ρόλο σε αυτό.

Το μοναδικό ελαστικό "Terrain-proof compound", το οποίο έχει αποδειχθεί στο ελαστικό Latitude Tour HP, δανείστηκε από ελαστικά για μεγάλο εξοπλισμό. Σημαντική προϋπόθεση για τη λειτουργία τους είναι η υψηλή αντοχή σε εξωτερικούς παράγοντες απειλής, όπως οι αιχμηρές πέτρες. Το μείγμα καουτσούκ "Terrain-proof compound" έχει ισχυρότερο δεσμό μορίων, καθιστώντας το ακόμα πιο ανθεκτικό στη φθορά και έχει υψηλό συντελεστή προστασίας από μηχανικές βλάβες.

Οι οδηγοί SUV που φορούν το Michelin Latitude Cross έχουν ήδη εκτιμήσει την άνεση και τις επιδόσεις του εκτός δρόμου. Το καμπύλο σχήμα των μπλοκ πέλματος ελαχιστοποιεί το επίπεδο θορύβου που δημιουργείται κατά την κίνηση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Οι απόψεις διίστανται σχετικά με το Michelin Latitude Cross. Το AR θεώρησε ότι ο χειρισμός αυτών των ελαστικών σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο δεν ήταν τόσο καλός όσο αυτός των ανταγωνιστών του. Και εκτός δρόμου, δεν βρήκαμε ιδιαίτερα πλεονεκτήματα. Η ZR επαίνεσε τα ελαστικά Michelin για τους κλάδους της ασφάλτου και δεν βρήκε καθόλου ελλείψεις.

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 2η θέση

Cordiant All Terrain – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Το μοτίβο πέλματος Cordiant All Terrain αποτελείται από ένα κεντρικό νεύρο, δύο μεσαίες νευρώσεις και δύο νευρώσεις ώμου. Η κεντρική νεύρωση είναι συμπαγής, σχηματισμένη από δύο ευθείες περιφερειακές αυλακώσεις. Στη διάταξη των νευρώσεων υπάρχουν ημι-ανοιχτές τραπεζοειδείς εγκοπές, που εναλλάσσονται μεταξύ τους.

Οι άκρες της κεντρικής νεύρωσης κόβονται με ευθύγραμμες εγκοπές μαχαιριού ημι-ανοιχτού τύπου, με κλίση ως προς την περιφερειακή κατεύθυνση. Η μεσαία νεύρωση αποτελείται από εναλλασσόμενα στοιχεία σκακιέρας διαφορετικού μεγέθους που σχηματίζονται από δύο ευθείες περιφερειακές αυλακώσεις και εγκάρσιες αυλακώσεις σε σχήμα Ζ. Το νεύρο της ζώνης ώμου αποτελείται από εναλλασσόμενα στοιχεία σκακιέρας διαφορετικού μεγέθους που σχηματίζονται από μια ευθεία περιφερειακή αυλάκωση και εγκάρσιες αυλακώσεις σε σχήμα Ζ.

Στα καρό στοιχεία των πλευρών της ζώνης ώμων του Cordiant All Terrain, μια ευθεία σχισμή μαχαιριού ανοιχτού τύπου εκτείνεται από τις εσοχές προς την κατεύθυνση της κορώνας και 2-3 υποδοχές μαχαιριού πηγαίνουν στην άκρη του διαδρόμου, εκτείνονται μέσα η ζώνη ρωγμής.

Το ελαστικό Cordiant All Terrain έχει σχεδιαστεί για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα UAZ και Jeep σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -45 έως + 55°C.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το σχέδιο πέλματος Cordiant All Terrain παρέχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Η υψηλή πρόσφυση εξασφαλίζεται από ένα πυκνό δίκτυο σχισμών μαχαιριού και μια ζιγκ-ζαγκ διαμόρφωση εγκάρσιων αυλακώσεων, που επιτρέπει μεγάλο μήκος της επιφάνειας εργασίας (ακμή εμπλοκής). Η παραγωγή χαμηλού θορύβου κατά την οδήγηση εξασφαλίζεται καθιστώντας το κεντρικό νεύρο συμπαγές, χωρίζοντας τα σκαλοπάτια σε δύο άνισα μέρη, τα οποία περιλαμβάνουν εναλλαγή μεγάλων και μικρότερων στοιχείων του σχεδίου του πέλματος και τη γωνία κλίσης των τμημάτων των άκρων των νευρώσεων προς την περιφερειακή κατεύθυνση, δηλ. δεν υπάρχουν περιοχές «σοκ». Μιλούν επίσης για υψηλή κατευθυντική σταθερότητα λόγω της συνέχειας της κεντρικής νεύρωσης και ευθύγραμμων περιφερειακών αυλακώσεων.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η δύναμη των νέων ρωσικών ελαστικών Cordiant All Terrain είναι το ανώμαλο έδαφος. Κωπηλατούν με σιγουριά από την άσφαλτο, επιτρέποντας πολλά. Αλλά στην άσφαλτο - η συμπεριφορά είναι στα όρια της αποδεκτής. Η απόσταση πέδησης είναι μεγάλη και ο χειρισμός δύσκολος. Ένα ελαστικό για όσους ξοδεύουν το 90% των χιλιομέτρων τους σε ελαφρύ ή μέτριο εκτός δρόμου.

Bridgestone Dueler H/T 689 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα ελαστικά Bridgestone Dueler H/T 689 είναι ελαστικά παντός καιρού για ισορροπημένη οδήγηση σε σκληρές επιφάνειες δρόμου. Τα πιο δημοφιλή ελαστικά στον κόσμο για βαριά SUV. H/T - Έδαφος εθνικών οδών - μέσα που προορίζονται για αυτοκινητόδρομους. Συνιστάται ο κατασκευαστής για Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

Το καουτσούκ Bridgestone, ισορροπημένη στη σύνθεση, είναι ένα νανοϋλικό με δεδομένη δομή που βασίζεται στη σιλικόνη και ένα μείγμα καουτσούκ σε συνδυασμό με ένα παραδοσιακό νάιλον κορδόνι, που καθιστά δυνατή τη μακροχρόνια χρήση σχεδόν όλων των εποχών όλων των ελαστικών Bridgestone. Το σταθερό γραμμικό και πλευρικό κράτημα είναι εγγυημένο. Οι νανοαυλακώσεις στα τοιχώματα των βαθιών αυλακώσεων φέρνουν επανάσταση στην απομάκρυνση του νερού από το έμπλαστρο επαφής, οι μικροπροεξοχές και οι κοιλότητες αποτρέπουν την υπερθέρμανση. Με τη χρήση, οι ιδιότητες των ελαστικών βελτιώνονται, φτάνουν στο αποκορύφωμά τους και παραμένουν σε άριστα επίπεδα μετά από μια σύντομη χιλιομετρική διαδρομή, ενώ η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 10%. Όλα τα ελαστικά Bridgestone έχουν ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα που σας επιτρέπει να οδηγείτε 100 km με ταχύτητα 50 km/h με σκασμένο ελαστικό.

Το σχέδιο πέλματος του τροχού Bridgestone Dueler H/T 689, που αποτελείται από μικρά στοιχεία ακανόνιστου σχήματος ομαδοποιημένα σε τρεις σειρές κεντρικών μπλοκ, με μικρές αυλακώσεις, είναι στην πραγματικότητα χειμερινό, που εγγυάται σταθερή πρόσφυση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Τέσσερις βαθιές διαμήκεις σπασμένες αυλακώσεις σε συνδυασμό με εγκάρσιες αυλακώσεις στην περιοχή των ώμων εξασφαλίζουν ταχεία απομάκρυνση του νερού από το έμπλαστρο επαφής του ελαστικού Bridgestone Duler N/T 689 και καταστέλλουν την υδρολίσθηση.

Η ενισχυμένη περιοχή ώμων, το πλευρικό τοίχωμα και οι χάντρες εμποδίζουν την παραμόρφωση του ελαστικού Bridgestone Dueler H/T 689 όταν είναι πλήρως φορτωμένο και υπερφορτωμένο.

Μικρές αυλακώσεις και εγκοπές στα μπλοκ πέλματος του τροχού Bridgestone Dueler H/T 689 διαχέουν αποτελεσματικά τη θερμότητα.

Bridgestone Dueler H/P Sport – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Τα ελαστικά BridgestoneDUELER HP SPORT έχουν αναπτυχθεί ειδικά για τα πιο διάσημα SUV. Το DUELER HP SPORT παρέχει σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας άριστες επιδόσεις σε κάθε οδηγική κατάσταση: χειρισμός σπορ αυτοκινήτου, σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, καθώς και αξεπέραστη άνεση, όπως η οδήγηση σεντάν πρώτης κατηγορίας.

Το ειδικό μείγμα πέλματος της Bridgestone DUELER HP SPORT βοηθά αυτά τα ελαστικά να αντιστέκονται αποτελεσματικά στις πλευρικές δυνάμεις σε κάθε στροφή. Επιπλέον, το Bridgestone DUELER HP SPORT βοηθά στην εξισορρόπηση του υψηλού κέντρου βάρους του SUV, δίνοντας στο όχημα εξαιρετική σπορ συμπεριφορά.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι οδηγείτε με σιγουριά με ελαστικά Bridgestone DUELER HP SPORT στη βροχή με υψηλή ταχύτητα. Τα ελαστικά έχουν ειδική σύνθεση από καουτσούκ, καθώς και μοναδικό σχέδιο πέλματος. Τέσσερις ευθείες αυλακώσεις αποστραγγίζουν αποτελεσματικά το νερό και παρέχουν υψηλό επίπεδο πρόσφυσης - για τέλεια ομαλή οδήγηση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Κατά τη δοκιμή των ελαστικών Bridgestone, οι δύο εκδόσεις ακολούθησαν διαφορετικούς δρόμους. Η εφημερίδα «Autoreview» έβγαλε για δοκιμή το παλαιότερο, αλλά πιο εκτός δρόμου ελαστικό Bridgestone Dueler H/T 689 και το περιοδικό «Behind the Wheel» πήρε για δοκιμή ένα πιο μοντέρνο και ασφάλτινο Bridgestone Dueler H/P Sport 98H. Ο ήρωας του τεστ AP απέτυχε σε όλους τους κλάδους, τόσο εντός όσο και εκτός πεζοδρομίου. Ο θάλαμος του ZR έδειξε καλύτερα, ειδικά στην άσφαλτο.H/T 6

Πίσω από το τιμόνι (215/65R16): 6η θέση

Dunlop Grandtrek AT3 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

Ο κατασκευαστής είναι τσιγκούνης στην περιγραφή των προϊόντων του και ισχυρίζεται την αξιοπιστία των ελαστικών DUNLOP Grandtrek AT3, η οποία είναι αναγνωρίσιμη με την πρώτη ματιά. Το σχέδιο του πέλματος αντικατοπτρίζει την ετοιμότητα να «αρπάξει» κυριολεκτικά το δρόμο.

Αυτό το ελαστικό δεν θα αφήσει αδιάφορο κανέναν ιδιοκτήτη ενός ισχυρού SUV που προτιμά ένα ενεργό στυλ οδήγησης.

Dunlop Grandtrek PT2 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

· Ελαστικό DUNLOP Grandtrek PT2 - ένα πλέγμα εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών για ασφαλές και άνετο ταξίδι.

·Αυτό το ελαστικό είναι ειδικά σχεδιασμένο για ιδιοκτήτες πολυτελών οχημάτων εκτός δρόμου που περνούν τον περισσότερο χρόνο τους σε δρόμους και αυτοκινητόδρομους της πόλης.

Ρουσέφ κατά των οξειδίων!

Συνεχίζουμε μια σειρά εκδόσεων αφιερωμένων στην επίλυση τακτικών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι λάτρεις του αυτοκινήτου. Αρχικά, εξετάσαμε τις δυσκολίες που προκύπτουν όταν χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα και μετά σας είπαμε πώς να αντιμετωπίσετε τη διάβρωση. Αυτό το υλικό είναι αφιερωμένο στην προστασία των ηλεκτρικών συστημάτων των οχημάτων.

Συνολική απάντηση σε πιεστικές ερωτήσεις σχετικά με το πετρέλαιο

Η χώρα μας είναι πλούσια σε κλιματολογικές συνθήκες και όσοι ταξιδεύουν στη χώρα ως τουρίστας ή για δουλειά έχουν συχνά καταστάσεις που πρέπει να μετακινηθούν από τη μια κλιματική ζώνη στην άλλη. Αυτό εγείρει ένα λογικό ερώτημα: τι να κάνουμε με το λάδι και είναι απαραίτητο; Ο Roman Korchagin, επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της Total Vostok, απαντά στις ερωτήσεις σας.

Πώς να προστατέψετε τα νήματα από τη διάβρωση;

Όλοι θέλουν να μείνουν νέοι. Τι είναι η νεότητα για ένα αυτοκίνητο; Αυτή είναι κυρίως μια κατάσταση όταν κατά τη διάρκεια των επισκευών όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια ξεβιδώνονται εύκολα. Πώς να το πετύχετε αυτό; Λέμε και δείχνουμε στο άρθρο.

Πώς να βελτιώσετε τους προβολείς σε 5 λεπτά;

Όταν οδηγείτε σε σκοτεινούς χειμερινούς δρόμους, θέλετε πραγματικά οι προβολείς να είναι πιο φωτεινοί και να φωτίζουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος του δρόμου. Αλλά, δυστυχώς, από χρόνο σε χρόνο η λάμψη των προβολέων γίνεται πιο αμυδρή. Θα σας πούμε πώς να το διορθώσετε γρήγορα και οικονομικά.

Ο ανεξάρτητος φινλανδικός οργανισμός Test World αξιολόγησε δεκατρία μοντέλα θερινών ελαστικών στο δημοφιλές μέγεθος 205/55 R16 V. Αυτός ο οργανισμός ανήκει σε Φινλανδούς μεμονωμένους επιχειρηματίες. Οι ειδικοί του Test World πραγματοποιούν τακτικά συγκριτικές μελέτες και δοκιμές για εξειδικευμένες εκδόσεις, κατασκευαστές αυτοκινήτων και ελαστικών.

Φέτος, ειδικοί από έναν ανεξάρτητο οργανισμό δοκίμασαν τα καλοκαιρινά ελαστικά σύμφωνα με διάφορα θεμελιώδη κριτήρια. Αυτά είναι, ειδικότερα, το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, ο χειρισμός σε βρεγμένο οδόστρωμα, η αντοχή στην υδρολίσθηση και η ποιότητα κύλισης του ελαστικού σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες. Επιπλέον, οι ειδικοί του TestWorld αξιολόγησαν παραμέτρους όπως το επίπεδο θορύβου, την άνεση του ελαστικού και την αντίσταση κύλισης. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα των δοκιμών.

13. Nankang ECO-2 GreenSport

Στην τελευταία θέση βρέθηκαν ελαστικά από την Ταϊβάν, η οποία έλαβε τελική βαθμολογία 6,7 βαθμούς. Σχεδόν σε όλους τους κλάδους, αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά έδειξαν πολύ κακά αποτελέσματα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το φρενάρισμα και το χειρισμό σε βρεγμένες επιφάνειες, που είναι μια από τις κύριες παραμέτρους για την αξιοπιστία των καλοκαιρινών ελαστικών. Τα ελαστικά Nankang ECO-2 Green Sport παρουσίασαν τη μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα και τη χειρότερη αντίσταση υδρολίσθησης από όλα τα μοντέλα που δοκιμάστηκαν.

Αυτά τα ελαστικά χάνουν γρήγορα πρόσφυση όταν στρίβουν, τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες. Τα κύρια πλεονεκτήματα των ελαστικών Nankang μπορούν να ονομαστούν μόνο φθηνή τιμή και χαμηλό επίπεδο θορύβου. Ωστόσο, από την άποψη της ασφάλειας και της αξιοπιστίας στο δρόμο, τα ελαστικά Nankang ECO-2 Green Sport είναι αισθητά κατώτερα από τους ανταγωνιστές τους.

12. ToyoProxes CF2

Μεταξύ των αποτυχημένων δοκιμών Test World είναι τα ιαπωνικά ελαστικά Toyo Proxes CF2 με συνολική βαθμολογία 7,3 βαθμούς. Είναι προφανές ότι αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά, παρά τη συμπερίληψη μεγάλης ποσότητας διοξειδίου του πυριτίου στο μείγμα καουτσούκ και τις φαρδιές αυλακώσεις στο πέλμα για τη μείωση της υδρολίσθησης, δεν ανταπεξέρχονται καλά σε διαδρομές καλυμμένες με μια μεμβράνη νερού. Έδειξαν χειρότερο χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα, γεγονός που υποδηλώνει αδύναμο κράτημα και γρήγορη απώλεια επαφής με το δρόμο. Σε στεγνό οδόστρωμα, τα ελαστικά Toyo Proxes CF2 συμπεριφέρονται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και ήρεμα. Τα πλεονεκτήματα του ελαστικού είναι η αρκετά χαμηλή αντίσταση κύλισης και το υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης.

11. Bridgestone Turanza T001

Στην ενδέκατη θέση, με 7,9 βαθμούς, ήταν ένα νέο προϊόν για το 2012 – καλοκαιρινά ελαστικά Bridgestone Turanza T001. Διακρίνονται από ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με διευρυμένες αυλακώσεις και υψηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του πυριτίου στην ένωση καουτσούκ. Σύμφωνα με ειδικούς από τον οργανισμό Test World, αυτά τα ελαστικά, παρά το σπουδαίο όνομα του κατασκευαστή, παρέχουν ανεπαρκή έλεγχο και αργή απόκριση στις στροφές του τιμονιού, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Τα ελαστικά Bridgestone ήταν από τα χειρότερα όσον αφορά τις επιδόσεις οδήγησης, μαζί με τα προαναφερθέντα ταϊβανέζικα ελαστικά Nankang ECO-2 GreenSport. Επιπλέον, δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλό επίπεδο άνεσης. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά Bridgestone Turanza T001 επέδειξαν καλή αντοχή στην υδρολίσθηση.

10. Barum Bravuris 2

Τα ελαστικά από τη Γερμανία Barum Bravuris 2 έλαβαν τελική βαθμολογία 8,1 βαθμούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά είχαν καλή απόδοση σε δοκιμές σε βρεγμένο οδόστρωμα, όπου διαθέτουν εξαιρετικό χειρισμό και ισορροπημένη συμπεριφορά. Αλλά σε στεγνό δρόμο, η απόσταση φρεναρίσματος του Barum Bravuris 2 αποδείχθηκε η μεγαλύτερη από όλα τα μοντέλα που συμμετείχαν στις δοκιμές. Συμπεριφέρονται κάπως καθυστερημένα όταν στρίβουν το τιμόνι όταν εκτελούν γρήγορους ελιγμούς και, επιπλέον, ενημερώνουν τον οδηγό κατά την οδήγηση για όλες τις ανομοιομορφίες του οδοστρώματος, γεγονός που εξασφαλίζει χαμηλό επίπεδο άνεσης.

9. Michelin Primacy 3

Την έβδομη θέση στις δοκιμές Test World κατέλαβαν πολλά μοντέλα ελαστικών, κερδίζοντας τον ίδιο αριθμό πόντων - 8,2. Πρόκειται, ειδικότερα, για ελαστικά Michelin Primacy 3 με νέες, στενότερες γωνίες στο πέλμα για βελτίωση της ευελιξίας και για εξασφάλιση ελάχιστης παραμόρφωσης όταν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα. Τα καλοκαιρινά ελαστικά από τον Γάλλο κατασκευαστή έδειξαν σίγουρη και προβλέψιμη συμπεριφορά σε στεγνές επιφάνειες δρόμων.

Ταυτόχρονα, το Michelin Primacy 3 αντιμετώπισε ορισμένες δυσκολίες στις δοκιμές σε βρεγμένο οδόστρωμα. Αυτά τα ελαστικά χαρακτηρίζονται από χαμηλή αντίσταση στην υδρολίσθηση, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετικά γρήγορη απώλεια πρόσφυσης κατά την εκτέλεση οποιωνδήποτε ελιγμών σε βροχερό καιρό. Έδειξαν κακό χειρισμό στο βρεγμένο, μέση άνεση και μέση αντίσταση κύλισης.

8. Hankook Ventus Prime2 K115

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Hankook Ventus Prime2 K115 έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος και «αρπακτικό» σχεδιασμό που στοχεύει στην παροχή καλύτερου χειρισμού και αντοχής στην υδρολίσθηση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Διαθέτουν επίσης ένα υβριδικό καουτσούκ που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Σε δοκιμές ανεξάρτητου Φινλανδικού οργανισμού, αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά έγιναν τα χειρότερα όσον αφορά την αντίσταση κύλισης. Παρά την υψηλή αντοχή τους στην υδρολίσθηση, τα ελαστικά Hankook Ventus Prime2 K115 δεν συμπεριφέρονται πολύ προβλέψιμα σε βρεγμένο οδόστρωμα λόγω ανεπαρκούς ελέγχου. Συχνά χάνουν την επαφή με το βρεγμένο οδόστρωμα όταν φρενάρουν στις στροφές.

7. Apollo Alnac 4G

Τα ινδικά ελαστικά κατακτούν σταδιακά την ευρωπαϊκή αγορά. Το μοντέλο Apollo Alnac 4G χαρακτηρίζεται από ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με φαρδιές περιφερειακές αυλακώσεις για αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής. Αυτά τα ελαστικά διαθέτουν επίσης μια ένωση υψηλής περιεκτικότητας σε πυρίτιο βελτιστοποιημένη για καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα ελαστικά ApolloAlnac 4G συμπεριφέρονται με αρκετή σιγουριά όχι μόνο σε βρεγμένο αλλά και σε στεγνό οδόστρωμα. Έδειξαν μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και στους δύο τύπους οδοστρώματος, γεγονός που υποδηλώνει γενικά καλό επίπεδο πρόσφυσης μεταξύ του πέλματος του ελαστικού και του οδοστρώματος. Ταυτόχρονα, αυτά τα ελαστικά χαρακτηρίζονται από υψηλή άνεση. Μεταξύ των ελλείψεων του ApolloAlnac 4G, σημειώθηκε μόνο πολύ υψηλή αντίσταση κύλισης και ανεπαρκώς γρήγορη απόκριση στις στροφές του τιμονιού.

6. Vredestein Sportrac 5

Στην πέμπτη θέση βρίσκονται δύο θερινά ελαστικά - το Vredestein Sportrac 5 και το Pirelli Cinturato P7, που έλαβαν τελική βαθμολογία 8,6 βαθμών από τους ειδικούς του TestWorld. Τα ελαστικά Vredestein Sportrac 5 είναι αξιοσημείωτα για το γεγονός ότι έχουν ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος που συνδυάζει τα σχέδια ενός ελαστικού βροχής και ενός κανονικού ελαστικού. Σε δοκιμές, αυτό το ελαστικό έδειξε τον καλύτερο χειρισμό σε βρεγμένες επιφάνειες μεταξύ και των δεκατριών μοντέλων λόγω της εξαιρετικής πλευρικής πρόσφυσής του.

Αλλά η απόδοση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα των ελαστικών Vredestein δεν είναι τόσο εντυπωσιακή· ωστόσο, η σχετικά ασθενής αντοχή τους στην υδρολίσθηση έχει γίνει αισθητή. Στις δοκιμές σε στεγνούς δρόμους, δεν υπήρχαν παράπονα για τη συμπεριφορά του ελαστικού VredesteinSportrac 5 - κρατούν με σιγουριά το δρόμο ακόμα και σε απότομες στροφές.

5. Pirelli Cinturato P7

Τα ιταλικά ελαστικά Pirelli Cinturato P7 διαθέτουν νέο σχέδιο πέλματος με τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις για την απομάκρυνση του νερού και πρωτότυπη δομή χρησιμοποιώντας σύγχρονα πολυμερή και νανοσωματίδια. Έδειξαν υψηλή απόδοση πέδησης τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Οι ειδικοί του Test World παρατήρησαν επίσης την εξαιρετική αντοχή του ελαστικού στην υδρολίσθηση, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις σε βρεγμένο οδόστρωμα τα ελαστικά PirelliCinturato P7 μπορούν απροσδόκητα να χάσουν πολύ εύκολα την πρόσφυση. Ωστόσο, γενικά, τα καλοκαιρινά ελαστικά του Ιταλού κατασκευαστή εγγυώνται ένα βέλτιστο επίπεδο ασφάλειας. Η μείωση της συνολικής βαθμολογίας επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από την αρκετά υψηλή αντίσταση κύλισης.

4. Dunlop Sport Blue Response

Τα ελαστικά Dunlop Sport Blu Response, που παρουσιάστηκαν εγκαίρως για την επερχόμενη καλοκαιρινή σεζόν, κατέλαβαν την τελευταία τέταρτη θέση στις δοκιμές Tes tWorld, μόλις λίγο πίσω από τους ανταγωνιστές τους. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ταξινομεί αυτά τα ελαστικά ως "eco-touring". Κατά την ανάπτυξή τους, ελήφθη υπόψη η εμπειρία της Dunlop στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, επομένως η δομή του ελαστικού περιελάμβανε νέα πολυμερή που αναπτύχθηκαν ειδικά για αθλητικούς αγώνες και είχαν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες. Μια νέα διαμόρφωση αυλακιού έχει επίσης σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί την ποσότητα νερού που μαζεύεται μπροστά από το ελαστικό όταν οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Οι δοκιμές έδειξαν ότι το ελαστικό Dunlop Sport Blu Response έχει εξαιρετική απόδοση πέδησης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες. Επιπλέον, σε στεγνό δρόμο γενικά έδειχναν τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος. Αυτά τα ελαστικά έχουν καλή αντίσταση στην υδρολίσθηση, χαμηλή αντίσταση κύλισης και αποδεκτά επίπεδα θορύβου. Το κύριο μειονέκτημα του καλοκαιρινού ελαστικού Dunlop ήταν η έλλειψη πρόσφυσης κατά την εκτέλεση αιχμηρών ελιγμών και κατά τις στροφές σε στεγνές επιφάνειες δρόμου.

Η τιμητική δεύτερη θέση μοιράστηκε μεταξύ των ελαστικών Nokian Hakka Blue και Continental Conti Premium Contact 5 (βαθμολογία 9,0). Τα ελαστικά του Φινλανδού κατασκευαστή, σχεδιασμένα ειδικά για τις ιδιότροπες και απρόβλεπτες συνθήκες του ρωσικού καλοκαιριού, ανταπεξήλθαν καλά στις δοκιμές. Χρησιμοποιούν ειδικές ράβδους που απομακρύνουν αποτελεσματικά την υγρασία από το σημείο επαφής του ελαστικού με το δρόμο στις αυλακώσεις του πέλματος. Για μεγαλύτερη αντοχή στην υδρολίσθηση, εκτός από τα κύρια, προστέθηκαν στο πέλμα αυλακώσεις υψηλής ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά Nokian Hakka Blue επέδειξαν καλύτερες επιδόσεις οδήγησης στις δοκιμές TestWorld σε βρεγμένες επιφάνειες, μαζί με τα ελαστικά Goodyear.

Όσον αφορά τις επιδόσεις στην οδήγηση σε στεγνό οδόστρωμα, δεν είχαν καμία αντίστοιχη μεταξύ όλων των μοντέλων που δοκιμάστηκαν. Έχουν καλό χειρισμό και αντοχή στην υδρολίσθηση. Οι ειδικοί παρατήρησαν επίσης το χαμηλό επίπεδο θορύβου. Αυτά τα προβλέψιμα και ισορροπημένα ελαστικά έδειξαν ωστόσο μια αρκετά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού Continental Conti Premium Contact 5 είναι τεράστιες αυλακώσεις πέλματος στην περιοχή των ώμων και ειδικές «aqua-lamellas», χάρη στις οποίες το νερό απομακρύνεται πιο αποτελεσματικά από το έμπλαστρο επαφής ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Στις δοκιμές TestWorld έγιναν οι καλύτεροι σε πολλούς κλάδους ταυτόχρονα.

Συγκεκριμένα, τα καλοκαιρινά ελαστικά Continental επέδειξαν τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα και την καλύτερη αντίσταση υδρολίσθησης από όλα τα μοντέλα που δοκιμάστηκαν. Επιπλέον, διακρίνονται για την καλή οδική συμπεριφορά σε όλους τους τύπους οδοστρωμάτων και έχουν μια ήσυχη και άνετη οδήγηση. Το μόνο αρνητικό είναι, πάλι, η σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα.

Οι έγκυροι ειδικοί του Test World αναγνώρισαν τα θερινά ελαστικά Goodyear Efficient Grip Performance ως νικητές των δοκιμών, λαμβάνοντας την υψηλότερη τελική βαθμολογία - 9,1 βαθμούς. Το βασικό χαρακτηριστικό αυτών των ελαστικών είναι η χρήση της τεχνολογίας Wear Control, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση πολλών ενώσεων από καουτσούκ στη δομή του ελαστικού. Το εσωτερικό στρώμα πέλματος των ελαστικών Goodyear είναι κατασκευασμένο από ελαστικό μείγμα που έχει υψηλή ακαμψία και μειωμένη παραγωγή θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό στρώμα πέλματος παρέχει υψηλότερη αντίσταση του ελαστικού στη δυναμική παραμόρφωση ενώ το όχημα κινείται, το οποίο, με τη σειρά του, εγγυάται μια πιο ομοιόμορφη κατανομή της εξωτερικής πίεσης πάνω στο έμπλαστρο επαφής. Το επάνω στρώμα του πέλματος αποτελείται από μια πιο ελαστική ένωση καουτσούκ με υψηλότερη περιεκτικότητα σε πυρίτιο, η οποία επιτρέπει στο ελαστικό να εφαρμόζει πιο σφιχτά στις παραμικρές ανωμαλίες στο οδόστρωμα, εξασφαλίζοντας εξαιρετική πρόσφυση.

Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι τα ελαστικά Goodyear Efficient Grip Performance προσφέρουν εξαιρετική απόδοση στο βρεγμένο και τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης. Έχοντας επιδείξει αξιόλογες επιδόσεις σε όλους τους κλάδους, έχουν αποδείξει ότι είναι πολύ ισορροπημένα και αξιόπιστα καλοκαιρινά ελαστικά, εξασφαλίζοντας προβλέψιμη συμπεριφορά αυτοκινήτου τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Οι ειδικοί από τον Φινλανδικό οργανισμό ονόμασαν το σχετικό μειονέκτημα των ελαστικών Goodyear Efficient Grip Performance μόνο ότι δεν έχουν την υψηλότερη αντίσταση στην υδρολίσθηση.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ