OGE 2018 Fizika 1. rész 20. feladat
Olvassa el a szöveget, és töltse ki a 20-22.
Szárny
Tekintsük a folyadék mozgását egy változó keresztmetszetű csőben (1. ábra). A cső széles részein a folyadéknak lassabban kell folynia, mint a keskeny részeken, mivel az egyenlő idő alatt folyó folyadék mennyisége a cső minden szakaszán azonos. A nyomáscsövekkel mért folyadékon belüli nyomás ezzel ellentétes módon viselkedik: ott nagyobb a folyadék nyomása, ahol kisebb a folyadék sebessége, és fordítva. A folyadék sebessége és nyomása közötti összefüggést a fizika Bernoulli törvényeként ismeri. A Bernoulli-törvény folyadékokra és gázokra érvényes.
Az autót az útfelülethez nyomó leszorítóerő növelésére egy speciális eszközt használnak - egy szárnyat. Nézzünk először egy szimmetrikus profilú, szigorúan vízszintesen beépített szárnyat (2a. ábra). Ebben az esetben a felé áramló légáramok pontosan ugyanúgy meghajlanak körülötte és a légnyomás a szárny alatt és felett is azonos lesz.
Most szereljük fel a szárnyat az áramláshoz képest szögben (2b. ábra). A légáramlás sebessége a szárny alsó felülete alatt nagyobb lesz, mint a felső felület feletti sebesség. Ennek megfelelően a légnyomás a szárny felső felületén nagyobb lesz, mint az alsó felületen. Az így létrejövő nyomáskülönbség miatt aerodinamikai erő keletkezik (2b. ábra), melynek függőleges összetevőjét leszorítóerőnek, a vízszintes komponensét légellenállási erőnek nevezzük.
A szárny leszorító ereje abból adódik, hogy
Néha még tapasztalt sofőr, mi a különbség a szárny és a spoiler között, nem mindig fogja tudni megfogalmazni. Vagyis magyarázni az ujjain stílusosan: ez egy ilyen dolog - mindenki eléggé képes (hát, azt mondják, maga is érti, mire gondolok). De a különbséget megmutatni egy kívülállónak, aki nem kötődik az autóiparhoz, aki sosem tud írni-olvasni, szinte mindenkinek nagyon nehéz. De hiába, érdemes lenne megtalálni a szavakat, hiszen sok kezdő ill tapasztalatlan sofőrökÚgy vélik, hogy ezekre a chipekre csak azért van szükség, hogy jelezzék a tulajdonos hidegvérét mások szemében, vagyis eltereljék a figyelmet.
Ezeket az eszközöket okkal találták ki és telepítették, de valamilyen célból, ami az átlagember számára nem mindig világos. Próbáljuk megérteni ezt a kérdést.
Mi a különbség a szárny és a légterelő között, első pillantásra egy ismerős autószerelő jól meghatározta: „Az első kilóg, a második összeolvad.” Ez a meghatározás azonban egyáltalán nem magyarázza meg, hogy az emberek miért költenek elég sok pénzt ezeknek az eszközöknek a telepítésére.
Célok és célkitűzések
Mindkét chip elsősorban más-más funkciót lát el: a légterelők javítják a karosszéria aerodinamikáját és optimalizálják a szembejövőket légáramlatok, és a szárny meglehetősen negatív hatással van ezekre a tényezőkre, de javítja az autó kezelhetőségét. A spoilerek durván szólva vágják a levegőt, kisebb fúvókákkal (egyébként a másik nevük a splitterek) kényszerítve az autó fölé.
Ugyanakkor be ez a folyamat Különböző légterelők nyomják az autó különböző részeit az útfelülethez. Útközben ezek az alkatrészek védő funkciót töltenek be, eltaszítják a karosszériából a (saját és útitársaik) kerekei alól kirepülő szennyeződéseket, rögöket és port.
A szárny, mint már említettük, főként az autó kezelhetőségének javítására szolgál. Működésének elvét már a név is jelzi: ha a szárnynak emelőerőt kell biztosítania, akkor ennek az ellenkezője éppen a leszorítóerő. Ez az erő pedig kizárólag a hátsó tengelyre hat, a motorháztetőt hátulról az útfelületre nyomja. Második funkcióként szárny említhető az autó stabilitásának növelésével nagy sebességek. Ez azonban ugyanazon nyomós hatás következménye.
Spoilerek
Pusztán külsőleg folytatásnak tűnnek autó karosszéria. Egy síkban vannak felszerelve vele, és úgy tűnik, hogy szerves részét képezik. Az első légterelő a lökhárító alatt van elhelyezve. Úgy irányítja a levegőt, hogy alacsony nyomás alakuljon ki az autó alja alatt. Ennek megfelelően a magasabb - felülről - rányomja a motorháztetőt, a talajhoz nyomja. Ezzel bizonyos aerodinamikai hatás érhető el.
Hátsó légterelők felszerelhető a csomagtartóra vagy a tetejére hátsó ablak. Emiatt ez utóbbi kevésbé koszolódik vezetés közben, erős gyorsításkor pedig a hátsó tengely is nagyobb terhelést kap. Az áramlás ezen megosztása miatt (alul nagy, alul, kicsi hátul, a csomagtartó tetején) az autó egésze a teljes hosszában az úttesthez nyomódik.
Szárny: Csak egy van belőlük, és hátul, a csomagtartón van elhelyezve. Nem a karosszéria felületéhez, hanem állványokra van felszerelve. A legegyszerűbbet tartósan telepítik; a fejlettebbek összecsukhatók - ilyenkor 140 km/h feletti gyorsulásnál felemelkedik a szárny. És ami igazán klassz, hogy közúton a vízszintes dőlésszöget is képes megváltoztatni, figyelembe véve a sebességet. Fékezéskor a szárny további ellenállást kelt, csökkentve a féktávolságot.
A telepítéshez - vegye fel a kapcsolatot a telepítőkkel
Nem ajánlott mind a légterelőket, mind a szárnyat saját kezűleg felszerelni, kivéve, ha Ön jártas az aerodinamika területén, és nem ismeri a helyes számítások részleteit. Még rossz választás, amely az „Ez jobban tetszett” elve alapján jelentősen növelheti a szervezet légáramlással szembeni ellenállását – annak ellenére, hogy a cél ennek csökkentése volt. És egy írástudatlan telepítés eléggé képes arra, hogy a hátsó szárnyat valódi szárnyvá változtassa, az autó hátulját az útfelület fölé emelve.
Ismerve a szárny és a légterelő közötti különbséget, elképzelhető, hogy milyen következményekkel járhat a légterelők szakszerűtlen felszerelése: az autó mozgás közben ide-oda hánykolódik az úton. Az üzemanyagköltségek pedig, nyugodjon meg, legalább 20-25 százalékkal nőnek: a motornak további légköri ellenállást kell leküzdenie.
Először is meg kell értened a különbséget a légterelő és a szárny között. A légterelők leggyakrabban az autó karosszériájához közelebb helyezkednek el, és segítenek lelassítani a légáramlást. A szárnyak sokkal magasabban helyezkednek el, és aerodinamikájuk révén leszorítóerőt hoznak létre. A szárnyak repülőgépszárnyakra hasonlítanak, csak fejjel lefelé fordítva. Akkor hogyan működnek a repülőgép szárnyai?
Most vegyünk egy összetett kérdést, és magyarázzuk el rá a választ érthető nyelven. Természetesen sok összetett paramétert kell figyelembe venni, de most a szárny- és légterelő kialakításának alapelveiről beszélünk, és csak azt vizsgáljuk, hogy ezek milyen előnyökkel járnak a jármű teljesítményében. Leegyszerűsítve, a gyorsan mozgó levegő erőt hoz létre, amikor a tárgy ellenkező oldala lelassítja a levegőt.
Ennek az elméletnek a teszteléséhez vegyen két papírlapot, és tartsa őket az ujjaival úgy, hogy körülbelül 1 hüvelyk távolságra legyenek egymástól. Ezután fújja be ebbe a résbe, és látni fogja, hogy a lapok vonzódnak egymáshoz. És nem erre számítottál. A gyorsan mozgó levegő egy területet hoz létre a lapok között alacsony nyomás, emiatt a lapok vonzódnak egymáshoz.
Egyetlen szárny vagy légterelő az autó hátuljára szerelve nem javítja a teljesítményét, bár az autó határozottan menőbbnek tűnik. Az emelő- vagy leszorítóerő létrehozásához a szárnyszárny egyik oldalán lévő levegőnek gyorsabban kell mozognia, mint a másikon, és erőt kell létrehoznia a gyorsabb áramlás irányába. Természetesen valószínűleg nem szeretne repülőgép szárnyakat feltenni az autójára, ezért egy egyszerű emeletes légféket használunk a leszorítóerő létrehozásához.
A támadási vagy elhajlási szög befolyásolja a termelt leszorítóerő mértékét. Minél nagyobb a szög, annál nagyobb a leszorítóerő, de nagyobb légellenállás árán. A legtöbb szárny két ferde felületet használ, amelyek két fékezési fokozatot hoznak létre, és rövidebb úton továbbítják a levegőt a szárnyon.
A légterelők működési elvére és a szárny kialakítására gondolva figyelembe kell venni, hogy a levegőnek át kell haladnia hosszabb utat a szárny egyik oldalán. Ehhez vagy növelni kell az egyik oldal területét, vagy akadályt kell helyezni a másik oldalra, hogy lelassítsa a légáramlást. Ez elvezet bennünket ahhoz, hogy figyelembe kell venni a teljes karosszéria geometriáját, és azt, hogy ez hogyan befolyásolja a leszorítóerőt/emelést.
Ha megnéz egy tipikus karosszéria formát, látni fogja, hogy a levegő gyorsabban fog mozogni és áthalad nagyobb távolság az autó tetején. És ez az emelés megjelenéséhez vezet. A napfénytető nyitása be Magassebesség tovább ronthatja a helyzetet. Ezért standard autó vezetés közben versenysebességek instabillá válik, és veszélyesen gyorsan elveszíti tapadását és irányíthatóságát.
A Coanda-effektusnak köszönhetően az eltérítés után a légáram a visszaverő felületen tovább halad a légterelő végéig. Ez összehasonlítható a folyadék- vagy gázáram egy felület mentén történő mozgásával, ha a csésze oldalát vízsugár alá helyezi: figyelje meg, mi történik a patakkal, miután elhagyja a csésze ívelt oldalát. Ezt most kezdjük megérteni könnyű telepítés Az autó csomagtartóján lévő légterelőnek semmi köze az aerodinamika változásához.
Képzelje el, hogy az autó egy hinta, amikor megnyomja vissza amelynek eleje kissé megemelkedik. A légterelő csomagtartóra történő felszerelése után az autó eleje nagy sebességnél könnyebbé válik. Egy elsőkerék-hajtású autónál ez nagyon nem kívánatos, és hátsókerék-hajtású autó még mindig kormányozni kell, így a tapadás elvesztése az elülső vég felemelésekor sem kívánatos.
Az elülső emelés leküzdésére használhatja az első elosztókat, az első és a hátsó szoknyákat, amelyek leszorítóerőt hoznak létre és szabályozzák az autó alatti légáramlást. Amikor elkezdi átirányítani a légáramlást az autó fölé, olyan fékhatást kap, amely csökkenti a menetsebességet és a gazdaságosságot, így finom vonal a hatékony és nem hatékony légterelő- és szárnykialakítások között.
A Forma-1-es versenyeken és más autóversenyeken néha látványos baleseteket lehetett látni, amikor az autót egy ütésen felemelték a levegőbe, és a légterelők csak segítették az autót, hogy elrepüljön és lezuhanjon. Egyes autók olyan leszorítóerőt hoznak létre, amely meghaladja a súlyukat, lehetővé téve az alagút tetején való fejjel lefelé haladást (ha nem gondolkodik azon, hogyan juthat el oda).
A legjobb szárnyakállítható, lehetővé téve a vezetőnek, hogy módosítsa jellemzőit attól függően útviszonyok. Tehát egy lassú, sok kanyart tartalmazó pálya egészen más beállítást igényel, mint a hosszú egyeneseket tartalmazó gyors pálya. Magasan a csomagtartó fölé is vannak felszerelve, hogy kihasználják az autó felett felülről áramló levegőt. A légterelő függőleges lécei növelik az egyenes vonalú stabilitást, és gyakran láthatók a motorkerékpárok légterelőjén.
Az oldalsó szoknyák és kárpitok felgyorsítják a légáramlást az autó alatt, és javítják a kanyarstabilitást. A legjobb hatás érdekében nem csak a tartozékkatalógus megnyitása és egy gyönyörű matricákkal ellátott spoiler rendelése javasolt. Ehelyett menjen el egy sportszerelőhöz, és szerezze be a járművéhez és az igényeinek megfelelő hátsó sárvédőt. Hiába csak egy hátsó légterelőt szerelünk be, ez csak növeli a menetzajt. A további leszorítóerő létrehozásához megfelelő szoknyákra és az autó aljának módosítására van szükség.
A szárnyak 80 km/h körüli sebességnél kezdenek észrevehető leszorítóerőt létrehozni, de a 110 km/h sebesség eléréséig nem sokat javítanak az autó kezelhetőségén. A légterelők csökkenthetik autója aerodinamikai légellenállását, de nem tesznek többet, mint pusztán a dizájn fejlesztését.
Összefoglalva megjegyezzük, hogy a légterelőt úgy tervezték, hogy lassítsa a légáramlást. Az autó aerodinamikus formájából adódóan (az autó tetején jóval hosszabb a légút, mint alatta, akár egy szárny) emelést hoz létre a karosszéria hátulján, a légterelő pedig lelassítja a légáramlást, csökkentve az emelést. A légterelő nem hoz létre leszorítóerőt, egyszerűen csökkenti az emelést. A magasra szerelt és leszorítóerőt létrehozó szárny segít javítani a tapadást és a jármű kezelhetőségét nagy sebességnél.
Manapság sok autós izgatott az autótuning miatt. A különböző karosszériakészletek és más divatos elemek között a 21. század eleje óta aktívan telepítik a légterelőket. Egyes autórajongók a légterelőt egyszerűen divatos elemnek tartják, míg mások pótolhatatlan elemnek tartják az ilyen karosszéria-készlet jelenlétét. Próbáljuk meg kitalálni, miért van szüksége egy autónak légterelőre.
Mire jó a spoiler egy autóban?
Mit csinál a spoiler az autón? Először, ez egy dekoratív részlet, amellyel sportos, divatos és egyedi megjelenést kölcsönöz az autónak. A légterelő elöl, hátul, oldalra vagy tetőre rögzíthető. A lelkes divatosok egyedi légterelőt rendelhetnek, amely semmihez sem hasonlítható.
Figyelem! A spoiler beszerelése kissé lejjebb kerül hasmagasság. Ezt érdemes szem előtt tartani valódi tereppályáinkon.
Másodszor, a légterelő praktikus elem, mert átirányítja a légáramlást és javítja az aerodinamikát. Tegyük fel, hogy 100 km/h-nál nagyobb sebességnél az autó hátulja gyakran úgy tűnik, hogy az út fölé emelkedik. Így a kerék tapadása a útfelszín csökken. A hátsó spoiler jelenléte lehetővé teszi a nyomást hátsó kerekek sebességgel az aszfalt felé - a tapadás nem vész el.
Érdekes tudni! Kezdetben légterelőket szereltek fel a versenyautókra.
Hogyan működik a spoiler? A szembejövő légáram az autó alja alá esik, és kissé megemeli a karosszériát az út felett. Az autó mögött nagy sebességgel különféle örvénylégáramok képződnek, amelyek fékezést okoznak. Ebben az esetben az autó előtti aerodinamikai terhelések nőnek. Ezután egy légterelőt szerelnek fel az autóra, hogy a levegő áramlását a megfelelő irányba terelje és elkerülje a nem kívánt jelenségeket.
A legjobb, ha két légterelőt szerel fel: elöl és hátul. A hátsó légterelő növeli az útfelületre nehezedő nyomást, és egyúttal tehermentesíti az első hajtótengelyt. Az első légterelő nyomást hoz létre elöl. Ezenkívül hűti is féktárcsák, párna, radiátor. A helyzet az, hogy a légterelők beépített terelőkkel rendelkeznek, amelyek a levegő áramlását a megfelelő irányba tudják irányítani.
Figyelem!BAN BEN hátsókerék-hajtású autók az első légterelő (hátsó légterelő nélkül) csökkenti a teljesítményt és túlzott üzemanyag-fogyasztást okoz.
Spoilerek osztályozása
Feltették a kocsira különböző típusok spoilerek. Önnek kell eldöntenie, mit vár el az ilyen típusú testkészlettől.
Tervezés szerint a spoilerek a következők:
Egyedi- Rendelésre készítve. Ez a dolog nem csak formailag egyedi, hanem exkluzivitása is.
Gyári spoilerek– gyártóüzemekben nagy mennyiségben gyártják, és szerves gyári alkatrésznek tűnnek.
Rögzítési mód szerint:
Spoilerek a tartókon– a támasztékok csavarok vagy önmetsző csavarok lehetnek. A rögzítő megbízható.
Ragadós spoilerek– a rögzítés kétoldalas ragasztószalaggal vagy ragasztóval történik. Hátránya, hogy nagy sebességnél a légterelő elrepülhet.
A szerelés helyén:
Hátsó légterelők– álljon a csomagtartóra vagy a hátsó ablak alá.
Tető spoilerek– a hátsó ajtó tetejére vannak felszerelve.
Szoknyák elöl és hátsó lökhárító – álljon a lökhárító alá.
Diffúzorok– az alváz alá szerelve.
Oldalsó spoilerek- Ezek az autók küszöbborításai.
Jelentkezéssel:
Univerzális spoilerek– számos autómodellre telepítve.
Különleges spoilerek- ezeket szerelik fel az autókra konkrét modell még a gyárban.
A légterelő autóra szerelésének előnyei
Az autó spoilerje nem egyszerű drága játék, hanem a felelősség is. Az a tény, hogy ha a légterelőt olyan személy rögzíti, aki kevéssé érti a légáramlást, akkor nem valószínű, hogy megfelelően szereli fel a légterelőt az autóra. Ebben az esetben a légterelő vagy egyszerűen használhatatlan, vagy veszélyessé válhat (főleg nagy sebességnél). Pontosan mire való a spoiler egy autón? A fő előny a nagyobb tapadás és a jármű jobb irányíthatósága. Emlékeztetünk: Ez csak akkor történik meg, ha a spoiler megfelelően van rögzítve.
Érdekes! Az első légterelők fémek voltak.
Javított tapadás
A légterelő képes ellensúlyozni a keletkező fékező örvény erejét. Hátsó tengely Ugyanakkor le van nyomva, és a hátsó kerekek nagyobb tapadási együtthatóval rendelkeznek az úttal. Az autó nem sodródik oldalra. Az irányíthatóság nem vész el.
Csökkentett üzemanyag-fogyasztás
Az autó alatt nagy sebességgel áramló levegő ellenállást kelt a mozgással szemben. Van egy érzés, hogy az autó lassul. Fenntartani szeretné a sebességet és nyomni – az eredmény túlzott üzemanyag-fogyasztás. A légterelő jelenléte lehetővé teszi, hogy elkerülje az autó nem kívánt fékezését sebességnél. Így az üzemanyag-fogyasztás kissé csökken.
Az elkapás kockázatának csökkentése
Mivel a légterelő vezetés közben átirányítja a légáramlást, csökken az autó megcsúszásának valószínűsége. Növeli a manőverezhetőséget. Ez pedig azt jelenti, hogy csökken a bejutás.
Jó tudni! A legtartósabb légterelő ma úgy tekinthető, hogy szilikon polimerekből vagy szilikonból készül.
A jármű tömegének csökkentése
A karosszériakészlettel ellátott autó tömege nő. De ha az autó nagy sebességgel halad, a légterelő kissé csökkenti az autó súlyát. Ez az aerodinamika miatt történik.
Stílusos megjelenés
Kétségtelen, hogy a légterelő stílusos megjelenést kölcsönöz autójának. Ha festetlen légterelőt vásárol, akkor az autója színéhez igazodik. Ebben az esetben senki sem gyanítja, hogy a légterelőt külön vásárolták, és nem eredeti.
Javított fékteljesítmény
Sok járművezető azt állítja, hogy a légterelő segít fékezéskor. A légterelő különösen hatékony télen. Az autó oldalára küszöbhosszabbítók szerelhetők, amelyek szintén hozzájárulnak a jobb fékezéshez.
Vannak-e hátrányai
Hátrányok jelentkezhetnek, ha a légterelőt a fizika törvényeivel ellentétben telepítik: A légterelő helyzete a szembejövő légáramokhoz képest helytelenül van kiszámítva. Ne feledje azt is, hogy mindig két légterelőt kell felszerelnie, hogy ne borítsa fel az autó egyensúlyát. A légterelő helytelen felszerelése következtében a következők fordulhatnak elő:
1. Túlzott üzemanyag-fogyasztás.
2. Az aerodinamika romlása.
3. Az irányíthatóság romlása.
4. Csökkentett biztonság a csökkent irányíthatóság következtében.
5. Az alsó és az út közötti távolság csökkentése. Ez terepen különösen veszélyes.
A hátrányok jól láthatóak a műanyag légterelőknél, mert nem tartósak. A nap negatív hatásai (szolarizáció), tisztítószerek ahhoz a tényhez vezet, hogy a műanyag törékennyé válik és törik, morzsolódik.
Tudtad? Szénszálas légterelő - a legtöbb drága öröm a spoiler piacon.
Szüksége van spoilerre az autójához
Már tudja, miért van szükség spoilerre egy autón. Hogy szükséged van-e rá, azt Ön dönti el. Tedd fel magadnak a kérdést: miért van szükséged spoilerre, milyen minőségű legyen a kiegészítő, hova szeretnéd rögzíteni.
Emlékezik! Ha szeretné kihasználni az előnyöket, akkor a légterelő felszerelésével kapcsolatban forduljon szakemberhez, aki megfelelően felszereli a légterelőt az autójára és beállítja a terelőket.
Lehetővé teszik, hogy adjon kinézet az agresszivitás és a sportos autók. Ezenkívül az ilyen testkészleteknek köszönhetően vezetési teljesítmény auto (javítja a kezelhetőséget nagy sebességnél). A karosszéria fő részei egy légterelő és egy szárny. Az aerodinamikai jellemzők javítása érdekében profilozott lökhárítók (első/hátsó) és alvázlemezek is használhatók.
A testkészlet minden eleme meghatározott funkciókat lát el. Például egy küszöbkarosszéria-készlet eltávolítja az oldalirányú turbulenciát vezetés közben, a hátsó karosszéria-készlet lehetővé teszi az autó mögötti légtömegek turbulenciájának elkerülését stb. Függetlenül a funkciótól egyedi elemek, mindegyiket egyetlen feladat egyesíti - az autó aerodinamikájának növelése.
Mi az autó aerodinamika?
Ha egy autó több mint 140 kilométeres óránkénti sebességgel halad, akkor mögötte úgynevezett turbulens zóna alakul ki. Ugyanazokat a kaotikus légturbulenciákat képviseli, amelyek megzavarják az autó irányítását. Menet közben az autó külső felülete körüli áramlás három oldalról történik: felülről és oldalról. Az alsó részben (ahol az alja található) a levegőáramok ütköznek a kiálló részekkel, és ezért turbulenciával haladnak át.
Ilyen helyzetben az autó alja alatt és a rekeszben túlnyomás. Ennek köszönhetően a leszorítóerő csökkenésével az autó felemelkedik. Ennek megfelelően csökken a kerekek tapadása az útfelülethez, ami negatívan befolyásolja az autó kezelhetőségét. Az aerodinamikus karosszériaelemeket (spoiler és szárny) úgy tervezték, hogy elkerüljék ezt a problémát. Tekintsük mindegyiket külön-külön.
Videó az autó aerodinamikus karosszériakészletéről:
Spoiler
A „spoiler” kifejezés nem csak az autó karosszériájának egy elemére vonatkozik. Ezt a nevet olyan eszközökre is használják, amelyek lehetővé teszik a repülőgép dinamikájának megváltoztatását. Működésük elve azonban teljesen ellentétes.
Érdemes megjegyezni, hogy légterelőt csak azoknak az autósoknak kell felszerelni az autóra, akik hozzászoktak a nagy sebességhez. Ebben az esetben a body kit elem biztonságosabbá teszi az utazást. Más esetekben nincs értelme felszerelni - kivéve dekorációként, utánzásként. Az elem csak akkor működik hatékonyan, ha több mint kilencven kilométeres sebességgel halad.
Spoiler funkciók
Ennek a karosszériaelemnek a fő célja az autóra „futó” légáramlás irányának megváltoztatása. Ennek köszönhetően válik lehetséges javítás kezelés és üzemanyag. Ezenkívül a légterelő jelentősen csökkentheti a szennyeződést az autó hátsó ablakán.
Ez egyesek számára furcsának tűnhet, de a leghatékonyabb spoiler használata teherautók. A furgon vezetőfülke feletti részének burkolattal való letakarásával a fogyasztás negyedére csökkenthető. Az ilyen elemek felszerelése az autós igényeinek megfelelően történik - a kívánt hatástól függően.
Spoiler beépítés
Aerodinamikus karosszériaelemek telepíthetők:
- a kocsi elejére(kiegészítés a lökhárítóhoz) a leszorítóerő növelése vezetés közben és az elsőkerék-hajtású autók kezelhetőségének javítása;
- oldalsó részek a küszöb területén a szembejövő légáramlattal szembeni ellenállás általános mértékének növelése és annak hígítása az autó alja alatt (ez lehetővé teszi, hogy az autó erősebben nyomódjon az útfelülethez, és jobban irányítható legyen);
- az a hely, ahol a kocsi teteje átmegy az ötödik ajtóra(ferdehátú és kombi esetén) a hátsó ablak szennyeződésének csökkentése érdekében;
- hátsókerék-hajtású autó csomagtartó a kezelési jellemzők javítása érdekében.
Jobb, ha a légterelő közvetlen felszerelését szakemberekre bízza. Az elem rögzítése csavarokkal, önmetsző csavarokkal vagy kétoldalas szalaggal történik - ez a telepítés helyétől függ. A mester fő feladata a légterelő felszerelése egy bizonyos szögben az autó tengelyéhez képest. A készüléket a lehető legbiztonságosabban kell rögzíteni, mivel a szomszédos autók vezetés közben megsérthetik vagy letéphetik.
Még a legjobb spoiler is helytelen telepítés okozhat . A jármű emelőereje csökkenhet. Ezen túlmenően, ha túlterheli az egyik tengelyt, és tehermentesíti a másikat, ez jelentősen csökkenti a gép irányíthatóságát alacsony fordulatszámon.
Első légterelő
Külön meg kell említeni az aerodinamikus karosszériakészlet olyan elemét, mint az első légterelő. Az első lökhárító alá van szerelve, és a levegő „emelésének” funkcióját látja el (az áramlást felfelé irányítja). Bizonyos esetekben a légterelők úgy vannak kialakítva, hogy a levegőt a radiátor területére irányítsák és féktárcsák. A gép, csökkentve a nyomást, szó szerint „szívja” a levegőt a szellőzőnyílásokba. Az autósok ezt a hatást „az út elszívásának” nevezik. Ennek köszönhetően lehetővé válik az autó jobb vezetése.
Ennek a hatásnak azonban van egy jelentős hátránya. Ha az autót kissé feldobják, elveszítheti az irányítást. A versenyzők ennek a negatív aspektusnak adták a nevüket - Ground-effektus.
Tető légterelő
Az autó tetejére szerelt légterelő a légáramlások „megtörésének” funkcióját látja el. Ez megakadályozza a turbulencia kialakulását a gép mögött a légjárat zökkenőmentes lezárásával. Ezeknek a turbulenciáknak a csökkentése viszont csökkenti a jármű ellenállását.
Ez a spoiler állítható. Erre a célra speciális fogantyúval van felszerelve. Általában hasonló elemeket használnak. A fogantyúnak köszönhetően a vezető az utánfutó magasságának megfelelően tudja kiválasztani az elem magasságát, még akkor is, ha az utóbbit csak egy útra használják.
Hátsó lökhárító légterelő
A lökhárító légterelő kicsi, de figyelemre méltó eleme az aerodinamikus karosszériakészletnek. Nincs értelme külön használni. Más alkatrészekkel kombinálva azonban jelentős hatással lehet az autó aerodinamikai jellemzőire.
A karosszériakészlet ezen része a hátsó lökhárító területére van felszerelve, és lehetővé teszi az autóra ható emelőerő leküzdését. Ha az autót az útra „nyomja”, a kezelhetősége javul. Ráadásul a hátsó légterelő is gyönyörűen néz ki, így dekorációnak is használják.
Szárny
Az autó aerodinamikus karosszériakészletének legfontosabb eleme a szárny. Kialakításában nagyon hasonlít egy repülőgép szárnyára, csak fordítva van. Egy másik különbség, hogy ez az elem nem emeli fel az autót a levegőbe, hanem éppen ellenkezőleg, az útfelülethez nyomja. Minél nagyobb a sebesség és minél nagyobb a szárnyfelület, annál erősebb ez a hatás.
A megfelelően felszerelt szárny más elemekkel összehasonlítva ötven százalékkal befolyásolja az aerodinamikai teljesítményt. Az autó jó kezelhetősége érdekében megfelelő méretűnek kell lennie - nem túl kicsi, de nem túl nagy. Ráadásul nem helyezhető túl közel a testhez. Ellenkező esetben a szárny vagy közönséges légterelőként szolgál, vagy teljesen használhatatlan.
A szárnyak hátrányai
Ennek az elemnek jelentős hátránya van. Ha odaköltözöl Magassebesség, a kerekek terhelése megnő. Ennek megfelelően a hengerlési veszteségek növekedni fognak. Sőt, a szárny további aerodinamikai légellenállást tud létrehozni, ami a sebesség növekedésével csak nő.
Mondjuk el még egyszer, hogy nagyon fontos az elem megfelelő alakjának kiválasztása és helyes felszerelése. Ellenkező esetben a szárny lelassítja az autót. Ez viszont túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.
Egy autó aerodinamikáját befolyásoló kisebb elemek
Vannak olyan elemek, amelyek nem kapcsolódnak a karosszériakészlethez, de befolyásolhatják az autó aerodinamikai jellemzőit is. Közöttük:
- terelők;
- nyitott ablakok;
- visszapillantó tükrök;
- nyitott nyílás;
- további világító eszközök a tetőn (különösen erős hatás figyelhető meg a terepjárókban).
Videó a spoiler beszereléséről:
Végül még egyszer emlékeztessük önöket arra az aerodinamikus karosszériakészlet használata csak nagy sebességnél érezhető. Ezért az ilyen hangolásnak csak autópályán való vezetéskor lesz funkcionalitása. Nyugodt utakon városi körülmények között csak stíluselemként fog működni.