BEVEZETÉS

Az érettségi munkám témája: „Akkumulátorüzlet szervezése egy gépjármű-közlekedési vállalkozás számára a 370 ZIL-5301 számon”. Az akkumulátorüzlet fontos helyet foglal el az ATP teljes technológiai folyamatában.

A volt Szovjetunió örökségeként Oroszország viszonylag erős gépjármű-közlekedési infrastruktúrát örökölt kiterjedt szállítási tervezési rendszerrel és meglehetősen modern technológiai alappal rendelkező üzemeltetési szolgáltatást az AT alállomások karbantartására és javítására. A szállítási folyamat hatékonyságának jelentős növelése a szállítási költségek csökkentése mellett azonban nem volt elegendő - új, optimális megoldásokat kell keresni, különösen a teljes gazdaság piaci kapcsolatokra való átállása kapcsán. Az egykori ATP privatizációja és társaságosítása részben vagy egészben magántulajdonba, beleértve a PS-t is, jelentős változtatásokat igényelt mind a szállítási folyamat megszervezésében, mind a javítási szolgáltatás megszervezésében. Mind mennyiségileg, mind minőségileg jelentős változásokon ment keresztül az AT irányítási struktúrája. Például az Orosz Föderáció egykori Légiközlekedési és Autópálya-minisztériuma az egyesített Közlekedési Minisztérium része lett, amelynek munkája a korábban eltérő közlekedési módok erőfeszítéseinek egyesítését és egy olyan egységes közlekedési rendszer létrehozását célozza meg, amely megfelel a korszerű követelményeknek. piacgazdaság.

Megjegyzendő azonban, hogy az AT Alállomás üzemeltetésére, karbantartására és javítására vonatkozó, korábban kidolgozott és hibajavított alapvető rendelkezések az egyes „kozmetikai” újításoktól eltekintve gyakorlatilag változatlanok maradtak. A korábbiakhoz hasonlóan a gépjármű-közlekedés hatékonyságának általános javításának erőteljes karja az ATP-ben működő javítószolgálat gyártási folyamatainak gépesítése és automatizálása a legújabb technológiák, garázsberendezések (ideértve a külföldi cégeket is) termelésbe való bevezetésével. A kitűzött célok elérése érdekében a hazai ipar a nehéz gazdasági helyzet ellenére is folytatja a gyártott garázsberendezések kínálatának bővítését szinte minden típusú munkavégzésre, és mindenekelőtt a munkaigényes műveletek elvégzésére. Jelentős szerepe van a javítómunkások munkatermelékenységének növelésében, és ennek következtében az in-line módszer karbantartási munkáinak költségeinek csökkentésében, valamint a szakosított állások TR zónáiban (az univerzálisak mellett) az aggregátum bevezetése. javítási módszer a gyártásba, amikor a jármű hibás alkatrészei és szerelvényei helyett azonnal előre javítják a forgóalapból - ez lehetővé teszi, hogy drasztikusan csökkentse a javítás alatt álló autó leállási idejét. A segédműhelyekben jelentős hatást ad a nyomvonaltechnika alkalmazása, amely lehetővé teszi a munkaidő-veszteség csökkentését.

Még nagyobb jelentőséget tulajdonítanak az egyes diagnosztikai típusoknak, mivel a különféle meghibásodások és üzemzavarok gyors és pontos azonosítása mellett lehetővé teszi a jármű javítás nélküli futásteljesítményének előrejelzését, ami általában megkönnyíti a karbantartási és javítási munkák optimális mennyiségének előre történő megtervezését, és ez pedig , lehetővé teszi a munka egyértelmű megszervezését az ATP javítási szolgáltatás minden szintjén, beleértve az ellátási kérdéseket is. Az ATP-ben a diagnosztika használatának tapasztalata azt jelzi, hogy a műszaki okok miatt jelentősen csökken a vészhelyzetek száma a vonalon, és jelentős megtakarítások érhetők el a termelési erőforrásokban - akár 10-15%. Az ATP javítási szolgáltatása számára meghatározott feladatok végrehajtása a megjelölt pozitív szempontok mellett lehetővé teszi az általános termelési kultúra javítását, a dolgozók számára optimális egészségügyi és higiéniai feltételek megteremtését. A járművek hatékony működésének javításának másik iránya a gyártók gyártása és egy alapvetően új típusú PS bevezetése a szállítási folyamatba - a helyközi közlekedéshez használt nagy teljesítményű közúti vonatok traktoraitól a városok számára megnövelt manőverezhetőségű mini-teherautókig. (például Gazellák, Bychki) ).

A tervezett intézkedések végrehajtása kétségtelenül lehetővé teszi a szállítási folyamat gyorsabb és nagyobb mértékű lebonyolítását az Orosz Föderáció lakosságának és az ipar különböző ágazatainak kiszolgálása során, ugyanakkor csökkenti a szállítási szolgáltatások költségeit, ami jövedelmezővé tegye az Orosz Föderáció szállítását, megfelelve a modern követelményeknek.

1 A TECHNOLÓGIAI FOLYAMAT SZERVEZÉSE AZ AKKUMULÁTOR ÜZLETBENgépjármű szállító vállalkozás

Az akkumulátor részleg elvégzi a javításokat, az akkumulátor töltését és újratöltését. Számos nagy flottában ennek az osztálynak a szakemberei a TO-1-nél és a TO-2-nél is végeznek akkumulátor-karbantartást. Az akkumulátorok karbantartásának és javításának technológiájának, valamint a különösen nagy flották műhelyben történő gyártása modern követelményeinek megfelelően az osztálytermet fogadó-, raktár- és javítási részlegekre osztják (savas és töltő).

A savrekesz kénsav és desztillált víz üvegpalackos tárolására, valamint elektrolit készítésére és tárolására szolgál, melyhez ólom- vagy fajanszfürdőt használnak. Ólommal bélelt fa asztalra van felszerelve. Biztonsági okokból a sav kiömlésekor a palackokat speciális eszközökbe kell beszerelni.

A hibás akkumulátorokat a fogadószobába szállítják. Itt a műszaki állapotból történik az ellenőrzés és a karbantartási, javítási munkák tartalmának meghatározása. Aztán állapottól függően bejönnek javításra vagy újratöltésre.

Az akkumulátor javítását általában kész alkatrészekkel (lemezek, szeparátorok, tartályok) végzik. Javítás után az akkumulátor feltöltődik elektrolittal és belép az akkumulátortöltő helyiségbe. A feltöltött akkumulátor visszakerül abba a járműbe, amelyből eltávolították, vagy a munkaalapba kerül.

Az akkumulátorokat általában az autókhoz rögzítik. Ehhez a jármű garázsszámát az akkumulátor jumpereire kell helyezni. A közepes vagy kis flottáknál az akkumulátorrekesz általában két helyiségben található. Az egyikben az akkumulátorok fogadása és javítása, a másikban elektrolit-utántöltés és akkumulátortöltés történik.

2 A GYÁRTÁSI PROGRAM KISZÁMÍTÁSA

Kiinduló adatok a tervezéshez

Kezdeti adatok	Egyezmények	Számításra elfogadott adatok	Egységek
1. Autómárka	__	ZIL 5301PO	__
2. Bérszám a / m		370	PCS.
3. Átlagos napi autófutás		90	km.
4. A munkanapok száma az ATP évében		305	napok
5. Az akkumulátorműhely munkanapjainak száma		305	napok
6. Működési kategória	__	III	__
7. A szabadulás és a parkba való visszatérés időtartama	__	3	óra.

MEGJEGYZÉSEK:

1. Az akkumulátorműhely munkanapjainak számát a műszaki iskola módszertana szerinti tervezéshez 305 napnak vesszük.

3 KARBANTARTÁSI INTERVALLUM KORREKCIÓÉsFUTTATÁS FŐJAVÍTÁS ELŐTT

A futásteljesítményt a következő tényezők alapján állítjuk be:

2. A K 2 együtthatót a gördülőállomány módosulását figyelembe véve a táblázat szerint vettük. 3. számú "Függelékek" egyenlő - K 2 \u003d 1,0;

3. A K 3 együttható a természeti és éghajlati viszonyok figyelembevételével központi övezetünkre a táblázat szerint. 3. számú „Függelékek” elfogadjuk - K 3 \u003d 1.0.

Az így kapott kiigazítási együtthatók a következők:

1) a TO - TO TO \u003d K 1 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 \u003d 0,8 periodicitásra

2) felfutásra a sapkáig. javítás - K KR \u003d K 1 * K 2 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 * 1,0 \u003d 0,8

A karbantartási gyakoriság szabványok (új autómodellek, I. kategóriájú működés esetén) a táblázatból származnak. 1. sz. „Függelékek”, és a nagyjavítás szabványai a KR-hez nyúlnak be a táblázatból. 2. sz.

autómodell	H 1-TO-1 (km-ben)	H 2 -TO-2 (km-ben)	N KR-KR (km-ben)
ZIL 5301PO	3000	12000	300000

1. A futásteljesítményt módosítjuk a TO-1-hez:

L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 \u003d 2400 km

2. A futásteljesítményt TO-2-re javítjuk:

L 2 = K TO * H 2 \u003d 0,8 * 12000 \u003d 9600 km

3. Korrigáljuk a futásteljesítményt KR-re (ciklus):

L C \u003d K KR * N KR = 0,8 * 300 000 \u003d 240 000 km

4 A GYÁRTÁSI PROGRAM MEGHATÁROZÁSATOVÁBBAKKORÉsKRPERCIKLUS

A ciklushoz a KR-ig vesszük a kilométert

	Számítás	Számítási mutatók
CR száma	________
A TO-2 száma ciklusonként: N C \u003d L C / L 2 - N KRC	240000/9600 - 1
A TO-1 száma ciklusonként: N C \u003d L C / L 1 - (N C + N KRC)	240000/2400 - (24+1)
EO-k száma ciklusonként: N EOC = L C / L SS	240000/90

JEGYZET:

Mivel az ATP-ben minden tervezést egy évre végeznek, át kell vinni a ciklus gyártási programjának mutatóit az ATP teljes gördülőállományára vonatkozó éves programba; ehhez először meghatározzuk a műszaki készültség (a TG), a parkolóhasználat (a I) és a ciklusról évre való átmenet (¦ G) együtthatóit.

5 A MŰSZAKI RENDELKEZÉSRE VONATKOZÓ EGYÜTTŐ MEGHATÁROZÁSA

A műszaki készültség együtthatóját az autó ciklusonkénti működésének (D EC) és az autó karbantartási és javítási leállásának figyelembevételével határozzák meg az üzemeltetési ciklusra (D RC).

Mutatók, képletek megnevezése	Számítás	Számítási mutatók
Műszaki készültségi együttható: a TG = D EC / D EC + D RC,	2667/2667+68
ahol D RC - üresjárati idő ciklusonként a karbantartásban és javításban: D RC \u003d D K + L C / 1000 * D VAGY * SR,	8 + 240000/1000 * 0,25	D RC = 68 nap.
D K - egyszerű a Kirgiz Köztársaságban az ARP-nél, a táblázat szerint. 4. számú "Függelékek" elfogadjuk - D K \u003d 16 nap,	Tekintettel az ARZ központosított autószállítására, tervezés céljából. csökkenti az állásidőt 50%-kal
D VAGY * SR - specifikus állásidő TO és TR 1000 kilométerenkénti futásonként, a táblázat szerint. 4. számú "Függelékek" elfogadjuk - D VAGY * SR \u003d 0,5 nap,	A műszakok közötti karbantartási és műszaki műveletek részleges lebonyolítása kapcsán szintén 50%-kal csökkenthető	D VAGY * SR \u003d 0,25 nap.
D EC - az autó működési napjainak száma ciklusonként: D EC \u003d N EOC \u003d L C / l SS	240000/90	D EC = 2667 nap.

6 A PARK HASZNÁLATI ARÁNY MEGHATÁROZÁSA

Ezt az együtthatót úgy határozzák meg, hogy figyelembe veszik, hogy a park hány napja dolgozik egy évben - D RGP (a hozzárendelés szerint) a következő képlet szerint:

a \u003d a TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 \u003d 0,81

7 MEGHATÁROZÁSSZOLGÁLTATÁSI MENNYISÉGEKÉsNak nekR

Amint fentebb említettük, ezt az együtthatót a ciklikus termelési program éves programba történő átvitele érdekében határozzák meg:

n G = a I * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 \u003d 0,11.

A MENNYISÉG MEGHATÁROZÁSA TOÉsNak nekR AZ EGÉSZ PARKRA AZ ÉVRE

Számítási képlet	Számítások	Számítási mutatók
N KRG \u003d N KRC * n G * A C	1 * 0,11 * 370
N 2g \u003d N 2c * n G * A C	24 * 0,11 * 370
N 1g \u003d N 1c * n G * A C	75 * 0,11 * 370
N EOG \u003d N EOC * n G * A C	2667 * 0,11 * 370	N EOG = 108546

Jegyzet.

A számítási mutatók - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - egész számokra vannak kerekítve.

A PARK NAPI TONNASZÁMÁNAK MEGHATÁROZÁSA

Számítási képlet	Számítások	Számítási mutatók
N 2nap = N 2g / D WG ZONE TO-2	977/305
N 1 nap \u003d N 1g / D WG ZONE TO-1	3052/305
N EO DAY = N EOG /D WG ZONE EO	108546/305	N EO SUT = 355

Jegyzet.

1. A számítási mutatók - N 2 nap, N 1 nap, N EO SUT - egész számokra vannak kerekítve.

2. Mivel a TO-1 és TO-2 zónák a legtöbb ATP-ben szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon nem működnek, az SW zónák pedig addig működnek, amíg a teljes flotta üzemel, pl. D WG ZONE EO = D WG a park (megbízás alapján).

Elfogad:

D WG ZONE TO-2 = 305 nap.

D WG ZONE TO-1 = 305 nap.

D WP ZONE EO = 305 nap

8 A MŰHELY ÉVES MUNKAERŐ-KIADÁSÁNAK MEGHATÁROZÁSA

Az ATP műhelyeinek és részlegeinek éves munkaintenzitását a TR-en végzett munka teljes munkaintenzitásának arányában veszik a teljes flotta tekintetében, és ezt a képlet határozza meg:

T TR \u003d L GP * t TR, ahol:

L GP - az ATP teljes gördülőállományának teljes éves futásteljesítménye (ezer km-ben);

t TR - a TR szerinti fajlagos munkaintenzitás, minden 1000 km-es autók és parkok utánfutók futása után megadva;

L GP - a képlet határozza meg:

L GP = 365 * a I * l SS * A C = 365 * 0,81 * 90 * 370 \u003d 9845145 km.

t TR - vegye az asztalról. 5. számú "Függelékek" és elfogadja -

t TP = 4,8 munkaóra.

Mert ezek a szabványok az új autók főbb alapmodelljére, az I. működési kategóriára vannak megadva - t TP-t kell beállítani a korrekciós tényezők figyelembevételével - K 1, K 2, K 3 stb., és ezek értékeit vesszük a „Függelékek” táblázatokból a „munkaráfordítás”, és nem a „futások” beállításához, mint korábban.

K 1 - együttható, figyelembe véve a működési feltételek kategóriáját.

K 2 - együttható, figyelembe véve a gördülőállomány módosítását.

A K 3 olyan együttható, amely figyelembe veszi a természeti és éghajlati viszonyokat.

A K 4 egy olyan együttható, amely a flottajárművek futásteljesítményét jellemzi az üzemelés kezdetétől (a 3. számú „Mellékletek” táblázatból), és feltételesen 1-nek vesszük.

K 5 - az ATP méretét és ennek következtében a technikai felszerelését jellemző együttható, amelyet a táblázatból veszünk. 3. számú „Pályázatok”.

Most meghatározzuk a kapott együtthatót a fajlagos munkaintenzitás korrekciójához - CTE, a képlet szerint:

K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 \u003d 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 \u003d 1,02.

Kiigazítjuk a specifikus standard munkaintenzitást t TP:

t¢ TP \u003d t TP * K TP \u003d 4,8 * 1,02 \u003d 4,9 munkaóra.

A TR éves munkaintenzitását a fenti képlet segítségével határozzuk meg:

T TP = L GP / 1000 * t¢ TP = 9845145/1000 * 4,9 \u003d 48241 munkaóra.

Táblázat alapján határozzuk meg a T TP-ből az akkumulátorműhelybe érkező munka arányát. 8. sz. „Mellékletek”.

Részesedése = 0,03.

Meghatározzuk az ATP akkumulátorműhely műhelymunka éves munkaintenzitását a következő képlet szerint:

T G OTD \u003d T TR * A det. = 48241 * 0,03 = 1447 munkaóra.

Az éves munkaintenzitás összes mutatója egész számokra van kerekítve.

Mivel az osztályon a munkaszervezést én tervezem, figyelembe véve a NIIAT legújabb ajánlásait, a NOT főbb rendelkezéseinek bevezetésével, a garázsberendezések új modelljeinek alkalmazásával, az osztályon a munkatermelékenység nőni fog. legalább 10%-kal, és a munkatermelékenység-növekedés együtthatója a következő lesz:

Ekkor a műhelyben végzett munka tervezett éves munkaintenzitása a következő lesz:

T¢ G OTD. = T G OTD. * PP-hez \u003d 1447 * 0,9 \u003d 1303 munkaóra.

A munkatermelékenység tervezett növekedése miatt felszabaduló éves munkaintenzitás (az általánosan elfogadott meglévő normákhoz képest) a következő lesz:

T G MAGAS = T G OTD. - T¢ G OTD. = 1447 - 1303 = 144 munkaóra.

9 AZ AKKUMULÁTORÜZLET MUNKAVÁLLALÁSÁNAK SZÁMÁNAK MEGHATÁROZÁSA

A technológiailag szükséges dolgozók számát (munkahelyek számát) a következő képlet szerint határozzuk meg:

P T \u003d T¢ G OTD. / F M = 1303/2070 = 0,6 fő

Elfogadom: P T = 1 fő,

táblázat szerint, ahol F M a munkahely tényleges alapja (figyelembe véve az osztály évében a munkanapok számát és a műszak időtartamát). A módszertani kézikönyv 10. számú „Függelékei” elfogadják:

F M = 2070 munkaóra.

Meghatározzuk a rendszeres (listás) dolgozói létszámot:

R W \u003d T¢ G OTD. /F R = 1303/1820 = 0,7 fő,

ahol Ф Р - a tényleges munkaidő alap, figyelembe véve a szabadságokat, betegségeket stb., a táblázat szerint vesszük. 10. sz. "Mellékletek" -

F R = 1820 munkaóra.

Így végre elfogadom az osztály szokásos dolgozóinak számát: R W = 2 fő.

Megjegyzés: Technológiai igény és munkatapasztalat alapján R W = 2 főt elfogadok.

10 A MŰHELY TERMELÉSI TERÜLETÉNEK MEGHATÁROZÁSA

A teljes elfoglalt területet felszerelésben és szervezeti felszerelésben a következő képlet szerint határozzuk meg:

F SUM = F¢ SUM + F¢¢ SUM = 1,697 + 14,345 = 16,042.

A műhely becsült területét a következő képlet határozza meg:

F SHOP \u003d F SUM * K PL \u003d 16.042 * 3.5 = 56.147,

K PL - egy adott műhely berendezéssűrűségi együtthatója, figyelembe véve a munka sajátosságait és biztonságát;

A PL-hez vesszük az asztalról. 11. számú "Függelékek" egyenlő - 3.5.

Figyelembe véve, hogy az új épületek és helyiségek általában 3 m-es rács többszörösével épülnek, és a műhelyek leggyakoribb méretei: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24, stb. - Elfogadom a műhely méretét - 6 * 9 m.

Ekkor a műhely területe 54 m 2 lesz.

NYILATKOZAT AZ ÜZLET TECHNOLÓGIAI FELSZERELÉSÉNEK KIVÁLASZTÁSÁRÓL

sz. p / p	Név	Mennyiség	Dimenzió. méretek (mm)	Tervterület (összesen) m 2	Energiaintenzitás (összesen) kW	Gyártmány vagy modell
1	Transzformátor	1	400×200	0,080	20	vásárolt
	hegesztés
2	elektromos törölköző	1	200×150	0,030	0,6	vásárolt
3	Egyenirányító	2	500×400	0,400	2,13	VAGZ 120-60
4	erőpajzs	1	300×150	0,045	____	vásárolt
5	Elektromos lepárló	1	150×150	0,022	3	DE-6
6	Főzőegység	1	1400×800	1,120	____	fejlődés
	elektrolit					SKB AMT
7	Elektromos fúró	1	500×200	0,100	2	fejlődés
	csapos fúrás					SKB AMT
8	Bilincsek részegységhez	2	150×150	0,045	____	vásárolt
	tányérok
9	Elektromos tégely számára	1	200×200	0,040	20	vásárolt
	vezet
10	Elosztó üzem	1	900'900	0,810	____	fejlődés
	elektrolit					SKB AMT

NYILATKOZAT AZ ÜZLET SZERVEZETI FELSZERELÉSÉNEK KIVÁLASZTÁSÁRÓL

sz. p / p	Név	Mennyiség	Dimenzió. méretek (mm)	Tervterület (összesen) m 2	Típus, modell
1	Rack motorháztetővel	2	1500×800	2,4	OG-04-OOO
	akkumulátor töltéséhez
2	Rack speciális töltéshez	1	1000×800	0,8	saját
	akkumulátorok				gyártott
3	Szekcionált szekrény a	1	600×300	0,18	saját
	akkumulátor impregnálás páraelszívóval				gyártott
4	Elektrolit leeresztő fürdő	1	1000×1000	1,00	PA-03-OOO
5	Munkaasztal az akkumulátor szétszereléséhez	1	1200×300	0,36	E-403
6	Hordozható láda ólom számára	1	150×300	0,045	saját termelés
7	Kombinált fürdő-munkapad	1	1500×300	0,45	az SKB AMT fejlesztése
8	Lemezszerelő munkapad	1	1000×300	0,3	saját termelés
9	Akkumulátor-szerelő munkaasztal	1	1200×300	0,36	saját termelés
10	Szekcionált szekrény	1	600×300	0,18	saját termelés
11	kocsi állvány számára	1	1350×600	0,81	fejlődés
	alkatrészek és anyagok				SKB AMT
12	Ólom hulladékgyűjtő	1	600×600	0,36	fejlődés
	zárt				SKB AMT
13	Akkumulátor állvány	2	1200×400	0,96	E-405
14	kuka	2	400×200	0,16	vásárolt
15	Szekrény készülékekhez	1	600×600	0,36	vásárolt
16	Írószer asztal	1	1200×500	0,6	vásárolt
17	Akkumulátor vezérlő asztal	1	1200×600	0,72	saját termelés
18	Szekrény egyenirányítókhoz	1	1200×600	0,72	saját termelés
19	Szállító kocsi	2	700×400	0,56	saját termelés
	akkumulátorok
20	Éjjeliszekrény háztartás	1	700×700	0,49	vásárolt
21	Szállító kocsi	1	1150´756	0,87	P-206
	palackozott savak
22	Telepítési táblázat ehhez	1	1000×700	0,7	saját termelés
	elektrolit eloszlás
23	savpalack	2	600×600	0,72	vásárolt
24	Mosogató	1	400×600	0,24	vásárolt

NYILATKOZAT AZ ÜZLET TECHNOLÓGIAI FELSZERELÉSÉNEK KIVÁLASZTÁSÁRÓL

2 Felszerelés készlet és 1 KI-389 akkumulátor karbantartó szerszámok 3 Eszköz a végrehajtáshoz 1 KI-1093 felépülési ciklus sor-rang

11 JAVASOLT FOLYAMATSZERVEZÉS

A projektemben szereplő akkumulátorműhely teljes méretei - 6 * 9 és ennek megfelelően 54 m 2 -es terület. Mivel a műhelynek vannak meghatározott munkakörülményekkel rendelkező zónái, javaslom a műhely felosztását négy részlegre:

1. „FOGADÁSI és ELLENŐRZÉS” Osztály

3,3 * 2,9 9,57 m 2

2. „JAVÍTÁSI OSZTÁLY”

6,1 * 3,7 22,57 m 2

3. „TÖLTŐREKESZ”

4,8*2,7 12,96 m2

4. „SAV ELVÁLASZTÁS”

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Javaslom külön műhelyek lebonyolítását nagy hatékonyságú szellőző átlátszó válaszfalak (SKB MAK fejlesztése) segítségével. A padlót minden rekeszben metlakh csempével kell bélelni, a falakat lágy színűre kell festeni. Azt javaslom, hogy a falak alsó részét 1,5 m magasságig csempével rakják ki.

Az akkumulátorüzlet környezetében az ATP-ben alkalmazott technológiai folyamat szempontjából legvonzóbb TO-2 zóna, elektromos és karburátor műhely legyen.

A "savas" osztálynak önálló kijárattal kell rendelkeznie az utcára. A hibás akkumulátorokat a TO-2 zónából a TO-2 zónákat és az akkumulátorüzletet összekötő görgős asztal mentén szállítják az akkumulátorok fogadására és felügyeletére szolgáló postára, ahol az akkumulátor meghibásodásait tisztázzák. Ezután az akkumulátorokat egy kocsin szállítják, vagy a „töltő” rekeszbe töltik, vagy a „javító” rekeszbe, hogy elvégezzék a szükséges munkákat az akkumulátorok TR-jén.

A "javítási" osztályon minden berendezés az akkumulátorok javításának előrehaladási sorrendjében található, azaz. Az irányított útvonal technológia bevezetése folyamatban van (az SKB MAK fejlesztése). A szükségtelen átállások csökkentése és a termelékenység növelése érdekében az akkumulátorjavító vonalon egy görgős asztal került beépítésre.

A javítás során átvett hulladékot lezárt hulladéktároló ládákban tárolják (az SKB MAK tervezője). Minden alkalmazás. az alkatrészeket és az anyagokat egy speciális kocsin szállítják - egy állványon (az SKB AMT által tervezett). A megjavított akkumulátorokat egy átmenő görgős asztalon keresztül is szállítják a műhelybe (részlegbe) akkumulátorok töltésére és tankolására. A töltést és az impregnálást az elektrolit elosztására szolgáló speciális berendezéssel végzik (az elektrolitot a „savas” részlegen állítják elő, ahol egy speciális elektrolit-előkészítő berendezést is használnak). A használatra kész akkumulátorokat egy akkumulátortároló állványon tárolják, ahonnan visszakerülnek a TO-2 zónába, hogy autóba szereljék őket.

A javításhoz nem tartozó akkumulátorokat kiviszik az üzletből.

12 FŐ CÉLKITŰZÉS AZ ENERGIATAKARÉKOS TECHNOLÓGIÁK ÉS GAZDASÁGI INTÉZKEDÉSEK MEGVALÓSÍTÁSÁRA AZ ATP-ben

Az AT káros hatásaival szembeni környezetvédelmet számos területen végzik, ezek egy része a gépjárművek oktatási intézményeit végzettek tevékenységi területévé kell, hogy váljon, és amelyeket projektemben megvalósításra vázoltam.

Jelenleg a környezetvédelmi intézkedésekre vonatkozóan több mint 30 szabványt dolgoztak ki és hajtanak végre mindenhol. Különösen tilos az ATP-t (és más ipari létesítményeket) üzembe helyezni mindaddig, amíg azok megépítése és a kezelő, valamint a por- és gázfogó létesítmények és berendezések tesztelése be nem fejeződik. Az AT környezetre gyakorolt ​​káros hatása két irányban jelentkezik:

1) a jármű közvetlen negatív hatása a környezetre, amely nagyszámú káros mérgező anyag légkörbe történő kibocsátásával és a jármű vonalon történő működéséből származó megnövekedett zajjal jár;

2) közvetett befolyás származik az ATP megszervezéséből és működéséből a járművek, parkolóházak, üzemanyagtöltő állomások stb. karbantartására és javítására, amelyek az emberi élethez szükséges nagy és évente növekvő területet foglalják el, és elsősorban azon belül. a nagyvárosi területek határai.

A moszkvai környezetvédelmi szervezetek szerint a káros mérgező anyagok kibocsátásának mintegy 90%-át az AT teszi ki.

Az egyre fokozódó energiaforráshiánnyal összefüggésben az energiatakarékos technológiák termelésbe való bevezetésének egész komplexumát fejlesztették ki, beleértve a termelést. az ATP számára.

A fentiekkel összefüggésben javaslom egy korszerű, környezetvédelmi követelményeknek megfelelő gyártóüzem létrehozását korszerű befúvó-elszívó rendszer kiépítésével porgyűjtő, gázszűrő stb. rendszer bevezetésével. Az ATP-ben általában a modern diagnosztikát kell bevezetni nagy pontosságú elektronikus eszközökkel stb. a meghibásodott áramellátó rendszerrel, gyújtással stb., amelyek üzemi paraméterei nem felelnek meg a környezetvédelmi követelményeknek, valamint megfelelő műhelyek, állások, munkahelyek kialakítása ezekben a rendszerekben a hibaelhárításhoz (azáltal, hogy a szükséges beállítások, hibás szerelvények és alkatrészek cseréje stb.).

A karbantartási és javítási helyeken, valamint a kisegítő műhelyekben a nappali világításhoz szükséges villamos energia megtakarítása érdekében javaslom a természetes megvilágítás maximális kihasználását modern, nagy formátumú ablaknyílások kialakításával, valamint a termelőépületek felső részében - „lámpások” nagy terület nappali megvilágításához. Ennek megfelelően el kell végezni a műhelyek berendezéseinek elrendezését (hogy ne akadályozzák a fényáramot) és a járművekkel ellátott oszlopok elhelyezését. Javaslom minden poszton és munkahelyen optimális technológiai működési mód kidolgozását a műveleti idő minimalizálása és ezáltal az áram- és anyagfelhasználás csökkentése érdekében. Valamennyi energiafogyasztót a mesterséges világítótestektől az erőművek elektromos hajtásáig, állványokig és műszerekig fel kell szerelni automatizálási elemekkel, amelyek a munka végén lekapcsolják a hálózatról.

A javítási területeken (és ennek következtében a műhelyekben) a hő megtartása érdekében gépesített nyitású ajtókkal és alacsonyabban elhelyezett hőfüggönnyel kell felszerelni (a függőleges emelésű összecsukható ajtókat az egyik legjobb típusnak ismerik el) ajtók). Az autómosó oszlopokkal ellátott EO ATP zónában javaslom a víz újrafelhasználására szolgáló (többszörös) rendszer elhelyezését a legújabb tisztítóberendezések, például a „CRYSTAL” stb. bevezetésével.

A zónában lévő gépesített berendezéseket az oszlop bejáratánál és kijáratánál rugalmas vezérlőkkel kell felszerelni érzékelőkkel a berendezések automatikus be- és kikapcsolásához, ami szintén jelentős megtakarítást eredményez.

Ez csak egy része azoknak a környezet- és energiatakarékossági intézkedéseknek, amelyeket a projektemben megvalósítani javaslok.

13 MODERN KÖVETELMÉNYEK A MŰHELY GYÁRTÁSÁRA

A javítások minőségének javítása és a dolgozók termelékenységének növelése érdekében projektemben a következő intézkedéseket javaslom:

1. Megfelelő diagnosztikai típusok széles körű bevezetése; ez lehetővé teszi, hogy drasztikusan lecsökkentse az adott hibák javításához szükséges időt, és javítás nélkül azonosítsa a lehetséges életforrásokat.

2. A progresszív technológia gyártásszervezésének fejlett módszereinek bevezetése.

3. A munkatermelékenység, a munka minőségének és az általános termelési kultúrának a műhelyben történő növelése érdekében vezesse be az SKB AMT által kifejlesztett irányított útvonal-technológiát (egyidejűleg a dolgozók irracionális átállása minimálisra csökken, a technológiai folyamat figyelembe veszi a legmodernebb követelményeket).

4. Javaslom, hogy a szakképzés munkatársai rendszeresen végezzenek munkaidő-nyilvántartást a munkahelyeken az eltöltött idő általánosan elfogadott normákkal való összehasonlítása érdekében, a fel nem számolt tartalékok és az emelés okainak azonosítása érdekében.

5. A dolgozók munkakörülményeinek javítása érdekében számos egészségügyi és higiéniai intézkedés végrehajtását javaslom (helyiségek tisztasága, jó szellőzés, jó világítás, hangszigetelő válaszfalak felszerelése, mesterséges klíma fenntartása).

14 KÁRTYA-ÚTVÉNY A MUNKÁHOZ

Szobaterület S = 54 m 2

A berendezés töltési tényezője n = 3,5

Munkavállalók száma műszakonként P = 2 fő.

A levegő hőmérséklete t = 18 - 20 °C

relatív páratartalom 40-60%

Légsebesség 0,3 - 0,4 m/s

Az akkumulátorműhelyben végzett munka a közepesen nehéz munka kategóriájába tartozik.

Energiaköltség 232 – 294

ÁRTALMAS ANYAGOK VEGYÜLETE

Anyag	Kategória	Tartalom a levegőben
Pb tartalom	1	0,01/0,07
Kénsav	2	1
sósav	2	5
Maró lúgok (NaOH-ban kifejezve)	2	0,5

15 VILÁGÍTÁS

Természetes világítás felső és felső oldalsó világítással

e = 4%, oldalsó világítással

Mesterséges világítás általános E = 200 lux,

Kombinált megvilágítás E = 500 lx.

J zajszint = 80 dB 1000 Hz-en.

16 ESEMÉNYEKTB szoftver

Az akkumulátorok javításában és karbantartásában részt vevő dolgozók folyamatosan érintkeznek káros anyagokkal (ólomgőzök, kénsav), amelyek bizonyos körülmények között vagy szakszerűtlen kezelés esetén a szervezet sérüléséhez vagy mérgezéséhez vezethetnek. Ezenkívül az akkumulátor feltöltésekor kémiai reakció megy végbe, amelynek eredményeként a felszabaduló szabad hidrogén tetszőleges arányban keveredik oxigénnel, és illékony gáz keletkezik, amely nemcsak a tűztől, hanem a kompressziótól is felrobban. Ebben a tekintetben az ATP akkumulátor boltnak három részlegből kell állnia: „javítás”, „töltés”, „sav”.

A „TÖLTÉS” rekesznek közvetlen hozzáféréssel kell rendelkeznie az utcára vagy egy közös javítódobozhoz. Az akkumulátorüzlet padlóját aszfaltozott vagy metlakh csempével kell bélelni. Minden dolgozónak overallt és védőfelszerelést kell viselnie. A 20 kg-nál nagyobb súlyú akkumulátorokat kocsin kell szállítani, kivéve az eséseket. Az akkumulátor hordozásakor különféle eszközöket kell használnia (hogy ne folyjon ki az elektrolit).

Az elektrolitot speciális edényekben kell elkészíteni, először desztillált vizet, majd savat önteni. A savat speciális eszközök segítségével öntheti. Kézzel savat önteni és vizet önteni TILOS!

Az elektrolit elkészítésekor szigorúan be kell tartani a biztonsági előírásokat. Savval vagy elektrolittal ellátott palackokat a raktárakban csak speciális, palackrögzítésű hordágyak segítségével szabad mozgatni. A sűrű gumiból készült dugóknak szorosan illeszkedniük kell a palack nyakának felületéhez. Az akkumulátorműhelyben savpalackokat huzamosabb ideig tárolni tilos. A töltés folyamatának ellenőrzése csak töltőkkel (rakodóvillák, hidrométerek, üvegmintavevő csövek) történik. Ebben az esetben az akkumulátor kezelőjének gumikesztyűt kell viselnie. Az akkumulátor töltöttségét rövidzárlattal ellenőrizni tilos. Tilos az akkumulátor üzletben tartózkodni azoknak a személyeknek, akik nem dolgoznak az üzletben (kivéve a szolgálatot - éjszaka).

Az akkumulátor bolt bejáratánál mosogatót kell felszerelni, éjjeliszekrényt elsősegély-készlettel, elektromos törölközőt, az éjjeliszekrényen pedig szódaoldatot (5-10%) kell készenlétben tartani. A szemmosáshoz semlegesítő oldatot (2-3%) készítenek. Ha sav vagy elektrolit érintkezik a test kitett területeivel, azonnal mossa le ezt a testfelületet: először semlegesítő oldattal, majd vízzel és lúgos szappannal. Az állványra vagy asztalra kiömlött elektrolitot semlegesítő oldattal átitatott ruhával távolítják el.

Tilos ételt és vizet vinni az akkumulátor boltba. A munka befejezése után a dolgozóknak azt tanácsolják, hogy lúgos szappannal zuhanyozzanak le, majd szokásos WC-vel. Minden szerszámnak, kocsinak, szerelvénynek jó állapotban kell lennie. A TB-ről szóló vizuális propagandát tartalmazó plakátokat az osztályon jól látható helyekre kell kihelyezni. A bejáratnál fel kell tüntetni az általános biztonsági előírásokat. A dolgozóknak évente legalább egyszer biztonsági műszerezésen kell átesni. Különös figyelmet kell fordítani a szellőztetésre. Az egész vállalkozás szellőztetésétől elkülönítve történik. A páraelszívók az állványokból való elszívásra készültek.

Szellőztetés - robbanásszerű szívás felül, betáplálás alul. Az elektrolit-előkészítő fürdők mentén töltött levegőt „elvevő” panelek vannak felszerelve. Az eltávolított levegő mennyisége 1 óránként legalább 2,5 térfogat.

A munkahelyeken helyi szellőztetés van kialakítva: ólom olvasztásához és munkapadok akkumulátorok össze- és szétszereléséhez.

17 TŰZVÉDELMI INTÉZKEDÉSEK

Tűzveszélyességi szempontból az akkumulátorüzlet a „D”, a „töltő” osztály pedig az „A” kategóriába tartozik (különösen tűzveszélyes). Ezért az osztályon szigorúan be kell tartani ezekre a kategóriákra vonatkozó tűzbiztonsági szabályokat.

A „töltő” rekeszben az ajtóknak kifelé kell nyílniuk és ki kell menniük. A "töltő" rekesz szellőzésének (a töltés során felszabaduló hidrogén miatt) 6-8-szoros cserét kell biztosítania; a "javításban" - 2-3 alkalommal. Az osztályon minden lámpa gázáteresztő szerelvényben van. A nyitott világítás huzalozása ólmozott huzallal történik.

Tilos kapcsolót, konnektort, elektromos fűtőtestet, egyenirányítót beépíteni a „töltő” rekeszbe. Minden helyszínen hibátlanul fel kell függeszteni egy hab és szén-dioxid típusú (OP és OU) tűzoltó készüléket.

Tervben van a töltők (egyenirányítók) speciális zárt, tartós üvegből készült szekrényekbe (elszívó burkolattal) telepítése és elhelyezése az akkumulátor fogadó és ellenőrző részlegen. A tűzjelző panelen kívül javaslom a maximális hatásfokú hőérzékelők (IP-104, IP-105) telepítését a műhelyterembe, egy riasztóval ellátott automata gázelemző felszerelését a „töltő” rekeszbe, valamint „ füst” érzékelők, amelyek az ATP központi vezérlőpultjához csatlakoznak.

Javaslom az elsődleges tűzoltó berendezések felszerelését minden osztályon:

1. HABOS TŰZOLTÓ OHP-10 - 2 db.

2. LEVEGŐ-HAB TŰZOLTÓ OVP-10 - 2 db.

3. SZÉN-DIOXID TŰZOLTÓ OU-2 - 2 db.

4. DOBOZ HOMOKKAL - 0,5 köbméter - 1 db.

5. LAPÁT - 1 db.

18 TŰZBIZTONSÁG

TILOS az akkumulátor bilincseket „csavart” vezetékkel csatlakoztatni !!!

A töltésvezérlést speciális eszközök végzik.

Az akkumulátor rövidzárlatos ellenőrzése TILOS !!!

TILOS különféle típusú „pólók” használata és egynél több fogyasztó csatlakoztatása a konnektorhoz !!!

Az akkumulátor ellenőrzéséhez hordozható elektromos lámpákat használnak, amelyek robbanásbiztos feszültsége legfeljebb 42 V.

TILTOTT:

Nyílt tűzzel (gyufa, cigaretta stb.) lépjen be az akkumulátorüzletbe;

Használjon elektromos fűtőberendezéseket az akkumulátorüzletben;

Tárolja a savpalackokat (speciális helyiségben kell tárolni);

Tárolja és töltse együtt a savas és alkáli elemeket;

Maradjon idegenek a szobában.

19 BERENDEZÉS

TERVEZÉSI CÉL

Billenő – az akkumulátorok megfordítására szolgál mosás vagy elektrolit leeresztése során. Jelentősen megkönnyíti a fenti műveletek elvégzését.

A TILTER TERVEZÉSE

A billenő egy 3 platformból áll, amelyre két 2 fogasléc van felszerelve. A platform négy 5 kerékkel rendelkezik, amelyek közül kettő 4 konzollal van hegesztve a 3 platformra, a másik kettő 6 pedig a 12 függőleges tengely körül foroghat, mert a konzol a csapágyszerelvényhez van hegesztve, ami biztosítja a billenő rekeszben történő szállítása során az elfordulást, nem csak az egyenes mozgást.

A 2 fogaslécek felső részén csapágyszerelvények vannak felszerelve, amelyekben a rakodóhelyiség 8 tengelytengelyei forognak. A szálláson van egy ablak az akkumulátor behelyezésére. Az akkumulátor bilincsekkel van a bölcsőhöz rögzítve. A behelyezett akkumulátorral rendelkező bölcső kézzel bármilyen szögben elforgatható. Ebben az esetben a 7 lendkereket 90, 180-os forgásszögben rögzítjük, a lendkerék reteszelésének kioldásához a lendkereket magunk felé kell húzni, rögzítéskor el kell engedni, és visszakerül a helyére. a rugó akciója.

1. Az akkumulátort (akkumulátort) a menetirány szerinti bal oldali billenőházba helyezzük.

2. Az elektrolit leeresztése előtt ki kell zárni a billenő spontán mozgását, ehhez csavaros emelőkkel kell rögzíteni, amelyek a lendkerékkel ellátott állványtól jobbra és balra találhatók.

3. Az akkumulátor megfordításához és az elektrolit vagy víz kiöntéséhez a lendkereket a függőleges síkra merőlegesen kell maga felé húznia. A kézikerék kiold a zárból, és az óramutató járásával megegyező irányban tetszőleges szögben elforgatható.

4. Az akkumulátor 90 és 180 fokos szögben történő forgásának leállításához elegendő a lendkereket elengedni.

5. Az akkumulátor eredeti helyzetébe való visszaállításához hajtsa végre a „3.” bekezdés szerint, de a lendkereket az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva.

A FŐSZERELÉS TERVEZÉSÉNEK SZÁMÍTÁSA

Kiinduló adatok:

P \u003d 10 kg - a rugóra ható erő.

D = 12 mm - rugó átmérője.

l \u003d 13 mm - a rugó nyújtása.

[t] \u003d 150 kg / cm 2 - maximális nyírófeszültség.

1. Meghatározom a huzal átmérőjét - d

2. Meghatározom a rugó fordulatszámát - n, ahol:

G a másodrendű rugalmassági modulus

G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 \u003d 8 * 10 5 kg / cm 2

E - elsőrendű rugalmassági modulus (Young modulusa)

E \u003d 2 * 10 6 kg / cm 2

MŰSZAKI ADATOK:

1. Típus - mobil, kézi hajtással

2. Teljes méretek, mm - 980*600*1020

3. Súly, kg - 60

4. Forgatás - manuálisan

1) t \u003d 8PD / Pd 3; d = 3 Ö8PD/P [t] =

3 Ö8*10*12/3,14*150 = 2 mm.

2) l \u003d 8PD 3 *n / G * d 4; n \u003d l * Gd 4 / 8P * D 3 \u003d

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4 / 8 * 10 * 1,2 3 = 10 fordulat.

HASZNÁLT IRODALOM JEGYZÉKE

1. Epifanov L.I. „Módszertani útmutató a pályatervezéshez

autók karbantartása”. Moszkva 1987.

2. KOGAN E.I. Khaikin V.A. „Munkabiztonság a közúti fuvarozási vállalkozásoknál”. Moszkva "Közlekedés" 1984.

3. SZUKHANOV B.N. Borzykh I.O. BEDAREV Yu.F. "Gépkocsik karbantartása és javítása". Moszkva "Közlekedés" 1985.

4. KRAMARENKO G.V. BARASHKOV I.V. "Gépkocsik karbantartása". Moszkva „Közlekedés” 1982.

5. RUMYANTSEV S.I. "Autó javítás". Moszkva "Közlekedés" 1988.

6. RODIN Yu.A. Saburov L.M. "Az autószerelő kézikönyve". Moszkva "Közlekedés" 1987.

Így a jelen munkában elvégzett elemzés eredményei alapján meggyőződtünk arról, hogy a munkahelyi munkakörülmények megszervezése összetett és sokrétű folyamat. A modern vállalkozásokban erre a kérdésre egyre nagyobb figyelmet fordítanak a vezetők.

Figyelembe vették a munkahelyi munkakörülmények megszervezésének típusait, funkcióit és lényegét. Áttekintettük és tanulmányoztuk a munkahelyi munkakörülmények elemzésének módszertanát is. A munka első fejezetében megmutattuk a munkakörülmények speciális értékelésének fontosságát.

Tanulmányoztuk és elemeztük a fő műszaki és gazdasági mutatókat a JSC "Solikamskbumprom" vállalatnál. Ennek alapján következtetéseket vontunk le a vállalkozás működésére vonatkozóan.

A vizsgált vállalkozás munkahelyén a munkakörülmények javulásának elemzéséhez az alábbi adatokat vettem figyelembe a szakdolgozatban. Kritériumok a súlyossági kategóriák megállapításához és a munkakörülmények egészségügyi és higiéniai tényezőinek betartásához. Megállapítottuk, hogy a munkahelyek általában megfelelnek a követelményeknek, de nem zárhatók ki olyan hátrányok sem, mint a munkafelület rossz megvilágítása. Az elemzés során is azt tapasztaltuk, hogy a munkából való távolmaradások többsége egészségügyi okokból való hiányzás.

Az elvégzett elemzés és számítások alapján, figyelembe véve a vizsgált vállalkozás hiányosságaira vonatkozó összes megállapítást, néhány olyan intézkedést dolgoztak ki és gazdaságilag indokoltak, amelyek célja a Solikamskbumprom OJSC tevékenységének javítása. A munkahelyi munkakörülmények ésszerűbb és ésszerűbb megszervezésének köszönhetően a fő műszaki és gazdasági mutatók jelentős növekedése lehetséges.

A vizsgálat eredményei alapján a következő következtetéseket vontuk le. Az elektromos gördülőállomány részei és alkatrészei működés közben kopásnak és károsodásnak vannak kitéve. A villamos mozdonyok és a villamos vonatok üzemképes állapotban tartására ütemezett megelőző javítások és ellenőrzések rendszere működik.

A tároló akkumulátor 50 V-os feszültségforrásként szolgál az eszközök tekercseinek, a világításnak és a jelzőlámpáknak, amikor a vezérlőgenerátor nem működik. Az elektromos mozdony alkáli (kadmium-nikkel) akkumulátorokkal van felszerelve.

Az akkumulátorok tipikus károsodásai a következők:

• a) Az alkáli elemek fő és súlyos meghibásodása az akkumulátor kapacitásának csökkenése.
• b). karbonátok felhalmozódása.
• ban ben). Magas elektrolit hőmérséklet.
• G). Elektrolit szennyeződés káros szennyeződésekkel.
• e). Rövidzárlat.
• e). Mechanikai sérülés.
• és). Rövidzárlat az akkumulátor belsejében.
• h). Fokozott önkisülés.
• és). Elektrolit szennyeződés: fémszennyeződések bejutása, nem desztillált víz használata.
• nak nek). Csökkentett kapacitás: karbonátok felhalmozódása, hibás töltési mód, működés magas hőmérsékleten.

Jelenleg a mozdonyok minden típusú aktuális javítását a raktárban végzik. Ennek érdekében a megfelelő műhelyeket a depóban szervezik. Az akkumulátorok javítása és töltése a beszerző műhely akkumulátor osztályán történik. Ehhez a földszinten általában egy speciális helyiséget osztanak ki. Az akkumulátor részleghez tartozik: javítás, festés, töltés, regenerálás és generátor, termelő létesítmények.

A javítások megszervezésének javítása érdekében javasolt egy gyártósor felszerelését az akkumulátortérbe, amelyen az akkumulátorokat javítják.

A gyártósor megvalósításának egyszeri költségei 1139 640 ezer rubel.

A projekt megtérülési ideje kevesebb, mint egy év. A gyártósor bevezetéséből származó integrált gazdasági hatás (NPV) 9134,04 ezer rubel lesz.

Így az érettségi projektben kitűzött cél és célkitűzések maradéktalanul teljesülnek.

Az LLC Karetnaya a Leningrádi régióban van bejegyezve, Vsevolozhsk, st. Priyutinskaya, 9A. Főtevékenység: Teherszállítás szerződés alapján…

Az AU KhMTPK aggregált szakaszának zónájának bővítése pneumatikus alkatrész-elszívó fejlesztésével

A Hanti-Manszijszki Technológiai és Pedagógiai Főiskola története az 1930-as években kezdődött, amikor megalakult az Ostyako-Vogulsky Nemzeti Kerület. Az Ostyako-Vogulsk Pedagógiai Főiskola az első középfokú ...

A 3. számú nyizsnyevartovszki személyszállító vállalat autóbuszainak karbantartásának és javításának megszervezése

Az érettségi projektben a gazdasági tevékenység elemzése alapján feltárták a Nizhnevartovsk PATP-3 buszainak karbantartásában meglévő hiányosságokat. Ezért a…

Telephely tervezése mosóegységek számára egy autójavító cégnél

Ebben a cikkben az aggregált részleg működésének korszerűsítését tűztük ki célul. A Neftespetsstroy LLC egy nagyvállalat, amely szállítási szolgáltatásokat nyújt az olajipari szervezetek számára.…

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának automatikus javító üzemében az autók sebességváltóinak javítására szolgáló helyszín korszerűsítése

Mivel az üzem Oroszország középső részén található, Oroszország középső részének minden területe a szolgáltatási területébe tartozik. Technika…

A mezőgazdasági berendezések karbantartásának és javításának megszervezésének fejlesztése

A TLT felszerelése nem felel meg a modern követelményeknek. A munkahelyek felszereltsége és szervezettsége nem megfelelő. A traktorok mindenféle karbantartását azonban a TLT-n végzik ...

Motorjavítás technológiai folyamatának fejlesztése mezőgazdasági vállalkozásban

Az LLC gazdasági tevékenységének elemzése számos fennálló problémát jelez. Mindez a gazdaság szervezési problémáinak köszönhető, de a ...

Tekintettel az akkumulátorok mai népszerűségére, sokan keresik saját vállalkozásukat, és pénzt keresnek a gyártásukkal. Az akkumulátorgyártás technológiája azonban annyira összetett, hogy speciális oktatás és tapasztalat nélkül lehetetlen, egyszerűen veszélyes lehet.

Az újratölthető elemek nélkülözhetetlenek a modern életben. Ezek további energiaforrások, amelyek újratölthetők, ami nagyon kényelmes és jövedelmező. Az akkumulátorok általában több áramforrásból állnak, amelyeket egyesítenek egy olyanba, amely több energiát ad. Ebben az esetben olyan akkumulátort kaphat, amely pontosan annyi feszültséget ad, amennyi az adott egység működéséhez szükséges.

Napjainkban számos speciális akkumulátortípus létezik, amelyeket speciális technológiákkal gyártanak. Nemcsak a munka típusa, hanem a felhasznált anyagok is különböznek. Az eredmény többé-kevésbé jó minőségű akkumulátorok, amelyek ára jelentősen eltér.

Az akkumulátorok iránt manapság nagy a kereslet. Az élet minden területén használják. Lehet külön akkumulátor kis háztartási vagy digitális készülékekhez, autókhoz, ill. Az akkumulátorgyártás nagyon jövedelmező üzlet lehet, de egy ilyen vállalkozói tevékenységhez speciális tudás, kifinomult berendezések, megbízható termékbeszállítók és jó befektetések szükségesek. Csak így juthat el egy rendkívül jövedelmező vállalkozáshoz, amely egész évben bevételt termel.

Az akkumulátorok típusai

Manapság a legnépszerűbb opciók a nikkel-kadmium, lítium-ion és ólom típusú akkumulátorok. Ezenkívül különböznek az alkalmazott elektrolitok típusától, amelyek lehetnek lúgosak és savasak.

Minden típusú készülékhez bizonyos típusú elemeket használnak. Például a lítium-ion akkumulátorok a legalkalmasabbak digitális eszközökhöz és háztartási készülékekhez. Ezek az akkumulátorok a legjobb minőségűek és a legtartósabbak. De drágábbak, mint nikkel-kadmium társaik. Az ólom akkumulátorokat főként az autóiparban használják. Ilyen termékekkel lehet a legtöbbet keresni, de a befektetések lenyűgözőek lesznek. Az ólom-savas akkumulátorok típusukban is különböznek egymástól. Lehetnek antimon, kalcium, hibrid, gél.

Mindenesetre minden akkumulátortípus speciális felszerelést igényel. Önmagában az akkumulátorok gyártása nagyon összetett feladat, amelyet csak tapasztalt szakemberek tudnak megbirkózni. Nem szabad elfelejteni, hogy az akkumulátorok gyártása során rengeteg káros anyag szabadul fel, ezért a műhelynek ipari területen kell elhelyezkednie.

Ha egy vállalkozó befektet egy akkumulátorgyártó üzem megnyitásába, fel kell készülnie arra, hogy ez a folyamat nehéz lesz. Egy vállalkozás megszervezéséhez bizonyos ismeretekre van szükség. Ha egy üzletember nem rendelkezik velük, akkor tapasztalt szakembereket kell felvenni a vezetői pozíciókra. Munkájukat drágán megfizetik, de megfelelő szervezés nélkül nehéz lesz elemgyártó vállalkozást alapítani.

Akkumulátor technológia

Ami az akkumulátorok gyártását illeti, tapasztalt vállalkozók azt mondják, hogy ez egy nagyon összetett üzlettípus, ezért nem éri meg a gyárat a semmiből nyitni anélkül, hogy ezen a területen jártas volna, mert nagyon veszélyes.

De annak is érdemes megbízható partnereket szerezni, akik jól ismerik az akkumulátorgyártás teljes folyamatát és technológiáját. Így könnyebb lesz.

Nem nélkülözhető egy világos munkaterv, ez túl komoly ügy és nagy beruházások. Ezen túlmenően az akkumulátorok előállításához és nyereséges értékesítéséhez egy ellátási és értékesítési rendszert kell létrehoznia. Ez nagyon fontos, mivel a megbízhatatlan beszállítók tönkretehetik a gyár hírnevét. A nagy ügyfelek számára az áruk időben történő átvétele az egyik fő feltétel, amely nélkül nem lesz hatékony együttműködés.

Lítium akkumulátor gyártás

A lítium-ion akkumulátorok a legnépszerűbbek, ezért az ilyen típusú akkumulátorokra különös figyelmet kell fordítani. Ebben az esetben az aktív elektródákat fémfóliával kell lefedni.

Az akkumulátor összeszereléséhez szükséges anyag fekete por formájában kerül a műhelybe. Ebben az esetben a két fő elemhez tartozó alkatrészeket külön kell tárolni. Ha keverednek, az akkumulátor használhatatlanná válik. Leggyakrabban különböző helyiségeket biztosítanak a katódok és anódok gyártásához.

Az elektronikus anyagokat addig kell keverni, amíg homogén szuszpenziót nem kapunk. Ezután fel kell vinni a filmre és meg kell szárítani. Ebben az üzletben a legfontosabb lépés a kész fólia vágása. Ha ez idő alatt bármilyen hiba vagy eltérés történik, az az elemek rövidzárlatát okozza. Az ilyen problémák megelőzése érdekében csak kiváló minőségű és nagy pontosságú gépeket használnak. Sőt, sok múlik az emberi tényezőn, így nem szabad spórolni a képzett személyzeten.

Minden fő munkát speciális berendezéseken végeznek. A nagy gyárak teljesen automatizált gyártóberendezéseket használnak. Ez lehetővé teszi, hogy kiváló minőségű termékeket állítsunk elő nagy mennyiségben. A lítium-ion akkumulátorok létrehozásához a műhelyt fel kell szerelni:

• anyagok kémiai összetételének spektrométer-elemzője;
• elektronmikroszkóp termékek és elemek letapogatásához;
• kaloriméter, amely lehetővé teszi az anyag termikus tulajdonságainak meghatározását;
• vibrációs asztalok és klímakamrák a cella teljesítményének beállításához;
• tesztberendezés, amely pontosan meghatározza az akkumulátor élettartamát és a töltési ciklusok számát.

Ólom akkumulátor gyártás

Mint fentebb említettük, ezt a típusú akkumulátort főként használják. Ehhez speciális gyártóberendezésekre és anyagokra van szükség. Mindez sok pénzbe kerül, így az autóakkumulátorok gyártásának megszervezése még a kezdeti szakaszban is jelentős összegbe kerül. Az ilyen tevékenységektől azonban jó megtérülés várható.

A gyártóberendezések a legdrágábbak, de nem beszélhetünk speciális anyagokról, amelyek nélkül lehetetlen ólom akkumulátorokat gyártani. Például erős műanyag tokra lesz szüksége, amelyek ellenállnak az agresszív környezet hatásainak. Az ilyen testet monoblokknak nevezik.

Maguk az ólomlemezek áramvezetők. A rács megtölthető tiszta ólommal, de az ilyen akkumulátorokat alacsony teljesítmény jellemzi. A termékminőség javítása érdekében fémkeverékeket kell használni. Néha az ólmot antimonnal, kalciummal és más elemekkel keverik, amelyek kedvezően befolyásolják az akkumulátorlemezek tulajdonságait.

Leggyakrabban antimon és kalcium keverékével készült ólomból készült autóakkumulátorok találhatók az értékesítésben. Az első típust rosszabbnak tekintik, mivel itt a tányérok nagyobb súlyúak és kevesebbet szolgálnak fel. Ha az akkumulátorhoz ólmot és kalciumot használtak, az ilyen termékek könnyebbek és tartósabbak lesznek. Az ólom-kalcium lemezek nem morzsolódnak az idő múlásával és tartósabbak, így az akkumulátor sokkal tovább bírja.

Lépésről lépésre az akkumulátorgyártás elindításának terve

Az akkumulátorgyártás elindítása szakaszokra osztható:

• Üzleti terv készítése, marketingkutatás lebonyolítása.
• Befektetők keresése.
• , engedélyek beszerzése.
• A műhely bérlete és elrendezése a SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 szerint
• Berendezés vásárlás.
• A gyártás kezdete.
• Termékek reklámozása és értékesítése.

Mennyit kereshet az akkumulátorok gyártása során

A vállalkozás jövedelmezősége 30%. Az üzleti terv elkészítése és az ötlet megvalósítása után várható, hogy a projekt megtérül a gyártás első évében (500 ezer rubel értékű gépi berendezésekkel).

Mennyi pénz kell a kezdéshez

Az akkumulátorgyártó műhely megszervezése komoly tőkebefektetést igényel. Egy teljesen automatizált vonal 10 millió rubelbe kerül. Az akkumulátorok gyártási költsége a gyártás mennyiségétől és az üzlet automatizálási fokától függ. A gépesített berendezés egy kicsit kevesebbe fog kerülni - 500 ezer rubel. Ezenkívül a cég költségeinek tartalmazniuk kell a műhely bérleti díját és elrendezését - 50 ezer rubelt, engedélyek megszerzését - 200 ezer rubelt, reklámkampány lebonyolítását - 50 ezer rubelt.

Tapasztalt befektetők segítenek bővíteni tudását a hatékony befektetésről. Gyere be hozzánk és megtanulja az ingatlanokba és különféle eszközökbe történő befektetés minden titkát.

Hogyan válasszunk akkumulátorgyártó berendezést

Az akkumulátorok gyártásához speciális öntödei berendezéseket kell vásárolni. Az ólom feldolgozására szolgáló malmok, keverők, szórógépek is szükségesek lesznek. Egy üzleti projekt megvalósításához vegye fel a kapcsolatot a berendezés gyártójával, aki elkészíti a szükséges sort.

A tevékenység regisztrálásakor melyik OKVED-t kell feltüntetni

A tevékenység kijelöléséhez szükséges regisztrációs dokumentumok kitöltésekor a 27.20 OKVED kódot kell feltüntetni.

Milyen dokumentumok szükségesek a vállalkozás alapításához

Gyártóműhelyt egyéni vállalkozóként és jogi személyként is nyithat. A leggyakoribb második szervezeti és jogi forma. Az LLC regisztrálásához meg kell adnia a társaság alapító okiratát és az összes alapító döntését a tevékenységek megszervezéséről.

Milyen adózási rendszert kell alkalmazni a kötelező befizetések kifizetésére

Célszerű az egyszerűsített adórendszer alkalmazása 6%-os kulccsal. Ez az adózási rendszer mind az egyéni vállalkozókra, mind az LLC-re alkalmazható. Az egyszerűsített adórendszer szerinti kötelező befizetések kifizetéséhez a tevékenység bejegyzésekor kérvényt kell írni.

Kell-e engedély a vállalkozás megnyitásához

A 2001. augusztus 8-án kelt, 128-FZ sz. "Egyes tevékenységtípusok engedélyezéséről szóló törvény" előírja az akkumulátorok gyártásához szükséges speciális dokumentum beszerzését. Ezenkívül az engedélyeket a SES és a tűzvédelmi felügyelőség adja ki. Az engedélycsomag kiadásának folyamata bonyolult és fáradságos. Éppen ezért tanácsos egy hivatásos ügyvédhez fordulni segítségért.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

közzétett http://www.allbest.ru/

Bevezetés

1. Projekt indoklás

1.1 A JSC "Solikamskbumprom" rövid leírása

1.2 Műszaki és gazdasági mutatók elemzése

1.3 Akkumulátor

1.4 Biztonsági követelmények akkumulátoros munkák végzésekor

1.5 A veszélyes és káros tényezők megnyilvánulását megakadályozó védőintézkedések elemzése

2. Számítási és tervezési rész

2.1 Az áramlási vezeték jellemzői az akkumulátoroszlopnál

2.2 Karbantartás a gyártósoron

2.3 A folyamatos üzemű napi műszaki berendezések (EO) gyártósorának számítása

3. Üzemeltetési és technológiai rész

4. Biztonság és környezetbarátság

4.1 Környezetvédelem

4.2 A JSC "Solikamskbumprom" céljai a minőség és a környezetvédelem területén 2012-2013

4.3 Iparbiztonsági szakértelem

4.4 Higiéniai szabályok és az áldozatok elsősegélynyújtása

5. Gazdasági rész

5.1 Az akkumulátorjavító gyártósor specifikációi

5.2 Az akkumulátorjavítás energiaköltségeinek és munkaerő-forrásainak számítása

5.3 Az akkumulátorok javítási költségének kiszámítása

Következtetés

Irodalomjegyzék és normatív és műszaki dokumentáció

Bevezetés

Egy civilizált társadalomban nagy jelentőséget tulajdonítanak a munkakörülményeknek és azok javításának. A munkakörülményeket a termelési környezet (környezet) állapota határozza meg, amely magában foglalja a társadalmi-gazdasági, anyagi, termelési és természeti elemeket. A munkakörülmények kialakulását befolyásoló tényezők kibővített osztályozása.

Az első csoportba tartozik: a társadalmi-gazdasági és termelési munkakörülmények normatív és törvényhozó állami szabályozása (munkaidő időtartama, munka- és pihenőidő, egészségügyi normák és követelmények, állami rendszer, állami ellenőrzés a meglévő törvények, normák, követelmények betartása felett és szabályok a munkakörülmények területén stb.); szociálpszichológiai tényezők, amelyek jellemzik a munkavállalók munkához való hozzáállását és a munkavégzés körülményeit, a termelési csapatok pszichológiai légkörét, az alkalmazott juttatások és a munka kompenzációjának hatékonyságát, amelyek elkerülhetetlenül káros hatásokkal járnak.

A második csoportba tartoznak a munkaeszközök (ipari épületek és építmények, beleértve a különféle egészségügyi és egészségügyi és háztartási eszközöket, technológiai berendezéseket, eszközöket, eszközöket, beleértve a munkavégzés műszaki biztonságát biztosító eszközöket stb.); munkatárgyak és termékei (alapanyagok, anyagok, nyersanyagok, félkész termékek, késztermékek); technológiai folyamatok (fizikai, mechanikai, kémiai és biológiai hatások a feldolgozott munkatárgyakra, szállításuk és tárolásuk módjai stb.); a termelés, a munka és a gazdálkodás szervezeti formái (a termelés specializációjának szintje, léptéke és tömegjellege, a vállalkozás műszakos munkája, a termelés megszakadása és folytonossága, a munkamegosztás és együttműködés formái, technikái és módszerei, alkalmazott munkamódszerek és pihenőidő a műszakhoz, héthez, évhez, a munkahely fenntartásának megszervezéséhez, a vállalkozás és részlegeinek felépítéséhez, a funkcionális és lineáris termelésirányítás arányához stb.). akkumulátor karbantartó akkumulátor

A harmadik csoportba tartoznak a természeti tényezők, amelyek különösen fontosak a mezőgazdasági termelés, a bányászat, a közlekedés és az építőipar munkakörülményeinek kialakításában.

Ebbe a csoportba a következő tényezők tartoznak: földrajzi (éghajlati zónák, tengerszint feletti magasság, időjárási viszonyok); geológiai (ásványok előfordulásának jellege, kitermelésük módja); biológiai (a növény- és állatvilág jellemzői, az emberi élet a biológiai ritmusoknak megfelelően).

A szakirodalomban a munkakörülményeket alkotó elemeket gyakran faktoroknak nevezik. Ha a "tényező" kifejezés általánosan elfogadott értelmezéséből indulunk ki, akkor egy ilyen alkalmazás nem lesz teljesen pontos, mert a munkakörülmények összetevőiről beszélünk, és nem azok kialakulásának okairól. Ugyanakkor, ha figyelembe vesszük a munkakörülményeket alkotó elemeket, az egyénre gyakorolt ​​hatásuk szempontjából kedvező vagy kedvezőtlen hatást gyakorolnak a teljesítményére, egészségi állapotára, hangulatára és általában a személy fejlődésére. személyiség, akkor ezek az elemek tényezőként működnek. Éppen ezért a szakirodalomban és számos hivatalos dokumentumban a munkakörülmények elemeit faktorként értelmezik, mivel a munkakörülmények elemeit mennyiségi vagy minőségi jellemzők fejezik ki, ezért a jövőben a munkavégzés "indikátorainak" (elemeinek) nevezzük őket. körülmények.

A munkakörülmények a munkakörnyezet azon elemeinek összessége, amelyek befolyásolják az ember egészségét és teljesítményét a munkafolyamat során.

Kedvezőnek kell tekinteni azokat a munkakörülményeket, amelyekben az őket alkotó elemek mennyiségi és minőségi összessége olyan hatással van az emberre, amely hozzájárul az egyén lelki és testi fejlődéséhez, a munkához való kreatív hozzáállás kialakításához a dolgozók körében, az érzékhez. a vele való elégedettségről.

Kedvezőtlen munkakörülmények közé tartoznak azok a munkakörülmények, amelyek behatása mély fáradtságot okozhat az emberben, amely felhalmozódva fájdalmas állapothoz vagy foglalkozási kórképhez vezethet; a munkakörülmények negatív hatása miatt a dolgozók negatív véleményt alkothatnak a munkáról (nem vonzó, népszerűtlen, nem túl tekintélyes stb.).

A Munkaügyi Kutatóintézet által kidolgozott osztályozásban a munkakörülmények minden eleme négy csoportba sorolható. A felosztás minden konvenciója szempontjából fontos mind a munkakörülmények tanulmányozása, mind a gyakorlati intézkedések kidolgozása azok javítására és állapotuk ellenőrzésére, az egészségügyi-higiéniai, pszicho-fiziológiai és esztétikai normák, követelmények és szabályok betartására.

A termelésben a munkakörülményekre vonatkozó követelményeket az határozza meg, hogy a munkahelyen, a műhelyben, a vállalatnál olyan munkakörülményeket kell biztosítani, amelyek kizárják a munkavállalók munkaképességére és egészségére gyakorolt ​​kedvezőtlen hatást, és optimális határokat határoznak meg a felosztás számára. biztosítható a munkaerő együttműködése, végső soron a munka hatékonyságának és minőségének javítása.

A vállalkozásoknak szigorúan be kell tartaniuk az egészségügyi normákat és szabályokat, a káros anyagok maximális megengedett koncentrációját (MPC) és a megengedett legmagasabb szinteket (MPL). Az egészségügyi szabványok és követelmények kialakítása különösen fontos új berendezések, technológia és termelési létesítmények tervezésekor.

A munkavédelmi, ipari higiéniai és biztonsági szakirodalom figyelembe veszi a termelési környezet munkaelemeinek egészségére gyakorolt ​​káros hatások – egészségügyi-higiéniai, pszichológiai, esztétikai és egyéb tényezők – kiküszöbölésére irányuló intézkedéseket.

Az érettségi projekt célja az akkumulátorjavító műhely munkaszervezésének javítása.

A célnak megfelelően a következő feladatokat tűztük ki:

1. Tanulmányozni az akkumulátorok célját, készülékét és működési elvét;

2. Tanulmányozni az akkumulátorjavító műhely munkájának szervezését;

3. Projekt kidolgozása egy gyártósor bevezetésére az akkumulátorjavító telephelyen;

Az érettségi projekt tárgya az Autó Faüzlet (akkumulátorjavító poszt), tárgya az akkumulátorjavító műhelyben a javítások megszervezésének fejlesztése.

1. Projekt indoklás

A munkakörülmények javításának problémájának megoldásában fontos szerepet játszik az intézkedések tervezett végrehajtása. A fő dokumentum, amely meghatározza a munkakörülmények javítása terén végzett tevékenységek lényegét és sorrendjét, a szervezet munkakörülményeinek javítását és javítását célzó intézkedések terve.

A tervet a tanúsító bizottság speciális munkakörülmény-értékelésének eredményei alapján állítja össze, figyelembe véve a szervezeti egységektől vagy az egyes alkalmazottaktól kapott javaslatokat. A tervnek rendelkeznie kell a berendezések és a technológia fejlesztésére, az egyéni és kollektív védőeszközök használatára, a szabadidős tevékenységekre, valamint a munkavédelemre és a munkaszervezésre vonatkozó intézkedésekről.

A munkavédelem olyan rendszer, amely biztosítja a munkavállalók életének és egészségének biztonságát a munkavégzés során, beleértve a jogi, társadalmi-gazdasági, szervezési, műszaki, pszicho-fiziológiai, egészségügyi és higiéniai, terápiás, megelőző, rehabilitációs és egyéb intézkedéseket és eszközöket. .

A munkavédelem feltárja és tanulmányozza az ipari balesetek, foglalkozási megbetegedések, balesetek, robbanások, tüzek lehetséges okait, valamint intézkedés- és követelményrendszert dolgoz ki ezen okok megszüntetésére, biztonságos és emberbarát munkakörülmények megteremtésére.

A munkakörülmények a munkakörnyezet és a munkafolyamat olyan tényezőinek kombinációja, amelyek befolyásolják a munkavállaló teljesítményét és egészségét (Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 209. cikke).

A munkakörülmények a vállalatnál, mint a munkások életkörülményei tevékenységük során, a termelési rendszer elemei és a szervezés, tervezés és irányítás tárgya is. Ezért a munkakörülmények megváltoztatása lehetetlen a gyártási folyamatba való beavatkozás nélkül. Vagyis kombinálni kell egyrészt a munkakörülményeket, másrészt a gyártási folyamatok technológiáját.

Munkahely- ez a gyártási folyamat szervezetileg (adott meghatározott feltételek mellett) elválaszthatatlan láncszeme, amelyet egy vagy több munkavállaló szolgál ki, és amely egy vagy több termelési vagy szolgáltatási művelet elvégzésére szolgál, megfelelő berendezésekkel és technológiai berendezésekkel felszerelve. Tágabb értelemben a termelési tér olyan elemi szerkezeti része, amelyben a munka tárgya összekapcsolódik az elhelyezett eszközökkel és a munka alanyával az egyes munkafolyamatok megvalósítása érdekében, az eredmények megszerzésének célfüggvényének megfelelően. a munka.

1.1 A JSC "Solikamskbumprom" vállalkozás rövid leírása

A JSC "Solikamskbumprom" a permi területen, Solikamsk városában található. A vállalat Oroszország legnagyobb újságpapír-gyártója.

Az egyenlőség, a gazdasági függetlenség és a stratégiai érdekek közösségének elvei alapján a versenyképes végtermékek - újságpapír - előállításában 9 orosz fakitermelő vállalkozás integrálódik a Solikamskbumprom OJSC struktúrájába, amely a Perm Terület északi régióiban található és nyersanyagot szállít ( fa) újságpapír gyártásához.

A saját fakitermelés a vállalkozás által felhasznált teljes famennyiség 45%-át teszi ki.

A részvénytársasághoz tartozik a Solikamskaya CHPP LLC is, amely a vállalkozás területén található, és a termelőegységeket technológiai gőzzel és a villamos energia egy részével látja el. A CHPP energiájának egy részét a Szolikamsk város északi részén található lakó- és szociális komplexum igényeire irányítják.

A vállalkozás a következő produkciókból áll:

Közúti, vasúti és vízi szállítással szállított fa átvételére és feldolgozására szolgáló fakitermelés 1,5 millió m3 mennyiségben;

cellulózgyártás;

Fa tömegtermelés;

Termomechanikai tömeg (TMM) előállítása;

2. számú gémgyártás (legfeljebb 2,4 méter széles, legfeljebb 1,5 méter átmérőjű, legfeljebb három tonna tömegű XXL papírtekercsek gyártása; új csomagolósort indítottak nagyméretű tekercsekhez);

Boom termelés #3;

Workshop "Kezelési létesítmények";

Fahulladék feldolgozó terület;

A JSC "Solikamskbumprom" késztermékek értékesítése:

Kiváló minőségű újságpapír (GOST 6445-74), 40, 42, 45, 48,8 g/m² tömegű, magas optikai, mechanikai és szerkezeti jellemzőkkel, amely lehetővé teszi a fekete-fehér és többszínű nyomtatást bármilyen nagy sebességű nyomtatóegységen ;

Csomagolópapír (GOST 8273-75), csomagolóanyagként gyógyszerek és ipari áruk és termékek csomagolásához, valamint papírzacskók gyártásához.

A műszaki lignoszulfatonokat (LST) (TU 54-028-00279580-97) korom, forgácslap, farostlemez, rétegelt lemez, cement, öntöde, olajipar, útépítés során használják;

Fogyasztási cikkek (füzetek, mappák, füzetek, füzetek, írópapír);

Szociális komplexum (óvoda, poliklinika, szanatórium-ambulancia, Pénztárca Művelődési Ház és stadion) (1.1. táblázat).

1.1. táblázat. A JSC "Solikamskbumprom" által gyártott termékek választék listája

№ p/n	Név, időpont egyeztetés	GOST, TU	Csomagolás típusa	Szállítási feltételek
	újságpapír	GOST 6445-74	tekercsben	Vasúti kocsi - 40 tonna
	Lignoszulfonát technikai folyadék	TU 54-028-00279580-2004	tartályokban	Vasúti tartálykocsi 60 tonna
	Por alakú lignoszulfonát		papírzacskók	Vasúti kocsi - 30 tonna Konténer 3 tonnáig
	Csomagolópapír szürke	GOST 8273-75	tekercsben	Vasúti kocsi-35 tonna
	Papír online rotációs nyomtatáshoz	TU 5431-013-00279580-2008	tekercsben	Vasúti kocsi - 40 tonna
	Újságpapír vékony papír ofszetnyomtatáshoz	TU 5431-025-00279580-99	tekercsben	Vasúti kocsi - 40 tonna

Az OJSC "Solikamskbumprom" folyamatosan jelentős beruházásokat hajt végre a meglévő berendezések rekonstrukciójában és korszerűsítésében.

A műszaki fejlesztést és a gyártás megújítását célzó átfogó program magában foglalja a sikeres együttműködést ipari kutató- és tervezőintézetekkel, orosz gépgyártó vállalatokkal és vezető külföldi cégekkel.

A termelésből származó nettó bevétel növekedésének egyik fő oka az újságpapír átlagárának emelkedése az előző év azonos időszakához képest.

Különös figyelmet fordítanak a termelési tevékenységek környezetre és munkavédelemre gyakorolt ​​hatásának minimalizálására.

1.2 Műszaki és gazdasági mutatók elemzése

A műszaki és gazdasági mutatók olyan mutatók összessége, amelyek a vállalkozás tevékenységét az anyagi és termelési bázis, valamint az erőforrások integrált felhasználása szempontjából jellemzik.

Ezeknek a mutatóknak a kiszámítását a vállalkozás tevékenységeinek tervezése és elemzése során végzik a termelés és a munkaerő, a gépek, berendezések, a termékminőség és a munkaerő-források megszervezése tekintetében.

A vállalkozás tevékenységének műszaki és gazdasági elemzése a következőket tartalmazza:

A termékek mennyiségének, választékának és értékesítésének elemzése;

Munkaügyi mutatók elemzése;

Az előállítási költségek elemzése;

Profit elemzés;

A termelés tényleges intersifikációjának átfogó felmérése a tervezett szinthez képest, valamint a vállalkozás termelési és gazdasági tevékenységeinek összefoglaló elemzése.

2010.01.01-én a JSC Solikamskbumprom létszáma 3112 fő volt. A cég három műszakban működik. A 2-es számú papírgépnél egy műszakban dolgozók száma 61 fő, ebből 24 nő, 37 férfi. Az alkalmazottak száma pedig 2013.01.01-én 4144 fő volt.

1.3 Az akkumulátor munkahelye

Az akkumulátor-technikus olyan szakember, akinek feladatai közé tartozik a különféle típusú és kapacitású elemek és akkumulátorok szervizelése.

Tágabb értelemben az akkumulátor összeszereli, szétszedi az elemeket, karbantartja a töltőállomások részét képező berendezéseket, fel- és szétszereli az akkumulátorcellákat a csatlakozó alkatrészek korrekciójával.

A JSC "Solikamskbumprom" faszállító műhelye fel van szerelve a szükséges modern berendezésekkel, rögzítőelemekkel és mérőműszerekkel, amelyek lehetővé teszik a járművek gépeinek, berendezéseinek és elektromos berendezéseinek gyors és pontos ellenőrzését, beállítását és javítását.

A Faüzletben található akkumulátorok különösen veszélyes helyiségekbe tartoznak, ahol káros munkakörülmények vannak.

Az akkumulátorok javítása és töltése a beszerző műhely akkumulátor osztályán történik. Ehhez a földszinten általában egy speciális helyiséget osztanak ki.

Az akkumulátor részleghez tartozik: javítás, festés, töltés, regenerálás és generátor, termelő létesítmények.

Az elemrekeszben általános, független befúvó és elszívó szellőzéssel, valamint helyi elszívórendszerrel kell rendelkezni a szárítószekrények, mosóberendezések és egyéb berendezések számára. A szellőztető berendezések teljesítményét és elhelyezését a helyi viszonyok határozzák meg.

Az autóból kivett akkumulátort a töltőhelyiségbe szállítják, hogy cellánként 1 V-os feszültségre kisüljön.

A kisütés után az akkumulátort kocsin szállítják egy javítóhelyiségbe, ahol eltávolítják az akkumulátorokról a gumiborításokat, majd az akkumulátorokat a beszerelésbe táplálják javításra - mosásra.

1. ábra Akkumulátor részleg terve alkáli elemek javítására: I - Javítás: 1 - daru 1 t teherbírással 2 - beépítés alkáli elemek mosására; 3 - állvány elektromos autók akkumulátoraihoz; 4 - állvány lúgálló lakkokhoz; 5 - fürdő konzervdobozok festésére lúgálló lakkal; 6 - egy tartály akkumulátoros kannák szárítására; 7 - rack akkumulátorokhoz; 8 - szekrény akkumulátorok töltéséhez; 9 - szelén egyenirányító; 10 - tartályok ecet- és bórsavoldathoz; 11 - beállító szekrény; 12 - szekrény a kiöntő masztix melegítésére; 13 - páraelszívó; 14 - munkapad; 15 - elektromos forrasztópáka; 16 - íróasztal; II - Töltő: 17 - töltőpajzs; 18 - adagoló-csap az elektrolit akkumulátorba öntéséhez; III - Elektrolitikus: 19 - elektromos lepárló; 20 - fürdő desztillált vízhez; 21 - tartály az elektrolit beállításához regenerálás után; 22 - fürdő az elektrolit hígítására; 23 - tartály a kész elektrolithoz; 24 - víztartály; 25 - berendezés bárium-oxid feloldására; 26 - berendezés elektrolit regenerációhoz; 27 - tartályok ecet- és bórsavoldathoz; 28 - kapcsolószekrény regeneráló egységek számára; 29 - íróasztal; 30 - elektromos emelő 0,5 tonna teherbírással.

A benne lévő elemeket 40-50 C-os meleg vízzel automatikusan, előre meghatározott program szerint mossuk.

Célszerű meleg vizet használni az akkumulátorok kívülről történő mosásához és a gumiburkolatok mosásához.

A gumihuzatok szárításához a zuhanyrendszeren keresztül 40 - 50 C-os hőmérsékletre felmelegített levegő juttatható a készülékbe.

Mosás után az egyes javításra szoruló elemeket munkapadra helyezik, majd az akkumulátorokat kocsin egy festőhelyiségbe szállítják, ahol megtisztítják a régi festéktől és rozsdától, mossák, zsírtalanítják, festik és szárítják speciális fürdőkben és szekrényekben. .

Az elemek helyzetből helyzetbe átvitelét pneumatikus emelővel és speciális felfüggesztéssel ellátott daru végzi, amelyen négy akkumulátor van rögzítve.

A megjavított akkumulátort kocsin szállítják a töltőhelyiségbe, ahol elektrolittal feltöltik, majd feltöltik. Ebből a célból a töltőhelyiség fel van szerelve egy csappal az elektrolit kiöntésére és pajzsokkal a vezetékek csatlakoztatására a töltendő akkumulátorhoz. A töltés után az akkumulátort kiadják az autóba való beszereléshez.

Akkumulátorjavításhoz használt berendezések:

Töltő-kisütés telepítés.

Beszerelés akkumulátorok és gumiburkolatok mosásához.

Pneumatikus emelő.

Elektrolit regeneráló üzem.

Daru elektrolit öntéséhez.

Berendezés bárium-oxid oldására.

Elektrolit tároló tartály.

Akkumulátor szállítására használt kocsi.

Vezérlőszekrény regeneráló egységek számára.

Készülék az akkumulátor partján lévő feszültség figyelésére, tartályok bórsavoldathoz, vízhez, az akkumulátor feltöltéséhez.

1. táblázat: Műszerek és tartozékok

1.4 A munkavégzés biztonsági követelményeiakkumulátor

Az akkumulátorban megengedett az akkumulátorok javításával és töltésével kapcsolatos munkák elvégzése.

A javításra vagy töltésre kapott akkumulátorokat szervizelhető állványokra kell helyezni. Az akkumulátortartókat nem szabad mozgatni.

Hordozható lámpa használatakor a szikraképződés elkerülése érdekében először dugja be a dugót a konnektorba, majd kapcsolja be a késkapcsolót, kikapcsolásakor fordítva: először kapcsolja ki a késkapcsolót, majd húzza ki a dugót.

Figyelje a szellőztetés zavartalan működését a töltés és a forrasztás során.

Az akkumulátorok szállítása során használjon eszközöket (markolók, hordágyak, kocsik), és tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket.

Az akkumulátorsav szállítása és az elektrolit előkészítése során a bőr és a szem égési sérüléseinek elkerülése érdekében tartsa be a következő szabályokat:

Az akkumulátorsavat vagy elektrolitot tartalmazó palackokat zárt dugóval és csak speciális ládákban kell tárolni;

Az akkumulátorsav leeresztése a palackokból eszközök segítségével, elkerülve, hogy a padlóra kerüljön; a kiömlött savat takarjuk le fűrészporral, nedvesítsük be szódaoldattal vagy fedjük le szódával, miután gumikesztyűt vettünk fel;

Az elektrolit előkészítése előtt viseljen védőszemüveget és gumikesztyűt;

Az elektrolit előkészítése ebonit, fajansz vagy kerámia edényekben történik (üvegedény tilos). Ebben az esetben először öntsön hideg vizet az edényekbe, majd vékony sugárban öntsön savat, időnként keverve az oldatot üveg- vagy ebonit rúddal.

Az akkumulátorok töltésekor a következő követelményeknek kell megfelelni:

A töltődugót ki kell csavarni;

Az akkumulátor csatlakozóinak töltés előtti csatlakoztatását és töltés utáni leválasztását a töltőberendezés kikapcsolt állapotában kell elvégezni;

Az akkumulátor csatlakoztatását csak szorosan illeszkedő (rugós) ólombevonatú kapcsokkal szabad elvégezni, amelyek biztosítják a szoros érintkezést és kizárják a szikraképződést;

A rövidzárlat és a szikrázás elkerülése érdekében ne érintsen meg egyszerre két kivezetést fémtárgyakkal;

Az akkumulátor töltési vezérlése csak műszerek (hőmérő, voltmérő, hidrométer stb.) segítségével történik;

Ne hajoljon közel az akkumulátorokhoz, hogy elkerülje a betöltőnyílásokból kifröccsenő sav okozta égési sérüléseket.

Az akkumulátorok töltése közben ne tegye:

Használjon hibás töltőket és szerszámokat;

Munkavégzés elszívó szellőztetés nélkül;

Csatlakoztassa az akkumulátorokat egy földeletlen töltőhöz;

Mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein egy terhelő dugóval az esetleges szikraképződés és gázrobbanás miatt, és érintse meg az ellenállást a dugóval az égési sérülések elkerülése érdekében;

Terhelje túl a töltőt a névlegesnél nagyobb áramerősséggel;

Válassza le a földelő vezetéket, és érintse meg nyitott áramvezető kapcsokkal;

A javításokat bekapcsolt töltővel végezze.

Ha sav kerül a bőrre, gyorsan és óvatosan törölje le vattacsomóval vagy száraz ruhával, öblítse le az érintett területet vízzel vagy 2%-os szódabikarbóna oldattal, kenje be vazelinnel, kösse le kötéssel, majd lépjen kapcsolatba a Egészségközpont.

Ha sav kerül a szembe, alaposan ki kell öblíteni vízzel, majd 2%-os szódabikarbóna-oldattal, és azonnal forduljon egészségügyi központhoz.

Ha savval érintkezik a ruházattal, öblítse le vízsugárral, semlegesítse szódával, krétával vagy mésszel, öblítse le újra vízzel és szárítsa meg.

A fúvólámpával végzett munkát egy speciálisan kijelölt helyen, acélburkolattal ellátott munkapadon, a kipufogóburkolat alatt kell elvégezni.

E munkák elvégzésekor a következő követelményeket kell betartani:

A munkapadokat és állványokat vízszintesen kell felszerelni, és nem érintkezhetnek a vízellátás, fűtés és csatorna fűtőberendezéseivel és felszállóival;

A fúvóka begyújtásának helyét oldalról és elől fém- vagy téglahálóval kell elkeríteni;

A fújólámpa felrobbanásának elkerülése érdekében a lámpát csak azzal a gyúlékony folyadékkal töltse fel, amelyre szánták;

A lámpa begyújtása előtt ellenőrizze annak használhatóságát.

Fújólámpával végzett munka során nem megengedett:

Töltse fel a lámpatartályt gyúlékony folyadékkal a térfogatának több mint 3/4-éig;

Tekerje be a töltődugót 4-nél kevesebb menettel;

A levegő túlszivattyúzása;

Tisztítsa meg az eltömődött fúvóka lyukat a nyomás növelésével;

Működtessen olyan lámpát, amelynek nincs korlátozója az elzárócsapon;

Töltsön üzemanyagot egy égő lámpához;

Engedje ki a sűrített levegőt egy égő lámpa betöltőnyílásán keresztül. A lángot elzáró szeleppel kell eloltani.

Ha bármilyen hibát észlel, azonnal hagyja abba a munkát, és vigye vissza a lámpát javításra.

A fúvópisztollyal végzett munka befejezése után el kell oltani, hagyni kell lehűlni környezeti hőmérsékletre, és le kell engedni az üzemanyagot egy kannába. Töltött lámpát a munkahelyen tárolni tilos.

Az ólom olvasztásakor ne engedje, hogy víz kerüljön az olvadt ólmot tartalmazó edénybe, hogy elkerülje a túlhevített gőz és az ólom fröccsenése okozta égési sérüléseket.

Melegítés közben a forrasztópákát rögzíteni kell, és egy speciális állványon kell fektetni.

Az égési sérülések elkerülése érdekében kerülje a forrasztás fröccsenését. Tárolja a forrasztóanyagot fémdobozban, és a forrasztás során óvatosan távolítsa el a forrasztópákából a felesleget a dobozba, a forrasztóanyag nem rázható le.

Az akkumulátorműhelyben vizet inni és étkezni tilos.

1.5 A veszélyes és káros tényezők megnyilvánulásának megelőzésére szolgáló védőintézkedések elemzése

A káros anyagok emberi egészségre gyakorolt ​​negatív hatásának csökkentése érdekében a következő megelőzési és védekezési módszereket alkalmazzák:

1. Káros anyag dolgozó személlyel való érintkezésének kizárása. Ezt a gyártási folyamatok gépesítésével, a berendezések tömítésével stb.

2. Személyi védőfelszerelés (PPE) használata, mint például overall, légzésvédő, speciális bőrvédő kenőcsök stb.

3. A higiéniai előírások betartása a termelési területen, időben történő szellőztetés.

Az elszívott levegőből a káros gőzök és gáznemű anyagok eltávolítása a következő módokon történik: abszorpció szilárd porózus anyagokkal (abszorpció), a káros anyagok kémiai átalakítása kevésbé káros anyagokká, semlegesítés kémiai semlegesítőkben.

A légkörbe kibocsátott levegő portól való megtisztítására porülepítő kamrákat, "ciklonokat" és elektromos szűrőket használnak.

Alapvető általános követelmények:

A gyártóberendezéseknek biztonságosnak kell lenniük a telepítés, az üzemeltetés és a javítás során, külön-külön és komplexek és technológiai rendszerek részeként, valamint a szállítás és tárolás során. A teljes élettartama alatt robbanás- és tűzállónak kell lennie;

Nélkülözhetetlen feltétele a megbízhatóság, valamint az üzem közbeni veszélyelhárítás a műszaki dokumentációnak megfelelően. A megbízhatóság megsértése következhet be a nedvesség, napsugárzás, mechanikai rezgések, nyomás- és hőmérsékletkülönbségek, szélterhelés, jegesedés stb. hatására;

A gyártóberendezések alkatrészeinek, komponenseinek és szerelvényeinek gyártásához használt anyagok nem lehetnek veszélyesek és károsak. Az új anyagokat meg kell vizsgálni higiéniai és robbanási és tűzbiztonsági szempontból;

A gyártóberendezésekre vonatkozó biztonsági követelményeket a tervezési sémák működési elveinek, a biztonságos szerkezeti elemek stb. megválasztása, a védőfelszerelések tervezése során történő alkalmazása, az ergonómiai követelmények teljesítése biztosítja; biztonsági követelmények beépítése a telepítés, üzemeltetés, javítás, szállítás és tárolás műszaki dokumentációjába;

A veszélyes mozgó alkatrészeket óvni kell;

A berendezés nem lehet jelentős zaj, ultrahang, vibráció és káros sugárzás forrása;

Azon szerkezeti elemek, amelyekkel egy személy kapcsolatba kerülhet, nem lehetnek éles szélekkel, forró és túlhűtött felületekkel;

A berendezés kialakításába beépített munkahelyeknek biztosítaniuk kell a dolgozó kényelmét és biztonságát;

A berendezésnek rendelkeznie kell veszélyes meghibásodást jelző eszközökkel, valamint automatikus leállítási és leállítási eszközökkel;

A berendezések hőkibocsátása és elnyelése, valamint a nedvesség felszabadulása a termelő helyiségekben nem haladhatja meg a munkaterületen megengedett maximális koncentrációt;

A gyártóberendezések kialakításának biztosítania kell az áramütés elleni védelmet, beleértve a kezelőszemélyzet hibás tevékenységének eseteit is, valamint ki kell zárnia a veszélyes mennyiségű statikus elektromosság felhalmozódásának lehetőségét.

A vészleállítási kezelőszerveknek piros színűnek kell lenniük, táblákkal kell ellátni, hogy könnyebben megtalálják őket, és könnyen hozzáférhetőnek kell lenniük. A káros anyagoknak való kitettség szintjének csökkentése vagy teljes megszüntetése technológiai, egészségügyi, terápiás és megelőző intézkedések végrehajtásával, valamint egyéni védőfelszerelések használatával érhető el.

Az ipari por elleni küzdelem intézkedései a termelési folyamatok ésszerűsítése, az általános és helyi szellőztetés alkalmazása, a mérgező anyagok cseréje nem mérgezőkkel, a folyamatok gépesítése és automatizálása, a helyiségek nedves tisztítása stb. egyéni védőfelszerelés: légzőkészülék, szűrős gázálarc, gézkötés, védőszemüveg és speciális ruházat vagy porálló szövet.

A technológiai folyamatok során a légszennyezettség ellenőrzésére gyakran alkalmazzák a légzési zónában a kromatográfok és gázelemzők segítségével történő mintavételezést. A káros anyagok tényleges értékeit összehasonlítják a megengedett legnagyobb koncentráció normáival.

Abban az esetben, ha a munkaterület levegőjében a káros anyagok tartalma meghaladja a maximálisan megengedett koncentrációt, speciális intézkedéseket kell tenni a mérgezés elkerülése érdekében.

Ide tartozik a mérgező anyagok felhasználásának korlátozása a gyártási folyamatokban, a berendezések és a kommunikáció lezárása, a levegő környezet automatikus szabályozása, a mesterséges és természetes szellőztetés, a speciális védőruházat és lábbelik, semlegesítő kenőcsök és egyéb egyéni védőeszközök használata.

2. Település- tervezési rész

A karbantartási áramlási vezetékek folyamatos és szakaszos vezetékekre vannak osztva. A gyártósor jellegét a szolgáltatás típusa határozza meg. A folyamatos vonalon minden művelet mozgó járművön elvégezhető, miközben takarítási, mosási, törlési munkák megszervezésére van lehetőség.

A TO-1 és TO-2 legjobban egy időszakos műveletsoron hajtható végre, mivel az egyes műveletek végrehajtásához az autó mozdulatlansága szükséges.

A streaming módszer akkor hatékony, ha:

Napi vagy műszakos karbantartási program, amely elegendő a gyártósor teljes terheléséhez;

Az autók karbantartásra való benyújtásának ütemtervét szigorúan betartják;

A karbantartási műveleteket egyértelműen megosztják a végrehajtók;

A munkák széles körben gépesítettek és lehetőség szerint automatizáltak;

Megfelelő anyagi bázis van;

Van tartalék poszt vagy csúszó előadók.

Az in-line módszer progresszívebb, mint a szolgáltatási módszer az egyetemes posztokon.

A viszonylag kis mennyiségű, jobban kihasznált berendezés teljesebb munkagépesítést biztosít.

Az egyes munkakörökben a szűkebb szakterületű munkavállalók által végzett munka szakosodása következtében a szűkebb szakképzettséggel rendelkező munkavállalók az egyes munkakörökben végzett munkavégzést 20%-kal növekszik.

A gépkocsik műszaki diagnosztikája nagymértékben hozzájárul az in-line módszer bevezetéséhez, hiszen a stabilabb munkaintenzitású autókat kapják karbantartásra.

A gépkocsi-karbantartás operatív-post módszerével az egyes karbantartási típusok munkamennyisége több szakposztra is felosztásra kerül, és mindegyikhez hozzárendelődik egy-egy munkacsoport és egység. Például az első oszlop a motort és a tengelykapcsolót szolgálja, a második oszlop - a hátsó tengelyt és a fékrendszert stb. az állások azonban következetlenül vannak elrendezve. Az egyik poszton végzett szervizelés után az autónak el kell hagynia a telephelyet, és újra be kell hívnia egy másik poszton. Az egyes szolgálati beosztásokon való tartózkodás időtartamának is azonosnak kell lennie. Az operatív-post módszerrel történő munkaszervezés hozzájárul a berendezések specializálódásához, amely lehetővé teszi a technológiai folyamat gépesítését és ezáltal a munka minőségének és a munkatermelékenység javítását. Ez a módszer lehetővé teszi a TO-2 egyes műveleteinek végrehajtását a TO-1 alatt. Ezzel a módszerrel a hársról való levétel nélkül is elvégezhető az autó műszakok közötti karbantartása, ami növeli az autók kihasználtságát.

2.1 A gyártósor jellemzői az akkumulátoroszlopon

A gyártósor technológiai, vezérlő- és szállítóberendezések komplexuma, amely az összeszerelés vagy szétszerelés során helyezkedik el, és egy vagy több művelet elvégzésére specializálódott.

Technikailag a legfejlettebbek az elosztó szállítószalaggal ellátott gyártósorok, ha az objektumok automatikusan olyan munkahelyekre kerülnek, ahol mozgó szállítószalaghoz rugalmasan kapcsolt időzítős fogadó és küldő eszközök vannak. Ez megszabadítja a dolgozókat attól, hogy a feldolgozott tárgyakat eltávolítsák és a szállítószalagra rakják. Az ilyen eszközök használata azonban magas költségük miatt alapos gazdasági indoklást igényel.

2.1. ábra. Elosztó szállítószalaggal rendelkező gyártósor tervezésének sémája: 1 - szalagos szállítószalag; 2 tárolóhely; 3 - hajtó- és feszítőállomások; 4 - rack

A működő szállítószalag (2.2. ábra) mechanikus szállítószalaggal van felszerelve, amely a megmunkált tárgyat a vonal mentén mozgatja, szabályozza a munka ritmusát és a műveletek végrehajtásának helyeként szolgál. Mivel a tárgyakat nem távolítják el a szállítószalagról, a működő szállítószalaggal ellátott sorokat főként a termékek összeszerelésére, hegesztésére, öntőformákba öntésére (öntödékben), festésére, valamint speciális festő-szárító kamrákba szerelésére használják.

2.2. ábra. Működő szállítószalaggal rendelkező gyártósor tervezésének sémája: 1 - hevederes szállítószalag; 2 - tárolási helyek; 3 - meghajtó és feszítő állomások

A javítások megszervezésének javítása érdekében javasolt egy gyártósor felszerelését az akkumulátortérbe, amelyen az akkumulátorokat javítják.

A gyártósor négy töltőoszloppal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy négy akkumulátor egyszerre hajtsa végre a "töltés-kisütés-töltés" ciklust.

Az összes elemcella (42 cella az NK-125 típusú alkáli elemhez) egy kazettában van összeszerelve, amely egy szállítószalagra van felszerelve és pozíciókon keresztül mozog. A gyártósort zárttá teszik. A testben minden helyzetben nyílások találhatók a kazettákhoz és a mechanizmusokhoz való hozzáféréshez. A vezérlőpultról a ritmus beállítása, a szükséges ciklusparaméterek beállítása, valamint a technológiai műveletek vezérlése mind a 10 pozícióban történik. Az elektromos vezérlőáramkör egyvezetékes, feszültsége 50 V. A légnyomás a vezetékben 0,6 MPa.

2.3. ábra. Projekt a workshop szervezetének megváltoztatására

1 pozíció. Az első helyzetben az akkumulátorcellák a kazettába vannak beépítve.

2. Pozíció. A másodiknál ​​az elektrolitot egy speciális tartályba engedik le a későbbi regisztrációhoz, majd az elemeket forró vízzel (t = 60 Celsius fok) mossák 0,3-0,45 MPa nyomáson. A mosóhidraulikus rendszert centrifugálszivattyú hajtja. Szennyezett víz kerül az aknába.

3. Pozíció. A harmadik szakaszban az elemekkel ellátott kazettákat forró levegővel szárítják.

4. Pozíció. A negyedik szakaszban az elemeket elektrolittal töltik fel egy adagoló segítségével, amely lehetővé teszi az összes elem egyidejű feltöltését a kívánt szintre. Az elektrolitfeltöltés szabályozása speciális érzékelőkkel történik.

5,6,7,8. Pozíciók. Az ötödik, hatodik, hetedik és nyolcadik pozíció töltőoszlop. A panel - a töltőoszlopokon lévő áramkör üvegszálból készült, és leállítás után a kazetta automatikusan ráhelyeződik az akkumulátorra, a meghajtó pneumatikus. Az egyes akkumulátorcellák feszültségszabályozása lépéskereső segítségével történik.

Pozíció. A kilencedik helyzetben az elektrolitszintet desztillált víz hozzáadásával állítják be, majd becsomagolják a celladugókat.

10.Pozíció. A tizediken a kazetta a késztermékek állványaira költözik, várva, hogy felkerüljön a mozdonyra.

Az akkumulátorfedelek javítása és ellenőrzése egy speciális standon történik.

Az állvány fürdőkádjába 9 burkolat van beépítve, amelybe vizet öntenek. Minden esetben leeresztenek egy szondát, és 500 V-os feszültséget kapcsolnak. Az állványon kívül elhelyezett vezérlőpanelre szerelt milliampermérő mutatja a szivárgó áram értékét. Ha a szivárgási áram meghaladja a 20 mA-t, a rendszer elutasítja az esetet.

Az A960.06 típusú töltő-kisütő egység (2-ZRU-75-100) akkumulátorok töltésére és kisütésére szolgál, háromfázisú áramhálózatból 50 Hz frekvenciával, 380 V feszültséggel, két töltéssel rendelkezik ( kisütő) akkumulátorok.

Az egységen a következő módokban töltheti vagy merítheti az akkumulátorokat: töltés stabilizált árammal a töltési idő alatt; kétfokozatú töltés vezérléssel az első szakaszban feszültség szerint, és a teljes töltés idő szerint; kétfokozatú töltés feszültségszabályozással az első fokozatban, a ciklusidő nincs beállítva; kisütés stabilizált árammal, a minimális akkumulátorfeszültség szabályozásával és az elektromos áram visszavezetésével a hálózatba.

A tirisztorok fő tápelemként szolgálnak a hálózat váltakozó áramának egyenárammá alakítására akkumulátorok töltése során, valamint a lemerült akkumulátorok egyenáramának a hálózatba visszavezetett váltakozó árammá alakítására, amelyet mindkét üzemmódban speciális vezérlőegységek vezérelnek. a telepítésben.

A tirisztoros vezérlés azon az elven alapul, amelynek lényege a tirisztor vezérlési fázis kialakítása a hálózattal szinkronizált fűrészfog feszültség és a vezérlő feszültség összehasonlításával, amelyet vagy a kezelő állít be (kézi vezérléssel), vagy automatikusan karbantartja olyan szinten, amely biztosítja a töltőáram beállított értékét (automatikus áramstabilizáló üzemmóddal).

Tirimoldal- három vagy több p-n átmenettel rendelkező félvezető egykristály alapján készült félvezető eszköz, amelynek két stabil állapota van: zárt állapot, azaz alacsony vezetőképességű állapot és nyitott állapot, azaz magas állapot vezetőképesség.

A TO és TR gyártósorán és zsákpontjainak kialakításakor figyelembe veszik az autók, valamint az autók és az épületszerkezetek közötti normalizált távolságokat (2.1 táblázat).

A TO és TR zónában a zsákoszlopok elrendezése egyoldalú lehet (2.4. ábra, a, be), kétoldali (2.4. ábra, b, d), téglalap alakú (2.4. ábra, a, b), ferde (2.4. ábra, ban ben) és kombinált (2.4. ábra, G). A zsákutcáknál az autósülések csak egy sorban helyezkednek el.

a b

ban ben G

2.4. ábra. A járművek karbantartása és javítása területén a zsákpontok elrendezésének sémája: a és ban ben - egyoldalú; b és G - kétoldalú; a és b - téglalap alakú, ban ben - ferde, G - kombinált

A zsákoszlopok TO és TR zónában történő elhelyezésének módjának kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy ferde elhelyezésükkel az átjáró szélessége csökken, ami az autók oszlopokra történő felszerelésének feltételei között szükséges, de az oszlop területe, figyelembe véve az átjáró szélességét, megnő. Az oszlopok ferde elhelyezése általában akkor javasolt, ha a zóna szélességét korlátozzák, például amikor a zónát nagyobb gördülőállományra építik át.

2.1. táblázat. Normalizált távolságok az autók karbantartási és javítási helyiségeiben

Elemek, amelyek között a távolság normalizálva van a TO és TR helyiségekben	Távolság, m járműkategória esetén
		IIésIII
Az autó és a fal hosszanti oldala:
Az autók hosszanti oldalai: Karbantartás és javítás gumiabroncsok, fékdobok és gázpalackok eltávolítása nélkül Karbantartás és javítás gumiabroncsok, fékdobok és gázpalackok eltávolításával
A jármű hosszanti oldala és az álló technológiai berendezések
autó és oszlop
Az autó végoldala és a fal
Az autó végoldalai
Homlokzat és helyhez kötött technológiai berendezések

Jegyzet: 1. Az autók közötti távolságot, valamint az autók és a fal közötti távolságot a gépesített autómosó és az autók diagnosztizálásának oszlopainál az oszlopok típusától és méretétől függően kell figyelembe venni. 2. Ha rendszeresen át kell haladni a fal és az autókarbantartó-javító oszlopok között, akkor az autó hosszirányú oldala és a fal közötti távolság 0,6 méterrel megnövekszik.

2.2 Gyártósor karbantartás

Az in-line módszerrel minden munka több, a technológiai sorrendben elhelyezett, gyártósort képező speciális álláson történik. Minden poszt speciális és a karbantartási komplexum műveleteinek egy részének elvégzésére van kialakítva. A módszer alkalmazásának szükséges feltétele, hogy az egyes állásokon a gépkocsi azonos időtartamú tartózkodása legyen, ami az állásokon végzett állandó munkamennyiséggel és az azokon dolgozó állandó létszámmal érhető el. A célnak megfelelően minden poszt speciális felszerelésekkel és eszközökkel van felszerelve.

A gyártósoron műszaki vizsgálaton átesett autókat leggyakrabban szállítószalaggal mozgatják.

Az autók 2,7 m/s sebességgel haladnak oszlopról oszlopra. A szállítószalag hossza 47,4 m, a vonólánc hossza 97,2 m. Az ellenőrző árkok szélessége 600 mm.

A szállítószalagot 22 kW-os villanymotorral és sebességváltóval ellátott meghajtóállomás hajtja. Meghajtóállomások - kettő, közülük egy - tartalék. A szállítószalag kerete beton alapra van felszerelve. A vonótest egy lamellás persely-görgős lánc, amelyre tíz tartókonzol (rögzítő) van hegesztve a jármű hátsó és első tengelyéhez. A láncszem osztása 135 mm, szakítóerő 50 000 daN (kgf).

Egyszerre öt autó kerülhet a gyártósorra.

A szállítószalagot egy diszpécser – a központi posta ügyeletes mestere – vezérli. Mind az öt oszlop közelében van egy-egy ellenőrző állomás is, amely a központi oszlophoz kapcsolódik.

Az ügyeletes művezető hangjelzéssel jelenti be a munka megkezdését a gyártósoron. Ezután az egyes posztok munkavezetője jelzést ad a vonal működését irányító művezetőnek, miközben a központi konzolon világít egy jelzőtábla, jelezve az adott állás készenlétét. Mind az öt oszlop készenlétének elérésekor a munkavezető hangos riasztást kapcsol be a szállítószalag mozgásának kezdetére, majd a gépesített kapukat távolról kinyitják az autók behajtására. Az első oszlopba belépő autó beszerelése után a szállítószalag lekapcsol, és hangjelzést ad.

A rendelőben a kapu nyitását és zárását hangjelzés is kíséri.

Az ellenőrző árok minden oszlopánál található egy távirányító a szállítószalag vészleállításához.

A szállítószalag vezérlőrendszere automatikus reteszelést használ, amely akkor lép működésbe, ha idegen tárgy kerül a lánc alá.

A gyártósorra való belépés előtt az autót külső mosásnak és külső ellenőrzésnek vetik alá.

Kétóránként egy autó kerül a gyártósorra. A soroszlopok tapintata 2 óra.

Amikor az autó megérkezik az első oszlophoz, kigyullad az oszlopnál jelző lámpa.

A sor első oszlopánál a fáradt olajokat leeresztik (a regenerációra való átvitel minősége szerint). Az oszlop visszahúzható olajbefogadó tölcsérekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az olaj leeresztését az összes járműegységből. A tölcsérekből az olaj a padló alatt, a szállítószalagtól jobbra található olajszivattyú állomás tartályaiba kerül. Innen az olajat a tárolótartályokba pumpálják.

Szükség esetén a kerekek eltávolítása és cseréje történik; a pótabroncsokat a posta közelében lévő állványon tárolják. A gumiabroncsok eltávolításához 2 tonna teherbírású, keréklehúzóval felszerelt elektromos autót használnak.

Az autó olajjal és vízzel való tankolása, a gumiabroncsok felfújása, a zsírokkal való kenés központilag, a gyártósor posztján történik. Ugyanez az oszlop egy egyenirányítóval van felszerelve az autómotorok külső áramforrásról történő elektromos indításához.

A műszaki vizsgálat után az autót a QCD ügyeletes művezetője veszi át.

A járművezetők nem vesznek részt az autók karbantartásában, részvételük az egységek eltávolítására és felszerelésére korlátozódik.

A gyártósort egy lakatos csapat szervizeli. Egy műszak alatt négy jármű karbantartását végzi a csapat, azaz naponta 12 jármű szervize van a vonalon.

A gyártósor közvetlen szomszédságában a gyártósort kiszolgáló segédgyártási részlegek találhatók: hibaelhárítás és összeszerelés, elektromos javítás, akkumulátor, üzemanyag berendezések, valamint alkatrészraktár.

A rendelő helyisége a szükséges emelő- és szállítóeszközökkel felszerelt.

A gyártósoron van egy mobil szivattyúállomás a különféle hidraulikus berendezések meghajtására (pl. forgócsapok kinyomására).Az 1-es és 5-ös számú állomás pneumatikus kulcsokkal van felszerelve az autó kerekeinek le- és beállítására.

A 2. számú postán mobil eszközzel szerelik le és állítják be az autók első és hátsó felfüggesztését.

A 3. számú posta mobil hidraulikus berendezéssel van felszerelve a hátsó tengely felfüggesztés reakcióvillájának le- és felszerelésére. Az első és a hátsó kerekek kerékagyainak a 3. és 4. számú oszlopoknál történő eltávolításához és felszereléséhez speciális eszközzel ellátott akkumulátortöltőt használnak. Az emelési és szállítási műveletekhez 3 tonna teherbírású gerendadarut, valamint 2 tonna teherbírású EP-201 elektromos targoncákat használnak. A kerekeken, tartókon, kerekeken, sebességváltókon és egyéb csavaros csatlakozásokon végzett munkákhoz IP-3106 pneumatikus kulcsokat használnak 80-150 daN-m (dekanewtonméter) meghúzási nyomatékkal. Az IP-3103 pneumatikus villáskulcsok a hidromechanikus hajtómű olajteknőjének és egyéb csatlakozásainak csavarjainak kicsavarására és meghúzására szolgálnak, legfeljebb 20 daN-m meghúzási nyomatékkal.

Ezen a gyártósoron az úgynevezett „kombinált” 1-es és 2-es karbantartást végzik, amelyben a TO-2-vel kapcsolatos teljes munkakör öt részre oszlik, és a TO-1-en öt autóverseny során kerül végrehajtásra. , de legfeljebb menetidő alatt autó 7,5 --- 10 ezer km; Ugyanakkor a TO-1 és a TO-2 is csak műszakok között készül.

A TO-2-re tervezett érkezések számának megfelelően a flottákban több zóna (jelen esetben öt van), jármű-aggregátumokra és rendszerekre specializálódott. A munkaintenzitáson végzett munkák egyenletesen oszlanak el az egyes zónák összes posztja között. A csapatok száma megfelel a speciális zónák számának, a dolgozók egységcsoportokra és járműrendszerekre specializálódtak.

Ilyen körülmények között az aggregált-csomópontos javítási módszert alkalmazzák: az autójavítást úgy végzik, hogy az elhasználódott alkatrészeket és szerelvényeket a forgóalapból származó, működőképesekre cserélik. Ennek a módszernek köszönhetően az autó csak addig van javítás alatt, amíg az alkatrészek szétszereléséhez és beszereléséhez, valamint az autón történő beállításához szükséges. Ez csökkenti az állásidőt, specializálja a javítómunkásokat, javítja a termelési terület kihasználását és javítja a javítások minőségét.

Az aggregált-csomópontos módszer javításának legfontosabb feltétele az egységek és szerelvények forgóalapjának létrehozása és megőrzése, amely új és felújított egységekből készül. Ennek a járműkarbantartási módszernek a költséghatékonysága a járművek műszaki felkészültségének növelése a műszakok közötti idő jobb kihasználásával. Ennek a módszernek a JSC "Solikamskbumprom"-nál történő bevezetése a fakitermelő műhelyben az univerzális állások karbantartása helyett megduplázta az orvosi rendelő teljesítményét, minimálisra csökkentette a járművezetők részvételét a karbantartásban és javításban, és jelentősen megnövelte a járművek vonalon töltött idejét. . Emellett a munkavégzők specializálódása és a gépesítés bevezetése miatt nőtt a munkatermelékenység, javult a járművek karbantartásának és javításának minősége.

Tehát az autókarbantartás in-line módszerének alkalmazása biztosítja: a technológiai folyamat ritmusát, a munka gépesítését és automatizálását, a berendezések maximális kihasználását, a munkavállalók munkatípus szerinti specializációját és a munka magas minőségét. végzett, magas munkatermelékenység, a termelési kultúra javítása, a berendezés- és termelési helyigény csökkentése.

Az áramlási módszer a legalkalmasabb azonos márkájú vagy típusú autók szervizelésére, EO vagy TO-1 szervizelésére, ahol a szervizelt autók száma elegendő a gyártósor teljes megterheléséhez.

A kombinált karbantartás módszerét célszerű alkalmazni a 100 vagy több BelAZ járműből álló nagy flottáknál.

Azokban a kis gazdaságokban, ahol a javítómunkások létszáma nem elegendő, és amely nem teszi lehetővé az összes zóna munkájának 2–3 műszakban történő megszervezését, tanácsos a járművek karbantartását és aktuális javításait univerzális vagy speciális posztokon elvégezni. Az autót először alaposan le kell mosni és meg kell tisztítani. A karbantartást olyan körülmények között kell elvégezni, amelyek kizárják a por és szennyeződés bejutását az alkatrészekbe és szerelvényekbe.

2.3 Gyártósor számításnapi karbantartás (EO) folyamatos cselekvés

Hasonló dokumentumok

Az AA-faktorú elemek típusai, tulajdonságaik, előnyei és hátrányaik. A nikkel-fém-hidrid és a nikkel-kadmium akkumulátorok jellemzői. Normál és gyorsított akkumulátortöltés. Töltés alacsony hőmérsékleten.

tudományos munka, hozzáadva 2015.01.18


A gyártósor gyártási programja és munkaritmusa. A kezdeti technológiai műveletek szinkronizálása. A gyártósoron lévő munkahelyek számának kiszámítása. A jármű kiválasztása és a gyártósor elrendezése. Gyártósorok ütemezése, lemaradások számítása.

szakdolgozat, hozzáadva 2010.01.29


Az alkatrészek beindítására vonatkozó éves program és a gyártósor üzemidő alapjának meghatározása. Egy alanyú gyártósor paramétereinek számítása. A tervezett soros termelés karbantartásának, gazdasági mutatóinak megalapozottságának megszervezése.

szakdolgozat, hozzáadva: 2012.05.27


Gépgyártó vállalkozás gépműhelyének külön részlegének automata vonal megszervezésének tanulmányozása. Az áramlási ciklus, a munkahelyek és a dolgozók számának kiszámítása. Az ipari robotok alkalmazásának és típusválasztásának indoklása.

szakdolgozat, hozzáadva 2011.06.26


A termelési program számítása, a termelés típusának és a gyártási folyamat szervezési formájának indoklása. Egy tárgyú gyártósor paramétereinek számítása és működési tervezése. Állásszolgálat. Berendezés javítás tervezése.

szakdolgozat, hozzáadva 2010.09.21


A gyártás típusának és a gyártósor típusának indoklása. A gyártósor ciklusának kiszámítása. A járműválasztás indoklása. Alapanyagszükséglet meghatározása. A munkabér-alapokból származó adók és levonások számítása a költségvetésbe és a költségvetésen kívüli forrásokból.

szakdolgozat, hozzáadva 2015.05.28


Munkatárgyak mozgása egy alanyos, nem folyamatos gyártósoron (OPPL). A gyártósor kibővített ciklusának, a munkahelyek számának számítása. Szabványos terv elkészítése. Az interoperációs forgalmi tartalékok kiszámításának módszertana. A forgalom mozgása.

absztrakt, hozzáadva: 2008.11.09


A gyártósor kiválasztása az alkatrész feldolgozásához. Működési és részletes tervezés, a termelés műszaki-gazdasági mutatóinak számítása. Szabványos terv az alkatrészek feldolgozásához egy alanyú folyamatos gyártósoron és az intralineáris tartalékok meghatározása.

szakdolgozat, hozzáadva 2011.12.24


A termelés típusának indoklása. A gyártósor ciklusának kiszámítása. A termőterület számítása. Eszközellátás megszervezése. Bérszámfejtés. Egy termék előállítási költségének kiszámítása. A projekt gazdasági hatásának számítása.

szakdolgozat, hozzáadva: 2010.03.26


Az indító ólom-savas akkumulátorok gyártásának technológiai folyamata paramétereinek ellenőrzése és üzemeltetési irányítása. Akkumulátorgyártás elvei, technológiai berendezések kiválasztása, ellenőrzése, a hibák típusai és azok elhárításának módjai.

Visszatérés