Hol gyártják a Chevrolet Lanókat Oroszország és a FÁK országok számára? Chevrolet Lanos - tulajdonosi vélemények, műszaki információk, a Chevrolet Lanos márka története, aki gyárt

Chevrolet Lanos(olvassa el a tulajdonosok véleményét alább) - ez az egyik legolcsóbb külföldi autó az Orosz Föderáció piacán. Három felszereltségi szinten kapható: SX, S, SE. A "szedán" karosszériájú autók motorteljesítménye 86 liter. Val vel. (1,5 térfogat) vagy 70 l. Val vel. (1.3. kötet).

Egy kis történelem

Az autót a cég fejlesztette ki, és először 1997-ben a Genfi Autószalonon mutatták be DEU Lanos (T-100 - gyári index) néven. Később, 2000-ben kisebb átalakításra került sor, melynek eredményeként a forma és a csomagtartó fedele megváltozott (T-150). Miután a GM megszerezte a Daewoo irányító részesedését, a T-150-es autók egy részét számos országban elkezdték értékesíteni a jól ismert Chevrolet Lanos márkanév alatt. A régi autó első vásárlóinak véleménye az új néven a legtöbb esetben pozitív volt. Az autót Lengyelországban (1997 és 2008 között) és Dél-Koreában (1997 és 2004 között), valamint néhány más országban gyártották.

Ukrajnában 2001 és 2010 között Daewoo Lanos T-100 márkanév alatt álló autót másfél literes Daewoo motorokkal (ötajtós ferdehátú és szedán) szereltek össze lengyel alkatrészekből. Emellett autómárkákat és a hazai piacra szánt L-1300-ast is itt gyártották, és 2004-től a zaporozsjei autógyár megkezdte a Chevrolet Lanos gyártását, amelynek műszaki jellemzői teljes mértékben megfeleltek a T-150-es variációnak. szedán típusú karosszériaszerkezet.

2009-ben azonban lejárt a szerződés és a GM DAT között. Azóta az orosz és az ukrán piacon is a ZAZ Chance márkanév alatt értékesítik ezeket az autókat a fent felsorolt három felszereltségi szinten.

Az autóról

A tehetséges olasz művész, Giorgetto Giugiaro dolgozott a Chevrolet Lanos tervezésén. Az autó továbbra is harmonikusan néz ki az áramlatban, és nem tűnik ki a többi modern külföldi autó közül.

A belső tér meglehetősen tágas, és garantálható, hogy sem a sofőr, sem az utasok nem fáradnak el egy hosszú utazás után. Az előlap olcsó, de jó minőségű műanyagból készült. A műszerfalon minden szükséges jelző és mérőműszer megtalálható, amelyek jól láthatóak és kényelmesen elhelyezhetők. Mellesleg, a fordulatszámmérő nincs felszerelve minden Chevrolet Lanos autóba. A tulajdonosok véleménye szerint az autó csomagtere meglehetősen tágas - 322 liter, a szétszerelt hátsó ülésekkel pedig 60/40 - 958 liter. Így egy pár bicikli vagy több zsák krumpli bepakolása egy autóba teljesen megoldható ügy.

Chevrolet Lanos. Műszaki adatok és biztonság

Megerősített karosszériaszerkezet (megerősített hátsó és első oszlopok, utaskeret), inerciális övek, vezető – a gyártó a vezető és az utasok aktív és passzív biztonságáról egyaránt gondoskodott. A Chevrolet töréstesztjein a legújabb autók 10,5 pontot kaptak, de korábban csak 6 pontot!

Az alapfelszereltség része a másfél literes (86 LE) motor, rádió és audio előkészítés, akusztikai rendszer két pár hangszóróval, acél kerekek, karosszériaszínű lökhárítók, pótkerék, első pohártartók, hátsó ablakfűtés, hátsó sárvédők, vezetőpárna,

Chevrolet Lanos. Tulajdonosi vélemények

Kijelenthetjük, hogy a Chevrolet Lanos egy olyan autó, amely a lehető legjobban ötvözi az ár-érték arányt. Az egyszerűség, a működés megbízhatósága, a karbantartás elérhetősége - mindez a Chevrolet Lanos. A tulajdonosok véleménye szerint a legtöbb esetben a Dél-Koreában és Lengyelországban gyártott Lanos a legjobb minőséget, összeszerelést és korróziógátló fémfeldolgozást ötvözi. Ha választhat az ukrán és a lengyel Lanos között, akkor az utóbbit válassza. Azonban ne feledje, hogy használt autó vásárlásakor fontos tudni, hogy milyen körülmények között volt használva.

Mielőtt válaszolna az olvasó kérdésére: "Hol van összeszerelve a Chevrolet Lanos?" fontos megjegyezni, hogy ezt a modellt Daewoo Lanosnak is hívják. Ez ugyanaz az autó, aminek a nevével gyakran összetéveszthető. A helyzet az, hogy 2005 óta a Daewoo a General Motors amerikai óriáscég tulajdonában van. Ezért a hazai piacon ettől a pillanattól kezdve a modellt Chevrolet Lanosnak hívják.

Nem merülünk azonban el a demagógiában, hanem a cikk fő kérdésére térünk át.

Fotó: Chevrolet Lanos

Összeszerelés helye

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a Chevrolet Lanos modell nagy népszerűsége ellenére a hazai gyárak nem gyártják ezt a modellt. Oroszország számára az autót Ukrajnából exportálják, ahol a modellt ZAZ Lanosnak hívják, és a Zaporozhye Autógyárban gyártják.

A zaporizzsjai üzem teljes autószerelési ciklust fut le, amely magában foglalja az egyes alkatrészek gyártását, a karosszéria hegesztését és belső összeszerelését, valamint az autók fényezését és minőségellenőrzését.

2009-ben a zaporozsjei fióktelep leállította az együttműködést a General Motorsszal. Ezért a modell neve az orosz piacon ZAZ Chance-re változott. A modellben azonban csak a név változott, hiszen az autó összeszerelési koncepciója, műszaki jellemzői és egyéb szempontjai változatlanok maradtak.

Építési minőség

Fotó: kész autók egyenesen a futószalagról

Azonnal szeretnék megjegyezni egy fontos pontot: a Chevrolet Lanos elsősorban azért vonzza a hazai autósokat, mert az autó nem túl igényes a javítások során, és minden autópiacon sok szükséges alkatrészt és alkatrészt találhat. A Sherola Lanos tulajdonosainak nem kell heteket várniuk a szükséges alkatrészek szállítására.

De, mint kiderült, ez a plusz kétélű fegyver. Hiszen hogyan is reménykedhet az ember egy jó minőségű autóban, amelynek alkatrészei bármelyik sarkon beszerezhetők.

A szakértők negatívan értékelik a karosszéria, az egyes belső részek és az egész belső építési minőségét, valamint határozottan nem a legjobb fényezést. Ennek fő oka abban rejlik, hogy a fejlesztők minden rendelkezésre álló módszerrel igyekeztek spórolni az összeszerelési folyamaton. És ezt azért tették, hogy az autó összköltsége alacsony legyen, és Oroszország minden lakosa megvásárolhassa.

Ha részletesebben beszélünk a hiányosságokról, akkor először is érdemes megjegyezni, hogy a test nem képes korrózióra. Maga a fém, amelyből a testet összeállítják, nagyon vékony, ami gyakran deformációhoz vezet. A belső burkolatban használt műanyag sem lenyűgöző, mert nagyon instabil a karcolásokra, de nem fog össze. Mint fentebb megjegyeztük, a fényezés nem a legmagasabb szintű, ami szintén hozzájárul a korrózió megjelenéséhez.

Azok, akik egy ideje külföldi autót vezetnek, nagy valószínűséggel nem szeretik a Chevrolet Lanos audiorendszert, elsősorban primitívsége és szűk funkcionalitása miatt. Ezért a tapasztalt autósok azt javasolják, hogy azonnal cseréljék ki valami modernebbre.

Az összeszerelési folyamat lépései

Fotó: Lanos összeszerelési folyamata

Jelenleg a Chevrolet Lanos összeszerelési technológiája négy szakaszból áll. A gyártás azzal kezdődik, hogy a jövőbeli Sherola Lanos alkatrészeket és alkatrészeket présberendezéssel készítik. Ezt követően a karosszériaelemek a hegesztőműhelybe kerülnek, ahol a szakemberek fejlett japán és német technológia segítségével összehegesztik őket. Ezután a kész testet a tömörségellenőrző műhelybe küldik.

A harmadik szakaszban, amikor a karosszéria már fel van szerelve motorháztetővel és ajtókkal, festésre kerül. Egy speciális műhelyben 9 robotot telepítenek, amelyek óránként 32 testet képesek feldolgozni.

Az utolsó szakasz magában foglalja az összes végső összeszerelési folyamatot, beleértve az erőművek és a sebességváltók telepítését. Általában a gyártás 4. szakaszának időtartama nem haladja meg a 2 percet.

Videó: túra a ZAZ üzemben

Összeszerelési jellemzők

A zaporozsjei üzemben a Chevrolet Lanos három gazdaságos erőforrással van felszerelve. Ezek 1,3 literes, 1,4 literes és 1,5 literes motorok. Mindegyikük sikeresen együttműködik az új sebességváltóval, az ukrán mérnökök fejlesztésével.

A Chevrolet Lanos összeszerelése előtt a zaporozsjei vállalat műhelyeit jelentősen modernizálták. Az amerikai befektetők nagy összeget különítettek el az üzem berendezéseinek korszerűsítésére.

Következtetés

A Chevrolet Lanos autókat közvetlenül a zaporozsjei „ZAZ” üzemből szállítják a hazai piacra. Erre a modellre nagy a kereslet Oroszországban, elsősorban alacsony költsége miatt. A tulajdonosok véleménye szerint azonban az ukrán szerelvény Chevrolet Lanosának számos hiányossága van, amelyek oka a vállalat megtakarításokra támaszkodó pénzügyi politikájában rejlik. És eddig nagyon jól csinálja.

Chevrolet Lanos szedán autó

A Daewoo Lanos, egy könnyű (szubkompakt) elsőkerék-hajtású limuzin vagy ferdehátú, amelyet eredetileg a Daewoo tervezett és gyártott, először 1997-ben a Genfi Autószalonon mutatták be Daewoo Lanos néven a Daewoo Nexia helyettesítőjeként. Számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezte a wokingi Daewoo Research Center. Az autó karosszériáját Giorgetto Giugiaro olasz tervező (ItalDesign) tervezte. Amikor a Daewoo 2002. április 30-án belépett a General Motors konszernbe, az autót Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni.

háttér

Az egész 1992-ben kezdődött, amikor a Daewoo és a General Motors vegyesvállalata megszűnt. Ezt követően a Daewoo úgy döntött, hogy új autókat fejleszt a régiek helyett. A Lanos fejlesztési programja 1993 őszén kezdődött húsz különböző gyártó versenytárs modelljeinek összehasonlító vizsgálatával, amely után a Toyota Tercel, az Opel Astra és a Volkswagen Golf modelleket választották a legfontosabb versenytársaknak.

A Lanos-t számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezte a wokingi Daewoo Kutatási és Fejlesztési Központ. A következő cégek járultak hozzá a fejlesztéshez: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (fékek, beleértve az ABS-t), GM Powertrain Europe (automata sebességváltó), Italdesign (karosszéria, szerkezeti elemzés, elektromos, prototípusgyártás), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (légzsák) és Porsche (koncepció autó - diagnosztika, szerkezeti elemzés, felfüggesztés és fékrendszer alkatrészek, kísérleti gyártás megfigyelése). A karosszéria kialakítását a híres olasz ItalDesign stúdió fejlesztette ki Giorgetto Giugiaro irányításával. Dizájnját a verseny eredményeként választották ki, amely 4 lehetőséget tartalmazott az autó megjelenésére.

1995 végére már 150 prototípust gyártottak le. A modellfejlesztési program számos tesztet tartalmazott különböző helyeken. A biztonsági teszt során nagy sebességű stabilitási és megbízhatósági vizsgálatokat végeztek az Egyesült Királyságban található Worthing Technical Center teszthelyén, valamint fékpróbát az ausztriai Grossglockner hegyen. Alacsony hőmérsékletű vizsgálatokat Kanadában, Svédországban és Oroszországban (Moszkvában és Habarovszkban), magas hőmérsékleten pedig az USA-ban (Death Valley), Ománban (Nazva), Ausztráliában (Alice Springs), Spanyolországban (Barcelona) végeztek. ) és Olaszország (Nardo). A részben Opeltől másolt motorokat a Porsche mérnöki részlegének szakemberei finomhangolták.

Ennek eredményeként a Lanos autót (T100 gyári indexszel) 30 hónap alatt fejlesztették ki és állították gyártásba, és 420 millió dollárjába került a cégnek. Ez a Daewoo első saját tervezése. Középkategóriás kisautó (C osztály) A Daewoo Nexia platformon kifejlesztett Daewoo Lanost először 1997-ben mutatták be a Genfi Autószalonon, ugyanebben az évben kezdték gyártani az autót Dél-Koreában. A modell három karosszériatípust tartalmazott: egy háromajtós ferdehátú, egy ötajtós ferdehátú és egy szedán. Az autókra 1,3-1,6 liter lökettérfogatú, 75-106 LE teljesítményű motorokat szereltek fel. Egy 1997 és 2002 között gyártott kabrió hátuljában egy limitált szériás Lanos Cabrio is készült. Eleinte a Daewoo Lanosokat csak Koreában gyártották. De már ugyanebben 1997-ben a Lanos-t Lengyelországban, az FSO üzemben kezdték összeszerelni.

2002-ben létrehozták a General Motors Daewoo Auto & Technology céget, amely után a Lanost a General Motors Corporation (GM) Chevrolet márkája alatt kezdték el értékesíteni. A GM saját maga változtatta meg az autó megjelenését, nevezetesen: a csomagtartó fedél formáját, a hűtőborítást és a hátsó sárvédőket, a belső kilincsek és az oldalsó ajtókárpit formáját, a hátsó lámpák formáját.

2004 óta a Chevrolet Lanost a ZAZ üzemben szerelik össze. Az autók hivatalos szállítása Oroszországba a Chevrolet Lanos márkanév alatt 2005-ben kezdődött, 2009 óta pedig ZAZ Chance néven.

Felülvizsgálat

Műszaki adatok

Az 1,5 literes Chevrolet Lanos erőforrást a Daewoo Nexia motor alapján fejlesztették ki, azonos 1,5 literes üzemi térfogattal, de tartalmaz néhány tervezési különbséget a gyújtásban és az energiarendszerben. A kipufogógázok toxicitásának csökkentése érdekében a tápegységet recirkulációs rendszerrel látták el. Az Euro-2 szabványok megvalósítása érdekében a modell kipufogógáz-katalizátorral van felszerelve. Az 1,6 literes motor 16 szelepes, nyilvánvalóan jobb teljesítményjellemzőkkel (teljesítmény, hatásfok). Általánosságban elmondható, hogy a világ számos Chevrolet Lanos klónjának motorválasztéka sokkal változatosabb, és a már megnevezett koreai motorokon kívül más változatok is léteznek, például a Melitopol Plant (MEMZ) erőforrásaival. a ZAZ L-1300 / Sens modellek, amelyeket 1,3 literes karburátoros motorok és 1,3 literes és 1,4 literes befecskendező térfogatok képviselnek.

A Lanos első felfüggesztése MacPherson típusú, független, rugós, bukókerettel. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós. Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsa, a hátsó - dob. A kormányszerkezet fogaskerék-fogasléces típusú, egyes járműveken hidraulikus nyomásfokozóval. Az autó elég manőverezhetőnek bizonyult, kis fordulási sugárral. A FÁK-országokba szánt autók menetmagassága 165 mm. Kétségtelen előnye a tágas csomagtartó (395 l), de az üléstámlák, bár kihajthatók, nem képeznek sík felületet a padlóval. De a hátsó utasok szűkösek lesznek, különösen a nagyok számára - a térdhely hiánya érinti.

A biztonsági felszerelések nem tündökölnek a gazdagságtól. A Lanos alapkonfigurációjában még légzsák sincs, csak SE változatban kínálják. Az autó inerciális átlós biztonsági övekkel van felszerelve a vezető, az első utas és a szélső hátsó sor utasai számára, a középső utas számára pedig egy kétpontos öv. A törésteszteken (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) az autó messze nem zseniális. A kreditekben elért alacsony eredmények (nem teljes három, illetve két csillag) a balesetek következményeit megelőzendő technológiákkal való elégtelen telítettséghez kapcsolódnak. Másrészt, és ez nem rossz, tekintve az árkategóriát.

A Lanos család modellvonalának módosításai

Daewoo Lanos, más néven Chevrolet Lanos, 4 ajtós szedán a leggyakoribb modell. Ha összehasonlítjuk, mennyibe kerül egy új Lanos, ehhez hozzáadjuk a pótalkatrészek elérhetőségét, az üzemanyaggal kapcsolatos „mindenevő képességet”, akkor világossá válik, hogy a volt Szovjetunió országaiban miért egy népszerű külföldi autó, amelyet leggyakrabban használnak. taxi autók.
Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 ajtós ferdehátú. A külső és a belső szinte teljesen megismétli a szedán megjelenését.
Daewoo Lanos Sport 3 ajtós szedán, más néven Lanos kupé. Álsport változat. Dél-Koreában gyűlt össze. 2003 végén megszűnt. Jelenleg ritka modellnek számít. A szedántól és az 5 ajtós ferdehátútól eltérő első és hátsó lökhárítókkal, védőspoilerrel, „szoknyákkal”, masszív hátsó optikával, „Sport” bélyegekkel az első sárvédőn, könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. A 3 ajtós Lanos 2003-at 106 lóerős, 1,6 literes Opel motorral és automata sebességváltóval szerelték fel. 200 km/h-ra gyorsítva. Két elülső légzsákkal, megerősített biztonsági övekkel volt felszerelve, beleértve a hátsó utasokat is. Tekintettel arra, hogy a modellt már nem gyártják, az eredeti karosszériaelemek különösen keresettek a tulajdonosok körében, különösen a nem szabványos, a szokásosnál hosszabb ajtók.
A Daewoo Lanos II (gyári index T-150) egy szedán, amelyet kisebb átalakítás és márkaváltás után új Chevrolet Lanos néven, más néven ZAZ Lanos néven árulnak Oroszországban. Kicsit más formája van a hátsó lámpáknak, módosított profilja a hátsó sárvédők és a csomagtartó megnyúlt geometriája miatt. A „pofa” jellegzetes Chevrolet keresztet és szélesebb hűtőrácsot kapott. A Chevrolet Lanos katalógusa légzsákokat tartalmaz. A Daewoo Lanos II 2002-es értékesítésének megkezdésével egy időben ennek a modellnek a kiadását leállították Koreában. A Chevrolet Lanos autó átadta helyét a Chevrolet Aveo családnak. 2004-től napjainkig a Lanos T-100 és T-150 sorozat autóit teljes körűen csak az ukrán AvtoZAZ üzemben szerelték össze.
A Daewoo Sens, más néven ZAZ Sens egy új, ukrán összeszerelésű Lanos autó egy 4 ajtós szedán hátuljában. A gyári index L-1300 Tavria motorral és sebességváltóval, amely lehetővé tette az autó árának jelentős csökkentését. A Sens Melitopol gyártmányú MeMZ motorral van felszerelve, 1,3 literes térfogattal és 70 lóerős teljesítménnyel, ami szokatlan a Lanos család többi tagja számára. Az ukrán Chevrolet Lanos 2008 az 1,3 literes motor helyett egy új, 77 lóerős befecskendezéses, 1,4 literes MEMZ-317 motorral van felszerelve, amelyet ugyanaz a melitopoli üzem állít elő, Koreában gyártott automata sebességváltóval. A motor "ereje" volt az oka, hogy 2008 vége - 2009 eleje óta a Sens (az új Chevrolet Lanos) ára körülbelül 7%-kal emelkedett. Az AvtoZAZ és a General Motors között a Chevrolet márka használatára vonatkozó szerződés felmondásával összefüggésben a Lanos 2009-et az orosz piacon ZAZ Chance márkanéven (Chance) értékesítik.
A Lanos-pickup aka Lanos-van (sarok) egy korlátozott tétel, amelyet Ukrajnában szereltek össze egy frissítés eredményeként. A Van Chevrolet Lanos 2005 az AvtoZAZ-hoz kerül.
A Lanos-Electro egy környezetbarát Lanos koncepció – egy autó, amelyet ugyanaz az AvtoZAZ jelentett be a 2010-ben Kijevben megrendezett Capital Auto Show részeként. A Chevrolet Lanos zöld autó nyolc 15 kW kapacitású akkumulátorral van felszerelve, amely elméletileg körülbelül 100 km megtételét teszi lehetővé egyetlen töltéssel.
Lanos-cabrio, alias Lanos Sport csak tető nélkül - csak képek formájában ismert - vizuális ötletként, a Daewoo merész koncepcionális továbbfejlesztése.

Opciók és felszerelések Chevrolet Lanos

A Lanos felállást négy fő konfigurációs lehetőség képviselte:

S - a Chevrolet Lanos minimális alapkonfigurációja, szinte meztelenül - nincs elektromos ablak, CD-lejátszó és egyéb hasznos opciók. Volt egy vicc a hivatalos kereskedők között, hogy még azt a kérdést is illetlennek tartják, hogy mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos.
SE - kissé eltér az alapszerelvénytől. Az opciók a hátsó ablak elektromos fűtését, a karosszériaszín lökhárítót és a hátsó ködlámpát egészítették ki.
SE Plus - a készlet tartalmaz egy elektromos fényszóró dimmert, a karosszériarészek részleges horganyozását.
SX - CD lejátszó, magnó, rádió, elektromos ablakemelők, elektromos visszapillantó tükrök, ködfényszóró.
Limitált Lanos Sport csomag - egy ideig ezt a felszerelést az SE + SX-hez hasonló opciókkal, fekete-piros bőrrel és fémezett ezüst belső díszítőelemekkel kínálták. Egy ilyen Chevrolet Lanoson az ára teljesen költségvetésen kívüli volt, és a befacsart töltelék mennyiségétől függően akár a Maserati tulajdonosok fantáziáját is megmozgathatta.

A jelenleg gyártott új ukrán Chevrolet Lanos három fő konfigurációs változatban érhető el:

S - az alapszerelésben karosszériaszínű műanyag lökhárítókkal, teljes méretű pótkerékkel, 6/4 arányban kihajtható hátsó kanapéval és a hátsó dupla üvegezésű ablak elektromos fűtésével szerelték fel az autókat. Lanos Chevrolet textil belső, leggyakrabban monokróm.
SE - egy ilyen Lanos autó szervokormánnyal, elektromos első ablakemelőkkel, két első légzsákkal van felszerelve a vezetőülésből.
SX - az új Lanos 2012 központi zárral, fordulatszámmérővel, első és hátsó ködlámpákkal, valamint légkondicionálóval van felszerelve.

Az autó előnyei és hátrányai

A zajszigetelés sok kívánnivalót hagy maga után, a motor (nagy fordulatszámon), a felfüggesztés, a fűtés ventilátorának zaja jól hallható az utastérben, de sok autós számára az ár fedezi ezt a bosszantó hátrányt.
Az 1,5 literes nyolcszelepes motor vonóerővel rendelkezik, és jól illeszkedik a sebességváltóhoz, de alacsony, 86 lóerős teljesítménye valószínűleg nem fog tetszeni a lendületes vezetés szerelmeseinek.
A kormányzást szintén nem aktív vezetők számára tervezték, mivel nagy sebességnél aligha teszi lehetővé a mozgás pályájának megtartását.
A fékekből hiányzik az információtartalom, csúszós úton nagyon hasznos az ABS, de csak a drágább felszereltségi szinteken kapható opcióként.
Az ajtók meglehetősen lágyan nyílnak és záródnak, ugyanakkor jellegzetes csörgést bocsátanak ki, de sokan készek ezt megbocsátani, összehasonlítva a hazai autókkal.
A vezetőülésen való leszállás egy magas ember számára rendkívül kényelmetlen, akárcsak maga a vezetőülés. A beállítás nem hatékony, így a kiemelkedő magasságú vezetőnek nem lesz hova odébbállnia, a beállítási kísérlet során választania kell a kézkényelem vagy a pedálnyomás kényelme között.
A hátsó ülés három személynek elég szűkös: a külsők fejükkel támasztják az oldalsó oszlopokat, és az átlag utas kényelmét nem fogja irigyelni. A Dacia Logan például a fényűző utasüléssel egyértelműen nem párja a Lanosnak.
Áttekintő és visszapillantó tükrök. A vezetőülésből a kilátás nem nevezhető sikeresnek - az A-oszlopok szélessége hagy kívánnivalót maga után, annak ellenére, hogy a külső tükrök meglehetősen nagyok, az út nem nagyon látszik bennük.
Az ablaktörlők elég sok tisztítatlan felületet hagynak a szélvédő tetején.
Az autó belseje gyéren spártai, minden szigorú és nem sallang, belül kemény szürke műanyag. Zsebek a bejárati ajtók bélésében és egy szerény méretű kesztyűtartó.
Az oldalsó ablakok kis erőfeszítéssel fel-le mennek.
A csomagtartó térfogata meglehetősen szerény, de a hátsó ülés előrehajtásával növelhető.
De a városi ciklusban a benzinfogyasztás teljesen szerénytelen, a gyártó által ígért 10,4 liter 100 km-enként 12-13 literre változik, különösen a betörési szakaszban lévő új autóknál. Az ok azonban gyakran az alacsony minőségű benzin lehet.

A sajtóban és a szakosodott oldalakon megjelenő hirdetések elemzése után meghatároztuk a Lanos "piros árat" a gyártás évétől függően. Foglalkozzunk azzal, hogy a kilométer-számláló könnyen csavarhatósága miatt általában figyelmen kívül hagyhatja az eladó által bejelentett futásteljesítményt. Ne feledje, hogy egy autó átlagosan 25-30 ezer km-t fut évente. Vagyis legalább 125-150 ezer km-t tett meg egy 5 éves Lanos.

AKÁR 4 ezer dollár Körülbelül 5 autót találtunk ezen az áron. Mindegyiket 2003 előtt gyártották, és testsérültek. A motor legalább kétszer lett felújítva. A futómű állapota is sok kívánnivalót hagy maga után. És a legrosszabb a szalon, ami annyira koszos, hogy többször is vegytisztítást kell végezni, hogy megszabaduljon a szemétszagtól. Egy ilyen autó rendbetétele még 2,5-3 ezer dollárba kerül, de ne feledjük, ha egy súlyos baleset után elromlik a karosszéria geometriája, akkor bármilyen korú autót nem lehet teljesen üzemképessé tenni.
4-7 ezer dollár Ennyi pénzért 2003-2005 évjáratú, de jelentős hibáival rendelkező, többé-kevésbé élénk autót lehet találni. Például egy „megölt” motor, összetört szárnyak, problémák az alvázzal és az elektronikával. Ha csak egy vagy két probléma van, és a karosszéria geometriája nem törött, akkor vásárolhat ilyen autót, de azonnal meg kell javítania az összes meghibásodást (egy meghibásodás a másikhoz vezet). Tehát elvégezheti a teljes felújítást 700 dollárért, rendezheti az alvázat - 500 dollárért, vagy például kicserélheti a hangtompítót - 200 dollárért. Vagyis meg kell terveznie a vásárlást úgy, hogy legalább 1-1,5 ezer dollár maradjon tartalékban. De ha minden elhasználódott, például az autó taxiban dolgozott, akkor legalább 3 ezer dollárt költenek a helyreállításra. . Vagyis van értelme újabb autókat nézni.
7-9 ezer dollár Ennyi pénzért 5-2 éves korig választhat egy jó lehetőséget. Sőt, van értelme többet fizetni egy jó csomagért: HBO, légkondi, tápegységek és egy jó rádió. A motor, az alváz és a karosszéria ebben a korban, ha a tulajdonos követte az autót és nem szenvedett balesetet, él.

Felszerelés

Az autót többféle változatban értékesítik: S (alap), SE (javított) és SX (komfort). Az alapváltozattól eltérően az SE változat szervokormánnyal, első elektromos ablakemelőkkel, légkondicionálóval, fordulatszámmérővel és központi zárral rendelkezik. Még előnyösebb az SX konfigurációjú autó: vannak első ködlámpák, légzsák, és a kormánykerék magassága állítható. Ezenkívül az autó ABS-sel van felszerelve, és a kerekek 14 hüvelykesek (a szokásosnál - 13 hüvelyk).

1,5 és 1,6 literes motorok: műszaki árnyalatok

A Lanos 1,5 literes (86 LE) és 1,6 literes (106 LE) 16 szelepes motorokkal van felszerelve. Mindkét motor hasonló a 80-as években kifejlesztett Opel motorokhoz (a Kadett E és az Ascona C modellekből). Mindkettő hátránya a nagy városi üzemanyag-fogyasztás (kb. 10 liter 100 km-en).

Első pillantásra jobb, ha erősebb motorral szerelt autót veszünk. Ám a különböző szervizek szerelői szerint ha meghiúsul, harmadával többe kerül a felújítás (600-700 helyett 1000 dollár), és tekintve, hogy nem új autót választunk, pár hónapon belül tőkére lehet szükség. Vegye figyelembe, hogy mindkét motor érzékeny a vezérműszíj törésére - a szelepek elgörbültek. Ezért azt tanácsoljuk, hogy új autó vásárlása után azonnal cserélje ki a szíjat és a görgőket. Ugyanakkor a cseremesterek megvizsgálják a vízszivattyú szivárgását (körülbelül 200 ezer km-en él).

Javasoljuk továbbá, hogy figyeljen a hűtőrendszerre, amelynek meghibásodása korai felújítást vonhat maga után. Ez könnyen megtehető: indítsa be az autót, hagyja felmelegedni a motort, és érezze a hűtőrendszer alsó csövét. Ha nem melegszik fel, ki kell cserélni a termosztátot. Ugyanakkor nézze meg a hűtőrendszer ventilátorát: ha felmelegedés után nem kapcsol be, ki kell cserélni az ezért felelős érzékelőt. És természetesen nem lehet szivárgás a rendszerben.

Megfelelő karbantartás mellett a motorok erőforrása körülbelül 300 ezer km vagy körülbelül 10 év. De a benzinünk alacsony minősége miatt a motorok sokszor még 150 ezret sem mennek át.A küszöbön álló nagyjavítás jele a kémény kék füstje a hideg motoron.

A szeleptömítéseket elsőként adják át a megbeszélt futásteljesítmény után, ugyanakkor a hidraulikus kompenzátorok a végéhez közelednek - a javítás körülbelül 300 dollárba kerül. A rossz benzin miatt az üzemanyag-szivattyú is elromolhat: a szűrőháló eltömődik, a túlzott terhelés miatt kiég.

Egy másik probléma, amely sok 5 évnél régebbi autónál gyakori, a villanyszerelő. Az érzékelők égnek, a nagyfeszültségű vezetékek meghibásodnak. Ezért a legjobb ezeket az alkatrészeket a vásárlás után kicserélni (100 USD). A leírt hátrányok azonban bármely gyártó autójában rejlenek.

Kívül-belül nézünk ki

Gyakran lehetséges az autó történetének helyreállítása a belső állapot alapján. Először is nézd meg a kormányt: 200 ezer km után annyira le van csiszolva, hogy már ragyog. Ha az autó kora kicsi, akkor valószínűleg taxiban vagy valahol egy cégnél működött. Hiába cserélték ki a kormányt az eladás előtt, a kopott gumibetétes pedálok is meg tudják ítélni az ilyen futásteljesítményt.

Most hajtsa le a hátsó üléstámlákat. Ha az autó terheket szállított (például a művezető vezetett), akkor a kopás nyomai látszanak rajta. Ugyanerről beszél a belülről viselt csomagtartó is. Egyébként, ha a csomagtartón lévő műanyag tartók sérültek vagy hiányoznak, akkor a karosszéria javítása érdekében eltávolították - az autó eltört.

Ezt a feltételezést megerősítheti a pótkerék eltávolításával - egy sebtében elvégzett javítás után hegesztés és / vagy gitt nyomai lesznek alatta.

A rögzítések alapján azt is meghatározhatja, hogy a lökhárítókat eltávolították-e: a mesterek általában nem eredeti csavarokat helyeznek el, ami azonnal nyilvánvaló. Vegyük komolyan: az első lökhárítót a baleset után ki lehetett volna venni (a motorháztető cseréjével elrejtették a balesetet).

Mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos?

2009 óta a Lanost több mint 12 változatban értékesítették az orosz piacon. Az importált Chevrolet Lanos maradványai esetében a 2012-es ára megközelítőleg megegyezik az ukrán Lanos-Chance (ZAZ Chance) és indul. 250-260 ezer rubel. A legdrágább Lanos 5 ajtós ferdehátú, 1,5 literes motorral SX konfigurációban. Egy ilyen Lanos autónál kezdődik az ár 355 ezer rubeltől. Az összegért ZAZ Lanos vásárolható 250-350 ezer rubel, karosszériatípustól, motorteljesítménytől és konfigurációtól függően. Az ukránizált Lanos ZAZ Sens rendelés költsége 220 ezer rubel. Lanos kisteherautó (ZAZ Lanos Pickup) eladó 250-280 ezer rubelért. A fémes változat bármely színéért körülbelül 5 ezer rubelt kell fizetnie. A Lanos 2007 másodlagos piacán az ára legalább fele akkora, mint az elmúlt évek gyártási éveinek Chevrolet Lanoké.

Az új Chevrolet Lanos ára minimális konfigurációban a rendelés összegétől kezdődik 250 ezer rubel, amely lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan maradjon a legkelendőbb autók listáján. A Chevrolet Lanos valamivel magasabb ára, amely a hivatalos kereskedők raktáraiban maradt, nem akadályozza meg, hogy nem kevésbé aktívan értékesítsék őket, mint az új ZAZ Chance. Az AvtoZAZ oroszországi képviseletének tervei szerint az autópiac legalább 2%-át megnyerik, és a Chevrolet Lanos 2012 számára megtartják a világ egyik legkelendőbb olcsó autója címet.

Videó

Források

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Értékesítési piac: Oroszország.

A Chevrolet Lanos egy C osztályú elsőkerék-hajtású autó, amely a Daewoo Nexiát váltotta fel. A modellt először az 1997-es Genfi Autószalonon mutatták be, és eredetileg Daewoo márkanév alatt gyártották. 1998-ban tettek kísérletet az oroszországi gyártásra, amikor a Taganrog Autógyár Doninvest Assol néven megkezdte ennek a modellnek a gyártását, de 2000-ben a gyártást lefaragták az alkatrészellátással kapcsolatos problémák miatt. Ezzel párhuzamosan az autó SKD összeszerelését Lengyelországban (1997 óta) és Ukrajnában (1998 - Zaporozhye Automobile Building Plant) végezték. 2003-ban a ZAZ komolyabb lokalizációt ért el (beleértve a bélyegzést, hegesztést, festést és karosszéria összeszerelést is) a Lanos modelleknél, beleértve az ukrán gyártmányú motorral és sebességváltóval történő módosításokat is. Csak ukrán gyártmányú autókat szállítottak a FÁK piacára, 1,5 literes (86 LE) koreai 8 szelepes motorokkal és 1,6 literes (106 LE) 16 szelepes motorokkal. 2009 óta a modell műszaki átalakításon esett át, és a ZAZ Chance márkanév alatt (ZAZ Chance) kínálják.

A Chevrolet Lanos három konfigurációt mutatott be a FÁK piacán: S, SE és SX. Az alapfelszereltség minimális felszereltséget kínál, beleértve a teljes méretű pótkeréket, audio előkészítést (hangszórók, antenna, vezetékek), fém karosszéria festést, karosszéria színű lökhárítókat, gumikat acél felniken 185/60 R14, lehajtható hátsó üléseket aránya 60/40. Az SE csomag ezenkívül szervokormánnyal, első elektromos ablakemelőkkel és vezetőoldali légzsákkal is fel van szerelve. Az SX opciók a fentieken kívül légkondicionálót és első ködlámpákat, ABS-t, fordulatszámmérőt, központi zárat tartalmaznak.

A Lanos első felfüggesztése MacPherson típusú, független, rugós, bukókerettel. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós. Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsa, hátsó - dob. A kormánymű fogasléces típusú, egyes autókon hidraulikus nyomásfokozóval. Az autó elég manőverezhetőnek bizonyult, kis fordulási sugárral. A FÁK-országokba szánt autók menetmagassága 165 mm. Kétségtelen előnye a tágas csomagtartó (395 l), de az üléstámlák, bár kihajthatók, nem képeznek sík felületet a padlóval. De a hátsó utasok szűkösek lesznek, különösen a nagyok számára - a térdhely hiánya érinti.

A Lanos sokáig a legnépszerűbb Chevrolet autómárka volt. Egy időben a Lada Kalina és a Renault Logan számított fő versenytársainak. Ezeket a modelleket azonban még az alacsony ár és az alkatrészekkel kapcsolatos komoly problémák hiánya miatt sem tudta erősen megnyomni az orosz piacon. Nem túl erős pozíciók bizonyultak a másodlagos piacon - a használt Lanos gyorsan veszít értékéből. Másrészt ez az egyik legolcsóbb autó, és jó műszaki állapotú lévén jó vétel lehet egy szegény vásárlónak, persze a tervezett jövőbeni futásteljesítmény valós becslése mellett.

Olvassa el teljesen

30.01.2017

Chevrolet lanos) nem csak egy népautó, hanem az egyik legolcsóbb külföldi autó, amelyet valaha is bemutattak piacunkon. Ezért a legtöbb esetben az ilyen típusú autókat az orosz autóipar használt autóinak alternatívájának tekintik. Ez az autó csak akkor tekinthető az egyik legjobb lehetőségnek, ha az autóvásárlás költségvetése kicsi, és a Lanos tökéletes a kezdő vezetők számára. A legtöbb használt autóhoz hasonlóan a Chevrolet Lanos-nak is számos hátránya van, de ebben a cikkben elmondom, hogy mik ezek, és mire kell figyelni a vásárlás során.

Egy kis történelem:
Az első Lanokat a koreai Daewoo cég mutatta be a Genfi Autószalonon, de a fejlesztés jóval korábban, 1993-ban kezdődött. A karosszéria kialakítását a híres ItalDesign tervezőstúdió fejlesztette ki Giorgetto Giugiaro irányításával. Az erőforrásokat részben az Opeltől kölcsönözték, és a Porsche mérnökei fejlesztették tovább. Miután a General Motors 2002-ben 42%-os részesedést vásárolt a Daewoo-ban, döntés született ennek az autómodellnek a közös gyártásáról. Kezdetben az autót három karosszériatípusban mutatták be - három- és négyajtós ferdehátú és szedán. Emellett volt egy korlátozott tétel kabrió (1997 és 2002 között gyártva). 2002-ig a Lanos-t Koreában szerelték össze, de a tömeggyártás megkezdése után az autót Lengyelországban, valamint Ukrajnában és Oroszországban kezdték összeszerelni. 2008 óta az autót csak a zaporozsjei UkrAVTO üzemben gyártják.

A Chevrolet Lanos gyengeségei futásteljesítménnyel

A karosszériaelemek fényezése és fémje meglehetősen rossz minőségű, ennek eredményeként 3-5 éves működés után korrózió jelentkezik az autó karosszériáján. A rozsda leggyakrabban az íveken, a küszöbön, az ajtó szélén, a motorháztető elülső részén és a csomagtartó fedelén jelenik meg. Ezért, hogy megóvjuk az autót a korróziós hatásoktól, legalább 3-4 évente ajánlott a karosszériát és az alját korróziógátló szerekkel kezelni. Idővel nedvesség jelenik meg az utastérben és a csomagtartóban, és a csomagtartó zár tartósságára is panaszkodnak.

Motorok

A teljes gyártási időszak alatt a Chevrolet Lanos csak egy 1,5 literes benzinmotorral volt felszerelve, 86 lóerős teljesítménnyel. Ennek a motornak az egyik leggyakoribb problémája az olajszivárgás a hengerfej tömítésén keresztül (a tömítést 30-40 ezer km-enként cserélni kell). A motor vezérműszíj-hajtással van felszerelve, 60 000 km-enkénti szervizcsere intervallummal. Azonban jobb, ha nem késlelteti a cserét, és egy kicsit korábban végezze el, mivel 50 000 km után nagy a valószínűsége az ékszíjszakadásnak, ami súlyos következményekkel jár (elhajlik a szelep). Sok tulajdonos, hogy pénzt takarítson meg, alacsony minőségű üzemanyagot tankol, ez az üzemanyag-szivattyú gyors eltömődéséhez és idő előtti meghibásodásához vezet.

Gyakran meglepetések és a hűtőrendszer - a radiátor nem működik, a szivattyú és a termosztát meghibásodik. Ha a hibát nem észlelik időben, ez a motor túlmelegedéséhez, és a jövőben költséges javításokhoz vezethet (a hengerfejet vezeti). A befecskendező rendszer, az abszolút nyomás, a fojtószelep helyzet és a lambda szonda érzékelői nem a megbízhatóságukról híresek. Meglehetősen gyakori probléma, amikor a motor instabilan kezd működni (XX fordulat jár), a probléma megoldásához ki kell cserélni az alapjárati sebesség érzékelőt. A motor előnyei között megkülönböztethető az üzemanyag-minőség iránti igénytelenség és a nagyjavítás előtti meglehetősen nagy erőforrás (legfeljebb 500 000 km).

Terjedés

A Chevrolet Lanos csak ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, ami nem volt alternatíva. A legtöbb kifogás itt nem annyira a megbízhatóságra és a tartósságra vonatkozik, mint inkább a felhasználói jellemzőkre. A sebességváltót leggyakrabban a homályos sebességváltás és a zajos működés miatt kritizálják. Ha a doboz nagyon elkezdett zümmögni, próbálja meg 30 000 km-enként cserélni az olajat, ez az eljárás kicsit javít a helyzeten, de nem oldja meg teljesen a problémát. 50-60 ezer km-enként egyszer be kell állítani a backstage-et, amely minden különösebb ok nélkül meglazul. TÓL TŐL A kuplung átlagosan 50-60 ezer km-t fut, de gondos kezelés mellett 100 000 km-t is kibír.

Megbízható felfüggesztés Chevrolet Lanos

A Chevrolet Lanos félig független felfüggesztéssel van felszerelve: elöl - MacPherson rugóstag, hátul - a karosszériához csuklósan csuklós karokkal ellátott gerenda. Az oldalsó stabilitás növelése és a kezelhetőség javítása érdekében a gerenda belsejében egy bukókeret van felszerelve, amelynek végei a felfüggesztő karokhoz vannak rögzítve. Ami a felfüggesztés megbízhatóságát illeti, nehéz strapabírónak nevezni. A legtöbb panaszt a lengéscsillapítók és rugók erőforrása okozza, amely ritka esetekben meghaladja a 30 000 km-t. A kerékcsapágyak 20 000 km után is elkezdhetnek zümmögni (a hátsók állítást igényelnek), de gyakran 30-40 ezer km-re elegendőek, a golyóscsapágyak kb. A csendes blokkok és a nyomócsapágyak átlagosan 50-70 ezer km-t futnak.

Ami a kormányrúd megbízhatóságát illeti, minden az üzemi körülményektől függ, de ha az átlagot vesszük, akkor az erőforrása 60-80 ezer km. A kormánycsúcsok és rudak 50 000 km után kopogni kezdenek. Érdemes megjegyezni, hogy minden adat csak az eredeti alkatrészekre vonatkozik, és meg kell értenie, hogy a legtöbb tulajdonos olcsó analógokat vesz, és erőforrásaik sokszor kevesebbek lehetnek. A Chevrolet Lanos alváz legnagyobb pluszja, hogy a javítása meglehetősen olcsó, és ha csak a legcsekélyebb elképzelésünk van a futómű felépítéséről, akkor ezt magunk is megcsinálhatjuk.

Szalon

Hagyományosan a pénztárcabarát autóknál az alacsony minőségű belső befejező anyagok, ennek eredményeként a nyikorgás, kopogás és egyéb bosszantó hangok mindennapossá válnak. Ezenkívül a rossz minőség miatt idővel a tűzhely vezérlőgombjai és más műanyag elemek elkezdenek letörni. A tartósságáról és elektromos vezetékezéséről nem híres, az évek során ez negatívan befolyásolja a kabin elektromos berendezéseinek teljesítményét (meghibásodások kezdődnek).

Eredmény:

Ez az autó a fő versenyző az első autó szerepére, és jó alternatívája lesz az AvtoVAZ-nak. Ha ennek az autónak a megbízhatóságáról beszélünk, akkor a fő alkatrészek és szerelvények megfelelő karbantartás mellett nem okoznak sok problémát. Ebben az árkategóriában a Chevrolet Lanos talán a legérdekesebb lehetőség, de ha egy kicsit drágább autót vásárolhat, akkor jobb, ha közelebbről megvizsgálja.

Ha Ön ennek az autómodellnek a tulajdonosa, kérjük, írja le azokat a problémákat, amelyekkel az autó üzemeltetése során szembesült. Talán az Ön véleménye az, amely segít webhelyünk olvasóinak autó kiválasztásakor.

Tisztelettel, szerkesztőség Autoavenue