Amikor jön a meleg évszak, különleges hangulatok kezdenek érezni az irodában. A csapat női felét a fürdőruhák széles választékát tartalmazó katalógusok borítják, a férfi fele pedig azon kezd gondolkodni, hogy milyen gumikat tegyen az autójára. És ha a tengerparti nyár határozottan a felelőtlenség és az intrikák időszaka, akkor az autós nyár a legtisztább formában is nagy felelősség. És ha belegondolunk, hogy a nyarunk néha a télre kezd hasonlítani, zöldre festve, akkor a nyári gumiabroncsok megfelelő megválasztása kezd hasonlítani életünk egyik legfontosabb döntésére.

A nyári gumi kiválasztása nagyon komoly kérdés.

Fotó artswallpapers.net

Az alábbiak mindegyike különböző kiadványokból és hiteles autóipari internetes forrásokból származó nyári gumitesztek elemzésének eredménye. Az értékelést az orosz autósok véleménye, a Yandex.Market szolgáltatás szakértelme, az Európai Automobile Club (ACE), a Német Műszaki Ellenőrző Társaság (GTU), az AutoBild tematikus kiadvány, a Független Tesztelő Szervezet, a Test World, az Autoreview újság, a „Behind the volán” autóipari magazin és a „Mosavtoshina” online áruház.

A nyári abroncsokat különféle paraméterek alapján tesztelték: száraz és nedves teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás, kopásállóság, kényelem és zajszint, hidroplaning ellenállás, fékezés, sebesség, népszerűség az autósok körében, valamint ár-érték arány. A különböző kutatók teszteredményei eltérőek, ezért ez az anyag mérvadó vélemények összeállításaként fogható fel. A gumiabroncsok betűrendben vannak felsorolva, és kategóriájuk legjobbjai.

Az élete múlhat a nyári gumiabroncsok megfelelő megválasztásán

Fénykép cdirect.fr

Az orosz szakértők egyetértenek abban, hogy az oroszországi autótulajdonosok, akik a gumiabroncsok kiválasztásának problémájával szembesülnek, elsősorban a gumi gazdaságosságát és kopásállóságát értékelik. Például egy olyan kritérium, mint a környezetbarátság, sofőrjeinket gyakorlatilag nem érdekli, és érthetőek. A nyári gumi kiválasztása mindenesetre nem egyszerű feladat, de igyekszünk segíteni abban, hogy a választás a lehető legegyszerűbb legyen.

Barum Bravuris 2

A Bravuris 2 modell a frissített dizájnnak köszönhetően lehetővé teszi, hogy az autó maximális sebesség mellett is behajtson a kanyarokban. A futófelület külső oldalán található erőteljes ellenőrzések gyors választ adnak a kerekek elfordulására. A futófelület hosszanti barázdái hatékonyan és szinte azonnal eltávolítják a nedvességet és a szennyeződést az érintkezési helyről, a középső részen található speciális bordák pedig növelik a tapadást. A Barum Bravuris 2 abroncsok gumikeverékéhez szilíciumot adtak a nedves időjárási teljesítmény javítása és a gördülési ellenállás csökkentése érdekében. A korábbi modellekhez képest a Bravuris 2 élettartama 15%-kal nőtt.

Előnyök : alacsony gördülési ellenállás, elfogadható ár, kényelem, kiváló tapadási tulajdonságok száraz és nedves útburkolaton egyaránt, gazdaságosság nagy sebességnél, kielégítő iránystabilitás

Hibák: Viszonylag alacsony vízoszlop ellenállás és zajszint, gyenge kezelhetőség nedves utakon és extrém manőverezés, a menetkényelem hiánya

Barum Bravuris 2 user Volkov (VAZ 2114 1.5L) gumiabroncsok áttekintése

"Nagyszerű kezelhető gumik. Korábban voltak Pirelli P-6000-esek, utána rögtön kiváló kezelhetőséget, engedelmes kormányzást és hűvös fékezést éreztem. Az autó vasként marad a pályán.”

Bridgestone Potenza S001

Ez egy igazi ajándék az agresszív és gyors vezetés szerelmeseinek. Az innovatív aszimmetrikus futófelület-kialakításnak és a merev oldalbordáknak köszönhetően az autó hatékony sávváltást és kanyarodást hajt végre. A gumikeverék összetétele szilíciummal dúsított, ami lehetővé teszi a gumiabroncsok számára, hogy minden vízi akadályon áthaladjanak és hatékonyan ellenálljanak a vízi futásnak. A bemutatott gumiabroncsok akusztikai komfortérzetét javítja a blokkok optimalizált mérete és a köztük lévő távolság. A Bridgestone Potenza S001 japán gumiabroncsokat olyan autók alapfelszereltségére szerelik fel, mint a Ferrari 458 Italia és az Aston Martin Rapide.

Előnyök : kiváló száraz teljesítmény, magas szintű kopásállóság, gazdaságosság, kiváló fékezés, precíz irányítás sávváltáskor és kanyarodáskor, kiváló aquaplaning ellenállás

Hibák: zajos, merev, nagy gördülési ellenállás, hosszú fékút nedves úton

Vitaliy Bridgestone Potenza S001 gumiabroncs áttekintése (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

"Nagyszerű gumi nagyon erős oldalfallal. Ez kissé zajossá teszi, de nem kritikus. De a gumik jól kezelhetők, és tökéletesen lassulnak. Az úthézagok és a kis gödrök egyáltalán nem érezhetők.”

Continental ContiPremiumContact 2

A Continental ContiPremiumContact 2 egy nagy teljesítményű, modern nyári gumi, amely bevált. Ezt a modellt kifejezetten extrém – akár 300 km/órás – sebesség elérésére tervezték. A gumiabroncsok kiváló kanyar- és egyenes stabilitást, valamint magas szintű biztonságot és alacsony zajhatást mutatnak a gyémánt alakú aszimmetrikus futófelületnek köszönhetően. Az egyedi futófelület-mintázat 3D-s barázdákkal kiváló tapadást biztosít. A gumiabroncsok úgy viselkednek, mint egy macska mancsa – fékezéskor az úttesttel való érintkezési folt megnő. Az ezekkel a gumikkal borított autó hatékonyan ellenáll a vízen történő futásnak.

Előnyök : kiváló fékteljesítmény, kényelem, alacsony fogyasztás, ellenáll a vízen futásnak, érthető kezelhetőség, kiváló tapadás

Hibák: apróbb megjegyzések az iránystabilitásra vonatkozóan, nem kellően jó kezelhetőség nedves úton és extrém manőverezés során

ContiPremiumContact 2 felhasználói ErMaK (Skoda Roomster 1,4L) gumiabroncsok áttekintése

„Röviden mondom – nagyon tetszett a gumi. Pontos kezelhetőség, kiváló fékezés, iránystabilitás – minden rendben. A Continental ContiPremiumContact 2 gumiabroncsok szemrehányás nélkül áthaladnak a vízen, miközben az elvárásoknak megfelelően lelassulnak a tócsákban. Egyszóval kényelmes és kiegyensúlyozott nyári gumik. Azt mondják, hamar elhasználódik, csak a korcsolya nem kopik így.

Dunlop SP Sport Maxx

A Dunlop SP Sport MAXX abroncsok kiváló teljesítményt nyújtanak, és sportos vezetési stílushoz készültek. A kevlar szál a gumiabroncs felnire történő leszállásának területén növeli az oldalfal merevségét, valamint a hő-, feszültség- és szakadásállóságot. A gumi kiváló irányíthatóságot tesz lehetővé kanyarokban. A Dunlop SP Sport MAXX abroncsokat nanotechnológiával tervezték, hogy jelentősen javítsák a nedves és száraz fékezési teljesítményt, valamint növeljék a kopásállóságot és a rugalmasságot. Az MRT technológia optimálisan osztja el a terhelést az érintkezési zónában, miközben az abroncs alakjának egyenletes változása a súlypont eltolódásával javítja a kezelhetőséget. Az aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok bemutatott modellje hatékonyan ellenáll a vízen futásnak. Az irányítás egyértelműségét a futófelület közepén található borda biztosítja, a masszív „vállblokkok” pedig lehetővé teszik az éles kanyarokban való magabiztos áthaladást.

Előnyök : kiváló tapadás és iránystabilitás, jó fékezés bármilyen felületen, nem siklik, erős oldalak, kezelhetőség magasságban, kiváló ár-érték arány

Hibák: viszonylag zajos, durva, gazdaságtalan, meglehetősen gyors kopás

Gumiabroncsok áttekintése Dunlop SP Sport MAXX felhasználó Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

„Nagyszerű kezelhetőség és megbízható fékezés még esőben is. Meglehetősen merev oldalfal, kicsit behajlik. Elvileg elégedett vagyok, de úgy gondolom, hogy a következő szezonra másik gumit veszek.”

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Az Eagle F1 Asymmetric 2 abroncsokat ultragyors motorozásra tervezték. Az ActivBraking technológiának köszönhetően megnőtt az út érintkezési felülete, ami nagyon gyors fékezést tesz lehetővé. A FuelSaving technológia pedig szigorúan ellenőrzi az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást. A gumiabroncsok könnyűek, a modell továbbfejlesztett kialakítása csökkenti a vibrációt és a hőt. A keresztrétegű karkasz kiváló kezelhetőséget biztosít rossz időjárási körülmények között is, míg az új szilika formula megkönnyíti a manőverezést száraz útburkolaton. Nagy sebességnél az abroncsokat az aerodinamikus oldalfal védi. Az optimalizált gumiabroncsblokkok gyakorlatilag csendessé teszik a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 gumiabroncsokat.

Előnyök : kiváló teljesítmény száraz és nedves útfelületen, gazdaságosság, magas kopásállóság, stabilitás és kiváló kezelhetőség,

Hibák : -

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 gumiabroncs áttekintése Roman (Honda Accord Type S 2,4L)

„Az abroncsokról az első benyomás a „súlytalanságuk”, de mindez a túl vékony oldalfalaknak köszönhető. Elég zajos aszfalton, ezért hangosítom a rádiót. Az út és a villamossín csomópontjait dörömbölve haladják át, nincs rázás, pukkanás. A kezelésre nincs panasz.

Hankook Ventus V12 evo K110

A Hankook Ventus V12 EVO K110 gumiabroncsok olyan autók gyári felszerelésében szerepelnek, mint az Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Számítógépes szimuláció segítségével az érintkezési foltot megnöveltük. A V-alakú minta mély hosszanti barázdákkal gyors vízelvezetést biztosít, és megakadályozza a vízben való csúszást. A központi futófelület borda kiváló iránystabilitást garantál száraz és nedves utakon egyaránt. Az oldalsó fogást a kerék vállrésze erősíti meg borda formájában, ami szintén stabilizálja az egyenes vonalú mozgást. A hornyok és a finom barázdák hatékonyan vezetik el a hőt. Az acélzsinór és egy további dupla nylonzsinór javítja a nagy sebességű kényelmet és kezelhetőséget. A gumiabroncs futófelülete alatt egy tömítőbetét található, amely megakadályozza a deformációt.

Előnyök : jól viselkedik a vízen, nulla aquaplaning, kiváló a "gyors" kanyarokban, ár-érték arány, nem igényes az útfelületre, nagy kopásállóság, ellenáll a "sérvnek", gyönyörű minta

Hibák: zajos durva járdán, nem szereti a nyomokat, érzékeny oldalfal

Hankook Ventus V12 EVO K110 gumiabroncs-értékelés a D16Y8 felhasználótól (Honda Civic 1,6L)

„A szezon során 4 ezer km-t korcsolyáztam. Gumi rulitsya kiváló nedves és száraz járdán túrák, mintha sínen. Még 200 km/h-nál is kiváló úttartás. Az elegáns száraz talajon lelassul, de nedves felületen vannak árnyalatok. Elégedett az elfogadható árral. Ha elhasználódnak, biztosan megveszem ugyanazokat.

Kumho Solus KH17

A Kumho Solus KH17 koreai gumiabroncsokat sportlimuzinok és kupék tulajdonosai számára hozták létre. Egyesítik a kényelmet, az alacsony zajszintet, a felülmúlhatatlan kezelhetőséget bármilyen felületen és a kiváló tapadást. A modern futófelület három hosszanti széles hornya garantálja az optimális menetminőséget esős körülmények között. A vízelvezető elemek hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, ezáltal minimálisra csökkentik a vízen siklás kockázatát. A Kumho Solus KH17 tökéletes azok számára, akik nem tudnak élni sebesség és agresszív lovaglás nélkül.

Előnyök : kiváló teljesítmény nedves útfelületen, stabil és érthető kezelhetőség, jó fékezés, kiváló iránystabilitás, csendes, nagy hatásfok

Hibák: közepes csúszási fékezés, megjegyzések a menethez

Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1,8L) véleménye a Kumho Solus KH17 gumiabroncsokról

„Kiváló úttartás, kiváló úttartás és zajmentes. Valahogy 70 km/h-ról nullára fékeztem a padlóig, az autó megállt a nyomában. Szóval nagyon ajánlom."

Michelin Primacy HP

Gumiabroncsok A Michelin Primacy HP a legközvetlenebbül kapcsolódik a "komfort" osztályhoz. Ezeket a gumiabroncsokat hosszú élettartamra tervezték, miközben megőrzik az összes minőséget és jellemzőt. A francia gyártó 30 ezer km-re ad garanciát. A technológia csökkenti a gumiabroncsok gördülését, csökkenti a gumiabroncs tömegét és a CO2-kibocsátást. A.S.M technológia javítja a tapadást és a fékezési teljesítményt, a futófelület kialakítása pedig jelentősen csökkenti a zajt. Az innovatív futófelület-keverék és a középső borda javítja a termék érzetét. A BAZ technológia kettős acélzsinórral és vezetés közben forgó poliamid csavarvonallal rendelkezik, ami nagy sebességnél javítja az abroncsok minőségét.

Előnyök : szerény fogyasztás, stabil irányítás, nagy sebességű átrendezés, jó fékezés, tiszta irány, érthető kezelhetőség extrém manőverezésnél, kiváló tapadás

Hibák: megjegyzések a menet- és akusztikai kényelemről, viszonylag gyenge vízi siklásállóság

A Michelin Primacy HP felhasználó Alexey (Ford Focus 2 1,8L) gumiabroncsok áttekintése

„Nagyon tetszettek a gumik. Fantasztikusan illeszkedik a kanyarokhoz és nagyon stabil egyenetlen felületeken. A kezelésre nincs panasz. A fékezésre nincs panasz. Átlagos zaj durva burkolaton. Biztos vagyok benne, hogy a tartósság is szinten lesz. A szezonnak már vége."

Nokian Hakka Green

A Nokian Hakka Green hajlamos az úgynevezett "északi nyárra", amikor a júliusi hőmérséklet 15-25 fok között mozog. A finn gyártó gumiabroncsai tökéletesen viselkednek nedves úton és forró útburkolaton. A gördülési ellenállás szinte nullára csökken, ami nagyon gazdaságossá és puhává teszi az utazást ezekkel a környezetbarát abroncsokkal. A gumikeverék összetétele fenyőolajat tartalmazott, aminek köszönhetően a súrlódás csökkent nyáron viszonylag alacsony hőmérsékleti körülmények között.

Előnyök : kiváló fékteljesítmény nedves útfelületen, jó kezelhetőség éles manővereknél, alacsony üzemanyag-fogyasztás, akusztikus kényelem, ütésállóság, alacsony gördülési ellenállás

Hibák: apró megjegyzések vannak a menet simaságát illetően

Nokian Hakka Green gumiabroncsok értékelése, Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

„A gumiabroncsok minden időben uralkodnak, még fagyos reggeleken is. 10 centiméteres vízállásnál zuhogó esőben mutatták meg magukat a legjobban: 120 km/h-s sebességgel gond nélkül bement egy 90 fokos kanyarba.

Pirelli Cinturato P7

A Pirelli Cinturato P7 nyári gumiabroncsokat komfort osztályú szedánokhoz és kombiokhoz tervezték. A dizájn agresszivitást és szigort kölcsönöz az abroncsoknak, az innovatív technológiák pedig a biztonság és a soha nem látott kényelem valódi mércéjévé teszik őket. Az Ecoimpact ikonok azt jelzik, hogy ennek a modellnek a gyártása során csak fenntartható anyagokat használtak fel. Az egyedülálló hibrid anyagok ellenállnak a gumiabroncs deformációjának, és a STEP kialakításnak köszönhetően maximális tapadás érhető el. A nanotechnológia hőstabilitást biztosít, valamint ellenáll a hirtelen hőmérsékletváltozásoknak is.

Előnyök : gazdaságos, kiváló kopásállóság, stabil kezelhetőség, jó tapadás és kezelhetőség, alacsony gördülési ellenállás, magas csúszási tulajdonságok

Hibák: Viszonylag gyenge teljesítmény nedves úton, zajos, rossz futás

Pirelli Cinturato P7 abroncsok véleménye a VLAD (Mazda3 1,6L) által

„Számos megjegyzés ellenére nem vettem észre nagy erőt. Kiváló úttartás. A kopás teljesen elfogadható. A gumik remekül fékeznek. Bármi is legyen, mindenkinek nagyon ajánlom."

Korábban bemutattuk olvasóinknak saját értékelésünket a legjobb téli gumikról, amelyet Ön is elolvashat.

Fotók: mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

A kisméretű gumiabroncsok piacán éles a verseny: vannak csúcsgyártók, másodvonalbeli márkák, olcsó hazai termékek, és egyszerre haladnak előre a kínai versenytársak. És mindez annak ellenére, hogy ebben a szegmensben az eladott gumiabroncsok bevétele jóval kevesebb, mint a legalább 16 vagy 17 hüvelyk átmérőjű gumiké. Ahhoz, hogy pénzt keress, sokat kell eladnod, ahhoz, hogy jó pénzt keress, sokat kell eladnod.

A LEGJOBB HAGYOMÁNYBAN (185/60R14)

Az oroszországi legnagyobb méretű gumiabroncsok teszteléséhez minden árkategóriájú terméket vonzunk.

A dobogó legfelső fokán a Nokian-Hakka Green áll, amely tavalyi (második) eredményét javította a keverék és a dizájn „nedves” irányú fejlesztésével. A 959 pontot elért Nokian tisztességesen elszakadt a Continentaltól új termékével, a KontiPremiumKontakt 5-tel, amely 945 ponttal a második helyet szerezte meg. Figyelemre méltó, hogy mindkét abroncs több mint 748 pontot ért el a lehetséges 750-ből a „Méréseink” jelölésben. Árban mindkét termék közel áll egymáshoz, de az általunk elért eredmények különbsége miatt a finn gyökerű Oroszországban készült Nokian ár/minőség arányban valamivel vonzóbb, mint a Portugáliában gyártott német Continental.

A Pirelli-Chinturato P1 szilárdan a harmadik helyen áll, amelyet tavaly óta tart. Ár / minőség arány - 2,6; A 925 pont méltó eredmény.

A koreai "Hankuk-Kinerji eco" agresszíven betört a negyedik helyre. Egy nagyon ambiciózus cég folyamatosan fejleszti termékét. Az erőfeszítések eredménye nyilvánvaló - 916 pont, a tavalyi eredmény 20 ponttal javult!

Ugyanebben a szellemben folytatják – na látod, jövőre a Pirellit elmozdítják a harmadik helyről.

Némileg váratlanul a Nokian, a Nordman márka SX modelljével öccse jutott be a legjobb ötbe. Hankook mögött mindössze 1 pont van. Magas szintű teljesítményt kínálnak viszonylag szerény pénzért: ár / minőség - 2,4.

Kicsit lemaradva, 893 pont körül található a Bridgestone MY-02 SS. A Turanza ER 3000 modell tavaly elért szintje változatlan maradt.

A MY-02 SS-t nem tartjuk alkudozásnak: a 2,9-es ár/minőség arány megegyezik az 50 ponttal többet elérő Continentaléval.

A „Yokohama-S.drive2” szó szerint hátul lélegzik – 891 pont. Közel 50 pontot javult az A.drive modell tavalyi eredménye. Bár az ár/minőség arány, amely 2,8-nak felel meg, egyértelműen túlárazott.

Nagyon közel van a natív Amtel-Planet T-301-esünk – a teszt legrégebbi abroncsa (több mint hat éve a piacon). Nyilvánvalóan a Pirellivel való kapcsolat segített stabilizálni a minőséget. De remélhetőleg hamarosan átadja helyét egy új modellnek. Ennek ellenére a 2,3-as ár/minőség arány a legcsábítóbb a tesztben.

A Michelin-Energy XM2 nagyjából a népszerű Energy Saver továbbfejlesztett változata. Eredményeinkből ítélve azonban valami elromlott ezzel a tapadós gumival, aminek eredményeként csak 879 pontot ért el. Ez 15 ponttal rosszabb, mint az előző modell tavalyi eredménye. Ennek eredményeként az XM2 csak a kilencedik helyet tudta elérni.

Az első tízet a tisztán hazai Cordiant-Sport 2 zárja. A szerzett pontok (872) alapján közel 20 pontot javított pozícióján, de másokhoz képest visszagurult. Ár/minőség arányban (2,4) valamivel elmarad az Amteltől.

A 11. helyezett "Contyr-Megapolis" egyértelműen mutatja, milyen nehéz egy kis cégnek felvenni a versenyt a tapasztaltokkal.

A 828 pont azonban egészen méltó eredmény.

185/60R14 NYÁRI GUMIABRONCSOK RENDEZÉSE: HELYSZÍN SZERINT

11. helyezett Contyre Megapolis

1 11

Gyártási hely Ukrajna

Gumiabroncs tömege 7,7 kg

Az átlagos ár 2100 rubel.

Száraz úton a fékezés gyenge, nedves úton a legrosszabbul lassítanak, 5,8 méterrel - másfél autó karosszériájával - engednek a gyakorlat vezetőjének.

Egyenes vonalon kissé lebegnek. Az iránykorrekciót és a lágy átépítést hátráltatja a reakciók késése, a nem kellően informatív kormány és az autó oldalirányú felépítése.

Az extrém manőverek végrehajtásának sebessége száraz útburkolaton észrevehetően alacsonyabb, mint a többi résztvevőé. A határban - az első tengely lebontása a manőverezés elején és mély megcsúszás a kijáratnál. A késleltetett reakciók és az információtartalom hiánya zavarja.

Nedves utakon a sebesség észrevehetően lecsökken: nagyon mély csúszás korlátozza, és csúszás után élesen helyreáll a tapadás. A kormánykerék üres, mint egy joystick.

A kényelemről: a zaj nem zavaró, de az utazás simasága hagy kívánnivalót maga után. Kis és közepes ütéseken a gumik vibrálnak és rázzák az autót, nagyokon felhányják.

Vonakodva gurulnak, így bármilyen sebesség mellett felesleges üzemanyagot fogyasztani.

Alacsony zajszint.

A leggyengébb fékezési tulajdonságok nedves felületen, gyengébbek szárazon, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, problémás kezelhetőség extrém manőverezés során száraz és nedves felületen, rossz iránystabilitás, rossz futás.

828 pont

Kényelmes városi vezetéshez hosszabb távolságokkal.

10. helyezett Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Gyártási hely Oroszország

Gumiabroncs tömege 7,2 kg

Az átlagos ár 2100 rubel.

A fékezés száraz úton gyenge, nedves úton - kielégítő.

Nagy sebességnél nem mennek simán, folyamatosan enyhe beállítást igényelnek. Kismértékű késések a reakciókban, homályos, homályos "nulla", elégtelen információtartalom.

Száraz úton történő extrém manőverezés során kényelmetlen autót vezetni: a nagyon nagy kormányszögek és az alacsony információtartalom zavarja.

A sebesség csak egy éles beállásra korlátozódik egy mély csúszásra.

Nedves útburkolaton a viselkedés kissé megváltozik.

Az egyensúly közelebb áll a semlegeshez, de nem teljesen - a kijáratnál a manőverezés kezdeti fázisában a sodródás elhúzódó csúsztatássá válik, a tapadás élesen helyreállt. Maradnak a megjegyzések a kormányhoz.

Üvöltő zajt adnak, hangszabálytalanságot okoznak.

Viszketnek és vibrálnak durva aszfalton és kis dudorokon, a nagy dudorok keményen átmennek.

Rosszul gurul, és bármilyen sebesség mellett felesleges üzemanyagot költeni.

Átlagos fékezési eredmények nedves útburkolaton, kielégítő zajszint.

Nem kielégítő fékezés száraz útburkolaton, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, rossz iránystabilitás és kezelhetőség éles manővereknél száraz és nedves felületen, alacsony menetkényelem.

872 pont

Kényelmes kirándulásokhoz a város utcáin.

9. Michelin Energy XM2 82T

3 9

Gyártási hely UK

Aszimmetrikus mintázat

A futófelület mélysége 7,3-7,4 mm

Gumiabroncs tömege 7,3 kg

Az átlagos ár 2600 rubel.

Ár-érték arány 3.0

Száraz talajon fékeznek a legrosszabbul, 3,6 métert veszítve a gyakorlat vezetőjétől – majdnem az autó karosszériáját.

Nedves felületen a tapadási tulajdonságok sem csillognak, csak a Contyre rosszabb.

Nagy sebességgel az autó végigmegy az úton.

Az irány korrigálása vagy a finom sávváltás nehézkes a nagyon széles "nulla", a reakciók késése és a manőver utáni oldalirányú felhalmozódás miatt.

A gyors sávváltást száraz úton az éles csúszás korlátozza. A csúszások kezdete előtt a megnövelt kormányszögek és az információtartalom hiánya zavarja.

Nedves utakon az extrém manőverek végrehajtásának sebessége alacsony marad. Már a kormány eltolásakor a még élesebb csúszásra korlátozódik - mintha az abroncsok oldalfala kifejlődött volna, és a futófelület elvesztette volna kapcsolatát az úttal. A viselkedés hátrányai ugyanazok, mint száraz úton, de kifejezettebbek.

A kényelemmel kapcsolatban nincsenek megjegyzések. Csendesen gördülnek, csak enyhén szólalnak meg a keresztirányú varratok. Jól elrejti a közepes és nagy egyenetlenségeket.

Gazdaságos bármilyen sebességnél.

Szerény üzemanyag-fogyasztás bármilyen sebességnél, jó kényelem.

A legrosszabb fékezési tulajdonságok száraz útburkolaton, gyengeek a nedves burkolaton, a kezelhetőség éles manőverezés során nedves útburkolaton sok kívánnivalót hagy maga után.

879 pont

A városi utcákon való kényelmes utazásokhoz és az alapozókhoz hozzájárulnak az üzemanyag-megtakarításhoz.

8. helyezett Amtel Planet T-301

4 8

Gyártási hely Oroszország

A futófelület mintázata irányított

Gumiabroncs tömege 7,4 kg

Az átlagos ár 2000 rubel.

Száraz úton gyengén lassítanak, szinte egyenrangúan a Cordianttal. Nedves úton kelletlenül állnak meg, csak a Contyre rosszabb.

Nagy sebességnél jól tartják az adott irányt, a lágy váltásokat egyértelműen, megjegyzések nélkül hajtják végre. Tetszett a feszes kormány, jó reakciókkal.

A nagy sebességű manőverezés meglehetősen nagy sebességgel lehetséges, amelyet egy éles megcsúszás korlátoz. A világos reakciók és a jó kormányzási információk segítik a manőver végrehajtását és befejezését.

Nedves úton a viselkedés nem változik, a sebességet ugyanaz az elakadás korlátozza csúszásba. A kormányra adott azonnali reakciók és az autó érthető viselkedése változatlan marad.

Zajos zümmögés, általános terv. Szinte merevek, mint a Cordiant, a nagy egyenetlenségekre ugranak, a kicsikre pedig úgy vibrálnak, hogy az ajtókárpitok „beszélni” kezdenek az utastérben.

Az üzemanyag-fogyasztás városi vezetési módokban átlagos, elővárosban - megnövekedett.

Jó iránystabilitás, stabil kezelhetőség éles manőverezés során száraz és nedves útburkolaton.

A legrosszabb fékezési tulajdonságok száraz útburkolaton, gyengébbek nedves burkolaton, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás 90 km/h-nál, rossz futás.

887 pont

Vidéki módokban mutatják majd meg legjobb tulajdonságaikat, nem mondanak le az alapozóról.

7. Yokohama C.drive2

5 7

Gyártási hely Fülöp-szigetek

Aszimmetrikus mintázat

A gumi Shore keménysége 71 egység.

Gumiabroncs tömege 7,0 kg

Az átlagos ár 2500 rubel.

Fékezési tulajdonságait tekintve száraz és nedves felületen is átlagos.

Nagy sebességnél tartsa tisztán az irányt. Az iránykorrekciók és a lágy újraépítések azonban megnehezítik a széles nullákat és a késleltetett válaszokat.

Száraz úton éles manőverezésnél a sebességet a kormánykerék forgási sebessége és alacsony információtartalma korlátozza. Sima, lágy kormányzással jobb eredményeket érhet el. De a kormánykerék éles fordulatai a manőver elején elsodródást okoznak, és a kijáratnál megcsúsznak, ami a tapadás éles helyreállításához vezet.

Nedves felületen a sebesség átlagos marad.

Ezt nem lehet növelni a kijáratnál lévő mély csúszással és a kormányzat elégtelen információtartalmával. Következtetés: a gumiabroncsok bármilyen felületen sima, gyengéd kormányzást igényelnek. A hirtelen cselekvések a tapadás elvesztéséhez vezetnek.

Puha és csendes bármilyen minőségű úton, szinte minden úthibát elolt.

Könnyen tekerhető, gazdaságos.

Szerény üzemanyag-fogyasztás bármilyen sebességnél, jó kényelem.

Nehéz kezelhetőség éles manőverezés során száraz és nedves útburkolaton.

891 pont

Aki szereti a kényelmet és igyekeznek spórolni az üzemanyaggal, annak tetszeni fog.

6. helyezett Bridgestone MY-02 sportos stílus

6 6

Gyártási hely Thaiföld

A futófelület mintázata irányított

Futómélység 7,3-7,7 mm

Gumiabroncs tömege 7,3 kg

Az átlagos ár 2550 rubel.

Száraz felületen nagyon jól fékeznek, nedvesen viszont átmennek, becsúsznak a lemaradó csoportba, a Michelinhez és az Amtelhez.

Nagy sebességnél megkövetelik az irány pontosítását, korrekciókor homályos „nullával” és elégtelen információtartalommal terhelik a vezetőt.

Az extrém manőverek végrehajtásának sebességét száraz úton egy istálló korlátozza. Az éles sávváltást nehéz egyértelműen végrehajtani: a késleltetett reakciók és a megnövekedett kormányszögek zavarják.

Nedves úton a sikeres sebességváltás sebessége csökken, de az autó viselkedése nem változik. A kormányzásra és az autó viselkedésére vonatkozó megjegyzések ugyanazok - késések a reakciókban, megnövekedett kormányszögek és megcsúszás a határnál.

A zajjal kapcsolatban nincsenek megjegyzések, de az utazás messze nem ideális. Mikroérdességeken, varratokon, repedéseken vibrálnak és rázzák az autót, nagyokon pattognak, mint a pumpált golyók. 60 km/h sebességnél az üzemanyag-fogyasztás átlagos, 90 km/h-val átlag feletti.

Jó fékezés száraz utakon, alacsony zajszint, stabil kezelhetőség száraz és nedves utakon.

Gyenge fékezési tulajdonságok nedves útburkolaton, kemény.

893 pont

Városi és vidéki kirándulásokhoz kemény utakon, jó minőségű felülettel.

5. helyezett Nordman SX

7 5

Gyártási hely Oroszország

Aszimmetrikus mintázat

Futómélység 7,5-7,9 mm

A gumi Shore keménysége 71 egység.

Gumiabroncs tömege 7,0 kg

Az átlagos ár 2250 rubel.

Ár-érték arány 2.4

Száraz fékezésben a harmadik eredményt mutatják, csak a Continental és bátyja, Nokian előzik meg. Nedves útburkolaton is jól megállnak: megtartják a negyedik pozíciót, ugyanannak a két abroncsnak és a Hankook-nak is veszítenek.

Nincsenek állítások a nagy sebességű árfolyam-stabilitásra. A sima sávváltásnál a nem egészen egyértelmű „nulla” és a kis késések zavarnak egy kicsit.

Az intenzív váltás sebességét száraz úton az éles csúszás korlátozza, de a pálya helyreállítása lágy. Az extrém manőverek sikeres végrehajtásához fontos a kormánykerék megfelelő forgási sebességének kiválasztása, az autó sebességével összefüggésben. Ez a nagy elforgatási szögek és az elégtelen információtartalom miatt nem egyszerű.

Amikor ilyen manővereket végeznek nedves felületen, az autó viselkedése gyakorlatilag nem változik - a sebesség enyhe megcsúszásra korlátozódik.

A kormányzási jegyek ugyanazok, mint a száraz járdán.

Halkan és egészen lágyan gurulnak, de a varratoknál, repedéseknél megborzong az autó.

Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél normális.

Kisebb megjegyzések az útstabilitásra, az extrém manővereknél történő kezelhetőségre és a simaságra vonatkozóan.

915 pont

4. helyezett Hankook Kinergy eco

8 4

Gyártási hely Magyarország

Aszimmetrikus mintázat

Futómélység 7,2-7,6 mm

A gumi Shore keménysége 69 egység.

Gumiabroncs tömege 7,2 kg

Az átlagos ár 2300 rubel.

Ár-érték arány 2.5

A féktulajdonságok szintje magas. A Pirellivel megegyezően lassítanak szárazon. Nedves úton a fékezés eredménye közel van a gyakorlat vezetőinek - "Continental" és "Nokian" -hoz: mindössze 30 cm-rel rosszabb.

Tiszta irányvonalat tartanak, de a lágy átépítést és az iránykorrekciót bonyolítja a széles „nulla” és a kormányzási reakciók késése.

Az extrém manőverezés során a sebesség nagy, amelyet a puha csúszás korlátoz. A feszültség csak a reakciók kis késése és a beszorult kormányzás érzése.

Nedves útburkolaton az átrendeződési sebesség rekordot dönt (ebben a gyakorlatban a Hankook egy szinten van a Pirellivel), amelyet a puha csúszás korlátoz. Száraz úton éles sávváltáskor felmerült apró panaszok továbbra is megmaradnak: az információtartalom közepes, a reakciókban enyhe késések mutatkoznak, ami a kormányt enyhén előre kényszeríti. Hangtalanul és lágyan gurulnak, de egyenetlen útburkolaton a varratok és repedések miatt megremeg a kormány és a váltókar.

Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél átlagos.

Jó fékezés száraz és nedves felületen, alacsony zajszint, stabil kezelhetőség bármilyen úton.

Kisebb megjegyzések az iránystabilitásra, az extrém manővereknél történő kezelhetőségre és a simaságra vonatkozóan.

916 pont

Aszfaltozott úton történő közlekedéshez városi és elővárosi körülmények között.

3. Pirelli Cinturato P1

9 3

Gyártási hely Törökország

Aszimmetrikus mintázat

Futómélység 7,3-7,6 mm

A gumi Shore keménysége 69 egység.

Gumiabroncs tömege 7,3 kg

Az átlagos ár 2450 rubel.

Ár-érték arány 2.6

Szárazon jól fékeznek, ebben a szakágban egy szinten vannak a Hankookkal. Nedvesen visszagurulnak a középparasztokhoz, közel 2 m-rel engedve a vezetőknek.

A nagy sebességnél beállított irány egyértelműen megmarad.

A lágy átépítés késedelem nélkül, a vezető megterhelése nélkül történik.

Száraz útburkolaton történő hirtelen sávváltáskor nagy a sebesség. Egy sekély, sima sodródás korlátozza, amely nem teszi lehetővé a gyorsabb haladást.

Összetett manővereknél világos reakciók segítenek, jól érthető kormánykerék kis fordulási szögekkel.

Nedves útburkolaton a sebesség eléri a teszt legmagasabb értékeit (ismét egy szinten a Hankookkal). Az autó viselkedése változatlan marad, a sebességhatároló könnyű csúszás, amely gyakorlatilag nem igényel beállítást. A kiváló reakciókkal és információtartalommal rendelkező kormánykerék jól érthető.

Kényelmi szempontból közel állnak a „Continentalhoz”: ugyanolyan hallatlanul gurulnak, ugyanúgy viszketnek és rázzák az autót az apró úthibákon.

Üzemanyagot takarítanak meg városi és elővárosi sebességnél is.

Jó fékezés száraz utakon, gazdaságos, stabil és jó kezelhetőség éles manőverezésnél, alacsony zajszint.

Közepes fékezési tulajdonságok nedves úton, keményen.

925 pont

Megmutatják előnyeiket az elővárosi módokban a kemény és egyenletes felületű utakon, és segítenek megtakarítani az üzemanyagot.

2. helyezett Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Gyártási hely Portugália

Aszimmetrikus mintázat

A futófelület mélysége 7,5-8,0 mm

A gumi Shore keménysége 72 egység.

Gumiabroncs tömege 6,7 kg

Az átlagos ár 2700 rubel.

Ár-érték arány 2.9

A jó hagyományoknak megfelelően a Continental abroncsok minimális féktávolsággal rendelkeznek. Száraz úton a teszt legjobbjai: mindössze 10 cm-rel, de megverték a Nokiant.

Nedves úton a fékút is a legrövidebb, de itt megegyezik az ellenfélével.

Nagy sebességgel simán vigye az autót. A sima sávváltás zökkenőmentesen és biztonságosan történik. Ezt egy informatív kormánykerék és a parancsok azonnali végrehajtása segíti elő.

Az extrém manőverek száraz úton nagy sebességgel is végrehajthatók, de valamivel kisebb, mint a Nokian esetében. A reakciók azonnaliak, a kormány világos és informatív, de az „egyenes” helyzetből való kilépés pillanatában feleslegesen nehéz. Ez a funkció, bár egy kicsit, de korlátozza a forgási sebességet, amikor „nullára” vált extrém manőverezés közben.

Nedves úton minden megismétlődik a viselkedés változása nélkül.

Csendesen guruljon, ne csapjon zajt. De éreznek minden útegyenetlenséget és mikro-egyenetlenséget – mintha mezítláb sétálna az úton

Gazdaságos minden körülmények között.

Jobb fékezés száraz és nedves utakon, gazdaságos, stabil és jó kezelhetőség éles manőverezésnél, alacsony zajszint.

Merev.

943 pont

Megmutatja erősségeit a jó minőségű kemény felületű országutakon, hozzájárulva az üzemanyag-fogyasztáshoz.

1. helyezett Nokian Hakka Green

11 1

Gyártási hely Oroszország

Aszimmetrikus mintázat

Futómélység 7,3-7,5 mm

A gumi Shore keménysége 69 egység.

Gumiabroncs tömege 6,7 kg

Az átlagos ár 2650 rubel.

Ár-érték arány 2.8

Kiváló fékezés száraz és nedves utakon, közel a fékezés állandó bajnoka "Continental" eredményeihez. Száraz úton 20 cm-t veszítenek vele szemben, vizes úton pedig a riválisok is ilyen eredménnyel járnak.

Nagy sebességnél nagyon jól tartják az utat.

Az éles reakciók és a magas információtartalom segít egy enyhe mozdulattal az irány korrigálásában és finom sávváltásban.

Ha extrém manővereket hajtanak végre száraz útburkolaton, akkor tesztünkben rekordsebességet érnek el. Ezt elősegíti az áttekinthető kormánykerék, kiváló információtartalommal, az autó érthető viselkedése enyhe megcsúszás mellett.

Nedves utakon az összetett manőverek sebessége magas marad. Az autó viselkedése tökéletesen kiegyensúlyozott: nincsenek kifejezett sodródások vagy sodródások.

Kényelmes, de merev.

A legjobb fékezési tulajdonságok nedves úton, kiváló - szárazon; gazdaságos, irányíthatóság éles manőverezés közben stabil és jó, alacsony zajszint.

Kisebb megjegyzések a menet simaságával kapcsolatban.

959 pont

Megmutatják a legjobb minőséget külvárosi körülmények között, burkolt utakon, üzemanyagot takarítanak meg.

A közbenső eredményeket táblázatokban foglaljuk össze:

Minden táblázat teljes méretben nyílik meg egy egérkattintással.

KÖLTSÉGVETÉS MÓDOSÍTÁSÁRA (175/70R13)

Az olvasók számos kérésére ellenőriztük a piacunkon nagyon népszerű méretű olcsó gumiabroncsokat - „tizenharmadik”. De itt nem sok a változatosság. Íme egy világos példa a gyártók gazdaságos megközelítésére a gumiabroncsok ezen kategóriájával kapcsolatban: egyesek csak „lassú” T-indexszel készülnek (190 km / h sebességig), míg mások csak „gyors”-val készülnek. H (210 km/h-ig). Nem számít, kombináljuk őket, mert mindazonáltal az ilyen sebesség valós körülmények között elérhetetlen.

Tehát nyolc gumiabroncsot vettünk a legnépszerűbb márkákból. Hozzáadtak egy referencia abroncsot is - egyfajta referenciapontot - a Nordman-SX modellt jelölve ki, amely viszonylag olcsó, de a 185 / 60R14 gumiabroncs-teszt eredményei szerint nagyon tisztességes.

Ezen túlmenően úgy gondoltuk, hogy ezeknek a gumiabroncsoknak a tesztjei hiányosak lennének a blokkolt kerekek fékezése nélkül. Végül is a fő fogyasztóik - a "samara", a "támogatás" része és sok más olcsó autó - nem rendelkeznek blokkolásgátló rendszerrel a szabványban.

Tehát ebben a csoportban a hat éve forgalomba került Amtel-Planet 3 modell mindenkit megelőzött, 913 pontot szerzett - a teszt legrégebbi. Az ár/minőség arány (2,1) számára a legkedvezőbb. Mindössze 3 pontos különbséggel a Cordiant RoadRunner következik: 910 pont. Szinte egy szinten van vele a szerbiai "Tigar-Sigura" (909 pont). Az ár/minőség arány ugyanaz - 2,2.

A "Breeze", a "Kama" friss modellje a negyedik helyen áll 905 ponttal. Az első ötbe bekerült a Belshina Bel-103 is (894 pont). A "Matador-Omka" gumiabroncs hatodik eredménye: 871 pont. Értékelésünkben a hetedik a Contyre-Megapolis lett 863 ponttal. A nyolcadik helyen álló kínai Capitol-Sport, amely szó szerint nem bírja a vizes utakat, messze elmarad. Még a 800 pontot sem tudta elérni, illetlenül alacsonyan – 785-ig – ért el. Ár/minőség aránya ugyanakkor kimondottan magas: 2,5.

És hogy áll a referenciapontunk - "Nordman-SX"? Jól mutatta magát: 940 pontot szerzett, és ezzel vezető pozíciót szerzett. Az eredmények azonban nem minden gyakorlatban a legjobbak, bizonyos szempontból kissé alulmaradt az olcsóbb gumikkal szemben. Az ár/minőség arány megegyezik a "Kontyre"-éval - 2.3.

ALACSONY DRÁGA NYÁRI GUMIABRONCSOK 175/70R13 RENDELÉSE: HELYSZERKÉNT

8. helyezett Capitol Sport 82T

12 8

Gyártási hely Kína

A gumi Shore keménysége 66 egység.

Gumiabroncs tömege 7,4 kg

Az átlagos ár 1950 rubel.

Ár-érték arány 2.5

Az ABS-szel száraz úton több mint 6 métert veszítenek a gyakorlatok vezetőivel szemben, nedves úton közel 8 métert.

Fékezéskor a csúszás sem világít. Száraz burkolaton az eredmény 3 méterrel rosszabb, mint a vezetők, nedves burkolaton - több mint 5 méterrel.

Az árfolyam-stabilitás undorító – súrolja az autó. A széles, üres "nulla", a reakciók késése és a hátsó tengely felzárkózó kormányzása zavarja az irány korrigálását.

A sikeres manőverezés aránya lényegesen alacsonyabb, mint a többi résztvevőé. Az autó még alacsony sebességnél sem akar engedelmeskedni a vezetőnek - nem hajlandó kanyarodni, teljes erejéből egyenesen csúszik. Ha sikerült bekanyarodni a következő sávba, akkor a rajta maradás, éles, ostorszerű csúszással küzdve még nagyobb probléma. Nedves utakon az autó sokkal korábban elveszíti tapadását, mint száraz utakon, és tovább csúszik, mintha szappanon tenné.

Kényelmetlen. Zúgnak, zúgnak és vibrálnak, különösen erősen 50-70 km/h sebességnél. Erősen rázza fel közepes és nagy dudorokon.

Segítenek megtakarítani az üzemanyagot a városban és a városon kívül.

Gazdaságos bármilyen sebességnél. Jó csúszásgátló fékezés száraz útburkolaton, közepes

Őszintén szólva rossz fékezési tulajdonságok, veszélyes viselkedés extrém manővereknél nedves felületen és problémás - szárazon, alacsony iránystabilitás, alacsony kényelem.

785 pont

Mintha városi forgalmi dugókra tervezték volna.

7. hely Contyre Megapolis 82H

13 7

Gyártási hely Ukrajna

A futófelület mintázata irányított

Futómélység 7,3-7,8 mm

A gumi Shore keménysége 64 egység.

Gumiabroncs tömege 7,4 kg

Az átlagos ár 2000 rubel.

Ár-érték arány 2.3

Az ABS-szel száraz és nedves úton is gyenge a fékezés.

A csúszással azonban jobban megállnak: szárazon jó, nedvesen kielégítő.

A beállított irányt jól tartják. De a késleltetett reakciók, az üres, informatív kormánykerék és a hátsó tengely kellemetlen kormányzása zavarja az irány korrigálását.

Nem ajánlott élesen manőverezni. Száraz úton az ilyen műveleteket bonyolítja az autó lomha reakciója a kormányra, a nagyon nagy kormányszögek és az alacsony információtartalom. Ráadásul a sikeres extrém manőverek sebessége átlagos, amit az éles és mély csúszás korlátoz.

Nedves utakon a maximális manőverezési sebesség alacsony, hasonló a Matadorhoz.

A kezelést bonyolítja, hogy az autó már a manőver elején elveszíti a tapadást, jelentősen kiegyenesíti a pályát, és a kijáratnál a csúszás progresszívvé válik, ráadásul a tapadás kellemetlenül éles helyreállításával.

Nem a leghalkabb: hangoztatják a közvetítésváltást, megváltoztatva az „éneklés” hangnemét.

Száraz útfelületen jó csúszófékezés, nedves útfelületen közepes, nagy simaság, kielégítő zajszint.

Gyenge fékezési tulajdonságok ABS-szel bármilyen úton, problémás kezelhetőség extrém manővereknél nedves felületen, nehéz száraz felületen, átlagos iránystabilitás, alacsony kényelem.

863 pont

Kényelmes városi vezetéshez. ABS nélküli autókhoz ajánlott.

6. hely Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Gyártási hely Oroszország

Aszimmetrikus mintázat

Futómélység 7,4-7,8 mm

A gumi Shore keménysége 70 egység.

Gumiabroncs tömege 7,0 kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

Az ABS-szel való fékezés száraz és nedves felületen gyenge, ugyanabban a csoportban, mint a Belshina és a Kontair.

Nem szívesen állnak meg Yuz-al, száraz úton a Capitol-lal versenyeznek, nedves úton - a féktáv utolsó előtti helyén.

Nagy sebességgel simán megy az autó, megjegyzés nélkül. Szép feszes kormány, tiszta, jól érthető "nullával".

Száraz úton az éles manőverezés nem okoz meglepetést.

Lágy sodródás a határban, kis kormányszögek, jó információtartalom érthetővé és kiszámíthatóvá teszi az autó viselkedését.

Nedves útburkolaton a sikeres manőverezés sebessége jelentősen csökken.

A viselkedés is változik. A kormányszögek nőnek, az információtartalom romlik. A határ mélyebb eltolódása időben történő beállítást igényel. Zúgnak és dübörögnek, különösen hangosan a 40 és 70 km/h közötti sebességtartományban.

A sima futás kielégítő.

Elfogadható csúszós fékezés nedves úton, gazdaságos külvárosi körülmények között, jó iránystabilitás, kielégítő kezelhetőség extrém manővereknél száraz úton és zajszinten.

Gyenge fékezési tulajdonságok, kétértelmű kezelhetőség nedves úton, hangos zaj.

871 pont

Kényelmes vezetéshez városi és elővárosi üzemmódban.

5. hely Belshina Bel-103 82H

15 5

Gyártási hely Fehéroroszország

A futófelület mintázata szimmetrikus

A futófelület mélysége 6,5-7,1 mm

A gumi Shore keménysége 69 egység.

Gumiabroncs tömege 7,2 kg

Az átlagos ár 1850 rubel.

Lezárják a gyenge fékezési tulajdonságokkal rendelkező abroncsok csoportját. Az ABS-szel csúnyán lelassulnak száraz és nedves úton egyaránt. Csúszótalpakon való fékezésben azonban a Contyre-hoz hasonlíthatóak: szárazon jók, nedves felületen átlagosak.

Egyértelműen tartják a beállított irányt, késedelem nélkül reagálnak a beállításra. A kormány egyértelmű, érthető "nulla" és magas információtartalma hozzájárul az autó jobb megértéséhez.

Száraz úton az átrendezési sebesség átlagos, kis csúszásra korlátozódik. A kormányszögek valamivel az átlagosnál nagyobbak, az információtartalom jó.

Nedves úton a sebesség észrevehetően csökken, a viselkedés pedig romlik. A csúszás mélyebbé válik, amikor a tapadás helyreáll, hátralövés történik.

Egy összetett manővert végrehajtva a kormányt az ív előtt kell elfordítani.

Kényelem megjegyzés nélkül. Szerény, nem irritáló susogással tekerjük, jól felszívja az esetleges ütéseket.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Jó csúszófékezés száraz útburkolaton, iránystabilitás, komfortfokozat.

Gyenge fékezési tulajdonságok ABS-szel, „túlevés” üzemanyag, nehéz kezelhetőség extrém manőverezés során nedves úton.

894 pont

A sietetlen, kényelmes utazásokhoz vidéki módokban. Lehetőleg ABS nélküli autók.

4. helyezett Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Gyártási hely Oroszország

A futófelület mintázata irányított

A futófelület mélysége 6,5-6,6 mm

A gumi Shore keménysége 69 egység.

Gumiabroncs tömege 6,9 ​​kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

Ár-érték arány 2.1

ABS-szel a fékezés száraz felületen jó, nedvesen - elfogadható.

A Yuz száraz úton megáll jól, vizes úton pedig a Nordman kivételével a legjobb. A fékút rövidebb, mint a kívülállóé, több mint 5 m-rel!

Nagy sebességgel az autót simán, eltérések nélkül szállítják. Az iránykorrekció egyszerű, egyértelmű, azonnali válaszokkal.

Az átrendeződésnél a sebességet inkább a belépési sodródás korlátozza, mint a kilépési csúszás.

A nedves felületek a sebesség csökkenésével közepesre reagálnak, és a viselkedés romlik. A határnál mély, elhúzódó csúszás lép fel. Nem könnyű megbirkózni vele a precíz kormányzás, a jó reakciók és a jó információtartalom ellenére sem.

Nem dicsekedhetnek kényelemmel. A zaj nem zavaró, bár 40-70 km / h sebességtartományban elég hangos. Kis és közepes méretű dudorokon viszketés és kellemetlen rázkódás az autóban.

Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél átlagos.

Jobb csúszásgátló fékezés nedves utakon; jó fékezés száraz útfelületen, a fékezési módtól függetlenül; jó pályastabilitás.

Nehéz kezelhetőség extrém manővereknél nedves útburkolaton, nagyon kemény.

905 pont

Jó minőségű felületen mutatják meg előnyeiket az elővárosi vezetési módokban.

3. helyezett Tigar Sigura 82H

17 3

Gyártási hely Szerbia

A futófelület mintázata irányított

Futómélység 6,6-6,8 mm

A gumi Shore keménysége 61 egység.

Gumiabroncs tömege 6,4 kg

Az átlagos ár 2000 rubel.

Ár-érték arány 2.2

Az ABS fékezés száraz útfelületen jó, nedves útfelületen átlagos. Száraz burkolaton a legjobb a csúszás, a távolság a kívülállótól több mint 6 m. Nedves felületen a harmadik hely a tesztben. Nem rossz!

Az éles manőverek száraz útburkolaton még nagy sebességnél is sikeresek.

Nedves felületen az extrém manőverek sebessége jelentősen csökken. Korlátozza a sima, növekvő sodródás és az inert kormánykerék, az ellenállás hirtelen változásával a forgási szög növekedésével.

A gördülési zaj nem nevezhető hangosnak, de zavaró a bevonattól függő hangváltozás.

A legjobb csúszásgátló fékezés száraz útfelületen, jó csúszás nedves útfelületen és ABS-szel száraz útfelületen, rendkívül gazdaságos; stabil irányíthatóság.

Az ABS-szel való fékezés vizes úton rosszabb az átlagosnál.

909 pont

A városi és elővárosi módok esetében nem félnek az alapozóktól, segítenek az üzemanyag-megtakarításban.

2. helyezett Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Gyártási hely Oroszország

A futófelület mintázata irányított

Futómélység 7,0-7,9 mm

A gumi Shore keménysége 61 egység.

Gumiabroncs tömege 6,4 kg

Az átlagos ár 2000 rubel.

Ár-érték arány 2.2

Az ABS-szel való fékezés száraz utakon rekord rövid, a különbség a legrosszabb eredménnyel meghaladja a 6 métert.

De vizes járdán becsúsznak a középparasztok közé.

A csúszófékezésnél az elrendezés gyakorlatilag nem változik.

A pályát nagy sebességnél megjegyzés nélkül tartják, de a széles „nulla” és a kis késések zavarják a beállítást.

Száraz úton átrendeződésben rekorderedményt mutatnak: lágy, sebességkorlátozó csúszás a végletekig, egyértelmű reakciók és jó információtartalom. De nedves utakon a sebesség jelentősen csökken egy éles sávváltással. A tempó korlátozza a mély csúszást egy visszarúgással, amikor a tapadás helyreáll.

Szinte nem adnak zajt, de vannak megjegyzések az utazás simaságára vonatkozóan.

Jobb fékezés ABS-szel száraz útburkolaton, jó csúszás, gazdaságos 60 km/h-nál, jó kezelhetőség extrém manővereknél száraz útburkolaton, alacsony zajszint.

Átlagos fékezési tulajdonságok nedves úton, nehéz kezelhetőség nedves útfelületen történő éles manőverezés során.

910 pont

Városi és elővárosi vezetési módok esetén nem félnek az alapozóktól.

1. helyezett Amtel Planet 3 82T

19 1

Gyártási hely Oroszország

A futófelület mintázata irányított

A futófelület mélysége 7,7-7,8 mm

A gumi Shore keménysége 65 egység.

Gumiabroncs tömege 6,6 kg

Az átlagos ár 1900 rubel.

Ár-érték arány 2.1

Száraz úton jó az ABS-es fékezés, vizes úton - így-úgy. Csúszással fékezéskor a viselkedés hasonló.

Nagy sebességgel egyenest tartanak, de a sima sávváltásnál idegesítik őket a késlekedő reakciók és az elégtelen információtartalom.

Az extrém manőverezési sebesség száraz úton a legjobb. A légy csúszás a határban, időben történő beállítást igényel.

Nedves úton a sebesség természetesen csökken.

Jobb csúszófékezés nedves úton, jó ABS-sel; alacsony üzemanyag-fogyasztás, stabil kezelhetőség, jó kényelem.

Átlagos fékezési tulajdonságok nedves utakon.

913 pont

A kényelem és az üzemanyag-takarékosság szerelmesei városi és külvárosi üzemmódban szilárd utakon kedvelni fogják.

Referencia gumiabroncs Nordman SX 82T

20 0

Gyártási hely Oroszország

Aszimmetrikus mintázat

Futófelület mélysége 7,6-7,8 mm

A gumi Shore keménysége 67 egység.

Gumiabroncs tömege 6,7 kg

Az átlagos ár 2200 rubel.

Ár-érték arány 2.3

Az ABS-szel való fékezés száraz útburkolaton jó.

Nedves felületen az eredmény vezető, és nagy különbséggel: a legjobb riválistól - 1,3 m, a legrosszabbtól - 7,8 m!

A száraz terepen végzett csúszásos fékezés eredményei az élmezőnyben vannak, nedvesen pedig általában rekordot döntenek.

Egyenes vonalú mozgás és lágy átépítés - kommentár nélkül.

A sebesség éles sávváltáskor száraz úton a legnagyobb. A korlátban lágy átmenet a csúszásba, és ugyanaz a lágy tapadás helyreállítása.

Nedves úton a sebesség változatlan marad, a viselkedés csak árnyalatokban változik. A csúszás még lágyabbá válik, de a kanyar kezdeti szakaszában enyhe sodródás tapasztalható - az alulkormányzottság kissé semlegesre vált.

Jobb fékezés ABS-szel, jó csúszófékezés, alacsony üzemanyag-fogyasztás, stabil, megbízható kezelhetőség éles manővereknél bármilyen úton, alacsony zajszint.

Kisebb megjegyzések a menet simaságához.

940 pont

Mint minden üzemmódban a burkolt utakon, segít megtakarítani az üzemanyagot.

VAS KÖZVETÍTŐ

A gumitesztek során közvetve a felniket is ellenőrizzük. Komoly terhelésük és működési intenzitásuk – évente többször szerelik fel és szerelik le a gumikat. És a „felszállási” technikát átlagosan havonta többször (körülbelül 15 műveletet hajtják végre az év során), és különböző hőmérsékleteken - a nyári melegtől a keserű fagyokig. Ezért csak kiváló minőségű termékeket használunk.

A 15 éves gumitesztelés során K&K, Proma, RW és Vikom kerekek kerültek a kezünkbe. Minden termék szinte hibátlanul működött.

Mára az LS márka lendületet vesz a hazai piacon. Kerekei minőséginek tűnnek, olyan, mint egy gyönyörű import, elég könnyűek, az ára pedig meglehetősen kedvező. A minden ízlésnek megfelelő kialakítást (több mint 200 opciót) és széles méretválasztékot kínálva ezek a kerekek különféle autókhoz alkalmasak - a pénztárcabarát "legényektől" a drága külföldi autókig és SUV-kig. Most az arzenálunkban vannak.

Köszönetünket fejezzük ki az abroncsgyártó cégeknek,

akik beadták termékeiket tesztelésre,

valamint az AVTOVAZ teszthely és a Toljatti Volgashintorg cég munkatársainak technikai támogatásért Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valerij PAVLOV és Dmitrij TESTOV segítettek Szergej Mishinnek a gumiabroncsok tesztelésében.

Hamarosan vége a télnek, ideje a nyári gumikon is gondolkodni.

Az alábbiakban a cikkben megvizsgáljuk a tíz legjobb nyári gumit.

A szakértők teszteket végeztek, és a legjobb 10-et rangsorolták legjobb nyári gumik 2013évben, amelyet ebben a cikkben mutatunk be. Az alábbiakban ismertetett autógumik különböző árkategóriák képviselői, azonban mindegyik modell kényelmes és biztonságos vezetési élményt nyújt. A minősítés minden résztvevőjére a 205/55R16 méret hozzávetőleges ára van megadva.

10. hely - Barum Bravuris 2

1 gumiabroncs ára 5000 rubel. A gumiabroncsok aszimmetrikus vetítőmintával rendelkeznek. Az anyag összetétele szilíciumot tartalmaz, amely optimalizálja az autó viselkedését nedves utakon, és csökkenti a gördülési ellenállást is. Az előző modellhez képest az új nyári gumik 5 százalékkal csökkenti a féktávolságot nedves útburkolaton, és 4 százalékkal javítja a kezelhetőséget.

9. hely - Szövetségi SS595.

Ár - 3000 rubel. A V-alakú minta precíz irányítást és maximális tapadást biztosít minden körülmények között. És általában a Federal az egyik legjobb márka a költségvetési szegmensben.

8. hely - Yokohama AC02 C.

Ár - 4000 rubel. Narancsolajat adnak a gumikeverékhez a környezeti teljesítmény és a tapadás javítása érdekében. A gumiabroncsok garantálják a gép kiváló kezelhetőségét, és alacsony zajszint jellemzi őket.

7. hely - Pirelli Cinturato P1

Ár - 4000 rubel. A gyártó szerint a vállalat régi modelljeivel összehasonlítva az új abroncsok 30%-kal csökkentik a zajszintet és 4%-kal az üzemanyag-fogyasztást.

6. hely – Michelin Energy Saver.

Az ár kevesebb, mint 4000 rubel. A TÜV SÜD Automotive tesztjei szerint ezek az abroncsok átlagosan 10 000 kilométerrel tovább bírják, mint a legtöbb osztálytestvér. Emellett a listánkon szereplő gumiabroncsok közül a legjobb gördülési ellenállással rendelkeznek.

Áruk körülbelül 4000 rubel 1 gumiabroncsra. Az elődmodellhez képest az új gumiabroncs-változat csökkentette a gördülési ellenállást. Az új zajcsillapító fal és fali futófelület mintázata kényelmessé és a lehető legbiztonságosabbá teszi a vezetést.

4. hely - Kumho Solus KH17.

Ár - 3,5 ezer rubel. Ezek a komfortosztályú nyári gumik alacsony zajszintet, jó tapadást és kiváló kezelhetőséget kínálnak. Érdemes megjegyezni ennek a gumiabroncs-modellnek a kiváló üzemanyag-hatékonyságát.

3. hely - Toyo Proxes CF1.

Ár - 4000 rubel. Ez a modell zárja az első hármat a legjobb 10 legjobb rangsorában legjobb nyári gumik 2013, a TOYO R610 gumiabroncsok cseréje. Az aszimmetrikus mintázattal rendelkező abroncsok kényelem, zajszint és kezelési pontosság tekintetében felülmúlják az előző modellt.

2. hely - Nokian Hakka Green.

Ár - 3,5 ezer rubel. Az abroncsok nevében szereplő „zöld” szó az abroncsok ökológiai szempontból magas szintű biztonságáról tanúskodik. Ezenkívül a szakértők megjegyzik az „olvadás”, az alacsony gördülési ellenállás és a magas tapadási hatás hiányát.

2013 legjobb nyári gumija a Michelin Energy XM2.

Ár - 5000 rubel. A gyártó szerint ez a modell ideális a rossz utakkal rendelkező országok számára. A gumiabroncsokat alacsony gördülési ellenállás és fokozott tartósság jellemzi. Az egyedi oldalfal kialakítás lehetővé teszi, hogy veszteség nélkül leküzdjék az útgödröket és a járdaszegélyeket. A Michelin Energy XM2 20 százalékkal tovább bírja, mint az előző modell.

A forrásokról és a vizsgálati módszerekről

Különböző kategóriájú, rendeltetésű és méretű abroncsok vettek részt a 2013-as szezon nyári gumik tesztjein. Idén a szokásos források (Autoreview újság és Za Rulem magazin) mellé az [email protected] weboldal is bekerült, amely a szakértői bázis és a német ADAC autóklub elemzésének eredményei alapján közzétette a nyári gumik értékeléséről szóló anyagát 185/60 R15 méretben . Ezen túlmenően a fentiekkel együtt figyelembe vesszük az AutoBild német autóipari magazin 195/65 R15 méretű gumiabroncsokon való viselkedésének ellenőrzési méréseinek eredményeit is. Most részletesebben. A Za Rulem magazin idén két méretet dobott piacra: az elavult 175/75 R13-ast és a nagyon népszerű 185/60 R15-öt, míg az Autoreview újság a 215/65 R16 crossover abroncsokat és a gyorshajtásra tervezett, nagy sebességű sportkategóriás gumikat tesztelte. 300 km/h-ig, de egészen civil méret 225/45 R17.

Szintén ebben az áttekintésben elemezzük a Test World finn tesztközpont szakembereinek eredményeit, akik 205/55 R16 méretű nyári gumikat teszteltek, figyelemre méltó, hogy az Autoreview újság sok éven át felhasználta adataikat, de ez évadban az újság nem használt.

Az ADAC klub csaknem fél évszázados tapasztalattal rendelkezik az autógumik összehasonlító tesztelésében, amelyet a kapott adatok mélyreható elemzése követ. Idén 19 gyártó gumiabroncsait tesztelték. Mindezeket a gumiabroncsokat hivatalosan is bemutatják az európai piacon, és az alsó és közepes árkategóriában teljesítenek.

Figyelemre méltó, hogy az Európai Unióban tavaly ősz óta új követelmények lépnek életbe az autógumi jelölésére vonatkozóan. Minden gumiabroncson fel kell tüntetni az abroncs gördülési ellenállási osztályát, zajszintjét, nedves és száraz viselkedési osztályát. A követelmények komolyabbá váltak. És mivel Európában független állami szervezetek, egyes államokkal együtt szorosan figyelemmel kísérik az őszinte és objektív értékelést, a gyártók nemcsak a jövőbeli, hanem a meglévő gumiabroncs-modelleket is korszerűsítették. Az ADAC klub német szakértői kijelentették, hogy a gumik valóban jobbak lettek abban az évben. Sőt, egyes modellek jelentősen növelték a minőséget. Az ADAC klub szerint a Michelin abroncs lett a 2013-as év legerősebb nyári abroncsa, megdöntve az elmúlt évek éllovasát - a Continental abroncsokat, bár a Michelinhez képest minimálisnak bizonyult a lemaradásuk: csak kis mértékben maradtak el a francia abroncsoktól. erőforrás szempontjából, ami elvileg laboratóriumi körülmények között is szubjektív. Nagyon jól mutatta magát az egymáshoz testvéri Dunlop és Goodyear abroncs, amely csak fél lépéssel maradt el a vezetők mögött, ami teljesen megváltja a demokratikusabb árcédulát. Az ADAC szakértői a Vredestein, Bridgestone és Nokian márkanév alatt gyártott kiegyensúlyozott gumiabroncsokat is figyelembe vették. Valamivel rosszabbak voltak a Fulda és a Semperit márkanév alatti termékek eredményei. A Hankook, a Firestone és a Pirelli egyaránt kielégítően teljesített, míg a Nexen, a GT Radial, a Kleber, a Marangoni, a Rotalla és a Sailun által gyártott gumik megbuktak az ADAC teszten.

Az AutoBild német kiadvány ötven garnitúra 195/65 R15 méretű nyári gumit tesztelt ebben a szezonban. Ezen kívül négy évszakos gumiabroncs is jelen volt a tesztben, de ezeket nem vesszük figyelembe, mivel a mi éghajlatunkon nem alkalmazhatók. Magát a tesztet két körben rendezték meg a magazin szakemberei. Tizenöt modellt díjaztak a tesztelés második szakaszában, köztük a következő modellek nyári gumijait: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver + Line, Pirelli Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 és Yokohama C.Drive2 AC02.

Magazin "A volán mögött"

A Za Rulem magazin idén két méretű nyári abroncsot tesztelt: 175/70 R13 (9 modell), amelyek között az Amtel Planet 3 abroncsok nyertek, a vesztesek pedig a Capital-Sport abroncsok. A 175/70 R13 dimenzió kiindulópontjaként a Za Rulem magazin az időtesztelt Nordman SX abroncsokat választotta, amelyeket a tabellán kívül teszteltek, és minden fontos szakágban kiváló eredményeket értek el.

A „Za Rulem” magazin szakértői a 185/60 R14-es méretet a legmasszívabb autógumik „formátumának” nevezik Oroszországban. A tizennégy colos abroncsok között a Nokian Hakka Green szerezte meg az első helyet a kiadvány tesztciklusában, utolsó helyen pedig a kevéssé ismert Contyre Megapolis abroncsok végzett.

Később a Za Rulem magazin közzétette a 215/65 R16 méretű crossover nyári gumiabroncsok tesztelésének eredményeit, amelyek megegyeznek az Autoreview újság által a teszthez kiválasztott SUV gumiabroncs-kategóriával. Ez teljesen logikus, mert ez a legnépszerűbb méret a SUV-k között.

Általában az "Autoreview" újság az autógumik tesztelésében a független finn tesztközpont, a Test World szakértői munkájának eredményeit használja. Néhány évvel ezelőtt azonban a Test World fő anyagával együtt az Autoreview ismét közzétette az autógumik független tesztjeinek eredményeit. Idén az Autoreview weboldalon nem szerepel a Test World anyagaira épülő cikk, viszont megjelent két saját teszt. Az egyik nyári gumi crossover mérete 215/65 R16, a másik személyautó 225/45 R17.

Az első teszt programjában szerepelt egy nedves fékezési ciklus (legalább hatszor), ahol a Pirelli abroncsok voltak a legjobbak, a Dunlop abroncsok a legrosszabbak; hidroplaning ellenállás; akadály elkerülésének imitációja nedves úton; vészfékezés és „átrendezés” száraz burkolaton, valamint a kényelmi szint, a gördülési ellenállás, és természetesen a terepképesség felmérése.

Szokás szerint felülvizsgálatunk elkészítésekor a finn Test World cég eredményeit használjuk. A mért értékek listája sok tekintetben összevethető a tavalyi szezonnal: nedves és száraz viselkedés, kezelhetőség, aquaplaning, gördülési ellenállás...

Amtel Planet 3 - nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó állítása szerint a klasszikus útmintázatú Amtel Planet nyári gumiabroncs magabiztos irányítást biztosít az autó felett mind száraz, mind nedves útfelületen, megbízhatóságot és kényelmet biztosítva minden időjárási körülmény között.

A két tömör középső bordával és a masszív szöges blokkokkal kombinálva az Amtel Planet abroncsok szilárd kezelhetőséget és jobb úttartást biztosítanak. Az irányított V-alakú futófelület-mintázat a leghatékonyabban távolítja el a vizet az érintkezési foltból, két sor különböző méretű rombusz alakú dáma és a különböző méretű futófelületi mintázatok váltakozása pedig megakadályozza a rezonanciát és csökkenti a zajképződést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A „Behind the Rulem” magazin tesztjén az Amtel Planet 3 nyári gumiabroncsok lettek a győztesek a 175/70 R13 méretű abroncsok között, de a vezető pozíció ellenére az Amtel abroncsok nem minden tudományágban viselkednek megbízhatóan. A fékezés nedves úton nem magabiztos, bár száraz úton nincs probléma. Egyenes autógumikon az Amtel Planet 3 magabiztosan áll, de irányváltáskor a reakciók kétértelműek, késések kíséretében. De az Amtel akusztikai komfortja a legjobb. Ráadásul az Amtel Planet 3 nyári gumik gazdaságosak a működésben. És igen, olcsók.

Az Amtel Planet abroncsok egy másik módosítása - az Amtel Planet T-301 részt vett a "kerék mögött" teszten 185/60 R14 méretben, ahol csak a nyolcadik helyet szerezte meg. Ennek az az oka, hogy ezen a teszten számos külföldi gyártó első és második kategóriájú abroncsa vett részt, ellentétben a 175/70 R13-as mérettel, ahol főleg az orosz abroncsok versenyeztek az Amtel abroncsokkal. Ezért a „senior” csoport tesztjén az Amtel abroncsok gyengébbnek bizonyultak a versenytársak hátterében. Bármilyen felületen közepes a fékezés, de a kezelhetőség nem okoz megjegyzést. Ezen a gumin azonban különösen fontos a sebesség szabályozása. Érdemes túlzásba vinni, az autó hirtelen megcsúszik. Ezenkívül ezek a gumik meglehetősen zajosak voltak, ellentétben az Amtel Planet 3-mal.

Vezetés (175/70R13): 1 ülés

A volán mögött (185/60R14): 8. hely

BRIDGESTONE Turanza T001 – nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Bridgestone Turanza T001 egy prémium nyári utazási abroncs, amely elődjének, a Bridgestone ER300-nak a legjavára épül, és még megbízhatóbb és mozgékonyabb, különösen hosszú távon és nagy sebességnél. A Bridgestone T001 luxus vezetési élményt nyújt, tökéletes egyensúlyt biztosítva a kényelem és a kezelhetőség között.

A Bridgestone Turanza T001 gumiabroncs fő jellemzője, hogy alacsony zajszintet biztosít, ami az egyedi rezonátor barázdáknak köszönhetően érhető el, a zajszint jelentősen csökken. A gyártó azt is állítja, hogy a Nano Pro-Tech technológiának köszönhetően kiváló nedves úttartást és csökkentett gördülési ellenállást biztosít, amely javította a gumiabroncsok teljesítményét nedves utakon és csökkentette a gördülési ellenállást.

A Bridgestone Turanza T001 tartósnak és biztonságosnak is mondható az alábbiakkal: - Új szögletes váll, amely lapos érintkezési foltot biztosít, csökkenti az egyenetlen kopást és meghosszabbítja a gumiabroncs élettartamát.

A futófelület kialakításában alkalmazott innovatív technológiák maximális kezelhetőséget és biztonságot nyújtanak az úton.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone Turanza T001 gumiabroncsokat a német Auto Bild magazin szakértői tesztelték. Ezeknek a gumiknak a fő erőssége, amit a német tesztelők kiemeltek, az egyensúly. Vizes és száraz burkolaton is minden szempontból jól teljesítettek. Ezekkel a gumikkal az autó jól fékez és jól kezelhető. Negatív tulajdonsága a működési költség. Vásárláskor ezek a gumiabroncsok nagyon drágák, pontosan úgy, mint működés közben. Nagy a kopás- és gördülési ellenállásuk, és ennek következtében az üzemanyag-fogyasztásuk.

A Bridgestone Turanza T001-et az ADAC klub tesztelte, melynek eredményeit az [email protected] internetes kiadás használja fel. A tesztben 185/60 R15 méretű abroncsok vettek részt. Az ADAC klub német szakembereinek összefoglalója nem sokban különbözött az AutoBild magazinban megjelent kollégáik eredményeitől. A fő németországi autóklub szinte ugyanezt a megfogalmazást használta. Ezeknek a gumiknak az erőssége az egyensúly.

A Test World finn szakértői egyesület is megismerkedett ebben a szezonban a Bridgestone Turanza T001 abroncsával. Finnországban a japán gumik a 11. helyet szerezték meg. Német kollégáikkal ellentétben a finnek csalódtak ebben a modellben. Először is egy kudarc a vizes versenyeken (fékezés, kezelés). Igen, és száraz útburkolaton a versenyzők erősebbnek bizonyultak.Az abroncs erősségeként a Test World tesztelői az aquaplaning ellen méltó ellenállást azonosítottak.

AutoBild (195/65R15): 10

ADAC (185/60R15): 6-7

Tesztvilág (205/55R16): 11

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A BridgestoneMY-02 SportyStyle egy univerzális sportabroncs vonzó megjelenéssel és agresszív sportos kialakítással, amely csökkenti az egyenetlen kopást és a zajszintet városi vezetés közben.

A gyártó megjegyzi termékében az agresszív futófelület-kialakítást, miszerint a villámló barázdák kialakítása agresszív megjelenést kölcsönöz az abroncsnak, emellett jobb vízelvezetést és kiváló tapadást biztosít.

A Bridgestone MY-02 SportyStyle alacsony zajszintje annak köszönhető, hogy a MY-02 futófelületén öt véletlenszerűen elrendezett vállblokk található, amelyek különböző méretűek a futófelületen, ami segít csökkenteni a zajszintet.

A szakértők azt is megfigyelik, hogy a futófelület és az út között lapos érintkezési pont található. Állandó érintkezési foltszélességet biztosít a jármű működése során, ami csökkenti a vállblokkok deformálódását az oldalsó csúszás során, és ennek eredményeként csökkenti az egyenetlen kopást és növeli a gumiabroncsok élettartamát.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone MY-02 Sporty Style abroncsokat a Za Rulem magazin tesztelte a 185/60 R14 kategóriában. Ezen a teszten a japán gumik (bár a tesztgumik Tajvanon készültek) a hatodik helyen végeztek. Ezeknél a gumiabroncsoknál a bevonat a meghatározó tényező. Nedves úton beadják, de száraz útburkolaton helyreállítják. A Bridgestone abroncsok nem szeretik a nagy sebességet. Rajtuk az autóval való kommunikáció jobban megszakad, mint más gumikon. Az utazás nem szabványos. De a gumik akusztikai kényelme elfogadható.

A volán mögött (185/60R14): 6. hely

Continental ContiPremiumContact 5 - nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Continental ContiPremiumContact 5 a fejlesztők szerint egy kiváló univerzális gumiabroncs, amely a legmagasabb szinten ötvözi a kényelmet és a biztonságot. Ez egy új prémium gumiabroncs különféle típusú személygépkocsikhoz, a kompakt modellektől a teljes méretű szedánokig. A Continental ContiPremiumContact 5 rendkívül rövid féktávolságot biztosít száraz és nedves utakon, alacsony gördülési ellenállást, kiváló teljesítményt és kényelmes kezelhetőséget biztosít.

A ContiPremiumContact 5 jobb tapadása makroblokkok használatával érhető el egy nagyobb érintkezési folt érdekében.

A hosszirányú hornyok új geometriája még nagy sebességnél is megakadályozza a vízi siklást. Az abroncs laposabb kontúrja hozzájárul az egyenletes kopáshoz és a megnövelt futásteljesítményhez, míg a kereszt alakú horonyelrendezés csökkenti a zajt.

A Continental ContiPremiumContact 5 peremoldalfalában szilárd gumikeverék használata merevebbé teszi az abroncsot és csökkenti a deformációt, míg a váll rugalmasabb marad és segít csökkenteni a gördülési ellenállást. Így a mozgás kényelmesebbé válik

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Continental ContiPremiumContact 5 nyári gumi rendkívül fontos termék az európai piac számára. Ezért ezt a modellt szinte minden neves kiadvány és laboratórium tesztelte. Az általunk figyelembe vett források között szerepel a Test World, az ADAC, a Za Rulem magazin és az AutoBild magazin. Ez a gumi minden teszten nagyon jól teljesített. A finn teszten a német abroncsok a második helyezést értek el. Az ADAC tesztelői szintén a második helyet adták nekik. Az orosz kollégák megosztották álláspontjukat - a második hely, de valamiért az AutoBild kiadvány újságírói ezeket a gumikat majdnem a lista végére (12. helyre) küldték, bár felismerték a gumiabroncsok kiváló tapadási tulajdonságait bármilyen felületen, valamint egyéb előnyeik.

AutoBild (195/65R15): 12

ADAC (185/60R15): 2. hely

Tesztvilág (205/55R16): 2

Vezetés (185/60R14): 2. hely

Continental ContiSportContact 5 - nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó elsősorban az alacsony fékútra támaszkodik. Így írják le a Continental ContiSportContact 5-öt a hivatalos kiadásban: „Hihetetlenül gyors, még fékezéskor is”. A Continental ContiSportContact 5 P abroncsok biztonságos utazást és maximális vezetési élményt kínálnak a sportautók számára.

A Continental újdonsága, a nagy sebességre tervezett abroncs, amely maximális biztonságot és vezetési élményt nyújt egy sportautóban.

A Continental ContiSportContact 5 P abroncsok az első és a hátsó tengely speciális követelményeihez igazodnak. A kiváló kezelhetőség és a maximális tapadás minden körülmények között lehetővé teszi, hogy az autó teljes potenciálját kihasználja az úton. Ugyanakkor a Continental ContiSportContact 5 P nyári gumiabroncsok nemcsak gyors vezetésre alkalmasak, hanem hozzájárulnak a gyors fékezéshez is. Ezért ezeket a gumiabroncsokat vezető szakértők ajánlják.

Ami a méretet illeti, a Continental ContiSportContact 5 P 18 hüvelykes vagy annál nagyobb felniátmérőjű járművekhez érhető el.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A dél-afrikai tesztterületen, ahol az Autoreview újság sportabroncsokat tesztelt, a Continental ContiSportContact 5 abroncsok jól teljesítettek, és a harmadik helyet szerezték meg, elveszítették a vezetést a Dunlop Sport Maxx RT és a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. felületekkel szemben, és kiegyensúlyozottak. Száraz burkolaton azonban a Dunlop és a Goodyear abroncsai erősebbek voltak.

Contyre Megapolis - nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó a CONTYRE MEGAPOLIS nyári gumiabroncsok lenyűgöző dinamikus tulajdonságait és kezelhetőségét, nagy sebességű kanyarokban való stabilitást és akusztikus kényelmét állítja magáról.

Nyári gumik CONTYRE MEGAPOLIS - azoknak, akik az agresszív vezetési stílust kedvelik.

Az irányszimmetrikus futófelület-mintázat 4 mély hosszirányú barázdával, nagy blokkokkal a vállterületen és egy központi bordával kiváló teljesítményt nyújt a CONTYRE MEGAPOLIS abroncsoknak száraz és nedves utakon egyaránt.

A CONTYRE MEGAPOLIS abroncsok futófelület-elemei és főbb jellemzői

A speciális „eső” futófelületi mintázat magabiztos ellenállást biztosít az aquaplaning ellen: nagy sebességgel vízi kanyarba lépve az autó teljes mértékben irányítható marad.

A váltakozó kis és nagy lamellák kiváló tapadást biztosítanak. Tökéletes agilitás sebességnél, agresszív gyorsítás és fékezés.

A futófelület masszív vállterülete kevésbé melegszik fel az abroncsot vezetés közben, emellett jó oldalirányú tapadást és oldalstabilitást biztosít csúszós felületeken.

A CONTYRE MEGAPOLIS központi borda kiváló egyenes vonalú stabilitást és precíz kormányreakciót biztosít.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Contyre Megapolis abroncsot csak a Za Rulem magazin módszertana szerint tesztelték. De két méretben is bemutatták. 175/70 R13-as formában, akárcsak a 185/60 R14 "senior" kategóriában, ezek a gumik nem teljesítettek jól. Gyenge fékezés bármilyen felületen, gyenge követés egyenesben. A manőverek végrehajtásához szükséges sebességkorlátozások minimálisak. És ezeknek a gumiknak a kényelme sem kiemelkedő. Ennek a modellnek a vásárlása nem indokolt, még az alacsony ár ellenére sem.

Vezetés (175/70R13): 7. hely

Vezetés (185/60R14): 11

Dunlop Sport BluResponse nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó tehát azt mondja utódairól: „A DunlopSport BluResponse megérdemli a legjobb kezelhetőséget”, a környezeti felhangok és az ennek megfelelő üzemanyag-fogyasztás ellenére. A polimerek jelenléte a gumikeverékben lehetővé teszi, hogy gyorsan alkalmazkodjanak az útprofilhoz, jelentősen növelve a tapadás szintjét. A Dunlop csúszási küszöbe magasabb; a kanyarodás sebessége nedves felületen őszintén lenyűgöző, és lehetővé teszi, hogy érezze a vállterület merevségét a kormányon.

A termék bevezetésének szakaszában a fejlesztők különféle teszteket végeztek, köztük a független szakértők szövetsége, a TUV SUD Automotive. Akkoriban hét szakágban a Dunlop Sport BluResponse abroncsai a legtöbb kulcsfontosságú tényezőben felülmúlták a versenytársakat. A fékút nedves terepen három méterrel rövidebb, mint más gyártók átlagos gumija, a tapadási együtthatója pedig 3%-kal haladja meg a teszt résztvevőinek átlagát. Ezeket a lenyűgöző előnyöket az Európai Tanúsító Testület BA címkéje egészíti ki a példaértékű gördülési ellenállás, nedves tapadás és akusztikus kényelem érdekében.

A Dunlop Sport BluResponse 2013 eleje óta van jelen a hivatalos európai márkakereskedői hálózatban.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Dunlop Sport BluResponse abroncs a Continental mellett fontos modell az európai piac számára. Ebben a tekintetben őt, akárcsak a német márka abroncsait, számos kiadvány tesztelte Európában. Esetünkben ezek az ADAC klub, a Test World bizottság és az AutoBild magazin. A Continental abroncsokhoz hasonlóan a Dunlop abroncsok is jól teljesítettek, és minden szakágban tisztességes eredményeket mutattak fel. Ehhez a gumihoz az ADAC klub 2-4 helyet, a finn TestWorld - a negyedik, a németek az AutoBildtől - az elsőt!

AutoBild (195/65R15): 1 ülés

ADAC (185/60R15): 2-4

Tesztvilág (205/55R16): 4

Fulda EcoControl HP – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó a FuldaEcoControlHP repülőgumit fejlesztve a féktávolság csökkentésére törekedett száraz utakon. Ennek ellenére lehetővé vált a megbízható kezelhetőség pontosan akkor, amikor a legnagyobb szükség van rá, mivel a FuldaEcoControl HP abroncsok javítják az úttal való érintkezést fékezés közben; A versenytársakhoz képest a fékút száraz utakon akár 3 méterrel is csökken.

Azt is állítja, hogy akár 2,9 méterrel csökkenti a féktávolságot nedves utakon, köszönhetően a magas szilícium-dioxid polimer használatának és a munkaéleknek, amelyek még nedves úton is biztosítják a felülettel való érintkezést. Ez az állítás a TÜV SÜD Automotive, Garching (Németország) és Mireval (Franciaország) tesztjein alapul; gumiméret 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI és 2.0 GTD a középső szegmens 3 közvetlen versenytársához képest. De a gyártó nem jelzi, hogy kivel történt az összehasonlítás. Az AquaFlow hornyok gyorsan elvezetik a vizet heves esőzéskor.

A gyártó azt is állítja, hogy a FuldaEcoControl HP nyári gumiabroncsok használatakor csökkenti a benzin költségét és csökkenti a CO2-kibocsátást. Nagy teljesítményű kialakításuk az EcoTread technológiával kombinálva azt eredményezi, hogy az EcoControl HP gumiabroncsokat viselő jármű kevesebb energiát igényel a gördülési ellenállás leküzdéséhez. Függetlenül tesztelve az EcoControl HP abroncsok gördülési ellenállása 9%-kal alacsonyabb a versenytársakénál.

Ezenkívül a FuldaEcoControl HP szerves nyomáseloszlása ​​a gumiabroncs teljes futófelületén segít lelassítani a kopást és egyenletesebbé tenni azt. A gumi olyan alkatrészeket használ, amelyek ellenállnak a kopásnak, így hosszú élettartamot biztosítanak.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A német Fulda cég a második "vonal" gumiabroncsait mutatja be. A viszonylag kedvező ár ellenére azonban az EcoControl HP jól teljesített. A németek tesztelték a FuldaEcoControl HP-t. Az ADAC klub „jó” minősítést adott nekik, megjegyezve főbb előnyeiket, például az egyensúlyt. Kollégáik az AutoBild magazintól még a „Példamutató!” felirattal is megtisztelték ezeket a gumikat, így a Michelin és a Nokian mellé helyezték őket. Kiváló és viszonylag megfizethető gumik!

AutoBild (195/65R15): 3. hely

ADAC (185/60R15): 8-9

Fulda SportControl – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Fulda SportControl abroncs fő alkotóelemének a szilícium-dioxidot választották a tapadás és a teljesítmény fokozása érdekében. Ez a rugalmas anyag jelentősen csökkenti az abroncsváz tömegét, és lenyűgöző gördülési ellenállást ér el – és ezáltal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Tekintettel a nagy sebességű irányítottságra és a sportmódok fokozott stabilitási követelményeire, a Fulda SportControl egyértelműen a maximális eredmény elérésére helyezi a hangsúlyt száraz és nedves útviszonyok között egyaránt. Az aszimmetrikus futófelület-geometria innovatív vízáramlási profillal (AquaFlow) kivételes kezelhetőséget és a legrövidebb féktávot biztosítja nedves felületen.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A kevéssé ismert német Fulda cég nagysebességű modellje. A Fulda SportControl abroncsok a második vonalat képviselik, de ennek ellenére viselkedésük meglepő a kiszámíthatósággal és az egyensúlyozással. Csak valamivel rosszabbak az első kategóriájú gumiknál. És ez a cég teljes modellvonalán észrevehető. Jó gumik!

Goodyear EfficientGrip Performance - nyári gumik tesztje

A MODELL JELLEMZŐI

A Goodyear EfficientGrip Performance nyári gumiabroncsok a gyártók szerint a következő tulajdonságokkal tűnnek ki, ez az A kategóriás nedves tapadás, mint a legmagasabb minősítés az EU előírásai szerint.

Rövidebb fékút a magabiztos vezetésért

A Goodyear EfficientGrip Performance abroncs ActiveBraking technológiát alkalmaz, amely javítja a gumiabroncs érintkezését az útfelülettel, így nedves úton haladva két méterrel (8%-kal), száraz úton pedig 3%-kal rövidebb a fékút. Ugyanakkor azt állítja, hogy a WearControl kopásgátló technológiának köszönhetően javult a nedves fékezési teljesítmény és csökkent a gördülési ellenállás. Ez a nedves tapadás és az alacsony gördülési ellenállás optimális kombinációját biztosítja a gumiabroncs élettartama során.

Mindezek miatt a Goodyear EfficientGrip Performance nyári gumiabroncsok használata alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Amit elősegítenek a FuelSaving technológia alapján megalkotott gumikeverék alapkomponensei is, melynek fő lényege a gumiabroncs energialeadás mértékének csökkentése. Ez 1-8%-kal csökkenti a gördülési ellenállást, ami jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb fogyasztói költségeket jelent.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Goodyear márka meggyőzően halad modellről modellre. Ha pár éve abroncsaik a méltó középparasztok közé tartoztak, most már vezető pozíciót foglalnak el. Vagy legalábbis nagyon közel hozzájuk. Európa a legtöbb esetben az első osztályú termékek piaca, ami azt jelenti, hogy a szakemberek, szakértők és tesztelők nagyon érdeklődnek a termék iránt. Minden vezető európai hatóság bevonta a Goodyear EfficientGrip Performance-t az idei szezon tesztprogramjába, ahol a következő helyezéseket szerezték meg: Test World - 1, ADAC - 2-4 és AutoBild - 6.

AutoBild (195/65R15): 6

ADAC (185/60R15): 2-4

Tesztvilág (205/55R16): 1. hely

Hankook Ventus Prime2 K115 – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A HankookVentusPrime2 K115 egy prémium kényelmi gumiabroncs, amely alkalmas gyakori vezetésre és megfelel a legmagasabb biztonsági követelményeknek. Ideális gumiabroncs a közepes és felső kategóriás kényelmi és luxusautók számára, és a jövőben is az lesz.

A Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumi műszaki adatai

Optimalizált nedves tapadás és maximális fékerő a legújabb keveréktechnológiának és a legjobb minőségű anyagoknak köszönhetően.

Bionikus kialakítás a legjobb tapadás érdekében gyorsításkor és kanyarstabilitásban.

Quiet Ride technológia a legcsendesebb utazásért.

A Hankook a biztonságot helyezi előtérbe az abroncsgyártásban, ez alól a Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumi sem kivétel. A legújabb anyagok a kifinomult összetett technológiával kombinálva optimális irányítást biztosítanak nedves utakon és maximális fékerőt.

A Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumiabroncsok külső bordázatának kialakítása egy ragadozó fogaira emlékeztet, az abroncs mintha "beleharapna" az útba, és ezért a legjobb tapadást és kanyarstabilitást garantálja bármikor, száraz és nedves úton egyaránt.

A Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumi futófelületi profilja a Multi-Tread Radius technológia elvei szerint készült. A futófelület szerkezete garantálja a nyomás kiegyensúlyozott eloszlását az úton, aminek köszönhetően maximális érintkezés érhető el a pályafelülettel, ami nagyon fontos nagy sebességű kanyarodáskor.

Nedves utakon az új, csúcstechnológiás Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumiabroncs is a legjobb teljesítményt nyújtja – a kiváló minőségű szilícium futófelület nanorészecskékkel és az optimalizált molekulaszerkezettel erőteljes fékezőerőt, alacsony gördülési ellenállást és első osztályú vezetési teljesítmény.

A Hankook Tire Quiet Ride technológiája minimálisra csökkenti az út zaját, míg a tökéletes futófelület-kialakítás csökkenti a gumiabroncsok zaját. Mind az emberek, mind a környezet előnyös a csökkentett zajszintnek és a jobb vezetési kényelemnek.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A közelmúltban a koreai gumiabroncsok egyértelműen nem kevésbé fejlődtek, mint a többi. Ám ebben a szezonban csak a közepén állnak a tesztvilág listáján, a hetedik helyen végeznek. A Hankook K115 Ventus Prime 2 nyári gumiabroncsok jól ellenállnak a vízi futásnak, és megfelelő fékteljesítményűek nedves felületen. A kezelhetőségi teszten azonban az abroncsok továbbra sem teljesítettek jól a rossz oldalirányú tapadás miatt - különösen kanyarfékezéskor nagyon könnyen elveszítik az úttesttel való érintkezést. Ezen túlmenően a Hankook rendelkezik a legnagyobb gördülési ellenállással a tesztelt gumiabroncsok közül, és ezek az abroncsok rosszul nyelték el az ütéseket.

Tesztvilág (205/55R16): 7

Hankook Kinergy Eco K425 – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Hankook Kinergy Eco K425 egy nyári gumi személygépkocsikhoz. Az abroncsot kifejezetten a Kinergy eco jellemzőivel és az építőipari üzemanyag-takarékos technológiával tervezték. Ez a technológia olyan innovációk eredménye, mint a szilícium nanorészecskék, valamint egy új keverési módszer. Ez nemcsak az üzemanyag-fogyasztás elérését tette lehetővé, hanem a gumiabroncs tapadásának növelését is nedves utakon.

A ferde blokkok optimális váltakozása kezelhetőbbé teszi a Hankook Kinergy Eco K425 gumiabroncsot, és csökkenti a zajszintet is. Ezt elősegíti a futófelület blokkjainak optimalizált merevsége. A nagy oldaltömbök hozzájárulnak a kiváló kezelhetőséghez száraz utakon. Ami a nedves utat illeti, a kezelhetőséget az egyenes, széles háromcsatornás horony garantálja.

A speciális hajtómű-típusú technológia lehetővé teszi, hogy bármilyen időjárási körülmények között egyértelmű választ adjon a kormányfordulatokra.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy másik koreai terméket, a Hankook Kinergy Eco K425-öt alaposabban tesztelték az ADAC nyári gumiabroncs-tesztjein, a Za Rulem magazin és az AutoBild által. Amint a tesztek kimutatták, ezek a koreai gumik nem a dél-koreai gumiipar legjobb képviselői. Átlagos. Az ADAC-ban kielégítőnek értékelték. Az AutoBildben a Hankook abroncsok a 11. helyet szerezték meg, de így is megérdemelték az „Ajánlott” bélyeget. Hogy mennyire jók ezek a gumiabroncsok országunk körülményei között, azt a „Behind the volán” magazin tesztjének köszönhetően megérthetjük. Itt a koreai gumik még a negyedik helyet is megszerezték, olyan vezetőket hagyva maguk mögött, mint a Nokian, Continental, Pirelli.

AutoBild (195/65R15): 11

Vezetés (185/60R14): 4

Hankook Ventus V12 evo – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Hankook Ventus v12 evo K110 egy nagy teljesítményű nyári gumi személygépkocsikhoz. Az Y-alakú futófelület-mintázat úgy lett kialakítva, hogy ez az abroncs kényelmes legyen mind egyenes vezetésnél, nagy sebességnél, mind kanyarodásnál.

A széles középső bordának köszönhetően a Hankook Ventus v12 evo K110 gumiabroncs alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, ami üzemanyagot takarít meg. A hosszanti széles hornyok biztosítják a folyadék eltávolítását a futófelület és az útfelület érintkezési területéről, ami jelentősen csökkenti az aquaplaning kockázatát.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Ebben a szezonban a koreai Hankook cég nem teljesít jól a szakértői kiadványok tesztjein. De a Hankook Ventus V12 evo sportgumik teljesítettek a legjobban törzstársaik közül, bár nem ők a vezetők a versenytársak hátterében. Száraz talajon nincsenek nyilvánvaló meghibásodások, de esőben problémák adódhatnak. A Hankook Ventus V12 evo széles méretválasztékkal és viszonylag megfizethető árral rendelkezik.

Kama Breeze - nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Kama Breeze NK-132 egy nyári személy gumiabroncs, útirányos mintázattal. Az irányminta és a négy hosszanti horony hatékony vízelvezetést biztosít az érintkezési helyről, és csökkenti az aquaplaning kockázatát. A tömör központi borda ugyanakkor javítja az iránystabilitást A KAMA EURO gumiabroncsok gyártása során alkalmazott új technológiák alkalmazása lehetővé tette a KAMA abroncsok fogyasztói tulajdonságainak új szintre emelését. Különösen a Kama Breeze NK-132 gumiabroncs-kifutásjelzőit javították (vagyis csökkentették a gördülési ellenállási együtthatót) és a tapadási tulajdonságait.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A 175/70 R13 méretű orosz Kama Breeze gumiabroncsot a "Behind the volán" magazin tesztelte. Az azonos méretű és árkategóriájú abroncsok közül a Tatarstan abroncsok a negyedik helyet szerezték meg. A Kama Breeze NK-132 jól fékez száraz útfelületen, és viszonylag jól megáll nedves útfelületen. Közepes sebességnél egyértelműen viselkednek, de a sebesség növekedésével a manőverek során a kiszámíthatóság csökkenését észlelték.

Vezetés (175/70 R13): 4

Kumho Solus KH17 – nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó szerint a Kumho Solus KH17 bármilyen felületen kiváló tapadást, rövid féktávot, kezelhetőséget és iránystabilitást, valamint a kényelem és a tartósság optimális kombinációját mutatja.

A Kumho Solus KH17 gumiabroncs kiegyensúlyozott futási jellemzői az acélszíjnak és a varrat nélküli zsinórnak köszönhetők. A nagy modulusú karkasz és a speciális peremzsinór megvédi az abroncsot az ütésektől és javítja a teljesítményét. A futófelület mintázata kifejezetten a gördülési ellenállás csökkentésére és a gumi akusztikus zajcsökkentésének maximalizálására lett kialakítva.

A Kumho Solus KH17 szokatlan középső kialakítást használ az egyenes vonalú stabilitás érdekében, és egyedi vállblokkokat a hatékony kanyarodás és sodródásállóság érdekében.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A testvéri, dél-koreai Hankook Kumho márkát tömegesen képviseli a Solus KH17 modell, amelyet számos szakértő tesztelt. Különösen az AutoBild magazin és az Autoreview újság. Német szakértők ezt a koreai modellt besorolták az általuk olvasóik figyelmébe ajánlott gumiabroncsok közé, így az összetettben a kilencedik helyet szerezték meg. Az előnyök között. Amit a németek észrevettek: rövid fékút nedves és száraz felületen, alacsony zajszint, kopásállóság és tisztességes ár/minőség arány.

Az orosz Autoreview tesztben a Kumho Solus KH17 gumiabroncsot crossoverekhez tervezett gumikkal együtt tesztelték. Eléggé várható, hogy a terepre való küzdelemben ezek gyengék voltak, de az aszfalt szakágakban igencsak méltónak bizonyultak.

AutoBild (195/65R15): 9

Kumho Ecsta LE Sport – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Kumho Ecsta Le Sport KU39 egy nyári gumiabroncs személygépkocsikhoz, amely a Kumho Ecsta XS és a Kumho Ecsta SPT modellek között egy köztes helyet foglal el. A Kumho Ecsta Le Sport KU39 aszimmetrikus futófelület kiváló védelmet nyújt az aquaplaning ellen a három hosszanti gyűrű alakú csatorna és a széles oldalsó hornyok miatt. A megnövelt merevségű központi borda stabillá teszi az egyenes vonalú mozgást. A vállblokkok kiváló irányítást biztosítanak nagy sebességgel végzett manőverek és kanyarodás során, valamint segítenek csökkenteni a zajszintet. Ezenkívül a gumiabroncs teljesítménye változatlan marad nagy sebességű manőverek során az abroncs kontúrjának optimalizálása miatt, amelyet az ESCOT technológiával hajtottak végre.

A gyártó állítása szerint a Kumho Ecsta Le Sport KU39 gumiabroncs kiváló tapadási tulajdonságait az biztosítja, hogy a létrehozásához használt gumikeverékhez szilícium-dioxidot adnak, ami egyben védelmet nyújt az egyenetlen és gyors kopás ellen is.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Kumho Ecsta LE Sport abroncsok jelentik a legnagyobb csalódást a dél-afrikai Autoreview teszten. Nem nagyon bírják a nedves aszfaltot. Esőben gondok vannak a fékekkel és az irányítással is. Száraz utakon a koreai gumik jobban mennek, de nem sokkal. Legalábbis az Ultra High Performance osztályban, amelybe a vállalat pozícionálja őket.

Michelin Energy Saver+ - nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó állítása szerint a MICHELIN Energy Saver gumiabroncs használata csökkenti a féktávolságot, az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást.

A Michelin Energy Saver abroncsok az "Energy" abroncsok negyedik generációja, és különféle járműveken való használatra készültek: városi, családi, kupé és kisbuszokon. Egyedülálló jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek magas fokú biztonságot biztosítanak és csökkentik a költségeket a jármű üzemeltetése során.

A cég szakértői a Michelin Energy Saver nyári gumiabroncsok következő előnyeit jegyzik meg: megnövekedett biztonság, a gumiabroncsok tartóssága és csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

Ezeket a jellemzőket a következő innovatív ötletek alkalmazásával sikerült elérni.

A Michelin Energy Saver abroncsok csökkentett tömeggel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy vezetés közben lassabban melegednek fel, és fordítva, gyorsabban és rövid ideig fékezéskor. Főleg szilícium-dioxidból álló speciális gumikeverék alkalmazása. A gumiabroncsok gyártása során szilícium keveréket használnak, és a szokásos komponens - korom - jelenléte gyakorlatilag kizárt (minimális mennyiségben van jelen, hogy a gumiabroncs fekete színt kapjon).

A Michelin Energy Saver előnye a többi társaival szemben, hogy jelentős megtakarítás mellett javítja a vezetési biztonságot, mivel csökkenti a féktávolságot nedves úton.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Michelin Energy Saver+ abroncsok teljesítettek a legerősebben az ADAC teszten, ott az első helyet szerezték meg, és kiváló egyensúlyt mutattak minden típusú teszten, valamint megnövekedett kopásállóságot mutattak. Az AutoBild munkatársai ugyanazokat a gumikat adták a második helyre, megerősítve a francia gumi minden előnyét, amelyet az ADAC szakértői is kiemeltek.

AutoBild (195/65R15): 2. hely

ADAC (185/60R15): 1 ülés

Nokian Nordman SX - nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Nokian Nordman SX egy strapabíró és gazdaságos nyári gumiabroncs kis- és középkategóriás családi autókhoz. Alacsony gördülési ellenállása van, aminek köszönhetően kevesebb üzemanyagot fogyaszt használat közben.

A Nokian Nordman SX abroncson három mély fő hornya van, oldalain keresztirányú hornyokkal, amelyek növelik az abroncs vízi siklás elleni ellenállását. Az akusztikailag optimalizált futófelület-mintázat és a zajmentes üregek csökkentik a vezetési zajt.

A Nordman SX gumiabroncs aszimmetrikus futófelület-kialakítással rendelkezik, különböző belső és külső részekkel. A külső vállrész merevebb, a futófelület belső oldalán található széles barázdák pedig javítják az abroncs manőverezhetőségét és stabilitását. A futófelület gumikeveréke zord körülményekhez lett igazítva, az abroncs tapadása az úttal biztonságos marad mind a forró nyári napon, mind a hűvös őszi időben.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Nokian Nordman SX gumiabroncs egy jól ismert és jól bevált termék. Koruk ellenére ezek a nyári gumik még mindig rendkívül jól teljesítenek.

A "Behind the volán" magazin ezt a 175/70 R13-as kategóriájú gumit vette kiindulópontnak, mint szabványt. Ezt a gumit ZR-nél tesztelték az állásból. Vezető teljesítmény nedves úton, kiváló kezelhetőség és megnyugtató biztonság. Íme a Nokian Nordman SX jelei, amelyeket a Behind the Wheel szakértői azonosítottak.

Ugyanez a modell teljesített az orosz kiadás tesztjén a nagyobb méretű 185/60 R14-ben, ahol méltó ötödik helyezést ért el, elvesztve vezető pozícióit a modernebb és drágább nyári gumikkal szemben.

A kerék mögött (175/70R13): referencia abroncs (osztályon kívül tesztelve)

Vezetés (185/60R14): 5

Nokian Line - nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Nokian Line egy 2013-as nyári modell, amelyet kifejezetten erős autókhoz terveztek. A tavasz első napjaitól késő őszig tartó használatra tervezett gumiabroncs kiválóan alkalmas változó éghajlatú országokban való használatra. Ellenáll a vízi siklásnak és magas szintű kényelmet biztosít, még az igényes vezetők igényeit is kielégíti.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A finn gumiipar újdonsága, a Nokian Line nyári gumit hazánkban még nem tesztelték. De a németek már tesztelték őket. Sőt, több forrás is beszélt az eredményekről. A mi esetünkben - ADAC és AutoBild. Az ADAC klub szakértői szerint ezek az abroncsok a Bridgestone Turanza T001-gyel a 6-7. helyen osztoztak, nem mutattak nyilvánvaló hiányosságokat, de nyilvánvaló előnyöket sem.

AutoBild (195/65R15): 4

ADAC (185/60R15): 6-7

Nokian Hakka Black – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Nokian Hakka Black sportgumik a futófelület keverékének, a többrétegű felépítésnek, a nanotechnológiának és a nagy sebességű vezetésre tervezett futófelületnek köszönhetően a következő generációs professzionálisak az igényes vezetéshez. A gumiabroncs azonnal reagál a kormányzásra, ami elengedhetetlen feltétel a biztonsági határokon belüli vezetésnél.

A Nokian Hakka Black számára egy új NordicIntelligentUHPSilica futófelület-keveréket fejlesztettek ki, amelyet nagy sebességű intenzív használatra terveztek. A széles hőmérséklet-tartományban jól teljesítő gumikeverék javítja a tapadást nedves felületeken, friss tavaszi reggeleken és hűvös őszi estéken egyaránt. Az úton való érintkezés és a kormányzás érzése tökéletes és kiszámítható minden körülmények között.

A modern Nokian Hakka Black futófelület-kialakítás javítja ennek a nagy teljesítményű gumiabroncsnak a pontos kezelhetőségét. A modell futófelülete a Hakka család többi rokonához hasonlóan aszimmetrikus mintázatú. Az erőteljes külső és belső vállzónákat tömbök egyesítik, amelyeket hosszanti bordák kötnek össze. A masszív, széles bordák erősítik az abroncsot, és csökkentik a kockás tömbök rezgését, amikor az utat érintik.

A belső vállterületek mellett elhelyezkedő Nokian Hakka Black hosszanti bordáinak hatását mély ferde barázdák erősítik, amelyek stabilizálják az abroncs viselkedését. Ugyanakkor ez a Hydro-Grooves névre keresztelt újítás hatékonyan megakadályozza a gumiabroncs vízben való elsüllyedését azáltal, hogy eltávolítja a vizet az érintkezési helyről és a hosszanti barázdákba irányítja. Az innováció biztosítja a biztonságos vezetést esős időben. Az aquaplaning veszélyétől a nagy sebességű oldalsó hornyok is védve vannak a külső vállterületen a fő hornyokhoz képest keresztirányban.

A Nokian Hakka Black abroncs kényelmét vezetés közben növelik a futófelület hosszanti bordáinak falában lévő félgömb alakú üregek, amelyek megjelenésükben egy golflabda felületén lévő mélyedésekhez hasonlítanak. Az újítás a SilentGrooveDesign névre hallgat, csökkenti a légturbulenciát, ami korlátozza a zaj megjelenését az utastérben és az utastérben vezetés közben.

A gyártó szerint az erős és strapabíró Nokian Hakka Black magabiztosan halad a rossz állapotú utakon is. A nagyobb biztonság érdekében az abroncsot tárcsavédővel frissítették, amely megvédi a peremterületet a sérülésektől.

A Nokian Hakka Black futófelületen megtalálható a Nokian Tyres termékekből ismert, szabadalmaztatott futófelület-kopásjelző, amely a fennmaradó horonymélységet mutatja (DSI - Driving Safety Indicator). A legújabb modell újítása a mutató egyszerű használata. Az abroncs oldalfalán stílusos Hakka ID logó található, amely azt jelzi, hogy a Nokian Hakka Blacket a zord északi utak körülményeit szem előtt tartva fejlesztették ki.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Nokian gumiabroncsait az elmúlt években minden tekintélyes kiadványban előkelő helyen értékelték. A Nokian Hakka Black abroncsok a szezon újdonságai. Jól mutatta magát. Ezeknek a gumiabroncsoknak az egyetlen hátránya, amelyet az Autoreview szakértői is megjegyeztek, az alacsony vízi ellenállásuk. Más helyzetekben ezek a gumik jól teljesítenek. Az összetettben azonban csak a nyolcadik hely a lehetséges kilencből.

Pirelli Cinturato P1 – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

Az új környezetbarát Pirelli CinturatoP1 abroncs kompakt városi autókhoz: a teljesítmény, a biztonság, a vezetési élmény és a környezet tiszteletben tartása tökéletes kombinációja.

Elérhető RUNFLAT verzióban.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A szezon másik újdonsága a Pirelli Cinturato P1 nyári gumi. De ezt a modellt már számos szakértő tesztelte, köztük az általunk fontolóra vett ADAC, az AutoBild és a Za Rulem magazin.

Az ADAC klub németei csak kielégítő értékelést adtak a Pirelli CinturatoP1 abroncsoknak. Kiderült, hogy az abroncsok gyengén teljesítettek nedves útburkolaton. A ZR teszten sokkal jobban teljesítettek, sőt be is kerültek az első háromba, ezzel megszerezték a harmadik helyet. Orosz szakértők szerint ezek a gumik minden területen jók, kivéve a nedves útburkolaton való fékezést. Az AutoBild németei is észrevették ezen abroncsok gyenge viselkedését nedves felületen, miközben más kategóriákban is tisztességes teljesítményt figyeltek meg. Módszerük szerint a Pirelli abroncsok a 7. helyet szerezték meg.

AutoBild (195/65R15): 7

ADAC (185/60R15): 10. hely

Vezetés (185/60R14): 3. hely

Pirelli P Zero Rosso – nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Pirelli P Zero Rosso a nagy teljesítmény és a kényelem kombinációja. Lehetőség van a Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale felszerelésére az első tengelyre és a Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico felszerelésére az autó hátsó tengelyére. A gyártó szerint ezek a gumiabroncsok ideálisak az elektronikus stabilizáló- és vezérlőrendszerrel felszerelt modern sportautókhoz, valamint az executive osztályú szedánokhoz. A P ZERO ROSSO abroncsok kiváló kezelhetőséget és precíz reakciót biztosítanak még nedves körülmények között is.

Két különböző futófelületi mintázat, az irányított és az aszimmetrikus, biztosítja a legjobb teljesítményt.

Az irányított mintázatú, hosszanti barázdákkal ellátott abroncs magabiztos tapadást biztosít száraz és nedves útfelületen egyaránt.

A Pirelli P Zero Rosso aszimmetrikus mintázata nagy tömbökkel rendelkezik a vállterületen, egy központi bordát keresztirányú hornyokkal és egy nyitottabb belső vállterületet.

Az összes sportgumira jellemző speciális vázszerkezetnek köszönhetően az abroncs nagy teljesítményt és magas szintű kényelmet kínál. A Pirelli P Zero Rosso több mint 200 telepítési ajánlást kapott a vezető autógyártóktól.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Pirelli P Zero Rosso abroncsok a "nagy sebességű" teszten az "Autoreview" vegyes teljesítményt mutatott. Egyes tudományágakban példamutatóan viselkednek, máshol gyenge eredménnyel lepnek meg. Nedves útfelületen ezek a gumiabroncsok nagyon meggyőzően néznek ki, de száraz útfelületen rosszul lassulnak. Ennek eredményeként a hatodik hely.

Vredestein Sportrac 5 - nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

Vredestein Sportrac 5 gumiabroncsok nyári használatra tervezve, közúti mintázattal. A gumiabroncsok aszimmetrikus mintázatúak, amely két különböző mintázatú részből áll, ezért kapta a nevét. Egyesíti az esőt és a szokásos abroncsmintákat, hogy mindkettőből a legjobbat hozza ki. Ez a gumiabroncs-mintázat jobb menetteljesítményt biztosít, és szinte minden tekintetben felülmúlja a szimmetrikusat. Az aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok fő jellemzője az, hogy speciális felszerelést igényelnek - belül és kívül van. Ezért az ilyen gumiabroncsokat mindig úgy kell felszerelni, hogy az egyik oldal az autó felé nézzen, a másik pedig kifelé. A gyártó megjelöli az oldalakat, ami megkönnyíti a telepítési folyamatot. A jelölések kissé eltérhetnek: Kívül / Oldala kifelé / Külső - jelzi, hogy a gumiabroncs ezen részének (oldalfalának) kifelé kell néznie.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Vredestein Sportrac 5 abroncsok minden általunk áttekintett európai teszten világítottak. Ráadásul mindenhol egész jól szerepeltek, sőt egyes szakágakban előrébb is húztak, annak ellenére, hogy ez a modell nem a legmagasabb rangú. Ennek eredményeként az 5. hely. Szolidaritást vállalunk a tesztvilággal és az ADAC-kal, valamint az AutoBilddel – ezek a gumik az ötödik helyet is megszerezték bennük.

AutoBild (195/65R15): 5. hely

ADAC (185/60R15): 5. hely

Tesztvilág (205/55R16): 5

Yokohama C.Drive2 AC02 nyári gumi teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Yokohama C.Drive2 AC02 egy nagy teljesítményű nyári gumi személygépkocsikhoz. Ez a modell elvileg különbözik az előző, 6 évvel ezelőtt kiadott Yokohama C.drive AC01-től. Ennek a gumiabroncsnak az egyértelmű előnyei a kiváló tapadás és természetesen a kezelhetőség kombinációjában rejlenek. A nedves aszfalton való vezetés nem jelent problémát az újdonságnak, mert az új aszimmetrikus mintázat a nagy teljesítmény elérését célozza. Négy hosszanti horony kiváló vízi siklás elleni védelemként szolgál, eltávolítva a vizet az érintkezési folt alól. Az egyenes stabilizáló bordák és a díszes futófelületi barázdák lehetővé teszik, hogy kiváló dinamikus tulajdonságokat mutasson be bármilyen időjárás esetén. A kanyarokban ez a modell meglehetősen kiszámítható, és nem okoz kényelmetlenséget.

A Yokohama C.drive2 AC02 tervezése során a hangsúly a menetteljesítményen volt, de az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás irányába mutató virágzó tendencián is. Az ilyen újításokat a gumikeverék módosított szerkezete tette lehetővé, amely csökkentette a gördülési ellenállást. A Yokohama C.drive2 AC02 megfelel az EU összes biztonsági követelményének.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Yokohama C.drive2 AC02 japán gumiabroncs lett a "Behind the volán" magazin tesztjének és az AutoBild kiadásának hőse. Ezek a gumik masszív középkategóriás abroncsoknak bizonyultak, ez derült ki az orosz újságírók tesztjéből. Ez azonban nem akadályozta meg a német szakértőket abban, hogy a japán abroncsot „ajánlottnak” minősítsék. A modell hátrányaként a németek csak az alulkormányzottságot vették észre vizes úton.

AutoBild (195/65R15): 8

Vezetés (185/60R14): 7

Terepprogram (mindkét tesztben a gumik "hordozója" voltRenaultPoroló, de a vizsgálati eljárás más volt)

KontinentálisCrossContactLX- nyári gumik crossoverekhez, teszt

Continental CrossContact LX - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Continental ContiCrossContact LX egy csendes és kényelmes gumiabroncs közepes és nagy 4x4-es járművekhez.

Az aszimmetrikus Continental ContiCross Contact LX abroncs nyitott külső vállával kiváló kezelhetőséget és fékhatást biztosít országúton és terepen. Ezeket a jellemzőket a speciális futófelület-mintázatnak köszönhetően érik el, amely a nagy teherbírású off-road gumiabroncsokból kölcsönzött elemeket tartalmaz.

Jó aszfaltfelületen a Continental ContiCross Contact LX gumiabroncs is kiváló kezelhetőséget mutat. A futófelület teljes kerületén a számítógép által kiszámított meghatározott sorrendben elhelyezett speciális blokkok, valamint a nagy lamellák teszik ezt az abroncsot kategóriája legjobbjává a kezelhetőséget, valamint a nagyon halk gördülést illetően.

A Continental ContiCrossContact LX abroncsokat elsősorban aszfaltozott utakra tervezték (80%), de könnyű terephasználat is lehetséges (20%).

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Nyári gumiabroncsok Continental CrossContact LX - egy terepjáró modell. Ahogy az várható volt, a Continental gumiabroncsok kiváló termék, és az Autoreview szakértőinek tesztje ezt megerősítette. Magabiztos viselkedés nedves és száraz útburkolaton. Ugyanakkor egészen meggyőző terepképességek. Ezen abroncsok kényelme sem az utolsó helyen áll! A Continental CrossContact LX csendesen és simán halad. Jó választás!

Pirelli Scorpion Verde - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó szerint autópályára és terepre fejlesztve: A Pirelli Scorpion Verde abroncsokat évszaktól függetlenül nagy teljesítmény jellemzi hóban és esőben is.Az autópályáktól a nehéz terepes körülményekig. A Pirelli Scorpion sorozat különféle mintázatú gumiabroncsokból áll, amelyek mindegyike meghatározott feladatok elvégzésére szolgál.

A sorozat egyik legújabb innovációja a SCORPION VERDE: ezt a csúcstechnológiás, környezetbarát gumiabroncsot kifejezetten SUV-okhoz és crossoverekhez fejlesztették ki.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Pirelli személyszállító modelljeivel ellentétben a Pirelli Scorpion Verde gumi egyformán jól mutatta magát az Auto Review teszten és a Driving teszten. Második és harmadik helyen. A ZR szakértői megállapították a legjobb fékezést száraz útburkolaton és a jó iránystabilitást. AP szakértők - vonóerő minden aszfalt tudományágban, elismerve őket, mint a legbiztonságosabb a tesztben. Mínuszként azonban az Autoreview újság nem emelt ki terepjáró képességet, ami fontos a crossover tulajdonosok egy része számára. A „Kormány mögött” című filmben egyéb hiányosságokat is találtak, elsősorban a nedves útburkolaton való viselkedést.

Vezetés (215/65R16): 3. hely

Yokohama Geolandar SUV - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Yokohama Geolandar SUV gumiabroncsokat crossoverekhez, közepes és kisméretű SUV-okhoz tervezték, amelyek világszerte egyre népszerűbbek.

Ezeket a gumiabroncsokat az új BluEarth technológia felhasználásával fejlesztették ki. A technológia jellemzői: Nano BLEND csatlakozás narancsolajjal, kibővített belső réteg, alacsony abroncstömeg, felülmúlhatatlan aerodinamika, környezetbarát kialakítás. Ezeknek a technológiáknak köszönhetően nő a kényelem és a biztonság, csökken az üzemanyag-fogyasztás. A BluEarth jelvény a YOKOHAMA gumiabroncs oldalfalán jelenik meg.

A Yokohama Geolandar SUV G055 gumiabroncs fő előnyei a gyártó szerint az üzemanyag-takarékosság, az alacsony zajszint és a biztonságos tapadás nedves úton.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Yokohama Geolandar SUV gumiabroncsokkal kapcsolatban azonban a kiadványok véleménye megoszlott. Nyilván azért, mert az AR számára a teszt fontos eleme volt, beleértve a terepjáró tulajdonságokat is, és a ZR számára ez a tudomány kevésbé volt fontos. Nagy figyelmet fordítottak a gumiabroncsok aszfalt viselkedésére. A japán gumiabroncsok terepjáró képességükkel és a járdán való tisztességes viselkedésükkel ragadták meg az "Autoreview" újságot. Jó kompromisszum! Ha azonban csak az aszfaltjelzőkre figyelsz, a versenytársak erősebbek. Ezért a „kerék mögött” besorolásban ezek a gumik alacsonyabbak, mint az „Autoreview” gumik.

Vezetés (215/65R16): 9

Viatti Bosco A/T V-237 – nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Viatti Bosco A/T V-237 gumiabroncsokat kifejezetten a növekvő crossover szegmenshez tervezték, és egyesítik a kényelmet és a csendességet a nagy terhelések ellenálló képességével, a kezelhetőséget, a stabilitást és az energiahatékonyságot javító tulajdonságokkal.

A Viatti BOSCO A/T a ViaPRO technológiával készült - a hosszirányú barázdák falán meghatározott sorrendben elhelyezkedő kis ferde kiemelkedések csökkentik az üreg rezonanciáját, ami az emberi fül által érzékelt zümmögést és sípot kelt.

Változtatható oldalfal merevség – sebességgel változik, aminek következtében az abroncs alkalmazkodik az útfelülethez, és lehetővé teszi a nagyobb sebességű kanyarodást

A Viatti Bosco A/T V-237 szövetvázat optimalizálták, míg a nagy blokkokat és bordákat eltolták, hogy egyenletesebben oszlassák el a nyomást az érintkezési felületen, ami javítja a kezelhetőséget és az útstabilitást.

A futófelület barázdájának módosított formája és keménysége javítja az abroncs kezelhetőségét és stabilitását az úton. Négy széles hosszanti és nyitott keresztirányú horony pedig eltávolítja a vizet az érintkezési helyről.

A megerősített külső részblokkok észrevehetően javítják a kezelhetőséget és a stabilitást száraz felületen, és kiválóak az aktív, nedves vezetésnél.

A ViaPRO technológia csökkenti az üreges rezonanciát a csendesebb utazás érdekében

Az ívelt lamellák minimalizálják az egyenetlen kopást, csökkentik a zajt és növelik a tapadást

A Viatti Bosco A/T V-237 nyári abroncs gumikeveréke ViaMIX technológiával készült, 3-D nanomolekulák felhasználásával, amelyek polimer kötést biztosítanak a futófelület futó részében tapadásváltó tulajdonságokkal. Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a futófelület lágyabbá válik, ha a levegő hőmérséklete emelkedik, a gumiabroncs merevebb lesz. Ez kiváló menettulajdonságokat és csökkentett gumikopást biztosít.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Viatti Bosco nyári gumik mindkét teszten magabiztosan középre állnak. Az "Autoreview" újságírói az ingatlanok egyensúlya és a vonzó ár/minőség arány miatt kedvelték őket. A "Behind the volán" magazin kiemelte az éles manőverek végrehajtásának nagy sebességét.

Vezetés (215/65R16): 7

Continental ContiCrossContact UHP - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

Az erős összkerékhajtású járművekhez a Continental speciális ContiCrossContact UHP abronccsal rendelkezik. Ezek akár 270 km/h sebességindexű nagysebességű abroncsok.Az abroncsokat kifejezetten olyan járművekhez választották ki, mint a Porsche Cayenne vagy a BMW X5. A Continental ContiCrossContact UHP abroncsok 66 méretben kaphatók.

A bionikus kontúrnak köszönhetően a Continental ContiCrossContact abroncs vezetés közben keskeny, fékezéskor és kanyarodáskor pedig széles. Ennek eredményeként a fékút lerövidül, és nagyobb kanyarstabilitás garantált. Az aszimmetrikus futófelület-mintázat nagyfokú külső merevséggel kiváló kanyarkezelést és vezetési élményt biztosít. Négy vagy öt (a gumiabroncs szélességétől függően) futófelületi horony garantálja a kiváló védelmet a vízen siklás esetén.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Continental ContiCrossContact UHP példáján ismét szembetűnő a különbség az AR és az RR megközelítései között. Az Autoreview újság egyértelművé tette, hogy a Continental ContiCrossContact UHP kiváló abroncs a kiváló aszfaltra, ezért a terepágakban rosszabbul teljesít, mint számos más modell. Ezért nem a legmagasabb pozíció az "Autoreview" listáján. Éppen ellenkezőleg, a "Behind the volán" magazin ezt a modellt a negyedik helyre helyezte, ezzel megerősítve ennek a modellnek az aszfalton és a sebességen való tájolását.

Vezetés (215/65R16): 4

Amtel Cruise 4X4 - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

Az Amtel Cruise 4x4 gumiabroncs egy nyári modell, amelyet összkerék-meghajtású járműveken használnak. Ezt a gumiabroncsot modern berendezéseken, a legújabb technológiával gyártják. A fejlesztés során a szakemberek kiemelt figyelmet fordítottak a megbízhatóságra és a biztonságra. A speciálisan kialakított futófelület, számítógépes szimuláció segítségével, optimálisan illeszkedő mintaelemekkel rendelkezik. A középső részen található masszív blokkok, amelyek között nagy távolságok vannak, kiváló öntisztulást biztosítanak az abroncsnak. Ennek eredményeként javul az átjárhatóság és az irányíthatóság.

A két széles horony és a nagyszámú lamellák lehetővé teszik a víz gyors eltávolítását a futófelületről, és megakadályozzák a vízen futást. Ezenkívül az optimálisan illeszkedő lamellák rendszere növelte a tapadást, és kényelmesebbé tette az utazást azáltal, hogy csökkentette a hanghatást vezetés közben. Az Amtel Cruise 4x4 futófelülete egyedülálló gumikeveréket használ a kopásállóság és a tapadás javítására. A keret gyártása során a megbízhatóság és a biztonság növelése érdekében speciális megerősített zsinórt használtak. A vállrész is meg lett erősítve, ami lehetővé tette a külső sérülések tökéletes ellenállását. A gyártás végén az abroncs gondos ellenőrzésen esik át, így minden nemzetközi szabványnak megfelel.

Ez a modell kiváló teljesítménye és alacsony költsége miatt nagy keresletet mutat a fogyasztók körében.

Az Amtel Cruise 4x4 gumiabroncs legfontosabb jellemzői

- fokozott biztonság és megbízhatóság, amelyet a keret speciális kialakítása és a megnövelt zsinórszilárdság alkalmazása ér el; — a futófelület mintázatának számítógépes szimulációval létrehozott optimális elemei kiváló teljesítményt nyújtanak; - nagyszámú lamella és két széles vízelvezető csatorna hatékonyan távolítja el a vizet az érintkezési helyről, minimalizálva az aquaplaning hatását.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az Autoreview szakemberei nem vártak semmi kiemelkedőt az Amtel Cruise 4x4 abroncsoktól. A „Volán mögött” magazin is. De amióta a cég a Pirelli szárnyai alá került, az Amtel abroncsok teljesítménye javult. A manőverezési sebességek nem nagyok, a viselkedés nedves és száraz útburkolaton nem szabványos, de a legfontosabb dolog - az egyensúly. És egészen megfelelő a turista osztályú gumikhoz. Mindkét tesztet nyilvánvaló hibák nélkül végezték el.

Vezetés (215/65R16): 10

Hankook DynaPro HP - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Hankook Dynapro HP RA 23 egy nagy teljesítményű, H sebességosztályú gumiabroncs nagy teljesítményű motorral rendelkező luxus SUV-okhoz.

A Hankook Dynapro HP RA 23 agresszív, sportos futófelület-kialakítása növeli a biztonságot, csendes, kényelmes és stabil vezetést biztosít, valamint javítja a terepjáró teljesítményt.

A Hankook Dynapro HP RA 23 gumiabroncs kialakítása kiváló menetteljesítményt biztosít száraz és nedves utakon; Az abroncsok egyedi divatos oldalfalai jól kiegészítik a SUV-k megjelenését. A vonóerővel kiszámított futófelület-kialakításnak és a szilika anyagok fejlett összetételének köszönhetően maximális tapadás érhető el nedves és száraz felületeken.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Hankook DynaPro HP abroncsok a következő átlagot képviselik. Ezt az AR teszt és a ZR teszt is megerősítette. Semmi meglepetés.

Michelin Latitude Cross - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Michelin Latitude Cross SUV abroncsok a közúti abroncsok kényelmével rendelkeznek, mégis terepre tervezték. Ennek a gumiabroncsnak elképesztő kopásállósága van. Felületek, például talaj, sziklák, szennyeződés, fű stb. őt nem érdekli.

A gyártó azt állítja, hogy a Michelin Latitude Cross felülmúlhatatlan tapadási jellemzői, amelyek egyedülálló agresszív mintázatot biztosítanak. Az egész abroncs a téli gumikhoz hasonlóan sok vágóéllel van „tömve”. Ezek az élek maximális tapadást biztosítanak a fenti felületeken még eső után és jeges fű esetén is.

A "Mud Catcher" Michelin mérnökök vállfüleit úgy osztották el, hogy azok a talajjal való maximális tapadást részesítsék előnyben, és ebben kiemelt szerepet játszanak a Michelin Latitude Cross abroncs futófelületének vállzónái.

A Latitude Tour HP-n bevált egyedülálló „terepálló keveréket” a nehézgépek gumiabroncsaiból kölcsönözték. Működésének fontos feltétele a külső fenyegetésekkel, például éles kövekkel szembeni nagy ellenállás. A "Terepálló keverék" gumikeverék erősebb molekulakötéssel rendelkezik, így még kopásállóbb, és magas a mechanikai sérülésekkel szembeni védelmi együtthatója.

A Michelin Latitude Cross-t viselő SUV-vezetők már értékelték a kényelmét a terepjáró teljesítménnyel. A futófelület blokkjainak ívelt alakja minimálisra csökkenti a vezetés közben keletkező zajszintet.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Michelin Latitude Cross-szal kapcsolatban megoszlottak a vélemények. Az AP úgy vélte, hogy ezeknek a gumiknak a kezelhetősége nedves és száraz útburkolaton nem olyan jó, mint a versenytársaké. Igen, és az off-road különleges előnyeit nem találták. A ZR-ben a Michelin abroncsokat dicsérték az aszfaltozásért, és egyáltalán nem találtak hibát.

Vezetés (215/65R16): 2. hely

Cordiant All Terrain - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A Cordiant All Terrain futófelület mintázata egy központi bordából, két középső bordából és két vállbordából áll. A központi borda tömör, két egyenes kerületi horony alkotja. A borda tömbjében trapéz alakú, félig nyitott típusú bevágások váltakoznak egymással.

A középső borda felületét a kerületi irányhoz képest ferde, félig nyitott, egyenes késsel vágják. A középső borda különböző méretű váltakozó kockás elemekből áll, amelyeket két egyenes kerületi horony és keresztirányú Z alakú horony alkot. A vállrész bordája különböző méretű váltakozó kockás elemekből áll, amelyeket egyenes kerületi horony és Z alakú kereszthornyok alkotnak.

A Cordiant All Terrain vállzóna bordájának kockás elemeiben a mélyedésekből egy nyitott típusú egyenes késrés indul a korona irányába, és 2-3 késnyílás megy a futópad szélére, haladva. a cracker zónába.

A Cordiant All Terrain gumiabroncsot UAZ és Jeep személygépkocsikon való használatra tervezték -45 és +55°C közötti környezeti hőmérsékleten.

A gyártó szerint a Cordiant All Terrain futófelület mintázata kiváló teljesítményt nyújt. A nagy tapadást a késrések sűrű hálózata, a keresztirányú hornyok cikk-cakk konfigurációja biztosítja, amely lehetővé teszi a munkafelület nagy hosszának elérését (bekapcsoló él). A mozgás közbeni alacsony zajkibocsátást a központi borda szilárdítása, a lépcsők két egyenlőtlen részre osztása biztosítja, a futófelület mintázatának kisebb-nagyobb elemeinek váltakozásával, a bordák éleinek szakaszainak dőlésszögével a futófelülethez képest. kerületi irány, azaz. nincsenek "sokk" területek. A központi borda folytonossága és az egyenes kerületi hornyok miatt nagy iránystabilitásról is beszél.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az új orosz Cordiant All Terrain abroncsok erőssége a durva terep. Magabiztosan eveznek le az aszfaltról, sokat engednek. De a járdán - a viselkedés a megengedett határán van. A fékút hosszú, a kezelhetőség nem egyszerű. Abroncs azoknak, akik futásteljesítményük 90%-át könnyű vagy mérsékelt terepen töltik.

Bridgestone Dueler H/T 689 – crossover nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

Gumiabroncsok Bridgestone Dueler H/T 689 - minden időjárásra alkalmas gumiabroncs a kiegyensúlyozott utazáshoz kemény útfelületeken. A világ legnépszerűbb gumiabroncsa nehéz SUV-okhoz. H / T - Highway Terrain - nagy sebességű utakra szánt eszközök. A gyártó által ajánlott Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail és Pathfinder

Összetételében kiegyensúlyozott Bridgestone gumi - szilikon és gumikeverék alapú nanoanyag, hagyományos nylon zsinórral kombinálva lehetővé teszi az összes Bridgestone gumiabroncs szinte egész évszakos, hosszú távú használatát. A stabil lineáris és keresztirányú markolat garantált. A mély hornyok falán lévő nano-hornyok forradalmi módon távolítják el a vizet az érintkezési foltból, a mikrokiemelkedések és mélyedések megakadályozzák a túlmelegedést. A használat során a gumiabroncsok tulajdonságai javulnak, elérik csúcspontjukat és rövid futás után is kiváló szinten maradnak, miközben az üzemanyag-fogyasztás 10%-kal csökken. Minden Bridgestone gumiabroncs megerősített oldalfallal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 100 km-t 50 km/h sebességgel haladjon defektes abroncson.

A Bridgestone Dueler H/T 689 kerék kis, szabálytalan alakú, három sor központi blokkba csoportosított elemekből álló, finom barázdákból álló futófelületi mintázata tulajdonképpen egy téli mintázat, amely az időjárási viszonyoktól függetlenül garantálja a tapadás stabilitását.

Négy mély, hosszanti törött horony a vállterületen lévő keresztirányú hornyokkal kombinálva gyors vízeltávolítást tesz lehetővé a Bridgestone Duler H / T 689 gumiabroncs érintkezési helyéről, és megakadályozza a vízen futást.

A megerősített vállak, oldalfalak és gyöngyök megakadályozzák a Bridgestone Dueler H/T 689 deformálódását teljes terhelés vagy túlterhelés esetén.

A Bridgestone Dueler H / T 689 kerék futófelületi blokkjain található kis hornyok és hornyok hatékonyan távolítják el a hőt.

Bridgestone Dueler H/P Sport – nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A BridgestoneDUELER HP SPORT gumiabroncsokat kifejezetten a legrangosabb terepjárókhoz tervezték. A DUELER HP SPORT kiváló teljesítményt nyújt az ebbe az osztályba tartozó autóknak minden vezetési helyzetben: sportautó irányíthatósága, nagy sebességű stabilitás és felülmúlhatatlan kényelem, mint egy első osztályú szedán vezetése.

Speciális futófelület-keverékével a Bridgestone DUELER HP SPORT segít ezeknek a gumiabroncsoknak minden kanyarnál hatékonyan ellenállni az oldalirányú erőknek. Ezenkívül a Bridgestone DUELER HP SPORT kiegyensúlyozza a SUV magas tömegközéppontját a kiváló sportos kezelhetőség érdekében.

A gyártó azt állítja, magabiztosan vezet a Bridgestone DUELER HP SPORT abroncsokkal esőben, nagy sebességgel. A gumiabroncsok speciális gumiösszetétellel és egyedi futófelület-mintázattal rendelkeznek. Négy egyenes horony hatékonyan szívja el a vizet, és magas szintű tapadást biztosít – a tökéletesen sima futás érdekében.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone abroncsok tesztelése során a két kiadvány eltérő utat járt be. Az "Autoreview" újság a már nem fiatal, de inkább terepjáró Bridgestone Dueler H / T 689 abroncsot, a "Behind the volán" magazin pedig egy modernebb és aszfaltosabb Bridgestone Dueler H / P Sport 98H-t vitte ki tesztre. Az AR-teszt hőse minden szakágban megbukott aszfalton és azon kívül is. A Ward ZR jobbnak bizonyult, főleg aszfalton. H / T 6

Vezetés (215/65R16): 6

Dunlop Grandtrek AT3 - nyári gumik crossoverekhez, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

A gyártó szűkszavúan írja le termékeit, és a DUNLOP Grandtrek AT3 abroncsok megbízhatóságát állítja, amely első látásra felismerhető. A futófelület mintázata azt a készséget tükrözi, hogy szó szerint „megragadjuk” az utat.

Ez a gumiabroncs nem hagy közömbösen egy erős SUV tulajdonost, aki az aktív vezetési stílust részesíti előnyben.

Dunlop Grandtrek PT2 - crossover nyári gumik, teszt

A MODELL JELLEMZŐI

· A DUNLOP Grandtrek PT2 gumiabroncs a kiemelkedő teljesítmény kombinációja a biztonságos és kényelmes utazás érdekében.

· Ezt a gumiabroncsot kifejezetten a luxus terepjárók tulajdonosainak tervezték, akik idejük nagy részét városi utcákon és autópályákon töltik.

Ruseff az oxidok ellen!

Folytatjuk az autósok rendszeres problémáinak megoldását célzó kiadványsorozatot. Először az autó téli üzemeltetése során felmerülő nehézségeket vizsgáltuk meg, majd elmondtuk, hogyan kell kezelni a korróziót. Ez az anyag az autó elektromos rendszereinek védelmére szolgál.

Teljes válasz az olajjal kapcsolatos aktuális kérdésekre

Hazánk éghajlati adottságokban gazdag, az országot turistaként vagy munkavégzés céljából körbeutazóknak gyakran vannak olyan helyzetei, amikor egyik éghajlati övezetből a másikba kell költözniük. Ez felvet egy logikus kérdést, hogy mi a teendő az olajjal, és szükséges-e? Roman Korcsagin, a Total Vostok műszaki osztályának vezetője válaszol a kérdésekre.

Hogyan védjük meg a szálat a korróziótól?

Mindenki meg akarja őrizni a fiatalságát. És mi a fiatalság egy autónak? Először is, ez egy olyan állapot, amikor minden csavar és anya könnyen kicsavarható a javítás során. Hogyan lehet ezt elérni? Elmondjuk és megmutatjuk a cikkben.

Hogyan lehet javítani a fényszórókat 5 perc alatt?

Sötét téli utakon vezetve nagyon szeretném, ha a fényszórók világosabbak lennének, és a lehető legtöbb utat megvilágítanák. De sajnos évről évre halványodik a fényszórók fénye. Megmondjuk, hogyan lehet gyorsan és költségkímélő módon megjavítani.

A független finn szervezet, a Test World tizenhárom nyári gumiabroncs modellt értékelt a népszerű 205/55 R16 V méretben. Ez a szervezet finn egyéni vállalkozók tulajdonában van. A Test World szakértői rendszeresen végeznek összehasonlító tanulmányokat és teszteket szakkiadványok, autó- és gumigyártók számára.

Idén egy független szervezet szakértői több alapvető kritérium alapján tesztelték a nyári gumikat. Ezek különösen a féktávolság nedves és száraz útfelületen, a kezelhetőség nedves úton, az abroncs vízrehajtási ellenállása és menetteljesítménye nedves és száraz felületen. Emellett a TestWorld szakértői olyan paramétereket is értékeltek, mint a zajszint, a gumiabroncs kényelme és a gördülési ellenállás. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a tesztek eredményeivel.

13. Nankang ECO-2 GreenSport

Az utolsó helyen a tajvani abroncsok álltak, amelyek 6,7 pontot kaptak. Ezek a nyári gumik szinte minden szakágban nagyon gyenge eredményeket mutattak. Ez különösen igaz a fékezésre és a nedves útfelületen való kezelhetőségre, ami a nyári gumik megbízhatóságának egyik fő paramétere. A tesztelt modellek közül a Nankang ECO-2 Green Sport abroncsok rendelkeztek a leghosszabb féktávolsággal nedves úton, és a legrosszabb vízen való ellenállással.

Ezek a gumiabroncsok gyorsan elveszítik a tapadást a kanyarokban, szárazon és nedvesen egyaránt. A Nankang gumiabroncsok fő előnyei csak az olcsó ár és az alacsony zajszint. A közúti biztonság és megbízhatóság tekintetében azonban a Nankang ECO-2 Green Sport abroncsok észrevehetően veszítenek versenytársaikkal szemben.

12. ToyoProxes CF2

A tesztvilág tesztkudarcai között szerepel a japán Toyo Proxes CF2 abroncs 7,3 ponttal. Nyilvánvaló, hogy ezek a nyári abroncsok annak ellenére, hogy nagy mennyiségű szilícium-dioxidot tartalmaznak a gumikeverékben, és a futófelületen található széles barázdák a hidroplaning csökkentése érdekében, nem tűrik a vízréteggel borított utakat. Nedves útburkolaton mutatták a legrosszabb kezelhetőséget, ami rossz tapadásukra és az úttesttel való kapcsolatuk gyors elvesztésére utal. Száraz utakon a Toyo Proxes CF2 abroncsok magabiztosabbak és nyugodtabbak. A gumiabroncs előnyei közül a meglehetősen alacsony gördülési ellenállás és a magas szintű utazási kényelem.

11. Bridgestone Turanza T001

A tizenegyedik helyen 7,9 ponttal a 2012-es év újdonsága, a Bridgestone Turanza T001 nyári gumik végzett. Aszimmetrikus futófelület-mintázattal rendelkeznek, megnövelt barázdákkal és magas szilícium-dioxid-tartalommal a gumikeverékben. A Test World szervezet szakértői szerint ezek az abroncsok a gyártó nagy neve ellenére elégtelen irányíthatóságot és lassú reakciót adnak a kormánykanyarokra, száraz és nedves útfelületen egyaránt.

A Bridgestone abroncsok a legrosszabb vezetési minőségben szerepeltek, a fent említett tajvani Nankang ECO-2 GreenSport gumikkal együtt. Ráadásul nem büszkélkedhetnek magas szintű kényelemmel. Ugyanakkor a Bridgestone Turanza T001 jó vízi futásállóságot mutatott.

10. Barum Bravuris 2

A németországi abroncsok Barum Bravuris 2 8,1 pontot kapott. Figyelemre méltó, hogy ezek a nyári abroncsok jól teljesítettek a nedves úton végzett teszteken, ahol kiváló irányíthatósággal és kiegyensúlyozott viselkedéssel büszkélkedhetnek. Ám száraz úton a Barum Bravuris 2 fékútja bizonyult a leghosszabbnak a teszteken résztvevő modellek közül. Kissé lomhán viselkednek a kormánykerék gyors manőverek során történő elforgatásakor, és emellett tájékoztatják a vezetőt vezetés közben minden út egyenetlenségéről, ami alacsony szintű kényelmet biztosít.

9. Michelin Primacy 3

A tesztvilág tesztjein a hetedik helyet egyszerre több abroncsmodell szerezte meg, ugyanannyi pontot - 8,2 -t szerezve. Ezek különösen a Michelin Primacy 3 gumiabroncsok új, keskenyebb lamellákkal a futófelületen, hogy növeljék a manőverezést és biztosítsák a minimális deformációt az úttesttel érintkezve. A francia gyártó nyári abroncsai magabiztos és kiszámítható viselkedést mutattak száraz útburkolaton.

Ugyanakkor a Michelin Primacy 3 nehézségekbe ütközött a nedves tesztelés során. Ezekre a gumiabroncsokra jellemző az alacsony vízállási ellenállás, amely rendkívül gyors tapadásvesztést biztosít bármilyen, esős időben végzett manőver során. Rossz nedves úttartást, átlagos kényelmet és átlagos gördülési ellenállást mutattak.

8. Hankook Ventus Prime2 K115

A Hankook Ventus Prime2 K115 nyári gumiabroncs aszimmetrikus futófelület-mintázattal és ragadozó kialakítással rendelkezik, amely a nedves utakon való jobb kezelhetőségre és a hidroplaning ellenállásra irányul. Hibrid futófelület-keverékkel is rendelkeznek, amelyet az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére terveztek. Egy független finn szervezet tesztjein ezek a nyári gumik voltak a legrosszabb gördülési ellenállást tekintve. Annak ellenére, hogy ellenáll a vízen futásnak, nedves utakon a Hankook Ventus Prime2 K115 abroncsok nem viselkednek túl kiszámíthatóan a nem megfelelő kezelhetőség miatt. A kanyarokban fékezéskor gyakran elveszítik a kapcsolatot a nedves útfelülettel.

7 Apollo Alnac 4G

Egy indiai gyártó abroncsai fokozatosan meghódítják az európai piacot. Az Apollo Alnac 4G aszimmetrikus futófelület-kialakítással rendelkezik, széles kerületi hornyokkal, amelyek hatékonyan vezetik el a vizet az érintkezési helyről. Ezek a gumiabroncsok magas szilícium-dioxid-keveréket is tartalmaznak, amelyet a nedves utakon való jobb tapadás érdekében optimalizáltak.

A tesztek kimutatták, hogy az ApolloAlnac 4G abroncsok meglehetősen magabiztosan viselkednek nem csak nedves, hanem száraz útfelületen is. Mindkét útfelületen rövid féktávot mutattak be, ami összességében jó tapadást jelez a gumiabroncs futófelülete és az útfelület között. Ugyanakkor ezeket a gumiabroncsokat nagy kényelem jellemzi. Az ApolloAlnac 4G hiányosságai közül csak a nagyon magas gördülési ellenállást és a kormányfordulatokra való nem kellően gyors reakciót jegyezték fel.

6Vredestein Sportrac 5

Az ötödik helyen két nyári gumi található - a Vredestein Sportrac 5 és a Pirelli Cinturato P7, amelyek 8,6 pontot kaptak a TestWorld szakértőitől. A Vredestein Sportrac 5 abroncsok aszimmetrikus mintázatukról nevezetesek, amely ötvözi az esőt és a hagyományos abroncsmintákat. Ez a gumi mutatta a tesztek során a legjobb nedves úttartást mind a tizenhárom modell közül a kiváló oldalirányú tapadásnak köszönhetően.

A Vredestein abroncsok nedves fékezési teljesítménye azonban nem olyan lenyűgöző, azonban észrevehetővé vált a viszonylag gyenge vízállóságuk. A száraz utakon végzett teszteken a VredesteinSportrac 5 abroncs viselkedése nem okozott panaszt - magabiztosan tartják az utat még éles kanyarokban is.

5. Pirelli Cinturato P7

Az olasz Pirelli Cinturato P7 abroncsokat új futófelület-mintázat jellemzi, amely négy hosszanti hornyot tartalmaz a víz eltávolítására, valamint eredeti szerkezet, amely modern polimereket és nanorészecskéket használ. Száraz és nedves utakon egyaránt kiváló fékteljesítményről tettek tanúbizonyságot. A Test World szakértői emellett megjegyezték ennek a gumiabroncsnak a kiváló vízen futásnak ellenálló képességét, bár bizonyos helyzetekben nedves útfelületen a Pirelli Cinturato P7 abroncsok váratlanul túl könnyen elveszíthetik a tapadást. Általánosságban elmondható azonban, hogy az olasz gyártó nyári abroncsai optimális biztonsági szintet garantálnak. Az összpontszám csökkenését nagyban befolyásolta a meglehetősen magas gördülési ellenállás.

4. Dunlop Sport Blu Response

A közelgő nyári szezonban bemutatott Dunlop Sport Blu Response abroncsok a negyedik helyen végeztek a Tes tWorld teszteken, csak kismértékben lemaradva versenytársaiktól. Maga a gyártó ezeket a gumikat az „ökotúra” kategóriájába sorolja. A Dunlop motorsportban szerzett tapasztalatai alapján ezek a gumiabroncsok új polimereket tartalmaznak, amelyeket kifejezetten versenyzésre terveztek, hogy növeljék a tapadást nedves felületen. Az új barázdakonfigurációt úgy is tervezték, hogy minimálisra csökkentse az abroncs előtt összegyűlő víz mennyiségét nedves utakon.

A tesztek kimutatták, hogy a Dunlop Sport Blu Response gumiabroncs kiváló fékteljesítményt mutat nedves és száraz felületen. Sőt, száraz úton általában a legrövidebb féktávot mutatták be. Ezeknek a gumiabroncsoknak jó a hidroplaning ellenállása, alacsony a gördülési ellenállása és elfogadható a zajszintje. A Dunlop nyári gumiabroncs fő hátránya a tapadás hiánya volt éles manővereknél és száraz útfelületen történő kanyarodásnál.

A megtisztelő második helyen a Nokian Hakka Blue és a Continental Conti Premium Contact 5 abroncsok osztoztak (9,0 pont). A finn gyártó kifejezetten az orosz nyár szeszélyes és kiszámíthatatlan körülményeire tervezett abroncsai kiváló munkát végeztek a teszteken. Speciális lamellákat használnak, amelyek hatékonyan távolítják el a nedvességet a gumiabroncs és az út közötti érintkezési ponttól a futófelület barázdáiba. Az aquaplaninggel szembeni nagyobb ellenállás érdekében a fő hornyok mellett nagy sebességű barázdákat is hozzáadtak a futófelülethez. Ennek eredményeként a TestWorld nedves tesztjein a Nokian Hakka Blue abroncsok mutatták a legjobb vezetési teljesítményt, a Goodyear abroncsokkal együtt.

Száraz úton nyújtott teljesítmény tekintetében általában páratlanok voltak az összes tesztelt modell között. Jó irányíthatósággal és hidroplaning ellenállással rendelkeznek. A szakértők az alacsony zajszintet is megjegyezték. Ezek a kiszámítható és kiegyensúlyozott abroncsok azonban meglehetősen hosszú féktávot mutattak száraz útburkolaton.

A Continental Conti Premium Contact 5 abroncs fő jellemzői a masszív futófelületi barázdák a vállterületén és a speciális „aqua lamellák”, amelyeknek köszönhetően még akkor is hatékonyabban távolítható el a víz az érintkezési helyről, ha az autó nagy sebességgel halad. A TestWorld teszteken egyszerre több szakágban is a legjobbak lettek.

A Continental nyári abroncsai a legrövidebb féktávolságot nedves úton és a legjobb vízi futás ellenállást mutatták a tesztelt modellek közül. Ezenkívül megkülönböztetik a jó kezelhetőséget minden típusú útfelületen, csendes és kényelmes utazást biztosítanak. Az egyetlen negatívum ismét a viszonylag hosszú fékút száraz útfelületen.

A legmagasabb, 9,1 pontot elérő Goodyear Efficient Grip Performance nyári gumikat a tesztek győztesének ismerték el a Test World neves szakemberei. Ezen abroncsok kulcsfontosságú jellemzője a Wear Control technológia alkalmazása, amely egyszerre több gumikeveréket is tartalmaz a gumiabroncs szerkezetében. A Goodyear gumiabroncsok belső futófelülete nagy merevséggel és alacsony hőtermeléssel rendelkező gumikeverékből készül. Ennek eredményeként a belső futófelületi réteg nagyobb ellenállást biztosít a gumiabroncsnak a jármű mozgása közbeni dinamikus deformációjával szemben, ami viszont garantálja a külső nyomás egyenletesebb eloszlását az érintkezési felületen. A futófelület felső rétege rugalmasabb gumikeverékből áll, magasabb szilícium-dioxid-tartalommal, ami lehetővé teszi, hogy az abroncs szorosabban illeszkedjen az úttest legkisebb ütődéseihez is, garantálva a kiváló tapadást a felületen.

A tesztek kimutatták, hogy a Goodyear Efficient Grip Performance gumiabroncsok nedves úton a legjobb teljesítménnyel és a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkeznek. Minden területen tisztességes teljesítményt mutatva nagyon kiegyensúlyozott és megbízható nyári gumiknak bizonyultak, garantálva az autó kiszámítható viselkedését száraz és nedves útfelületen egyaránt. A Goodyear Efficient Grip Performance abroncsainak egyetlen hátránya a finn szervezet szakértői szerint, hogy nem a legnagyobb ellenállás a vízi siklás ellen.

Visszatérés