극한 운전은 오늘날 유행하는 단어 조합이며 해당 운전 코스는 매우 인기가 있습니다. 그러나 우리의 운전자 교육 경험에 따르면 모든 운전자가 극한 운전이 필요한 것은 아니며 사람들은 개념을 대체했습니다. 극한 상황에서 비상 운전 기술을 배우고 싶어하고 극단적 운전이라고 부르는 경우가 종종 있는데 이는 전적으로 사실이 아닙니다. 그리고 운전자는 문자 그대로 극한 운전에 관심이 있지만 커리큘럼을 논의하는 과정에서 이것이 필요한 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 그래서 나는 mettre les points sur les i(dot the i's)를 쓰기로 하고 다양한 종류의 코스와 운전 기술에 대해 글을 쓰고 극한 운전 코스, 비상 훈련, 안전 운전 코스 및 무사고 운전의 차이점을 설명했습니다.
익스트림 드라이빙 코스
요점이 뭐야?
운전자와 숙련된 운전자를 가르치는 동료들 사이에서 모두 인기 있는 주제입니다. 이게 뭐야? 나는 그것을 "준 스포츠"라고 부를 것입니다. 드라이버가 랠리 레이서 또는 그와 가까운 사람들의 기술을 배우는 코스입니다. 이들은 다음과 같이 통합됩니다.
- 랠리 드라이빙 기술
- 비활성화 된 전자 보안 시스템으로 운전
- 운전 중 핸드 브레이크의 규칙적인 사용
- 틀에 얽매이지 않는 운전 방법과 스턴트:
제어 스키드
경찰 유턴
U턴 "핸드브레이크 포함"
리드믹 스키드로 피벗 및 터닝
실용성 부족
물론 이들은 흥미로운 코스이며 아드레날린을주고 운전하며 자동차와 운전자에게 새로운 기회를 열어줍니다. 하지만 이 코스의 가장 큰 함정은 익힌 익스트림 드라이빙 기술은 일반 도로에서는 적용되지 않습니다..
글쎄, 당신이 사무실에서 또는 자녀를 학교에 데려다 줄 가든 링(Garden Ring)을 따라 운전하고 있다고 상상해 보십시오. 안정화 시스템을 끄시겠습니까? 나는 그것을 매우 의심합니다. 돌아서야합니다. "핸드 브레이크"를 당길 건가요? 신호등에서 우회전해야 합니다. 통제된 스키드에서 회전을 통과하시겠습니까? 그리고 가장 중요한 것은 이 모든 것이 긴급 상황에서 어떻게 도움이 될까요? 보행자가 도로로 달려나갔다고 가정해 보겠습니다. 경찰이 U턴을 하시겠습니까? 아니면 BMW의 안정화 시스템을 즉시 끄고 휘발유를 추가하여 미끄러진 사람을 피해 다니십니까? 적어도 하나의 질문에 예라고 대답했다면 그것에 대해 이메일을 보내주세요. 라이브로 보고 싶습니다 :)))
사고율 증가
즉, 운전자는 극한의 운전 코스를 수강하고 슈퍼 드라이빙 기술을 배웠지 만 실제로는 도로의 실제 중요한 상황에 직면하여 비무장 상태를 유지했습니다. 그것은 밝혀 익스트림 드라이빙 코스는 실용적인 적용 가능성과 가치가 없습니다.. 그러나 운전자는 무언가를 배웠습니다! 그는 차를 더 잘 느꼈다! 그는 새로운 수준의 운전 기술을 얻었습니다! 네, 하지만 질문은 이것입니다. 이것이 무엇으로 이어지나요? 그리고 이것은 운전자의 자존감 증가, 자신감의 출현, 더 큰 위험을 향한 운전 스타일의 변화 및 사고의 증가로 이어집니다. 그건 그렇고, 유럽의 특별 연구에 의해 오랫동안 확인되었습니다.
따라서 중간 결론을 내립시다. 극한의 운전 코스는 운전 실력의 수준을 높여주지만 공공도로에서의 실용성은 없고 운전자의 자긍심과 수준의 상승으로 이어지는 경우가 많다. 사고율.
익스트림 드라이빙 코스가 왜 필요한가요?
그런 과정이 꼭 필요한가요? 예, 그렇습니다. 왜 안 됩니까? - 사람들이 좋아해요! 이 모든 비 전통적인 운전 기술은 흥미롭고 실제로 자동차의 느낌과 운전 기술 수준을 향상시킵니다. 우리 학교에는 "The Art of Drifting"(후륜 및 4륜 구동용) 및 "Controlled Skidding의 비밀"(전륜 구동용)과 같은 과정이 있습니다. 조종의 경주 기술과 타이어 그립의 한계에서 자동차의 움직임을 연습하는 "경마장에서 운전"코스도 있습니다. 익스트림 드라이빙은 왜 안되나요? 우리의 의견으로는 운전자 교육은 이러한 과정으로 시작해서는 안되며 끝내야합니다. 그리고 확실히 이러한 프로그램이 교육 주기의 유일한 프로그램이 되어서는 안 됩니다. 프로그램에 또 무엇이 있어야 합니까? 읽어!
비상 준비
요점이 뭐야?
극한의 운전 코스나 소위 고급 운전 코스로 넘어가기 전에 기초를 다지고 비상대응 훈련을 받아야 합니다. 여전히 중요한 상황에 처한 경우 중요한 상황을 예방하고 탈출하는 방법을 배울 수 있습니다. 즉, 콘트라 긴급 운전 - 공공 도로에서 자주 발생하는 위험한 상황에서 운전하는 것입니다.
이 코스의 특징은 ... 일반적으로 극한 운전 코스의 기능을 다시 읽으십시오-모든 것이 정반대입니다 :) 즉, 다음이 포함됩니다.
- 갑작스러운 장애물 앞에서 긴급 제동
- 비상 우회 장애물 - "재배치", "무스 테스트"
- 자동차 미끄럼 방지 기술: 미끄러짐, 표류, 회전
- 과속의 경우 회전에 맞추는 방법?
- ABS, ESP 등 전자 보안 시스템이 켜져 있을 때 올바른 운전 기술 설정
- 비전통적이고 적용할 수 없는 삶의 기술의 부재:
전자 시스템의 종료
핸드 브레이크 사용
통제된 스키드에서 운전
경찰 유턴
핸드 브레이크 또는 리듬 스키드로 180도 및 360도 회전
실질적인 이점
보시다시피 올바른 비상 대응 교육의 내용은 실제 시내 운전과 최대한 연결되어 있습니다.. 따라서 모든 비상 대응 기술은 공공 도로에서 적용할 수 있으며 비상 대응 교육 과정 자체가 운전자에게 실질적인 이점을 제공하고 운전 안전을 향상시킵니다.
비상 대응 훈련을받은 후 운전자의 자체 평가는 우리의 경험에 따르면 증가하지 않고 더 적절해집니다. 운전자는 차량의 위험 정도를 더 깊이 이해하고 차량과 교통 상황을 완벽하게 제어하기 위해 최고 수준의 운전 기술이 필요합니다. 결과적으로 그들은 더 차분하고 천천히, 더 조심스럽게 운전하기 시작하고 자신의 능력을 남용하지 않습니다.
커틀릿에서 파리 분리
"올바른 비상 대비"라는 표현을 사용한 이유는 무엇입니까? 때때로 그것이 옳지 않기 때문입니다. 다른 학교의 존경하는 동료들은 종종 극한 운전 코스를 비상 훈련으로 넘깁니다. 나는 누구를 비판하고 우리 학교에서 공부하도록 설득하고 싶지 않습니다. 어떤 과정이 제공되는지 스스로 결정할 수 있다고 말할 것입니다. 극한 운전 및 비상 훈련 과정의 기능을 다시 읽고 수강하려는 과정의 프로그램에 정확히 무엇이 포함되어 있는지 확인하십시오. 거기에 경찰서가 있습니까? 안정화 시스템이 비활성화되어 있습니까? 운전자가 수업 시간에 핸드브레이크를 당기나요? 적어도 하나의 대답이 "예"이면 극단주의의 냄새가 납니다. 그리고 모든 대답이 긍정적이라면 이것은 확실히 비상 훈련이 아니라이 학교의 영업 관리자 나 강사가 뭐라고 말하든 극한 운전 코스입니다.
그런 다음 이 과정을 수강해야 하는지 여부와 일반적으로 교육에서 얻고자 하는 것을 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 경찰 U 턴을하는 방법을 배우고 싶다면이 과정이 비상 사태로 제시 되더라도 가서 공부하십시오. 그러나 작업이 운전 안전 수준을 높이고 실제 교통 상황 앞에서 무장하는 것이라면 확실히 올바른 위치에 있지 않습니다.
일반적으로 유럽에서는 오랫동안 아무도 "핸드 브레이크"를 당기지 않았고 비상 대응 훈련 과정에서 다른 모든 극한 만화를 다루지 않았다고 말할 것입니다. 사람들은 재미가 없지만 도로 안전을 향상시킵니다. 그리고 누군가가 랠리 운전 기술을 마스터해야 하는 경우 이를 위한 특별 코스가 있지만 이것은 도로 운전과 관련이 없습니다.
자동차 경주장에서 자신의 차로 그러한 코스를 통과할 때 OSAGO 보험 정책, DSAGO 정책 또는 CASCO 정책이 유효하지 않음을 기억하십시오. 따라서 가능한 사고의 모든 위험이 귀하에게 있으므로 특히 조심하고 세심하십시오! 또는 학교 차량에서 코스를 수강하십시오.
결과는 무엇입니까?
익스트림 드라이빙 코스는 집결에 사용되는 비 전통적인 드라이빙 기술을 제공합니다. 기술은 공공 도로에 적용되지 않으며 종종 운전자의 자존감을 높여 사고 증가로 이어집니다.
충돌 훈련은 실제 교통 상황에서 공공 도로에서 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있는 기술을 제공합니다. 또한 그 결과 운전자는 자동차 운전의 위험 정도를 더 잘 인식하고 자존감이 높아져 더 책임감 있고 조심스럽게 운전하게 됩니다.
다음 글에서는 안전운전과 무사고운전에 대해 써보도록 하겠습니다.
긴급운전교육이 왜 필요한가요?
고속도로는 고위험 지역으로 알려져 있습니다. 거의 모든 운전자는 하나 이상의 극한 상황에 처할 기회가 있습니다. 이것으로부터 우리 시대에는 아무도 면역되지 않습니다. 자동차로 극한 상황에 처한 사람의 반응과 행동을 예측하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 도로의 극한 상황으로 인한 부정적인 결과를 피할 수 있습니다. 그것은 모두 운전자의 훈련 수준과 경험에 달려 있습니다. 극한 상황에서의 특별 운전 코스는 도로에서 자신감과 마음의 평화를 얻는 데 도움이 됩니다.
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AMK FSO의 비상 대응 교육 학교는 운전자 교육 수준을 향상시키는 서비스를 제공합니다. 비상 운전 과정이 끝나면 학생은 도로 위의 모든 비상 상황에 대비할 수 있습니다. 동시에 나는 다음과 같은 사실을 지적하고 싶습니다. 우리는 과격한 운전을 무모함으로 가르치지 않습니다, 그 자체로 운전자와 그를 둘러싼 다른 도로 사용자의 생명에 위협이 됩니다. 비상 훈련 센터에서는 안전, 비상 상황을 피하는 방법에 중점을 둡니다! 여기에서 비상 대응 운전은 도로 사용자의 위험을 줄이기 위한 일련의 구체적인 조치라는 것을 명확하게 이해해야 합니다. |
"대응 훈련" 과정의 프로그램
운전 기술 센터의 수업은 실제로 최고 수준의 전문 수준을 반복적으로 확인하는 러시아 및 해외 최고의 전문가에 의해 교육을 받은 우수한 자격을 갖춘 강사가 진행합니다.비상 대응 훈련에 대한 수업 중에 운전 기술의 모든 측면이 청취자에게 가장 접근하기 쉬운 형태로 설명되며 청취자는 반사 운전에 대한 많은 새로운 것을 배우게 됩니다.
초보자와 전문가를 가르칩니다.
숙련된 운전자를 위해 전륜구동 및 후륜구동 차량을 대상으로 하는 동계 비상 훈련 과정(11월~4월)과 하계 프로그램(5월~10월)을 운영하고 있습니다.
동계 훈련 기간(11월~4월):
– 미끄러운 도로에서 전륜 구동 차량을 운전하는 기능
- 전륜구동 차량의 제어성과 안정성을 개선하기 위한 효과적인 방법
- 전륜구동 자동차의 후방 차축의 미끄러짐과 전방 차축의 파괴를 가능한 한 빨리 감지하고 유발하고 정지합니다.
– 전륜 구동 차량의 비상 기동 기술.
프로그램의 목표는 운전자에게 다음을 가르치는 것입니다.
– 가능한 한 빨리 차량이 미끄러지는 것을 느끼고 정지시키십시오.
– 통제력을 잃지 않고 자신있게 제동하십시오. 급히 미끄러운 길에서;
- 미끄러운 도로에서의 비상 기동.
여름방학 기간(5월부터 10월까지):
프로그램의 목표는 운전자에게 다음을 가르치는 것입니다.
- 안전한 운전을 위한 기본 기술 방법
- 비상 제동 및 기동의 기술적 방법
- 자동차의 "크기감"을 형성하는 기동 기술.
프로그램의 목표는 운전자에게 다음을 가르치는 것입니다.
- 운전자의 안전 운전 기술을 향상시킵니다.
- 운전자에게 비상 제동 및 기동의 기술적 방법을 교육합니다.
- 운전자에게 편안한 조건을 만드는 자동차 운전의 기술적 방법을 가르칩니다.
- 최신 능동 안전 시스템이 장착된 자동차를 운전하는 기능을 연구합니다.
프로그램
소개 부분 - 최대 30분.
안전 조치에 대한 브리핑, 전체 과정에 대한 간략한 개요, 수업의 첫 번째 부분에 대한 연습 설명, 학습 그룹 및 학습 장소에 연수생 배포.
본편은 3시간 15분이다.
실기파트(전반) - 1시간 30분.
autodrome의 전문 사이트에서 연습을 수행합니다.
휴식 - 15분.
커피 브레이크, 수업의 두 번째 부분에 대한 연습 설명.
실기(후반) - 1시간 30분.
트랙에서 연습을 수행합니다.
마지막 부분은 15분입니다.
요약, 질문에 답하기, 다음날 작업 설정 / 인증서 발표 (수업 마지막 날).
사랑하는 사람에게 비상 운전 코스를 제공하십시오
오늘날 많은 사람들이 일반 도로 사용자인 친척, 친구, 동료에 대해 걱정하고 있습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 최근에는 모든 방향에서 어려운 교통 상황이 발생했습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 많은 사람들은 시간, 돈 및 영구 고용 부족을 언급하면서 운전 기술 향상을 위한 추가 과정 수강을 거부합니다. 이것은 단지 변명일 뿐입니다. 가까운 사람이 비상 운전 기술을 향상하도록 돕는 것은 항상 의미가 있습니다. 러시아 연방 보안국 자동차 클럽의 안전 운전 교육 센터에서 비상 대응 교육 과정을 통해 그를 선물로 선물할 수 있습니다.
귀하의 요청에 따라 클래식 상품권과 특정 이벤트에 대한 인증서를 모두 발행할 수 있습니다.
일반 고객 할인
2016년 5월 1일부터 할인 제도가 도입됩니다. 훈련생이 연구 기간 (겨울, 여름)에 러시아 연방 보안 서비스의 Automoto 클럽의 안전 운전 교육 센터에서 교육 과정을 한 번 이수하면 할인이 제공되며 로열티 카드 형태로 발급됩니다. 금액:
운전자 교육 과정 비용에 영향을 미치는 다음 요소를 확인할 수 있습니다.
훈련자:
- 운전 기술 향상 과정을 가르치는 경험이 중요합니다. 비상 학교 중 한 곳에서 그러한 과정 만 이수한 비상 훈련 수업을 진행할 것이라고 선언하는 운전 학교 강사를 자주 만날 수 있습니다.
- 전문 모터스포츠에서의 경험: 다양한 불안정한 표면에서 제한 속도로 극한의 미끄러짐은 실제 모든 이론적 지식에 대한 실제 테스트에 지나지 않습니다. 단순히 오류의 여지가 없습니다. 실제로 자신의 지식과 기술을 정기적으로 확인하는 교사보다 비상 상황에 대처하는 방법을 더 잘 가르쳐주는 사람은 없습니다.
- 순위 및 타이틀: 프로 모터스포츠에서 모든 메달과 컵 뒤에는 막대한 자원이 있습니다. 이것은 기계공, 서스펜션 튜닝 전문가 및 마인더와 같은 전체 팀의 잘 조정된 작업입니다. 이들은 사고 발생시 라이더를 보호하고 테스트를 거친 가장 엄격한 요구 사항 및 장비에 따라 준비된 스포츠카입니다. 또한 모든 승리 뒤에는 수십 번의 실패, 퇴직, 사고 및 부상이 있을 수 있습니다. 따라서 모터스포츠의 경험은 땀, 피, 흉터, 그리고 사고 후의 최악의 후유증으로 얻어진다고 해도 과언이 아닐 것입니다.
제품 비용을 기준으로 학교 및 교육 프로그램을 선택할 때 개별 수업은 그룹 수업보다 언뜻보기에 더 비쌉니다. 절대적으로 말하면, 개인 레슨과 같은 시간 동안, 당신은 코치의 세심한 관심 영역에서 3배 더 많은 실습을 하게 될 것입니다. 개별 레슨을 통해 코치는 운전의 품질과 안전을 결정하는 주요 요소인 운동 능력에 집중할 수 있습니다.
영역:
현재 모스크바에는 비상 훈련 및 극한 운전 수업을 수행하기 위한 요구 사항을 충족하는 두 개의 오토드롬이 있습니다.
일반 운전 학원, 슈퍼마켓 주차장 및 공공 도로는 이에 적합하지 않습니다!
수업 시간:
평일 오전 8시부터는 주말 인기 시간대보다 훈련장을 빌리는 비용이 저렴하다.
자동차:
운전할 차에서 수업을 듣는 것이 좋습니다.
예외 - 어린이 프로그램, 운전 중에 다른 차를 시도하려는 욕구, 전설적인 Mitsubishi Lancer Evo IX에 대한 저자의 프로그램, 트랙 경주 -이 모든 경우 추가 비용으로 자동차를 빌릴 수 있습니다.
복잡한 문제에 대한 간단한 숫자
비상 운전 코스와 극한 운전 강습의 차이점을 이해하기 전에 좋은 할머니 통계를 살펴보겠습니다. 표준 교통 상황에서 운전자가 차량 성능의 30% 이상을 사용하지 않는 경향이 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. "인형"에 대해 이야기하고 있다면이 수치는 훨씬 더 낮아 약 20 %입니다. 전문가들은 자동차에서 잠재력의 약 50%를 "압축"할 수 있습니다. 자동차의 가능성은 레이서에 의해서만 최대로 사용되며 심지어 특별히 준비된 트랙에서만 발생합니다.프로 운동선수만이 자동차의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.
사진 indervilla.com
우리는 자동차의 잠재력이 우연이 아니라는 이야기를 시작했습니다. 사실 도로에서 우리 자신의 힘, 에너지, 집중력, 반응 및 "포탄이 폭발할 때" 냉정하게 생각할 수 있는 능력뿐만 아니라 차에서 완전히 복귀해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. . 대응 비상 운전 과정이 도움이 될 수 있습니까?
극한 상황 또는 긴급 상황에 대비한 운전: 용어의 어려움
드라이버는 종종 이 두 가지 완전히 다른 개념을 혼동합니다. 공공 도로에서 발생할 수 있는 가장 위험한 상황에서 자동차를 운전할 수 있는 능력에 대해 이야기하는 것이라면 이것은 비상 운전입니다. 하지만 랠리 레이서의 기술을 이용해 차를 운전하는 익스트림 드라이빙은 준스포츠(quasi-sport)라고 할 수 있다. 그래서 공공도로에서의 과격한 운전은 말이 안 된다.
본질적으로 스포츠인 익스트림 드라이빙과 "contravariyka"를 혼동하지 마십시오.
사진 mygalaxy.com.ua
그러나 정확한 정의와 백과사전적 의미에서 벗어나 추상화합시다. 우리는 비상 운전과 극한 운전을 모두 운전 기술 수준, 비상 상황에 대응하는 능력을 향상시키고 올바른 결정을 자주 내리는 방법을 배우기 위한 특별 훈련으로 인식한다는 데 즉시 동의할 것입니다.
많은 사람들이 상당히 공정한 질문을 합니다. 극한의 운전 교육이 정말 필요한가요? 당신만이 이 질문에 스스로 대답할 수 있습니다. 매년 세계 도로에서 총 100 만 명이 사망하고 러시아에서만 약 3 만 명이 사망하는 유네스코 데이터를 고려하면 모든 것이 제자리에 있습니다. 운전자, 특히 자신의 능력에 자신이 없는 운전자는 언젠가는 자비로운 도로 교통의 신이 자신을 외면할 것이라는 사실에 대비해야 합니다.
비상운전의 진수
시적으로 말하면 도로는 많은 놀라움으로 가득 찬 상자가 묶인 리본입니다. 그리고 이러한 놀라움이 즐거울지 여부는 운전자에게만 달려 있습니다. 예를 들어 매년 겨울이 시작되면 러시아 전체가 "Tinsmith 's Day"를 축하합니다. 문제가 무엇입니까? 갑작스러운 계절 변화에 대비하지 못하셨나요? 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 교체할 시간이 부족하십니까? 운전자의 부주의 또는 부주의? 생물학적 리듬의 실패? 아니요! 문제는 운전자의 기술 부족입니다.
그룹 레슨이 훨씬 저렴합니다.
사진 extrimdrive.ru
동시에 거의 모든 극한 운전 학교에서 단 일주일 만에 필요한 기술을 습득할 수 있습니다. 예, 당신은 전문가가 될 수 없습니다. 그러나 문제에서 벗어날 수 있습니다.
모스크바 운전자는 종종 비상 상황에 처해야 합니다.
포토밸런서.ru
모스크바는 운전자에게 생각하지 않는 것이 더 나은 청구서를 청구 할 수있는 매우 까다로운 도시입니다. 그리고 백석 도로의 극한 상황에서 행동하도록 훈련받은 사람들이 많을수록 동일한 상황이 저녁 보도 자료를 덜 방해할 것입니다.
"반변"의 단계
기본적으로 고급 코스는 추가 서비스를 제공하는 운전 학교가 아니라 고도로 전문화 된 교육 센터에서 제공됩니다. 그리고 오늘날 극한 운전을 가르치는 개인 자동차 강사뿐만 아니라 그러한 회사가 충분합니다. 그렇다면 전문가는 우리에게 무엇을 제공할까요?충돌 운전 - 특정 유형의 보증
사진 aosvc.com.ua
먼저 그는 모든 교육을 단계로 나누고 다음과 같이 보일 것입니다.
1 단계 : 차량 제어, 직선 운동 개발 및 전반적인 교육 통과로 유능하게 작업하는 능력.
2단계: 수동적 안전 요소 사용(적절한 운전 위치 원칙), 자동차 제어 작업에 대한 심층 교육(다양한 조향 기술, 빠른 기어 변속, 엔진 제동 방법), 능동적 안전 요소 사용(효율적인 가속, 비상 제동, 회전 진입 기술).
3 단계 : 여름과 겨울의 운전 기능, 비상 상황 및 노면에 대한 접착 계수가 낮은 조건에서 비상 기동 기술 습득, 복합 슬라이딩에서 자동차의 철거, 미끄러짐 및 안정화.
흥미로운 사실
약 20가지 스티어링 기술, 200가지 이상의 제동 요소 및 기술, 26가지 스로틀링 기술(가속 페달을 제어하는 방법)이 있습니다.
모스크바에서 어떤 극한 운전 코스를 선택하든 비상 훈련의 주요 임무는 다음과 같습니다. 운전 능력 공개 및 수준 향상, 중요한 상황에서 개인 차량의 기능 평가, 도움이 될 최대 "도구" 제공 긴급 변경에서 벗어나십시오.
가장 중요한 것은 자제력, 모든 사람이 잠재 의식 및 근육 기억 수준에서 행동 할 수 있다는 이해, 자신감 및 강점과 지식의 유능한 분배입니다. 그러면 운전 강사처럼 좋아하는 차를 운전하면서 놀라운 일을 할 수 있을 것입니다.
모스크바 극한 및 비상 대응 운전 코스에 대한 간략한 개요
| 학교 | 프로그램들 | 주차장 | 오토드롬 | 가격 학습 |
|---|---|---|---|---|
|
숙련된 운전자와 전문가를 위한 긴급 운전 12개 과정 |
개인용 자동차 |
Metallurgist, Bitsa, Mnevniki, 남부 |
코스 "Extreme driving", 2일 4.5시간, 12900 장애. |
|
| 코스 "자신있게 운전합니다" |
포드 포커스 2, 포드 포커스 3 |
투시노 비행장 |
"슬라이딩" 및 "익스트림 드라이빙" 코스, 12시간, 35400 장애. |
|
| 코스 "비상 훈련" |
GAZ-3102, 메르세데스-벤츠 S, 메르세데스-벤츠 E, |
러시아 Autodrom FSO |
기본 프로그램, 2일 8시간 22,000장애. |
|
|
초기 비상 대응 교육, 능동적 운전자 안전, 위급한 상황에서의 운전 |
개인용 자동차 |
Mnevniki의 오토드롬 |
위급한 상황에서의 운전(동절기 서킷), 5일, 15시간, 15600 장애. |
|
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기본, 전체, 기본, 고속, 집중 과정 |
BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i |
BMW 드라이빙 체험장, 소로차니 스키장 |
메인 코스 + 레스토랑에서 점심 식사, 1일, 17,000장애. |
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기본, 고급 및 프로 교육 |
메르세데스 C, E, CLS, S, |
공식 FSO 훈련장 |
고급 교육, 1일, 18,000장애. |
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자동차, 트럭, 버스, 특수 장비의 방어 운전, 오프로드 교통의 기본 |
개인, 회사 또는 렌터카 |
방어운전 코스, 8시간 5500 장애. |
||
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실전대응과정 |
르노 로건, 미니 쿠퍼, 푸조 407, 스바루 WRX |
아카데미 자체 회로 |
5 레슨 코스 1500 장애. 레슨 당 (렌트카에 따라 다름) |
|
|
초심자와 숙련자를 위한 "기초 비상 훈련", "안전 운전 스타일", "아스팔트에서 차량 안정화", "능동적 운전 기술" |
개인용 자동차 |
30,000 sq.m의 면적을 가진 자체 오토드롬. |
코스 "안정화 및 적극적인 관리 기술", 23200 루블. |
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비상훈련, "레이디 앳 더 휠", "사륜구동", "오프로드 차량", 스포츠 훈련, 운전 능력 향상 |
토요타 코롤라, 스바루 임프레자 4WD |
Tushino의 오토드롬 |
10시간 코스 - 25,000장애. |