포드 퓨전은 5도어 해치백 뒤에 있는 소형차로 크로스오버로도 자리 잡고 있습니다. 포드 피에스타 해치백의 플랫폼 버전이다. Fusion의 판매는 2002년에 시작되었습니다. 자동차는 독일 쾰른에서 독점적으로 생산되었습니다. 소련 이후 국가에서 Ford Fusion은 가혹한 작동 조건에 적합하고 가장 가까운 골프 급 경쟁사에 비해 저렴한 비용으로 유명했기 때문에 매우 인기가 있는 것으로 나타났습니다. 또한 Ford Fusion은 소형 크로스 오버, 소형 밴 및 해치백의 품질을 완벽하게 결합했습니다. 2005년에 자동차는 첫 번째 스타일 변경을 받았습니다. 현대화 과정에서 범퍼, 몰딩, 캐빈의 전면 패널 및 전면 조명 장비가 변경되었습니다.
Ford Focus의 엔진 범위는 스타일 변경 전후의 모든 생산 단계에서 변경되지 않았습니다. 따라서 2002-2012 기간에 해치백은 80 및 101 리터 용량의 1.4 및 1.6 리터 가솔린 엔진과 함께 제공되었습니다. 와 함께. 각기. 68 (1.4 l) 및 90 (1.6 l) 리터 용량의 두 개의 디젤 엔진도 있습니다. 와 함께. 차는 Kore, Trend 및 Elegance의 완전한 세트를 받았습니다.
포드 퓨전 왜건
Ford Fusion의 주요 경쟁자로는 Nissan Note, Citroen Picasso 및 기타 5인승 소형 밴이 있습니다.
2003년에 Ford Fusion은 Euro NCAP 테스트의 일부로 파손되어 좋은 결과를 얻었습니다. 그래서 성인 승객과 어린이의 안전을 위해 별 5개 만점에 별 5개를 받았습니다.
Ford Fusion의 주요 장점은 높은 지상고, 나쁜 도로에 대한 적응성, 부드러움, 기동성, 낮은 소유 비용 및 상당히 강력한 100 마력 1.6 엔진입니다. 단점은 구식 디자인과 인테리어, 현대 표준과의 불일치 및 평범한 편안함을 포함합니다.
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키가 크고 스타일리시하며 안정적이며 동시에 작고 민첩합니다. 이러한 특성은 Ford Fusion에 내재되어 있습니다. 이러한 장점 덕분에 자동차는 유럽 국가와 소비에트 이후 공간에서 운전자들 사이에서 탁월한 명성과 인기를 얻었습니다.
이 모든 혜택을 실제로 경험하려면 가장 좋은 방법은 포드 퓨전을 직접 운전해보는 것입니다. 그러나 그 기능을 진정으로 이해하려면 그 특성을 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다.
콤팩트함과 넓음
이상하게도 Ford Fusion은 넓고 컴팩트합니다. 이는 자동차의 전체 치수를 결정하는 기술적 특성을 분석하면 알 수 있습니다.
야외 기능:
- 길이, mm - 4013;
- 너비 (거울 포함 / 제외), mm -1724 / 1950;
- 높이 (전체 무게 포함), mm - 1512;
- 높이 (실행 순서대로), mm - 1543;
- 휠베이스 - 2486.
포드 퓨전 내부 사양:
- 천장에서 좌석(쿠션)까지의 높이, mm - 1015/981;
- 레그룸, mm - 1045/953;
- 어깨 높이의 너비, mm - 1358/1326.
- 러기지 컴파트먼트(5석), m3 - 0.337;
- 러기지 컴파트먼트(2곳), m3 - 1.175.
따라서 다소 겸손한 외부 치수로 Ford Fusion은 상당히 넓은 내부와 넓은 트렁크를 자랑합니다 (특히 뒷좌석을 접은 상태). 내부 부품의 유연성 덕분에 더 넓은 공간을 확보할 수 있습니다. 뒷좌석은 부분적으로 접을 수 있으며 긴 짐을 운반하기 위해 조수석을 접을 수도 있습니다.
엔진
Ford Fusion에는 1.4 및 1.6리터의 Duratec 16 V 엔진이 장착되어 있습니다. 첫 번째의 최대 출력은 80리터입니다. 와 함께. 5700rpm에서; 두 번째 - 100리터. 와 함께. 6000rpm에서.
ISO 1585 테스트에 따르면 1.4리터 Duratec의 토크는 124Nm이고 1.6리터 엔진은 146Nm입니다.
엔진은 직렬로 배열된 4개의 실린더로 구성됩니다. 연료와 공기의 가연성 혼합물 분사는 전자 시스템에 의해 제어됩니다. 디지털 엔진 관리 시스템도 제공됩니다. 점화는 전자 비접촉식 시스템에 의해 수행됩니다. 노크 센서가 있습니다.
Ford Fusion에 설치된 엔진은 동적 성능이 좋습니다. 따라서 1.4리터 엔진을 사용하면 자동차가 14초 만에 100km/h의 속도로 가속할 수 있습니다. 16 리터 아날로그는 Ford Fusion을 11 초 만에, 자동 변속기가 설치된 경우 13 초 만에 가속합니다.
사양에 따라 엔진은 다음과 같은 최대 속도를 낼 수 있습니다.
- Duratec 1.4 l - 163km / h;
- Duratec 1.6 l - 178km / h;
- Duratec 1.6 l 자동 변속기 포함 - 176km / h.
현재 경제 현실에서 가솔린 엔진에 매우 중요한 연료 소비와 같은 중요한 특성을 우회하는 것은 불가능합니다.
Ford Fusion 엔진의 휘발유 소비량은 다음과 같습니다.
평균 연료 소비량을 분석한 후 Ford Fusion의 경제성을 자신 있게 말할 수 있습니다. 동시에 자동차에는 45 리터의 매우 큰 연료 탱크가 장착되어 있습니다.
전염
1.4리터 엔진에는 전용 기계식 5단 듀라시프트 기어박스가 장착된다. 4단 자동 상자는 1.6리터 100마력 아날로그만 동반할 수 있습니다. 그건 그렇고, 역학도 장착 할 수 있습니다.
브레이크
대각선 분포가 있는 브레이크 시스템 Ford Fusion 이중 회로. 2차원 증폭기가 제공됩니다. 앞 브레이크는 디스크이고 뒷바퀴에는 클래식 드럼 브레이크가 있습니다. 모델의 모든 구성에는 안전하고 편안한 잠금 방지 브레이크 시스템(ABS)이 장착되어 있으며 전자식 제동력 분배(EBD)로 개선되었습니다.
서스펜션과 바디
운전 중 부드러움과 편안함은 전 세계의 운전자와 전문가들로부터 긍정적인 피드백을 얻은 독립적인 MacPherson 유형 프론트 서스펜션으로 보장됩니다. 자동차의 상당한 개선(튜닝)에도 만지지 않는 것이 좋습니다. 서스펜션에는 서브프레임에 L자형 암과 롤 방지 바가 있습니다.
코일스프링이 적용된 토션빔 리어 서스펜션은 내하중 사양이 우수합니다.
수동 변속기가 있는 Ford Fusion 트림 레벨에는 ESP(Electronic Stability Program)가 장착되어 있습니다.
본체는 완전한 용융 아연 도금으로 인해 부식에 대한 최고 수준의 보호 기능을 갖추고 있어 본체의 파괴를 방지합니다. 차체에 견인 구멍이 제공됩니다(전방 - 탈착식, 후방 - 고정식).
따라서 분석 된 지표는 제조업체가 선언 한 Ford Fusion의 모든 특성의 유효성을 매우 설득력있게 강조하고 증명합니다. 이것은 정말 작고 넓으며 경제적이고 역동적이며 기동성이 뛰어난 자동차입니다.
이 차는 세련되거나 화려하거나 사치스럽지 않습니다. 단순함을 위해 또는 비용을 절약하기 위해 세련된 디자인을 기꺼이 희생하려는 구매자에게 과도하게 지출하는 데 사용되지 않고 실용적으로 더 매력적입니다. Ford Fusion에는 여러 가지 장점이 있지만 아름다움으로 빛나지는 않습니다.
내부
그는 무엇을 "연결"할 수 있습니까? 예를 들어, 천장이 높은 넓은 실내(차량 크기의 경우)입니다. 어르신들도 편안하게 앉으실 수 있습니다. 사실, 인테리어 트림은 분명히 비싸지 않지만 그러한 자동차의 경우 트림이 중요한 것은 아닙니다. 여름 거주자와 시골 소풍을 좋아하는 사람들은 확실히 넓은 수하물 칸을 높이 평가할 것입니다.
어, 도로
도로에서 Ford Fusion은 완벽하게 작동하고 자동차 핸들링이 좋으며 높은 지상고로 인해 여행에서 더 많은 즐거움을 얻을 수 있습니다. 사실, 크랭크 케이스 보호 장치를 설치하면 높은 지상고를 잊을 수 있습니다. 그렇지 않으면 도로의 모든 과속 방지턱, 범프 및 돌이 "귀하"가됩니다.
모델의 부인할 수없는 장점과 함께 명백한 단점을 언급 할 필요가 있습니다. 너무 뻣뻣한 서스펜션 (커버리지가 좋지 않은 도로에서 운전자와 승객에게 한 번 이상의 불쾌한 순간을 전달할 수 있음)과 최고의 방음이 아닙니다.
외부 및 서스펜션 기능
그러나 Ford Fusion 본체는 실제로 부식을 두려워하지 않으며 서스펜션은 매우 안정적입니다 (일반적으로 현대 유럽 자동차의 경우 일반적이지 않음). 단일 약점이 아니라 모든 서스펜션 부품이 최대 100,000km를 견딜 수 있습니다. 러시아 조건.
초기 생산 시리즈의 자동차는 스태빌라이저 스트럿의 취약성으로 구별되었습니다 (일부는 35,000km도 견딜 수 없었습니다). 그러나이 단점은 매우 빠르게 제거되었으며 앞으로 새로운 Ford Fusion의 랙은 자동차가 100,000km를 이동하기 전에 포기하지 않았습니다. 이 표시보다 마일리지가 높은 자동차를 구입하는 경우 쇼크 업소버, 허브 베어링, 스트럿 및 스태빌라이저 부싱 교체를 즉시 시작해야 할 것입니다. Ford Fusion 브레이크는 견고하며 적절한 운전 스타일로 꽤 오래 지속될 수 있습니다 (브레이크 디스크-최대 90,000km, 전면 패드-최대 45,000km, 후면 드럼 패드-최대 100,000km). 꽤 많이!
어떤 엔진을 선택해야 할까요?
2 차 시장에서 가장 자주 1.4 리터 엔진 버전을 찾을 수 있습니다. 그 힘은 소형차 (주로 운전자가 사용하는 경우)와 수동 변속기 또는 "로봇"의 요구 사항을 완전히 충족합니다. . 승객 수송을 위해 엔진 용량이 1.6 리터인 Ford Fusion을 선택하는 것이 좋습니다. 1.2 리터의 엔진 미니 버전도 자연에 존재하지만 이것은 초보 운전자에게만 제공되는 옵션입니다. 러시아의 디젤 엔진은 극히 드뭅니다.
Ford Fusion 가솔린 엔진의 모든 버전은 매우 소박하고 가솔린 품질에 대한 요구가 없는 것으로 입증되었습니다. 그들이 행동을 시작하려면 완전히 무시해야 합니다. 유일한 약한 링크는 점화 플러그입니다. 이미 15,000-20,000km 후에 교체해야 할 수 있습니다. 점화 코일도 매우 빨리 고장날 수 있지만 이것은 대량 현상보다 더 특수합니다.
엔진 점검 신호를 보면 먼저 노즐과 연료 펌프 스크린이 막혔는지 확인하십시오. 가스 펌프는 일반적으로 회사 자동차 서비스에서만 어셈블리 인 타이밍 벨트로 변경됩니다 (일부 디자인 기능으로 인해 특수 장비없이 차고에서 벨트를 교체하는 것은 매우 문제가 있음).
역학, 자동 또는 로봇 기어박스?
Ford Fusion 변속기는 역학, "기계식 로봇"또는 "자동"의 세 가지 유형이 있으며 모든 옵션은 매우 안정적입니다. 기어 박스 선택에 대한 질문이 있으면 자동 모드의 "로봇"이 변덕 스러울 수 있으므로 역학 또는 "자동"에서 멈추는 것이 좋습니다. 파워 스티어링 호스에주의를 기울일 가치가 있습니다 (모델 출시 첫해에 조립 라인에서 나온 자동차의 경우 누출 될 수 있음).
가격
2 차 시장에서 Ford Fusion의 비용은 200,000 루블입니다. 눈에 띄지 않지만 동시에 경제적이고 편안하며 실용적이고 까다로운 자동차를 찾는 구매자에게 좋은 선택입니다.
대부분의 서양산 자동차에 대해 말하면 게으른 운전자 만이 그 특성과 오랫동안 고통받는 러시아 도로의 품질 사이의 불일치를 지적하지 않으므로 "부르주아"자동차가 우리 현실에 부적합하다는 점을 의도적으로 강조합니다. 글쎄, 우리는 원초적으로 러시아 문제에 대처할 것입니다. 물론 조만간은 아니지만 지금 좋은 차를 운전하고 싶습니다!
Ford Fusion - 도시 활동 차량을 만나보세요.
독일 Ford Motor Company의 유럽 지사에서 개발하고 그곳에서 조립한 American Ford Fusion은 Ford Focus에 이어 두 번째로 러시아에서 가장 잘 팔리는 Ford 자동차 중 하나입니다. 이 모델은 빨간 단어를 위해서가 아니라 그 이름을 얻었습니다 (Fusion은 "융합, 공생"으로 번역됨). Ford Fiesta 플랫폼(5세대)에서 자동차를 조립하는 설계자들은 "마루" 전 지형 차량과 소형 해치백의 비즈니스 속성을 성공적으로 결합하여 열린 공간에서 가족과 아마추어 여행자 모두에게 높이 평가되었습니다. 제작자는 자신의 창작물을 활동적인 도시 자동차 인 UAV로 지정합니다.
Ford Fusion 해치백의 주요 특성 : 도시 및 교외 오프로드 여행에 특히 중요한 높은 지상고 (그리고 러시아 아웃백에서는 서로를 구별하는 것이 때때로 불가능함), 안정적인 보안 수준 및 합리적인 가격과 결합 된 편안하고 넓은 인테리어 - 정말 좋은 합금.
현재까지 Ford Fusion은 좋은 구성을 유지하고 있습니다(기본 버전에도 195/60 R15 타이어가 장착된 15인치 알로이 휠, 전동식 파워 스티어링, EBD가 장착된 ABS, 에어백 4개, 에어백 2개 및 기타 많은 "유틸리티" 포함). 600,000 루블 미만을 살 수 있습니다. Ford Fusion은이 클래스의 유사한 모델과 동일한 가격대에있는 괜찮은 자동차가 훨씬 더 많은 이점을 갖는 경우입니다.
Fusion이 Ford Fiesta(5위)와 같은 크기의 기반을 공유한다는 사실에도 불구하고 자동차의 기술적 "유사성"은 거기서 끝납니다. 이 소형 자동차에는 다음이 포함됩니다.
- 모든면에서 큰 치수. 따라서 모델의 길이와 높이가 100mm 내에서 다르고 Fusion의 너비가 거의 40mm 증가했습니다. 자동차 산업의 모든 전문가는 여분의 밀리미터가 자동으로 새 차를 중산층으로 옮겼다는 것을 이해합니다.
- Ford Fusion은 지상고(200mm)를 높였습니다. 이러한 혁신에도 불구하고 Ford Fusion은 상당히 안정적인 것으로 판명되었습니다. 이것은 다소 컴팩트한 크기로 인해 달성되었습니다. 차는 좋은 기동성을 유지했습니다.
- 더 단단한 서스펜션. Ford Fusion의 서스펜션은 기본 Fiesta보다 훨씬 더 뻣뻣합니다. 물론 그 결과이 기술은 도로 범프에서 느껴지지만 고속에서도 롤과 회전은 차를 전혀 방해하지 않습니다.
- 최적의 글레이징. 피에스타 대비 시인성이 7% 향상됐다.
- 추가 신체 강화. McPherson은 차량 전면에 강화되고 후면에는 신뢰할 수 있는 빔이 있어 Ford 직원이 다시 한 번 러시아 소비자를 위해 차량을 "적합"한다고 의심하게 만듭니다.
캐빈 내부는 "5 번째 Ford Fiesta"와 실질적으로 다르지 않습니다. 원칙적으로 자동차 제작자는 이해할 수 있습니다. 상당히 편안한 개발을 더 비싼 개발로 변경하는 것은 의미가 없으므로 몇 개의 추가 컵 홀더 또는 포켓으로 인해 자동차에 더 접근하기 어렵습니다. Fusion 소유자에 따르면 첫 번째 조수석 도어에 상단 핸들을 추가하는 것이 좋을 것입니다. 그녀에 대해 기본 모델에서와 같이 "잊기"로 결정했습니다.
Ford Fusion 외관의 특징은 자동차 측면의 강력한 범퍼와 몰딩으로, 이 소형 해치백을 부분적으로는 SUV와 유사하게 만듭니다. "오리지널" Fiesta에 비해 차량의 디자인이 크게 개선되었습니다. 그건 그렇고, 외관이 매우 컴팩트 한 자동차의 높은 착륙으로 인해 운전자는 도로에서 자신감을 가질 수 있습니다. 좋은 개요는 낯선 도로 나 시골 여행에서 성공적인 운전에 중요한 요소입니다.
물론 디자인만으로는 일반 전륜 구동 해치백을 SUV로 바꾸는 것은 아니지만 도시 자동차의 경우 설계 비용을 크게 높이는 전 륜구동이 필요하지 않습니다.
Ford 디자이너는 가장 인기있는 관심사 모델 방식으로 광학 스타일을 유지하기로 결정했습니다. 예를 들어 헤드 라이트는 Connect 모델에서 명확하게 복사되었습니다. 혁신 중-세련된 직사각형 그릴로 분명히 주목을 받고 있습니다.
많은 운전자는 미니 밴에 내재 된 330 리터 이상의 부피를 가진 Ford Fusion의 넓은 트렁크 룸을 큰 장점으로 지적합니다. 차량의 모든 좌석이 접을 수 있어 단 몇 분 만에 온 가족이 탑승할 수 있을 만큼 내부를 침대로 바꿀 수 있다는 점을 고려하면 장거리 가족 여행용으로도 제작된 차량임이 분명해집니다.
사양 포드 퓨전.
Fusion은 Fiesta의 알루미늄 크랭크케이스가 있는 1.4/1.6L(80/100hp) 16밸브 Duratec 동력 장치를 유지했습니다. 엔진은 매우 경제적입니다. 청구된 연료 소비량은 7리터/100km 미만입니다. 러시아에서는 가솔린 엔진으로 수정이 가능하고 유럽에서는 Ford Fusion의 디젤 버전을 구입할 수 있습니다.
5 단 수동 및 자동 변속기는 모터와 통합되지만 "로봇"은 버전 1.4에서만 가능합니다. 자동차 소유자의 리뷰를 바탕으로 부드러운 주행, 클러치를 사용하지 않고 전환하는 기능, 자동 모드 등 상자의 좋은 품질을 확인할 수 있습니다.
테스트 드라이브 리뷰에 따르면 Ford Fusion은 모든 장애물을 침착하게 극복하면서 저속에서 안정적이고 자신있게 작동합니다. 의견 중-낮은 회전 수에서 다소 느린 가속. 3500으로 늘리면 "이륙"이 훨씬 더 자유로워집니다. 비상 추월, 날카로운 수많은 회전에서도 비슷한 장애가 느껴집니다.
Ford Fiesta에서 물려받은 이러한 엔진 동작은 이해할 수 있습니다. 치수 증가로 인해 Fusion의 무게도 변경되었습니다. 또한 엔진은 스로틀 개방을 제한하여 Euro-4 환경 표준에 "조정"되어 배기 가스의 CO2 함량을 줄였습니다. 원칙적으로 도시 자동차의 고속 품질과 급격한 가속은 기동성, 환경 친화성 또는 기능성만큼 중요하지 않습니다. 따라서 이러한 특성은 마지막 장소 중 하나에 속했습니다.
또한 고속에서의 약간의 장력은 풍압을 유발하는데, 이는 높은 차체 때문인 것으로 보입니다.
다른 모든 지표의 경우 Ford Fusion의 성능이 좋습니다. 테스터가 지적했듯이 자동차는 "가벼운 특성"을 가지고 있습니다. 뛰어난 핸들링, 날카로운 회전, 강인함을 포함한 우수한 기동성. 환율 안정성 모드의 존재를 촉진합니다.
안전.
가족을 위한 Ford Fusion을 만드는 Ford 디자이너는 안전에 큰 관심을 기울였습니다. 테스트 결과 퓨전은 만점 5점 만점에 4점을 받았고, 이마저도 '미완성' 공은 보행자의 안전에 문제가 있을 뿐 운전자와 동승자는 아무 상관이 없었다.
포드 퓨전 가격 2012 년에는 ~ 510,000 루블부터 시작합니다 ( "기본"코어 패키지의 경우 5 단 "역학"이있는 1.4 리터 80 마력 엔진으로 전면 에어백, 파워 스티어링, ABS 및 중앙 잠금 장치 만 "편리함") ”). Elegance 1.6 + 4 자동 변속기 구성의 Ford Fusion 소형 밴 비용(여기서는 "베이스" 외에 에어컨, 측면 "베개", "안개", 전면 파워 윈도우, 파워 액세서리도 있습니다. 거울의 경우 CD가있는 오디오 시스템)은 640,000 루블을 초과 할 수 있습니다 (특히 약간 완료하기 위해 들어오는 경우).
Ford Fusion은 승용차, 소형 밴 및 SUV의 세 가지 자동차 유형의 특성을 결합한 소형 자동차입니다. 이 모델의 이름은 이유가 있습니다. 영어 융합에서 "합금", "혼합물"을 의미합니다.
첫날
자동차의 공식 초연은 2002년 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 사려 깊은 디자인, 우수한 핸들링, 넓은 공간, 높은 지상고, 안정적이고 고품질의 서스펜션은 Ford Fusion의 특징입니다. 모델의 기술적 특성은 또한 경쟁사와 유리하게 구별되며 대부분은 순전히 조건부입니다. 이 모든 것이 이 모델을 몇 년 연속 국내 시장에서 가장 많이 팔리는 모델로 만듭니다.
자동차는 인기있는 Fiesta의 플랫폼을 기반으로하지만 동시에 이전 모델보다 큽니다. 모델의 길이는 4020mm, 너비는 1708mm, 높이는 1503mm입니다. 동급 제품에 비해 주요 장점 중 하나는 용량으로 많은 양의 물건을 실을 수 있고 승객에게 높은 수준의 편안함을 제공합니다.
Ford Fusion: 사양, 리뷰
전문가들은 이 모델을 새로운 UAV 클래스(활동적인 도시 주행을 위한 자동차)에 기인합니다. 좋은 가시성, 기동성 및 높은 동적 성능은 Ford Fusion의 특성입니다. 높은 수준의 기술적 특성은 80 및 100 마력 용량의 Duratec 가솔린 장치 2개로 제공됩니다. 와 함께. 작업량은 각각 1.4 및 1.6 리터입니다. 68마력 커먼레일 터보디젤로 엔진 범위를 보완합니다.
이 자동차에는 자동 Durashift, 수동 Durashift EST 및 5단 수동 Durashift의 세 가지 변속기가 장착되어 있으며 Ford Fusion에도 설치되어 있습니다. 사양은 높은 수준이며 이는 최신 Durashift 4 단 자동 변속기의 장점입니다. 부드러운 기어 변속이 특징으로 가장 편안한 승차감을 제공합니다. 100마력 1.6리터 엔진과 함께 작동하며 증가된 연료 공급에 즉각적인 반응을 보장합니다. 이 엔진으로 자동차는 11.7초 만에 100km/h까지 가속하며 최대 속도는 179km/h입니다.
전염
자동 변속기에는 도로 조건에 따라 다양한 작동 모드가 포함됩니다.
첫 번째 모드는 킥다운입니다. 그 안에서 변속기는 급가속이 필요한 경우(가속 페달을 바닥에 눌렀을 때) 상향 변속 또는 하향 변속을 지연시킵니다. 페달이 표준 위치로 돌아가면 기어박스가 정상 작동으로 전환됩니다. 킥다운은 전송 모드를 변경하지 않고 최대 가속을 위해 설계되었습니다.
산악 주행 모드: 시스템이 자동으로 등반 각도를 감지하여 가장 적합한 기어와 최적의 변속 시간을 선택합니다. 이를 통해 조용한 오르막이나 내리막에 가장 적합한 기어를 계속 변경하지 않고도 고정된 속도를 유지할 수 있습니다. 이 모드에는 경사의 급경사에 따라 두 가지 주행 알고리즘이 있습니다.
다운힐 모드: 시스템은 엔진 RPM과 차량 속도로 스로틀 위치를 분석합니다. 브레이크를 밟으면 자동변속기는 저단으로 변속되어 엔진 제동에 따른 추가 제동력이 발생한다. 이 모드는 Ford Fusion이 산악 지형에서 언덕 내리막 또는 트레일러 견인을 정밀하게 제어할 수 있는 기능을 제공합니다. 자동차의 기술적 특성으로 인해 도시의 통행 불가 또는 기동성을 자신있게 극복할 수 있을 뿐만 아니라 바람직하지 않은 결과 없이 덥고 추운 조건에서 운전할 수 있습니다. 그것이 다음 모드의 목적입니다.
춥고 더운 조건에서 작동합니다. 추운 날씨에 변속기는 변속기 오일이 필요한 온도에 도달할 때까지 4단 기어로의 변속을 허용하지 않습니다. 이렇게 하면 냉간 시동 중에 기어박스 부품의 마모가 줄어들어 수명이 연장됩니다.
오버드라이브 모드. 전원 버튼은 자동차의 자동 변속기 기어 셀렉터 하단에 있습니다. 이 모드를 사용하면 4단 기어로의 변속을 차단하여 승차감을 더욱 다이내믹하게 만들 수 있습니다. 또한 경사면이나 눈길에서 더 안전한 주행을 위해 1단 또는 2단 기어를 잠글 수 있습니다.
전송은 별도의 컴퓨터에서 제어됩니다. 파워트레인 설정은 도로 조건과 운전 스타일에 맞게 지속적으로 변경됩니다.
Durashift EST 로봇 변속기는 Ford Fusion 1.4에 설치됩니다. 엔진의 기술적 특성으로 인해 밀집된 도시 교통에서 자신있게 운전할 수 있으며 변속기는 이러한 목적에 이상적입니다. 전문가에 따르면 기존의 수동 변속기보다 여러면에서 낫습니다. 도시 조건, 특히 교통 체증에서 클러치 없이는 훨씬 더 편리하고 기어를 섞는 것도 불가능하며 멈출 수 없습니다. 또한 동적 핸들링을 제공하고 연료 소비를 크게 줄입니다.
트렁크
차량에는 337리터의 편안하고 넓은 트렁크가 있으며, 캐빈의 버튼이나 일반 키를 사용하여 열 수 있습니다. 단점은 다양한 유형의 화물에 대한 특수 패스너가 없다는 것입니다.
완전한 세트
자동차는 Trend 및 Elegance 트림 수준으로 러시아 시장에 배송됩니다. 첫 번째에는 앞줄 및 측면 에어백, ABS 시스템, 파워 스티어링, 중앙 잠금, 가죽 스티어링 휠, 열선 앞 좌석, 앞 파워 윈도우, 조정 가능한 스티어링 칼럼 및 기타 유용한 옵션이 포함됩니다.
더 비싼 패키지는 크롬 도금 라디에이터 그릴, 전기 구동 및 가열 기능이 있는 크롬 도금 백미러, 안개등, 가죽 트림 기어 변속 레버로 보완됩니다.
2004 업데이트
2004 년에 제조업체는 16 밸브 90 마력 Ford Fusion 1.6을 출시했으며 그 기술적 특성은 자동차의 목적과 완전히 일치합니다. 이 모터는 Ford와 Peugeot Citroen의 최신 공동 개발품이었습니다. 엔진의 디자인은 알루미늄으로 되어 있어 무게를 최소화할 수 있었습니다. 디젤에는 3세대 커먼 레일 시스템이 장착되어 있으며 Euro IV 표준을 완전히 준수합니다. CO2 배출량은 119g/km입니다. 복합 주행 사이클의 연료 소비량은 4.5l/100km입니다. 차량은 3도어 및 5도어 버전으로 제공됩니다.
2005 업데이트
2005 년에 제조업체는 Fusion이라는 이름으로 이전에 자동차 시장에 등록되지 않은 고유 한 이름을 선택하기 어려웠 기 때문에 이전에 Futura와 Four Hundred라는 두 가지 이름을 변경 한 중형 세단을 출시했습니다. 모델은 신중하지만 보편적 인 외관을 받았습니다. 유럽과 미국 모두에서 조화롭게 보일 것입니다.
서스펜션 포드 퓨전 2007
자동차의 기술적 특성은 서스펜션 전체에 대한 적절한 취급과 고품질 작업이 필요합니다. Fiesta 모델에 비해 차는 더 단단한 서스펜션을 받았습니다. 작은 요철도 노면에서 느껴지지만 급커브에서의 롤은 최대한 최소화했다. 더 높은 지상고와 더 높은 무게 중심에도 불구하고 Fusion은 이전 모델과 동일한 습관을 많이 가지고 있습니다.
전면의 독립적인 McPherson 스트럿과 후면의 강력한 빔은 2008 Ford Fusion의 도로에서 자신감 있는 주행을 보장해야 합니다.자동차의 기술적 특성으로 인해 부드러운 회전 없이 약 150km/h의 속도로 운전할 수 있습니다. 문제. 동시에 모델은 도로를 잘 잡고 운전자의 노력을 최소화합니다.
엔진
자동차에는 용량이 160 및 210 마력 인 2.3 및 3.0 리터의 Duratec 시리즈 가솔린 장치 2 개가 장착되어 있습니다. 각기. 첫 번째는 5단 수동 또는 자동 변속기와 결합되고 더 강력한 것은 6단 자동 변속기와 함께 작동합니다. 두 모터 모두 알루미늄 본체와 4개의 밸브가 있습니다. 차량은 전륜구동만 제공됩니다.
우선 순위 영역 중 하나는 Ford Fusion 2009를 포함한 회사의 모든 모델 개발에 반영된 운전자와 승객의 안전입니다. 기술적 특성은 동일한 수준으로 유지되었으며 각 승객의 안전이 보장됩니다. 이중 에어백과 프리로더가 있는 벨트를 포함한 개인 보호 시스템에 의해.