คนขับควรเป็นคนขับแบบไหน? คนขับรถแท็กซี่ยุคใหม่ควรมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

นักแข่งที่เก่งกาจมีคุณสมบัติที่หาได้ยากที่ช่วยให้พวกเขาบรรลุผลการแข่งขันระดับสูงในการแข่งขันต่างๆ แต่เราทุกคนไม่ได้มีชีวิตอยู่ด้วยการแข่งรถและขี่เพียงลำพัง อย่าลืมว่าคุณใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนท้องถนน การใช้งานทั่วไปด้วยกฎเกณฑ์ ข้อจำกัด และที่สำคัญกับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

ดังนั้นในสถานการณ์ในชีวิตประจำวัน คุณสมบัติของนักแข่งตัวจริงจะช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็ไม่รบกวนใครเลย ท้ายที่สุดแล้วมีความชำนาญที่สุดและ คนขับมืออาชีพโดยไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน และไม่ดิ้น "นำหน้าคนอื่นๆ" โดยพยายามเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ให้เร็วที่สุด

ดังนั้น คุณคือนักขับที่ยอดเยี่ยมหาก:

10. มีแผนทางออกอยู่เสมอ

อาจจำเป็นต้องมีทางออกในสถานการณ์ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดโดยไม่ปล่อยให้ตัวเองถูกรถบรรทุกขนาดใหญ่ทับ หรือคุณต้องสลัดคู่แข่งที่น่ารำคาญในสนามแข่งให้เร็วที่สุด โดยทั่วไป คุณควรรู้เสมอว่าต้องทำอย่างไรหากจู่ๆ อากาศร้อนเกินไป

9. คุณมีประสาทที่แข็งแกร่ง

สงบสติอารมณ์ในช่วงเวลาที่ตึงเครียดที่สุดเมื่อคุณอยู่ภายใต้ความกดดัน ความดันสูงสุด- อย่าตกใจหากรถที่วิ่งอยู่ข้างหน้าคุณเริ่มกระดิกหางและรีบเร่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ทำตัวสงบเสมอแม้ว่าจะมีอุบัติเหตุอยู่ตรงหน้าคุณก็ตาม ในชีวิต เป็นจำนวนมากช่วงเวลาดังกล่าวและทั้งหมดจะดูง่ายขึ้นมากถ้าคุณมี "หัวเย็น"

8. คำนวณสถานการณ์ล่วงหน้า

นักแข่งส่วนใหญ่มองตรงไปข้างหน้ารถของตนเท่านั้น แต่นักแข่งที่เก่งๆ จะมองไปในสนามให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขารู้ดีว่าสถานที่ที่คุณต้องไปนั้นสำคัญกว่ามาก ไม่ใช่ที่ที่คุณอยู่ตอนนี้ กฎนี้ยังใช้กับการขับขี่ในสภาพการจราจรซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคำนึงถึงทุกสิ่ง ตัวเลือกที่เป็นไปได้การพัฒนาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาหรืออุบัติเหตุในกรณีที่เลวร้ายที่สุด

7. รู้อย่างแน่ชัดว่าขีดจำกัดอยู่ที่ไหนและไม่เคยก้าวข้ามขีดจำกัดเหล่านั้น

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่สิ่งที่น่าเบื่อเท่านั้น จำกัดความเร็วมันเป็นเรื่องของความเป็นไปได้ ของคุณ รถของคุณ และเส้นทางหรือถนนเส้นนี้ที่คุณกำลังเคลื่อนที่ หากคุณพยายามที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดเหล่านี้ คุณจะเสี่ยงต่อการค้นพบโลกแห่งความเจ็บปวดและความสยดสยอง แน่นอนว่าการพลิกสถานการณ์เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากและนำมาซึ่งความสุขอย่างยิ่ง แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่คุณจะต้องเสี่ยงต่อผิวหนังของคุณเองและชีวิตคนรอบข้าง

6. ขับขี่อย่างนุ่มนวล

คนขับที่ควบคุมรถได้อย่างราบรื่นคือคนขับที่ประสบความสำเร็จ คุณภาพนี้ยังมีความสำคัญในสนามแข่งอีกด้วย โดยคุณจะต้องควบคุมรถของคุณอย่างสงบขณะเลี้ยว โดยใช้พวงมาลัยน้อยลงและใช้น้ำมันมากขึ้น และในเมืองสิ่งนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยไม่ต้องบังคับให้ผู้โดยสารแบ่งปันส่วนประกอบของมื้อล่าสุดกับคุณ การเคลื่อนไหวกะทันหันน้อยลง!

5. คุณอดทน

ที่จริงแล้วคุณไม่จำเป็นต้องแขวนหนึ่งเซนติเมตรจากกันชนของรถที่กำลังขับอยู่ข้างหน้าคุณเลย และไม่มีจุดพิเศษในการบีบแตรและตะโกนใส่คนขับที่ไม่ระมัดระวังเช่นกันเพราะมันจะไม่ช่วยแต่อย่างใด แต่ในทางกลับกัน เซลล์ประสาทจะเสียไป นักแข่งเซอร์กิตทราบดีว่าบางครั้งคุณต้องรอสักสองสามรอบจึงจะแซงได้ และการเร่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ดังนั้นรอสักหน่อยดีกว่า

4.อย่าฟุ้งซ่านกับสิ่งใดๆ

อะไรก็ตามที่กวนใจคุณขณะขับรถอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นกี่ครั้งเพียงเพราะมีคนพิมพ์ข้อความหรือเปิดวิทยุแล้ว "ตามทัน" โดยมีรถคันข้างหน้า ทันทีที่คุณขึ้นหลังพวงมาลัย โทรศัพท์จะเคลื่อนจากกระเป๋าเสื้อผ้าไปยังช่องเก็บของหรือช่องเก็บของ แฮนด์ฟรีไม่ใช่ยาครอบจักรวาล เพราะคุณยังต้องมีสมาธิขณะพูด ง่ายมาก ยิ่งมีสิ่งรบกวนสมาธิน้อยลง การขับขี่ของคุณก็จะปลอดภัยยิ่งขึ้น

3. คุณสามารถควบคุมขนาดของรถของคุณได้ดีเยี่ยม

ผู้ขับขี่สามารถใช้เวลาทั้งวันในการเข้าโค้งเป็นเส้นที่สมบูรณ์แบบผ่านยอด (จุดนอกสุดของการเลี้ยว) ผู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสามารถทำได้ด้วยความแม่นยำของเซนติเมตรและเมื่อใดก็ได้ สภาพอากาศ- นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ธรรมดาที่รู้สึกว่ารถมีขนาดพอเหมาะสามารถเบียดกันระหว่างรถที่จอดอยู่ในถนนแคบๆ ได้ จะช่วยประหยัดเวลาในสถานการณ์เช่นนี้ได้สองสามนาที หากคุณสามารถรักษาระยะห่างจากหน้ารถของคุณบนสนามแข่งได้อย่างแน่นอน คุณจะสามารถตอบสนองสภาวะที่เปลี่ยนแปลงได้ทันท่วงที

2. คุณมีความยืดหยุ่น

นักแข่งที่เก่งๆ หลายคนเก่งได้เฉพาะในช่วงเวลาสั้นๆ ของการแข่งขันหรือแข่งเพียงสองรายการในฤดูกาล โดยออกสตาร์ทปีได้อย่างยอดเยี่ยมและจบฤดูกาลได้ปานกลาง แต่นักขับที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง (เช่น ไอร์ตัน เซนนา) มักจะ "อยู่บนยอดคลื่น" เสมอ ทุกคนสามารถมีช่วงเวลาที่แย่หรือช่วงเวลาแย่ๆ ได้ แต่นักแข่งที่เก่งๆ จะมีช่วงเวลาเหล่านั้นน้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงไม่ใช่ทุกคนที่จะเก่งได้

1.คุณมีประสบการณ์

ไม่ต้องอธิบายอะไรที่นี่ ทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้ว หากต้องการขี่คุณต้องขี่ ทฤษฎีที่ปราศจากการปฏิบัติก็ไม่มีอะไร ยิ่งคุณขี่มากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งได้รับมากขึ้นเท่านั้น

คุณสมบัติทางจิตสรีรวิทยาหลักที่กำหนดความเหมาะสมในการขับขี่รถยนต์ ได้แก่ ความรู้สึก การรับรู้ ปฏิกิริยาของจิต ความสนใจ ปฏิกิริยาทางอารมณ์และการเปลี่ยนแปลง การคิดเชิงปฏิบัติ และปัจจัยส่วนบุคคลพิเศษ:

ความรู้สึก - ภาพสะท้อนในจิตใจมนุษย์ของคุณสมบัติส่วนบุคคลของวัตถุและปรากฏการณ์ของโลกวัตถุที่ส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึก (ความรู้สึกคือภาพ, การได้ยิน, การดมกลิ่น, ผิวหนัง, มอเตอร์, การสั่นสะเทือน ฯลฯ );

การรับรู้ - ระดับการพัฒนาความรู้สึกความแม่นยำในการกำหนดความสัมพันธ์เชิงพื้นที่และช่วงเวลาความเร็วของการประมวลผลข้อมูล

ปฏิกิริยาของจิต - ความเร็วและความแม่นยำของปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ในสถานการณ์วิกฤติการประสานงานของจิตอย่างชัดเจน

ความสนใจ - ปริมาณและการกระจายความสนใจที่กว้างขวางการสลับและความคงอยู่อย่างรวดเร็วการจัดการความสนใจที่ถูกต้องเมื่อทำการซ้อมรบ

ปฏิกิริยาทางอารมณ์ - การเปลี่ยนแปลง - ความมั่นคงทางอารมณ์, การพัฒนาคุณสมบัติเชิงปริมาตรในระดับสูง (การควบคุมตนเอง, ความมุ่งมั่น, ความเพียร);

การคิดเชิงปฏิบัติ - ความเร็วในการประเมินสถานการณ์ถนนและการตัดสินใจความสามารถในการคาดการณ์อย่างมืออาชีพอย่างรวดเร็ว RAM ที่ดีและความพร้อม

ปัจจัยส่วนบุคคล - กิจกรรมและการปฐมนิเทศของแต่ละบุคคล ความถนัดด้านเทคโนโลยี ความคิดริเริ่ม ความฉลาด ความมีระเบียบวินัย ความสนใจในการทำงานอย่างมืออาชีพของผู้ขับขี่ การพัฒนาลักษณะทางจิตสรีรวิทยาบางอย่างของผู้ขับขี่ไม่เพียงพอสามารถชดเชยได้ด้วยการพัฒนาของผู้อื่นและแสดงออกเฉพาะในสภาพถนนที่ยากลำบากเท่านั้นเมื่อป้องกันอุบัติเหตุและคลี่คลายสถานการณ์การจราจรเฉียบพลันขึ้นอยู่กับความเร็วในการประเมินสถานการณ์ความสามารถในการขับขี่ ทักษะด้านความเร็วและความแม่นยำของปฏิกิริยา การควบคุมตนเอง ความมุ่งมั่น และความอุตสาหะ มีเพียงคนขับที่รู้วิธีประเมินสถานการณ์ถนนอย่างถูกต้องและรวดเร็วและคาดการณ์ล่วงหน้าเท่านั้นจึงจะถือเป็นผู้เชี่ยวชาญในงานฝีมือของเขาได้ การเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้และไม่เคยตกอยู่ใน สถานการณ์ที่ยากลำบากและหากไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ก็ให้คลี่คลายสถานการณ์อันตรายให้มากที่สุด

ผู้ขับขี่จะได้รับประสบการณ์และทักษะอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่คุณสมบัติอื่น ๆ ของตัวละคร - ความรู้สึกรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้อื่น ความสามารถในการมีสมาธิกับการขับรถ ความอดทนและการเปิดกว้างต่อข้อมูลเท่านั้น - เขาจะต้องปลูกฝังในตัวเองตั้งแต่เริ่มขับรถ .

ในบรรดาคุณสมบัติทางจิตสรีรวิทยาหลักของผู้ขับขี่ควรเน้นความสนใจและความเร็วในการตอบสนองต่อการกระทำที่เหมาะสมกับข้อมูลที่รับรู้เป็นพิเศษ

ความสนใจ - ความสามารถในการมุ่งความสนใจไปที่วัตถุอันตรายที่ระบุเพื่อสร้างมันขึ้นมา รีวิวฉบับเต็มและประเมินสถานการณ์ โดยเฉลี่ยแล้ว ความเร็วสูงการเคลื่อนไหว ผู้ขับขี่สามารถดูวัตถุได้หลายสิบชิ้น แต่เขาสามารถตรวจสอบวัตถุโดยละเอียดได้เพียงชิ้นเดียวเท่านั้น สิ่งสำคัญคือผู้ขับขี่จะต้องสามารถมุ่งความสนใจไปที่วัตถุอันตรายหลักได้ทันเวลา ซึ่งอาจจำเป็นต้องมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ เมื่อขับรถจำเป็นต้องประเมินการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง สภาพถนนและสภาพการจราจรเพื่อกำหนดโหมดการขับขี่ใหม่ได้ทันเวลา

ทักษะการขับขี่ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งที่รับประกันความปลอดภัยในการจราจรคือความเร็วในการตอบสนอง ซึ่งเป็นการตอบสนองตามธรรมชาติของร่างกายต่ออิทธิพลภายนอก

กระบวนการปฏิกิริยาสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน: การประเมินสถานการณ์ การตัดสินใจ และการดำเนินการที่เหมาะสม เวลาตอบสนองของผู้ขับขี่เมื่อขับรถจะวัดจากช่วงเวลาสั้น ๆ ตั้งแต่ช่วงเวลาที่รับรู้ถึงอันตรายไปจนถึงจุดเริ่มต้นของการกระทำที่มุ่งกำจัดมัน เวลาปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับประเภทของปฏิกิริยา - ซับซ้อน เรียบง่าย และ พื้นที่อันตราย.

เมื่อรถเคลื่อนที่ไปด้านหน้าคนขับ อาจมีสิ่งกีดขวางและอันตรายเกิดขึ้นได้ เพื่อป้องกันอันตรายที่เกิดขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องประเมินอย่างถูกต้องและเลือกการกระทำที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เช่น หยุดรถ เลี่ยงวัตถุอันตราย ขับผ่านไปด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การประเมินร่วมกันและการเลือกแนวทางปฏิบัติดังกล่าวก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่ซับซ้อน

เวลาของปฏิกิริยาของคนขับที่ซับซ้อน - จากช่วงเวลาที่อันตราย (หรือสิ่งกีดขวาง) ปรากฏขึ้นต่อหน้าคนขับไปจนถึงการตอบสนองต่อการกระทำนั้นโดยเขาไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและเขาไม่ได้เตรียมพร้อม - คือ 0.8 วินาทีและ ในกรณีที่มีความกลัว สุขภาพไม่ดี เหนื่อยล้าหลังจากทำงานหลายชั่วโมง - 1 วินาทีขึ้นไป

การกระทำง่ายๆ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของผู้ขับขี่เพื่อตอบสนองต่ออันตรายหรืออุปสรรคใดๆ เรียกว่าปฏิกิริยาง่ายๆ

ผู้ขับขี่สามารถและควรมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนปฏิกิริยาที่ซับซ้อนให้กลายเป็นปฏิกิริยาที่เรียบง่ายอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าปฏิกิริยาธรรมดาจะเร็วกว่าปฏิกิริยาที่ซับซ้อน แต่เวลาของมัน (0.4...0.6 วินาที) เนื่องจากยังมีเวลาสำหรับการเคลื่อนไหวของกล้ามเนื้อของผู้ขับขี่ด้วย - การขยับเท้าขวาจากแป้นคันเร่งไปที่แป้นเบรก .

ปฏิกิริยาในเขตอันตรายมีสถานที่พิเศษ มันเกิดขึ้นจากช่วงเวลาที่อันตราย (หรือสิ่งกีดขวาง) ปรากฏขึ้นต่อหน้าคนขับด้วยการรับรู้ที่ผู้ขับขี่ได้เตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อตอบสนองต่อสิ่งเหล่านั้นด้วยการกระทำที่เรียบง่ายและกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งผู้ขับขี่ได้เตรียมไว้แล้ว การเตรียมการคืออะไร? ความจริงก็คือผู้ขับขี่เมื่อได้ระบุตำแหน่งของอันตราย (หรือสิ่งกีดขวาง) ที่อาจเกิดขึ้นแล้วจึงเตรียมการล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอันตราย เนื่องจากผู้ขับขี่กระทำการดังกล่าวที่ทางเข้า สถานที่ที่เป็นไปได้อันตรายแล้วคราวนี้ (0.2...0.3 วินาที) เรียกว่า เวลาปฏิกิริยาในเขตอันตราย ปฏิกิริยาในเขตอันตรายเกี่ยวข้องกับการเตรียมพร้อมล่วงหน้าสำหรับการรับรู้และการกระทำ ระยะทางที่รถครอบคลุมระหว่างปฏิกิริยาของคนขับประเภทต่างๆ ที่ความเร็ว 36 กม./ชม. จะแสดงไว้ในรูปที่ 1 5.6.

ข้าว. 5.6.ระยะห่างของรถที่เดินทางระหว่างปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ประเภทต่างๆ

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับความสำเร็จในการทำงานหลายปีในฐานะคนขับคือสมรรถภาพทางกายของเขา เป็นที่ทราบกันดีว่าการเล่นกีฬาทุกชนิดมีผลดีต่อร่างกายมนุษย์ กิจกรรมยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่คือ ยิมนาสติก เกมกีฬา สกี ว่ายน้ำ พายเรือ และกรีฑา การเล่นกีฬามีส่วนช่วยในการพัฒนาคุณสมบัติพื้นฐานที่เป็นประโยชน์ในกิจกรรมทางวิชาชีพของผู้ขับขี่ การเล่นกีฬา เช่น เทเบิลเทนนิส เทนนิส และการยิงประตูจะช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับปรุงการมองเห็นบริเวณรอบข้างและส่วนกลาง และเพิ่มความคมชัด

สภาพการทำงานเฉพาะของผู้ขับขี่ทำให้เขาต้องมีสมรรถนะและสุขภาพที่ดีเหมือนเดิมตลอดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ดังนั้นเขาควรนอนหลับฝันดีก่อนทำงาน เขาต้องการการนอนหลับอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 7 ชั่วโมงเพื่อที่จะรู้สึกร่าเริงและมีประสิทธิผลทางร่างกาย

เมื่อเริ่มทำงานจะเป็นประโยชน์ในการออกกำลังกายที่ซับซ้อนเพื่อประสานศูนย์ประสาทที่กระตุ้นและควบคุมการทำงานที่สำคัญโดยตรง ยิมนาสติกอย่างเป็นระบบช่วยปรับปรุงสุขภาพและปรับปรุงการประสานงานการเคลื่อนไหว

การพักการฝึกร่างกายที่จำเป็นดำเนินการหลังจากขับรถ 3, 5, 7 ชั่วโมง จุดประสงค์ของการหยุดชั่วคราวคือเพื่อป้องกันการพัฒนาของความเหนื่อยล้า เร่งกระบวนการรีดอกซ์ ความสามารถในการรักษาจังหวะการทำงาน ก้าว และสมาธิ ควรหยุดพักร่างกายทันทีที่สัญญาณแรกของประสิทธิภาพลดลงปรากฏขึ้น

เมื่อขับรถบนทางหลวงเป็นเวลานานโดยไม่มีทางแยกในระดับเดียวกันกับถนนสายอื่นโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร (ไฟจราจร) และคุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงได้ จะเกิดความเหนื่อยล้าประเภทหนึ่ง - การสะกดจิตบนถนน มีลักษณะอาการง่วงซึม ไม่ตั้งใจ ไม่สบายตัว ห่างเหิน ปฏิกิริยาตอบสนองอ่อนแอ และมีเวลาตอบสนองช้า ในกรณีนี้คุณต้องหยุดรถออกไปในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์เดินและออกกำลังกายหลายอย่าง: หมุน, งอ, การหมุนลำตัวและศีรษะ, งอที่เอว, งอและยืดแขนและขา

เมื่อออกกำลังกายคุณต้องจำไว้ว่าภาระเล็กน้อยไม่มีผลกระทบต่อร่างกาย ผลประโยชน์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อโหลดโดยเฉลี่ยเท่านั้น ตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์อย่างเป็นธรรมในการกำหนดระดับของโหลดคือชีพจร ด้วยภาระเฉลี่ย อัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้น 30% (โดยอัตราการเต้นของหัวใจขณะพัก 70 ครั้งต่อนาที จำนวนครั้งหลังออกกำลังกาย โหลดปานกลางจะเป็น 70 + 21 = 91 ครั้ง)

เพื่อให้ผู้ขับขี่มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรในทุกสภาวะเขาจะต้องปฏิบัติตามระบบการทำงานการพักผ่อนและโภชนาการอย่างเคร่งครัด กฎ การจราจรห้ามมิให้ขับขี่ยานพาหนะในสภาวะเหนื่อยล้าหากสภาวะนี้อาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นคุณจึงสามารถขับรถได้จนกว่าความเมื่อยล้าจะมาเยือน

การขยายเวลาการเดินทางเกิน 8 ชั่วโมงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในร่างกายแม้ในผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ เห็นได้จากสถิติอุบัติเหตุซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะหลังจากทำงานหลังพวงมาลัยต่อเนื่องเป็นเวลา 10 ชั่วโมง

ระหว่างการเดินทางระยะไกลสองครั้ง (ไม่เกิน 8 ชั่วโมง) ควรมีการพักผ่อนอย่างน้อย 10 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึงการนอนหลับปกติ 7...8 ชั่วโมงด้วย หากการเดินทางยาวนาน (มากกว่า 8 ชั่วโมง) หลังจากนั้นควรใช้เวลาที่เหลืออย่างน้อย 12 ชั่วโมง ความเมื่อยล้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อนอนไม่หลับ: ผู้ขับขี่เริ่มหลับไปหลังจากขับรถไป 3...5 ชั่วโมง

ปัจจัยสำคัญในการลดความเหนื่อยล้าคือการใช้ช่วงพักสั้นๆ ระหว่างการเดินทาง พบว่าการพักช่วงสั้นๆ หลังจากปั่นระยะทางสั้นๆ มีความเหมาะสมมากกว่าการพักช่วงสั้นๆ หลังจากปั่นระยะทางไกล ดังนั้นจึงขอแนะนำให้หยุดพัก 10 นาทีหลังจากการเคลื่อนไหว 3 ชั่วโมงแรก จากนั้นทุก 2 ชั่วโมงควรใช้ช่วงพักเหล่านี้เพื่อทำกิจกรรมนันทนาการอย่างกระฉับกระเฉง เมื่อขับรถต่อเนื่องเกิน 5 ชั่วโมง ต้องพัก 30 นาที

ลักษณะอาการของความเมื่อยล้าคืออาการง่วงนอน การนอนขณะขับรถนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรที่ส่งผลร้ายแรงอย่างยิ่ง การหลับขณะขับรถจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นในตอนกลางคืน โดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่าง 24.00 น. ถึง 05.00 น. การนอนหลับจะอำนวยความสะดวกด้วยการนอนไม่หลับตามปกติก่อนการเดินทางตอนกลางคืน เช่น กำหนดเวลาออกเดินทางสำหรับทริปท่องเที่ยวคือ 4-5 โมงเช้า ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ผู้ขับขี่จะไปที่ การเดินทางไกลขัดขวางการนอนหลับปกติและหลังจากเคลื่อนไหว 3-4 ปีเขาก็จะง่วงนอนอย่างเป็นอันตราย คุณสามารถเดินทางไกลได้หลายชั่วโมงหลังจากพักผ่อนตามปกติและนอนหลับสบายเท่านั้น

ในการทำงานหนักของผู้ขับขี่ สภาพจิตใจของเขาได้รับอิทธิพลจากจริยธรรมในพฤติกรรมของเขาเองและพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนรายอื่น ตลอดจนปฏิสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับคนเดินถนน เมื่อเข้าแถว ผู้ขับขี่ตั้งแต่ต้นจะต้องเตรียมทัศนคติที่เป็นมิตรต่อทุกสิ่งรอบตัว: ปล่อยให้ผู้ขับขี่ที่กำลังเร่งรีบหรือทางเดินเท้าขับรถโดยไม่เร่งรีบหรือกังวลใจ

โรงเรียนสอนขับรถสมัยใหม่ปลูกฝังให้ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ตลอดหลักสูตรการฝึกอบรมความจริงที่หักล้างไม่ได้: สิ่งสำคัญในการขับขี่รถยนต์คือการปฏิบัติตามกฎจราจร เมื่อนั้นคุณจึงจะถือว่าตัวเองเป็นคนขับรถที่ดีได้

แน่นอนว่าคงไม่มีใครโต้แย้งคำกล่าวนี้แต่อย่างใด แต่ในยุคสมัยของเราที่การจราจรติดขัด ผู้ขับขี่ในปัจจุบันไม่เพียงแต่จะต้องมีคุณสมบัติทางจิตใจเท่านั้น แต่ยังต้องมีคุณธรรมสูงอีกด้วย เนื่องจากการปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้นไม่ได้รับประกันว่าจะไม่มีตัวตน สถานการณ์ฉุกเฉินและอุบัติเหตุนั้นเอง

ผู้ขับขี่ในปัจจุบันเนื่องจากโรงเรียนสอนขับรถในระดับเตรียมการที่อ่อนแอจึงถูกบังคับให้เรียนรู้จากความผิดพลาดของตัวเองแม้ว่าภูมิปัญญาที่เป็นที่นิยมจะอ้างว่า “ คนฉลาดเรียนรู้จากความผิดพลาดของผู้อื่น" แต่คุณต้องรู้ว่าจะเรียนอะไรกันแน่

มีความเรียบง่ายแต่มาก การทดสอบที่ดีให้คุณได้ทดสอบคุณภาพการขับขี่รถยนต์ด้วยตัวเอง กล่าวคือ หากคุณถูกรบกวนและหงุดหงิดจากผู้ใช้ถนนรายอื่นบนถนนที่พลุกพล่าน นั่นหมายความว่าคุณกำลังทำอะไรผิดและเป็นความผิดของคุณ

ดังนั้นในปัจจุบันผู้ขับขี่ควรมีคุณสมบัติและทักษะอะไรบ้าง?

คุณสมบัติส่วนบุคคลที่ผู้ขับขี่ในปัจจุบันควรมี

คนขับในปัจจุบันจะต้องรับรู้ล่วงหน้าถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดเหตุฉุกเฉิน เหล่านั้น. มีทักษะในการมองการณ์ไกล สถานการณ์ที่เป็นอันตรายและดูเหตุการณ์ที่กำลังพัฒนาล่วงหน้าไปหลายขั้นตอนและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

การขับขี่อย่างปลอดภัยไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับคุณเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย เป็นไปได้มากว่าตำแหน่งนี้บังคับให้ผู้ขับขี่จำนวนมากหันมาใช้สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน แต่รูปแบบการขับขี่แบบนี้ผิดโดยพื้นฐานและนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินส่วนใหญ่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความสัมพันธ์บนท้องถนนไม่ควรสร้างขึ้นจากการเผชิญหน้า

ดังนั้นเขาจึงต้องมีคุณสมบัติของมนุษย์เช่นความเข้าใจซึ่งกันและกัน ความอดทน และการผ่อนปรนต่อความผิดพลาดของผู้ขับขี่คนอื่น

นอกจากนี้ไม่แนะนำให้ไปที่สุดขั้วอื่น ๆ ซึ่งมักเป็นลักษณะของผู้ที่ไม่มั่นใจในตนเองและ คนขับที่ไม่มีประสบการณ์- นี่คือความเฉื่อยเช่น สไตล์การขับขี่แบบพาสซีฟ อย่างที่พวกเขาพูดความจริงอยู่ตรงกลางเสมอ

ผู้ขับขี่ในปัจจุบันจะต้องสามารถรักษาได้อย่างต่อเนื่อง สถานการณ์การจราจรอยู่ภายใต้การควบคุมรู้ความสามารถและลักษณะของพฤติกรรมค่ะ สถานการณ์ที่แตกต่างกันรถของคุณ เช่น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ “รู้สึก” มัน

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ในปัจจุบันยังต้องเป็นเจ้าของ ระดับสูงขับรถ อยู่ในระดับสูง แต่การขับรถจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ไม่ใช่เรื่องง่าย

การขับขี่ในระดับสูงนั้นโดดเด่นด้วยการกระทำที่ชัดเจนและรวดเร็วและไม่มีข้อผิดพลาดเมื่อขับรถ ความชำนาญในการขับขี่รถยนต์เป็นศาสตร์ที่ซับซ้อนและมาพร้อมกับประสบการณ์เสมอ ดังนั้นถนนจึงเป็นโรงเรียนเสมอ

คุณสมบัติทางจิตวิทยาส่วนบุคคลของผู้ขับขี่

นอกเหนือจากความเชี่ยวชาญในการจัดการและการมีคุณสมบัติทางศีลธรรมเชิงบวกแล้ว ผู้ขับขี่ในปัจจุบันยังต้องมีคุณสมบัติทางจิตวิทยาส่วนบุคคลบางประการอีกด้วย คุณสมบัติทางจิตวิทยาปรากฏชัดเจนมากเมื่อเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินอันตรายที่ไม่คาดคิด

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจสังเกตเห็นกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังสวนมาเปลี่ยนเกียร์ไม่ทันเวลาในเวลากลางคืน ไฟสูงให้กับเพื่อนบ้านโดยขับรถไปกลางถนนโดยไม่จำเป็นหรือ เลนที่กำลังจะมาถึงหากไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน สิ่งเหล่านี้อาจช้าลงกะทันหัน ฯลฯ การกระทำที่อธิบายไม่ได้ดังกล่าวอธิบายโดยนักจิตวิทยาและเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุบนท้องถนนหลายครั้ง

คุณสมบัติทางจิตสรีรวิทยามีอยู่ในบุคคลตั้งแต่แรกเกิดและเป็นการยากมากที่จะเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเหล่านี้และคุณสมบัติบางอย่างก็เป็นไปไม่ได้ด้วยซ้ำ แต่จำเป็นต้องรู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

การรู้คุณสมบัติทางจิตฟิสิกส์จะช่วยให้ผู้ขับขี่คาดการณ์ปฏิกิริยาทางพฤติกรรมของตนในสถานการณ์ที่กำหนดได้ เมื่อทราบสิ่งนี้แล้ว ผู้ขับขี่จะพยายามหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อาจเกิดปฏิกิริยาทางพฤติกรรมเชิงลบ

เพื่อให้เข้าใจข้างต้นได้ดีขึ้น เรามายกตัวอย่างกัน โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่มือใหม่ที่อายุน้อยจะมองว่าการขับรถเป็นช่องทางหลักในการได้รับความพึงพอใจในรูปแบบของอารมณ์เชิงบวกและอะดรีนาลีน

ผู้ขับขี่เองไม่สามารถสังเกตเห็นได้ เว้นแต่ว่าเขาไม่สามารถควบคุมพฤติกรรมของตนเองได้ เริ่มมีพฤติกรรมการแข่งขัน และสูญเสียการควบคุมสถานการณ์บนท้องถนน และส่งผลให้สไตล์การขับขี่ที่ดุดันเริ่มปรากฏให้เห็น ดังที่กล่าวข้างต้น รูปแบบการขับขี่นี้ย่อมนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินและที่แย่กว่านั้นคือเกิดอุบัติเหตุจราจร

การทราบข้อบกพร่องทางจิตสรีรวิทยาและการควบคุมปฏิกิริยาทางพฤติกรรมของคุณ คุณสามารถชดเชยได้
ลองยกตัวอย่างอีกครั้ง ข้อบกพร่องทางจิตสรีรวิทยาที่ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ยาก เช่น การเสียสมาธิได้ง่าย ปฏิกิริยาตอบสนองช้า ความไม่มั่นคงทางอารมณ์ สามารถชดเชยได้ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้น ความพยายามอย่างตั้งใจ และการพยากรณ์การพัฒนาของสถานการณ์บนท้องถนน

ด้วยการใช้การฝึกตามทิศทางอย่างต่อเนื่องในกิจกรรมการขับขี่ ผู้ขับขี่สามารถพัฒนาความมั่นคงทางจิตใจและอารมณ์ต่อสิ่งเร้าบนท้องถนนภายนอก ปรับปรุงคุณภาพของความทรงจำและความสนใจได้อย่างมาก และลดเวลาตอบสนอง

ฉันคิดว่าเราแต่ละคนต้องใช้แท็กซี่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ปัจจุบันในทุกเมืองมีบริษัทจำนวนมากที่ให้บริการดังกล่าว แต่คุณควรติดต่อผู้ให้บริการรายใดก่อน? การเลือกรถแท็กซี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เป็นหลัก เช่น ราคาของการเดินทางที่ต้องการ คุณสมบัติทางวิชาชีพคนขับ, ความผาสุกและความสะดวกสบายของรถ, งานรับออเดอร์, ความเร็วในการส่งมอบรถให้กับลูกค้าและอื่น ๆ

ฉันคิดว่าถ้าคุณถามผู้โดยสารว่าพวกเขาอยากเห็นอะไรในฐานะคนขับแท็กซี่ในอุดมคติ คำตอบของพวกเขาก็แทบจะไม่แตกต่างกันมากนัก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทุกคนอยากเห็นมืออาชีพที่อยู่หลังพวงมาลัยรถก่อนอื่นว่าคุณวางแผนจะขับรถอย่างไร เขาควรรู้จักเมืองนี้ดี และไม่ถามคุณว่าจะไปถึงจุดหมายปลายทางด้วยวิธีใดดีที่สุด และสามารถเลือกเส้นทางที่จะช่วยให้คุณไปถึงที่นั่นได้ในเวลาอันสั้นที่สุด นอกจากนี้ผู้ขับขี่จะต้องแต่งกายเรียบร้อย สุภาพ และไม่มีนิสัยที่ไม่ดี (อย่างน้อยไม่สูบบุหรี่ในห้องโดยสารขณะขับรถไปตามเส้นทางที่มีผู้โดยสาร)

และสิ่งนี้เกิดขึ้นจริงบ่อยแค่ไหน? เราสั่งแท็กซี่ใน Mitino และเห็นชายคนหนึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถ Zhiguli ที่เป็นสนิมสวมเสื้อยืดมันเยิ้มกำลังสื่อสารกับผู้โดยสารโดยใช้ภาษาที่หยาบคาย และแน่นอนว่าหลังจากการเดินทางดังกล่าว เราจะไม่ใช้บริการของบริษัทดังกล่าวอีกเลย

นั่นคือเหตุผลที่หลายบริษัทให้ความสำคัญกับการคัดเลือกบุคลากรมากขึ้น พวกเขาเริ่มเข้มงวดข้อกำหนดสำหรับพนักงานของตน ตัวอย่างเช่น ในการจ้างงาน ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ความรู้เกี่ยวกับเมือง อายุ และบางครั้งแม้แต่ความรู้ภาษาต่างประเทศก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย แต่น่าเสียดายที่ไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่มักได้รับการว่าจ้างให้ทำงานในรถแท็กซี่ เมื่อเริ่มเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงิน หลายคนถูกบังคับให้เปลี่ยนงาน นี่คือวิธีที่บางคนขับรถแท็กซี่

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับเมืองเป็นเกณฑ์หลักในการคัดเลือกผู้ขับขี่ในบริษัทที่มีชื่อเสียง โดยทั่วไปแล้ว พนักงานขับรถในบริษัทดังกล่าวจะมีประสบการณ์อย่างน้อยห้าปี ก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง ผู้ขับขี่จะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่เมาสุราออกจากเส้นทาง

คนขับรถแท็กซี่ทุกคนต้องพบปะผู้คนบ่อยครั้ง ดังนั้นเขาจึงต้องเข้ากับคนง่ายและเข้ากับคนง่าย ผู้โดยสารต้องการเห็นคนที่สุภาพและตอบสนองในคนขับ ซึ่งพร้อมเสมอที่จะช่วยยกสัมภาระขึ้นรถ เปิดประตูให้ผู้หญิง ช่วยนั่งเด็ก ฯลฯ

คนขับแท็กซี่ก็คือผู้ใช้ถนนเช่นเดียวกับคนทั่วไป แต่อุบัติเหตุจราจรไม่ได้ปรากฏในรายงานบ่อยนัก สาเหตุคืออะไร? และเหตุผลก็คือความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่นั่นเอง บางครั้งบริษัทหลายแห่งไม่จ้างคนที่มีอุบัติเหตุอยู่เบื้องหลังอย่างน้อยหนึ่งครั้งด้วยซ้ำ

บริษัท ในเมืองใหญ่บางแห่งได้เปิดตัวบริการคนขับรถเงียบขรึมใหม่ในมอสโกตลอดเวลา ท้ายที่สุดแล้ว เรามักจะเผชิญกับสถานการณ์ที่เราไม่สามารถควบคุมได้ด้วยเหตุผลบางประการ เจ้าของรถ(เมา รู้สึกไม่สบาย ฯลฯ) ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรขอความช่วยเหลือจากจะดีกว่า ถึงคนขับที่มีประสบการณ์ที่คุณสามารถไว้วางใจกับรถของคุณได้

และโดยสรุป ฉันอยากจะบอกว่าไม่ใช่ทุกบริษัทที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารจะปฏิบัติตามกฎดังกล่าว น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถรับประกันคุณภาพการบริการที่เหมาะสมของคุณได้ ดังนั้นให้ใช้บริษัทที่คุณได้ยืนยันแล้ว

ไดรเวอร์มีรูปร่างอย่างไร? ผู้ขับขี่จะได้รับประสบการณ์และทักษะเมื่อเวลาผ่านไป แต่เขาต้องมีคุณสมบัติอื่นตั้งแต่เริ่มต้น นี่คือความรู้สึกรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้อื่น ความสามารถในการมีสมาธิในการขับขี่ ความอดทน และการเปิดกว้างต่อข้อมูล ไม่ใช่ทุกคนจะเกิดมาพร้อมความอดทน ความอดทน หรือความสามารถในการมีสมาธิ แต่นักแข่งทุกคนจะต้องบังคับตัวเองให้พัฒนาคุณสมบัติเหล่านี้โดยเร็วที่สุด ไม่ใช่ทุกคนที่ประสบความสำเร็จเท่ากัน แต่ทุกคน - ทั้งมือใหม่และเอซ - จะต้องพัฒนาอุปนิสัยของนักแข่ง ดังนั้นเกี่ยวกับลักษณะนิสัยของนักขับที่แท้จริง

สมาธิ (ความสงบ) เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดในการขับขี่รถยนต์ คุณต้องตื่นตัวอยู่เสมอในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและอันตรายในปัจจุบัน หากคุณเสียสมาธิไปชั่วขณะ ความเสี่ยงในการทำผิดพลาดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า และความผิดพลาดจะนำไปสู่อุบัติเหตุจราจร หากคุณเหนื่อย ไม่สบาย หรือคิดเรื่องอื่น เวลาในการตอบสนองของคุณก็จะช้าลง เป็นการดีกว่าที่จะไม่อยู่หลังพวงมาลัยและหากคุณยังต้องขับรถอยู่ ให้คำนึงว่าเวลาตอบสนองของคุณเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

มองการณ์ไกล (ความพร้อม) สมาธิช่วยให้คุณเตรียมพร้อมเช่น เตรียมเปลี่ยนเส้นทางหรือความเร็ว สิ่งนี้สามารถเชื่อมโยงกับการเคลื่อนไหวอัตโนมัติในบุคคลใดก็ได้ ประสบการณ์และความอัตโนมัติของการกระทำช่วยให้เราหลีกเลี่ยงการตกอยู่ในสถานการณ์วิกฤติ

ข้อความที่ตัดตอนมา เป็นเรื่องง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมตนเอง เช่น เมื่อติดอยู่ในรถติดหรือเห็นคนขับคนอื่นทำสิ่งผิด แต่แล้วคุณก็สามารถเกิดอุบัติเหตุจราจรได้อย่างง่ายดาย อย่ายอมแพ้ต่อความตื่นเต้นและจิตวิญญาณของการแข่งรถ เห็นพฤติกรรมที่ไม่สมเหตุสมผลของผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นอย่าสูญเสียความรอบคอบในตัวเอง อย่าพยายาม "สอนบทเรียน" กับคนเหล่านี้ บทเรียนที่ดีที่สุดคือตัวอย่างที่ดีของคุณ

แน่นอนว่าความมั่นใจถือเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของผู้ขับขี่ แน่นอนว่าผู้เริ่มต้นไม่มั่นใจในตัวเองในตอนแรก ซึ่งก็จะค่อยๆ หายไป แต่คนขับที่ดีก็ไม่ควรมั่นใจมากเกินไป สิ่งนี้นำไปสู่ความประมาท ความเสี่ยง และผลที่ตามมาคืออุบัติเหตุจราจร

ความเฉื่อยความเร็ว หากคุณคิดถึงสาเหตุของอุบัติเหตุบนท้องถนน สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดก็คือความยากลำบากในการหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนจากสภาวะการเคลื่อนที่ไปสู่การไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ มีการต่อต้านกันระหว่างความเฉื่อยของการเคลื่อนไหวและสภาวะที่เหลือ (การเฉื่อย) ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการสะกดจิตของมอเตอร์เวย์ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและอิสระที่ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะขับรถเร็วขึ้นและเร็วขึ้น ในกรณีเช่นนี้ การหยุดกะทันหันจะกลายเป็นงานพิเศษและอยู่นอกเหนือความสามารถของรถยนต์หรือบุคคล เห็นได้จากประสบการณ์การชนกันหลายกลุ่มบนทางหลวง ในขณะเดียวกัน ในเมือง เมื่อเข้าใกล้ทางแยกในขณะที่ไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเหลือง ก็มีงานพิเศษเกิดขึ้น

พัฒนาความคิดในสิ่งที่อันตรายที่สุด ลดลงอย่างรวดเร็วความเร็วในพื้นที่ใกล้เคียงจะเป็นไปได้ที่จะเกิดแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นที่สุดของการไหลทั้งหมด (โดยเฉพาะในเมืองและชานเมือง) ซึ่งกระบวนการเบรกจะน้อยที่สุดหรือถูกกำจัดออกไปทั้งหมด สาระสำคัญของแนวคิดนี้คืองานหลักของผู้ขับขี่คือการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอสม่ำเสมอ ไม่ใช่การเร่งความเร็วและการเบรก ความเฉื่อยในการขับขี่เป็นความรู้สึกที่ทรงพลังที่สุดในผู้ขับขี่ และเป็นการผิดกฎหมายที่จะเรียกร้องให้หยุดอย่างรวดเร็วจากบุคคลที่ยังมีชีวิตอยู่เมื่อเขาถูกพาตัวไปโดยสิ้นเชิงจากการเร่งรีบนี้ เป็นการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและสม่ำเสมอซึ่งเป็นเงื่อนไขหลักในการปรับปรุงการเคลื่อนไหวโดยรวมและเพิ่มความปลอดภัย

การปรับการเคลื่อนไหวให้เหมาะสมตามความเร็วและทิศทางของวิถีที่วางแผนไว้ช่วยให้ผู้ขับขี่ดูดซึมสัญญาณ สัญญาณ และข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้ดีขึ้น เพิ่มประสบการณ์ และเรียนรู้ "กลยุทธ์" ที่ซับซ้อนและสูงขึ้นของการจราจรในเมือง การขับขี่ที่ราบรื่นเป็นแนวคิดที่ได้รับการยอมรับแล้วในหลายประเทศ แม้กระทั่งมาตรฐานสำหรับการขับขี่ที่นุ่มนวล (สำหรับการเร่งความเร็วและการเบรก การหมุนพวงมาลัย ฯลฯ) เช่น สิ่งสำคัญไม่เพียงแค่สามารถขับรถได้เท่านั้น แต่ต้องสามารถขับรถได้อย่างประหยัดและปลอดภัยด้วย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราเช่นกัน ข้อสังเกตพบว่าแม้แต่คนขับรถบัสและรถเข็นก็มักจะเบรกแรงเกินไปจนรบกวนผู้โดยสาร และสำหรับคนขับรถแท็กซี่ การเบรกอย่างกะทันหันเป็นเรื่องปกติ ซึ่งในฤดูหนาวจะนำไปสู่การลื่นไถลและอุบัติเหตุได้ แน่นอนว่าแนวคิดใหม่เรื่องความนุ่มนวลนั้นมีประโยชน์มากและน่าจะรวมไว้ในหนังสือเรียนสำหรับผู้ขับขี่และกฎจราจรในไม่ช้า โดยทั่วไปแล้ว การขับขี่ที่นุ่มนวลคือสิ่งที่แยกผู้ขับขี่ที่ดีออกจากผู้ขับขี่ที่ไม่เหมาะสม

คุณสมบัติผู้ขับขี่ คุณสมบัติเป็นแนวคิดที่หลากหลายและกว้างขวางมาก การประเมินความสามารถในการขับขี่ที่แม่นยำที่สุดคือจำนวนอุบัติเหตุจราจรที่ผู้ขับขี่แต่ละคนจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาการขับขี่ที่กำหนด แต่ในตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างตัวบ่งชี้ดังกล่าว เนื่องจากไม่มีวิธีการและอุปกรณ์ง่ายๆ ในการกำหนดอัตราการเกิดอุบัติเหตุของผู้ขับขี่ จึงอาจเกิดคำถามว่า ควรมีการประเมินคุณสมบัติของผู้ขับขี่เลยหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วทุกคนมีความเป็นตัวของตัวเอง อย่างไรก็ตาม คุณสามารถระบุกลุ่มผู้ขับขี่บางกลุ่มได้ โดยขึ้นอยู่กับวิธีการและลักษณะการขับขี่เป็นหลัก และคุณลองคิดดูว่าคุณอยู่ในกลุ่มใดร่วมกับคุณ ไม่มีการจำแนกประเภทที่แนะนำเลยเพื่อติดป้ายชื่อผู้ขับขี่ทั้งหมด สิ่งสำคัญคือการพบว่าตัวเองอยู่ในนั้น จากนั้นวิเคราะห์วิธีการจัดการของคุณ พยายามแก้ไขข้อผิดพลาดของคุณ

กลุ่มผู้ขับขี่. ในส่วนของผู้ใช้ถนน ผู้ขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม (พิจารณาว่าคุณอยู่ในกลุ่มใด) กลุ่มแรกซึ่งดำเนินตามเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของการเดินทางได้ใช้ยุทธวิธีการเคลื่อนไหวตามรูปแบบทั่วไป สถานการณ์การขนส่งปรับตัวให้เข้ากับพวกเขาและไม่ละเมิดความซื่อสัตย์ การจราจร- กลุ่มที่สองใช้รถ สภาพถนน และสถานการณ์การจราจรเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว (ทั้งเพื่อความสะดวกของฉันและในการขับขี่ของฉัน) มีความปลอดภัยที่จะกล่าวได้ว่าผู้ขับขี่ของกลุ่มแรกมีความเข้าใจความหมายของกฎจราจรบนถนนสูงกว่ากลุ่มที่สองซึ่งโดยทางแล้วมักจะขับรถจนถึงขีด จำกัด ของความสามารถทางร่างกายและจิตใจบางครั้ง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถจำแนกตามวิธีการขับขี่และวิธีการ (ความสะดวก) ในการขนส่งผู้โดยสาร

อย่างที่คุณเห็นคนขับมีคุณสมบัติค่อนข้างมาก แต่ท้ายที่สุดแล้ว เขาสามารถและควรประเมินตัวเองตามผลลัพธ์ของการเคลื่อนไหว เพื่อให้ง่ายสำหรับคุณแต่ละคนที่จะพบว่าตัวเองอยู่ในผู้ขับขี่ที่มีหลายแง่มุม เราจึงมีชื่อหลายชื่อที่เกี่ยวข้องกับเทคนิคและวิธีการขับรถ เราขอความกรุณาอย่าติดป้ายกำกับผู้ขับขี่ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ชื่อดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพียงเพื่อให้คุณค้นหาคุณภาพที่ไม่ดีในการกระทำของคุณและแก้ไขได้ง่ายขึ้น

กลับ