Mashina ko'plab haydovchilarda tajribalar va yangilanishlarga bo'lgan cheksiz xohishni uyg'otadi. Har bir avtoulovchi o'zini hech bo'lmaganda avtomobilning dinamik va haydash xususiyatlarini o'zgartirishga qodir Kulibin deb o'ylashni boshlaydi.
Ko'pincha avtomobilning kuchi va dinamikasini har qanday usul bilan oshirish istagi butunlay teskari natijaga olib keladi. Avtomobil tom ma'noda "ahmoqona" bo'lishni boshlaydi va boshqa ko'rsatkichlar sezilarli darajada yomonlashadi.
Har qanday biznesda, ayniqsa avtotransport vositalarining individual tizimlarini modernizatsiya qilish kabi nozik ishda muvozanatni saqlash kerak. Zararli tavsiyalarga ko'r-ko'rona rioya qilishning hojati yo'q.
Standart elementlarni almashtirish orqali avtomobilning tezligi va dinamik xususiyatlarini oshirishning ishonchli usullari mavjud. Nolinchi qarshilik filtridan foydalanish alohida e'tiborga loyiqdir. Bugun biz nol qarshilik filtrining ijobiy va salbiy tomonlarini ajratib ko'rsatishimiz mumkin.
Nolinchi qarshilik filtri nima?
Standart yoqilg'i-havo aralashmasini hosil qilish uchun dvigatelga toza havo beradi. U atrofdagi havodagi chang zarralarini va boshqa moddalarni ushlab turadi.
Filtr elementining yuqori zichligi tufayli kiruvchi havo sezilarli qarshilikni boshdan kechiradi va shu sababli u cheklangan hajmda motorga kiradi. Bularning barchasi quvvat blokining kuchiga salbiy ta'sir qiladi.
Dvigatelning ishlashi paytida havo qarshiligini minimallashtirish uchun nol qarshilik filtrlari qo'llaniladi. Uning dizayni kerakli darajadagi tozalash bilan avtomobil dvigateliga to'siqsiz havo etkazib berishni ta'minlaydi.
Nolinchi qarshilik filtrlari dastlab poyga avtomobillarida ishlatilgan. Standart filtr elementini almashtirish dvigatel quvvatini 5 ot kuchiga oshirish imkonini berdi.
Nol qarshilik filtrini ishlab chiqarish uchun engil paxta matosidan foydalaniladi. Materiallar maxsus kimyoviy eritma bilan ishlov beriladi. Aynan u havo massalarining dvigatelga erkin kirishiga imkon beradi.
Nol qarshilikli havo filtrini parvarish qilish qoidalari
An'anaviy havo filtri kabi, nulevik ehtiyotkorlik va hurmatni talab qiladi. Mahsulotning xavfsizlik chegarasi an'anaviy filtr elementiga qaraganda ancha katta.
Nolinchi qarshilik filtriga g'amxo'rlik qilish uchun quyidagi qoidalar mavjud:
- Filtrni demontaj qilish shikastlanmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi;
- Changni tozalash yumshoq cho'tka yordamida amalga oshirilishi kerak;
- Ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlaganingizdan so'ng, filtrni maxsus emdirish bilan davolang;
- Filtrni faqat tabiiy usulda isitish moslamalarisiz quriting;
- Filtr yuzasida oq bo'shliqlar bo'lmasligi kerak, aks holda emdirish bilan ishlov berish takrorlanadi.
Asos sifatida, hech narsa qiyin emas, eng muhimi, tozalashni boshlamaslik va muntazam parvarishlashni amalga oshirishdir. Agar siz qoidalarga rioya qilmasangiz, uni tezda almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
Hozirgacha nol qarshilik filtridan foydalanish haqida aniq fikr yo'q. Ko'pincha avtomobil forumlarida ushbu mavzu bo'yicha qizg'in munozaralar avj oladi.
Ushbu turdagi filtr elementidan foydalanish quyidagi ijobiy va salbiy tomonlarni ajratib ko'rsatishga imkon berdi:
Nolinchi qarshilik filtrining afzalliklari:
- dvigatel quvvatini oshirish;
- dvigatel shovqinini kamaytirish;
- o'z-o'zidan ishlab chiqarish imkoniyati;
Nolinchi qarshilik filtrining kamchiliklari:
- doimiy parvarish qilishni talab qiladi;
- past xavfsizlik chegarasi;
- yuqori narx;
- yomon havo sifati.
Xulosa
Mutaxassislar orasida ham nol qarshilik filtridan foydalanish bo'yicha aniq fikr yo'q. Ularning ko'pchiligi uni faqat dvigatelning har bir ot kuchi hisoblangan poyga avtomobillarida qo'llash maqsadga muvofiq deb hisoblaydi.
E'tiboringiz uchun rahmat, yo'lda omad. O'qing, sharh bering va savollar bering. Saytning yangi va qiziqarli maqolalariga obuna bo'ling.
Hayrli kun. Bugungi maqolaning mavzusi - nol qarshilik havo filtri, uning ijobiy va salbiy tomonlari. An'anaga ko'ra, bizning saytimiz uchun maqolada juda ko'p foto va video materiallar mavjud va batafsil javob mavjud.
Nulevik (nol qarshilik filtri) nima?
Klassik havo filtri quyidagicha ko'rinadi:
Odatda mikroporlar orqali maxsus qog'oz va filtrlardan tayyorlanadi, ya'ni. ma'lum bir o'lchamdan kattaroq zarralar shunchaki kirib bo'lmaydi.
Tabiiyki, ish paytida filtr asta-sekin tiqilib qoladi, havo oqimiga qarshilik kuchayadi va vosita kuchi kamayadi. TO 2 da (odatda har 20 000 km) filtr yangisiga almashtiriladi.
Nolinchi qarshilik filtri quyidagicha ko'rinadi:
U maxsus presslangan tolalardan tayyorlangan va qog'oz hamkasbiga qaraganda biroz murakkabroq ishlaydi. Elyaflar maxsus suyuqlik bilan singdiriladi, filtrdan o'tadigan havo esa eng kam qarshilik yo'lidan (tolalar orqali) borishga intiladi va havodan chang maxsus emdirish tufayli tolalarga yopishadi.
Ha, nol qarshilik filtri kamroq qarshilik ko'rsatadi. havo oqimi, lekin agar siz o'tkazib yuborsangiz, filtrni yuvmang va uni maxsus suyuqlik bilan namlamang - barcha chang to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga tushadi!
Nolinchi qarshilik filtrining afzalliklari:
- qabul qilishda havo oqimiga qarshilikning pasayishi
- uzoq xizmat muddati (100 000 km yoki har 5 000 kmda 20 marta yuvish)
- texnik qismning eng maqbul sozlanishi
Nol qarshilik filtrini o'rnatishning kamchiliklari:
- qabul qilish shovqini
- tez-tez parvarish qilish zarurati
- rejalashtirilgan texnik xizmat o'tkazib yuborilganda, chang dvigatelga kiradi va u muvaffaqiyatsiz bo'ladi
- qabul qilish traktini hisoblash zarurati (ba'zi qarshi dvigatellarda)
Bu erda nol qarshilik filtrlari haqida juda qiziqarli video:
Standart avtomobilga nol qarshilik havo filtrini o'rnatish mantiqiymi?
Barcha zamonaviy avtoulovlarda suv olish va chiqarish yo'llari ma'lum bir ish rejimiga va ma'lum bir havo oqimi va qabul qilish qarshiligiga mo'ljallangan. O'ylaymanki, ko'pchilik "sozlash" qabul qilish va egzozni "sozlash" haqida eshitgan. Ushbu maqola muallifi ilgari mahalliy avtomobil sanoatida Toyota dvigatellarini almashtirish bilan shug'ullangan. Xususan, biz Volgada 1uz-fe dvigatelini mashhur o'rnatdik.
Bu shunday ko'rinardi:
Shunday qilib - biz qabul qilishni o'zimiz yig'ganimizda, ya'ni. biz oddiy Volgovskiy filtridan va havo kanallarining tasodifiy konfiguratsiyasidan foydalandik, qoida tariqasida, dvigatel 20 litrdan ortiq benzinni "yeydi", ammo Toyota standart filtri o'rnatilganda oqim tezligi normal holatga qaytdi.
Bu standart havo oqimi va haroratni o'lchash tizimining nostandart filtr bilan ishlay olmasligi bilan bog'liq edi. Bular. filtrni almashtirishimiz dvigatelni boshqarish blokini yonilg'i aralashmasini boyroq qilishga majbur qildi, dinamika esa yomonlashdi va iste'mol oshdi.
Buning uchun tayyorlanmagan qarshi dvigateliga nol qarshilik filtrini o'rnatish mantiqiy emas. Har bir aniq dvigatel uchun siz oqibatlarini hisoblashingiz kerak! Va eng muhimi - agar siz filtrga texnik xizmat ko'rsatishni unutib qo'ysangiz, u tezda yaroqsiz bo'lib qoladi va dvigatelga chang tusha boshlaydi, keyin chang o'zining iflos ishlarini bajaradi - va u qimmat ta'mirlashni talab qiladi.
Nolinchi qarshilik filtri va karbüratörlü dvigatel - bu mantiqiymi?
Hamkasblar, karbüratör Bernoulli effektida ishlaydi, ya'ni. Karbüratörün kirish va chiqish joylarida havo bosimining farqi qanchalik katta bo'lsa, u aralashmani yaxshiroq dozalash imkoniyatiga ega bo'ladi (ish bosimi diapazoni kengayadi) va qabul qilish qarshiligining har qanday pasayishi YAXSHI bo'ladi, dvigatel kuchi nol qarshilik filtriga o'tishda karbüratör quvvat tizimi ortadi! Lekin filtrni saqlashni unutmang.
Aytmoqchi, nol qarshilik filtrini buyurtma qiling to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchidan bo'lishi mumkin.
Bugun menda bor narsa shu. Umid qilamanki, "nol qarshilik havo filtridan foydalanishning afzalliklari va kamchiliklari" maqolasi mavzuni to'liq ochib berdi. Agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki maqolani to'ldirmoqchi bo'lsangiz - sharhlar yozing.
Deyarli barcha avtoulovchilar o'z avtomobillarining kuchi va dinamikasini oshirish istagiga ega. Shu bilan birga, har kim o'z imkoniyatlari va bilim darajasidan kelib chiqqan holda o'ziga xos usullardan foydalanadi.
Ba'zilar dvigatelni optimallashtiradi, boshqalari turli tana to'plamlari va spoylerlarni o'rnatadi, boshqalari yuqori sifatli "sarflanadigan materiallar" dan foydalanadi va hokazo.
Ammo tajribali avtomobil egalari yana bir mashhur usul - nol qarshilik filtrini o'rnatish haqida bilishadi.
Xo'sh, bu qurilma nima? "Nuleviklar" va standart filtrlar o'rtasidagi farqlar qanday? Pul sarflash mantiqiymi? Keling, buni aniqlaylik.
Nolinchi qarshilik filtri nima uchun va u qayerda ishlatiladi?
Har bir mashinaga o'rnatilgan havo filtrining vazifasi dvigatelga kiradigan oqimlarni turli xil "axlat" dan tozalashdir. Ammo bu erda "tayoq" ikki uchida.
Bir tomondan, filtrni o'rnatish havoni tozalash imkonini beradi, boshqa tomondan esa oqimga qo'shimcha qarshilik yaratadi.
Natijada, filtr elementi ifloslanganida, ayniqsa, sezilarli bo'lgan quvvatning pasayishi.
Nolinchi qarshilik filtri klassik filtrga muqobildir. Asosiy maqsad tozalash sifatini buzmasdan umumiy havo qarshiligini kamaytirishdir.
Bunday filtrni o'rnatish dvigatel quvvatini o'rtacha 5-7% ga oshirishga imkon beradi, deb ishoniladi. Shu bilan birga, o'rnatishdan farqni his qilish deyarli mumkin emas. Faqat ishonish kerak bo'lgan faktlar mavjud.
Nuleviki sport avtomobillarida xuddi shu maqsadda - quvvat blokiga quvvat qo'shish uchun faol foydalaniladi. Shu bilan birga, har qanday muqobillar ham hisobga olinmaydi.
Ammo shuni hisobga olish kerakki, sport avtomobillari orasidagi farq nafaqat maxsus filtrni o'rnatishda, balki maksimal tezlikda ham katta hajmdagi chiqindi gazlarni chiqarishga imkon beruvchi yanada rivojlangan egzoz tizimida.
Boshqa turdagi filtrlardan nimasi bilan farq qiladi?
"Nuleviklar" o'rtasidagi asosiy farq uning dizaynida yotadi. Ko'pgina avtomobillarga o'rnatilgan klassik filtrlar qog'ozdan (aniqrog'i, siqilgan tolalardan) qilingan.
Havo massalari oqimi tolalardagi kichik teshiklardan o'tadi va keyin motorga o'tadi.
Tolalar tiqilib qolishi bilanoq qarshilik ham kuchayadi, chunki havo to'siqni engishning yangi usullarini topishi kerak. Agar hech narsa qilinmasa, dvigatel quvvati pasayadi.
Amaldagi standartlarga asoslanib, filtr qog'ozi maksimal tolali siqilish bilan qalinroq bo'lishi kerak. Ushbu dizayn bilan yuqori sifatli tozalash ta'minlanadi, lekin o'rnatishdan so'ng darhol qarshilik juda yuqori.
"Nuleviklar" ning dizayni qarshilikni kamaytirish printsipiga asoslanadi.
Qurilmaning markazida chang va kirni samarali ushlab turadigan bir necha qatlamli paxta mavjud. Bunday holda, saqlanib qolgan zarralar, aslida, mahsulotning bir qismiga aylanadi.
Shu sababli, filtr elementining samaradorligi yuqori va sirtning bir kvadrat santimetri avvalgisidan ko'ra ko'proq chang oladi.
Paxta mato alyuminiy ekranda sandviçlanadi, bu filtrlash yuzasini oshiradi. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, "nulevik" ning ishchi qismi klassik filtrga qaraganda 4-5 baravar ko'p bo'lib, bu mahsulotning uzoq xizmat qilish muddatini va kamroq qarshiligini ta'minlaydi.
Bunga yana bir omil - paxta ustida oqimga zarar bermasdan kirni ushlab turadigan maxsus qoplama (moy) mavjudligi tufayli erishiladi.
Filtrning ishlash printsipi, uning xususiyatlari
"Nuleviklar" ning ishlash printsipi ikkita omilga asoslanadi:
- dvigatelga kiradigan oqimni yuqori sifatli tozalash;
- minimal havo qarshiligi.
Nolinchi qarshilik filtrining samaradorligi noyob dizayn va paxta (qog'oz o'rniga) materialdan foydalanish bilan bog'liq.
Kiruvchi oqim mahsulot uchun juda ko'p ifloslanishsiz changdan filtrlanadi. Maxsus emdirish tufayli filtr orqali kiradigan zarralar sirtga joylashadi va yonish kamerasiga havo oqimiga to'sqinlik qilmaydi.
Natijada, qabul qilish manifoltiga etarli miqdorda havo kiradi va quvvat blokining kuchi oshadi.
"Nol" ning afzalliklari va kamchiliklari
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday filtrlar ijobiy va salbiy xususiyatlarga ega.
Professionallardan boshlaylik:
- quvvatni 5-7% ga oshirish. Albatta, bu haydovchiga sezilmasligi mumkin, ammo boshqa turlar bilan birgalikda o'rnatilganda, natija o'zingiz uchun sezilishi mumkin;
- dvigatelning ovoz xususiyatlarining o'zgarishi. Filtr elementi dvigatel bo'linmasidan umumiy shovqinni o'zgartiradigan maxsus ovoz chiqaradi, deb ishoniladi. Ko'pgina avtoulovchilar aynan shu sababga ko'ra "nollarni" o'rnatadilar;
- kaput ostidagi bo'shliqning ko'rinishi o'zgaradi - u yanada sportga aylanadi.
"Nol" ning kamchiliklari:
- barcha avtomobil egalari qilishni yoqtirmaydigan doimiy g'amxo'rlik zarurati;
- Qulay filtrlar sifatsiz, shuning uchun ular deyarli darhol yopiladi. Yog 'ham tezroq ifloslanadi, bu esa quvvat blokining resursining pasayishiga olib keladi.
Ushbu filtrlarga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Yuqorida aytib o'tilganidek, filtrning asosiy kamchiliklaridan biri muntazam parvarishlash zarurati.
Mahsulotni sotib olgandan va o'rnatgandan so'ng, uni muntazam ravishda yuvish va qayta ishlash kerak. Shu bilan birga, "olib tashlangan-yuvilgan-o'rnatilgan" tamoyili bo'yicha ishlov berish endi ishlamaydi - bu erda maxsus algoritm talab qilinadi.
Yuvish chastotasi har 5-6 ming kilometrni tashkil qiladi. Agar mashina chang miqdori yuqori bo'lgan joylarda yoki yo'ldan tashqarida ishlatilsa, filtrni tez-tez tozalash kerak.
Agar siz qurilmaga xizmat ko'rsatishni unutib qo'ysangiz, u holda mashina "ochko'z" va "soqov" bo'ladi.
Harakatlar algoritmi quyidagicha:
Hatto "nuller" ga g'amxo'rlik qilish uchun maxsus to'plamlar mavjud, ular orasida yuvish va emdirish mavjud. Yuqorida tavsiflangan bir nechta manipulyatsiyalar va mahsulot yangi kabi ko'rinadi.
Shuni esda tutingki, yuvishlarning umumiy soni 20 ga yaqin bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, yangi filtrni o'rnatishga arziydi.
O'rnatish xususiyatlari
Ko'pgina avtoulovchilar katta xatoga yo'l qo'yishadi - ular "nol" ni noto'g'ri o'rnatadilar, chunki u o'z vazifalarini normal bajara olmaydi.
Misol uchun, filtr issiq dvigatel yoki egzoz manifoldiga juda yaqin o'rnatilgan. Bu erda fizikani eslash vaqti keldi.
Sovuq havoning zichligi issiq havodan yuqori. Natijada, sovuq havoni yonish kamerasiga issiq havodan ko'ra "itarish" osonroq.
Shuning uchun, "nulevik" har qanday issiqlik manbalaridan (motor, egzoz manifoldu va boshqalar) iloji boricha uzoqroqda joylashgan bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, iflos filtrni "ta'mirlash" kerak bo'ladi, bu ham biroz vaqt talab etadi.
Bugungi kunda har xil turdagi avtomobillarga o'rnatish uchun mo'ljallangan nol filtrlarining ko'plab modellari mavjud - injektor yoki karbüratör bilan.
Materiallar to'r, ko'pikli kauchuk yoki paxta bo'lishi mumkin. Ko'pikli kauchuk filtrlar eng yuqori darajadagi tozalashga ega, ammo ular "birodarlar" ga qaraganda ko'proq qarshilikka ega.
Turli xil mashinalarga "nulevik" ni o'rnatish turli yo'llar bilan amalga oshiriladi, ammo umuman olganda, siz quyidagi algoritmga amal qilishingiz kerak:
- ulagichni DMRV (ommaviy yonilg'i oqimi sensori) dan chiqarib tashlang;
- kauchuk trubkani MAFdan ajratish uchun tornavida foydalaning;
- datchikning mahkamlagichlarini korpusdan olib tashlang (buning uchun siz bir nechta murvatni burishingiz kerak bo'ladi);
- korpusni demontaj qiling va kauchuk qisqichlarni olib tashlang (platiplar yoki penselardan foydalaning);
- simlar guruhidan o'rnatishni burab qo'ying;
- DMRV ushlagichidan bir nechta murvatni "nulevik" mahkamlagichga mahkamlang;
- DMRV-ga yangi filtr qo'ying, siqish qisqichini cho'zing va sensorni ulang.
Hammasi shu, yangi filtr mashinaga o'rnatildi.
O'z qo'lingiz bilan nol filtrni qanday qilish kerak?
Ba'zi avtoulovchilar pulni tejash istagida o'z qo'llari bilan "nulevik" yasashga qaror qilishadi.
Manba sifatida bir vaqtlar Moskvich avtomashinalariga o'rnatilgan zavod dumaloq filtri ishlatiladi.
"Nul" qilish uchun siz turli usullardan foydalanishingiz mumkin. Quyida ulardan birini tasvirlab beramiz.
Sizga doğaçlama asboblar (ko'pikli kauchuk, plomba, o'tkir pichoq, elim va boshqalar) kerak bo'ladi. Emissiyaning umumiy narxi 3-4 AQSh dollaridan oshmaydi.
Darhol ta'kidlash kerakki, aylantirilgan "nulevik" sizning mashinangizga quvvat qo'shishi ehtimoldan yiroq emas. Sababi 70-80-yillarda avtomobillar ishlab chiqarishda qo'llanilgan eskirgan texnologiyalar.
Filtrlarni yaratishda ishlab chiqaruvchilar tozalashning ahamiyati haqida ozgina o'ylashdi, shuning uchun eski mahsulotlar faqat juda katta axloqsizlik bo'laklarini ushlab turadi. Shunday qilib, nol filtrni "yaratish" orqali siz ma'lum bir xavfni o'z zimmangizga olasiz va dvigatelingizni "o'ldirishingiz" mumkin.
Aytgancha, bunday nol filtri "sudga borishi" kerak bo'lgan yagona mashina - bu "Moskvich". Shu bilan birga, ortiqcha oqim qarshiligini bartaraf etish uchun devorlarni darhol kesib tashlaydigan egalar bor.
Agar siz hali ham tajriba o'tkazishga qaror qilsangiz, unda ketma-ketlik quyidagicha bo'ladi:
- standart qurilmani olib tashlang;
- kontrplakning bir qismidan teshikli to'rtburchaklar adapter yasang.
Yana to'rtta teshik oching va adapterni havo o'lchagich sensoriga mahkamlang.
Bundan oldin, teshikka quvur qismini o'rnating va yoriqlarni plomba bilan yopishtiring;
- kontrplakning ikkita doirasida qo'shimcha teshiklar qiling. Shu bilan birga, tashqi doirada kattaroq diametrli teshik qiling va ichki qismida (havo o'lchagich yaqinida o'rnatiladi) - o'rnatiladigan trubaning diametriga ko'ra. Ikkinchisi plomba bilan qisqaradi;
- uzunligi taxminan 16-18 santimetr bo'lgan 3 ta bar yasang va ularni doiralarni mahkamlash uchun ishlating. Natijada silindrsimon shaklning bir turi. Barlarda kontrplak yo'qligi sababli, o'z-o'zidan tejamkor vintlarni o'rnatish uchun qirralarning atrofida teshiklar qilish kerak (aks holda kontrplak shikastlanishi mumkin);
- ko'pikli kauchukning tushib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishni qiling. Uni ishlab chiqarish uchun siz GVL bo'g'inlari uchun to'r olishingiz mumkin. Afzallik - yopishqoq asosning mavjudligi, bu sizni darhol tuzatishga imkon beradi;
- shundan so'ng, ko'pikli kauchuk tashqi tomondan termosealant yordamida yopishtiriladi, bu sizga qurilmani ishonchli va tezda tuzatishga imkon beradi;
- bochkaning yon tomoni uchun bir nechta ko'pikli kauchukni plomba bilan mahkamlang;
- ko'pikli kauchukni qo'ying va kontrplak panjaralarini bog'ichlar bilan mahkamlang.
Bundan tashqari, oddiyroq echimlar mavjud.
O'z avtomobilining kuchini oshirish va dinamikani yaxshilashga intilayotgan ba'zi avtomobil egalari nol qarshilik filtrini qo'yishadi. Bu qanchalik asosli ekanligini bilmagan odam hukm qilish qiyin. Avtoulovchilar orasida avtomobilni bunday modernizatsiya qilish haqida to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi fikrlar mavjud. Ba'zilarning ta'kidlashicha, nol qarshilik filtrini o'rnatish standart havo filtri bilan bo'g'ilgan dvigatelning kuchini sezilarli darajada oshiradi. Boshqalar, quvvat xususiyatlarini yaxshilash uchun bitta "nol" etarli emasligiga aminlar va shuning uchun uni qo'yish mantiqiy emas. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday qurilma dvigatelga kiradigan havoni tozalashda ancha yomonroq ish qiladi degan keng tarqalgan fikr mavjud.
Haqiqat bu ikki qarama-qarshi fikrning yaqinida, to'g'rirog'i, o'rtasida yotadi. Biz sizga, aslida, nol qarshilik filtri nima ekanligini, an'anaviy filtrga nisbatan uning kamchiliklari va afzalliklari nimada ekanligini aytib beramiz, shuningdek, unga texnik xizmat ko'rsatish haqida gaplashamiz.
Nolinchi qarshilik filtri: bu nima?
Havoda ko'plab mexanik zarralar va kimyoviy birikmalar mavjud. Avvalo, dvigatel tsilindrlariga tushadigan chang uni o'chirib qo'yishi mumkin. Mumkin bo'lgan buzilishlarning oldini olish uchun havoni tozalash kerak. Bu mexanik tozalashni amalga oshiradigan havo filtrini talab qiladi.
Dvigatel quvvati ishchi aralashmadagi havo miqdoriga bog'liq. Qanchalik ko'p havo filtrlangan bo'lsa, uning kamroq qismi dvigatelga kiradi va ko'proq quvvat kamayadi. Standart qog'oz filtrlari havoga juda yuqori qarshilikka ega, chunki ular juda zich materialdan tayyorlangan. Kirlanganda, filtrning teshiklari tiqilib qoladi va umuman olganda, u har qanday narsadan o'tishni to'xtatadi, ba'zida havo qarshiligini oshiradi.
Uning filtr elementida maxsus aralashma bilan singdirilgan va alyuminiy ekran orasiga o'rnatilgan bir necha qatlamli paxta matolari mavjud. Bu dvigatelga deyarli to'siqsiz havo oqimini ta'minlaydi. Kir zarralari filtr tolalariga uning o'tkazuvchanligini kamaytirmasdan joylashadi. Nolinchi qarshilik filtri shunday deyiladi, chunki u kirish joyiga havo kirishiga deyarli to'sqinlik qilmaydi. Bundan tashqari, "nulevik" ning bu xususiyati tozalash sifatiga ta'sir qilmaydi. Aynan shuning uchun u sport avtomobillariga o'rnatiladi.
Nolinchi qarshilik filtrining afzalliklari
Shunday qilib, nol qarshilik filtrining asosiy afzalliklarini sanab o'tamiz:
- Birinchidan, bu havoni tozalash sifatini pasaytirmasdan, ortib borayotgan quvvat omilidir. Filtrning yanada murakkab dizayni bor, bu past qarshilikni kafolatlaydi, lekin ayni paytda samarali filtrlash, bu piston tizimini aşınmadan va qabul qilish tizimini tiqilib qolishdan himoya qiladi.
- Ikkinchidan, filtrni har 15 ming kmda o'zgartirishga hojat yo'q. Tozalash komponenti maxsus suyuqlik bilan osongina yuviladi, shundan so'ng u o'zining asl xususiyatlarini oladi.
- Uchinchidan, nol qarshilik filtri poyga avtomobillari va bir nechta qo'shimcha "otlar" ga xos bo'lgan xarakterli ovoz chiqaradi. Va o'rta va past tezlikda moment paydo bo'ladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, quvvat xususiyatlari va momentning sezilarli o'sishiga erishish uchun standart havo filtri korpusini filtr kartriji bilan olib tashlash va massaga muvofiq tanlangan konus filtri - nol filtrni o'rnatish kerak. havo oqimi sensori yoki unga ulangan shox trubkasida.teshik diametri bilan.
Nol qarshilik filtrining kamchiliklari
Aytgandek: "Mushuk uchun hamma narsa Shrovetide emas". Afsuski, nol qarshilik filtri ham ushbu mahsulotning barcha afzalliklarini qamrab oladigan bir qator kamchiliklarga ega. Biz asosiylarini sanab o'tamiz:
- Nol qarshilik filtri muntazam parvarishlashni talab qiladi.
- Sifatli nol filtrning narxi an'anaviy filtr narxidan bir necha baravar yuqori.
- Nolinchi qarshilik filtrini o'rnatishda haydovchi deyarli 5-6% kuchaygan kuchni sezmaydi, chunki odam jismonan 5 ot kuchidan kam quvvatdagi farqni ushlay olmaydi.
Nolinchi qarshilik filtrini o'rnatishning maqsadga muvofiqligi
Agar siz filtrni korpus bilan birga olib tashlasangiz, dvigatel quvvatini sezilarli darajada oshirasiz, deb xato qilmang. Bu umuman bunday emas va barcha turdagi o'lchovlar buni tasdiqlaydi. Buning sababi shundaki, ishlab chiquvchilar havo filtratsiyasidan kelib chiqadigan yo'qotishlarni hisobga olgan holda vana vaqtini oldindan hisoblab chiqadilar. Bundan tashqari, dvigatelning holatini xavf ostiga qo'yishning hojati yo'q, chunki u tozalanmagan havoda tezda ishdan chiqadi.
Havo filtri ko'rinishidagi axlat to'sig'i majburiydir. Oqimning minimal qarshiligini faqat teshiklarni kengaytirish, filtrlash sifatini biroz yomonlashtirish orqali ta'minlash mumkin.
Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, agar sizning mashinangizda sport dvigateli bo'lmasa, nol qarshilik filtriga bir necha ming sarflash noo'rin. Shunga qaramay, bu poyga avtomashinalarining imtiyozidir va oddiy dvigatelda bu kaput ostidagi go'zal kichkina narsa.
Yana bir suhbat, agar siz turboli avtomobil dvigatelini har tomonlama o'zgartirishga qaror qilsangiz yoki sport eksantrik milleri, silindrli teshiklarni o'rnatishga qaror qilsangiz. Bunday holda, null foydali bo'ladi. Nol qarshilik filtri bilan birgalikda siz kattalashtirilgan gaz kelebeği klapanini sotib olishingiz mumkin, bu esa dvigatelni qabul qilish tizimidagi daromadni oshiradi.
Nolinchi qarshilik filtriga texnik xizmat ko'rsatish
Nolga chidamli filtrni o'rnatish avtomobil egasini muntazam ravishda yuvish va maxsus suyuqlik bilan ho'llashni majbur qiladi, bu ham pul talab qiladi. Bundan tashqari, ishlov berish oddiy "tanlash va joylashtirish" harakatlar algoritmi o'rniga, ma'lum bir texnologiya bo'yicha amalga oshirilishi kerak. Filtrni parvarish qilish vaqtini o'tkazib yuborishning iloji yo'q, chunki bunday beparvolik yonilg'i sarfini oshirish va avtomobil quvvatini kamaytirish bilan tahdid qiladi.
- Nolinchi qarshilik filtriga texnik xizmat ko'rsatishning birinchi bosqichida uni olib tashlash kerak va yumshoq cho'tkali cho'tka bilan qurollanib, filtr elementini katta ifloslantiruvchi moddalardan ehtiyotkorlik bilan tozalang.
- Shundan so'ng, filtrning har ikki tomoniga maxsus eritma qo'llaniladi va to'liq emdirilgunga qadar 10 daqiqa kuting.
- Keyinchalik, uni suv havzasida yuvish kerak, so'ngra oqayotgan suvning zaif bosimi ostida almashtiriladi.
- Nulevik quritilmaydi, undan suvni silkitib tashlang.
- Quruq filtrni undagi yorug'lik joylari uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak. Agar ular bo'lsa, unda maxsus eritma bilan emdirishni takrorlash kerak bo'ladi.
- Oxirgi bosqichda biz filtrni joyiga qo'yamiz.
Xulosa
Endi siz nol qarshilik filtri nima ekanligini bilasiz va undan foydalanish maqsadga muvofiq degan xulosaga kelishingiz mumkin. Olingan bilimlarni mustahkamlash uchun quyidagi videoni tomosha qilishni tavsiya etamiz:
O'z qo'llari bilan avtomobilning kuchini va dinamik xususiyatlarini yaxshilashni xohlaydigan ko'plab avtomobil egalari nol qarshilik filtrini o'rnatishga qaror qilishadi. Bunday qadamning qanchalik asosli ekanligini bilmagan odamga hukm qilish qiyin. Avtoulovchilar orasida bunday avtomobilni yangilash haqida to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi fikrlar mavjud. Ba'zilar "nol" ni o'rnatish sizga oddiy havo filtri bilan "bo'g'ib qo'yilgan" dvigatelning kuchini sezilarli darajada oshirishga imkon berishiga aminlar va shuning uchun bu nafaqat zarur, balki hayotiy ahamiyatga ega. Boshqalar ta'kidlashicha, quvvat blokini kuchaytirish uchun bitta nol qarshilik filtri etarli emas, shuning uchun buning ma'nosi yo'q, bundan tashqari, bunday qurilma o'zining asosiy vazifasi - dvigatelga kiradigan havoni tozalash bilan yomonroq kurashadi, degan noto'g'ri fikr bor. .
Odatdagidek, haqiqat o'rtada yotadi, lekin birinchi navbatda.
Nolinchi qarshilik filtri nima?
Atmosfera havosida ko'plab mexanik aralashmalar, birinchi navbatda, chang mavjud bo'lib, ular dvigatelga kirganda, ertami-kechmi uni o'chirib qo'yishi mumkin. Erta tugashning oldini olish uchun bu havoni tozalash kerak. Buning uchun sizga mexanik tozalashni amalga oshiradigan havo filtri kerak.
Dvigatelning kuchi to'g'ridan-to'g'ri ishchi aralashmani tayyorlashda ishtirok etadigan havo miqdoriga bog'liq. Havo qanchalik yaxshi filtrlangan bo'lsa, u dvigatelga shunchalik kamroq kiradi va quvvat tushadi. Oddiy filtrlar oqimga katta qarshilik ko'rsatadigan juda zich materialdan tayyorlangan. U ifloslangani sayin qarshilik yanada kuchayadi. Bu, ayniqsa, dinamik haydash paytida sezilarli bo'ladi - mashina "zerikarli" bo'ladi.
Nolga chidamli havo filtri tozalash samaradorligini pasaytirmasdan minimal qabul qilish qarshiligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Aynan shuning uchun u poyga avtomobillariga o'rnatilishi majburiydir.
Uning filtr elementi maxsus agent bilan singdirilgan va alyuminiy ekran orasiga joylashtirilgan bir necha qatlamli paxta matosidan iborat. Bu havo oqimining dvigatelga deyarli to'sqinliksiz o'tishiga imkon beradi. O'tayotgan havo oqimidagi axloqsizlik zarralari deyarli filtrning o'tkazuvchanligini kamaytirmasdan tolalarga yopishadi.
Nolinchi qarshilik filtriga texnik xizmat ko'rsatish
Filtr o'z ishini yaxshi bajarishi uchun avtomobil egasi muntazam ravishda xizmat ko'rsatishi kerak. Jarayon juda qiyin emas, lekin vaqt talab etadi.
- Birinchidan, filtrni olib tashlash va yumshoq cho'tka bilan changdan tozalash kerak. Shunday qilib, axloqsizlikning katta zarralari chiqariladi.
- Shundan so'ng, filtrni maxsus tozalash vositasi bilan davolash kerak va butun filtr elementi to'yingangacha 10 daqiqa kuting.
- Keyin filtrni avval suv bilan idishda, keyin esa oqadigan suvning zaif bosimi ostida yuvish kerak. Yuvib bo'lgandan keyin qolgan suvni silkitib tashlang.
- Filtrni isitish elementlari bilan quritmang, chunki bu unga zarar etkazishi mumkin.
- Quritilgan filtrni diqqat bilan tekshirish kerak. Agar uning yuzasida yorug'lik dog'lari qolsa, emdirishni takrorlash kerak bo'ladi.
- Nihoyat, quritilgan filtrni orqaga qaytarish mumkin.
Nolni o'rnatishning maqsadga muvofiqligi
Biroq, mashinaning keskin ortib borayotgan dinamik xususiyatlariga aldanmaslik kerak, chunki quvvatning o'sishi atigi 5-6 foizni tashkil qiladi. Buni hisoblash uchun hatto kalkulyator ham talab qilinmaydi, masalan, Lada Priora avtomashinasida nol qarshilik filtrini o'rnatish qo'shimcha 5 ot kuchi beradi.
Amalda, odam kuchning bunday o'sishini his qila olmaydi, shuning uchun bunday protsedura dvigatelning samaradorligi biroz yaxshilanganligini anglash bilan g'ururni uyg'otishga imkon beradi. Nolinchi qarshilik filtri ham an'anaviy avtomobilning dinamik xususiyatlariga jiddiy ta'sir ko'rsatmaydi. Shuning uchun, uni faqat dvigatelni to'liq sozlash tartibiga qo'yish mantiqan to'g'ri keladi, keyin uning afzalliklari to'liq namoyon bo'lishi mumkin.
Bunday filtrning kamchiliklari haqida unutmasligimiz kerak. Bu muntazam parvarishlashni talab qiladi va yuqori sifatli nolga chidamli filtrning narxi odatdagidan bir necha baravar yuqori va uning barcha afzalliklarini shubha ostiga qo'yishi mumkin.
Yoki umuman filtr yo'qmi?
Avtoulovchilar orasida noto'g'ri fikr bor, agar filtr korpus bilan birga butunlay demontaj qilinsa, dvigatel kuchi sezilarli darajada oshadi. Aslida, bu mutlaqo shunday emas, demontaj hech qanday foyda keltirmaydi. Buning sababi shundaki, quvvat blokini ishlab chiqishda muhandislar dastlab havo filtrlash yo'qotishlarini hisobga olgan holda valf vaqtini hisoblashadi. Bundan tashqari, tozalanmagan havoda vosita uzoq davom etmaydi, chunki. abraziv zarralar tezda o'z ishlarini bajaradi.
O'z-o'zidan muqobil yoki "nulevik"
Ba'zi avtoulov egalari qimmatbaho markali nol qarshilik filtrini sotib olishga ko'p pul sarflashni istamay, ularni o'z qo'llari bilan qilishni afzal ko'rishadi. Donor sifatida har qanday modeldagi "Moskvich" dan oddiy dumaloq filtr ko'pincha ishlatiladi. Yelim, plomba, ish yuritish pichog'i va kompakt-disklardan yumaloq quti yordamida u "nulevik" deb ataladigan narsaga aylantiriladi. Nima uchun? Hammasi juda oddiy. Avtomobil egalarini o'z qo'llari bilan filtr yasashga majburlashning asosiy sababi - bu 150 rubldan oshmaydigan narx.
Aytish kerakki, bunday o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan "nulevik" bir xil "Moskvich" filtri bo'lib qoladi va uning xususiyatlari yaxshilanmaydi. Bundan tashqari, shuni unutmasligimiz kerakki, 70-yillarda texnologiya bugungidek mukammal emas edi va qirq yil oldin ishlab chiqarilgan motorlar havoni tozalash sifatiga unchalik talabchan emas edi. Shu sababli, ushbu dvigatellarga o'rnatilgan filtrlar faqat nisbatan katta zarralarni ushlab turishga qodir. Xulosa oddiy: zamonaviy avtomashinalarga nol qarshilik filtrini o'rnatish qabul qilinishi mumkin emas. Aks holda, temir otingizni buzish uchun barcha imkoniyatlar mavjud.
Ehtimol, biron bir effektga erishish uchun siz uy qurilishi "nulevik" ni o'rnatishingiz mumkin bo'lgan yagona mashina xuddi shu "Moskvich" dir. Ba'zi egalar u joylashtirilgan ishning devorlarini kesib tashlashadi. Shunday qilib, havo oqimi yo'lidagi keraksiz to'siq yo'q qilinadi.