หัวข้อการเลือกการออกแบบโช้คอัพไม่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน หลายคนรู้ชัดเจนว่าพวกเขาต้องการโช้คอัพแก๊ส อื่น ๆ - น้ำมันและอื่น ๆ - เฉพาะโช้คอัพน้ำมันแก๊สเท่านั้น คนอื่นไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีโช้คอัพรถยนต์ประเภทใดบ้าง
มีการติดตั้งโช้คอัพในรถยนต์ไว้ที่จุดรองรับแต่ละจุด (ล้อ) โดยปกติแล้วจะมีสี่ล้อ - โช้คอัพสี่ตัว วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนหลังจากขับรถผ่านส่วนที่ไม่เรียบของถนน ดังนั้นคำถามว่าจะเลือกโช้คอัพอย่างไรให้เหมาะสมก็แก้ไขได้ง่าย ยากกว่ามาก.
สปริงจะจับคู่กับโช้คอัพแต่ละตัวเสมอ เมื่อล้อชนกระแทก สปริงจะเริ่มอัดตัวเพื่อดูดซับแรงกระแทก ดังนั้นหลังจากนี้การกระทำย้อนกลับจะเกิดขึ้น - การบีบอัด หน้าที่ของโช้คอัพคือการรองรับแรงอัดของสปริงอย่างนุ่มนวล ซึ่งส่งผลให้จุดศูนย์กลาง (ล้อ) กลับคืนสู่สภาพเดิมสั้นลง ซึ่งจะทำให้รถมีความเสถียรมากที่สุด
โช้คอัพชนิดไหนดีกว่ากัน? แก๊สหรือน้ำมัน?
การออกแบบพิเศษสามารถรองรับการทำงานของโช้คอัพซึ่งออกแบบดังนี้: ลูกสูบที่มีรูและวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและทิศทางต่างกันจะเคลื่อนที่ภายในกระบอกสูบเพื่อให้น้ำมันหรือก๊าซไหลผ่านได้ ดังนั้นในระหว่างการบีบอัดปริมาณงานของรูและวาล์วจะมากกว่าระหว่างแรงดึงหลายเท่า
ในการผลิตโช้คอัพพร้อมกับน้ำมันจะใช้ห้องลดแรงลม หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นหลักของสภาพแวดล้อมของก๊าซในโช้คอัพคือความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นเมื่อแกนเคลื่อนที่เร็วขึ้น ไม่สามารถพูดสิ่งเดียวกันเกี่ยวกับโช้คอัพน้ำมันได้ แต่ลักษณะของพวกมันก็ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตด้วย ดังนั้นจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะถามผู้ขายว่าควรเลือกโช้คอัพยี่ห้อใดสำหรับรถของคุณ
โช้คอัพแก๊สแบบเดียวกันเรียกว่าโช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน เนื่องจากไม่มีโช้คอัพแก๊สล้วนๆ การออกแบบมักมีส่วนผสมของแก๊สและน้ำมันอยู่เสมอ
ผลลัพธ์ที่ได้คือดังต่อไปนี้ น้ำมันซึ่งเป็นตัวกลางที่มีความอิ่มตัวมากกว่าจึงมีอัตราส่วนการอัดต่ำกว่าแก๊ส ดังนั้นโช้คอัพน้ำมันจึงมีความแข็งมากกว่าโช้คอัพแก๊ส ใน โหมดปกติโช้คอัพแก๊สมีความยืดหยุ่นมากกว่าโช้คอัพน้ำมัน แต่เมื่อความเร็วการเคลื่อนที่ของก้านเปลี่ยนไป โช้คอัพแก๊สจะมีความแข็งมากขึ้น ไม่เหมือนโช้คอัพน้ำมัน ในทางปฏิบัติโช้คอัพน้ำมันจะนิ่มกว่าโช้คอัพแก๊ส ประเด็นอยู่ที่การตั้งค่าที่ติดตั้งโช้คอัพที่โรงงานผลิต
เพื่อให้เจ้าของไม่ต้องคิดเกี่ยวกับวิธีการเลือกโช้คอัพสำหรับรถยนต์ผู้ผลิตหลังจากการคำนวณพิเศษจะติดตั้งโช้คอัพที่จำเป็นในรถล่วงหน้า ปัจจัยหลายประการที่นำมาพิจารณา ได้แก่ น้ำหนักของรถและการออกแบบระบบกันสะเทือนเป็นหลัก ดังนั้นคุณไม่สามารถทดลองกับโช้คอัพด้วยตัวเองได้ ผู้ผลิตผลิตโช้คอัพทั้งน้ำมันและแก๊สสำหรับรถแต่ละรุ่น เลยใช้โช้คอัพแก๊สให้มากขึ้น ถนนเรียบเนื่องจากมันแข็งและน้ำมันก็มีไว้สำหรับอันที่ไม่สม่ำเสมอ ผ่านการกระแทกและความไม่สม่ำเสมอได้ราบรื่นยิ่งขึ้น
การผลิตโช้คอัพแก๊สมีความซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าโช้คอัพน้ำมัน เนื่องจากมีการใช้ห้องหน่วงเพิ่มเติมและวัสดุปิดผนึกพิเศษ ความทนทานขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลงาน โช้คอัพแก๊สมีความซับซ้อนมากขึ้นในการออกแบบ ดังนั้นโช้คอัพน้ำมันจึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากการออกแบบนั้นง่ายกว่า ราคาโช้คอัพแก๊สจะสูงขึ้น
“ ฉันวางม้าสปอร์ตไว้ข้างหน้า - รถเริ่มวิ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง” คุณเข้าใจอะไรไหม? ในขณะเดียวกันวลีนี้ไม่ได้ไร้ความหมาย: มือสมัครเล่น ขับรถเร็วแจ้งคู่สนทนาของเขาว่าโช้คอัพ KONI ได้ปรับปรุงการยึดเกาะของล้อและการควบคุมรถของเขาอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่ชูมัคเกอร์เท่านั้นที่ต้องเข้าใจโช้คอัพ - ส่วนนี้ของระบบกันสะเทือนของรถเป็นส่วนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากคุณภาพของถนนในรัสเซียและผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเกือบทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนโช้คอัพอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
ความฝืดที่ถูกต้อง
กล่าวโดยสรุป โช้คอัพเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่ทำให้การขับขี่และการยึดเกาะของล้อเป็นไปอย่างราบรื่น โน้มตัวไปมองรถจากด้านข้าง คุณอาจสังเกตเห็นสปริงที่อยู่ด้านหลังล้อแต่ละล้อ ขณะขับรถ ล้อกระทบกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ - การกระแทกหรือการยุบตัว - สปริงดังกล่าวจะช่วยลดแรงกระแทกและป้องกันไม่ให้ส่งผ่านไปยังตัวรถ ปัญหาเดียวคือสปริงที่ปล่อยทิ้งไว้ในอุปกรณ์ของตัวเองเมื่อดูดซับแรงกระแทกเพียงครั้งเดียวจะแกว่งไปมาเป็นเวลานานและตัวถังรถจะแกว่งและเอียงไปด้วย จำเป็นต้องใช้โช้คอัพอย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ ในภาษาอังกฤษเรียกว่า: "โช้คอัพ" - "โช้คอัพ"
โช้คอัพนั้นเป็นปั๊มที่เต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก กระบอกแรงดันติดอยู่ที่ปลายล่างของสปริง และลูกสูบติดอยู่ที่ปลายบน โดยการยืดหรือบีบอัด สปริงจะบังคับลูกสูบให้เคลื่อนที่ผ่านของเหลว ไม่สามารถบีบอัดหรือยืดของเหลวได้
เพื่อให้เคลื่อนที่ได้ มีรูเล็กๆ ในลูกสูบ - เจ็ตส์ น้ำมันไฮดรอลิกจะผ่านเข้าไปในช่องภายในของโช้คอัพหลังลูกสูบ แต่ในการที่จะดันน้ำมันผ่านไอพ่นอย่างแท้จริงนั้นจำเป็นต้องใช้แรงที่ค่อนข้างใหญ่และการทำเช่นนี้จะทำให้สปริงเคลื่อนที่ช้าลง ยิ่งโช้คอัพมีความแข็งมากเท่าใด สปริงก็จะเคลื่อนที่น้อยลงเท่านั้น สปริงไม่สามารถดันล้อออกจากตัวรถได้ หรือในทางกลับกัน ให้กดล้อแรงขึ้นตลอดเวลาด้วยแรงเท่าเดิม ซึ่งหมายถึงการยึดเกาะที่มั่นคง การบังคับรถที่ดี และไม่มีตัวถังรถหมุนเมื่อเข้าโค้ง แต่คุณต้องจ่ายโดยสูญเสียความสะดวกสบาย: ผู้โดยสารสามารถสัมผัสกรวดทุกก้อนและหลุมบ่อทุกแห่ง โดยวิธีการนี่คือเหตุผลใน รถสปอร์ตมักมีการติดตั้งเก้าอี้ที่นุ่มเป็นพิเศษเป็นพิเศษ
ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนั้นง่าย - เพิ่มความสะดวกสบายหรือการควบคุมที่ดีขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์กำลังออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากด้วยความพอเพียง: โช้คอัพติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถเปิดหรือปิดส่วนไอพ่นตามคำสั่งจากภายในรถ ยิ่งเปิดไอพ่นน้อยลง การเคลื่อนลูกสูบของโช้คอัพก็จะยิ่งยากขึ้น และระบบกันสะเทือนก็จะยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม โดยปกติมีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้น - "สปอร์ต" และ "ความสะดวกสบาย"
อย่างไรก็ตามการตัดสินใจดังกล่าวไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป ตัวอย่างเช่น ในรถสปอร์ตคูเป้ Mitsubishi Eclipse โหมด Comfort นั้นนุ่มนวลเกินไป และตัวรถก็สั่นสะเทือนราวกับเรือในทะเลที่มีคลื่นลมแรง ในขณะที่โหมด Sports กลับทำให้มันเข้มงวดมากจนทำให้จิตวิญญาณหลุดออกจากท้องทะเล ผู้โดยสาร แต่กลับมาที่โครงสร้างของโช้คอัพกันดีกว่า
สององค์ประกอบ - ก๊าซและน้ำมัน
โครงสร้างโช้คอัพทั้งหมดสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือแบบท่อเดี่ยวและท่อคู่ บางครั้งภายในโช้คอัพยกเว้น ของไหลไฮดรอลิกก๊าซถูกสูบเข้าไป - โช้คอัพดังกล่าวเรียกว่าแก๊ส - ไฮดรอลิก นอกจากนี้ก๊าซอาจอยู่ที่ความดันบรรยากาศหรือถูกอัด หลายประเภทดังกล่าวมักทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด ดังนั้น หลายคนเชื่อว่าการมีก๊าซอยู่ในโช้คอัพ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้แรงกดดัน - ทำให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้นราวกับเป็นแบบสปอร์ต นี่เป็นสิ่งที่ผิด จำเป็นต้องใช้แก๊สเพียงเพื่อป้องกันการเกิดฟองน้ำมันในกรณีที่โช้คอัพทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงเป็นพิเศษ ฟิสิกส์ที่แท้จริง: หากรถวิ่งเร็วบนถนนที่ไม่ดีและล้อสั่นอย่างรุนแรง โช้คอัพจะดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดและดูดซับพลังงานส่วนเกิน ภายในโช้คอัพลูกสูบจะไหลผ่านน้ำมันทำให้ร้อนขึ้นนั่นคือพลังงานจะถูกปล่อยออกมาในรูปของความร้อนและไม่ช้าก็เร็วน้ำมันก็เริ่มเดือด ในเวลาเดียวกันฟองสบู่ก็ก่อตัวในน้ำมันซึ่งผ่านรูในลูกสูบได้ง่าย - โช้คอัพจะสูญเสียความยืดหยุ่นไปโดยสิ้นเชิงและรถก็เริ่มโยก และหากมีก๊าซอยู่ในโช้คอัพ ก็สามารถบีบอัดได้เล็กน้อย เพื่อดึงพลังงานบางส่วนออกจากน้ำมัน และความร้อนจะเกิดขึ้นช้าลง อย่างไรก็ตาม ในหมู่มืออาชีพ คุณสามารถได้ยินความคิดเห็นว่าโช้คอัพที่ออกแบบและติดตั้งอย่างเหมาะสมจะไม่ให้ความร้อนกับน้ำมันมากพอที่จะทำให้เกิดฟอง ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ ก๊าซเป็นเพียงชนิดหนึ่ง วิธีการทางการตลาดผู้ผลิต Boge และ Sachs ได้ไปไกลที่สุดตามเส้นทางการตลาดดังกล่าว - อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อกังวลเดียวกัน พวกเขาผลิตโช้คอัพแก๊สแบบแข็งและแบบไฮดรอลิกอ่อนจริงๆ ซึ่งปรับให้เข้ากับความเข้าใจผิดของลูกค้า
ใครทำ?
มีบริษัทมากกว่าหนึ่งโหลในตลาด ชื่อที่ใหญ่ที่สุดคือ Monroe, Sachs, Boge, Kayaba, Bilstein, KONI ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตแต่ละรายยังมีโช้คอัพหลายรุ่นให้เลือก - แข็งและนุ่มกว่าทั้งแบบมีและไม่มีแก๊ส ในทางปฏิบัติหมายความว่าผู้บริโภคเลือกจากเกือบห้าสิบตัวเลือก
ถ้าเงินไม่มากก็ควรเอาใจใส่ให้มากขึ้น ด้านเทคนิคเรื่อง: โช้คอัพราคาถูกอาจมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่อาจทำให้เกิดฟองน้ำมันได้ - คุ้มค่าที่จะคิดถึงระบบไฮดรอลิกส์ของแก๊ส ท่อเดี่ยวหรือท่อคู่? แบบแรกมีราคาถูกกว่า แต่ปัญหาคือโช้คอัพอยู่ในตำแหน่งที่เมื่อขับเร็วเศษหินอาจลอยออกมาจากใต้ล้อได้ หินขนาดใหญ่สามารถทำให้ผนังโช้คอัพเสียรูปได้มากจนลูกสูบด้านในไม่ขยับซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดเงินและเสียเงินกับสองไปป์ทันที
หากคุณมีเงินเพียงพอ ทุกอย่างจะง่ายกว่ามาก - ซื้อของที่แพงที่สุด และอย่ายึดติดกับแบรนด์ที่ "มีถิ่นกำเนิด" ในรถของคุณ บางครั้งผู้ผลิตอิสระก็สามารถเสนอสิ่งที่น่าสนใจกว่านี้ได้ ใช่ เจ้าของบางคน บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่(หนึ่งในคนชอบ “ฉก” ตามสายลม) เปลี่ยนใจทันที โช้คอัพมาตรฐานบน KONI (ราคา - มากกว่า $100 ต่อชิ้น) กับ Mercedes มันเป็นอีกทางหนึ่ง รถยนต์ในโรงงานติดตั้งเฉพาะโช้คอัพ Bilstein เท่านั้นซึ่งมีราคาแพงและเชื่อถือได้ Bilstein มองว่าความร่วมมือกับผู้ผลิตรถลีมูซีนชื่อดังเป็นเรื่องของการประชาสัมพันธ์และจัดหาโช้คอัพที่คัดเลือกและทดสอบมาเป็นพิเศษให้กับ DaimlerChrysler พวกเขาบอกว่าคุณไม่สามารถซื้อสิ่งเหล่านี้ในร้านค้าได้ Bilsteins ที่ซื้อในร้านนั้นแย่กว่าที่เป็นมาตรฐานใน เมอร์เซเดส สถานการณ์นั้นไม่เหมือนใคร - ตามกฎแล้ว รถยนต์ใหม่จะติดตั้งโช้คอัพแบบอนุกรมแบบธรรมดา สำหรับการอ้างอิง: Monroe เป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ Volvo และ Porsche (ไม่ใช่ทุกรุ่น); โช้คอัพ Kayaba พบได้ในรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่เกือบทั้งหมด Sachs เป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ของบริษัท Saab, Volkswagen, Audi และ BMW และตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นมา Ferrari; Boge - VW, Audi และ BMW เดียวกัน นอกจาก Mercedes แล้ว Bilstein ยังได้รับการติดตั้งบน Porsche Boxter และ Chevrolet Corvette; และ KONI สามารถพบได้ในรถยนต์เช่น Lotus, Maserati และ Lamborghini นอกจากนี้ ผู้ผลิตหลายรายยังร่วมมือกับทีมที่เข้าร่วมในการแข่งขันแรลลี่ การแข่งรถเซอร์กิต และการแข่งขัน Formula 1
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเนื้อเพลง แต่ความจริงอันโหดร้ายก็คือในสภาพของรัสเซียมันควรค่าแก่การจดจำ: การซื้อโช้คอัพนั้นคล้ายกับลอตเตอรี ถนนของเราเต็มไปด้วยหลุมบ่อที่สามารถพลิกคว่ำได้อย่างรวดเร็วแม้กระทั่งโช้คอัพที่แพงที่สุดและมีชื่อเสียง
วิธีฆ่าโช้คอัพ
ก่อนอื่นเลยมาก ปัดอาจโค้งงอก้านลูกสูบ - สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับโช้คอัพแบบแข็งซึ่งจะตอบสนองต่อแรงกระแทกในรูปแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง โช้คอัพแบบอ่อนจะทำงานแตกต่างออกไปในสถานการณ์เช่นนี้ - และการตายของมันจะแตกต่างออกไปด้วย มันจะดูดซับแรงกระแทกทั้งหมด แต่ลูกสูบสามารถเข้าถึงส่วนท้ายสุดของห้องทำงานและทำให้วาล์วซึ่งอยู่ด้านล่างหลุดออกมา แต่โรคที่พบบ่อยที่สุดของโช้คอัพถือได้ว่ามีสิ่งสกปรกเข้าไป หากเปลือกพลาสติกที่หุ้มแกนที่ออกมาจากห้องทำงานเสียหาย ไม่ช้าก็เร็ว ทรายจะเข้าไปในห้องทำงาน ทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่แกน และทำลายซีล
ส่งผลให้โช้คอัพสูญเสียการปิดผนึกและหยุดทำงาน ทั้งหมดนี้น่าเศร้ายิ่งกว่าเพราะโช้คอัพไม่ได้รับการคืนสภาพ - เกือบทั้งหมด (ยกเว้นรุ่นที่แพงที่สุด) ถูกรีดระหว่างการผลิตและไม่สามารถเปิดได้
อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีที่แม้แต่โช้คอัพใหม่และใช้งานได้ก็ประสบปัญหามากมาย ดังนั้นแฟน ๆ หลายคนที่ขับรถเร็วจึงตั้งท่ายาก โช้คอัพแบบสปอร์ตบนรถเก่าและเริ่มได้ยินเสียงเสาตัวถังเคาะ โช้คอัพเก่าที่สึกหรอและอ่อนนุ่มจึงดูดซับแรงกระแทกและตัวถังที่ทรุดโทรมก็ยังคงอยู่ แต่อันใหม่จะ "ชน" รถแรงขึ้นและมีเสียงเคาะดังขึ้น ดังนั้นก่อนที่จะติดตั้งโช้คอัพจากซีรีย์ "แข็ง" จึงควรประเมินความสามารถของรถยนต์มือสองอย่างสมเหตุสมผล หลังจากติดตั้งโช้คอัพใหม่ คุณจะรู้สึกได้ว่ารถเคลื่อนตัวเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งอาจบ่งบอกได้ว่ายางไม่เหมาะสม อัปเดตระบบกันสะเทือนรถของคุณในแง่ของความแข็ง - ถึงเวลาเปลี่ยนยาง "พลเรือน" ด้วยสายอ่อนให้เป็นยางแบบสปอร์ต
ไม่มีที่สิ้นสุด
ตามสถิติรถทุกสี่คันจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ โช้คอัพที่สึกหรอเพิ่มขึ้น ระยะเบรกและลดการยึดเกาะถนน
เวลาผ่านไปและคุณจำช่วงเวลาที่เงียบสงบและสะดวกสบายภายในรถได้อย่างน่าเศร้าและรถก็ทำการซ้อมรบบนท้องถนนอย่างเชื่อฟัง
เสียงและเสียงเคาะจากภายนอกค่อยๆ ปรากฏขึ้น รถเริ่มมีปัญหาในการบังคับเลี้ยว จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป?
คำตอบนั้นง่ายมาก - โช้คอัพของคุณชำรุดและถึงเวลาเปลี่ยนใหม่
ความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพมีอะไรบ้าง?
ประการแรก คุณจะไม่รู้สึกสั่นและแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ และเสียงรบกวนในรถก็จะน้อยลง
ประการที่สอง - ปรับปรุงสภาพความสะดวกสบายเพิ่มความปลอดภัยเมื่อขับรถ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญในกรณีนี้
สภาพทางเทคนิคของโช้คอัพส่งผลต่อทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถ
พื้นผิวถนนที่ไม่เรียบทำให้ล้อสั่นสะเทือนและสั่นสะเทือน คลื่นที่เรียกว่าบนแอสฟัลต์คอนกรีตซึ่งมีลักษณะคล้ายกระดานซักผ้าช่วยได้เป็นพิเศษในเรื่องนี้และแน่นอนว่าการปูหินก้อนหินปูถนนแผ่นพื้นคอนกรีต ฯลฯ
หากโช้คอัพของรถอยู่ในสภาพที่ไม่ดี ล้อจะเกิดการสะท้อนได้ง่ายและเกาะติดสูงเหนือพื้นผิวถนน
สรุป - คุณไม่ควรบินด้วยความเร็วสูง รางรถรางและความผิดปกติอื่น ๆ บนท้องถนน
อีกสาเหตุหนึ่งของการสั่นสะเทือนที่ไม่ถูกต้องของล้อและระบบกันสะเทือนของรถโดยรวมก็คือ ความสมดุลไม่ดีล้อ
หรือสมมติว่าล้อมีความสมดุลดี แต่รถสั่นสะเทือนเนื่องจากรูปร่างของจานเบรกที่ถูกรบกวนหลังจากชนสิ่งกีดขวาง “ไส้เลื่อน” บนยาง สายยางขาด หรือมีสิ่งสกปรกเกาะติดล้อ.. .
มีข้อสรุปเพียงข้อเดียวเท่านั้น: โช้คอัพที่ไม่ดีหมายถึงการเร่งความเร็วของรถยาก การขับขี่ที่ราบรื่นของรถ ปัญหาในการเบรก การเข้าโค้งอย่างปลอดภัย และการเอาชนะการขึ้นและลง - โดยทั่วไปสาเหตุทั้งหมดที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุเนื่องจาก การลื่นไถลที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนของล้อที่เพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะให้ความสนใจกับโช้คอัพ หลายคนขับรถเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรโดยใช้โช้คอัพที่ชำรุด โดยไม่สนใจเสียงเคาะดังและเสียงเสียดสีด้านหน้าหรือด้านหลังรถโดยสิ้นเชิง
บางคนขี้เกียจไปศูนย์บริการรถยนต์ อย่างไรก็ตาม มันง่ายมากที่จะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพด้วยตัวเอง
เพียงการตรวจสอบง่ายๆ เพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วบนตัวเรือนโช้คอัพหรือไม่ จากนั้นจึงโยกรถตามลำดับ
โช้คอัพโดยการแกว่งบังโคลนหรือกันชนรถสามหรือสี่ครั้ง
หลังจากเกิดผลกระทบดังกล่าว ร่างกายไม่ควรเคลื่อนไหว "กลับ" มากกว่าหนึ่งครั้งจนกว่า ระดับเริ่มต้น.
หากรถดังขึ้นนานขึ้นหรือได้ยินเสียงกระแทกอย่างเห็นได้ชัด ถือว่าโช้คอัพชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
ปัจจุบันมีการใช้โช้คอัพสองประเภทกันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ ไฮดรอลิกและแก๊สไฮดรอลิก (มักเรียกว่าเติมแก๊สหรือเรียกง่ายๆว่าแก๊ส)
ในโช้คอัพไฮดรอลิก การลดการสั่นสะเทือนขององค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นทำได้โดยการเคลื่อนย้ายของเหลวในโช้คอัพ (นี่คือน้ำมันโช้คอัพพิเศษ - มันถูกเลือกเนื่องจากมีความหนืดสูง) จากช่องหนึ่งของโช้คอัพหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งและด้านหลัง ผ่านระบบวาล์วในตัว
ก๊าซที่เติมแก๊สก็มีของเหลวเช่นกัน แต่จะได้รับแรงดันล่วงหน้าโดยใช้ก๊าซภายใต้ความดันปริมาณเล็กน้อย ซึ่งสามารถบีบอัดได้ซึ่งแตกต่างจากของเหลว
อย่างไรก็ตาม โช้คอัพที่เติมแก๊สมีข้อเสียใหญ่ประการหนึ่งซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนถนนที่ไม่ดีของเรา
ด้วยการสั่นสะเทือนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อากาศในโช้คอัพจะสร้างฟองน้ำมันและสร้าง “ช่องว่างอากาศ” เมื่อโช้คอัพทำงาน
การสั่นสะเทือนที่รุนแรงทำให้เกิดฟองก๊าซ ความดันต่ำและสิ่งนี้จะไม่เพียงลดประสิทธิภาพของโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังจะนำไปสู่ความผิดปกติอย่างรวดเร็วอีกด้วย
ในกรณีนี้เอฟเฟกต์คาวิเทชันจะถูกกระตุ้น จากนั้นฟองก๊าซขนาดเล็กก็จะกัดกินผนังและส่วนประกอบอื่นๆ ของโช้คอัพ
ใน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบันมีการติดตั้งโช้คอัพสองประเภทที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง - แบบคลาสสิกด้านหลังและสตรัทหน้าแบบ McPherson
McPherson เป็นโช้คอัพประเภทหนึ่งที่มีสตรัทหน้าไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์และการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน
ปัจจุบันตลาดอะไหล่มีมาก ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่โช้คอัพประเภทต่างๆจากผู้ผลิตต่างๆ
ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตพยายามที่จะขยายขอบเขตของโช้คอัพให้เป็นไปได้ มากกว่ารถยนต์ที่ผลิตขึ้นรวมถึงรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน เช่น สไตล์การขับขี่แบบ “สปอร์ต” และ “สบาย”
แม้ว่าผู้ผลิตแต่ละรายจะมีคุณสมบัติเฉพาะบางอย่างที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตนก็ตาม
แล้วปัจจุบันบริษัทไหนเป็นผู้ผลิตหลักในตลาดโช้คอัพ?
ในสหภาพยุโรปผู้บริโภคความกังวลเรื่อง Kayaba จากญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น Ford, Renault, Peugeot, Seat และอื่น ๆ อีกมากมาย
ผู้ผลิตรายนี้มีพนักงานมากกว่าเจ็ดพันคน ประเทศต่างๆโอ้.
สาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพคุณภาพสูงและต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ โช้คอัพของ Kayaba จึงสามารถตั้งหลักบนถนนของประเทศ CIS ได้อย่างมั่นใจ
ในประเทศของเรา โช้คอัพเติมก๊าซ Ultra SR ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ในบรรดาคุณสมบัติใหม่ที่มีอยู่ในโช้คอัพ Ultra SR นั้นมีคุณสมบัติการหน่วงที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้คุณยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงและควบคุมยานพาหนะได้ดี ลักษณะคุณภาพกรณีใช้ยางที่มีดอกยางหน้ายางต่ำและไม่มีการลดทอน
ชั้นวางได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นซึ่งชื่นชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตที่ต้องการการควบคุมรถที่เข้มงวดมาก
พื้นฐานของความเชี่ยวชาญของบริษัทคือการผลิตโช้คอัพสำหรับรถยนต์
ในหลาย ๆ ด้าน โช้คอัพที่ผลิตโดยบริษัทนี้แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่น
ความแตกต่างที่สำคัญคือความสามารถในการปรับลักษณะของโช้คอัพ
ความแตกต่างระหว่างตำแหน่ง "เริ่มต้น" ของโช้คอัพเมื่อส่งมาจากสายการประกอบของโรงงานและตำแหน่ง "สูงสุด" ที่ปรับได้คือ 100%
เงินสำรองการปรับที่ให้มาสามารถใช้เพื่อปรับโช้คอัพให้เข้ากับพื้นผิวถนนต่างๆ ได้ตามความต้องการส่วนตัวของเจ้าของรถ
โช้คอัพที่ผลิตโดยบริษัทนี้ได้รับการดัดแปลงสำหรับรถยนต์เกือบทุกประเภท ทุกสไตล์การขับขี่ และสำหรับสภาพการใช้งานที่หลากหลาย
บริษัท ผลิตโช้คอัพมากกว่า 2,500 รุ่นต่อปี แต่นักออกแบบไม่ได้ให้ความสำคัญกับรุ่นใดเลย ประเภทที่สร้างสรรค์: ประเภทของโช้คอัพจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบกันสะเทือนและสภาวะที่รถจะใช้งานที่ระบุ
บริษัทจากเบลเยียม Monroe (ชื่อที่รู้จักกันดีในตลาด) จัดส่งโช้คอัพสำหรับรถยนต์หลายประเภทเป็นประจำทุกปี
โช้คอัพ Sensatrac เป็นโช้คอัพรุ่นล่าสุดที่ผลิตขึ้น
มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้นคือมอนโรที่สามารถให้บริการเช่นการผลิตโช้คอัพตามสั่งสำหรับรถยนต์ 99%
โช้คอัพ Sensatrac ของ Monroe นั้นใช้เทคโนโลยีแรงดันแก๊สที่ได้รับการยอมรับอย่างดี ซึ่งถูกนำมาใช้ในรุ่น Gazmatic
ระบบใหม่ของมอนโรสร้างขึ้นจากประวัติอันยาวนานของบริษัทเกี่ยวกับโช้คอัพแบบเติมแก๊ส ซึ่งสามารถให้การตอบสนองในการขับขี่ที่แม่นยำและตอบสนองได้ดี
ระบบ Sensatrac ได้ดูดซับข้อดีเหล่านี้ทั้งหมดและเพิ่มข้อดีใหม่ ๆ มากมายให้กับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของโช้คอัพ: ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับทุกสภาพการขับขี่ การควบคุมยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุง การตอบสนองที่เร็วขึ้นระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด
เวลาผ่านไปกว่าครึ่งศตวรรษนับตั้งแต่ SACHS เริ่มผลิตโช้คอัพ และปัจจุบันเป็นหนึ่งในแบรนด์ชั้นนำของโลกในฐานะผู้ผลิตโช้คอัพ
โดยใช้ประสบการณ์หลายปีในการพัฒนาใหม่โดยใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและวัสดุการแก้ปัญหาการออกแบบด้วยวิธีเดิมทั้งหมดนี้ทำให้โช้คอัพที่ผลิตโดย SACHS กลายเป็นส่วนประกอบอนุกรมในสายการประกอบของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เช่น อัลฟา โรมิโอ, Audi, BMW, Mercedes, Lada, Jaguar, Lancia, Peugeot, Saab, Skoda และอื่นๆอีกมากมาย
ในโช้คอัพทั่วไป เมื่อภาระบนโช้คอัพเพิ่มขึ้น ความเร็วในการเคลื่อนที่ของแกนโช้คอัพจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน
การทำงานของโช้คอัพ SACHS ได้รับการวางแผนไว้ในรายละเอียดที่เล็กที่สุด - เมื่อน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วในการเคลื่อนที่ของก้านจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึงจุดหนึ่ง จากนั้นจึงมีเสถียรภาพ
นั่นคือที่มาของประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ยาวนาน การขับขี่ที่สะดวกสบาย และความปลอดภัยของโช้คอัพเหล่านี้ SACHS ให้การรับประกันหนึ่งปีสำหรับโช้คอัพทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงระยะทางของยานพาหนะ
การผลิตโช้คอัพเหล่านี้ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี และโช้คอัพเหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งกับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี
ยอดขายนอกยุโรปค่อนข้างจำกัด
อย่างไรก็ตาม พวกเขามีชื่อเสียงที่ดีมากในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ (หลังจากการควบรวมกิจการของข้อกังวลของ Boge และ Sachs เครื่องหมายการค้า "Boge" ก็ถูกโอนไปยังส่วนหลัง และตอนนี้ Sachs ผลิตโช้คอัพภายใต้สอง เครื่องหมายการค้า.
โช้คอัพ Boge และ Sachs ไม่มีคุณภาพแตกต่างกันเนื่องจากเป็นการผสมผสานเทคโนโลยีทั้งหมดและประสบการณ์หลายปีของทั้งสอง บริษัท เข้าด้วยกัน)
ผู้ผลิตโช้คอัพเหล่านี้คือบริษัทผู้ผลิตชาวดัตช์ ชิ้นส่วนรถยนต์.
บริษัท นี้เชี่ยวชาญในการพัฒนาและการดำเนินการตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดสำหรับการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และการปรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตให้เข้ากับ มาตรฐานของรัฐประเทศต่างๆทั่วโลก
ข้อต่อ CV และตะกร้าคลัตช์, ครอสส์พีซสำหรับ เพลาคาร์ดานและ แบริ่งรองรับ,ใบปัดน้ำฝน, ผ้าเบรก, อากาศ, น้ำมัน และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, สายไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน นี่คือรายการผลิตภัณฑ์เล็กๆ น้อยๆ ซึ่งมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
ภายในต้นปี 2554 ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตโดย HOLA สามารถเลือกได้มากกว่า 2,700 ยี่ห้อ รุ่น และการดัดแปลงรถยนต์
เดิมทีผลิตภัณฑ์ HOLA ได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศและถนนของรัสเซีย
ของเหลวโช๊คอัพก็จะให้ ทำงานปกติโช้คอัพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ – 35 ถึง +120 องศา
โช้คอัพที่จัดทำโดย HOLA ได้รับการออกแบบให้มีระยะทางอย่างน้อย 70,000 กม. ซึ่งสามารถทนทานได้สำเร็จ
โช้คอัพเหล่านี้ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา และแน่นอนว่าติดตั้งบนรถยนต์เป็นหลัก การชุมนุมของอเมริกา.
ดังนั้นใน ยอดค้าปลีกมีเพียงไม่กี่รายเท่านั้น ส่วนใหญ่เป็นผู้บริโภค - สายการประกอบโรงงานรถยนต์
โช้คอัพเหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพคุณภาพสูงมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า โช้คอัพเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเราอย่างแน่นอน
พวกเขาต้องการทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนในอุดมคติ
และในตอนท้ายของบทความคุณสามารถเพิ่มสิ่งต่อไปนี้: ใน ปีที่ผ่านมาในตุรกีและโปแลนด์พวกเขาได้เปิดตัวการผลิตเม็ดมีดราคาไม่แพงมากสำหรับ "คาร์ทริดจ์" ของสตรัทหน้าสำหรับรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า
แน่นอนว่าเราสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับคุณภาพของพวกเขาได้เป็นเวลานาน แต่การประหยัดงบประมาณของครอบครัวนั้นชัดเจนและราคาทำให้การซื้อดังกล่าวน่าดึงดูดมาก
บทความนี้ไม่ได้ให้ รายการทั้งหมดทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตโช้คอัพ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับส่วนที่เหลือในบทความอื่นหรือนอกเหนือจากนี้
ระหว่างนี้ขอให้ทุกคนมีเส้นทางและการเดินทางที่ดี
ผู้ขับขี่ทุกคนให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายขณะขับขี่ และมีบทบาทสำคัญเมื่อคุณขับรถผ่านจุดชนความเร็ว หลุมบ่อ และเดินทางผ่านเส้นทางที่ทรหด ถนนรัสเซีย,โช้คอัพเล่นได้ ขึ้นอยู่กับพวกเขาว่าคุณจะสัมผัสได้ถึงหินทุกก้อนบนถนนหรือไม่ หรือคุณจะสามารถขับผ่านเนินต่างๆ โดยไม่เสียหายหรือสั่นสะเทือนได้หรือไม่ มาดูกันว่าโช้คอัพตัวไหนดีที่สุดสำหรับรถของคุณ
มันทำงานอย่างไร?
โช้คอัพมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณจะไม่ทำตัวเหมือนของเล่น และไม่แกว่งไปมาหลังจากการชนแต่ละครั้ง ต้องขอบคุณโช้คอัพ ความกว้างของการสั่นสะเทือนของสปริงของรถจึงลดลงอย่างมาก โช้คอัพอาจเป็นน้ำมันแก๊สหรือน้ำมันแก๊ส โช้คอัพมีดีไซน์ใกล้เคียงกับปั๊มมากที่สุด ทุกครั้งที่มีแรงกดทับ โช้คอัพจะบีบอัด แต่น้ำมันที่อยู่ภายในจะชะลอการเคลื่อนไหวนี้ และของเหลวจะไหลออกมาในส่วนเล็กๆ สู่แหล่งกักเก็บแบบพิเศษผ่านรูพิเศษ สิ่งนี้สามารถลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมากและรับประกันความปลอดภัยและความสบายเมื่อเคลื่อนย้าย น้ำมันมีอยู่ในโช้คอัพทุกรุ่นและทุกประเภท แต่บางชนิดมีก๊าซอัดเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของโช้คอัพ คุณต้องเลือกโช้คอัพตามความต้องการในการขับขี่ของคุณ รวมถึงคุณภาพของเส้นทางในพื้นที่ของคุณ และระยะเวลาการเดินทางโดยทั่วไป
โช้คอัพน้ำมัน
นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ ประเภทราคาไม่แพงโช๊คอัพที่หาได้ตามท้องตลาด แต่ในขณะเดียวกันแม้ว่าหลายคนอาจพบว่าราคาน่าดึงดูด แต่โช้คอัพดังกล่าวก็มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก
ถ้าคุณชอบที่จะขี่ ความเร็วสูงคุณต้องรู้ว่าภายใต้ภาระหนักน้ำมันในโช้คอัพดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเกิดฟอง ฟองอากาศที่ก่อตัวอาจลดความสามารถในการส่งผ่านน้ำมันของโช้คอัพ ทำให้ประสิทธิภาพลดลง ในขณะเดียวกันโช้คอัพดังกล่าวจะ "นุ่มที่สุด" และสะดวกสบายที่สุดในการขับขี่โดยที่พื้นผิวถนนมีคุณภาพสูง
นอกจากนี้หากคุณขับรถบนถนนที่มีความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ประสิทธิภาพของโช้คอัพดังกล่าวจะต่ำเนื่องจากความเร็วของลูกสูบไม่เพียงพอจะทำให้น้ำมันเคลื่อนที่ผ่านรูได้อย่างราบรื่น
คำตอบสำหรับปัญหาของโช้คอัพน้ำมันคือการสอบเทียบรูและการปรับแต่งอย่างละเอียดซึ่งจะช่วยให้คุณทำงานได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและจัดตำแหน่งตัวถังรถให้ตรงกัน นอกจากนี้หากคุณไม่ใช่แฟนของความเร็วสูงและการเลี้ยวที่คมชัดโช้คอัพดังกล่าวจะให้บริการคุณเป็นเวลานานและจะมีราคาน้อยกว่าแก๊สและน้ำมันแก๊ส
โช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน
นี่คือที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดหากคุณเลือกระหว่างราคาและคุณภาพ ราคาของโช้คอัพเหล่านี้ไม่เลว แต่สามารถใช้งานได้หลากหลายสำหรับทุกสภาพถนนและทนทาน การออกแบบโมเดลน้ำมันแก๊สนั้นแทบไม่แตกต่างจากรุ่นน้ำมันเลย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือไนโตรเจน ซึ่งเติมเต็มส่วนหนึ่งของช่องว่างในกระบอกสูบสำรองภายใต้ความกดดัน ช่วยให้กระบอกสูบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและแรงดันแก๊สจะเพิ่มความไวของโช้คอัพต่อการสั่นสะเทือน ในทางกลับกัน โช้คอัพจะแข็งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมัน
ข้อดีของรุ่นที่ใช้แก๊สคือการเกิดฟองในน้ำมันที่ลดลงซึ่งทำให้โช้คอัพดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากในทุกสภาวะ ด้วยแรงดันแก๊ส โช้คอัพจึงมีความไวต่อสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และการสั่นไหวมากขึ้น ดังนั้นร่างกายจึงกลับสู่สถานะเดิมได้เร็วขึ้น
หากคุณกำลังคิดว่าโช้คอัพตัวไหนดีที่สุดที่จะติดตั้ง แต่ไม่ต้องการจ่ายเงินเพิ่ม แต่ต้องการให้รถของคุณมีชิ้นส่วนคุณภาพสูง โช้คอัพน้ำมันแก๊สก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ซื้อโช้คอัพเท่านั้น แบรนด์ที่มีชื่อเสียงและในร้านค้าเฉพาะ
โช้คอัพแก๊ส
โช้คอัพแก๊สมีหนึ่งกระบอกบรรจุแก๊สภายใต้แรงดัน แรงดันที่แรงกว่าการออกแบบน้ำมันแก๊ส ก๊าซจะถูกแยกออกจากน้ำมันด้วยลูกสูบพิเศษ การออกแบบนี้ช่วยให้เกิดฟองน้ำมันน้อยที่สุด ดังนั้นจึงช่วยให้เราพิจารณาว่าโช้คอัพแก๊สดีที่สุด
แต่การออกแบบนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน คุณจะรู้สึกถึงก้อนกรวดทุกก้อนบนถนนด้วยก้นของคุณ นั่นคือเหตุผลที่ใช้โช้คอัพดังกล่าวในระหว่างการแข่งขันและยังซื้อโดยผู้ที่เป็นสิ่งสำคัญในการควบคุมทุกอย่างบนท้องถนนในทุกสถานการณ์ โช้คอัพดังกล่าวจะปรับปรุงการควบคุมและการยึดเกาะของยานพาหนะเนื่องจากจะตอบสนองต่อความไม่สม่ำเสมอทันที แน่นอนคุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพ และคุณต้องเตรียมจ่ายเงินให้เหมาะสมกับความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยี
ปัญหาการเลือกและการติดตั้ง
โปรดจำไว้ว่าหากคุณกำลังจะเปลี่ยนโช้คอัพ ควรทำเป็นคู่ที่ล้อหน้าทั้งสองข้างหรือ เพลาล้อหลัง- มิฉะนั้นจะมีโช้คอัพอยู่ องศาที่แตกต่างกันการสึกหรอหรือการออกแบบอาจส่งผลให้ สถานการณ์ฉุกเฉินเนื่องจากพฤติกรรมบนท้องถนนที่แตกต่างกัน คุณสามารถสูญเสียการควบคุมรถของคุณได้อย่างง่ายดาย สถานการณ์ที่เป็นอันตรายดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง
หากคุณต้องการซื้อโช้คอัพ ไม่มีใครสามารถบอกคุณได้ว่าอันไหนดีกว่า เนื่องจากขึ้นอยู่กับความชอบของคุณ ทรัพยากรในกระเป๋าเงินของคุณ และคุณภาพของถนน หากคุณต้องการความสะดวกสบาย ไม่ต้องขับด้วยความเร็วสูง และไม่อยากจ่ายแพง ให้เลือกรุ่นน้ำมัน หากคุณต้องการการประนีประนอม น้ำมันแก๊สจะไม่ทำให้กระเป๋าเงินของคุณเสียหายมากนัก และจะทำให้คุณพอใจกับคุณภาพ หากคุณชอบการควบคุมและเต็มใจที่จะขี่โดยรู้สึกเหมือนถูกอุ้มบนเก้าอี้ แต่แก๊สแม้จะมีราคาแพง แต่ก็เป็นโช้คอัพที่ทันสมัยที่สุดทุกประเภทอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นท้ายที่สุดแล้ว ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะติดตั้งโช้คอัพตัวใดดีที่สุด
เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารถจะขับขี่อย่างไร และความรู้สึกที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสารจะสัมผัสได้หากเป็นเช่นนั้น ยานพาหนะไม่ได้ติดตั้ง อุปกรณ์พิเศษ, สามารถดับไฟหรืออย่างน้อยก็ลดการเคลื่อนที่แบบออสซิลเลเตอร์ที่ส่งผ่านสปริง, สปริง และทอร์ชันบาร์ให้เหลือน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ โช้คอัพใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ถือว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างถูกต้อง ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดการแกว่งไปมาของร่างกายในแนวตั้ง
ในการเลือกโช้คอัพที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับผู้ผลิตที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกก่อน
โคนิ
โช้คอัพเป็นผลิตภัณฑ์เดียวที่ผลิตโดยบริษัทสัญชาติเนเธอร์แลนด์ ความแตกต่างที่สำคัญคือความสามารถในการปรับเปลี่ยนคุณลักษณะของโมเดลได้ และระหว่างตำแหน่งการปรับค่าศูนย์และค่าสูงสุดจะมีความแตกต่าง 100% เช่น มีอยู่จริง โอกาสที่แท้จริงปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ให้เข้ากับถนนทุกประเภท รุ่นรถ และสไตล์การขับขี่
การแบ่งประเภทของ บริษัท คือ 2,500 รุ่นที่แตกต่างกัน, แตกต่าง ไดอะแกรมการออกแบบ- ต้นทุนของพวกเขาสูงที่สุดในตลาด เช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือ มีโอกาสที่พวกเขาจะล้มเหลวพร้อมกับรถ
รุ่นยอดนิยม:
- KONI Load-a-Juster - สำหรับตัวถังที่รับน้ำหนักมาก
- KONI Special - เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวล
- KONI Sport - สำหรับผู้ที่ชอบขับด้วยความเร็วสูง
บิลสไตน์
ได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ Lamborghini, Jaguar และ Ferrari ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงคุณภาพสูงสุดแล้ว
รุ่นยอดนิยม Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally ได้รับการออกแบบมาเพื่อความเร็วสูง, รถสปอร์ตพวกเขาถูกเลือกโดยผู้ที่ชื่นชอบการแสดงระดับปรมาจารย์การขับขี่ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Bilstein
คายาบา
ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ญี่ปุ่น Kayaba เป็นที่ต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังระดับโลก: Renault, Ford, Seat, Peugeot โช้คอัพ Kayaba ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้ขับขี่ ราคาไม่แพงและมีคุณภาพตรงตามมาตรฐานสากล
ในบรรดารุ่น Ultra SR แบบแก๊ส-ไฮดรอลิกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีคุณสมบัติการหน่วงสูง ช่วยให้การยึดเกาะกับพื้นผิวถนนมั่นคง และ ลักษณะที่ดีการควบคุมเมื่อใช้ยางหน้าต่ำโดยไม่มีการหน่วง สิ่งเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบของแฟน ๆ ที่ชอบขับรถแบบฮาร์ดคอร์
โบจี
ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ของบริษัทเยอรมันเป็นผู้นำความกังวลของยุโรปในการผลิต รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู,โฟล์คสวาเก้น,วอลโว่,อัลฟาโรมิโอ,ออดี้
นโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตโช้คอัพนั้นค่อนข้างแพงสำหรับเจ้าของที่ใส่ใจอย่างแท้จริง เงื่อนไขทางเทคนิครถของพวกเขา เมื่อติดตั้งกับรถยนต์ต่างประเทศ โช้คอัพ BOGE จะไม่ส่งผลเสียต่อคุณลักษณะของระบบกันสะเทือน
เป็นที่ต้องการมากที่สุด:
- Boge Pro-gas เติมแก๊ส สำหรับ ขี่สบาย
- Boge Turbo24 ท่อเดี่ยวให้คุณขับขี่แบบออฟโรดด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้อ
- Boge Turbo-gas สำหรับรถสปอร์ต
- Boge Nivomat รองรับการปรับให้เหมาะสมที่สุด กวาดล้างดินแม้ว่าร่างกายจะมีน้ำหนักมากก็ตาม
มอนโร
บริษัท เบลเยียมเป็นผู้ผลิตโช้คอัพที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
ให้การตอบสนองที่แม่นยำและทันท่วงที การออกแบบดั้งเดิม โมเดลแก๊สแต่ยังช่วยให้:
- ง่ายต่อการปรับให้เข้ากับการขับขี่ในสภาวะต่างๆ แม้จะยากลำบาก
- ความสะดวกสบายในการควบคุม
- พฤติกรรมของยานพาหนะที่เพียงพอในระหว่างการซ้อมรบที่ซับซ้อนด้วยความเร็ว
บริษัทอเมริกันใช้ คำแนะนำที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่ในบ้านเกิดของพวกเขาเท่านั้น แต่ทั่วโลกด้วย
ชุดผลิตภัณฑ์ยอดนิยมโดยเฉพาะคือ Reflex ซึ่งรุ่นที่รับประกันการสัมผัสกับพื้นผิวถนนสูงสุด
โตเกียว (ฮิตาชิ)
บริษัทญี่ปุ่นผลิตอุปกรณ์หน่วงสำหรับ อุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสูง มีอายุการใช้งานยาวนาน และมีต้นทุนต่ำ ข้อกำหนดเบื้องต้นก็เพียงพอสำหรับความนิยม
แต่คุณควรระมัดระวังในการซื้อ จีนปลอมมีจำนวนมากในตลาดภายในประเทศ มันค่อนข้างยากที่จะแยกแยะความแตกต่างจากต้นฉบับด้วยสายตา
ผู้ผลิต ระบบเบรก,อุปกรณ์ไฮดรอลิกและนิวแมติกสำหรับรถยนต์,โช้คอัพ ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในตลาดมาประมาณ 80 ปี โดยครองตำแหน่งผู้นำ ข้อดีพิเศษของบริษัทคือการพัฒนาแบบจำลองก๊าซสองท่อของโช้คอัพแรงดันต่ำ ซึ่งพัฒนาอุตสาหกรรมโดยรวมทั้งหมด
ตั้งแต่ปี 2548 TOKICO เริ่มทำงานโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ HITACHI โดยผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกนำมาใช้ในการประกอบ มอเตอร์ไซค์สปอร์ตซึ่งเป็นหนึ่งในความน่าเชื่อถือที่สุดในโลก
แซคส์
ผู้ผลิตชาวเยอรมันเชี่ยวชาญในการผลิตคลัตช์และโช้คอัพ ผลิตภัณฑ์มีความเป็นสากล คุณภาพสูง และเชื่อถือได้ ปัจจุบันบริษัทให้ความสำคัญกับการผลิตระบบกันสะเทือนมากขึ้น
การปรับเปลี่ยนยอดนิยม:
- Super Touring – เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายในรถยนต์ประเภทต่างๆ
- ข้อได้เปรียบของ SACHS – สำหรับ ประเภทกีฬาการขับขี่เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนที่ซับซ้อน
เควายบี
ในระยะเวลาอันสั้น (ประมาณ 20 ปี) บริษัทญี่ปุ่นได้รับความไว้วางใจและความนิยม รถยนต์ Mazda, Toyota และ Honda ได้รับการติดตั้งผลิตภัณฑ์ของตน
อัล-เคโอ
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบรถยนต์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีราคาไม่แพงแต่มีคุณภาพสูงมาเป็นเวลาสี่ทศวรรษ
มีการติดตั้งแดมเปอร์จาก Al-KO รถจักรยานยนต์ราคาแพงและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่เป็นน้ำมันซึ่งเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถมือสอง
เดลโก้
ผลิตในอเมริกา นิยมใช้มากที่สุด ผู้ผลิตชาวอเมริกันการขนส่งมอเตอร์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบพวกเขาในการจำหน่ายแบบเปิดผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ DELCO คือร้านประกอบรถยนต์
อย่างไรก็ตาม โช้คอัพ DELCO เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและแนะนำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือ มันไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้ในสภาพออฟโรด
โช้คอัพ หลักการทำงาน เมื่อติดตั้ง
ตอนนี้เรามาสนทนากันต่อเกี่ยวกับโช้คอัพ ชี้แจงหลักการที่พวกเขาทำงาน และดำเนินการในหัวข้อวิธีการทำ ทางเลือกที่ถูกต้องอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ของคุณ
โช้คอัพเป็นอุปกรณ์ทำให้หมาด ๆ ที่รองรับการสั่นสะเทือน ดูดซับแรงกระแทกและผลกระทบขององค์ประกอบโครงสร้างที่กำลังเคลื่อนที่ (ระบบกันสะเทือน ล้อ) ร่างกาย การกระทำนี้ขึ้นอยู่กับกระบวนการดูดซับพลังงานกลของการเคลื่อนไหวแบบสั่นสะเทือนและแปลงเป็นความร้อน
การทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนกับสปริง ตัวกันกระแทก ทอร์ชั่นบาร์ และแหนบทำให้สามารถรองรับการเคลื่อนที่อย่างอิสระของมวลขนาดใหญ่ และป้องกันความเร็วที่ค่อนข้างสูงของมวลขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบยืดหยุ่น
ล้อรถจะต้องสามารถเคลื่อนที่ขึ้นลงได้อย่างอิสระโดยสัมพันธ์กับตัวถัง จะต้องกระจายน้ำหนักของร่างกายไปที่สปริงกันสะเทือนเพื่อให้สปริงถูกบีบอัดในระดับหนึ่ง
การปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้จะช่วยให้คุณรักษาการสัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวถนนได้ ไม่ว่าจะมีส่วนนูนหรือยุบตัวใต้พวงมาลัยก็ตาม หากถอดโช้คอัพออกจากโครงสร้าง การสัมผัสอย่างต่อเนื่องจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสั่นสะเทือนของสปริง
ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่อาจรู้สึกว่าอุปกรณ์แดมเปอร์ทำงานผิดปกติแม้ว่าจะขับด้วยความเร็ว 30 กม. ต่อชั่วโมง:
ล้อกระเด้งจากการกระแทกเล็กน้อย
การควบคุมรถก็แย่ลง
หนึ่งใน จุดสำคัญ– ตำแหน่งของชิ้นส่วน ที่สุด งานที่มีประสิทธิภาพจะรับประกันระยะห่างขั้นต่ำของตำแหน่งการติดตั้งจากล้อ
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่าต้องติดตั้งโช้คอัพในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดเช่น ตั้งฉากกับระนาบของระบบกันสะเทือน แม้จะมีการโก่งตัวน้อยที่สุด ประสิทธิภาพการหน่วงก็จะลดลง
การยึดมั่นในความเห็นว่าอุปกรณ์นี้มีความเรียบง่ายในหลักการของการทำงานและการออกแบบแบบดั้งเดิมเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในความเป็นจริง การติดตั้งที่ถูกต้องการประกอบและรับรองการทำงานที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นวิทยาศาสตร์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ความรู้หลายแง่มุมในสาขาฟิสิกส์และกลศาสตร์
ตัวชี้วัดหลักของโช้คอัพหมายถึงอะไร?
เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ โช้คอัพมีความแน่นอน ลักษณะการทำงาน- พวกเขาให้ ไม่สำคัญเลยแม้แต่น้อยทั้งกระบวนการขับรถ ความเชื่อฟังในการควบคุม ความสะดวกสบายในการเดินทาง และความปลอดภัย
ระยะเบรก
การทำงานของอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนส่งผลต่อการเร่งความเร็วและความเร็วในการเบรกของรถ ถ้าเราพิจารณาสภาพของรถตอนออกตัว ปรากฎว่า เมื่อเร่งความเร็วโหลดบน ล้อหลังและลดลง - ไปที่ด้านหน้าเช่น ลดการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน การเบรกจะมาพร้อมกับโหลดที่ตรงกันข้าม ตามหลักการแล้ว ในทั้งสองสถานการณ์ ร่างกายควรรักษาตำแหน่งแนวนอนตามธรรมชาติไว้
ความพยายามจะมุ่งเป้าไปที่การรักษาตำแหน่งของร่างกายให้มั่นคงโดยเฉพาะ แต่แดมเปอร์ที่มีดีไซน์และประเภทของฟิลเลอร์ต่างกันจะทำงานต่างกันที่ความเร็วต่างกัน
เพื่อความชัดเจนเราสามารถยกตัวอย่าง: ที่ระยะห่างสิบเมตรหน้ารถจู่ๆมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้น (แมวสุนัขกระโดดออกไปบนถนนคนที่ข้ามถนนล้มลงอย่างกะทันหันและสิ่งอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นไม่ได้ ).
หากรถติดตั้งรุ่นน้ำมันก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่น่าเศร้าได้ อุปกรณ์เติมแก๊สจะลดระยะเบรกลงอย่างมาก เหตุการณ์จะจบลงอย่างมีความสุข และผู้ขับขี่จะได้อวดประสบการณ์และปฏิกิริยาโต้ตอบที่ยอดเยี่ยมของเขา
แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงเหตุผลดังกล่าวแล้วผู้เชี่ยวชาญก็ไม่แนะนำให้ติดตั้งรุ่นที่เติมแก๊สกับรุ่นที่ใช้แล้วโดยเฉพาะ รถยนต์ในประเทศ, — กระบวนการทำลายล้างในรถยนต์ดังกล่าวจะถูกเปิดใช้งานทันที
ความสามารถของโช้คอัพในการลดแรงสั่นสะเทือนบนถนนที่ไม่เรียบ
เราได้กล่าวไปแล้วว่าข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับโช้คอัพคือความสามารถในการรองรับการสั่นสะเทือนของร่างกายขณะขับขี่ เหล่านั้น. โช้คอัพคุณภาพสูงควรให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกันอย่างต่อเนื่องระหว่างพื้นผิวถนนและพื้นผิวล้อ ซึ่งจะช่วยป้องกันการสูญเสียการควบคุมรถ
ในกรณีที่ความสูงของพื้นผิวถนนแตกต่างกันอย่างมาก (การกระแทกหรือรอยบุบ) ล้อควรหมุนไปรอบๆ อย่างนุ่มนวลและรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยให้กลับมาสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้อย่างชัดเจน
เนื่องจากอุปกรณ์ที่เติมน้ำมันทำงานช้ากว่า จึงเป็นเรื่องยากสำหรับอุปกรณ์ที่จะรองรับการสั่นสะเทือนอย่างเต็มที่บนถนนคุณภาพต่ำ ควรหลีกเลี่ยงการขับรถออฟโรดในยานพาหนะประเภทนี้ ถนนที่ไม่ดีไม่เพียงแต่เต็มไปด้วยความรู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสึกหรอของโช้คอัพอย่างรวดเร็วอีกด้วย
ความแข็งของโช้คอัพมีลักษณะอย่างไรเมื่อเลี้ยวหักศอก
สถานการณ์ที่มีภาระในการเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นเฉพาะที่ด้านข้างของรถเท่านั้น เมื่อรถทำการหลบหลีก เช่น การเลี้ยวหักศอก
อุปกรณ์เติมแก๊สที่แข็งกว่าจะสามารถตอบสนองได้เร็วขึ้น และเมื่อแรงดันภายในโช้คอัพเพิ่มขึ้น ความเร็วในการตอบสนองก็จะเพิ่มขึ้น พวกมันทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้นด้วยความเร็วสูง ส่งผลให้การสั่นสะเทือนของร่างกายลดลง
เช่นเดียวกับเมื่อทำการเลี้ยวหักศอก - โช้คอัพที่แข็งและออกฤทธิ์เร็วจะมีเวลาในการชดเชยน้ำหนักที่เกิดขึ้นและผู้โดยสารจะรู้สึกถึงมันในระดับที่น้อยลง
การติดตั้งอุปกรณ์กันสะเทือนความเร็วสูงดังกล่าวจะดำเนินการกับรถยนต์ความเร็วสูง เช่น รถสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และรถ SUV
หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดคือซีรีส์ MonoMax ที่มีความแข็งแกร่งและแรงกดเพิ่มขึ้นและรุ่น Kayaba - AGX ที่ปรับได้
โช้คอัพและสารทำงาน
หากเราคำนึงถึงประเภทของฟิลเลอร์ที่ใช้งานแล้วทุกรุ่นมักจะแบ่งออกเป็น:
- แก๊ส
- น้ำมัน
- แก๊สน้ำมัน
หากคำตอบต้องอาศัยการวิเคราะห์เชิงตรรกะ คำตอบก็จะเปลี่ยนไปบ้าง เนื่องจากน้ำมันและก๊าซถูกใช้เป็นสารทำงานในโช้คอัพ
ตัวเรือนของโมเดลแก๊สเต็มแล้ว ก๊าซเฉื่อยบ่อยขึ้น - ไนโตรเจน ถูกสูบภายใต้ความกดดัน 2 - 3 บรรยากาศ พื้นที่ทำงานของรุ่นที่ใช้น้ำมันนั้นเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิกและอากาศ
โช้คอัพและจำนวนท่อ
ตามคุณสมบัติการออกแบบโช้คอัพแบ่งออกเป็นหลายประเภท: แบบท่อเดี่ยวและแบบท่อคู่
ข้อดีและข้อเสียของโช้คอัพน้ำมัน
เริ่มจากกันให้มากที่สุด ตัวเลือกง่ายๆ — ไฮดรอลิกสองท่อ- ต้นทุนไม่สูงแต่การดำเนินงานไม่มั่นคง
ประเภทนี้มีความโดดเด่นด้วยตำแหน่งของกระบอกสูบทำงานภายในตัวเครื่อง ตัวเรือนเป็นกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยน้ำมันจำนวนหนึ่ง ลูกสูบที่อยู่ในกระบอกสูบจะเคลื่อนที่ลงด้านล่างโดยแทนที่ตัวเติมน้ำมันผ่านวาล์วเมื่อทำงานเกี่ยวกับแรงอัด
อากาศในส่วนบนของกระบอกสูบจะมีการบีบอัด เมื่อลูกสูบถูกกระตุ้นให้เด้งกลับ มันจะเคลื่อนที่ย้อนกลับ น้ำมันจะไหลกลับจากตัวเรือนผ่านวาล์วส่งคืนและผ่านเข้าไปในส่วนการทำงานของกระบอกสูบ
การออกแบบและหลักการทำงานของมันค่อนข้างง่าย แต่ความเรียบง่ายไม่ได้รับประกันประสิทธิภาพที่เพียงพอเสมอไป - ในกระบวนการดับพลังงานหนึ่งพลังงานอีกอันเกิดขึ้นการชดเชยการสั่นสะเทือนของสปริงจะมาพร้อมกับการปล่อยพลังงานความร้อนซึ่งนำไปสู่การทำความร้อนของ น้ำมันและการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ความหนืด
น้ำมันร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเย็นลงอย่างช้าๆ การให้ความร้อนและการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของน้ำมันโดยมีอากาศเข้าถึงมักทำให้เกิดฟอง ไม่มีวิธีใดที่จะต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ได้ บางครั้งพวกเขาพยายามกำจัดปัญหาด้วยการเติมโช้คอัพใหม่ "เต็มความจุ" เช่น ให้ได้ความจุสูงสุด
แต่การกระทำดังกล่าวจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีใด ๆ น้ำมันจะยังคงมองหาทางออกและผลที่ตามมาคือโช้คอัพมักจะล้มเหลว ปรากฎว่าการเติมอากาศเป็นโรคที่รักษาไม่หายของโช้คอัพน้ำมัน
โช้คอัพแก๊สข้อดีและข้อเสีย
แก๊สท่อเดียว
ประเภทนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบพิเศษที่ให้การแยกน้ำมันออกจากตัวเติมก๊าซอย่างสมบูรณ์
โมเดลดังกล่าวประกอบด้วย:
- ที่อยู่อาศัย
- คัน
- ลูกสูบเชื่อมต่อกับก้านและติดตั้งวาล์วจังหวะถอยหลังและเดินหน้า
- ลูกสูบลอยซึ่งแยกก๊าซออกจากน้ำมัน
จาก ความแตกต่างที่สำคัญควรกล่าวถึงว่าร่างกายไม่มีห้องทำงาน การแยกออกเป็นห้องต่างๆ เกิดขึ้นโดยใช้ลูกสูบลอย
ส่วนล่างของตัวเครื่องเต็มไปด้วยไนโตรเจนด้านล่าง ความดันสูง- ส่วนบนมีน้ำมันอยู่ในนั้นทำให้ลูกสูบและก้านเคลื่อนที่
เนื่องจากการออกแบบไม่มีห้องทำงานวาล์ว จังหวะไปข้างหน้าตั้งอยู่ติดกับวาล์วเด้งกลับบนลูกสูบ
การออกแบบรุ่นโมโนทิวบ์ทำให้ปริมาณก๊าซและน้ำมันเพิ่มขึ้น ในขณะที่ขนาดโช้คอัพไม่เปลี่ยนแปลง การปรับปรุงการออกแบบดังกล่าวทำให้อุปกรณ์ไม่ร้อนขึ้น การหลีกเลี่ยงการสัมผัสกันระหว่างก๊าซและน้ำมันจะขัดขวางกระบวนการเติมอากาศ กล่าวคือ เกิดฟองของน้ำมัน
ข้อเสียของรุ่นดังกล่าวควรสังเกต:
- การเปลี่ยนแปลงความแข็งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซ
- การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะเพิ่มความแข็งของระบบกันสะเทือน
- รอยบุ๋มที่เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจบนร่างกายจะทำให้โช้คอัพติดขัดเช่น มันจะล้มเหลว โชคดีที่เรื่องแบบนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก
โช้คอัพน้ำมันแก๊สข้อดีและข้อเสีย
ตัวแทนของสายพันธุ์นี้เรียกว่าน้ำมันแก๊ส การออกแบบคล้ายกับรุ่นไฮดรอลิก ข้อแตกต่างคือโพรงเต็มไปด้วยก๊าซ ซึ่งปกติจะใช้ไนโตรเจน
ก๊าซจะสะสมแรงดันและป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดฟอง แต่ก็ไม่สามารถกำจัดปัญหาเรื่องความร้อนด้วยวิธีนี้ได้
เมื่อซื้อโช้คอัพที่เติมแก๊สจะแตกต่างจากโช้คอัพไฮดรอลิกในแกน - แรงดันแก๊สมีแนวโน้มที่จะบีบออก
การเปลี่ยนแปลง
คุณควรจำเกี่ยวกับโช้คอัพแบบพิเศษที่เรียกว่า การเปลี่ยนแปลง มันแตกต่างตรงที่มันถูกติดตั้งกลับหัว หากโช้คอัพทั่วไปมีลักษณะเฉพาะโดยทิศทางของสตรัทขึ้นไป ในกรณีนี้ ก้านจะชี้ลงด้านล่าง และติดอยู่กับตัวสตรัท
หุ้นเทียมมีความหนาและอยู่ด้านบน อุปกรณ์นี้ใช้งานได้เนื่องจากมีตลับลูกปืนธรรมดาหลายตัว ข้อดีของการออกแบบควรสังเกตว่าการลดลงอย่างมากของโหลดแนวตั้งและด้านข้างบนชั้นวาง
สไตล์การขับขี่และผลกระทบต่อการเลือกโช้คอัพ
เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่า ประเภทต่างๆโช้คอัพมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเลือกคุณควรคำนึงถึงสไตล์การขับขี่ที่ผู้ที่ชื่นชอบรถชอบ
หากแผนของคุณมีการเคลื่อนไหวที่เงียบ ๆ คุณไม่ควรกังวลมากเกินไป - โช้คอัพน้ำมันก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าจะมีความเห็นว่ารุ่นดังกล่าวให้บริการน้อยกว่า แต่ก็ไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการสำหรับเวอร์ชันนี้
หากผู้ขับขี่ชอบสไตล์สปอร์ตที่ดุดันก็ควรเลือกใช้รุ่นต่างๆ ชุดพิเศษโช้คอัพดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยการเพิ่มแรงอัดและการดีดกลับ
การปรับปรุงนี้ทำให้สามารถรับความเสถียรของรถเพิ่มขึ้นเมื่อขับขี่ ความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - เมื่อเข้าโค้ง แต่การเคลื่อนไหวในโหมดเงียบจะสะดวกสบายน้อยลง
ผู้ชื่นชอบความก้าวร้าว สไตล์สปอร์ตการขับขี่ยังสามารถใช้โช้คอัพความแข็งสูงพร้อมพารามิเตอร์ที่ปรับได้ ข้อดีก็คือรุ่นดังกล่าวมีมาก มีความแข็งแรงสูงและความน่าเชื่อถือ
หากใช้รถเดินทางไม่บ่อยนักและระยะสั้นก็ไม่จำเป็นต้องซื้อโช้คอัพราคาแพง ตัวอย่างเช่น QH หรือ AL-KO หรือสิ่งที่คล้ายกันก็เพียงพอแล้ว
วิธีตรวจสอบสภาพโช้คอัพบนรถของคุณ
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อ้างว่าสัญญาณหลักของความสามารถในการให้บริการโช้คอัพคือ:
- การเชื่อฟังคำสั่งของรถในการควบคุม
- การกลั่นกรองเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
- ไม่สั่นหรือสั่นสะเทือนขณะขับขี่
ในขณะเดียวกัน โช้คอัพจะส่งผลต่อความเร็วในการเร่งความเร็วของรถ ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ การเบรก การเข้าโค้ง และการเอาชนะทางลงและทางขึ้น
ช่วยลดการสั่นสะเทือน ซึ่งการเพิ่มขึ้นอาจทำให้ล้อเลื่อนเข้าไปได้ สภาวะที่รุนแรง, เช่น. การดำเนินการของพวกเขามีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวไปตามทางหลวงและลดภัยคุกคามจากอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด
แต่น่าเสียดายที่ชิ้นส่วนรถยนต์ใดๆ ก็ตามเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คำถามเกิดขึ้น: ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สามารถระบุอาการโช้คอัพที่ผิดพลาดได้อย่างไร?
คุณสามารถวินิจฉัยได้ด้วยตัวเอง:
- ตรวจสอบว่ามีของเหลวรั่วตามร่างกายหรือไม่ (ในสภาพดีไม่ควรมี)
- โดยการกดที่แต่ละมุมของร่างกาย รถควรจะโยก เพื่อเป็นการตอบสนอง ควรมีการเคลื่อนตัวกลับเพียงครั้งเดียว และรถควรกลับสู่ตำแหน่งปกติ
- หากโช้คอัพชำรุดจะได้ยินเสียงกระแทกชัดเจนเมื่อรถสั่นสะเทือน
การทดสอบง่ายๆ ดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ และดังนั้นจึงถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนใหม่
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการเลือกโช้คอัพ คุณควรพิจารณา:
- หลายรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงแนะนำให้ศึกษาแคตตาล็อกที่มีจำหน่ายในร้านค้าเฉพาะ
- ประเภทของรุ่นที่ใช้ก่อนหน้านี้
- สไตล์การขับขี่ที่ต้องการ
- สภาพถนนที่คุณต้องเดินทางเป็นส่วนใหญ่
- ค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเปลี่ยนรถยนต์มือสอง
- การเปลี่ยนโช้คอัพน้ำมันด้วยแก๊สหรือในทางกลับกันจะต้องดำเนินการบนเพลาทั้งสองพร้อมกันมิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถอย่างมีนัยสำคัญ
ไม่มี บริษัท ผู้ขายรายใดที่สามารถรับประกันคุณภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานของโช้คอัพได้หากติดตั้งบนรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่ผิดปกติโดยไม่มีรองเท้าบู๊ตและกันชนและการติดตั้งนั้นถือเป็นการละเมิดเทคโนโลยี