คุณสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องเปิดไฟหน้า ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนลืมเปิดไฟต่ำในช่วงเวลากลางวัน ความผิดนี้มีโทษอย่างไร?

หนึ่งในเรื่องที่พบบ่อยที่สุด การละเมิดกฎจราจรซึ่งผู้ขับขี่ในรัสเซียอนุญาตคือไม่เปิดไฟหน้าไฟต่ำ แม้ว่าจะมีการนำการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรมาเป็นเวลานานแล้ว แต่เจ้าของรถบางคนยังคงทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาได้รับค่าปรับจากการไม่เปิดไฟหน้า

ผลที่ตามมา สถานการณ์ที่แตกต่างกันไฟหน้าไฟต่ำอาจไม่สามารถเปิดได้ไม่เพียงเนื่องจากความเพิกเฉยต่อกฎจราจรหรือการหลงลืมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกรณีที่ไฟหน้าไม่ทำงานด้วย ในทุกสถานการณ์ผู้กระทำผิดจะถูกลงโทษด้วยค่าปรับทางปกครอง

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่ามีนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับการรวมไฟหน้า ไฟต่ำ หรือไฟวิ่งเข้ามา เวลากลางวันวันได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2553 จากนี้ไปผู้ขับขี่จะต้องขับรถโดยเปิดไฟต่ำของรถตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน มีข่าวลือว่าตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2561 เป็นต้นไป กฎนี้มีการเปลี่ยนแปลงและตอนนี้คุณไม่สามารถเปิดไฟหน้าในระหว่างวันได้ แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงไม่มีการแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ นี่คือเวอร์ชันอย่างเป็นทางการล่าสุด

เหตุผลหลักในการนำนวัตกรรมนี้มาใช้ก็คือ รถยนต์ที่เปิดไฟหน้าจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น และดึงดูดความสนใจจากทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้น ผลลัพธ์จะเกิดขึ้นไม่นาน - จำนวนอุบัติเหตุทางถนนในบางกรณีลดลงอย่างมาก ที่ ผ่านกฎหมายกฎจราจรได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและจำเป็นต้องปฏิบัติตาม

ค่าปรับคืออะไร?

ก่อนที่คุณจะขับรถและเริ่มขับรถ คุณต้องตรวจสอบว่าทุกอย่างทำงานหรือไม่ แสงสว่างรวมถึงไฟต่ำที่ต้องเปิดด้วย คุณไม่สามารถขับรถในระหว่างวันโดยไม่เปิดไฟหน้าได้ ถือเป็นการละเมิดและมีโทษปรับ

ขึ้นอยู่กับศิลปะ 12.20 แห่งประมวลกฎหมายความผิดสำหรับการทำงานที่ไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ส่องสว่างของยานพาหนะ ผู้ขับขี่จะต้องเสียค่าปรับทางปกครอง 500 รูเบิล หรือ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดสารวัตรตำรวจจราจรสามารถออกคำเตือนได้

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่ที่กระทำการละเมิดนี้จะลืมไปว่าต้องเปิดไฟหน้าในระหว่างวันในเมือง และเนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะระบุได้ว่าเมื่อใดที่เปิดไฟต่ำในระหว่างวัน สถานการณ์เช่นนี้จึงเป็นเรื่องปกติบนท้องถนน

นอกจากค่าปรับสำหรับการไม่เปิดไฟต่ำแล้ว ยังมีการละเมิดอื่น ๆ ที่คล้ายกันอีกด้วย ค่าปรับสำหรับการทำงานที่ไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ให้แสงสว่างอาจมีการออกในกรณีต่อไปนี้:

การเปิดไฟสูงภายในเมือง ปัญหานี้สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับตอนกลางคืนเมื่อผู้ขับขี่ลืมปิดไฟสูงก่อนเข้าเมือง ดังนั้นจึงมีบทลงโทษปรับสำหรับการเคลื่อนไหวดังกล่าวด้วย
การใช้ด้านหลัง ไฟตัดหมอกไม่ใช่จุดประสงค์. ตามกฎจราจร แนะนำให้ใช้ไฟตัดหมอกหลังเฉพาะในทัศนวิสัยที่ไม่ดี เช่น ในหมอกหนา ฝน พายุหิมะ เป็นต้น
ขับรถแบบมีไฟวิ่งตอนกลางคืน เนื่องจากการหลงลืม ผู้ขับขี่บางคนจึงพลาดที่จะลืมเปิดไฟต่ำในช่วงพลบค่ำ เช่นเดียวกับในเวลากลางคืนที่ DRL เปิดในระหว่างวัน

ค่าปรับ 500 รูเบิลที่กฎหมายกำหนดไว้ตอนนี้ไม่สำคัญนักดังนั้นประชาชนบางคนเชื่อว่าสิ่งนี้สามารถถูกละเลยได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถยนต์สองคัน เมื่อปรากฎว่าเหยื่อไม่ได้เปิดไฟต่ำ ผู้ตรวจตำรวจจราจรอาจพบว่าคนขับทั้งสองคนมีความผิด ในกรณีนี้จะเกิดปัญหาการชดเชยจากบริษัทประกันภัย โดยจะปฏิเสธการจ่ายเงินประกันให้กับผู้เสียหายหรือชดเชยความเสียหายที่ได้รับเพียงครึ่งหนึ่ง

ใช้ไฟตัดหมอกได้ไหม?

ขึ้นอยู่กับข้อ 19.4 กฎจราจรไฟตัดหมอกสามารถใช้งานได้ในคอมเพล็กซ์ สภาพอากาศเมื่อการมองเห็นยากด้วยเหตุผลใดก็ตาม สามารถเปิดบนรถร่วมกับไฟต่ำในเมืองหรือพร้อมกันกับไฟสูงและไฟด้านข้าง

ในการเชื่อมต่อกับกฎหมายใหม่ที่นำมาใช้ในกฎจราจรสำหรับไฟหน้าไฟต่ำในระหว่างวันและไฟวิ่ง ไฟตัดหมอกจึงถูกบรรจุไว้ด้วย ด้วยเหตุนี้ จึงอนุญาตให้เปิดและใช้เฉพาะไฟตัดหมอกในระหว่างวันได้ ซึ่งจะไม่ถือเป็นการละเมิดกฎจราจร ดังนั้นจึงไม่มีค่าปรับสำหรับสิ่งนี้ ปรากฎว่าในระหว่างวันคุณต้องขับรถด้วยไฟหน้าไฟต่ำ DRL หรือไฟตัดหมอก

ใช้ได้กับไฟหน้าที่ไม่ทำงาน

บนท้องถนนคุณมักจะพบรถยนต์ที่ไม่มีไฟหน้าดวงเดียว ซึ่งอาจเป็นได้ทั้งไฟท้ายหรือไฟต่ำด้านหน้า ในกรณีเช่นนี้ ความผิดจะไม่ถือเป็นการละเมิดการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง การมีไฟหน้าที่ไม่ทำงานถือเป็นการละเมิดกฎของรายการข้อกำหนดที่ว่ารถมีความผิดปกติซึ่งห้ามขับขี่ กล่าวคือวรรค 3.3 ของกฎ "เมื่อมีอุปกรณ์ส่องสว่างผิดปกติ"

ค่าปรับสำหรับไฟหน้าที่ไม่ทำงานจะเหมือนกัน - 500 รูเบิลหรือคำเตือน (มาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายว่าด้วยการละเมิดการบริหาร)

นอกจากนี้ตามกฎจราจร (ข้อ 2.3.1) การขับรถโดยมีอุปกรณ์ไฟส่องสว่างทำงานไม่ถูกต้อง เวลาที่มืดมนหรือไม่มีพวกเขาและขาดหายไปโดยสิ้นเชิงก็เท่ากับเป็นการละเมิด ซึ่งยังเน้นย้ำอีกว่าไม่อนุญาตให้ขับรถเข้าเมืองในกรณีเช่นนี้

บทสรุป

ค่าปรับสำหรับการไม่เปิดไฟต่ำด้านหน้ารวมถึงหากหนึ่งในนั้นถูกไฟไหม้คือเพียง 500 รูเบิล เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ที่เปิดไฟหน้าจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า จึงไม่ควรละเลยสิ่งนี้ นอกจากนี้ควรจำไว้ด้วยว่าหากไฟหน้าไหม้ก็ห้ามขับรถต่อไป

เวลาในการเปิดไฟหน้ารถไม่ใช่ความตั้งใจของผู้ขับขี่ แต่ระบุไว้อย่างชัดเจนในกฎ การจราจรย่อหน้า ส่วนพิเศษจะอธิบายเงื่อนไขทั้งหมดที่คุณต้องการส่องสว่าง ไฟวิ่ง,ไฟสูงและต่ำและไฟตัดหมอก เราจะบอกคุณว่าไฟหน้าแบบใดที่ควรเปิดในระหว่างวัน และสิ่งที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความขัดแย้งบนท้องถนน

ย่อหน้าของกฎจราจรเกี่ยวกับไฟหน้าไฟต่ำในระหว่างวัน

กฎจราจรย่อหน้าที่ 19.5 บอกเราว่ายานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จะต้องแสดงตัวเองด้วย BS หรือไฟวิ่งกลางวัน ข้อ 19.4 อนุญาตให้ใช้ไฟตัดหมอกเพื่อระบุยานพาหนะ

การละเมิดกฎเหล่านี้อยู่ภายใต้คำเตือนเป็นลายลักษณ์อักษรจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหรือปรับภายใต้หนึ่งในสองบทความของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

ข้อ 12.20 ระบุว่าหากผู้ขับขี่ลืมระบุสัญญาณไฟรถของเขา เขาอาจได้รับคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

ข้อ 12.5 ระบุว่าผู้ขับขี่จะต้องจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิลเท่ากันหากไฟหน้าหนึ่งหรือทั้งสองดวงชำรุด ในกรณีนี้ห้ามใช้งานยานพาหนะจนกว่าความผิดปกติจะหมดไป เช่นเดียวกับแว่นตาที่สกปรกเกินไปและทำให้หลอดไฟไหม้

นอกจากนี้ยังมีประเด็นถกเถียงที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนลืมหรือไม่ได้คำนึงถึง

ในระหว่างวันผู้ขับขี่ใช้ไฟตัดหมอกและเข้าไปในอุโมงค์และที่ทางออกจะถูกปรับหากไม่เปิดตามกฎ กฎจราจร ไฟหน้า- เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดเขาเพราะคนขับฝ่าฝืนกฎจราจรข้อ 19.1 ซึ่งกำหนดว่าเมื่อเข้าไปในอุโมงค์จำเป็นต้องเปลี่ยนจากไฟตัดหมอกเป็นไฟต่ำ เช่นเดียวกับ DRL

นอกเหนือจากกฎเหล่านี้แล้ว กฎจราจรยังอนุญาตให้ใช้ BS เป็นส่วนเสริมได้ ไฟด้านข้าง(แต่ไม่ใช่แทน) ในเงื่อนไข ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ- สิ่งนี้ไม่สำคัญนักเนื่องจากรถคันดังกล่าวก่อให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะที่แซงหน้าเป็นหลัก

ด้วยไฟหน้าอะไร?ต้องเดินทางระหว่างวัน

เมื่อต้นปี 2549 ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนจำเป็นต้องทำ ตอนกลางวันใช้ BS เมื่อขับรถออกนอกพื้นที่ที่มีประชากร เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2553 ย่อหน้านี้ได้รับการแก้ไข และตอนนี้ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องเปิดไฟหน้าหรือ DRL เมื่อขับขี่บนทางหลวงใดๆ

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มีโทษปรับ 500 รูเบิล หรือการเตือน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเริ่มปฏิบัติตามกฎดังกล่าว อย่างไรก็ตาม การถกเถียงกันว่ากฎนี้มีประสิทธิภาพและเกี่ยวข้องเพียงใดยังไม่ยุติลง บางคนกล่าวว่ารถยนต์ที่มีไฟส่องสว่างจะมองเห็นได้ง่ายกว่าในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี (ในหมอก ฝนตกหนัก เวลาพลบค่ำ และในป่า) ในขณะที่คนอื่นๆ บ่นว่าเนื่องจากกฎดังกล่าว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นและหลอดไฟ จะเหนื่อยหน่ายบ่อยขึ้น ลองคิดดูสิ

ฉันควรจะเปิดใช้งานไฟต่ำในระหว่างวัน

โดยรวมแล้ว หลอดไฟ BS ขนาด และไฟป้ายทะเบียนต้องใช้กำลังไฟประมาณ 150 วัตต์ หลอดไฟ LED DRL - ประมาณ 15 วัตต์ เปรียบเทียบเครื่องปรับอากาศต้องใช้ไฟ 4500 วัตต์ มากกว่าประมาณ 30 เท่า ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถประหยัดควรปฏิเสธอากาศก่อน อุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร ไม่ใช่จากการเปิดหลอดไฟ หากเราแปลงพลังงานเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หลอดไฟ BS และไฟส่องสว่างอื่นๆ จะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 100 มล. ต่อชั่วโมง

ทำไมต้องเปิดไฟหน้าระหว่างวัน?

ปรากฎว่าผู้ที่ชื่นชอบรถไม่สูญเสียอะไรเลยจากการเปิดไฟวิ่งดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะพูดถึงสิ่งที่เขาได้รับนอกเหนือจากเงิน 500 รูเบิลที่ประหยัดได้จากค่าปรับ

มีหลายสถานการณ์ที่รถยนต์ที่ไม่มีไฟหน้าแทบจะมองไม่เห็น แม้ว่าจะเปิด DRL หรือไฟตัดหมอกก็ตาม พวกเขาไม่ได้หายากอย่างที่คิด

ในป่าที่มีพื้นหลังเป็นต้นไม้ รถยนต์คันหนึ่งหายไปแล้วที่ระยะ 150-200 เมตร - นี่คือการรับรู้ด้วยตามนุษย์ ผลกระทบนี้สามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในฤดูหนาว เมื่อต้นไม้และพื้นดินถูกปกคลุมไปด้วยหิมะที่เท่ากัน วัตถุทั้งหมดบนแผ่นสีขาวดูเหมือนจะมีเสียงรบกวน แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะเห็นยานพาหนะคันอื่นในป่าทึบ และโดยปกติแล้วความเร็วของยานพาหนะในภูมิประเทศดังกล่าวจะต่ำ แต่คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันเบนซิน 100-300 มิลลิลิตรและละเลยความปลอดภัย

เมื่อขับรถบนทางหลวงในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก รถยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่ระยะ 200-300 เมตร โดยเฉพาะหากอยู่บนถนนโดยลำพัง แต่ทันทีที่รถคันอื่นปรากฏตัวแต่เปิดไฟหน้า เขาก็หลงทางและแทบจะไม่โดดเด่นตัดกับพื้นหลังเลย เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 700-900 เมตร แม้แต่ DRL ก็ไม่สามารถช่วยแยกแยะรถได้

โดยทั่วไป การเปิดไฟ BS จะช่วยให้คุณไม่หลงทางในการจราจร และช่วยให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ มองเห็นได้เมื่อเปลี่ยนเลน สำหรับคนเดินถนน เวลาที่ใช้ในการตรวจจับรถยนต์ถือเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความเร็วต่างกัน

หากคุณยังคงคิดว่าไม่จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าในระหว่างวันในเมือง นี่คือการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญที่สนับสนุนการเปิดไฟต่ำ โดยเฉลี่ยแล้ว ความเสี่ยงของผู้ขับขี่ในการเกิดอุบัติเหตุลดลงร้อยละ 13 ตัวเลขนี้ประกอบด้วยตัวเลขอื่น ๆ อีกมากมาย: รวมถึงโอกาสในการชนคนเดินถนนลดลง 15% นักปั่นจักรยาน - 10% การชนด้านหน้าและด้านข้าง - 10%

สิ่งที่ไม่ดีเพียงอย่างเดียวในการเปิด BS ก็คือ จะสังเกตเห็นสัญญาณเบรกได้ยากขึ้นในการจราจรหนาแน่น สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมที่กระจกหลัง

ข้อสรุป

ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยและแทบไม่มีผลกระทบต่อรายได้ของผู้ขับขี่รถยนต์ สถานการณ์จะใกล้เคียงกันโดยประมาณกับไฟหน้าไฟต่ำ - เปิดตลอดเวลาโดยคนขับจะต้องเสียน้ำมันเบนซิน 100 มิลลิลิตรต่อชั่วโมงซึ่งเท่ากับประมาณ 4 รูเบิล

แต่ด้วยการใช้รูเบิลสี่รูเบิลนี้ในการขับรถทุก ๆ ชั่วโมง ผู้ขับขี่จะประหยัดบางสิ่งที่สำคัญกว่า - เมตรและวินาที ซึ่งทำให้เขาตัดสินใจได้ถูกต้องทันเวลาและควบคุมการจราจรได้อย่างปลอดภัย สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับคนเดินถนนและในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี: ในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก หมอก ฝน หรือในป่า

เมื่อวันที่ 1 เมษายน มีข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรซึ่งระบุถึงการเปลี่ยนแปลงในการใช้ไฟหน้าแบบไฟต่ำ อย่างไรก็ตาม เมื่อวิเคราะห์และค้นหาแหล่งที่มาของข้อมูลนี้ บริษัทของเราไม่พบการแก้ไขกฎจราจรในหัวข้อนี้ในปัจจุบัน ซึ่งชี้ให้เห็นว่าน่าจะเป็นการแกล้งกันในวัน April Fool ซึ่งดึงดูดแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตจำนวนมากด้วย

อย่าลืมเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน!

หากฝ่าฝืนกฎการขับรถในเวลากลางวันโดยไม่มีแสงสว่าง ค่าปรับคือ 500 รูเบิล การรวมไฟต่ำแบบบังคับโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวันนั้นสัมพันธ์กับการมองเห็นรถที่เพิ่มขึ้นบนท้องถนน การเปิดไฟหน้าไฟต่ำจะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้ ควรจำไว้!

ไฟหน้าไฟต่ำและไฟวิ่งกลางวันในกฎจราจร

ตาม กฎจราจรในปัจจุบันข้อ 19.5:

19.5. ในช่วงเวลากลางวัน จะต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันบนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ทุกคันเพื่อระบุตัวตน
(ข้อ 19.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 พฤษภาคม 2553 N 316)

19. การใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและสัญญาณเสียง

19.1. ในเวลากลางคืนและในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ไม่ว่าไฟถนนจะเป็นอย่างไร รวมถึงในอุโมงค์ จะต้องเปิดสิ่งต่อไปนี้บนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่: อุปกรณ์ให้แสงสว่าง:

สำหรับยานยนต์ทุกประเภท - เปิดไฟหน้าสูงหรือต่ำ, บนจักรยาน - เปิดไฟหน้าหรือโคมไฟ รถม้าลาก- ไฟ (ถ้ามี)

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 ตุลาคม 2557 N 1097)

บนรถพ่วงและยานยนต์แบบลากจูง - ไฟด้านข้าง

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มกราคม 2544 N 67)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

19.2. ควรเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำ:

ในพื้นที่ที่มีประชากรหากมีการส่องสว่างถนน

เมื่อผ่านการจราจรสวนทางในระยะทางอย่างน้อย 150 ม. ก่อน ยานพาหนะและยังเพิ่มเติมอีกหากผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังสวนทางมา การสลับเป็นระยะไฟหน้าจะแสดงความจำเป็นในสิ่งนี้

ในกรณีอื่น ๆ เพื่อลดความเป็นไปได้ที่จะทำให้ผู้ขับขี่มองไม่เห็นทั้งยานพาหนะที่กำลังสวนทางและที่ผ่านไป

หากตาบอดผู้ขับขี่จะต้องเปิดเครื่อง เตือนและโดยไม่ต้องเปลี่ยนเลนให้ลดความเร็วและหยุด

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 มีนาคม 2555 N 254)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

19.3. เมื่อหยุดและจอดรถในเวลากลางคืนบนถนนส่วนที่ไม่มีแสงสว่างรวมถึงในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอจะต้องเปิดไฟด้านข้างของรถ ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี สามารถเปิดไฟหน้าไฟต่ำ ไฟตัดหมอก และไฟตัดหมอกหลังได้ นอกเหนือจากไฟด้านข้าง

19.4. สามารถใช้ไฟตัดหมอกได้:

ในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอกับบริเวณใกล้เคียงหรือ ไฟสูงไฟหน้า;

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ในเวลากลางคืนบนถนนที่ไม่มีแสงสว่างพร้อมกับไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟสูง

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 พฤษภาคม 2553 N 316)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

19.5. ในช่วงเวลากลางวัน ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ทุกคันจะต้องมีไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันเพื่อบ่งชี้

(ข้อ 19.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 พฤษภาคม 2553 N 316)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

19.6. ไฟสปอร์ตไลท์และไฟฉายสามารถใช้ได้เฉพาะนอกพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่นในกรณีที่ไม่มียานพาหนะที่สวนทางมา ในพื้นที่ที่มีประชากรเฉพาะผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ติดตั้ง ในลักษณะที่กำหนด บีคอนกระพริบ สีฟ้าและพิเศษ สัญญาณเสียงเมื่อปฏิบัติภารกิจราชการเร่งด่วน

พวกเขาบอกเราว่าตามกฎแล้วยานพาหนะที่เคลื่อนที่ต้องมีไฟวิ่งกลางวันหรือไฟหน้าต่ำซึ่งจะบ่งบอกรถบนถนนได้อย่างชัดเจน

ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ไฟตัดหมอกในระหว่างวันได้แทนไฟวิ่งหรือไฟหน้าไฟต่ำ

รหัสทางปกครองกำหนดไว้ในสองบทความ บทลงโทษสำหรับการขาดงาน เวลากลางวัน:

ว่ากันว่าหากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎเขาก็จะได้รับ คำเตือนหรือดี.
ซึ่งอาจรวมถึงสถานการณ์ที่คนขับลืมเปิดไฟด้วย
บอกว่าสามารถรับค่าปรับได้เหมือนกันหากไฟวิ่งหรือไฟต่ำผิดปกติซึ่งถือเป็นการละเมิดอีกประการหนึ่ง ห้ามใช้งานยานพาหนะ.
ความผิดปกติได้แก่ หลอดไฟไม่ทำงานหรือไฟหน้าสกปรกเกินไป

กฎจราจรระบุว่า คุณสามารถขับรถโดยมีข้อบกพร่องเหล่านี้ไปยังสถานที่ซ่อมหรือลานจอดรถได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ในนั้น ปัญหากฎจราจรและประมวลกฎหมายปกครองขัดแย้งกัน

การลงโทษสำหรับการละเมิด

รถยนต์ที่ขับโดยไม่มีไฟเข้าอยู่ภายใต้มาตราสองแห่งประมวลกฎหมายปกครอง สำหรับการขับขี่ด้วย ไฟหน้าไม่เปิดพนักงานมีสิทธิที่จะเตือนเป็นลายลักษณ์อักษรและปล่อยตัวผู้ขับขี่รถยนต์ที่ประมาทเลินเล่อและอาจปรับ 500 รูเบิล

หากไฟวิ่งหรือไฟต่ำผิดปกติ ห้ามขับขี่ยานพาหนะดังกล่าว หลักจรรยาบรรณกำหนดให้มีการลงโทษประเภทเดียวกัน: คำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างหลายประการที่เกี่ยวข้องกับไฟวิ่ง:

คุณสามารถรับค่าปรับได้หาก ขับรถแบบมีไฟวิ่งในตอนเย็นและตอนกลางคืน- คุณควรเปลี่ยนเป็นไฟต่ำ
หากเปิดไฟตัดหมอกแทนไฟวิ่งคุณควรจำไว้ว่าให้เปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำเมื่อถึงเวลาเย็น ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการปรับได้
ค่าปรับเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเห็นไฟวิ่งแบบโฮมเมด- ในยานพาหนะที่ไม่มี คุณสามารถติดตั้งไฟวิ่งกลางวันได้ แต่คุณต้องได้รับอนุญาตก่อนจึงจะติดตั้งได้
หากติดตั้งไฟส่องสว่างไม่ถูกต้องและทำให้ไดรเวอร์อื่นตาบอดสิ่งนี้ก็อยู่ภายใต้บทความด้วย มีมาตรฐานที่อธิบายอย่างชัดเจนว่าควรกำหนดค่าไฟเหล่านี้อย่างไร - GOST R 41.48-2004

ใครเป็นผู้กำหนดระดับความรับผิดชอบ?

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตัดสินใจ ณ จุดเกิดเหตุว่าจะปรับหรือจำกัดตัวเองให้ตักเตือน เขา ดูสถานการณ์พฤติกรรมของผู้ขับขี่ ความถี่ของการละเมิด สถานการณ์อื่นๆ ที่ช่วยบรรเทาหรือทำให้รุนแรงขึ้น

มันเป็นปัจจัยของมนุษย์มากกว่า- แต่สำหรับการละเมิดครั้งแรก คุณสามารถนับคำเตือนเป็นลายลักษณ์อักษรได้

หากรถยนต์เข้าไปในรถโดยไม่ได้เปิดไฟภายนอก จะทำให้เกิดอุบัติเหตุโดยอัตโนมัติ! แม้ว่าเขาจะปฏิบัติตามกฎจราจรอื่น ๆ ทั้งหมดและไม่ใช่ความผิดจริงๆ

การขับขี่โดยไม่มีไฟวิ่งหรือไฟวิ่งกลางวันเปิดโดยอัตโนมัติ สร้าง สถานการณ์ฉุกเฉินบนถนนเนื่องจากรถจะสังเกตเห็นได้น้อยลงสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น

หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะออกค่าปรับแต่ผู้ขับขี่ไม่เห็นด้วยแล้ว ขั้นแรกให้เขียนโปรโตคอลแล้วจึงตัดสินใจ

ผู้ขับขี่มีสิทธิโต้แย้งคำตัดสินของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในกรมตำรวจจราจรหรือในศาลได้หากเขามีข้อโต้แย้งในการป้องกันของเขา ในการดำเนินการนี้ ระเบียบการจะต้องอธิบายอย่างถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ไม่เห็นด้วยอะไรและสภาพถนนเป็นอย่างไร

ขอแนะนำให้เตรียมรูปถ่ายหรือวิดีโอยืนยันว่าไม่มีการละเมิด ใน กรณีพิเศษแม้แต่เครื่องบันทึกเสียงสนทนากับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็สามารถช่วยคนขับได้! คนขับมีเวลาเพียง 10 วันในการท้าทาย

บทลงโทษสำหรับการไม่เปิดไฟวิ่งมีน้อย - นี่ ค่าปรับขั้นต่ำสำหรับ- แต่ความสำคัญของการเปิดสวิตช์ และที่สำคัญที่สุดคือ การเปิดไฟอย่างถูกต้องมักถูกประเมินโดยผู้ใช้ถนนต่ำเกินไป

หากรถยนต์ไม่มีไฟส่องสว่าง ก็จะไม่สามารถสังเกตเห็นหรือทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นเข้าใจผิดได้ ความประมาทดังกล่าวอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

ดังนั้นเพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเอง อย่าลืมเปิดไฟวิ่งกลางวันหรือไฟต่ำ- แสดงตนของคุณให้เป็นที่รู้จักบนท้องถนน!

เวลาในการเปิดไฟหน้ารถไม่ใช่ความตั้งใจของผู้ขับขี่ แต่เป็นประเด็นที่ระบุไว้อย่างชัดเจนในกฎจราจร ส่วนพิเศษจะอธิบายสภาวะทั้งหมดที่คุณต้องใช้ในการเปิดไฟส่องสว่าง ไฟสูงและต่ำ และไฟตัดหมอก เราจะบอกคุณว่าไฟหน้าแบบใดที่ควรเปิดในระหว่างวัน และสิ่งที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความขัดแย้งบนท้องถนน

ถ้าเราช่วยชีวิตมันเปลี่ยนกฎหมาย

มิเชล เทเมอร์ ประธานผู้ดำรงตำแหน่ง อนุมัติกฎหมายที่กำหนดให้ต้องใช้ไฟบนมอเตอร์เวย์เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ในเมืองวาเลส์ เพื่อระบุว่ากฎหมายนี้บังคับใช้บนมอเตอร์เวย์เท่านั้น การใช้ไฟบนยานพาหนะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้

เราชอบที่จะได้ยินจากคุณ แสดงความคิดเห็นของคุณด้านล่าง การใช้ไฟหน้าต่ำแบบบังคับบนทางหลวงแม้ในระหว่างวัน จะมีผลบังคับใช้ในวันศุกร์นี้ทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม การพิจารณาถึงบางประเด็นของมาตรฐานก็คุ้มค่า นักแข่งหลายคนยังคงมีข้อสงสัยเกี่ยวกับมาตรฐานใหม่ ไม่ควรเข้าใจผิดว่าไฟสัญญาณต่ำเป็นไฟฉายหรือไฟบอกตำแหน่ง ไฟฉายไม่ได้แทนที่สัญญาณไฟต่ำในกฎใหม่ ไฟหน้าไฟต่ำจะต้องเหมือนกับในเวลากลางคืนเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนนที่อยู่ด้านหน้ารถโดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นที่สัญจรไปในทิศทางตรงกันข้ามไม่เกิดความยุ่งยากหรือสร้างความรำคาญแก่ผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่น

ข้อ 12.20 ระบุว่าหากผู้ขับขี่ลืมระบุสัญญาณไฟรถของเขา เขาอาจได้รับคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

ข้อ 12.5 ระบุว่าผู้ขับขี่จะต้องจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิลเท่ากันหากไฟหน้าหนึ่งหรือทั้งสองดวงชำรุด ในกรณีนี้ห้ามใช้งานยานพาหนะจนกว่าความผิดปกติจะหมดไป เช่นเดียวกับแว่นตาที่สกปรกเกินไปและทำให้หลอดไฟไหม้

จำเป็นต้องเปิดไฟต่ำระหว่างวันหรือไม่?

การใช้ไฟหน้าไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ และคนเดินถนนมองเห็นอีกด้วย การใช้ไฟต่ำและ ไฟตัดหมอกไม่ถือเป็นการละเมิดกฎจราจร ในทั้งสองสถานการณ์ ข้อความใหม่จะเพิ่มคำว่า “บนทางหลวง”

เรากำลังเปลี่ยนไปใช้กฎจราจรใหม่

ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 8 ก.ค. ผู้ขับขี่จะต้องเปิดไฟหน้าบนทางหลวงทุกสาย ก่อนหน้านั้น แนะนำให้ใช้ไฟเฉพาะสำหรับการจราจรบนถนนในตอนกลางวัน และบังคับในเวลากลางคืนและในอุโมงค์ โดยไม่คำนึงถึงเวลา สำหรับรถจักรยานยนต์ ภาระผูกพันยังคงอยู่ตรงนั้นเสมอ

ในระหว่างวันผู้ขับขี่ใช้ไฟตัดหมอกและเข้าไปในอุโมงค์และที่ทางออกจะถูกปรับหากไม่เปิดไฟหน้าตามกฎจราจร เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดเขาเพราะคนขับฝ่าฝืนกฎจราจรข้อ 19.1 ซึ่งกำหนดว่าเมื่อเข้าไปในอุโมงค์จำเป็นต้องเปลี่ยนจากไฟตัดหมอกเป็นไฟต่ำ เช่นเดียวกับ DRL

มาตรฐานนั้นเรียบง่าย แต่ทำให้เกิดความสับสนว่าผู้ขับขี่ควรเปิดไฟไว้ระดับใด กฎหมายใหม่พูดถึงไฟหน้าต่ำต่างจากไฟหน้า ไมล์ไลท์ ไฟตัดหมอก และไฟวิ่งกลางวัน คุณควรใช้ไฟอะไร? ตามที่ตำรวจแห่งสหพันธรัฐระบุว่า ไฟสัญญาณมีสามระดับ: ไฟเตือน ไฟต่ำ และไฟสูง ส่วนหลังทำงานร่วมกับคันโยกที่อยู่ติดกับพวงมาลัย ที่ต้องใช้ตอนกลางวันก็เหมือนกับรถที่ต้องสัญจรตอนกลางคืนที่เรียกว่าไฟน้อย

ไฟกระพริบ? ไม่คุ้มเลย กฎหมายมีความเฉพาะเจาะจงเมื่อพูดในประภาคาร และประภาคารไม่ได้ให้ทัศนียภาพของรถขนาดเท่าประภาคาร และไฟวิ่งกลางวัน หลอดไฟ LED- อย่างไรก็ตาม คำแนะนำของตำรวจทางหลวงกลางก็คือ แม้แต่ผู้ที่เป็นผู้นำก็ยังใช้สัญญาณไฟด้วย คำจำกัดความนี้ใช้ได้กับถนนของรัฐหรือไม่ กฎหมายระบุว่ามาตรการนี้จะบังคับใช้บนทางหลวงของบราซิล ไม่ว่าจะเป็นรัฐบาลกลางหรือรัฐ มันวัดถนนและลู่ทางหรือไม่? กฎหมายระบุว่าภาระผูกพันนั้นดีสำหรับทางหลวง

นอกเหนือจากกฎเหล่านี้แล้ว กฎจราจรยังอนุญาตให้ใช้ BS เป็นส่วนเสริมของไฟด้านข้าง (แต่ไม่ใช่แทนการใช้) ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี สิ่งนี้ไม่สำคัญนักเนื่องจากรถคันดังกล่าวก่อให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะที่แซงหน้าเป็นหลัก

ด้วยไฟหน้าอะไร?ต้องเดินทางระหว่างวัน

เมื่อต้นปี 2549 ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนจำเป็นต้องใช้ BS ในช่วงกลางวันเมื่อขับรถออกนอกพื้นที่ที่มีประชากร เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2553 ย่อหน้านี้ได้รับการแก้ไข และตอนนี้ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องเปิดไฟหน้าหรือ DRL เมื่อขับขี่บนทางหลวงใดๆ

และการใช้ไฟหน้าในอุโมงค์บนถนนในเมืองล่ะ? ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง กฎหมายกำหนดให้มีการใช้งานแม้ในเวลากลางวันและแม้ว่าจะอาศัยแสงสว่างสาธารณะก็ตาม การใช้ไฟหน้าในเวลากลางวันจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นหรือไม่? ตราบใดที่รถยังวิ่งอยู่ โดยที่แบตเตอรี่ชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะไม่มีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

สิ่งที่จะเกิดขึ้นคือยิ่งหลอดไฟฉายเปลี่ยนตามการใช้งานก็จะมากขึ้น ไม่นานหลังจากนั้นจึงเรียกว่า “กฎหมายด้วย” ระดับต่ำ Light" ในวันสุดท้ายของวันที่ 8 มีตำรวจกลางเพียงคนเดียวที่เรียกเก็บค่าปรับประมาณ 12,000 ราย

แต่ในการควบคุมทิศทางของ Denatran เขาให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนโดยทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ นักปั่นจักรยาน หรือแม้แต่คนเดินถนน โดยเฉพาะผู้สูงอายุและเด็ก สิ่งนี้บังคับให้รถยนต์ขับไปรอบๆ โดยใช้ไฟสัญญาณต่ำบนมอเตอร์เวย์และอุโมงค์ในตอนกลางวัน

ฉันควรทำอย่างไรดี? ตามที่ระบุไว้ ยานพาหนะที่ขับขี่บนทางหลวงและอุโมงค์ในระหว่างวันควรใช้ไฟสัญญาณขนาดเล็กหรือไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน คุณไม่สามารถ. ไฟสูงสามารถใช้ได้เฉพาะบนถนนที่ไม่มีแสงสว่างเท่านั้น และจะต้องปิดทันทีเมื่อคนขับเห็นรถคันอื่นในทิศทางตรงกันข้าม - หรือเมื่อเขาอยู่ข้างหลังรถคันอื่นในทิศทางเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีใบอนุญาตให้ใช้ป้ายด่วนขณะขับรถอีกด้วย

ฉันควรจะเปิดใช้งานไฟต่ำในระหว่างวัน

โดยรวมแล้ว หลอดไฟ BS ขนาด และไฟป้ายทะเบียนต้องใช้กำลังไฟประมาณ 150 วัตต์ หลอดไฟ LED DRL - ประมาณ 15 วัตต์ เปรียบเทียบเครื่องปรับอากาศต้องใช้ไฟ 4500 วัตต์ มากกว่าประมาณ 30 เท่า ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถประหยัดก่อนอื่นควรปฏิเสธอากาศในห้องโดยสารที่อุณหภูมิสบาย ๆ ไม่ใช่การเปิดหลอดไฟ หากเราแปลงพลังงานเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หลอดไฟ BS และไฟส่องสว่างอื่นๆ จะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 100 มล. ต่อชั่วโมง

อาจไม่มีใครปรับคุณในระหว่างวัน แต่ถ้าพวกเขาทำ ถือเป็นการละเมิดอย่างร้ายแรง น้อยมาก! ฮาร์ดแวร์นี้มีฟังก์ชันที่แตกต่างกัน และภายใต้สภาวะปกติ จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าไดรเวอร์อื่นๆ ดังนั้นการใช้อย่างไม่ถูกต้องถือเป็นความผิดร้ายแรง ซึ่งหมายความว่าคุณเสี่ยงต่อการถูกปรับมากกว่าการไม่ใช้แสงน้อย นี่เป็น "อุตสาหกรรมที่ยอดเยี่ยม" หรือไม่? นี่เป็นสิ่งที่ผิด

ใช้ไฟตัดหมอกได้ไหม?

ตามกฎหมายแล้ว ไฟเตือนถือว่าไม่เพียงพอ แม้ว่าจะมีไฟตัดหมอกหรือไมล์ร่วมด้วยก็ตาม นั่นคือภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ยานพาหนะจะได้รับการประเมินตามมาตรการคว่ำบาตรที่ระบุไว้ข้างต้น ไฟหน้าต่ำเท่านั้นที่ใช้งานได้หรือ ไฟตอนกลางวันซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ในกลุ่มข้างต้น ในกรณีเช่นนี้ ควรเปิดไฟสัญญาณต่ำ

ทำไมต้องเปิดไฟหน้าระหว่างวัน?

ย่อหน้ากฎจราจรเกี่ยวกับไฟหน้าไฟต่ำในระหว่างวัน

คนขับหลายคนลืมความสำคัญที่แท้จริงของอุปกรณ์ ในกรณีนี้คือไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน ในเวลากลางคืนพวกมันจะไม่ส่องแสงแถบโดยหันขึ้นด้านบนอย่างแม่นยำเพื่อให้มีสมาธิในการดูกลางวันมากขึ้นและไม่เปิด ไฟท้ายและห้ามหมุนเวียนไฟวิ่งกลางวันในเวลากลางคืน

- ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหากถนนมีแสงสว่าง

ในหลายกรณี ใช้แทนความสวยงามสะอาดตาของไฟหน้าต่ำ พวกเขาสว่างตลอดเวลาตามชื่อ คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไมคุณต้องเปิดไฟหน้ารถแม้ในเวลากลางวันที่มีแสงแดดจ้าและคุณไม่จำเป็นต้องใช้มันจริงๆ? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาไม่ได้ให้บริการแสงแดด? “รวมเป็นหนึ่ง” กับผู้อื่น ประเทศในยุโรป- เยอรมนี สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส ฮอลแลนด์ สเปน สวิตเซอร์แลนด์ และเบลเยียมไม่มีพันธกรณีไร้สาระนี้ ซึ่งอย่างดีที่สุดอาจสมเหตุสมผลในช่วงฤดูหนาวทางตอนเหนือสุดของสแกนดิเนเวีย

ในป่าที่มีพื้นหลังเป็นต้นไม้ รถยนต์คันหนึ่งหายไปแล้วที่ระยะ 150-200 เมตร - นี่คือการรับรู้ด้วยตามนุษย์ ผลกระทบนี้สามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในฤดูหนาว เมื่อต้นไม้และพื้นดินถูกปกคลุมไปด้วยหิมะที่เท่ากัน วัตถุทั้งหมดบนแผ่นสีขาวดูเหมือนจะมีเสียงรบกวน แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะเห็นยานพาหนะคันอื่นในป่าทึบ และโดยปกติแล้วความเร็วของยานพาหนะในภูมิประเทศดังกล่าวจะต่ำ แต่คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันเบนซิน 100-300 มิลลิลิตรและละเลยความปลอดภัย

เมื่อขับรถบนทางหลวงในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก รถยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่ระยะ 200-300 เมตร โดยเฉพาะหากอยู่บนถนนโดยลำพัง แต่ทันทีที่รถคันอื่นปรากฏตัวแต่เปิดไฟหน้า เขาก็หลงทางและแทบจะไม่โดดเด่นตัดกับพื้นหลังเลย เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 700-900 เมตร แม้แต่ DRL ก็ไม่สามารถช่วยแยกแยะรถได้

ไฟสูงบนรถ

ซึ่งเป็นเรื่องจริงที่โดยเฉลี่ยแล้วมีเหตุการณ์น้อยกว่าที่เรามี แต่เป็นเพราะพวกเขานำไปสู่เส้นทางที่มีระเบียบวินัยมากกว่า ไม่ใช่เพราะพวกเขาเปิดไฟ แล้วเหตุใดฉันซึ่งเป็นชาวอิตาลีจึงควรเปิดไฟหน้ารถของฉัน ในเมื่อมันไม่ได้สร้างความแตกต่างให้กับความปลอดภัยของฉันหรือของผู้อื่นเลย แต่รถยนต์หรือรถบรรทุก ทำไมพวกเขาจึงควรเก็บไฟสัญญาณศักดิ์สิทธิ์เหล่านั้นไว้ให้เห็นเต็มตา?

กฎจราจรบอกว่าอย่างไร?

มีเสียงคำรามอีกครั้ง และเพื่อเป็นคำตอบ เราได้ดึงตัวเลขสองสามตัวจาก A Future Without Light? หนังสือเล่มนี้สรุปขั้นตอนต่างๆ เพื่อคำนวณว่าการใช้ไฟวิ่งกลางวันจะทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อปีเพิ่มขึ้น 41 ลิตรสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ส่วนหนึ่งเกิดจากการเพิ่มพลังงานที่จำเป็นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้หลอดไฟทำงานในช่วงเวลากลางวัน นอกจากนี้ยังส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นประมาณสามล้านตัน

เพราะถ้าโดยปริยายจะคำนวณว่าภาษีส่งผลต่อเรื่องนี้มากน้อยเพียงใด ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิงเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่ายางลบที่มีการเคลื่อนไหวอันชาญฉลาดนี้เพิ่มรายได้ประมาณ 1 พันล้านต่อปี นี่คงไม่น่าแปลกใจถ้ารัฐบาลที่จากไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ได้กลับรายการเรื่องไร้สาระนี้ และถ้า สิ่งแวดล้อมรัฐบาลหัวเราะเมื่อเผชิญกับพิธีสารเกียวโต และเหนือสิ่งอื่นใดคือสุขภาพและเงินในกระเป๋าของเรา แต่ถ้าคุณต้องพูดทั้งหมด เขาก็หัวเราะที่ได้เห็นว่าจู่ๆ ชาวอิตาลีก็เคารพกฎเกณฑ์ต่างๆ มากมาย ทุกคนมีระเบียบวินัยอย่างดีด้วยแสงไฟที่สวยงามของพวกเขา

ข้อสรุป

น่าเสียดายที่ในหลายกรณี หลายคนกลัวค่าปรับ โดยมักเดินทางด้วยความเร็วเกินขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด จะเป็นเพราะว่าความเร็วนั้น “มองไม่เห็น” ต่างจากบีคอนหรือเปล่า? หรือบางทีแสงไฟที่ส่องสว่างอาจมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นแม้เปิดอยู่ ความเร็วต่ำเลนหลักอยู่บนทางด่วนแล้วเลี้ยวซ้ายไม่ได้ใช่ไหม? บางทีเราควรปิดไฟสปอร์ตไลท์และรื้อม่านเรื่องตลกนี้ออกดีกว่า ยกเว้นราคาเชื้อเพลิง ต้นทุนและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมัน

ในระหว่างวัน จะต้องปฏิบัติตามดังนี้: บนถนนที่ไม่ใช่ในเมืองทุกสาย เมื่อได้รับบาดเจ็บหรือป่วยหนัก อยู่ในแกลเลอรี่เสมอ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่มีทัศนวิสัยต่ำ: ต่อหน้าหมอก หิมะ หรือ ฝนตกหนัก- รถมอเตอร์ไซค์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่วิ่งบนถนนในเมืองและนอกเมืองจะต้องติดตั้งไฟและดาวน์ไลท์ให้อยู่กับที่ตลอดเวลา แบบฝึกหัดในหัวข้อนี้: แบบทดสอบหมายเลข

เราเปิดไฟสูงในเวลากลางคืนเมื่อมีทัศนวิสัยไม่เพียงพอและในอุโมงค์ ในเวลาเดียวกัน กฎอนุญาตให้ใช้ไฟต่ำได้ในกรณีเหล่านี้

ในสภาพแสงน้อย: ตำแหน่งแสงพราว ทัศนวิสัยต่ำ: ไฟต่ำหรือไฟตัดหมอก ระหว่างวัน: สปอตไลท์ แบบฝึกหัดในหัวข้อนี้: แบบทดสอบ ในกรณีที่ทัศนวิสัยต่ำ ไฟแสดงตำแหน่งจะใช้ร่วมกับไฟตัดหมอก หรือในกรณีที่ไม่มีไฟตัดหมอก ไฟจะใช้ร่วมกับไฟหน้าแบบไฟต่ำ ในเวลากลางคืน จะต้องเปิดไฟเตือนในขณะที่รถจอดอยู่กับที่หรือจอดอยู่ภายในถนน เว้นแต่จะมองเห็นได้เต็มที่จากไฟทั่วไปหรือเมื่อหยุดอยู่ข้างใน พื้นที่จอดรถนอกเหนือจากการใช้งาน: หากอยู่ในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากมีหมอกหนาหมอกหรือหิมะตกในสถานที่และระหว่างการขนส่งผู้ป่วยหรือผู้บาดเจ็บจากเมือง อนุญาตให้ใช้ไฟสูงเป็นระยะ ๆ เสมอ: เปลี่ยนแตรเป็น ตักเตือนที่เป็นประโยชน์เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทั้งกลางวันและกลางคืนทั้งในที่พักอาศัยและชานเมือง

เราเปลี่ยนจากไกลเป็นใกล้ในกรณีต่อไปนี้:

เมื่อผ่านการจราจรที่กำลังสวนทาง (150 เมตรก่อนถึงรถที่กำลังสวนทาง)

เมื่อผ่านการจราจรที่กำลังสวนทาง ระยะทางที่มากขึ้นหากคนขับรถที่กำลังสวนมา "กระพริบ" ไฟหน้ามาที่คุณ

ในทุกกรณีที่แสงที่อยู่ห่างไกลอาจทำให้คนขับที่สวนมาตาบอดได้

ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหากถนนมีแสงสว่าง

คุณยังสามารถใช้มันเมื่อแซงได้ กฎจราจรวรรค 19.11 อนุญาตให้ผู้ขับขี่ "กระพริบ" ไฟหน้าเพื่อเตือนการแซง

ไฟต่ำ

ประเด็นที่ถกเถียงกัน

มาดูกรณีทั่วไปเมื่อสารวัตรตำรวจจราจรกล่าวหาว่าคนขับฝ่าฝืนกฎการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่าง

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดให้ต้องรับผิดต่อการละเมิดดังกล่าวในรูปแบบของคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล (มาตรา 12.20)

1. คุณเห็นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกำลังซุ่มโจมตี และเตือนผู้ขับขี่รายอื่นด้วยการ “กระพริบ” ไฟสูงของคุณ การกระทำดังกล่าวไม่ได้ถูกห้ามเนื่องจากไม่มีข้อห้ามโดยตรงในกฎจราจร

2. ในเวลากลางคืนเมื่อเข้าไปในพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่นตามถนนที่มีแสงสว่างคุณไม่เปลี่ยนมาอยู่ใกล้ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องรับผิดชอบตามสมควร เนื่องจากความจำเป็นในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะในบริเวณใกล้เคียงนั้นกำหนดไว้ในข้อ 19.2 ของกฎจราจร หากถนนไม่ติดไฟก็สามารถขับไฟสูงต่อไปได้

3. ในช่วงเวลากลางวัน เพื่อระบุว่ามีรถอยู่บนถนน คุณขับรถโดยใช้ไฟตัดหมอกหน้าและขับผ่านอุโมงค์ด้วย เมื่อคุณออกไป สารวัตรก็หยุดคุณ การลงโทษจะยุติธรรม แท้จริงแล้วตามย่อหน้า 19.4 สามารถใช้ไฟตัดหมอกแทนไฟต่ำได้ในขณะที่ย่อหน้า 19.1 พูดถึงความจำเป็นในการเปิดไฟสูงหรือต่ำเมื่อขับรถผ่านอุโมงค์

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถด้วย DRL เมื่อเข้าไปในอุโมงค์จะต้องเปิดไฟต่ำหรือสูง คุณไม่สามารถขับผ่านอุโมงค์ด้วย DRL ได้

4. หากไม่เปลี่ยนจากสูงลงต่ำเมื่อขับรถสวนทางในที่มืดการลงโทษจะยุติธรรม แม้ว่าคนที่คุณพบไม่ได้ขอให้คุณทำเช่นนี้ แต่กฎจราจรข้อ 19.1 ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้คันถัดไปอย่างน้อย 150 เมตรจากรถที่กำลังสวนทาง

5. ในระหว่างวันในพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น ให้ขับรถโดยใช้ไฟหน้าไฟสูง ในกรณีนี้ ไม่มีการละเมิด เนื่องจากมีการห้ามใช้โดยตรง ท้องที่หนึ่งคือเวลาที่มืดมนและถนนที่มีแสงสว่าง

6. การขับรถรอบเมืองในเวลากลางคืนโดยเปิดไฟ DRL จะต้องเสียค่าปรับ ในนั้น กรณีกฎจราจรพวกเขาจำเป็นต้องเปิดไฟต่ำ (หากถนนสว่าง) หรือไฟสูงหากไม่มีแสงสว่างในพื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยอยู่

7. หากไฟหน้ารถของคุณไม่ทำงาน (ไม่ว่าจะเป็นไฟต่ำหรือไฟสูง) คุณจะต้องรับผิดชอบภายใต้บทความอื่น - ส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (การลงโทษจะเหมือนกัน - คำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล)

ป.ล.แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ทุกสถานการณ์ที่เกิดขึ้นบนท้องถนน หากคุณมีทางเลือกของคุณเอง เขียนความคิดเห็นแล้วเราจะหารือกัน