รอรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงในรถติดหรือแย่กว่านั้นการใช้เวลาทั้งคืนในทุ่งโล่งท่ามกลางความหนาวเย็นย่อมนำไปสู่ความคิดที่ว่าเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัตินั้นไม่ได้เป็นความตั้งใจของนักล่า - ชาวประมงหรือคุณลักษณะของ รถบ้านคนขับมืออาชีพ

ในช่วงเย็นหรือมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ทุก ๆ ชั่วโมงเราจะอุ่นเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิที่สบายตัวไม่มากก็น้อยที่ 60-70 องศา ที่อุณหภูมิ -20 o C คุณต้องอุ่นเครื่องทุกๆ 35-40 นาทีด้วยความเร็วปานกลางเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมด หากมีการติดตั้งปั๊มไฟฟ้าเพิ่มเติมบนเตา เราจะใช้มอเตอร์ที่ให้ความร้อนเป็นแหล่งความร้อนอัตโนมัติ เครื่องยนต์จะเย็นลงใน 2-3 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับระดับฉนวนของห้องโดยสารและอุณหภูมิของอากาศ ภายในรถจะเย็นลงเร็วขึ้นสองเท่า

หลังจากรอนาน 6 ชั่วโมง มีความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ ถังเปล่าและแบตเตอรี่หมด ในการค้นหาการป้องกันจากความหนาวเย็นที่ใกล้เข้ามาผู้ขับขี่ก็พร้อมที่จะซื้อหรือสร้างเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติด้วยมือของเขาเอง สถานการณ์นี้กระตุ้นให้เราคิดถึงประโยชน์ของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเพิ่มเติมสำหรับภายในรถยนต์ได้ดีกว่าโฆษณาใดๆ

ยอมรับว่าไม่มีการกำหนดค่ามาตรฐานและอุปกรณ์ของรถ ที่จอดรถระยะยาวในความเย็น ในการซื้อรถยนต์น้อยคนนักที่อยากจะเสียเงินซื้อรถ อุปกรณ์เพิ่มเติมรถยนต์ได้ หน่วยที่ไม่จำเป็น- แต่ความจริงก็มีการปรับเปลี่ยนในตัวมันเอง ตัวเลือกมาตรฐานการทำความร้อนภายในจะดีเฉพาะเมื่อขับขี่เท่านั้น การทำงานของเครื่องยนต์ในฐานะเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารไม่ได้ผล ความร้อน 95% ลอยออกไปในปล่องไฟ

การออกแบบที่ทันสมัยของเครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อนใช้ตัวเลือกต่อไปนี้:

• ความร้อนของอากาศไหลรอบตัวแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนซึ่งได้รับความร้อนจากเปลวไฟของอุปกรณ์เตาภายในตัวเลือกนี้เรียกว่าเครื่องทำความร้อนอากาศอัตโนมัติสำหรับภายในรถยนต์
• ตัวเลือกแบบคลาสสิกคือการทำความร้อนอากาศโดยพื้นผิวของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งสารหล่อเย็นเพิ่มเติมที่ให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำจะถูกสูบผ่านปั๊ม
• การทำความร้อนโดยใช้ขดลวดไฟฟ้าที่ทำจากโลหะผสม องค์ประกอบเซรามิก หรือผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เคลือบโลหะพิเศษ

เครื่องทำความร้อนอากาศภายในรถ

เป็นผู้นำในการคัดเลือกนักขับมืออาชีพ ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อและติดตั้งเครื่องทำความร้อนอากาศอัตโนมัติอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้ในการอุ่นเครื่องภายในระหว่างหนึ่งปีของการทำงานของรถแทรกเตอร์

โครงสร้างและการออกแบบของเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติที่ใช้พลังงานลม โดยทั่วไปจะคล้ายกับเครื่องทำความร้อนสตาร์ทแบบดั้งเดิม เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติใช้อากาศเพื่อให้ความร้อนและติดตั้งโดยตรงในห้องโดยสารหรือภายในรถซึ่งแตกต่างจากอย่างหลัง

ความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในห้องเผาไหม้จะถูกถ่ายโอนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมไปยังการไหลของอากาศที่ถูกบังคับโดยพัดลมที่มีเสียงรบกวนต่ำเข้าสู่ห้องโดยสาร ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จะถูกระบายออกผ่านท่อโลหะทนความร้อนด้านนอกห้องโดยสาร น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในถัง ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ผนังด้านหลังของห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ มีการติดตั้งแผงควบคุมและตัวควบคุมปริมาณอากาศเข้าในห้องโดยสาร โดยเฉลี่ยแล้วอุปกรณ์อัตโนมัติจะใช้เชื้อเพลิง 200 มล. ต่อชั่วโมงโดยมีปริมาณแบตเตอรี่ 40-50 W พลังงานความร้อนอยู่ในช่วง 2 ถึง 7 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

ทันสมัย รถบรรทุกระยะไกลและหนัก อุปกรณ์ก่อสร้างติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติดีเซล 24 โวลต์ ซึ่งเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันไฟฟ้าที่ใช้โดยเฉพาะ เครือข่ายออนบอร์ด- รถแทรกเตอร์ของอเมริกาใช้แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะโดยสาร ดังนั้นจึงติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ กำลังดีเซลที่ 12 โวลต์

เครื่องทำความร้อนภายในรถดีเซลที่ได้รับการยอมรับและเคารพมากที่สุด ได้แก่ Airtronic (Eberspacher) และ Air Top ST (Webasto) คุณภาพเยอรมัน การทำงานที่ไร้ปัญหา และการทำงานที่สะดวก สอดคล้องกับราคาผลิตภัณฑ์ที่สูง ข้อดีของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติที่มีตราสินค้า:

ท่ามกลาง โมเดลรัสเซียมูลค่าการกล่าวขวัญ การพัฒนาของตัวเองบริษัท Samara "Teplostar" - เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารแบบอิสระ Planar ถ้าไม่ ค่าใช้จ่ายที่สูงมันไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ ใช้น้ำมันดีเซลและควบคุมด้วยตนเองจากรีโมทคอนโทรลภายในรถ เครื่องทำความร้อนรุ่น Planar-4D ใช้น้ำมันดีเซล 0.12-0.4 ลิตรต่อชั่วโมง สามารถทำความร้อนภายในรถบัสได้ 30 ที่นั่ง.

เครื่องทำความร้อนภายในแก๊ส

ควรสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติดีเซลและเบนซินมีคู่แข่งที่สำคัญนั่นคือเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ที่ใช้แก๊สซึ่งใช้ก๊าซธรรมชาติหรือโพรเพนบิวเทนเป็นเชื้อเพลิง เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์ทำความร้อนภายในอัตโนมัติของนักพัฒนาชาวเยอรมัน - บริษัท Trumatic ซึ่งผลิตภัณฑ์มีความโดดเด่นโดย:

• โหมดการทำงานที่เงียบที่สุดและเกือบเงียบ
• ประสิทธิภาพสูง - 97%;
• ไม่มีกลิ่นของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่มีลักษณะเฉพาะของน้ำมันดีเซลอย่างสมบูรณ์

สำหรับข้อมูลของคุณ!

ตามเงื่อนไขการใช้งานอนุญาตให้ใช้เครื่องทำความร้อนที่ใช้แก๊สอัตโนมัติได้แม้ในที่อยู่อาศัยหรือที่อยู่อาศัยชั่วคราว

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติแบบใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการใช้งานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำและมีน้ำค้างแข็งรุนแรงในเขตภูมิอากาศภาคเหนือ

มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ? เมื่อพิจารณาถึงความเรียบง่ายที่ชัดเจนของหลักการทำความร้อน เครื่องทำความร้อนเสริมที่ใช้พลังงานลม แทบจะไม่ถือเป็นเครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมที่สามารถผลิตได้ด้วยมือของคุณเอง ในสภาวะการผลิตแบบโฮมเมด

• เป็นเรื่องยากมากที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนด:
• คุณภาพของการเชื่อมองค์ประกอบโดยคำนึงถึงภาระความร้อนและการเสียรูปขององค์ประกอบการผสมพันธุ์
• ถึงความน่าเชื่อถือของระบบควบคุมที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ
• เพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนจากโหมดการเผาไหม้ที่ระบุการก่อตัวของคาร์บอนมอนอกไซด์จำนวนมากการเผาไหม้ของผนังห้องและผลที่ตามมาคือการผสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้และอากาศร้อน

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมขั้นตอนการปล่อยโดยไม่เสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้

สำหรับข้อมูลของคุณ!

ในบ้านพักล่าสัตว์แบบมีล้อบางแห่ง มีการออกแบบที่ใช้หัวพ่นน้ำมันเบนซินหรือแก๊สและเตาน้ำมันก๊าดที่แปลงแล้วเป็นเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ แต่นี่เป็นข้อยกเว้นของกฎมากกว่า วิธีนี้ไม่ต้องการระบบอัตโนมัติหรือการควบคุมพิเศษ แต่แทบจะไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุก

อีกทางเลือกหนึ่งของการทำความร้อน เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติรุ่นคลาสสิกเป็นโครงร่างที่ประกอบสองวงจรพร้อมกันในอุปกรณ์ทำความร้อน - วงจรทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับสารหล่อเย็นที่ส่งไปยังระบบทำความร้อนในห้องโดยสารปั๊มและให้ความร้อนแก่ภาชนะที่ทำงานในโหมดหม้อไอน้ำ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติประเภทนี้มักใช้สำหรับห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่ - บ้านเคลื่อนที่

ตัวเลือกที่สาม

เครื่องทำความร้อนเสริมแบบไฟฟ้า หรือที่เรียกขานกันว่า “เครื่องเป่าผม” ทำหน้าที่อุ่นเครื่องภายในอย่างรวดเร็วเมื่อ อุณหภูมิต่ำอากาศ. หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ที่มีความจุอย่างน้อย 75 Ah ให้ใช้เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีโครงสร้างคล้ายไดร์เป่าผมขนาด 12 โวลต์ โดยมีความแตกต่างที่แรงดันไฟฟ้าแทนที่จะใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าที่บ้าน 220 โวลต์ ของแบตเตอรี่ 12 V และเครื่องปั่นไฟเป็นรถใช้แล้ว คุณไม่ควรคาดหวังความร้อนแบบแอฟริกันในห้องโดยสาร แต่ในขณะที่เครื่องทำความร้อนในรถยนต์กำลังอุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิ 70-80 o C ที่ต้องการ เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากที่จุดบุหรี่นั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้หากคุณต้องการอุ่นเครื่องอย่างเร่งด่วน ล็อคหรือเอาน้ำค้างแข็งออกจาก แก้วแช่แข็ง.

ข้อเสียของเครื่องเป่าผม:

• พลังงานความร้อนต่ำและความเร็วความร้อน
• ความจำเป็นที่จะต้องมีแบตเตอรี่ที่ "แข็งแรง" และชาร์จเต็ม และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้
• องค์ประกอบความร้อนของ “เครื่องเป่าผม” ให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิสูงและเผาผลาญออกซิเจนในอากาศในห้องโดยสารบางส่วน
• การจัดการเครื่องทำความร้อนต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันการสัมผัสสารไวไฟกับองค์ประกอบความร้อน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติคือการทำเองโดยใช้พัดลมไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยที่จุดบุหรี่

การออกแบบเครื่องทำความร้อนที่ใช้กันทั่วไปและราคาไม่แพงที่สุดคือวงจรที่ประกอบด้วยพัดลมระบายความร้อน 12 โวลต์ ใช้ในแหล่งจ่ายไฟและระบบระบายความร้อนของคอมพิวเตอร์ และแผงทำความร้อน หลังทำในรูปแบบของกรอบหรือท่อที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟและเป็นฉนวน องค์ประกอบของฝาครอบและตัวเรือนของเครื่องสตาร์ทไฟฟ้าอันทรงพลังที่ทำจาก textolite หรือไฟเบอร์กลาสมีความเหมาะสม

เป็นทางเลือก เกลียวนิกโครมที่ยืดบนชิปยึดเซรามิกพิเศษสามารถใช้เป็นองค์ประกอบความร้อนสำหรับเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติได้ ในกรณีนี้แผงสามารถทำจากวัสดุทนความร้อนได้

คำแนะนำ! หากพัดลมไฟฟ้าเสริมด้วยความต้านทานแปรผันความต้านทานต่ำ เราจะได้เครื่องทำความร้อนภายในไฟฟ้าอัตโนมัติพร้อมความเร็วและอุณหภูมิการไหลของอากาศที่ควบคุมได้

เครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมของเราทำงานจากที่จุดบุหรี่และแรงดันไฟฟ้า 12 V ดังนั้นเราจึงใช้ลวดนิกโครมความต้านทานต่ำในการออกแบบ:

• ใช้เครื่องทดสอบวัดความต้านทานของสายไฟ 1 ม.
• เพื่อรับ กระแสสูงสุดที่ 5 A ตัดความยาวของนิกโครมด้วยความต้านทาน 2 โอห์มแล้วทำเป็นเกลียวโดยพันลวดรอบแท่งหรือดินสอ
• ยืดเกลียวที่เกิดขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ระยะห่างระหว่างการหมุนของเกลียวมีอย่างน้อย 2-3 เท่าของความหนาของเส้นลวด
• ขึ้นอยู่กับความยาวของเกลียวที่ได้รับเราจะเลือกขนาดของแผงทำความร้อนเพื่อให้มีองค์ประกอบความร้อนอย่างน้อย 4-5 แถวในส่วนตัดขวางของเฟรม
• แก้ไขเกลียวบนโครงยึดติดตั้งพัดลมและเชื่อมต่อสายไฟสองแกนที่มีหน้าตัดลวดอย่างน้อย 1.5 มม. 2 เข้ากับหน้าสัมผัสเอาต์พุต

หลังจากประกอบการออกแบบเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าอัตโนมัติแล้ว เราจะทดสอบโดยเชื่อมต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ในระยะเวลาอันสั้น หากทำการติดตั้งอย่างถูกต้องเกลียวของเครื่องทำความร้อนไม่ควรให้ความร้อนถึงสถานะ "สีแดง" ทิศทางการเคลื่อนที่ของอากาศที่พัดลมจ่ายให้จะต้องสอดคล้องกับที่คำนวณไว้ มิฉะนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนขั้วการเชื่อมต่อและคำนึงถึงเมื่อเชื่อมต่อปลั๊กไฟเข้ากับที่จุดบุหรี่

สำคัญ! ดูแลคุณภาพของหน้าสัมผัสสายไฟเนื่องจากพัดลมระบายความร้อนจากอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ล้มเหลวได้ง่ายเมื่อหน้าสัมผัสเกิดประกายไฟหรือแรงดันไฟกระชากในระยะสั้น

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีสร้างเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารด้วยตัวเอง:

ตามกฎแล้วคำถามในการซื้อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ (AHU) เข้ามาในใจของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว อันที่จริง บางครั้งการใช้เครื่องทำความร้อนเสริมอาจเป็นประโยชน์มากกว่าการบังคับให้เครื่องยนต์ทำงาน ความเร็วรอบเดินเบาเพื่ออุ่นเครื่องภายใน ในบทความนี้เราจะพูดถึงการออกแบบประเภทและวิธีการติดตั้งอุปกรณ์ด้วยตัวเอง

[ซ่อน]

ลักษณะของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

เริ่มจากคุณสมบัติของน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือไฟฟ้า AO ที่ 12 โวลต์กันก่อน ควรสังเกตว่าในทางปฏิบัติเครื่องทำความร้อนแบบใช้น้ำมันเบนซินเป็นหนึ่งในเครื่องที่น่าเชื่อถือที่สุด หากจำเป็น คนขับสามารถสั่งงานระบบทำความร้อนภายในรถได้เท่านั้น ไม่ใช่ทุกส่วนของรถ เครื่องทำความร้อนสามารถติดตั้งฟังก์ชันต่างๆ ได้ ทั้งตัวจับเวลา และอุปกรณ์พรีสตาร์ท เมื่อใช้งาน AO ห้องโดยสารหรือภายในรถสามารถอุ่นเครื่องได้ภายในไม่กี่นาที

อุปกรณ์ AO ประเภทใด (ลองดูตัวอย่างหน่วยดีเซล):

1. หน่วยที่มีห้องเผาไหม้ ส่วนประกอบนี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในการทำงานของระบบ
2. เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติมีท่อแก๊สของตัวเองซึ่งเชื่อมต่อกับท่อร่วมและจ่ายไฟให้กับระบบ ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่
3. ระบบไอเสียซึ่งติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อปล่อยก๊าซไอเสีย สามารถปล่อยก๊าซได้ด้านหลังแผ่นบังโคลนรถหรือใต้เครื่องยนต์
4. อุปกรณ์ยังมีแคลมป์สำหรับติดตั้งด้วย ห้องเครื่องยนต์.
5. องค์ประกอบการออกแบบหลักอย่างหนึ่งของเครื่องทำความร้อนที่จอดรถคือชุดควบคุม ส่วนประกอบนี้สามารถเป็นปุ่มกดหรือรีโมทได้ โดยติดตั้งไว้ภายในรถ
6. องค์ประกอบอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบในสภาวะต่างๆ ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเฉพาะราย

นี่เป็นสิ่งที่สะดวกมากซึ่งยังช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ของคุณอีกด้วย!

หลักการทำงาน

เครื่องทำความร้อนขณะจอดรถแบบไฟฟ้าหรือน้ำมันเบนซิน 12 หรือ 24 โวลต์ทำงานอย่างไร หลักการทำงานของเตาดังกล่าวคล้ายกับหลักการทำงานของเครื่องเป่าผมทั่วไป - ระบบเพียงแค่ให้ความร้อนแก่กระแสลมที่เข้าสู่ภายในรถอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการทำงานอยู่ที่ประมาณ 100 กรัมต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับประเภทของระบบ แต่ตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ผลิต (ผู้เขียนวิดีโอ - Alexander Termokirov)

หลักการทำงานมีดังนี้:

1. ประการแรก ต้องขอบคุณพัดลมที่ทำให้อากาศเย็นไหลเวียนจากภายในรถ
2. การไหลของอากาศนี้จะถูกทำให้ร้อนในห้องเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือไฟฟ้า AO ที่ 12 หรือ 24 โวลต์
3. หลังจากทำความร้อนแล้วอากาศจะเข้าสู่ห้องโดยสารอีกครั้ง

ชนิด

สำหรับประเภทของ AO สำหรับรถยนต์นั้นสามารถมีได้สามประเภทขึ้นอยู่กับว่าส่วนใดของรถที่พวกเขาจะให้ความร้อน:

1. อากาศ. อัตโนมัติ เครื่องทำความร้อนอากาศช่วยให้คุณอุ่นเฉพาะอากาศภายในรถได้ ตามกฎแล้ว AO ประเภทนี้จะเป็นพัดลมแบบดั้งเดิมที่ให้ความร้อนกับอากาศ
2. ของเหลว. เครื่องทำความร้อนขณะจอดรถแบบของเหลวได้รับการออกแบบให้อุ่นเครื่องระบบทำความเย็น
3. หากไม่ได้สตาร์ทด้วยมอเตอร์ นอกจากนี้ยังสามารถให้ความร้อนแก่ระบบเชื้อเพลิงได้ ซึ่งมีความสำคัญไม่แพ้กันสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์

นอกจากนี้เตาสำหรับอุ่นห้องโดยสารและภายในรถสามารถแบ่งได้ตามวิธีการจ่ายไฟ:

• น้ำมันเบนซินซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน
• ดีเซล, ทำงานตามลำดับ, บนดีเซล;
• ไฟฟ้า 12 หรือ 24 โวลต์ ขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้า

คำแนะนำในการติดตั้ง DIY

เพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการซ่อมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในรถยนต์ในภายหลัง ผู้ผลิตส่วนใหญ่เริ่มแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการติดตั้ง แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการติดตั้งระบบดังกล่าวสำหรับห้องโดยสารหรือภายในรถยนต์ให้กับมืออาชีพโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเผชิญกับงานดังกล่าวเป็นครั้งแรก แต่บางครั้งเจ้าของรถก็ต้องติดตั้ง AO ด้วยตัวเอง คำถามนี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับผู้ขับขี่รถยนต์จากเมืองเล็ก ๆ ที่ไม่มีเลย ผู้เชี่ยวชาญที่ดีและด้วยเหตุนี้จึงมีความเป็นไปได้ในการติดตั้งคุณภาพสูง

นอกจากนี้บางครั้งจำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่เบนซินหรือไฟฟ้าขนาด 12 หรือ 24 โวลต์ด้วยตัวเองเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสูง อย่างไรก็ตาม จำไว้เสมอว่าเจ้าของรถไม่สามารถประหยัดเงินด้วยการติดตั้ง AO ด้วยตนเองได้เสมอไป ท้ายที่สุด หากคุณทำข้อต่อไฟฟ้า 12 หรือ 24 โวลต์หักอย่างน้อยหนึ่งครั้งโดยไม่ตั้งใจ อาจนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรงได้

ดังนั้นให้ทำการติดตั้งด้วยตัวเอง ระบบไฟฟ้าสำหรับไฟ 12 หรือ 24 โวลต์ในห้องโดยสารหรือภายในรถ คุณควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นเพื่อที่จะติดตั้ง JSC น้ำมันเบนซินดีเซลหรือไฟฟ้า 18 โวลต์ได้อย่างถูกต้องคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งการติดตั้งของเครื่องทำความร้อนเตาด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องค้นหาสถานที่ในห้องเครื่องที่เหมาะสมที่สุด
2. ขั้นตอนต่อไปของการติดตั้งน้ำมันเบนซินหรือไฟฟ้า 12 โวลต์จะเป็นการวางสายหลัก หากเป็นรุ่นไฟฟ้า 12 โวลต์ ก็สามารถใช้พลังงานจากที่จุดบุหรี่หรือแบตเตอรี่ได้ จำเป็นต้องเชื่อมต่อไฟของอุปกรณ์เข้ากับที่จุดบุหรี่ตามลำดับ หากเรากำลังพูดถึงตัวเลือกเชื้อเพลิงก็ควรต่อสายไฟเข้ากับฮีตเตอร์ฮีตเตอร์ซึ่งสามารถมาจากถังหรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง หากจำเป็นคุณสามารถใช้สาขาในห้องเครื่องได้
3. ถัดไป ต้องทำการเชื่อมต่อไฟฟ้าเพื่อเปิดใช้งานชุดควบคุม ขอแนะนำให้วางตัวเครื่องไว้ภายในรถยนต์ โปรดทราบว่าเครื่องไม่ควรสัมผัสกับความชื้นและอุณหภูมิสูงเนื่องจากจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่อง สำหรับการเชื่อมต่อคุณสามารถใช้วงจรที่ไม่ได้โหลดซึ่งมีการป้องกันด้วยฟิวส์ การใช้ฟิวส์หรือรีเลย์มีความสำคัญเนื่องจากไฟกระชากอาจทำให้ชุดควบคุมไหม้ได้ แต่ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตามกฎแล้วบล็อกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงนั้นใช้เวลานานพอสมควร
4. จากนั้นคุณจะต้องเดินท่ออากาศจากอุปกรณ์เข้าไปในภายในรถ ตามกฎแล้วจะใช้เส้นของเตามาตรฐานของรถหรือรูอื่น ๆ
5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างที่ทางเข้าท่อทำความร้อน เนื่องจากจะทำให้อากาศเย็นไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร เพื่อกำจัดช่องว่าง ให้ใช้องค์ประกอบการปิดผนึกที่ควรรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์
6. หลังจากติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบส่วนประกอบห้องเครื่องทั้งหมด เปิดเตาและตรวจสอบการทำงานของระบบในทุกโหมดตามคู่มือการใช้งาน รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติดตั้งระบบดังกล่าวได้อธิบายไว้ในวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Timur Safin)

คุณสมบัติของการดำเนินงาน

สิ่งที่คุณต้องพิจารณาเมื่อใช้อุปกรณ์เพื่อป้องกันความล้มเหลวแบบเร่ง:

1. เมื่อซื้อระบบดังกล่าวคุณต้องศึกษาคุณลักษณะการติดตั้งและใช้งานอย่างรอบคอบ อ่านคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดอย่างละเอียดโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์พลังงานของอุปกรณ์ด้วย ในกรณีที่กำลังของระบบไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่คล้ายกันของเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง ไม่อนุญาตให้ติดตั้ง AO ดังกล่าว เนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาได้
2. ทุกครั้งที่คุณนำระบบไปใช้งาน คุณจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของระบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลหรือความเสียหายใดๆ
3. เมื่อใช้เครื่องทำความร้อนแบบแก๊ส ระหว่างการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่รั่วไหล ก๊าซรั่วอาจทำให้เกิดพิษต่อผู้โดยสารและผู้ขับขี่รถยนต์
4. อย่าเปิดระบบทำความร้อนเป็นโหมดสูงสุด โปรดจำไว้ว่าความร้อนที่มากเกินไปของการไหลของอากาศอาจทำให้สุขภาพเสื่อมโทรมได้ เนื่องจากอากาศร้อนจะแห้งมาก ดังนั้น คุณจะต้องระบายอากาศภายในบ่อยขึ้น

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

วีดีโอ “การทดสอบ JSC หลังการติดตั้งระบบ”

ในวิดีโอด้านล่างคุณสามารถดูวิธีทดสอบระบบทำความร้อนภายในที่ติดตั้งไว้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Slava Petrov)

“คู่มือการใช้งาน” นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษากฎการออกแบบ การใช้งาน การติดตั้ง และการทำงานของเครื่องทำความร้อนอากาศ PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อควบคุมการทำความร้อนในสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และพื้นที่ยานพาหนะที่มีปริมาณจำกัดต่างๆ ยานพาหนะที่อุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึงลบ 45 °C

เครื่องทำความร้อนอากาศผลิตขึ้นด้วยการกำหนดค่าต่าง ๆ และถูกกำหนดตามอัตภาพ:

PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24 (ติดตั้งถังเชื้อเพลิงพลาสติกที่มีความจุ U=7l)

PLANAR-4DM-12-01, PLANAR-4DM-24-01 และ PLANAR-4DM-24-01KR (พร้อมกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและทีสำหรับนำเชื้อเพลิงจากระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะ)

ระนาบ-4 DM-24-01KAZ, ระนาบ-4 DM-24-01GAKZ

และ PLANAR-4 DM-24-01-1GAKZ (พร้อมกับสายรัดรวม)

PLANAR-4 DM-24-02 (ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ V=14 ลิตร) สำหรับเนื้อหาของผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ โปรดดูส่วนที่ 7 ของคู่มือนี้

คู่มือการใช้งานอาจไม่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยที่ทำโดยผู้ผลิตหลังจากที่คู่มือนี้ได้รับการลงนามเพื่อตีพิมพ์

2 พารามิเตอร์หลักและคุณลักษณะของยานพาหนะอัตโนมัติ PLANAR-4 DM-24

ความจุความร้อน: สูงสุด, kW - 3, นาที, kW - 1

แรงดันไฟฟ้า - 24 โวลต์

ประเภทของเชื้อเพลิง - น้ำมันดีเซลตาม GOST 305

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: สูงสุด - 0.37 ลิตร/ชม., ต่ำสุด - 0.12 ลิตร/ชม

โหมดเริ่มและหยุด - แบบแมนนวล

น้ำหนัก - 10 กก

3 ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อใช้งานแบตเตอรี่

3.1 การติดตั้งเครื่องทำความร้อนและส่วนประกอบจะต้องดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทางเนื่องจากความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์ที่ประกอบด้วย: หัวเผาที่เผาเชื้อเพลิง, ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่รับประกันการถ่ายเทความร้อนอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง , เครื่องเป่าลม, ชุดควบคุมที่ควบคุมการทำงานของฮีตเตอร์ตามโปรแกรม, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เป็นต้น

3.2 เครื่องทำความร้อนสามารถใช้ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานนี้เท่านั้น

3.4 รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนจะต้องมีถังดับเพลิง

3.5 ห้ามใช้เครื่องทำความร้อนในสถานที่ซึ่งไอระเหยและก๊าซไวไฟหรือฝุ่นจำนวนมากสามารถก่อตัวและสะสมได้

3.6 เมื่อพิจารณาถึงอันตรายจากพิษจากก๊าซไอเสียในขณะที่เครื่องทำความร้อนทำงาน คุณจะไม่สามารถใช้เครื่องทำความร้อนได้เมื่อจอดรถในพื้นที่ปิด (โรงรถ โรงปฏิบัติงาน ฯลฯ)

เมื่อเติมน้ำมันรถยนต์จะต้องปิดเครื่องทำความร้อน

3.1 เมื่อทำงานเชื่อมไฟฟ้ากับรถยนต์หรือ งานซ่อมแซมบนฮีตเตอร์คุณต้องถอดออกจากแบตเตอรี่

3.2 เมื่อติดตั้งและถอดเครื่องทำความร้อนต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่กำหนดไว้ในกฎสำหรับการทำงานกับเครือข่ายไฟฟ้าและระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะ

3.3 ห้ามเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเข้ากับวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและไม่มีแบตเตอรี่

3.12 เครื่องทำความร้อนจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของรถยนต์

3.13 ห้ามเชื่อมต่อหรือถอดขั้วต่อเครื่องทำความร้อนเมื่อเปิดแหล่งจ่ายไฟของเครื่องทำความร้อน

3.14 หลังจากปิดเครื่องทำความร้อนแล้วควรเปิดอีกครั้งไม่ช้ากว่า 5-10 วินาที

3.15 หากเกิดความผิดปกติในการทำงานของเครื่องทำความร้อนคุณต้องติดต่อองค์กรซ่อมเฉพาะทางที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

3.16 หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น ผู้บริโภคจะไม่ได้รับสิทธิ์ในการรับประกันเครื่องทำความร้อน

4 คำอธิบายของอุปกรณ์และการทำงานของแบตเตอรี่

เครื่องทำความร้อนทำงานโดยไม่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ของรถยนต์

เครื่องทำความร้อนใช้พลังงานไฟฟ้าจาก ยานยนต์- โครงการ การเชื่อมต่อไฟฟ้าเครื่องทำความร้อนแสดงในรูป 2.

เครื่องทำความร้อนสามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์หรือจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มาพร้อมกับเครื่องทำความร้อน

เครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์ทำความร้อนอัตโนมัติที่ประกอบด้วย:

เครื่องทำความร้อน;

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้

อุปกรณ์เริ่มต้นและระบุ (แผงควบคุม);

ชุดสายไฟสำหรับเชื่อมต่อส่วนประกอบเครื่องทำความร้อนและแบตเตอรี่รถยนต์

หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนนั้นขึ้นอยู่กับการทำความร้อนของอากาศโดยบังคับระบายอากาศผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อน

ก๊าซจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้จะใช้เป็นแหล่งความร้อน ความร้อนที่เกิดขึ้นจะทำให้ผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนขึ้นซึ่งถูกเป่าด้วยอากาศจากภายนอก อากาศที่ไหลผ่านครีบของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกทำให้ร้อนและเข้าสู่ภายในรถหรือห้องรถ

เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน ประสิทธิภาพขององค์ประกอบเครื่องทำความร้อนจะถูกทดสอบและตรวจสอบ: ตัวบ่งชี้เปลวไฟ; เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไป; มอเตอร์ไฟฟ้าเป่าลม เทียน; ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและวงจรไฟฟ้า หากอยู่ในสภาพดี กระบวนการจุดระเบิดจะเริ่มขึ้น

ตามโปรแกรมที่กำหนด ห้องเผาไหม้จะถูกล้างล่วงหน้า และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ จากนั้นตามโปรแกรมเดียวกัน เชื้อเพลิงและอากาศจะเริ่มจ่าย กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องเผาไหม้ หลังจากการเผาไหม้คงที่แล้ว หัวเผาจะถูกปิด การควบคุมเปลวไฟดำเนินการโดยตัวบ่งชี้เปลวไฟ กระบวนการทั้งหมดระหว่างการทำงานของเครื่องทำความร้อนจะถูกควบคุมโดยชุดควบคุม

ชุดควบคุมจะควบคุมอุณหภูมิของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในเครื่องทำความร้อน และหากเกินค่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ จะหยุดกระบวนการเผาไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถปิดเครื่องทำความร้อนได้ตลอดเวลา

เมื่อมีการสั่งให้ปิดเครื่องทำความร้อน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดลงและห้องเผาไหม้จะถูกระบายอากาศด้วยอากาศ

ลักษณะเฉพาะ ควบคุมอัตโนมัติการทำงานของเครื่องทำความร้อนในสถานการณ์ฉุกเฉินและฉุกเฉิน:

1) หากฮีตเตอร์ไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลบางประการ กระบวนการสตาร์ทจะทำซ้ำโดยอัตโนมัติ หลังจากพยายามไม่สำเร็จ 2 ครั้ง เครื่องทำความร้อนจะปิดลง

2) หากการเผาไหม้หยุดลงในขณะที่เครื่องทำความร้อนทำงานเครื่องทำความร้อนจะปิดลง

3) เมื่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในเครื่องทำความร้อนร้อนเกินไป (เช่น ปิดช่องทางเข้าหรือทางออกในเครื่องทำความร้อน) ปิดเครื่องอัตโนมัติเครื่องทำความร้อน;

4) เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 20.5 V (10.5 V) หรือสูงกว่า 30 V (16 V) เครื่องทำความร้อนจะปิด ค่าในวงเล็บคือค่าฮีตเตอร์ที่ทำงานที่ แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ 12 โวลต์

5) ในกรณีที่เครื่องทำความร้อนปิดฉุกเฉิน ไฟ LED บนแผงควบคุมจะเริ่มกะพริบ (สีแดงหรือสีส้ม) จำนวนครั้งของการกะพริบหลังจากหยุดชั่วคราวจะระบุถึงประเภทของการทำงานผิดปกติ สำหรับคำอธิบายประเภทความผิดปกติ โปรดดูส่วนที่ 12 ของ “คู่มือการใช้งาน”

เครื่องทำความร้อนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิระยะไกลได้ตามคำขอของผู้บริโภค มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารในตำแหน่งที่คนขับต้องการ จากแผงควบคุม คุณสามารถตั้งอุณหภูมิได้ภายใน 15 - 30°C ในบริเวณที่ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เครื่องทำความร้อนจะรักษาอุณหภูมิที่ต้องการ โหมดอัตโนมัติและเมื่อถึงจุดนั้นก็จะเข้าสู่โหมดที่มีความสามารถในการทำความร้อนต่ำลง หากอุณหภูมิที่ตั้งไว้เริ่มแรกต่ำกว่าอุณหภูมิโดยรอบ เครื่องทำความร้อนจะทำงานในโหมดระบายอากาศ และไฟ LED บนแผงควบคุมจะสว่างเป็นสีแดง เซ็นเซอร์อุณหภูมิระยะไกลเชื่อมต่อกับขั้วต่อ Б7 ตามแผนภาพไฟฟ้า ดูรูปที่ 2

5 ชุดควบคุมฮีตเตอร์ (CU)

ชุดควบคุมให้การควบคุมเครื่องทำความร้อนพร้อมกับแผงควบคุม ชุดควบคุมทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

ก) การวินิจฉัยเบื้องต้น (การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง) ของส่วนประกอบเครื่องทำความร้อนในระหว่างการสตาร์ท

6) การวินิจฉัยส่วนประกอบเครื่องทำความร้อนระหว่างการทำงานทั้งหมด

ค) การเปิดและปิดเครื่องทำความร้อนตามคำสั่งจากแผงควบคุม

d) การควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารโดยติดตั้งเซ็นเซอร์

e) การควบคุมกระบวนการเผาไหม้

จ) เปิดอัตโนมัติโหมดการช่วยหายใจหลังจากสิ้นสุดกระบวนการช่วยหายใจ
รีเนียม;

g) การปิดเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ:

หากหนึ่งในโหนดที่ถูกตรวจสอบล้มเหลว

เมื่ออุณหภูมิของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกขีดจำกัดที่อนุญาต

เมื่อเปลวไฟดับในห้องเผาไหม้

6 แผงควบคุมและการทำงานร่วมกับพวกเขา

6.1 แผงควบคุม (รีโมทคอนโทรล) ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องทำความร้อน รีโมทคอนโทรลมีไว้สำหรับ:

ก) การสตาร์ทและหยุดเครื่องทำความร้อน โหมดแมนนวล;

b) การเปลี่ยนแปลงในโหมดแมนนวลของการทำงานของเครื่องทำความร้อน (อุณหภูมิความร้อน)

c) การระบุสถานะเครื่องทำความร้อนผ่าน LED

2 ที่แผงด้านหน้าของรีโมทคอนโทรลจะมีปุ่มสวิตช์ (ตำแหน่ง 1) และไฟ LED (ตำแหน่ง 2 ดูรูปที่ 1)

ปุ่มสวิตช์ได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการคำสั่งต่อไปนี้:

เมื่อตั้งที่จับสวิตช์ไว้ที่ตำแหน่งซ้ายสุด (หลังจากคลิก) เครื่องทำความร้อนจะถูกปิด

เมื่อหมุนตามเข็มนาฬิกาหลังจากการคลิก เครื่องทำความร้อนจะเปลี่ยนเป็นโหมดทำความร้อน เครื่องทำความร้อนจะทำงานโดยให้ความร้อนออกตั้งแต่ 1 ถึง 3 kW ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่จับ และเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ระยะไกล เครื่องจะเปลี่ยนอุณหภูมิจาก 15°C เป็น 30°C

LED ตำแหน่งที่ 2 แสดงสถานะของฮีตเตอร์:

สว่างเป็นสีแดง - โหมดทำความร้อนหรือโหมดระบายอากาศที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดการทำงานของฮีตเตอร์

กะพริบสีแดง - ในกรณีทำงานผิดปกติ (อุบัติเหตุ) จำนวนครั้งของการกะพริบหลังจากการหยุดชั่วคราวสอดคล้องกับรหัสความผิดปกติ (ดูตารางที่ 8)

ไม่สว่าง - เมื่อฮีตเตอร์ไม่ทำงาน

6.2 ในการควบคุมเครื่องทำความร้อน คุณสามารถใช้แผงควบคุม PU-8M ซึ่งจัดทำโดย Advers เป็นคำสั่งซื้อเพิ่มเติม PU-8M ทันสมัยกว่า มีไฟแสดงสถานะและปุ่มควบคุม รีโมทคอนโทรล PU-8M ได้รับการออกแบบมาสำหรับ:

การสตาร์ทและหยุดเครื่องทำความร้อนด้วยตนเอง

การตั้งค่าโหมดการทำงาน - ตามกำลังหรืออุณหภูมิ

บ่งชี้อุณหภูมิหรือพลังงานที่ตั้งไว้ (ดิจิตอล)

บ่งชี้อุณหภูมิ (ดิจิตอล) จากเซ็นเซอร์ที่เลือก

บ่งชี้รหัสความผิดปกติ (ดิจิตอล) ในกรณีที่ฮีตเตอร์ทำงานล้มเหลว ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมมีอยู่ในคู่มือการใช้งาน PU-8M ซึ่งมาพร้อมกับรีโมทคอนโทรล

8 ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งส่วนประกอบและชุดประกอบเครื่องทำความร้อน

8.1 การติดตั้งเครื่องทำความร้อน

ติดตั้งเครื่องทำความร้อนโดยคำนึงถึงตำแหน่งการทำงานที่อนุญาตตามรูปที่ 1 10 ในบ้าน รูปที่ 10 แสดงตำแหน่งการติดตั้งสุดขั้วสองตำแหน่งของเครื่องทำความร้อน ทางเข้าเครื่องทำความร้อนจะต้องอยู่ในลักษณะที่ไม่สามารถดูดก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนของยานพาหนะเข้าไปได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ระยะห่างจากผนัง ฉากกั้นถึงปลายทางเข้าเครื่องทำความร้อนต้องมีอย่างน้อย 50 มม. (ดูรูปที่ 10) เมื่อติดตั้งและใช้งานเครื่องทำความร้อนจำเป็นต้องป้องกันการป้อนวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในช่องทางเข้าและทางออก การติดตั้งเครื่องทำความร้อนควรคำนึงถึงความสามารถในการรื้อเครื่องทำความร้อนซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว ในการติดตั้งเครื่องทำความร้อน ให้เจาะรูบนตัวรถตามรูป สิบเอ็ด

ความสนใจ!! การทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องทำความร้อนขึ้นอยู่กับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่เหมาะสม เครื่องทำความร้อนต้องติดตั้งในแนวนอน โดยให้หัวเผาอยู่ในตำแหน่งด้านบนตามรูปที่ 1 10.

8.2 การติดตั้งช่องอากาศเข้า ต้องไม่ดูดอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ออกจากห้องโดยสารหรือห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระของรถ ติดตั้งรูดูดของท่อในตำแหน่งที่ป้องกันการอุดตันหรือหิมะไม่ให้เข้าไป และให้แน่ใจว่าน้ำไหลเข้าไปอย่างอิสระ ช่องอากาศเข้าต้องไม่อยู่ในตำแหน่งตรงข้ามกับการไหลของอากาศที่เข้ามาในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

8.3 การติดตั้งท่อไอเสีย เมื่อติดตั้งท่อไอเสียจำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิสูงระหว่างการใช้งานด้วย ท่อไอเสีย (ท่อโลหะลูกฟูกแบบยืดหยุ่น) ถูกตัดตามความยาวที่ต้องการ ท่อไอเสียถูกยึดด้วยแคลมป์และติดตั้งโดยมีความลาดเอียงลงเล็กน้อยไปทางท่อไอเสีย เพื่อปกป้องบางส่วนของรถ (สายไฟและสายอื่น ๆ ของรถ) จากอุณหภูมิสูง จำเป็นต้องติดตั้งฉนวนกันความร้อนบนท่อไอเสีย (หมายเลข 9 ดูรูปที่ 4)

จำเป็นต้องตัดท่อไอเสียตามยาว (ประมาณ 15 มม.) เพื่อการซีลที่ดีขึ้นเมื่อเชื่อมต่อกับท่อทำความร้อน โดยไม่ขยายเกินท่อตัวผู้ ระหว่างการติดตั้งปลายท่อไอเสียไม่ควรสัมผัสกับซีลยางของเครื่องทำความร้อน ก๊าซไอเสียจะต้องระบายออกไปด้านนอก ช่องจ่ายก๊าซไอเสียและช่องอากาศเข้าสำหรับการเผาไหม้จะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่ก๊าซไอเสียจะดูดซับกลับเข้าไปอีก

เมื่อติดตั้งท่อไอเสีย ให้ป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียทะลุเข้าไปในห้องโดยสารหรือถูกพัดลมดูดเข้าไปผ่านหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร นอกจากนี้ก๊าซไม่ควรส่งผลเสียต่อการทำงานของส่วนประกอบของยานพาหนะ ทางออกของท่อไอเสียจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ป้องกันการอุดตันหรือทางเข้าของหิมะและให้แน่ใจว่ามีน้ำไหลเข้ามาอย่างอิสระ มีการติดตั้งหน้าจอที่ปลายท่อไอเสียซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องทำความร้อนในโหมดต่ำ หากไม่ได้ติดตั้งหน้าจอ (เงื่อนไขการจัดส่ง) จะต้องติดตั้งตาม

(รูปที่ 4) ท่อไอเสียจะต้องไม่อยู่ในตำแหน่งตรงข้ามกับการไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

8.4 การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงฮีตเตอร์

หลีกเลี่ยง สถานการณ์ฉุกเฉินไม่อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำด้านล่าง

8.4.1 การติดตั้งถังและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องได้รับการรองรับและติดตั้งอย่างแน่นหนาในลักษณะที่ว่าเชื้อเพลิงใดๆ ที่อาจรั่วไหลออกจากถัง คอที่เติม และจุดต่อต่างๆ สามารถระบายลงสู่พื้นได้

ไม่ควรติดตั้งคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องโดยสาร ท้ายรถ หรือห้องเครื่อง หากคอฟิลเลอร์อยู่ที่ด้านข้างของรถ ปลั๊กในตำแหน่งปิดไม่ควรยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง น้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจหกขณะเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรสัมผัสกับระบบไอเสียหรือสายไฟ มันจะต้องถูกปล่อยลงดิน

ควรติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงและอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้านล่างในถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เพื่อป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ตามแรงโน้มถ่วง) ในกรณีที่เกิดการรั่วในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ควรวางตำแหน่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดอยู่ต่ำกว่าการตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อน

8.4.2 ปริมาณเชื้อเพลิงโดยใช้ปริมาณเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดตั้งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามรูปที่ 13 ก) ติดตั้งแหวนรองแบบพิเศษที่มีช่องจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในช่องเปิดถังตามรูปที่ 13 b) เมื่อติดตั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากไอดีเชื้อเพลิงไปยังเครื่องทำความร้อน คุณต้องปฏิบัติตามรูปที่ 1 14.

ความสนใจ!!! เมื่อทำการเจาะรูในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานกับภาชนะที่บรรจุเชื้อเพลิงที่ติดไฟและระเบิดได้

1- ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง 4- แหวนรอง 8 (ลดลง)

2- น็อต M8 5- แหวนรองแบบพิเศษ

3- แหวนรอง 8 (ขยายใหญ่) 6- โอริง

ข้าว. 13 - การติดตั้งช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

1- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

2- ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง

3- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงс1у =2 มม

4- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

6- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มี y=5 มม

ข้าว. 14 - แผนภาพการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงฮีตเตอร์โดยใช้ท่อไอดี

8.4.3 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนโดยใช้ที: - อนุญาตให้นำเชื้อเพลิงโดยใช้ทีจากท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ไปยังถัง (ส่งคืน) ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไม่มีแรงดันและสิ้นสุดที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ติดตั้งทีตามรูป 15;

1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ 4 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงсСу = 2 มม

2 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงถัง 5 - ที
(กลับ)จากเครื่องยนต์รถ 6 - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้าว. 15 - แผนภาพการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงฮีตเตอร์โดยใช้ที

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนโดยใช้ทีสามารถนำมาจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่วิ่งจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องทำความร้อนเหลวประเภท 10TS, 14TS-10 ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงควรอยู่ที่ d y = 5 มม. ติดตั้งทีตามรูป 16.

4 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง Su = 2 มม

5 - ที

6 - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

1- ถังเชื้อเพลิงเครื่องทำความร้อนเหลว

2 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (Su = 5 มม.) ไปยังเครื่องทำความร้อนเหลว 10TS หรือ 14TS

ข้าว. 16 - แผนภาพการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงฮีตเตอร์โดยใช้ที

เมื่อติดตั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่อนุญาตให้มีการงอในข้อต่อ ระหว่างงานติดตั้ง ให้ตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมีดคมๆ เท่านั้น ตามรูป 17. ที่จุดตัด ไม่อนุญาตให้ทำให้พื้นที่การไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแคบลง รอยบุบและเสี้ยนไม่ได้รับอนุญาต

แก้ไขรูปที่ไม่ถูกต้อง 17 - ส่วนท่อก่อนการติดตั้ง

ความสนใจ. 1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงควรได้รับการปกป้องจากความร้อน และไม่ควรติดตั้งใกล้ท่อไอเสียหรือบนเครื่องยนต์

2 ขอแนะนำให้วางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่วิ่งจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังฮีตเตอร์ฮีตเตอร์โดยยังคงรักษามุมเงยไว้

8.5 การติดตั้งเครือข่ายไฟฟ้าเครื่องทำความร้อน

การติดตั้งสายรัดและสายไฟของเครื่องทำความร้อนควรดำเนินการตามแผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน (ดูรูปที่ 2) เมื่อติดตั้งสายรัด ให้ยกเว้นความเป็นไปได้ที่ความร้อน การเสียรูป และการเคลื่อนที่ระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ยึดสายรัดด้วยแคลมป์พลาสติกเข้ากับส่วนประกอบของรถ อนุญาตให้เชื่อมต่อชุดสายไฟของเครื่องทำความร้อนเหลวรุ่น 10TC หรือ 14TC เข้ากับขั้วต่อ XP5 (ดูรูปที่ 2) ของชุดสายไฟเครื่องทำความร้อนสำหรับแหล่งจ่ายไฟ ความสนใจ! การติดตั้งจะดำเนินการโดยถอดฟิวส์ออก

8.6 การติดตั้งแผงควบคุม

แผงควบคุมติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารหรือภายในรถบนแผงหน้าปัด การยึดทำได้โดยใช้สกรูสองตัวหรือสกรูเกลียวปล่อย การเชื่อมต่อรีโมทคอนโทรลเข้ากับชุดสายไฟทำตามแผนผังการเชื่อมต่อ

9 การตรวจสอบเครื่องทำความร้อนหลังการติดตั้ง

9.1 ระหว่างการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า:

ความแน่นของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบเชื้อเพลิงและการขันที่หนีบให้แน่น

การยึดความน่าเชื่อถือ หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าชุดสายไฟและอุปกรณ์ทำความร้อน - ตั้งปุ่มบนแผงควบคุมโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่

ตำแหน่งสุดขั้วตลอดทางหลังจากคลิก

9.2 ติดตั้งฟิวส์ 25A

9.3 เติมน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้บูสเตอร์
อุปกรณ์ (สามารถสั่งซื้ออุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิง UPT-1 ได้ที่บริษัท -
ผู้ผลิต)

9.4 เปิดเครื่องทำความร้อนและตรวจสอบการทำงานในโหมดต่ำสุดและสูงสุด

เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน ไฟ LED บนรีโมทคอนโทรลควรสว่างเป็นสีแดง (สีส้ม) กระบวนการเริ่มต้นเริ่มต้นด้วยการล้างห้องเผาไหม้ หลังจากการไล่ล้าง กระบวนการจุดระเบิดจะเริ่มขึ้นและเข้าสู่โหมดตั้งค่า

9.5 ปิดเครื่องทำความร้อน เมื่อปิดเครื่องทำความร้อน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดลงและห้องเผาไหม้และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกระบายอากาศ และไฟ LED บนรีโมทคอนโทรลจะสว่างเป็นสีแดง (สีส้ม) หลังจากการระบายอากาศเสร็จสิ้น ไฟ LED จะหยุดส่องสว่าง ซึ่งหมายความว่าเครื่องทำความร้อนปิดสนิท

9.6 สตาร์ทเครื่องทำความร้อนโดยที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอยู่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องทำความร้อนทำงาน

ความสนใจ! 1 เมื่อสตาร์ทเครื่องทำความร้อนเป็นครั้งแรกหลังการติดตั้ง ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์เพิ่มกำลังเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจนถึงข้อต่อทางเข้าเครื่องทำความร้อน หากไม่มีอุปกรณ์สูบน้ำก็จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องทำความร้อนหลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะเต็ม สายน้ำมันเชื้อเพลิง.

2 เมื่อเชื่อมต่อฮีตเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ไฟ LED บนรีโมทคอนโทรลพร้อมที่จับสวิตช์จะสว่างขึ้น (5-10 วินาที)

3 ต้องจำไว้ว่าหากเครื่องทำความร้อนไม่เริ่มทำงานหลังจากเปิดเครื่อง ชุดควบคุมจะรีสตาร์ทเครื่องทำความร้อนในโหมดอัตโนมัติ หากเครื่องทำความร้อนไม่เริ่มทำงาน หลังจากพยายามสองครั้ง LED บนรีโมทคอนโทรลจะกะพริบ สำหรับจำนวนกะพริบและประเภทของฟอลต์ โปรดดูตารางที่ 9

10.1 เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องทำความร้อนทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องเปิดเครื่องเดือนละครั้งเป็นเวลา 5-10 นาที รวมถึงในช่วงฤดูร้อนด้วยหากไม่ได้ใช้งานเครื่องทำความร้อน การดำเนินการนี้จำเป็นเพื่อขจัดคราบฟิล์มหนืดที่ก่อตัวบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง การไม่ดำเนินการนี้อาจส่งผลให้เครื่องทำความร้อนทำงานล้มเหลว

10.2 การทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องทำความร้อนขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม- ประเภทเชื้อเพลิงที่แนะนำ:

มากกว่า 0 น้ำมันดีเซล L-0.2-40 หรือ L-02-62GOST 305-82

จาก 0 ถึงลบ 5
น้ำมันดีเซล Z-0.2 ลบ 45 GOST 305-82

จากลบ 5 ถึงลบ 20
ส่วนผสมของน้ำมันดีเซล Z-0.2 ลบ 45 GOST305-82 (50%) กับน้ำมันเบนซิน GOST R 51105-97 (50%)

ต่ำกว่าลบ 20
น้ำมันดีเซล A-0.4 GOST305-82 หรือน้ำมันดีเซลผสม Z-0.2

ลบ 45 GOST 305-82 (50%) พร้อมน้ำมันเบนซิน GOST R 51105-97 (50%)

10.3 กรณีเปลี่ยนมาไม่ทันเวลา เชื้อเพลิงฤดูหนาวตัวกรองไอดีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีติดตั้ง) และตัวกรองในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดแวกซ์ ส่งผลให้เครื่องทำความร้อนไม่สตาร์ทหรือปิดระหว่างการทำงาน

เพื่อขจัดปัญหาคุณต้อง:

ก) ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการใช้งานดังนี้:

1) เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงตามอุณหภูมิโดยรอบตามตารางที่ 8

2) คลายเกลียวปริมาณเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง ล้างตัวกรองไอดีน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเป่าออก อากาศอัด;

3) ติดตั้งท่อไอดีและตรวจสอบการทำงานของเครื่องทำความร้อน

b) หากประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนยังไม่กลับคืนมา หลังจากตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว
ไอดีจำเป็นต้องตรวจสอบตัวกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงดังนี้:
โซม:

1) ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกจากรถ เมื่อยึดด้วยประแจ (ประแจ 17 มม.) จากการหมุนตามพื้นผิว A ให้คลายเกลียวข้อต่อแล้วถอดตัวกรองออก (ดูรูปที่ 18 ห้ามมิให้ยึดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่พื้นผิวอื่นเมื่อคลายเกลียวและขันสกรูบนข้อต่อ)

2) ล้างตัวกรองด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเป่าด้วยลมอัด

3) ติดตั้งตัวกรองในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและติดตั้งข้อต่อบนน้ำยาซีลหากไม่มีปะเก็นซีล

4) ติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์

10.4 ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ

10.6 ขอแนะนำให้เมื่อจอดรถหรือจัดเก็บยานพาหนะเป็นเวลานาน ให้ถอดเครื่องทำความร้อนออกจากแหล่งจ่ายไฟ (แบตเตอรี่) เพื่อหลีกเลี่ยงการคายประจุ (การใช้กระแสไฟของเครื่องทำความร้อนเมื่อไม่ได้ใช้งาน (30 + 40) mA)

11 ความผิดพลาดที่เป็นไปได้เมื่อสตาร์ทเครื่องทำความร้อนและกำจัดทิ้ง

11.1 ความผิดปกติที่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง
หากเครื่องทำความร้อนไม่เริ่มทำงานหลังจากเปิดเครื่อง คุณต้อง:

1) ตรวจสอบการมีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

2) ตรวจสอบฟิวส์ 25 A;

3) ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสในขั้วต่อและในบล็อกฟิวส์ (สามารถออกซิเดชันหน้าสัมผัสได้)

11.2 ความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดที่เกิดขึ้นสามารถกำหนดได้จากจำนวนไฟ LED ที่กะพริบบนแผงควบคุม

12 ความผิดปกติ สาเหตุและวิธีการกำจัด

การตีความจำนวนการกะพริบในกรณีที่ฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ (จำนวนไฟ LED กะพริบจะแสดงก่อนคำอธิบายความผิดปกติ)

1
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนเกินไป
ตรวจสอบท่อทางเข้าและทางออกของเครื่องทำความร้อนเพื่อให้ลมร้อนเข้าและออกได้ฟรี ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความร้อนเกินบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เปลี่ยนหากจำเป็น

2
ความพยายามในการเริ่มต้นหมดลง
หากใช้ความพยายามในการสตาร์ทถึงจำนวนที่อนุญาตแล้ว ให้ตรวจสอบปริมาณและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบระบบจ่ายอากาศเผาไหม้และท่อไอเสีย

3
การหยุดชะงักของเปลวไฟ
ตรวจสอบปริมาณและอุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบระบบจ่ายอากาศเผาไหม้และท่อไอเสีย หากเครื่องทำความร้อนเริ่มทำงาน ให้ตรวจสอบตัวแสดงสถานะเปลวไฟและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

4
หัวเทียนทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบหัวเผาและเปลี่ยนหากจำเป็น

5
ข้อผิดพลาดของตัวบ่งชี้เปลวไฟ
ตรวจสอบวงจรตัวบ่งชี้เปลวไฟว่ามีวงจรเปิดหรือไม่ ความต้านทานระหว่างขั้วไม่ควรเกิน 10 โอห์ม

หากตัวบ่งชี้ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

6
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (บนชุดควบคุม)
เปลี่ยนชุดควบคุม

7
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบสายไฟของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟฟ้าลัดวงจรให้เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

8
ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างแผงควบคุมและชุดควบคุม
ตรวจสอบสายเชื่อมต่อและขั้วต่อ

9
การปิดเครื่อง, แรงดันไฟฟ้าเกิน

การปิดเครื่อง, แรงดันไฟฟ้าตก
ตรวจสอบแบตเตอรี่ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า และสายไฟของแหล่งจ่ายไฟ แรงดันไฟฟ้าระหว่างพิน 1 และ 2 ของตัวเชื่อมต่อ XP13 และระหว่างพิน 2 และ 4 ของตัวเชื่อมต่อ XP2 ไม่ควรสูงกว่า 30 V (16 V)

ตรวจสอบแบตเตอรี่ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า และสายไฟของแหล่งจ่ายไฟ แรงดันไฟฟ้าระหว่างพิน 1 และ 2 ของตัวเชื่อมต่อ XP13 และระหว่างพิน 2 และ 4 ของตัวเชื่อมต่อ XP2 ต้องมีอย่างน้อย 20.5 V (10.5 V)

10
เกินเวลาการระบายอากาศ
ในระหว่างการไล่ล้าง เครื่องทำความร้อนไม่ได้ระบายความร้อนเพียงพอ ตรวจสอบการจ่ายอากาศที่เผาไหม้และท่อไอเสีย ตรวจสอบตัวแสดงสถานะเปลวไฟและเปลี่ยนหากจำเป็น

11
มอเตอร์โบลเวอร์ทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบสายไฟของมอเตอร์เป่าลม หากจำเป็น ให้เปลี่ยนพัดลม

12
ความร้อนสูงเกินไปภายในเครื่องทำความร้อนในบริเวณชุดควบคุม (อุณหภูมิสูงกว่า 55°C)
ในระหว่างการล้าง 5 นาทีก่อนสตาร์ท ชุดควบคุมไม่ได้ระบายความร้อนเพียงพอหรือชุดควบคุมเกิดความร้อนมากเกินไป ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบท่อทางเข้าและทางออกของเครื่องทำความร้อนเพื่อหาช่องอากาศเข้าและทางออกฟรี และเริ่มต้นซ้ำอีกครั้งเพื่อทำให้เครื่องทำความร้อนเย็นลง

เตาที่ใช้งานได้จริงในรถนั้นดีมาก โดยเฉพาะถ้าอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว ท้ายที่สุดแล้วการขับรถในขณะที่อากาศภายในเย็นนั้นไม่สะดวกมากและบางครั้งก็เป็นอันตราย แต่บ่อยครั้งที่เตามาตรฐานธรรมดาสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพต้องการปริมาณมาก พลังงานไฟฟ้าและเชื้อเพลิง เพื่อลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของรถจึงเริ่มใช้เครื่องทำความร้อนภายในแบบดีเซลอัตโนมัติขนาด 12 โวลต์ อุปกรณ์เหล่านี้มีข้อได้เปรียบเหนือเตามาตรฐานหลายประการ ข้อดีประการหนึ่งคือการประหยัดพลังงานแบตเตอรี่และเชื้อเพลิง

นี่คืออุปกรณ์ชนิดใด

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเป็นหน่วยที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนกับอากาศภายในรถยนต์หรือประมวลผลของเหลวในรถยนต์เมื่อดับเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เครื่องทำความร้อนควรจะให้ความร้อนแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• อุปกรณ์เกี่ยวกับอากาศ
• ของเหลว.
• มันเยิ้ม.

เครื่องทำความร้อนอากาศในห้องโดยสารอัตโนมัติได้รับการออกแบบให้ทำความร้อนเฉพาะอากาศในห้องโดยสารเท่านั้น

นี่คือพัดลมฮีตเตอร์ธรรมดาที่สูบกระแสน้ำร้อนออกมา เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของไหลสามารถอุ่นสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นได้แม้ว่าจะไม่ได้ทำงานอยู่ เช่นเดียวกับระบบเชื้อเพลิงก็ตาม นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับหน่วยพลังงานดีเซล ของเหลวอีกด้วย เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสามารถใช้ทำความร้อนภายในห้องโดยสารได้รวมทั้งกระจกหน้ารถด้วย มันเยิ้ม เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความร้อนให้กับท่อหล่อลื่นในระบบ สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

คุ้มไหมที่จะติดตั้ง.

หากพูดถึงความสมเหตุสมผลในการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวก็ขึ้นอยู่กับว่ารถใช้บ่อยแค่ไหนในฤดูหนาว หากเจ้าของขับรถเพียงไม่กี่ครั้งในระหว่างเดือน ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนภายในแบบดีเซลอัตโนมัติขนาด 12 โวลต์

เพื่ออุ่นเครื่องหน่วยงานคุณสามารถใช้วิธีการมาตรฐานมาตรฐานได้ หากคุณต้องขับรถทุกวัน ระบบทำความร้อนเพิ่มเติมจะช่วยประหยัดเงินได้อย่างมากและยังช่วยรักษาสุขภาพของคุณด้วย เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติดีเซลขนาด 12 โวลต์มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษสำหรับคนขับรถบรรทุกและสำหรับผู้ที่ทำงานในรถแท็กซี่

คุณสามารถประหยัดเงินได้เท่าไหร่?

หากใช้เตาอัตโนมัติอย่างเข้มข้น คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ตั้งแต่ 25 ถึง 100 ลิตรตลอดทั้งฤดูกาล แต่ทุกคนก็มีเปอร์เซ็นต์การออมเป็นของตัวเอง ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้รถ สไตล์การขับขี่ และประเภทของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง

การจำแนกประเภทของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติตามประเภทของเชื้อเพลิง

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์มีความโดดเด่นด้วยการใช้งาน แต่สามารถจำแนกตามประเภทของเชื้อเพลิงที่อุปกรณ์นี้ใช้งาน อุปกรณ์ยังสร้างความแตกต่างด้วยพลังงาน ดังนั้นจึงมีเครื่องทำความร้อนภายในดีเซล 12 โวลต์อัตโนมัติมีอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

อุปกรณ์ไฟฟ้า 12 และ 24 V

รถยนต์ไร้คนขับในห้องโดยสารสมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่ใช้โดยผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V สำหรับหลาย ๆ คนยังไม่ชัดเจนว่าจะซื้ออะไรและอะไรจะมีประสิทธิภาพและปลอดภัยกว่ากัน

อย่างไรก็ตามทุกอย่างนั้นง่ายมาก อุปกรณ์ 12 โวลต์พลังงานต่ำมีไว้สำหรับการติดตั้งใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการรวมไว้ในเครือข่ายออนบอร์ด ในขณะเดียวกันก็มีกำลังเพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่พื้นที่เล็กๆ ในห้องโดยสารได้ อุปกรณ์ไฟฟ้า 24 โวลต์ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในรถบรรทุก

เครื่องทำความร้อนแก๊ส

อุปกรณ์กลุ่มนี้ทำงานด้วยก๊าซเหลว เนื่องจากการเผาไหม้จึงมีการเปิดใช้งานพัดลมพิเศษ หลังช่วยให้มั่นใจได้ถึงกระบวนการไหลเวียนตามธรรมชาติ การไหลของอากาศในห้องโดยสาร อากาศจะร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้กระบวนการนี้เร็วขึ้น อุปกรณ์จำนวนมากจึงมีพัดลมเพิ่มเติม

อุปกรณ์เหล่านี้สามารถทำงานได้แม้ว่าจะดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม อุปกรณ์นี้ยังไม่ต้องการพลังงานไฟฟ้าซึ่งไม่สามารถพูดถึงเตามาตรฐานได้ ดังนั้นแม้ว่าคุณจะต้องยืนในที่เดียวเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ก็จะไม่หมดและคนขับก็จะไม่หยุดนิ่ง

ข้อดีของอุปกรณ์นี้คือไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือสูง นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ อากาศจะถูกดึงมาจากถนน ก๊าซไอเสียก็ถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศเช่นกัน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องทำความร้อนนี้สามารถทำงานได้ คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งกระบอกสูบเท่านั้น หากเราคำนึงถึงส่วนต่างราคาระหว่างก๊าซเหลว น้ำมันเบนซิน และ น้ำมันดีเซลนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างคุ้มค่า

ข้อเสียคือความสามารถในการให้ความร้อนเฉพาะภายในเท่านั้น เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติดังกล่าวสามารถติดตั้งกับรถยนต์คันใดได้บ้าง?

หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบน GAZelle บ่อยมาก อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งไว้ในห้องโดยสาร ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

เครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซิน

ในอุปกรณ์ประเภทนี้ เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารเป็นเรื่องปกติ อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและเนื่องจากส่วนใหญ่มักอยู่ใต้ฝากระโปรงการทำงานของอุปกรณ์จึงเงียบ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถละลายน้ำแข็งได้ กระจกบังลม- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 0.5 ลิตร/ชม.

แนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารแบบน้ำมันเบนซิน หากคุณต้องการเพิ่มความร้อนเท่านั้น ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่- สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กผลกระทบจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินจะสูงเกินไป ในกรณีนี้ควรใช้เครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติดีเซลขนาด 12 โวลต์

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติดีเซล

ในแง่ของการออกแบบและหลักการทำงานอุปกรณ์ดังกล่าวแทบไม่ต่างจากอุปกรณ์น้ำมันเบนซิน ข้อเสีย - น้ำมันดีเซลสามารถเผาไหม้ได้ไม่ดีในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ดังนั้นบางครั้งอาจเกิดปัญหาในการสตาร์ทอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ อุปกรณ์ที่ทันสมัยตัวอย่างเช่นเครื่องทำความร้อนภายในดีเซลอัตโนมัติ 12 โวลต์ของเยอรมัน "Webasto" ได้รับการปกป้องจากปัญหาดังกล่าว

หลักการทำงานของเตาอัตโนมัติ

ไม่สำคัญว่าอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้นจะใช้พลังงานอะไรเพราะหลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนเหมือนกัน เชื้อเพลิงซึ่งจ่ายโดยใช้ปั๊มแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งฝังอยู่ในแนวใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ในปริมาณที่กำหนดไปยังเครื่องระเหยแบบพิเศษ

หลังสามารถใช้เป็นความต้านทานได้ อุณหภูมิสูงร่างกายที่มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ ในบางรุ่นจะเป็นแพ็คเกจตาข่ายสแตนเลส หากเราพิจารณาเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติ "Planar" ดีเซล 12 โวลต์ก็จะใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นเป็นตัวระเหย

ด้านหน้ามีปลั๊กเรืองแสง อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องทำความร้อนผ่านเครื่องเป่าลมพิเศษ ครีบระเหยถูกพัดลมเป่าซึ่งทำให้ภายในได้รับความร้อน อุปกรณ์ที่ทันสมัยติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยปกป้องเตาจากความร้อนสูงเกินไปและควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติ

เมื่อคนขับเปิดเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารอัตโนมัติแบบ Planar ดีเซล 12 โวลต์ (หรืออื่นๆ) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำการวินิจฉัยและสตาร์ทเครื่อง แรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนเพิ่มขึ้น ถัดไปห้องจะถูกป้อน ส่วนผสมเชื้อเพลิง- กระบวนการเผาไหม้ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ เมื่อการเผาไหม้คงที่ หัวเผาจะดับลง

"ระนาบ 4D"

เหล่านี้เป็นเครื่องทำความร้อนอากาศภายในดีเซลที่มีกำลัง 4 กิโลวัตต์ สามารถปรับอุณหภูมิและอัตราการไหลได้ รุ่น 4D-12 เหมาะสำหรับรถยนต์ที่เครือข่ายออนบอร์ดออกแบบมาสำหรับ 12 V "Planar 4D-24" มีไว้สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร

ในโหมด กำลังสูงสุดโดยเครื่องทำความร้อนสามารถอุ่นอากาศภายในห้องโดยสารของรถโดยสารขนาดเล็กได้ ในระหว่างการทำงาน ระดับการใช้พลังงานจะสูงถึง 4 A/ชม. ซึ่งไม่สำคัญ

เวบาสโต

แบรนด์นี้ผลิตเครื่องทำความร้อนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ด้วยกำลังสูงสุด 2 กิโลวัตต์ ความพิเศษของ Air Top 2000 ST series คืออุปกรณ์สามารถใช้งานได้ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง. มีการปรับ สภาพอุณหภูมิและการจ่ายอากาศ ในระหว่างการทำงาน ระบบจะสิ้นเปลืองพลังงานไม่เกิน 4 A/h สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบอัตโนมัติขนาด 12 โวลต์ ราคาดีเซลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 50,000 รูเบิล

ผลิตภัณฑ์ของ Webasto ถือเป็นผลิตภัณฑ์อ้างอิง ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์นี้คือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมแข็งซึ่งมีส่วนช่วยในทางปฏิบัติ ประสิทธิภาพสูงสุด- การออกแบบดังกล่าวทำให้สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนได้สะดวกใต้ฝากระโปรงรถ

ระบบทำความร้อนอัตโนมัติภายในรถด้วยมือของคุณเอง - เป็นไปได้ไหม?

หากดูหลักการทำงานของอุปกรณ์ดีเซลและเบนซินแล้วบอกได้เลยว่าการออกแบบตัวเครื่องค่อนข้างเรียบง่าย ในความเป็นจริงด้วยประสบการณ์บางอย่างคุณสามารถประกอบเครื่องทำความร้อนภายในดีเซลขนาด 12 โวลต์อัตโนมัติได้ด้วยมือของคุณเอง แต่จะไม่มีเลย หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. และถ้ามันมีอยู่ก็จะไม่มีฟังก์ชั่นทั้งหมดที่ระบบจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมี หากคุณไม่ต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การประกอบโครงสร้างก็ไม่ใช่เรื่องยาก

วิธีการติดตั้งเครื่องทำความร้อน

กระบวนการติดตั้งเป็นการดำเนินการง่ายๆ จำเป็นต้องหาสถานที่สำหรับอุปกรณ์เชื่อมต่อระบบเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากนั้นจึงสร้างท่อส่งอากาศและก๊าซไอเสีย ส่วนหลังจะออกไปข้างนอก สิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายไฟฟ้า

สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติได้ด้วยตัวเอง ในการดำเนินการนี้ คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตามจะไม่มีการรับประกันการติดตั้งเช่นกัน

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าฮีตเตอร์นี้คืออะไร เอกราช - มาก สิ่งที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถบ่อยๆ ในฤดูหนาว การใช้งานไม่จำเป็นต้องอาศัยเครื่องยนต์และเตามาตรฐาน อุปกรณ์มีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ การติดตั้งแบบครบวงจรใน บริการพิเศษจะมีราคาประมาณ 50-70,000 รูเบิล ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือ Planar 12 Volt อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถมินิบัส

อย่างที่คุณทราบคุณภาพของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารในรถยนต์ในประเทศนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก และแม้ว่าปัญหานี้สามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์กลับไม่เป็นเช่นนั้น ท้ายที่สุดแล้วบางครั้งคุณต้องขนส่งสินค้าในระยะทางไกล บางคนกำลังปรับปรุงเตามาตรฐานแต่ผลลัพธ์ที่ได้กลับไม่สุด ทางเลือกที่ถูกต้อง- การติดตั้งเอกราช มันถูกติดตั้งบน Gazelle ด้วย เรามาดูกันว่าองค์ประกอบนี้คืออะไรและจะติดตั้งอย่างไร

ลักษณะเฉพาะ

(หรือในภาษาคนขับ “ไดร์เป่าผม”) เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารตลอดจนเครื่องยนต์ ในกรณีหลังนี้ “เครื่องเป่าผม” เรียกว่าเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า หน่วยอัตโนมัตินั้นเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่มีขนาด 25 x 20 เซนติเมตร

ติดตั้งในห้องโดยสารหรือในห้องเครื่อง มันเป็นเครื่องยนต์อิสระที่แยกจากกัน ปกติจะวิ่งด้วยดีเซล แต่บางคนติดตั้งระบบแก๊สอิสระบน Gazelle นอกจากนี้ตัวจับเวลายังอยู่ในห้องโดยสารด้วยการตั้งโปรแกรมอุปกรณ์ไว้ บน โมเดลราคาแพงประเภท "Webasto" สามารถเริ่มต้นได้จากรีโมทกุญแจ เครื่องทำความร้อนใช้พลังงานจากเครือข่ายออนบอร์ด 12 หรือ 24 โวลต์ เชื้อเพลิงสำหรับการเผาไหม้ถูกนำมาจากถังหรือจากภาชนะแยกต่างหาก (โดยปกติจะเป็นถังพลาสติกขนาดเล็ก 10 ลิตร) ดังนั้นเมื่อส่วนผสมถูกเผาจึงเกิด พลังงานความร้อนซึ่งจากนั้นจะถูกส่งไปยังร้านเสริมสวย สามารถดับเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ระบบอัตโนมัติเป็นเครื่องทำความร้อนขณะจอดและทำงานได้โดยไม่คำนึงถึงเตาหรือเครื่องยนต์มาตรฐาน โดยวิธีการปล่อยก๊าซไอเสียผ่านท่อแยกออกไปด้านนอก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงได้รับอากาศที่สะอาดและอุ่นภายในห้องโดยสาร

พันธุ์

ความเป็นอิสระบน Gazelle อาจแตกต่างกัน เครื่องทำความร้อนมีหลายประเภท:

• แห้ง.
• เปียก.

เอกราชแบบแห้ง - มากกว่า ตัวเลือกราคาถูกเครื่องทำความร้อน อย่างไรก็ตาม “เครื่องเป่าผม” นี้ไม่มีฟังก์ชันการทำความร้อนของเครื่องยนต์ มันไม่เชื่อมต่อกับระบบ ระบายความร้อนของเครื่องยนต์- ดังนั้นในระหว่างการใช้งานระบบทำความร้อนเฉพาะภายในหรือห้องโดยสารเท่านั้น รีวิวบอกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติประเภทนี้ไม่เหมาะกับรถยนต์ดีเซล ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะติดตั้งบน Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ และ UMZ เท่านั้น แม้ว่าบางคนจะเดิมพันกับคัมมินส์ก็ตาม แต่ในกรณีนี้ระบบจะไม่ถูกอุ่น การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะยากขึ้น

ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติเปียก

มีการติดตั้งบนรถบรรทุกหนักเป็นหลัก ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือพวกมันโต้ตอบกับสารหล่อเย็น (จึงเป็นชื่อลักษณะเฉพาะ) ของเครื่องยนต์ ในระหว่างการทำงาน ความร้อนจะถูกสร้างขึ้นไม่เพียงแต่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการสตาร์ทนั้นยากเพียงใด เครื่องยนต์ดีเซล c ท้ายที่สุดแล้ว ไม่เพียงแต่น้ำมันดีเซลจะข้นขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันด้วย เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเรื่องยากมากที่จะเลี้ยวในสภาพเช่นนี้ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสามารถเพิ่มอุณหภูมิเครื่องยนต์ได้ถึง 40 องศาเซลเซียส นี่เป็นข้อดีที่สำคัญสำหรับรถยนต์ดีเซล

ผู้ผลิต

ผู้ผลิตหลักของถังเปียก:

• "เวบาสโต".
• "เอเบอร์สเพรเชอร์".

นอกจากนี้ ระบบยังสามารถติดตั้งโมดูล GSM ที่สามารถตั้งโปรแกรมการเริ่มต้นระบบอัตโนมัติได้ แต่ปัญหาคือราคาของเครื่องทำความร้อนดังกล่าวเริ่มต้นที่ 50,000 รูเบิล และถ้าเพื่อ หน่วยรถแทรกเตอร์เหมือน "วอลโว่" การบริโภคต่ำดังนั้นสำหรับละมั่งที่มีน้ำหนักน้อยถือเป็นการเสียเงินจำนวนมาก นอกจากนี้ปริมาณห้องโดยสารก็แตกต่างกัน และ Webasto ผลิตชุดแบตเตอรี่ขนาด 2-3 กิโลวัตต์เป็นหลัก ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ พลังงานหนึ่งกิโลวัตต์ครึ่งก็เพียงพอสำหรับละมั่ง คำถามเกิดขึ้น: ฉันควรเลือกแบตเตอรี่ชนิดใด

"ระนาบ"

นี่คืออะนาล็อกของรัสเซียของ Webasta รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจากซีรีส์ 2D เหมาะสำหรับ Gazelle รีวิวทราบว่ารุ่นนี้ให้ความร้อนในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา ราคาเริ่มต้นของเครื่องทำความร้อนคือ 22,000 รูเบิล

นอกจากนี้รุ่นนี้สามารถติดตั้งโมเด็ม GSM ได้ หากคุณติดตั้งเครื่องอัตโนมัตินี้บน Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล คุณควรเข้าใจว่า "เครื่องเป่าผม" นี้แห้งและไม่ใช่เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ทำงานได้ดีกับฟังก์ชันหลัก - การทำความร้อนในห้องโดยสาร รถยนต์ไร้คนขับที่ติดตั้งบน Gazelle มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• กำลังสูงสุด - 1.8 กิโลวัตต์
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 240 มิลลิลิตรต่อชั่วโมง
• ปริมาตรอากาศร้อนคือ 75 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง
• เชื้อเพลิงที่ใช้คือดีเซล
• แหล่งจ่ายไฟพิกัด - 12 หรือ 24 V.
• โหมดสตาร์ท - แมนนวล
• น้ำหนักรวม - 10 กิโลกรัม

อุปกรณ์

แพ็คเกจ Planara 2D ประกอบด้วย:

• เครื่องทำความร้อน
• ถังน้ำมัน 7 ลิตร.
• รีโมท.
• ฟิตติ้ง ท่อ และตัวยึด

คุณสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติบน Gazelle ด้วยตัวเองหรือในศูนย์บริการ

ขอแนะนำให้ทำการติดตั้งในเวิร์คช็อปเฉพาะทาง หากคุณทำการติดตั้งด้วยตนเอง คุณจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะโดยอัตโนมัติ โชคดีที่ผู้ที่ขายเครื่องทำความร้อนดังกล่าวก็ทำการติดตั้งด้วย คุณสามารถติดตั้ง “เครื่องเป่าผม” ได้ทันที ใช้เวลาไม่เกินสี่ชั่วโมง ค่าติดตั้งไม่เกินห้าพันรูเบิล ด้านล่างนี้เราจะดูวิธีการติดตั้ง

จะติดตั้งเอกราชบน Gazelle ได้อย่างไร?

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ ปกติแล้วระบบอัตโนมัติจะติดตั้งบน Gazelle ที่ไหน? มักซ่อนอยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอดออก ที่นั่งนี้ติดกับหมุดสี่อันพร้อมสลักเกลียว เราจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. (ควรมีเฟืองวงล้อ) อย่าลืมใส่แหวนรองและน็อตทั้งหมดลงในกล่องแยกต่างหากแล้วนำเบาะออกมา

เก้าอี้มีน้ำหนักเบาปานกลาง คุณจึงนั่งเพียงลำพังได้ ต่อไปเราโค้งงอส่วนหลังของพื้นและเจาะรูเทคโนโลยีหลาย ๆ อัน ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อที่ใช้จ่ายเชื้อเพลิงและก๊าซไอเสีย จากนั้นเราก็เชื่อมต่อถัง สามารถวางไว้ระหว่างห้องโดยสารและบูธได้ - นี่คือสถานที่ที่สะอาดที่สุด แต่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังการติดตั้งเข้าถึงได้ตามปกติ คอฟิลเลอร์.

ต่อไปเราวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและร้อยผ่านรูที่สร้างขึ้นแล้วเชื่อมต่อกับระบบอัตโนมัติ ตอนนี้ก็เหลืออยู่ ส่วนไฟฟ้า- คุณต้องจ่าย "บวก" และ "ลบ" จากแบตเตอรี่ สายไฟวางอยู่ใต้พื้น มีรอยต่อที่พื้นใกล้กับคันเกียร์ - เราใช้สายไฟระหว่างนั้น โดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านรูเล็กๆ ที่ด้านขวาล่างของห้องโดยสาร หากมองจากภายนอก ห้องเครื่องยนต์จะอยู่ด้านหลังแบตเตอรี่ทันที (สูงขึ้นเล็กน้อยและซ่อนด้วยแถบยางยืด) ตัวจับเวลาเชื่อมต่อตามแผนภาพที่ระบุในคู่มือการใช้งาน ตัวบล็อกนั้นถูกยกขึ้นและติดกับผนังด้านหลัง (ระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร) หากคุณมีถุงนอน คุณจะต้องมีกระดาษลูกฟูกยาวอย่างน้อยสองเมตร สิ่งสำคัญคือต้องทนความร้อน: อากาศจากแบตเตอรี่ร้อนมากและพลาสติกสามารถละลายได้ เราเชื่อมต่อลอนผ่านตัวแยกแล้วดึงเข้ากับถุงนอน มีการทำรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมบนหลังคา วางลอนไว้ที่ขอบด้านขวาของที่นั่งผู้โดยสาร นี่คือวิธีการติดตั้งระบบอัตโนมัติบน Gazelle สิ่งที่เหลืออยู่คือติดตั้งเบาะนั่งมาตรฐานให้เข้าที่และยึดให้แน่นด้วยน็อตตัวเดียวกัน

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีการติดตั้งเอกราชบน Gazelle อย่างไรและองค์ประกอบนี้จำเป็นสำหรับอะไร เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากสำหรับรถบรรทุก คุณจะลืมปัญหานิรันดร์กับเตามาตรฐานเพราะมันจะเพียงพอสำหรับดวงตาของคุณ

กลับ