جميع آليات السيارة لديها ضوابط معينة. يتم التحكم في قابض الآلة من قبل السائق باستخدام دواسة، مما يضغط على آلية نقل القوة إلى الأجزاء التي تفصل مباشرة بين المحرك وناقل الحركة. إحدى طرق نقل هذه القوة هي محرك هيدروليكي، الجزء الرئيسي منه الاسطوانة الرئيسيةالتشبث.
الغرض ومبدأ التشغيل
تعمل آلية القابض في السيارات على فصل المحرك لفترة وجيزة. وتتم عملية الفصل باستخدام دواسة يضغط عليها السائق، فتنتقل القوة مباشرة إلى أجزاء الآلية التي تقوم بعملية الفصل. يجب أن تكون قوة الدواسة كافية لتحريك شوكة القابض وتفعيل آلية التحرير.
يمكن أن يحدث نقل القوة بطريقتين: ميكانيكيًا - باستخدام قضبان أو رافعات أو كابلات، وهيدروليكيًا - باستخدام ضغط السائل الناتج في أسطوانة القابض الرئيسية ويتم نقله عبر خط أنابيب إلى أسطوانة العمل. يتم الضغط على القابض بعد تطبيق القوة على الدواسة، التي تعمل على دافع الأسطوانة الرئيسية، والذي بدوره يعمل على المكبس، مما يخلق ضغطًا في النظام ينتقل عبر خط الأنابيب إلى الأسطوانة العاملة.
تصميم المنتج العام
تكون أسطوانة القابض الرئيسية في معظم الحالات مصنوعة من الحديد الزهر، ويوجد بداخلها مكبس ودافع، وهما عنصرا العمل الرئيسيان للأسطوانة. يتم توصيل دافعها بالدواسة من جانب ويستقر على المكبس من الجانب الآخر. الأجزاء الرئيسية للأسطوانة الرئيسية هي كما يلي:
- جسم الاسطوانة.
- دافع يربط الدواسة بالآلية.
- مكبس.
- عودة الربيع والمقابس.
تنقسم الأسطوانة نفسها إلى قسمين بواسطة قسم: الجزء العلوي يستخدم لملء التجويف بالسائل من الخزان، والجزء السفلي يستخدم كمنطقة عمل.
عواقب استخدام المنتجات الرخيصة
تتميز المجموعة الواسعة من أسطوانات القابض الرئيسية المتوفرة في السوق بمجموعة واسعة من أسعار المنتجات المماثلة. كما تظهر الممارسة، سعر منخفضتم تحقيقه بسبب انخفاض مؤشرات الجودة للمنتج النهائي. تفشل أسطوانات القابض الرئيسية الرخيصة بسبب أختام المكبس ذات الجودة الرديئة، وتسرب السوائل بسبب التصنيع المنخفض الدقة للأجزاء وسوء جودة التجميع. من المنطقي إصلاح هذه المنتجات؛ حيث يتم استبدال الأسطوانة ذات الجودة المنخفضة بالكامل.
التثبيت والاستبدال
تتم إزالة أسطوانة القابض الرئيسية بالترتيب التالي:
- ضخ سائل العمل من الخزان باستخدام لمبة أو جهاز آخر.
- قم بفك مشبك الخرطوم الهيدروليكي وافصله عن تركيب محرك الأقراص.
- فك تركيب المحرك الهيدروليكي.
- قم بفك صواميل الأزرار التي تثبت محرك الأقراص بجسم السيارة.
- إزالة الاسطوانة.
يتم تثبيت المنتج بالترتيب العكسي. بعد التثبيت، لإحضار الاسطوانة والنظام بأكمله إلى ظرف العمليُسكب سائل العملية في الخزان ويُضخ.
عند تركيب أسطوانة القابض الرئيسية، يتم إيلاء اهتمام خاص لضمان إحكام الاتصال بين الخراطيم والأنبوب الذي يوفر الضغط للأسطوانة التابعة.
إذا لم يتم إغلاق التوصيلات بشكل صحيح، يتسرب السائل ويدخل الهواء إلى النظام، مما يؤدي إلى فك القابض بشكل غير كامل أو التوقف الكامل عن تشغيله.
أعطال اسطوانة القابض الرئيسية
على الرغم من بساطة الجهاز، قد تحتوي أسطوانة القابض الرئيسية على الأعطال التالية التي تجعل تشغيلها الطبيعي صعبًا أو مستحيلًا:
- نقص سائل العملية. يجب مراقبة مستوى السائل في الخزان بشكل دوري، وإذا لزم الأمر، رفعه إلى المستوى المحدد. يظهر عندما تتلف الكفة الموجودة على الأسطوانة أو تنكسر أو تفقد توصيلات النظام إحكامها. يتم القضاء عليه عن طريق تحديد موقع التسرب والتأكد من إحكامه.
- دخول الهواء إلى النظام يؤدي إلى الفشل، والذي يتجلى من خلال "الضغط المنخفض" للقابض مع أزمة مميزة أو اهتزاز للرافعة عند تغيير التروس. سبب الخلل هو تشققات الأنابيب أو تآكل الأجزاء المتحركة أو تسرب النظام عند الوصلات. يتم التخلص من الخلل عن طريق تحديد هذه المناطق وإزالتها، واستنزاف النظام بأكمله لإزالة أي هواء موجود هناك.
- ضخ السائل من خلال نفسه. يحدث العطل عندما تفشل الأصفاد أو يحدث تآكل في المكبس نفسه. يتم التخلص منها عن طريق استبدال الأجزاء التالفة.
يجب أن تكون العلامات الأولى للخلل بمثابة سبب لتشخيص أسطوانة القابض الرئيسية والنظام بأكمله. ستسمح لك الإجراءات المتخذة في الوقت المناسب بتجنب استبدال المجموعة بأكملها عن طريق القضاء على الخلل عن طريق استبدال الأجزاء البالية.
تجديد جزئي
إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية باستخدام طقم الإصلاح
يجب أن تكون العلامات الأولى للخلل بمثابة سبب لتشخيص أسطوانة القابض الرئيسية والنظام بأكمله. ستسمح لك الإجراءات المتخذة في الوقت المناسب بتجنب استبدال المجموعة بأكملها عن طريق القضاء على الخلل عن طريق استبدال الأجزاء البالية. يتم إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية باستخدام مجموعة إصلاح تتضمن الأجزاء التالية:
- قبعة واقية.
- حلقة الاحتفاظ.
- مكبس.
- عودة الربيع.
- الأصفاد المكبس.
يتم تنفيذ أعمال إصلاح الأسطوانة مع تركيب مجموعة الإصلاح بالترتيب التالي:
- إزالة وتفكيك الاسطوانة.
- التنظيف بسائل الفرامل (المذيبات الأخرى محظورة).
- افحص الأسطوانة بحثًا عن التهديف وحالة المرآة والقضيب. يمكن إزالة التآكل البسيط والجرجر باستخدام ورق الصنفرة الناعم. على الرغم من أن الضرر من هذا النوع يشير إلى وجود انتهاك للفجوة بين الاسطوانة والمكبس.
- استبدال الأجزاء البالية المتوفرة في طقم الإصلاح.
- قبل تجميع الأسطوانة، يتم تشحيم جميع الأجزاء بسائل الفرامل، ويتم تطبيق الشحم على السطح الكروي للمكبس الملامس للدافع.
- تجميع وتركيب اسطوانة القابض الرئيسية.
- نزيف النظام.
الشركات المصنعة الشعبية
الجميع الشركات المصنعة الكبيرةتم تجهيز السيارات بأسطوانات القابض الرئيسية من إنتاجها الخاص، والتي تتوافق تمامًا مع طراز سيارة معين و نوعية ممتازة. لكن منتجات الشركات المصنعة الخارجية غير متوفرة في السوق. قطع الغيار الأصلية. من بين هذه الشركات إنتاج أسطوانات القابض الرئيسية لـ نماذج مختلفةالسيارات الأكثر شعبية من مختلف الشركات المصنعة هي ما يلي:
- ساكس. شركة ألمانية تنتج منتجات تتوافق تمامًا مع شهادات الجودة للشركات المصنعة التالية: VW، أودي، فولفو، بي إم دبليو، ومعظم السيارات المحلية، وتقوم بتوريدها لسيارات الفورمولا 1.
- تي آر دبليو. الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج أسطوانات القابض عالية الجودة لعشرات شركات صناعة السيارات المختلفة. جميع المنتجات حاصلة على شهادات الجودة ISO 9002، MIRA، RBA، TUV.
- ميتيلي. شركة إيطالية تنتج منتجات باستخدام نظام تحكم آلي بالكمبيوتر وتضمن توافق جميع معلمات المنتجات مع نظام الجودة ISO 9002.
- فبراير. الشركة المصنعة لمنتجات عالية الجودة حاصلة على شهادة ISO 9002.
- هرتزوغ. الشركة المصنعة الألمانيةالتي تنتج اسطوانات القابض لكل من سيارات الركاب و نقل البضائعبما في ذلك النماذج المنتجة محليا.
- فاليو. شركة فرنسية متخصصة في إنتاج المكونات عالية الجودة، بما في ذلك اسطوانات القابض لسيارات BMW، وFord، المحركات العامة، بالإضافة إلى الشركات المصنعة الأخرى، بما في ذلك الشركات المحلية.
كقاعدة عامة، تعتبر الأسطوانات الرئيسية والتابعة أجزاء موثوقة إلى حد ما ونادراً ما تفشل. وفي معظم الحالات، لا يمكن إصلاحها. والخبر السار هو أن هذه الوحدات غير مكلفة ومن السهل استبدالها بنفسك. بالنسبة للأخطاء البسيطة، يوصى بإجراء الإصلاحات، وهي ليست مهمة صعبة. أدناه سننظر في كيفية استبدال أسطوانات القابض.
محرك القابض الهيدروليكي السيارات المحليةعمليا لا يختلف عن الأنظمة المثبتة على السيارات الأجنبية. بفضل هذا، يمكن استخدام المعلومات الموضحة أدناه كدليل ليس فقط للسيارات ذات العلامة التجارية VAZ. ل الإصلاح الذاتيوتفكيك وتركيب السلندرات، عليك معرفة التصميم الكامل لهذه الوحدة والذي يتضمن العناصر التالية:
دواسة القابض موجودة في المقصورة. وهو يمثل الهيئة الإدارية الرئيسية.
تقع الأسطوانة الرئيسية مباشرة خلف الدواسة. ينفذ وظيفة نقل القوة من الدواسة إلى أسطوانة العمل.
اسطوانة العمل. تقوم هذه الآلية بتحريك الشوكة ومحمل الضغط.
شوكة القابض.
تحمل الضغط.
نظام خطوط الأنابيب التي يتحرك من خلالها سائل الفرامل.
تشخيص الاسطوانة الرئيسية أو التابعة
أصبحت أجهزة تشخيص السيارات ذات شعبية متزايدة اليوم. لا يمكن المبالغة في تقدير الحاجة إلى هذا الإجراء، لأنه يسمح لك بمراقبة حالة الجهاز طوال فترة التشغيل بأكملها. بمساعدتها، يمكنك منع أي انهيار وإزالة العيوب في المرحلة الأولية من التطوير، والتي بدورها لها تأثير إيجابي على التكلفة أعمال الترميم. في هذا القسم، سنتعرف على كيفية فحص الأسطوانات الرئيسية والتابعة بنفسك دون استخدام معدات خاصة.
- الفحص البصري للأسطوانات. من الضروري فحص سطح الأسطوانات والأنابيب بعناية بحثًا عن القطرات. قد تكون المشكلة هي انخفاض ضغط الأجزاء التي تربط الأجزاء أو تلف الهيكل.
- تحقق من وجود السوائل. إذا لاحظت انخفاض كبير في مستوى خليط العمل، فهذا يدل على وجود تسرب. كقاعدة عامة، سبب هذه المشكلة هو فشل الكفة أو خلل في المكبس.
- اختبار الهواء. يمكن الإشارة إلى وجود الهواء داخل النظام من خلال فشل دواسة القابض. لتصحيح المشكلة، تحتاج إلى نزيف القابض. إذا لم يساعد الإجراء، فاستبدل أو أصلح أسطوانات القابض.
- وجود أصوات غريبة. عند الضغط على دواسة القابض وتغيير السرعات، تسمع أصواتًا غريبة أو تشعر باهتزاز على ذراع نقل السرعات. قم أولاً بفحص النظام بأكمله بدقة. قد تكون المشكلة فشل عنصر واحد أو أكثر.
ومن الجدير أن نفهم أنه في حالة وجود أي علامات على وجود خلل، فمن الضروري تشخيص العطل وإصلاحه بشكل عاجل. خلاف ذلك، فإن مثل هذه المشكلة الصغيرة يمكن أن تؤدي إلى مشكلة أكثر تعقيدا، والقضاء عليها أفضل سيناريوسيتطلب تكاليف مالية كبيرة.
كيفية استبدال اسطوانة القابض التابعة
لتنفيذ جميع العمليات الموضحة أدناه، ستحتاج إلى: مجموعة من الشدات والمفكات والكماشة. قم أولاً بفصل السلك السالب عن البطارية واستنزاف السائل من نظام التشغيل الهيدروليكي.
أولاً، تحتاج إلى فصل دبوس الكوتر المتصل بدافع أسطوانة العمل الخاصة بأسطوانة تعشيق القابض الهيدروليكي. للقيام بذلك، استخدم كماشة. باستخدام نفس الأداة، تحتاج إلى إزالة ربيع التوتر من الشوكة.
قم بفك خرطوم التوصيل قليلاً. أسهل طريقة للقيام بذلك هي استخدام مفتاح ربط مفتوح.
يتم توصيل أسطوانة العمل بعلبة المرافق بمسامير، وأسهل طريقة لفكها هي باستخدام مفتاح ربط 13. بعد الانتهاء من هذه العملية، قم بإزالة الدافع من الشوكة. سيسمح لك ذلك بتفكيك الأسطوانة المطلوبة بسهولة.
بعد ذلك، تحتاج إلى إزالة البراغي الموجودة على فتحات اسطوانة العمل. باستخدام مفتاح ربط مقاس 17 ملم، قم بتثبيت الطرف خرطوم الفرامل، استخدم يدك لفك الجزء. توجد حلقة دائرية خاصة في الوصلة بين الأسطوانة والخرطوم، ويجب ألا تضيع. وكقاعدة عامة، لا يتم توفير مثل هذا الخاتم في مجموعات جديدة.
يتم استبدال أسطوانة القابض التابعة بأخرى تناظرية جديدة بالترتيب العكسي. أثناء التشغيل، تأكد من أن الخرطوم محرك هيدروليكيلم يلوي. للقيام بذلك، تحتاج أولاً إلى فك التركيب عند النقطة التي يتصل فيها بخط الأنابيب. وأخيرًا، يجب ملء النظام بسائل العمل وفحص سلامة التوصيلات وجميع الأجزاء. ثم، إذا لزم الأمر، اضبط النظام.
كيفية إزالة اسطوانة القابض الرئيسية
الأعمال التحضيرية لهذه العملية مماثلة للعملية السابقة. قبل البدء، تحتاج إلى فصل جهة الاتصال السلبية عن البطارية واستنزاف برميل المحرك الهيدروليكي. قبل البدء في التفكيك، من الضروري إزالة المشبك المرن من خزان التمدد لتحريكه إلى الجانب.
من الضروري تحريك خط الأنابيب بالتركيب. لتنفيذ هذه العملية، ستحتاج إلى مفتاح ربط مفتوح 13. أولاً، تحتاج إلى فك مشبك التثبيت، مما سيسمح لك بتحريك الخرطوم باستخدام التركيب الموجود على الأسطوانة الرئيسية.
للتنفيذ الحدث التاليخذ مفتاح الربط 13 وامتدادًا. باستخدام هذه الأداة، قم بفك كلا الصمولتين، وهما المثبتات الرئيسية للأسطوانة الرئيسية. بعد ذلك، يمكن إزالة الجزء من الأزرار.
لا يُنصح باستبدال أسطوانة القابض الرئيسية بالإصلاح نظرًا لرخص سعر الجزء والطبيعة المضنية للعملية برمتها. قم بإجراء التثبيت بترتيب عكسي. بعد التثبيت، املأ النظام بسائل العمل وتحقق من جميع التوصيلات بحثًا عن التسريبات.
لذا. كان سبب استبدال الاسطوانة الرئيسية كما يلي:
عندما عادت دواسة القابض إلى وضعها الأصلي، علقت حوالي 2/3 من الطريق، وعندما رفعتها بقدمي عادت إلى وضعها الأصلي، وبعد البحث في المنتديات عن مشاكل مماثلة مع التصاق الدواسة، كان الأمر كذلك. قررت أن تبدأ مع الاسطوانة الرئيسية. لم تكن المشكلة ثابتة، فلم تتدخل كثيرًا، ولكن تم شراء الأسطوانة الرئيسية وكانت تنتظر الوقت المناسب. التكلفة – حوالي 40 دولارًا أمريكيًا (النسخة الأصلية مع شارة SACHS). الكود:1K0721388G.
مع العلم أنني ترددت لفترة طويلة في استبداله، لأن... وصف الدليل عملية الاستبدال بتفصيل كبير جدًا، ولكن، كما اتضح فيما بعد، كان هناك قدر أقل بكثير من التفكيك، خاصة في الداخل.
1. قم بإزالة العلبة مرشح الهواءوالبطارية مع موقفها. في الشكل 1
يمكنك أن ترى أين تم إخفاء هذه الاسطوانة. يقول الدليل أنك تحتاج الآن إلى إزالة الأنابيب والموصل من هذه الأسطوانة، لكن ليس لدي أي فكرة عن كيفية القيام بذلك، نظرًا لأن أصابعي بالكاد تستطيع الدخول إليها. لذلك، ننتقل إلى النقطة 2 من أفعالي.
2. خذ مفتاحًا مفتوحًا مقاس 19 مم وقضيبًا مناسبًا للرافعة (انظر الشكل 2). نضع المفتاح على الأسطوانة (انظر الشكل 2، الموضح في مثال الأسطوانة الجديدة)، وباستخدام القضيب، نديره عكس اتجاه عقارب الساعة بحوالي 45 درجة. بمثل هذه الرافعة، بالكاد قمت بتحريكها من مكانها، حتى أنني قمت بإحداث انبعاج في جسم الأسطوانة، ولكن لأن... هناك واحدة جديدة - وهذا ليس مؤسفا.
3. الآن نصعد إلى الصالون. ليست هناك حاجة لتفكيك أي شيء هناك. نأخذ معنا مصباحًا يدويًا ونصعد إلى الدواسات. يمكننا أن نرى ما إذا كانت الأسطوانة قد تم فصلها عندما نديرها (انظر الشكل 3).
إذا خرج، فأنت بحاجة إلى وضع كتلة تحت دواسة القابض (كان لدي حوالي 6 × 6 سم). الآن اضغط برفق على القابض بيدك ويجب أن تخرج الأسطوانة إلى حجرة المحرك. وتقع الدواسة على الكتلة الموضوعة.
4. الآن نحن بحاجة إلى الضغط على المزلاج في دواسة القابض نفسها. ويبين الشكل 4 تصميمه. يوضح الشكل 5 أدوات هذه العملية: قضيب معدني مثني ذو نهايات غير متماثلة على يسار الدواسة تقع العين بشكل أعمق وتحتاج أيضًا إلى كماشة منزلقة.
نقوم بإدخال القضيب المنحني في المزالج البيضاء الموجودة في الدواسات، وبعد تحديد العرض، نضغط عليه من الأعلى باستخدام الزردية. تحتاج إلى ممارسة ضغط لائق. على الجانب الأيمن من الدواسة، يمكنك أن ترى أن المزلاج الأبيض قد تم فصله؛ وفي هذا الوقت، يقوم المساعد أو يدك الأخرى بسحب دواسة القابض لأعلى. إذا ضغطت جيدًا على كلا الجانبين، فسيخرج المزلاج من الدواسة.
5. الآن في حجرة المحرك، ثني الخراطيم والأسلاك، نخرج أسطوانةنا (الشكل 6). حسنًا، كل ما تبقى الآن هو إزالة الخراطيم والموصل ونقلهما إلى الأسطوانة الجديدة. علاوة على ذلك، في هذا الموقف، عندما نقوم بإزالة الخراطيم فوق مستوى الخزان، لا يتدفق سائل الفرامل.
6. نقوم بإدخال الأسطوانة الجديدة مرة أخرى في فتحة التثبيت ونثبتها عن طريق الدوران في اتجاه عقارب الساعة، على غرار الخطوة 2. في المقصورة، نضع المزلاج الأبيض على الدبوس من الأسطوانة، ونخفض دواسة القابض على الكتلة، مع الإشارة إلى المزلاج فيه، وأمسكه عن طريق تثبيته بشيء ما.
7. أخيرًا، عليك تفريغ الأسطوانة الجديدة. يوجد تركيب النازف بعناية على أسطوانة العمل - وهو من البلاستيك (الشكل 8).في الختام: مشكلتي لم تختف. لذلك ننتقل إلى الجزء الثاني - استبدال أسطوانة القابض التابعة.
الجزء 2. استبدال اسطوانة القابض التابعة.
التكلفة: 35 دولارًا أمريكيًا. الرمز: 1K0721261A. الأصل مع الشارة المقدمة هو SACHS.1. قم بإزالة مبيت مرشح الهواء والبطارية مع الحامل الخاص بها.
2. افصل الأقواس التي تثبت كابلات علبة التروس (الشكل 7). قمنا بفك الدعامة بهذه الكابلات - 3 مسامير مع غسالات.
3. قم بفك الدعامة التي تمنعنا من الوصول إلى أحد مسامير أسطوانة العمل (الشكل 8)
4. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان أسطوانة العمل، ثم أخرجهما وانظر إلى حالتهما (الشكل 9).
5. نضع قطعة قماش، وبعد إعداد أسطوانة جديدة، نقوم بتوصيل خرطوم بسائل الفرامل فيه.
6. قم بتشحيم الطرف البلاستيكي للأسطوانة الجديدة ببعض مواد التشحيم السميكة المحايدة للبلاستيك والمطاط، ثم قم بتجميع وربط كل شيء بالترتيب العكسي.
7. قبل تركيب مبيت مرشح الهواء، قم بتصريف أسطوانة العمل.في الختام: الآن تعمل الدواسة وكأنها جديدة وهذا يجعلني سعيدًا
علامات استبدال أو إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية هي عدم فك القابض (سقوط الدواسة). لا يمكن تعشيق القابض إلا لفترة وجيزة عن طريق الضغط بقوة على الدواسة أو ضغط مزدوجالتشبث. هذه الأعراض هي أيضًا سمة من سمات أسطوانة القابض التابعة المعيبة.
قبل إزالة أسطوانة معينة، تحتاج إلى التحقق بصريًا من أن الأسطوانة محكمة الغلق.
1. قم بفك مشبك الخرطوم وأزل الخرطوم من التركيبة البلاستيكية للأسطوانة الرئيسية. قم بتصريف سائل الفرامل من خزان القابض الهيدروليكي إلى حاوية بديلة أو أغلق فتحة الخرطوم بسدادة. |
2. باستخدام مفتاح ربط 13 مم، قم بفك تركيب الأنبوب وإزالة الأنبوب من الأسطوانة. |
3. باستخدام مفتاح ربط مقاس 13 مم، قم بفك الصامولة العلوية التي تثبت أسطوانة القابض الرئيسية باللوحة الأمامية. قمنا بفك الصامولة السفلية باستخدام مقبس 13 مم بامتداد طويل. |
4. قم بإزالة الأسطوانة الرئيسية من الأزرار. |
قم بتثبيت الاسطوانة الرئيسية بالترتيب العكسي. نقوم بتسييل المحرك الهيدروليكي (انظر نزيف القابض الهيدروليكي).
5. إذا كان من الضروري استبدال التركيبة البلاستيكية أو الختم الخاص بها، فارفعها باستخدام مفك البراغي وقم بإزالة غسالة زنبرك القفل. |
6. قم بإزالة التركيبة البلاستيكية والحلقة المطاطية. قم بتثبيت التركيب بالترتيب العكسي. |
إصلاح اسطوانة القابض الرئيسية
قم بإزالة أسطوانة القابض الرئيسية من السيارة.
1. باستخدام مفك البراغي، قم بإزالة الغطاء الواقي من نهاية الأسطوانة. |
2. باستخدام المخرز، قم بإزالة غسالة القفل |
3. قم بإزالة التركيب باستخدام حشية الختم. |
4. أمسك الأسطوانة في الرذيلة، استخدم مفتاح ربط 22 مم لفك القابس. |
5. باستخدام ساحبة أو مفك براغي رفيع، قم بإزالة حلقة التثبيت |
6.نقوم بإزالة الأجزاء من جسم الاسطوانة. |
نحن نفحص التفاصيل بعناية.
يجب ألا يحتوي تجويف الأسطوانة والسطح الخارجي للمكابس على علامات أو أضرار أخرى. يجب أن يكون القطر الداخلي للأسطوانة الرئيسية الجيدة 19.05 +0.025 ملم. إذا كان زنبرك الإرجاع مشوهًا أو انخفض مرونته بشكل ملحوظ، فيجب استبداله. تأكد من استبدال الحلقات المطاطية. نقوم أيضًا باستبدال الغطاء الواقي التالف. تجنب ملامسة الأجزاء زيوت معدنيةأو البنزين أو الكيروسين أو ديزللأن هذه المواد تسبب انتفاخ الأختام المطاطية. لا يجوز إعادة استخدام غسالة القفل المناسب. بعد شطف الأجزاء جيدًا بسائل الفرامل، نقوم بتجميع الأسطوانة بالترتيب العكسي للتفكيك.
مرحبا عزيزي عشاق السيارات! تقليديا، في العلاقة بين المالك والسيارة هناك خبران: سيء وجيد. وهذا ينطبق على أي نظام مركبة، وليس استثناء.
بشرى سارة لأي سائق سيارة: نادرًا ما تفشل أسطوانة القابض الرئيسية. ليس حقيقيًا أخبار جيدة: في حالة حدوث عطل، عادة ما تحتاج أسطوانة القابض الرئيسية إلى الاستبدال. ومرة أخرى، الخبر السار: أسطوانة القابض هي قطعة غيار غير مكلفة نسبيًا، واستبدال أسطوانة القابض هي عملية تكنولوجية يمكن لأي سائق سيارة القيام بها بسهولة بيديه.
إذا تعطل القابض، هناك واحد آخر، الخيار البديل: إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية. يعد إصلاح أسطوانة العمل بيديك أيضًا مهمة قابلة للتنفيذ تمامًا، خاصة مع الأخذ في الاعتبار حقيقة وجود مجموعة إصلاح لأسطوانة عمل القابض، والتي يمكنك من خلالها ببساطة استبدال الأجزاء المعيبة (البالية) بأجزاء جديدة.
للقيام بذلك، تحتاج إلى معرفة مبدأ تشغيل القابض وآلية محرك القابض الهيدروليكي.
كيف يعمل محرك القابض الهيدروليكي؟
يتضمن نظام محرك القابض الهيدروليكي ما يلي:
- دواسة القابض
- توجد أسطوانة القابض الرئيسية في السلسلة خلف دواسة القابض مباشرة. وتتمثل مهمتها في نقل القوة من دواسة القابض باستخدام سائل العمل إلى أسطوانة القابض التابعة؛
- علاوة على ذلك، أسطوانة القابض التابعة، وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحريك الشوكة ومحمل الضغط؛
- شوكة تحرير القابض؛
- تحمل الضغط
- أنبوب لتزويد سائل القابض.
عند الحاجة إلى استبدال أو إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية
لقد قيل وكتب الكثير عن تشخيص أداء القابض. لذلك، نذكر أنفسنا كيف يمكن للسائق أن يحدد ويفهم بشكل مستقل أن الوقت قد حان لإصلاح أسطوانات القابض الرئيسية أو التابعة.
نعم، بالمناسبة، حتى لا أكرر. في الحالات التي لا تؤدي فيها إصلاحات القابض الرئيسي أو الأسطوانة التابعة أيضًا إلى النتيجة المرجوة، فإن الأكثر الخيار الأفضلفي هذه الحالة: استبدال أسطوانة القابض الرئيسية أو التابعة.
لذا، كيفية تشخيص أداء القابض بنفسك:
- تحقق بشكل منهجي من مستوى سائل العمل في خزان القابض. يشير الانخفاض الملحوظ في مستوى السائل إلى حدوث تسرب. زيت الفرامليحدث بسبب فشل الكفة أو عطل المكبس.
- عن طريق الفحص البصري، الكشف عن وجود تسرب لسائل العمل على أجسام الأسطوانات الرئيسية والأسطوانات العاملة، وكذلك عند تقاطعات خطوط الأنابيب؛
- سيخبرك وجود الهواء في نظام القابض بموعد وصول دواسة القابض إلى الأرض. في هذه الحالة، سوف تحتاج إما إلى تفريغ القابض أو تشخيص وإصلاح الأسطوانات الرئيسية والتابعة؛
- يحدث ما يسمى يحدث "الضغط المنخفض" على القابض عندما تضغط على دواسة القابض وتسمع "أزمة" التروس المميزة أو تشعر باهتزاز مقبض ناقل الحركة.
إذا كانت هناك علامات على وجود خلل في القابض، فمن المستحسن عدم سحب وإجراء تشخيص أكثر شمولاً. خلاف ذلك، قد يتبين أن إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية، المؤجلة حتى الغد، قد يجلب اليوم مشاكل مرتبطة باستبدال الآلية بأكملها.
لا يتطلب استبدال أسطوانات القابض الرئيسية والتابعة وصف تفصيلي. كل ما عليك فعله هو: إزالة الأسطوانة القديمة، وتذكر تسلسل العمليات، وتثبيت مجموعة الأسطوانة الجديدة، وإجراء العمليات بترتيب عكسي.
تصميم أسطوانة القابض الرئيسية ليس معقدًا بشكل خاص. جسم الاسطوانة والمكبس والأصفاد. لذلك، من الممكن إصلاحه بنفسك. تشتمل مجموعة أدوات إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية على جميع الأجزاء المعرضة للتآكل. كل ما عليك فعله هو إزالة أسطوانة القابض الرئيسية وتفكيكها واستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة.
تقنية إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية
- المبدأ الرئيسي: تذكرت كيف قمت بإزالته ووضعه في ترتيب عكسي؛
- نقوم بتفكيك أسطوانة القابض الرئيسية. ترتبط الفروق الدقيقة فقط ب ميزات التصميمصنع وطراز سيارتك؛
- تفكيك اسطوانة القابض.
- نحدد الأجزاء المعيبة ونرى ما إذا كانت موجودة في طقم إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية. لن تخطئ إذا قمت باستبدال جميع الأجزاء التي تحتوي عليها مجموعة الإصلاح. انتباه خاصعند فحص حالة هندسة القضيب والمرايا؛
- اغسل الأجزاء. يتم التنظيف فقط في سائل الفرامل النظيف.
- قم بتشحيم جميع الأجزاء الجديدة بسائل الفرامل.
- نقوم بتجميع أسطوانة القابض وتثبيتها في مكانها الأصلي.
بعد تثبيت أسطوانة القابض الرئيسية، نقوم بتصريف القابض.
ربما هذا كل شيء. حظًا سعيدًا في إصلاح أو استبدال أسطوانات القابض الرئيسية والتابعة لسيارتك.