Když se začínáte zlepšovat, je potřeba si uvědomit, že toto ladění slavný model vyžaduje trpělivost a značný finanční vliv. Faktem je, že při výrobě autodílů byly použity nepříliš spolehlivé materiály, a proto bude třeba pod kapotou i v karoserii Avea udělat spoustu změn. Pojďme zjistit, které náhradní díly lze vyměnit jako první a kolik to bude stát majitele Chevroletu.
1 Výběr a montáž nárazníků jako alternativa ke kompletní výměně podvozku
První věc, která způsobuje stížnosti majitelů Chevrolet Aveo - Tento podvozek auto. Navíc komentáře a nelichotivá prohlášení adresovaná těm druhým začínají již šest měsíců po koupi vozu. Jde o to, že kvůli použití nekvalitní hliníkové slitiny pro výrobu závěsných prvků tyto prvky korodují nadměrnou vlhkostí. Výsledkem je, že podvozky většiny T300 začnou vrzat, klepat a šustit. Je to ještě horší, pokud si řidič nevšimne vzhledu nesrozumitelného zvuku. Majitel kvůli tomu riskuje, že zůstane bez kola přímo na silnici.
Jak ukazuje praxe, optimální řešení aktuální problém se stane kompletní výměna Odpružení Chevrolet. Náhradní díly z Toyota Camry A Citroen C5. Asi nemá cenu říkat, kolik stojí podvozkový systém těchto zahraničních vozů. Naštěstí existuje ještě jedna účinná možnost, a tou je instalace meziokruhových rozpěrek nebo nárazníků. Poslední jmenované jsou malé a silné polštáře vyrobené z odolné a spolehlivé kovové slitiny. Jejich hlavní funkcí je zvýšení tuhosti odpružení Aveo. Kromě toho však nárazníky zvyšují světlou výšku vozidla, takže většina jeho částí je nepřístupná pro vlhkost vozovky. Dalším důležitým plusem je snížení naklánění vozu při zatáčení a nouzové brzdění.
Sadu nárazníků pro Aveo zakoupíte ve většině autoservisů u nás. Při nákupu dílů věnujte pozornost materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. V ideálním případě by distanční vložky měly být vyrobeny ze slitiny hliníku a uhlíkových vláken v poměru 60:40. Cena sady nárazníků 4 kusů je od 6 tisíc rublů. Hodně, ale za smontované odpružení z jiného zahraničního auta budete muset zaplatit nejméně 5krát více.
Za jednu z výhod distančních podložek se považuje také snadné použití. samoinstalace na Aveo. Algoritmus práce vypadá takto:
- zvedáme kolo automobilu pomocí zvedáku, čímž sejmeme náklad z kola;
- demontujte kolo a očistěte pružinu od nečistot;
- umístěte pufr doprostřed pružiny, nejprve ponořte distanční vložku do mýdlového roztoku;
- je-li oblast nárazníku větší než otočka, část první musí být odříznuta pilníkem;
- upevněte náhradní díl pomocí svorek, které jsou součástí sady;
- Provádíme geometrii kol.
Po vyladění podvozku je potřeba zkontrolovat odpružení Chevroletu. Pokud jste neudělali chybu s umístěním instalace bufferu a postupovali přesně podle návodu, okamžitě si všimnete, že váš podvozek již neskřípe. Aby se rozpěrka do pružiny konečně vešla, bude potřeba ujet cca 50 km. Poté bude odpružení vašeho Avea fungovat jako nové.
2 Vylepšení volantu – jak zlepšit ovladatelnost bez ztráty pohodlí?
Po vyladění podvozku Chevrolet můžete mít pocit, že vůz zpomalil, aby reagoval na povely řízení. Je to dáno zvýšenou tuhostí podvozku a pro vyřešení tohoto problému je nutné mírně upravit volant Aveo. Hlavní myšlenkou následné modernizace volantu Chevrolet je snížení amplitudy pohybu předních kol v podélné ose. Zpočátku je amplituda poměrně velká, což je způsobeno měkkostí gumových spojů rovnátek. K provedení ladění budeme muset vyměnit standardní přítlačné podložky za nové ploché konkávní náhradní díly.
Vylepšení volantu Chevrolet Aveo T300 Nové podložky pro T300 můžete zakoupit téměř v každém autoservisu. Hlavní věc je, že jejich rozměry musí přesně odpovídat standardním dílům. Náklady na sadu prvků jsou přibližně 2 tisíce rublů. Po zakoupení plochých konkávních podložek je musíte správně nainstalovat. Za tímto účelem nejprve demontujeme kryt motoru Aveo. Dále použijte 24mm klíč k odšroubování a odstranění matic, které drží vzpěry Chevrolet. Poté odstraníme standardní podložky vozu a na jejich místo nainstalujeme nové náhradní díly. Ten by měl být umístěn konkávní částí směrem ke gumě. Poté připevníme kotevní dráty a našroubujeme blatník motoru T300.
Nové náhradní díly v důsledku ladění rozloží zátěž na celou rovinu gumy, díky čemuž budou strie Aveo tužší. Jakmile v autě ujedete pár metrů, všimnete si, že váš Chevrolet začne rychleji reagovat na povely řízení a skřípání, které při zatáčení vycházelo z vložek blatníků, zmizí. Jedním slovem budete s výsledkem velmi spokojeni.
3 Zvýšení výkonu úpravou plynu
Aby byl váš T300 výkonnější a dynamičtější, existují velké množství nápady a detaily. Jediný problém je, že drtivá většina náhradních dílů stojí hodně peněz. Navíc není pravda, že po instalaci těchto prvků nebudete muset upravovat další díly Chevrolet. Proto, abychom zvýšili výkon Avea za nízkou cenu, budeme hovořit o efektivním ladění plynu. Za práci nemusíte nic kupovat. Budete však muset být velmi opatrní, protože v případě chyby budete muset koupit nový plyn.
Úprava škrticí klapky Nejprve musíte vyjmout a vyčistit tělo škrticí klapky T300. Poté vezmeme pilník a opatrně uděláme drážku v té části dílu, kde se jeho pravá stěna dotýká dna. Dále otřeme škrticí klapku Chevrolet z prachu, nainstalujeme ji na místo a připojíme potrubí. Nyní pojďme zjistit, proč jsme to všechno udělali. Ve své původní konfiguraci je motor Aveo vybaven kovovým přijímačem, na jehož stěně spočívá kanál škrticí klapky. Tento kanál je zodpovědný za průchod vzduchu z prostoru před klapkou do komory za ní.
Průměr kanálku je přibližně 3 mm, což by pro cirkulaci vzduchu stačilo. Vzhledem k tomu, že přijímač tento otvor uzavře, vzduch prakticky neprochází dále. Drážka, kterou jsme vytvořili v tlumiči Chevrolet, tento problém řeší a zároveň zvyšuje výkon Avea o cca 10 %. Proč se o této metodě většina mechaniků nezmiňuje, pokud jde o tuning auta? Odpověď je celkem jednoduchá – pokud se během provozu poškodí škrticí klapka, již ji nebude možné obnovit. Bude muset koupit nový díl, který se v případě T300 shání dost těžko.
4 Problémy se zpětnými zrcátky - jak je opravit sami?
Mnoho řidičů Avea si stěžuje na ošklivé svištění větru ze zpětných zrcátek. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset utěsnit vnější upevnění zrcátek v oblasti plastového trojúhelníku. Tímto způsobem můžete zabít dvě mouchy jednou ranou: přestanete se bát, že jednoho dne z Chevroletu spadnou díly od větru, a zbavíte se hluku větru v kabině. V první řadě je tedy potřeba zajistit těsné přiléhání zpětných zrcátek ke karoserii. Chcete-li to provést, můžete si zakoupit speciální gumové těsnění, které stojí asi 300 rublů, a odříznout z něj tenký proužek.
Výměna zrcátek pro Chevrolet Aveo T300 Dále musíte odšroubovat trojúhelník spolu se zrcátkem Chevrolet, demontovat je a nainstalovat pneumatiky. Poté trojúhelník sestavíme a položíme na místo. Existuje další možnost - nákup a instalace dalšího krytu za cenu 500 rublů. Pro instalaci příslušenství není nutné demontovat zrcátka. Stačí připevnit kryt a zajistit jej speciálními svorkami. Třetí možností je vyplnit drážky v trojúhelníku pravidelným polyuretanová pěna. Jedinou nevýhodou tohoto způsobu je obtížnost dalšího seřizování bočních zpětných zrcátek Avea.
Dalším problémem, který majitelům T300 kazí nervy, je vrzání a chrastění od zrcátek Chevroletu. Ošklivé zvuky jsou zvláště dobře slyšet v zimě, kdy plastové díly auta se stávají dřevěnými. V důsledku silných mrazů se zrcátka Aveo již začínají klepat Volnoběh. Často si můžete všimnout, jak se zrcadlová část dílu třese. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit. První a nejjednodušší je utáhnout šrouby držící díl ke karoserii Chevrolet. Ne vždy však tato metoda pomůže.
Druhou možností ladění je instalace gumových podložek, které budou tlumit vibrace. První příslušenství musí být instalováno mezi šroub a dveře auta a druhé - mezi dveře a samotný držák zrcátka. Třetí řešení problému je také docela jednoduché. Musíte si vzít plastovou kravatu a bezpečně upevnit zrcadlo, nejprve jej upravit tak, jak je pro vás nejvhodnější. Třetí častou poruchou zrcátek Chevrolet je vrzání v oblasti plastového trojúhelníku. Abyste se jich zbavili, musíte spodní část dílu namazat protiskřípěním nebo trojúhelník jednoduše utáhnout kobercem.
5 nástavců podběhů kol – díky nimž je karoserie Aveo objemnější
Poté, co jste dokončili problém prvky Chevrolet, můžete začít s estetickými vylepšeními svého vozu. Skvělým způsobem, jak zmodernizovat Aveo, udělat ho větším a agresivnějším, by byla instalace rozšíření podběhy kol. Dříve se pro tuning SUV používaly rozšiřovače nebo blatníky, dnes se však začaly montovat na osobní automobily. Kromě estetické funkce plní extendery i další roli – účinně chrání dveře a blatníky vozu před nárazy kamenů.
Prodloužení podběhu kola
Dnes existuje několik typů příslušenství, které může vylepšit vaše Aveo. Prvním jsou gumové expandéry. Jsou levné, ale při jejich instalaci mohou nastat problémy s upevněním na karoserii Chevrolet. Navíc gumové blatníky se lakují dost obtížně.
Druhým způsobem ladění je nákup a instalace univerzální nástavce vyrobeno z plastu. Náklady na sadu 4 blatníků se pohybují od 3 do 6 tisíc rublů. Po zakoupení dílů je potřeba standardní nástavce Aveo očistit, odmastit a nechat uschnout. Poté aplikujeme nový díl na karoserii Chevrolet a uvidíme, ve které části je třeba příslušenství vyříznout. Nejlepší je zkrátit blatník skládačkou, poté musíte odstranit všechny otřepy. Znovu přiložíme expandér a na standardním expandéru označíme ta místa, kde bude potřeba vyvrtat otvory. Dále vezměte vrtačku a vytvořte 4 otvory. Na konci zbývá pouze upevnit příslušenství samořeznými šrouby.
Většina tuningových dílů mívá nudnou bílou popř šedá barva, takže budou muset být natřeny. K tomu je potřeba nalepit maskovací pásku přes blatníky, aby nedošlo ke znečištění povrchu. Karoserie Chevrolet. Poté natřeme prvky barvou v požadované barvě. Nejlepší je, když si k tomu koupíte barvu v plechovce, která již obsahuje rozpouštědlo. Po zaschnutí kompozice odstraňte maskovací pásku a pokračujte v používání Aveo.
Premiéra auta Chevrolet Aveo 2010 modelový rok se konala v říjnu 2010 na autosalonu v Paříži. Produkce tohoto zástupce podrodiny kompaktní vozy segmentu B, se sedanem a pětidveřový hatchback na platformě GM Gamma, typ T300 druhé generace začal v květnu 2011 v Jižní Korea, USA, pod názvem Sonic, a Čína (Yuntai). Od roku 2012 je montáž CKD tohoto vozu organizována v Rusku v Avtotor CJSC (Kaliningrad) a od února 2013 v GAZ OJSC.
Pro ruský trh jsou vozy Chevrolet Aveo vybaveny benzínový motor R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 k).
Vůz se vyrábí v karosářských verzích sedan a pětidveřový hatchback.
Informace jsou relevantní pro modely Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
Vozy jsou vybaveny pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou (kromě verze LS) převodovkou.
Vozy Chevrolet Aveo se na ruský trh dodávají ve třech základních stupních výbavy:
LS - manuální převodovka, posilovač řízení, airbagy řidiče a přední spolujezdec, brzdový asistenční systém, protiblokovací brzdy, tónovaná skla ve dveřích a vzadu, nárazníky lakované v barvě karoserie; audio systém s CD/MP3, imobilizér, centrální zamykání, elektricky ovládaná okna předních dveří, sloupku řízení, výškově nastavitelné; 14" ocel vyražená disky kol, malé rezervní kolo;
LT - stejně jako v paketu LS a navíc: automatická převodovka, elektrická okna na všech dveřích, elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, opěrky hlavy pro zadní cestující, zadní sedadla sklopná v poměru 40x60; klimatizace, vnější kliky dveří a zrcátka lakovaná v barvě karoserie, informační displej, pouzdro na brýle, nastavení dosahu sloupku řízení, loketní opěrka mezi předními sedadly, 15palcová lisovaná ocelová kola;
LTZ - stejné jako v paketu LT a navíc: nastavení výšky sedadla řidiče, systém Bluetooth, 16palcová litá kola, mlhovky, zadní parkovací senzory, boční airbagy a hlavové airbagy, kožený volant.
| Rýže. 1.2. Motorový prostor vozu (pohled shora): 1 - vzduchový filtr; 2 - snímač hmotnostní tok a teplotu přiváděného vzduchu; 3 - objímka přívodu vzduchu; 4 - sestava škrticí klapky; 5 - proplachovací ventil adsorbéru; b - kompenzátor pulzace tlaku paliva; 7 - plnicí hrdlo oleje; 8 - podtlakový posilovač brzd; 9 - hlavní brzdový válec; 10 - nádržka pro hydraulické brzdy a uvolnění spojky; 11 - hydroelektronická jednotka protiblokovacího brzdového systému (ABS); 12 - akumulátorová baterie; 13 - montážní blok pojistek a relé; 14 - plnicí hrdlo nádržky ostřikovače čelního skla; 15 - nádrž posilovače řízení; 16 - elektronická řídicí jednotka motoru; 17 - expanzní nádoba chladicí systémy motoru; 18 - hadice chladicího systému motoru; 19 - zámek kapoty; 20 - kontrolní senzor koncentrace kyslíku; 21 - ukazatel hladiny oleje (měrka); 22 - hadice systému posilovače řízení; 23 - čerpadlo posilovače řízení; 24 - potrubí vzduchotechniky |
|
Specifikace |
||
| Parametr | sedan | Hatchback |
Celková informace |
||
| Počet sedadel včetně sedadla řidiče | 5 | |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1218-1239* | 1203-1224* |
| Celkové rozměry, mm | Viz Obr. 1.1 | |
| Rozvor, mm | Viz Obr. 1.1 | |
| Rozchod kol, mm | Stejný | |
| Světlá výška, mm | 140 | |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5,03 | |
| Maximální rychlost, km/h | 189(186*) | |
| Doba zrychlení automobilu z klidu na rychlost 100 km/h, s | 11 (11,7*) | |
| Spotřeba paliva, l/100 km: | ||
| městský cyklus | 8,9(10,0*) | |
| příměstský cyklus | 5,3 (5,6*) | |
| smíšený cyklus | 6,6 (7,2*) | |
| Oktanové číslo benzínu | Ne méně než 95 | |
Motor |
||
| Model motoru | R4 16V ECOTEC A16 XER | |
| Provozní řád válce | 1-3-4-2 | |
| Průměr válce, mm | 79,0 | |
| Zdvih pístu, mm | 81,5 | |
| Pracovní objem, cm3 | 1598 | |
| Maximální výkon, kW (hp) | 85(115) při 6000 min-1 | |
| Maximální točivý moment, Nm | 155 při 4000 min-1 | |
| Systém vstřikování paliva | Distribuované (vícebodové) vstřikování | |
|
Přenos |
||
| Spojka | Jednokotoučové, suché, s membránovou tlačnou pružinou a tlumičem torzních kmitů, trvale uzavřený typ | |
| Pohon uvolnění spojky | Hydraulické | |
| Přenos | Pětistupňový manuál se synchronizací na všech rychlostních stupních nebo šestistupňový automat | |
| hlavní ozubené kolo | Jednoduché, válcové, spirálové | |
| Rozdíl | Kónický, dvousatelitní | |
| Pohon kol | Otevřené, hřídele s klouby s konstantní rychlostí | |
Podvozek |
||
| Přední odpružení | Nezávislé, pružinové, typ MacPherson, s hydraulickými vzpěrami tlumiče a torzní tyčí proti převrácení | |
| Zadní odpružení | Polonezávislé, s vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči a torzní tyčí proti převrácení | |
| Kola | Lisovaná ocelová kola nebo kola z lehké slitiny | |
| Pneumatiky | Radiální, bezdušové | |
| Velikost pneumatiky | 185/75 R14, 195/65 R15 nebo 205/55 R16*** | |
| Řízení | Odolné proti zranění, s hydraulickým posilovačem, s nastavitelným sloupkem řízení pro dosah a úhel sklonu | |
| Kormidelní zařízení | Hřeben a pastorek s hydraulickým posilovačem | |
|
Brzdy |
||
| Přední | Kotouč, odvětrávaný, s plovoucím držákem | |
| Zadní | Bubny, s automatické nastavení mezery mezi pady a bubnem | |
| Pohon provozní brzdy | Hydraulický, dvouokruhový, samostatný, vyrobený v diagonálním vzoru, s podtlakový posilovač, protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronický systém pomoc při nouzovém brzdění | |
| Parkovací brzda | Mechanicky poháněný zadní kola od podlahové páky, se signalizací zapnutí | |
|
Elektrické zařízení |
||
| Elektrické schéma | Jednovodičový, záporný pól připojený k zemi | |
| Jmenovité napětí, V | 12 | |
| Akumulátorová baterie | Startér, bezúdržbový, kapacita 60 Ah | |
| Generátor | AC, s vestavěným usměrňovačem a elektronickým regulátorem napětí | |
| Startér | se smíšeným vzrušením, dálkové ovládání s elektromagnetickým spínáním a spojkou volnoběžka |
|
|
Tělo |
||
| Typ | Celokovové, nosné | |
| Rýže. 1.3. Motorový prostor a hlavní součásti vozu (pohled zespodu, odstraněná ochrana klikové skříně a blatníky motoru): 1, 13 - pohony předních kol; 2, 11 - vzpěry tlumičů přední odpružení; 3 - tlumič hluku sání; 4 - hnací řemen kompresoru klimatizace; 5 - kompresor klimatizace; 6 - zátka pro vypouštění oleje z motoru; 7 - katalyzátor (konvertor výfukových plynů kombinovaný s výfukovým potrubím); 8 - olejový filtr; 9 - přední podpěra odpružení pohonné jednotky; 10 - převodovka; 12 - nádržka ostřikovače větrných oken; 14, 27 - brzdové mechanismy předních kol; 15, 26 - tyče řízení; 16, 25 - ramena předního zavěšení; 17 - vypouštěcí zátka pracovní kapalina z převodovky; 18 - pomocný rám předního odpružení; 19 - mechanismus řízení; 20 - přídavný tlumič výfuku; 21 - zadní podpěra odpružení pohonné jednotky; 22 - výfukové potrubí s vlnovcem; 23 - motor; 24 - generátor |
Tělo auto Chevrolet Aveo je nosná, celokovová, svařovaná konstrukce s odklápěcími předními blatníky, dveřmi, kapotou a víkem zavazadlového prostoru (výklopné dveře zavazadlového prostoru). Čelní sklo a zadní okno(sklo zadních výklopných dveří) lepené. Sedadlo řidiče je nastavitelné v podélném směru, sklon a výšku opěradla (ne ve všech úrovních výbavy), sedadlo spolujezdce je nastavitelné v podélném směru a sklonu opěradla. Přední a zadní sedadla jsou vybavena výškově nastavitelnými opěrkami hlavy. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit dopředu po částech v poměru 40:60 (kromě výbavy LS).
Přenos se provádí podle schéma pohonu předních kol s pohony předních kol vybavených homokinetickými klouby.
Přední zavěšení je nezávislé, typ MacPherson, pružinové, s stabilizátorem, s hydraulickými vzpěrami tlumičů.
Zadní odpružení: polonezávislé, pružinové, s stabilizátorem
stabilita, s hydraulickými tlumiči.
Brzdy předních kol jsou kotoučové, ventilované, s plovoucím třmenem, zadní kola- bicí. Brzdový systém vybavena podtlakovým posilovačem.
Řízení je bezpečnostně odolné, s hřebenovým mechanismem řízení a hydraulickým posilovačem. Sloupek řízení je nastavitelný pro dosah a sklon (v konfiguraci LS - pouze pro sklon). Čelní airbag je umístěn v náboji volantu.
Všechna vozidla jsou vybavena setrvačnými diagonálními bezpečnostními pásy pro řidiče, spolujezdce a všechny cestující zadní sedadlo. Čelní airbagy jsou k dispozici pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy a hlavové airbagy jsou k dispozici pro všechny cestující a řidiče (pouze v Konfigurace LTZ).
Celkové rozměry vozů jsou na obr. 1.1. Technické vlastnosti vozů jsou uvedeny v tabulce. 1.1. Prvky vozu umístěné v motorový prostor a hlavní jednotky jsou uvedeny na Obr. 1,2-1,4.
Chevrolet Aveo T300, také známý jako Sonic, nahradil Aveo T250. Pro ruský trh je vybaven především motorem o objemu 1,6 litru a od roku 2012 se montuje v závodě GAZ. Slabá místa Chevrolet Aveo T300 má ve většině případů stejný jako jeho předchůdce. Problémy se týkají motoru, podvozku a interiéru z hlediska cizích zvuků. Podívejme se na ně podrobněji:
Motor: Spotřeba paliva stejně jako předchozí model Aveo T250 zůstala na stejné úrovni, přestože Aveo T300 používá motory Opel 4. generace. Například: u motorů 1.6 F16D4 s manuální převodovkou je průměrná spotřeba 10-11 litrů na 100 kilometrů, a pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, bude ještě vyšší. Samotná nabídka motorů z hlediska spolehlivosti zůstala stejná, vysoká úroveň. Existují případy nadměrných vibrací motoru, s největší pravděpodobností je to důvodem.
Mezi staré problémy nová generace zdědila únik oleje zpod vík ventilů, k tomu dochází hlavně po 30 tisících km. najetých kilometrů Častěji po 10tis km. Hadice posilovače řízení netěsní.
V zásadě poměrně vzácným případem, v závislosti na vašem štěstí, je vymáčknutí snímače tlaku oleje (zpravidla, pokud se to stane, stane se to v první zimě používání automobilu) a porucha zapalovacího modulu (příznak - vypnutí motoru).
Podvozek: Odpružení na T300 má nízkou světlou výšku (řešením může být montáž kol většího průměru), je nadměrně tuhé s malým odrazovým zdvihem tlumičů, což dává vozu plus k ovladatelnosti a stabilitě na hladká cesta, ale jakmile začnete jezdit po „standardních ruských“ silnicích, cítíte všechny chyby asfaltérů s pátým bodem. Z toho vyplývá poměrně krátká životnost stabilizačních vzpěr, téměř okamžitě začnou klepat „články“ (mimochodem, upravené, zesílené jsou instalovány v následujících verzích), kromě vzpěr stabilizátoru lze přidat jejich matice. Nyní je vhodné tyto matice bezpečně upevnit nebo použít zajišťovač závitů.
Často chátrá.
Jsou i slabé zadní sloupky(zpravidla unikají po 30-50 tisících kilometrech). Co může být v tomto případě uklidňující? – to je cena náhradních dílů, kterou lze stejně jako u předchozího modelu Aveo přirovnat ke spotřebnímu materiálu.
kontrolní bod: O automatické převodovce v zásadě nejsou žádné otázky, z hlediska spolehlivosti, ale mechanika se bohužel nezlepšila. Pokud rádi jezdíte autem, tak o 20 tisíc km. Synchronizátory prvních dvou rychlostních stupňů mohou být opotřebované.
Salon: Soudě podle četných recenzí Majitelé Chevroletu Aveo T300, slabou stránkou je špatná zvuková izolace interiéru, v zásadě se to dá napravit investicí trochu peněz. Také se postupem času v kabině objevují skřípání známé z Avea T250. Vnitřní obložení používá hodně lakovaného plastu, který je velmi náchylný na poškrábání. Vše ostatní včetně designu lze dát plusem.
Chlazení:Často v rozmezí 30-60 tisíc km se vyskytují problémy s. Buď se rozbije, nebo selže to, které je zabudováno v krytu termostatu.
Elektronika: Docela ojedinělý případ, kolem 40tis km, spojený s vyhořením vyhřívaných sedaček. Přibližně ve stejné oblasti se mohou vyhřívaná zrcátka spálit.
brzdy:Častým problémem Chevrolet Aveo T300 jsou chrastící brzdové třmeny. Z výroby jsou vodítka třmenu o něco menší v průměru, v důsledku čehož začnou časem drnčet, takže takovou nefunkčnost Avea new lze považovat za dětský bolák. Ošetření spočívá v instalaci upevňovacích držáků. Upravená vodítka spolu s držáky jsou dodávána v jedné sadě. Jsem rád, že oficiální prodejce provádí výměnu v rámci záruky.
Tělo: Kvalitní nátěr nátěrem tělo je dobré. Vůz nemá žádné vnější poškození a je velmi odolný proti korozi kovů. Jediným slabším místem karoserie, které bylo zaznamenáno, bylo víko kufru. Časem se může začít trochu viklat na nerovném povrchu, což je místo, kde dochází k opotřebení pryžových těsnění.
Chevrolet Aveo T300 své bezpochyby má silné stránky a slabiny. Aveo T300 zdědilo většinu dětských nemocí po svém předchůdci, ale objevila se nová překvapení, která se mohou projevit. Praxe ukazuje, že pokud se o auto staráte v tom smyslu, že to děláte podle plánu a nepořádáte terénní rallye, bude vám Chevrolet Aveo T300 sloužit poměrně dlouho. Přidejte sem efektní agresivní vzhled, futuristický design interiéru, dá se říct, že auto za ty peníze stojí.
Prodejní trh: Rusko.
Světová premiéra druhé generace Chevroletu Aveo se uskutečnila na autosalonu v Paříži v roce 2010. První série sériových vozů dorazily z Koreje, následovala dodatečná montáž v Kaliningradu a již v únoru 2012. nový sedan Aveo dorazilo k prodejcům. Nová generace už takovou rozmanitost pohonných jednotek nemá. Vůz je nabízen s jedním motorem - benzinovým čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 115 koní. — a ve třech úrovních výbavy: LS, LT a LTZ. Na výběr je převodovka 5stupňová manuální nebo nová 6stupňová automatická (není nabízena pro verzi LS). Originalita ve všem je heslem nové Aveo. Toto je také "motocykl" přístrojová deska a velkolepé sportovní design, a speciální odpružení - jak tvrdí výrobce, jedno z nejtužších ve třídě, které vozu poskytuje vynikající dynamiku a ovladatelnost. Za zmínku stojí, že nové Aveo je postaveno na nové globální platformě Gamma II, která sloužila jako základ pro celou rodinu kompaktních vozů GM. Kromě toho byl vůz přizpůsoben pro ruské silnice.
V základní výbavě sedanu LS jsou přední elektricky ovládaná okna, ABS, dva čelní airbagy, posilovač řízení, audiosystém CD/MP3 se 4 reproduktory a imobilizér. Standardní výbava paketu LT zahrnuje klimatizaci, vstupy USB a AUX, klávesy pro ovládání audia na volantu, kliky dveří a boční zrcátka v barvě karoserie a masku chladiče s chromovanou vložkou. Navíc jsou pro výbavu LT k dispozici volitelné balíčky. První zahrnuje elektrické ovládání zadních oken, elektrický pohon a vyhřívaná boční zrcátka, vyhřívaná přední sedadla. Druhým je středová loketní opěrka mezi předními sedadly a nastavení sloupku řízení pro dosah. A konečně za příplatek dostane nové Aveo 15palcová litá kola. V špičkové vybavení LTZ nového Avea již obsahuje 16palcová litá kola, 6 airbagů, světlomety s chromovou vložkou, přední mlhovky, tempomat, parkovací senzor, audio systém se 6 reproduktory.
Pohonné ústrojí Avea nabízí vynikající kombinaci dynamické vlastnosti a účinnost. Takže v kombinaci s manuální převodovkou dává motor 1.6 výkon 115 koní. má spotřebu paliva 6,6 l/100 km a s automatická převodovka- 7,1l Zrychlení na 100 km/h je 11,3 a 11,7 sekundy. Na ostatních trzích je Aveo stále nabízeno s širokou škálou motorů v rozsahu 1,2-1,6 litru, existují dokonce 1,8litrové modifikace a 1,3litrový turbodiesel a jako alternativu k masovým úpravám lze zvážit zpoplatněnou verzi společnosti Aveo RS. Vůz je vybaven čtyřválcovým přeplňovaným motorem Ecotec o zdvihovém objemu 1,4 litru a výkonu 138 koní. v kombinaci s manuální převodovkou.
Rozdíl mezi prvním a druhým generace Aveo velmi nápadné. Auto je delší, širší a vyšší, narostlo Rozvor od 2480 do 2525 mm. Zvětšené rozměry nejen přidaly volný prostor do kabiny, ale také zvětšily objem kufru. Nyní je objem sedanu 502 litrů, což je výrazně více než u předchozí generace. A tady světlá výška stále malý - pouze 150 mm. Mezi další drobné nedostatky patří dlouhý přední převis, takže byste měli být opatrní při tření o obrubníky. Přední - vzpěry MacPherson, zadní - polonezávislé torzní nosník a celkově zvýšená tuhost odpružení poskytuje téměř sportovní zážitek z jízdy. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové, zadní jsou klasické, bubnového typu. Řízení je vybaveno elektrickým posilovačem a volant je poměrně ostrý a informativní.
Použití nové mezinárodní platformy Opel výrazně zlepšilo bezpečnost. Ve srovnání s předchozí generací, která v nárazových testech dopadla špatně, dokázal „druhý“ sedan Aveo získat nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v klasifikaci EuroNCAP. Standardní výbava vozů druhé generace zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů, úchyty pro dětská sedačka ISOFIX, protiblokovací systém brzd a systém distribuce brzdné síly.
Bohužel během krize v roce 2014 Aveo stojí a mnoho dalších modelů pod Značka Chevrolet rostly mnohem výrazněji než většina konkurentů (především díky velmi nízké lokalizaci montáže), což nemohlo ovlivnit prodeje. To však nepopírá hlavní přednosti vozu, díky kterým si udržuje dobrou pozici na sekundárním trhu. Jedná se o nenáročnost a jednoduchost, spolehlivost a ekonomický motor,dobré vybavení drahé verze, vysoká, navzdory skromné světlé výšce vozu, jízdní poloha.
Přečtěte si úplněKonečně jsem se tam dostal nový Chevrolet Modelový rok Aveo 2012-2013 ruským a ukrajinským kupujícím. Na jaře 2012 nově levný Chevrolet Aveo T300 sedan a hatchback v pětidveřové karosářské verzi.
Konkurenti Chevroletu Aveo v nové karoserii třídy B:
A
Nový Chevrolet:
Připomeňme, že představení hatchbacku Chevrolet Aveo T300 proběhlo na pařížském autosalonu v září 2010. Chevrolet Aveo nové tělo Sedan T300 byl představen evropské veřejnosti na ženevském autosalonu v březnu 2011.
Na severoamerickém trhu a v řadě dalších zemí se nové Aveo prodává pod pojmenované po Chevrolet Zvukový.
Design nové karoserie sedan a hatchback
Nový Chevrolet Aveo 2012-2013 zastupuje americkou automobilku v evropské třídě B, i když svými vnějšími rozměry jde o přerůstek tohoto segmentu.
Dimenzionální rozměry Chevrolet Aveo 2012-2013 v nové karoserii sedan a hatchback je:
- délka - 4399 mm (4039 mm), šířka - 1735 mm, výška - 1517 mm, rozvor - 2525 mm,
- odbavení(světlá výška) - 150 mm.
Od suchých čísel přejděme k estetickému vnímání nové generace a recenzujme Chevrolet Aveo.
Přední část inovovaného Avea se okamžitě „chytne“ s originálním řešením technologie předního osvětlení, každý ze čtyř světlometů je umístěn ve svém „talíři“. V bohaté konfiguraci LTZ jsou přidány i kulaté „děla“ mlhových světlometů (nejsou součástí základu) a pak se Chevrolet Aveo T300 dívá na silnici šesti „očima“, jako Alfa Romeo 159. Lichoběžníkový dvouúrovňový falešný maska chladiče s chromovaným lemováním je navržena v rodinném stylu velkých Chevroletů. Aerodynamický přední nárazník s výrazným aerodynamickým okrajem a agresivními hranami přechází do konvexních výlisků kruhových podběhů kol. Ploutev ve tvaru U na kapotě harmonicky přechází do A-sloupků.
Z profilu má nová karoserie Aveo úhledná a stylová zpětná zrcátka, vysokou linii okenního parapetu, světlé žebrování podél horní části dveří a jasný řez podél spodní části. Sedan T300 se od hatchbacku liší pouze B-sloupkem.
Začněme popisovat záď a záď nového Avea se sedanem. Téměř plochá linie střechy plynule přechází do zadního okna a poté do malého, vysoko položeného víka zavazadlového prostoru.
Tvar štíhlé zadní části sedanu kazí nemotorná zadní osvětlovací tělesa, která jsou v disonanci s předními. Jednoduchá konfigurace nárazníku, neskromně velký kryt nákladový prostor naznačit slušný kufr.
Plochá střecha hatchbacku se vzadu odlomí a v pravém úhlu přechází do pátých dveří. Dveře pro cestující zadní řada disponují pohodlnější konfigurací a vychytávkou v podobě kliky ukryté na skleněném rámu (při letmém pohledu lze pětidveřové Aveo snadno zaměnit za třídveřové). Vzadu je vůz s výkonným nárazníkem, malým víkem zavazadlového prostoru a stylovými „očima“ boční světla(odpovídá řešení předního světla).
Interiér - ergonomie, kvalita materiálů a zpracování
Interiér Chevroletu Aveo 2012-2013 nadále potěší příjemnými překvapeními. Zcela nová přední palubní deska se spoustou výklenků, polic a kontejnerů.
Impozantně dimenzovaný interiér má přístrojovou desku navrženou ve stylu mladšího Chevroletu Spark (motocyklové motivy), kulatý číselník otáčkoměru a elektronický displej rychloměru se samostatně umístěnými okénky pro informační lampy. Přilnavý volant je pohodlný (kožené obložení je volitelná), ale sloupek řízení je nastavitelný pouze výškově. Na středová konzole je zde standardní rádio (rádio, CD MP3, AUX a USB), dole je místo pro ovládání klimatizace a topení. Nové Aveo se může pochlubit dvěma přihrádkami na rukavice.
Sedadla přední řada Jsou perfektně profilované, rozsah nastavení stačí i pro osoby s výškou 190 cm (sedadlo řidiče s mikrozdvihem), ale profil sedadla není určen pro obézní řidiče. Cestující ve druhé řadě nejsou tak volní a pohodlní jako vpředu.
Bylo by to samozřejmě lepší, společně, kolena se neopírají o opěradla předních sedadel, střecha netlačí na hlavu, pro cestující vzadu je topení. Dokončovací materiály jsou na úrovni zástupců třídy (tvrdé plasty, pokovené vložky). Vnitřní sestava má daleko Německá auta, na některých místech jsou vidět drobné nedostatky a prvky interiéru skřípou.
V základním konfigurace LS nový sedan Chevrolet Aveo 2012 pro ruské a ukrajinské kupce bude vybaven rádiem s CD MP3 a 4 reproduktory, klimatizací (příplatek 30 000 rublů), předními okny, zvednutím sedadla řidiče, výškově nastavitelným sloupkem řízení, centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním , železná kola R14, dva airbagy, ABC, BAC (asistenční systém nouzového brzdění), EBD. V nejvíce nasycené konfiguraci LTZ přidá nový sedan a hatchback Aveo T300 nastavitelnou bederní opěrku pro sedadlo řidiče, tempomat, elektrická zrcátka, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, nastavitelný sloupek řízení, slitina disky R16, přední mlhovky, parkovací senzory, 6 airbagů a spousta dalších příjemných drobností.
V novém těle kmen Chevrolet Aveo sedan má vážných 502 litrů.
Kmen Aveo hatchback v nové karoserii je skromnější - 290 litrů při cestování a objem nákladu se zvětší na 653 litrů se sklopenými sedadly druhé řady.
Specifikace
Pro třetí generaci Chevroletu Aveo technické vlastnosti vycházejí z původního základu, vůz je postaven na globální platformě GM Gamma 2 (jako Opel Corsa a Opel Meriva). Přední zavěšení nového Avea jsou vzpěry MacPherson, vzadu torzní nosník, kotoučové brzdy s ABC, BAC a EBD, elektrický posilovač řízení.
Nový produkt má motory: tři benzínové a dva naftové (pro Evropu):
- Benzín si můžete vybrat z: 1,2 l. (86 hp), 1,4 l. (100 hp), 1,6 l. (115 koní).
- Nafta: 1,3l VCDi (75 k) a 1,3 l. VCDi (95 hp).
V Rusku a na Ukrajině je Chevrolet Aveo v nové karoserii aktuálně nabízen pouze s nejsilnějším motorem 1,6 litru (115 k), podporovaným 5 manuálními převodovkami nebo 6 automatickými převodovkami.
Testovací jízda
První dojmy z testovací jízdy Chevroletu Aveo 2012-2013 jsou smíšené. Pevné odpružení evropského typu, ostré (někdy nervózní) řízení, houževnaté brzdy, rychlý automatický chod. Ve městě se při řízení nového Avea řidič cítí skvěle: auto rychle zrychluje, dobře brzdí a řídí, i když i v malých výmolech podvozek jasně kopíruje profil silnice do kabiny.
Na dálnici začíná auto namáhat ostré řízení, špatná směrová stabilita (neustále musíte řídit a vracet auto do přímého směru), tuhé odpružení a průměrná zvuková a hluková izolace.
Možnosti a ceny pro rok 2012 a 2013
V Rusku je sedan Aveo T300 nabízen ve třech úrovních výbavy: LS, LT, LTZ. Podívejme se, kolik každý z nich stojí.
- Cena sedanu v Rusko LS začíná od 444 000 rublů, LT stojí od 487 000 rublů (verze s 6-automatickou převodovkou je o 33 000 dražší), LTZ stojí od 523 000 rublů.
- Cena hatchbacku za balíček automatické převodovky LT 1.6 je od 527 000 rublů, pro automatickou převodovku LTZ 1.6 - od 563 000 rublů.
Pro ty, které zajímá, kolik stojí Chevrolet Aveo v nové karoserii na Ukrajině:
- Manuální převodovka LT 1.6 sedan (115 k) 5 se odhaduje na 128 700 hřiven, za automatickou převodovku LTZ 1.6 sedan (115 k) 6 žádají 145 080 hřiven,
- cena hatchbacku Aveo v konfiguraci manuální převodovky LT 1.6 (115 k) 5 stojí 132 840 hřiven, cena automatické převodovky LTZ 1.6 (115 k) 6 stojí 147 850 hřiven.