Návod pro provoz v benzinových vyžínačech. Jak rozbít lodní motor

Jakýkoli složitý mechanismus vyžaduje předběžnou přípravu a přívěsný lodní motor není v tomto případě výjimkou. Předběžný záběh nového přívěsný motor Bude to trvat trochu času, ale jedná se o nezbytné manipulace pro zajištění správného dalšího provozu zařízení.

Pokud se pohonná jednotka nevyvine včas a správně, její životnost se výrazně zkrátí a první rána dopadne na skupina pístů a válce motoru. Problémy ovlivní systém rozvodu plynu, ložiska a hřídele motoru. Než nabouráte lodní motor, pojďme se blíže podívat na to, proč je to nutné a jaká pravidla musíte dodržovat.

Jaké jsou výhody postupu

Vzhledem k tomu, že 2-taktní nebo 4-taktní motor se tradičně montuje na montážní lince, dochází k drobným chybám, například ve souososti vnějších pístních kroužků s vnitřním válcovým prvkem. Rovněž není možné dosáhnout plného kontaktu mezi ložisky klikový hřídel s převodovkou. Kromě toho mohou mít součástky mírnou drsnost nebo nerovný povrch.

Pokud nezlomíte přívěsný motor, písty se během provozu roztáhnou, čímž se zvýší třecí síla a s ní i teplota motoru. V důsledku toho nebude mít pístový prvek dostatečnou sílu k překonání výsledné síly třecího odporu. Pohonná jednotka se zastaví.

Zařízení lze spustit po snížení teploty motoru, ale ve špatných případech to bude nutné velká rekonstrukce. Proto po zakoupení vybavení musíte zjistit, jak správně rozbít lodní motor.

Předběžná opatření

Přirozeně, před spuštěním dvoudobého přívěsného motoru jej musíte vyjmout z obalu a nainstalovat. Je také nutné provést řádek navíc manipulace. Opláchněte montáž pístu. Za tímto účelem upevněte motor ve svislé poloze a nalijte olej stříkačkou o objemu 120 ml do převodovky. Nejoptimálnější značku oleje najdete v návodu k vašemu dvoutaktnímu člunu.

Běžet:

Doba záběhu - 10 hodin

Čas	0 minut	10 minut	1 hodina	2 hodiny	10 hodin
Operační metoda	Volnoběh	Plyn - ne více než 0,5 (pod 3500 ot./min)	Plyn - ne více než ¾ (asi 4000 ot./min)	Plyn - ¾ (asi 4000 ot./min)	Normální operace
Podmínky	Jděte dál pro nic jiného než minimální rychlost		Plný zdvih je povolen na 1 minutu každých 10 minut	Plný zdvih je povolen na 2 minuty každých 10 minut

Poměr topný olej vloupání: 25:1 při použití vysoce kvalitního 2-dílného zdvihový olej značka TC-W3

Připravte si palivo na tankování předem. Navzdory doporučení výrobce přidávají odborníci během procesu záběhu do paliva dvojnásobný objem oleje - 25 litrů bude vyžadovat 1 litr konzistence oleje.

Místo záběhu

Většina uživatelů může předpokládat, že motor lze připravit v sudu. Ve skutečnosti je to mylná představa. Chcete-li rozbít lodní motor, musíte vytvořit obtížné podmínky. Navíc je to nepohodlné, protože operátor bude muset pravidelně vyměňovat rozlitou vodu po dobu 10 hodin a sledovat její teplotu, aby se pohonná jednotka nepřehřála.

V tomto ohledu majitel nová technologie Neměla by vyvstat otázka, kde se zlomit lodní motor. Odpověď bude jednomyslná – v přístavišti lodí.

VIDEO: První start přívěsného motoru

Pokyny krok za krokem pro rozbití dvoutaktu

Před řádným provozem ve 2-taktní jednotce se musíte nejprve připravit na to tato práce bude trvat přibližně 10 hodin. V tomto případě je třeba připravit požadované množství paliva. Vozidlo o výkonu 25 koní spotřebuje přibližně 10 litrů paliva za hodinu.

Věnujte prosím pozornost některým nuancím:

Mercury 5 2 takty, Sia Pro nebo jiné nový model může kouřit jako staré auto je to zcela přijatelné, protože k vloupání se používá palivo s vysokou koncentrací oleje;
najít vodní díru chladící systém, na řádný provoz měl by z něj vycházet proud kapaliny;
Ujistěte se, že spouštíte rychlost na slabý plyn, jinak se zařízení zastaví a klíč na určitých šroubech se může uříznout.

Žádné vědro, vana ani sud se nehodí – pro první spuštění potřebujete jezírko

Fáze záběhu:

nastartovat motor;
Zahřívejte při nízké rychlosti po dobu 8-10 minut a Volnoběh;
začněte se pohybovat, po dobu 1-1,5 hodiny bude zařízení fungovat pouze při snížených rychlostech;
každých dalších 60 minut po dobu šesti hodin zvyšte přívod plynu na 70 %;
pravidelně zvyšujte a snižujte rychlost o 15-20%;
za poslední tři hodiny se pohybujte s proměnnou rychlostní omezení, včetně plynu při plné rychlosti, ale ne déle než sedm minut a tak dále v intervalech 5 minut;
Před vypnutím zařízení musí běžet 10 minut na volnoběh, aby se vyčerpalo veškeré palivo z karburátoru;
vypněte přívod paliva.

Jak poprvé nastartovat 4taktní motor

Běh ve čtyřdobém přívěsném motoru se mírně liší od stejných manipulací s dvoutaktem, i když obecně budou kroky přesně stejné. Pojďme se na to tedy podívat krok za krokem:

první palivová nádrž je vyčerpána při volnoběhu nebo při zapnutí nízké rychlosti;
periodicky je nutné měnit počet otáček do 2500 ot./min, ale neotevírat škrticí klapku více než na 50 %;
ve 2. hodině provozu zrychlete pohonnou jednotku na 3000 ot./min a otevřete klapku mírně na 70 %, poté úplně a tak dále střídavě;
V 8. hodině provozu musíte přepnout do režimu šetrného provozu, pravidelně stlačovat plyn až k podlaze.

VIDEO: Záběh Motor Suzuki DT9,9A

U jakékoli značky zavěšeného LM nejprve otevřete příručku a přečtěte si, co je tam napsáno, přičemž věnujte pozornost následujícímu:

Před prvním startem naplňte injekční stříkačku olejem a nastříkejte do válce, několikrát otočte setrvačníkem bez zapalovací svíčky (nezapomeňte odpojit kabel nouzového zastavení).
Nastartujte jej, nechte jej 10-12 minut běžet naprázdno a poté pokračujte podle návodu k obsluze. Tím odstraníte veškeré zbytky továrního konzervačního prostředku, který se přidává do motoru.
Pravidelně měňte režimy, ale nezvyšujte prudce rychlost.
Při vloupání nepřetěžujte loď.

Nesprávné provedení postupu prvního spouštění a chyby při přípravě palivové směsi mohou způsobit poškození motoru a/nebo snížit jeho životnost.

Co dělat po najetí na lodní motor?

Po nastartování 2-taktní pohonné jednotky je nutné zastavit přívod paliva bez vypnutí samotného motoru a zbytek spálit. Pokud toto doporučení ignorujete, svíčky zůstanou vlhké. Kromě toho bude během přepravy ze zařízení unikat palivo.

Je velmi důležité nezapomenout na výměnu složení oleje v převodovce. Odšroubujte 2 zátky, počkejte, dokud starý produkt zcela nevyteče, a naplňte nádobu novým. Po záběhu zůstává v nádrži palivo s vysokým obsahem oleje, konzistence je potřeba naředit.

U 4taktní jednotky je nutné vyměnit olej v klikové skříni. Zároveň nezapomeňte, že složení oleje se vyměňuje pouze při zahřátí. pohonná jednotka. Pokud se po provozu podařilo dosáhnout nižší teploty, je třeba jej na chvíli restartovat a nechat běžet naprázdno.

Vypněte motor a sejměte kryt shora. Zkontrolujte olej vytažením měrky. Pokud ho zbyde dost, je potřeba konzistenci scedit. Tento proces bude trvat minimálně 5 minut. Pomocí nálevky naplňte nový olej, vyměňte měrku a zapněte motor na 2 minuty. Dále zkontrolujte kvalitu směsi a zavřete víko. Konzistence může změnit strukturu ze stejného důvodu jako u dvoudobých motorů.

VIDEO: První spuštění MIKATSU 9,9 hp.

Před použitím jakékoli importované řetězové pily je nutné provést její předběžné zaběhnutí. Je potřeba na jednu stranu rozšířit službu benzínový motor. Během fáze záběhu si na sebe musí pohyblivé části nejprve zvyknout, protože V hnacím mechanismu je pozorován zvýšený třecí odpor. Na druhou stranu při vloupání můžete získat potřebné dovednosti pro práci s motorovou pilou. To je důležité zejména pro ty, kteří pracují s motorovou pilou poprvé.

Při práci s motorovou pilou při přípravě palivové směsi používejte pouze značkové oleje. Značky oleje, které lze použít k přípravě palivové směsi, jsou uvedeny v návodu k obsluze. Přísně dodržujte požadované poměry oleje a benzínu. Oktanové číslo Použitý benzín musí být minimálně 90 (kromě případů, kdy je to uvedeno v návodu k obsluze).

Před spuštěním řetězové pily nezapomeňte zkontrolovat přítomnost oleje v nádržce na mazání řetězu. Při vysokých rychlostech, při absenci mazání řetězu, může řetěz a pneumatika selhat. Během provozu můžete snadno zkontrolovat přítomnost mazání řetězu. S běžící motorovou pilou vysoká rychlost namiřte pneumatiku na prázdný papír. Pokud mazivo teče normálně, bude na listu vidět proužek oleje.

Přečtěte si pozorně pokyny, části týkající se startování horkého a studeného motoru. Princip spouštění motoru je u všech pil stejný. Rozdíly mohou být pouze v umístění ovládacích prvků pily (tlačítko STOP, páka vzduchové klapky). Nezapomeňte před každým startem zkontrolovat polohu nájezdové brzdy. Nájezdová brzda musí být vypnutá. Při vypnuté setrvačné brzdě je řetěz na liště volně tažen rukou (tento úkon lze provádět pouze v pracovních rukavicích).

Při provozu motorové pily s nájezdová brzda Tělo motorové pily se roztaví v oblasti spojky a motorová pila se může vznítit. Opravy požadované v tomto případě budou považovány za nezáruční a budou provedeny výhradně na náklady klienta.

Záběh musí být proveden do 3-4 hodin. Při záběhu je zakázáno provozovat motorovou pilu po dlouhou dobu v klidovém stavu. Nechá se běžet na volnoběh po dobu 15-20 minut s periodickým uvolňováním plynu z motoru v intervalech 20-30 sekund. Poté je třeba pokračovat v provozu v provozním režimu s mírnou zátěží. Jedná se o řezání dřeva malého průměru s minimálním úsilím ze strany obsluhy.

Po zaběhnutí motorové pily ji musíte předložit servisní středisko pro kontrolu nastavení karburátoru. Nastavení lze pouze provést kvalifikovaný odborník. Po nastavení můžete plynové nářadí používat podle návodu k obsluze.

Benzín čtyřtaktní motory chlazení vzduchem je široce používáno u zahradní techniky - pojezdové traktory, motorové kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini traktory, na stavební a silniční technice - plynové generátory, vibrační desky, vibrační pěchy.

Před zahájením provozu motoru musíte PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE. Mnoho kupujících to bohužel nedělá. Vyvstávají proto nejzákladnější otázky týkající se používání motoru.

TIP: PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE MOTORU!!!

Za prvé: jaký druh benzínu by měl být použit.

Doporučujeme používat čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem AI92. Motory s vzduchem chlazené nejsou určeny pro použití s palivy AI95 a AI98. Benzin 95 a 98 obsahuje přísady, které mají škodlivý účinek na pístový systém motor, což způsobí jeho přehřátí a poruchu.

Nemíchejte olej s benzínem. To může mít za následek poruchu motoru, na kterou se nevztahuje záruka.

POUŽÍVEJTE ČERSTVÝ BENZÍN AI-92 S ŽIVOTNOSTÍ NEJŠÍ NEŽ 30 DNÍ!!!

Za druhé: jaký druh oleje nalít do klikové skříně motoru.

Mnoho lidí si myslí, že automobilový olej slavných značek nejlépe pro použití v motorech pro pojízdné traktory (motorové kultivátory, sněžné skútry, elektrické generátory, motorová čerpadla atd.). To absolutně není pravda. Automobilové oleje jsou určeny pro práci ve vodou chlazených motorech, nikoli vzduchem chlazených. Teplota varu automobilové oleje nižší než u olejů obsahujících speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.

Používejte olej třídy kvality SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.

*Hladinu oleje kontrolujte častěji při vyšších teplotách.

Syntetický 5W-30 (-30 až 40°C). Syntetický olej, zajišťuje chod motoru v celém teplotním rozsahu a také snadné startování a sníženou spotřebu oleje.

NAPLŇUJTE POUZE OLEJE UVEDENÉ V NÁVODU K MOTORU!!!

Vždy sledujte hladinu oleje.Úroveň musí být na posledním vlákně plnicí hrdlo s motorem ve vodorovné poloze (jak je znázorněno na obrázku). Želé a odvodňovací otvory umístěné na přední a zadní straně motoru.

Hladina náplně motorového oleje

U sekaček na trávu dávejte pozor na měrku. Na měrce motoru na svislé hřídeli jsou značky.

V různé motory různé objemy klikové skříně. Pokud máte motor 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp. - pak je třeba naplnit 600 ml. oleje Motory mají 7,5 hp. Nalije se 900 ml. Motory s 8, 9, 11, 13 a 15 hp. respektive 1,1l.

Za třetí: nastartování motoru.

Při prvním nebo studeném startu motoru, zvýšené zatížení k pístovému systému. Vysoké otáčky mohou poškodit motor. Proto je nutné nastartovat motor na 1/3 polohy plynu. A musíte zaběhnout střední rychlostí.

Za čtvrté: jak dochází k vloupání motoru?

Vzduchem chlazené motory nemají rády volnoběh. Nastartujte motor, zahřívejte 1-2 minuty. A spustit to v práci. Během přestávky se snažte držet 50-75% zátěže a po 20-25 minutách si udělejte povinné přestávky v práci. Po přestávce, když motor vychladne (15-20 minut), můžete opět pokračovat v práci. Motor by měl v tomto režimu běžet prvních 4-5 hodin, poté je nutné vyměnit olej. Záběh je dokončen.

Hlavní příčiny poruch motoru

PAMATOVAT SI!!! K poruchám motoru dochází především nesprávným provozem.

První důvod poruchy: palivový ventil není uzavřen.

Když motor neběží a palivový ventil je otevřený, karburátor přetéká a svíčka se zaplavuje. Taky benzín vstupuje do klikové skříně motoru. A to povede k nadměrný tlak při provozu motoru a vytlačování olejových těsnění. Poté tato směs benzínu a oleje vstoupí do spalovací komory a skrz Výfukový ventil do tlumiče výfuku. Postupně se tlumič výfuku zanese zbytky oleje a motor ztratí trakci.

Před použitím jakékoli importované řetězové pily je nutné provést její předběžné zaběhnutí. Je potřeba na jednu stranu prodloužit životnost benzínového motoru. Během fáze záběhu si na sebe musí pohyblivé části nejprve zvyknout, protože V hnacím mechanismu je pozorován zvýšený třecí odpor. Na druhou stranu při vloupání můžete získat potřebné dovednosti pro práci s motorovou pilou. To je důležité zejména pro ty, kteří pracují s motorovou pilou poprvé.

K ovládání motorové pily při přípravě palivové směsi použijte pouze značkové oleje Značky oleje, které lze použít k přípravě palivové směsi, jsou uvedeny v návodu k obsluze. Přísně dodržujte požadované poměry oleje a benzínu. Oktanové číslo použitého benzínu musí být ne nižší než 90. Používejte pouze „čerstvé“ palivová směs. Po práci, pokud nebude motorová pila delší dobu používána, vypusťte palivovou směs z plynové nádrže a nastartujte motorovou pilu tak, aby v karburátoru nebyly žádné usazeniny.
Před spuštěním motorové pily určitě zkontrolujte přítomnost oleje v nádrži pro mazání řetězu. Při vysokých rychlostech, při absenci mazání řetězu, může řetěz a pneumatika selhat. Během provozu můžete snadno zkontrolovat přítomnost mazání řetězu. S motorovou pilou běžící vysokou rychlostí namiřte lištu na čistý list papíru. Pokud mazivo teče normálně, bude na listu vidět proužek oleje.

Čtěte pozorně pokyny, ty části týkající se startování horkého a studeného motoru. Nezapomeň Před každým startem zkontrolujte polohu nájezdové brzdy. Nájezdová brzda musí být vypnutá. Při vypnuté setrvačné brzdě je řetěz na liště volně tažen rukou (tento úkon lze provádět pouze v pracovních rukavicích).

Při provozu motorové pily se zapnutou setrvačníkovou brzdou se tělo motorové pily roztaví v oblasti spojky a motorová pila se může vznítit. Opravy požadované v tomto případě budou uznány není v záruce, a bude provedena pouze na náklady klienta.

Záběh musí být proveden do 3-4 hodin. Zakázáno Při záběhu provozujte motorovou pilu po dlouhou dobu v klidovém režimu. Nechá se běžet na volnoběh po dobu 15-20 minut s periodickým uvolňováním plynu z motoru v intervalech 20-30 sekund. Poté je třeba pokračovat v provozu v provozním režimu s mírnou zátěží. Jedná se o řezání dřeva malého průměru s minimálním úsilím ze strany obsluhy.

Při práci dvoutaktní motor Při volnoběhu se tvoří uhlíkové usazeniny. Pokud se po takovém „vloupání“ nechá pila den nebo dva vychladnout a stát, karbonové usazeniny ztvrdnou a mohou přilepit píst k válci. Po následném restartu může dojít ke skórování. V tomto případě je třeba vyměnit píst a válec - Jedná se o nezáruční závadu!
To je samozřejmě nejhorší varianta, ale nelze ji vyloučit. Olej pro řetězové pily je určen pro provoz při vysoký teploty. A teplo snad jen ve vysokých rychlostech!

Motor získá maximální výkon po 8-10 plné čerpací stanice palivová nádrž. Po zaběhnutí motorové pily ji musíte předložit do servisního střediska ke kontrole seřízení karburátoru. Nastavení smí provádět pouze kvalifikovaný technik. Po nastavení můžete plynové nářadí používat podle návodu k obsluze.

Doufáme, že Vám zakoupené plynové nářadí bude dobře sloužit. dlouhá léta a budete s ním rádi pracovat.

Komutátorový elektromotor je potřeba „zaběhnout“ stejně jako modelové motory
s vnitřním spalováním, pouze místo objímky a pístu, v komutátorovém elektromotoru
(dále jen CED) lapování vyžaduje grafitové kartáče.
Kartáče nového KED mají malou kontaktní plochu s komutátorem, a to z důvodu
Proud procházející kartáči je proto velmi zahřívá, což může způsobit poškození,
odštípnutí nebo „přilepení“ kartáčů ke komutátoru.
Aby se tomu zabránilo, je nutné QED „nabourat“ následovně:
1) „Zavěste“ nebo otočte model tak, aby se kola nedotýkala povrchu.
2) Zapněte model a nastartujte motor na nízké otáčky. K tomu: jakýkoli
pohodlným způsobem zafixujte „spoušť“ ovládacího panelu na 15-20% pohybu doleva popř
vpravo vzhledem k "neutrálu".
3) Nechte CED působit 30-40 sekund.
4) Po zastavení vyfoukněte CED, abyste odstranili veškerý zbývající odpadní materiál
kartáče
5) Nastartujte motor další 2-3 minuty podle bodu 2.
6) Znovu vyfoukněte CED.
Váš CED je připraven k použití!