Ladění SuzukiSX4 - Není to snadný úkol, už jen proto, že tento stroj byl vyroben s láskou a péčí. Na vytvoření atraktivního vzhledu minicrossoveru se podíleli Italové, velcí znalci automobilové módy. Japonci, kteří umějí vyjádřit jakoukoli myšlenku prostřednictvím image mladé dívky, přiblížili italský design stylu manga dívky.

Jako výsledek Suzuki CX4 se před evropským spotřebitelem objevila jako miniaturní kráska s vykulenýma očima, ladnými konturami postavy, chutnými boulemi a dojemnými dekolty. Co tedy naladit na takovou nádheru?

Ale ruský automobilový nadšenec není ten typ, který by ustupoval od potíží! Ladění Suzuki SX4, vyrobeno vlastníma rukama, opravdu schopný vylepšit japonského kouzelníka! Většinou...

Řekneme vám o nich.

Ladění motoru

Technicky vyspělé pohonná jednotka SuzukiSX4 nevyžaduje jemné ladění, které se praktikuje u méně povedených vozů. Namontovat lehké písty a kovaný klikový hřídel, namontovat sportovní vačkový hřídel, brousit sací potrubí zlepšit dynamické vlastnosti majitele Suzuki CX4 Není to tak, že by to vůbec nebylo nutné... Je to nežádoucí!

Upřednostňuje se mnohem méně traumatický (pro auto) způsob, jak realizovat skrytý potenciál motoru. Provádění chiptuning Suzuki SX4 aniž by se snížila životnost motoru na kritickou úroveň.

Operace spočívá v přeprogramování elektronická jednotka, který řídí chod motoru. Pro ni nezávislé jednání Potřebujete speciální vybavení, solidní množství znalostí a praktické dovednosti v programování.

S přihlédnutím k těmto okolnostem by čipování motoru mělo být svěřeno důvěryhodným specialistům – pokud není na pořadu dne montáž a připojení autonomní řídicí jednotky. Takové tuningové sady jsou vytvořeny na základě samoinstalace zařízení majiteli automobilů a vyžadují minimální instalatérské dovednosti.

V žádném koutě Ruska není těžké najít specializovanou společnost nabízející vysoce kvalitní čip Vyladění motoru Suzuki SX4. Zákazník může očekávat široký výběr programů, které optimalizují určitou skupinu technická charakteristika pohonná jednotka.

Kromě zvýšení výkonu a točivého momentu kvalitní blikání výrazně snižuje „chuť k jídlu“ motoru. Majitelé čipovaných crossoverů Suzuki SX4

všimněte si vzhledu zvláštní pružnosti při provozu motoru. Potěší i zvýšená rychlost odezvy motoru na sešlápnutí plynového pedálu.

V některých případech chiptuningSuzukiSX4 pomáhá přizpůsobit motor pro přepravu přívěsů a těžkých nákladů v terénních podmínkách. Program upravený pro zvýšení točivého momentu zvyšuje výkon motoru nejen v pásmu vysokých otáček při otevřeném plynu, ale také v městském provozním režimu (nízký a střední rozsah otáček klikového hřídele).

Podle motoristů po úspěšném blikání Suzuki SX4 Takové nepříjemné problémy, jako je škubání a poruchy v provozu motoru, jsou eliminovány. Dosavadní pomalá dynamika zrychlení „oživí“, škubání automatické převodovky zmizí a stane se minulostí špatný začátek při nízké teplotě.

Vlastníci SuzukiSX4 s vadnými lambda sondami a odstraněnými katalyzátory jsou obvykle nabízeny programy, které odstraňují chybové kódy, aniž by došlo ke snížení výkonu vozu.

Délka procedury chiptuning Suzuki SX4 dosáhne tří hodin. Zákazníkovi je zpravidla poskytnuta uložená verze továrního softwaru. Seriózní tuningová studia nabízejí svým klientům měsíc na testování aktualizovaných jízdních vlastností vozu (v rozumných a bezpečných režimech a provozních podmínkách). Pokud očekávání majitele auta nejsou splněna, peníze se mu vrátí a na elektroniku se nainstaluje původní verze softwaru.

Ceny chiptuningSuzukiSX4 nelze nazvat přemrštěným. Nárůst výkonu a točivého momentu je ale působivý (v průměru z 9 na 12 %)!

Zrychlení v turbo režimu

Někteří tech nadšenci tuning Suzuki SX4 Motor je vybaven turbodmychadlem (nízkotlaká turbína 0,2-0,4 bar). Toto řešení nevyžaduje úpravu chladicího systému, speciální přeblikávání elektroniky ani hlubokou modernizaci pohonné jednotky. Zisk síly přeplňovaný motor je něco málo přes čtyřicet Koňská síla v rozsahu od 3000 do 5500 ot./min.

Odpůrci zavádění turbíny do pohonné jednotky Suzuki CX4 uveďte následující argumenty:

Vysoké náklady na díly a práci (celkem asi 1 500 $);

Rychlé snížení životnosti přeplňovaného motoru.

Jako alternativu nabízejí za stejné peníze ojetý motor o větším zdvihovém objemu, protože pod kapotou crossoveru jsou motory s objemem spalovacího prostoru až 2500 cm 3 Suzuki SX4 padnou bez jakýchkoli potíží.

Rád bych poznamenal, že styl jízdy má mnohem větší vliv na „zdraví“ vozu než samotná přítomnost určitých vylepšení.

Externí ladění

Suzuki SX4- masový a oblíbený vůz. Ve snaze dostat pryč od otravné stejnosti se mnoho majitelů snaží přidat světla aut kouzlo individuality. Příležitostí k realizaci tohoto vznešeného cíle je spousta. I jen letmý pohled na seznam příslušenství pro ladění tělaSuzukiSX4 , můžete si vyzvednout tucet roztomilých a originálních „věcí“.

Komplexní a relativní levné řešení, transformační vzhled Japonský crossover - plastový body kit. Vizuálně to dělá model těžší a profil sériového vozu vypadá pevně.

Doplnění plastového „brnění“ karoserie originálními litá kola, vytáhnete výraznost vozu na nejvyšší mez. Stejnému účelu poslouží ozdobné kryty světlometů. Pro zlepšení estetiky přední části karoserie můžete provést mírnou korekci světelného toku.

„Kenguryatnik“ není příliš funkční (v domácích podmínkách) prvek ladění tělaSuzukiSX4 . Spolu s chromovanými trubkami stupaček však vozu dodává vážnost džípu.

I bez instalace sady karoserie a chromovaného kovu bude vaše auto rozpoznatelné dopravní tok, pokud si objednáte originální airbrush na tělo. Armádní maskovací vzor Suzuki SX4- možnost win-win nejen pro rybáře a lovce, ale také pro všechny fanoušky vojenského stylu.

Místo airbrushingu můžete použít film „uhlík“, který vyžaduje pouze přesnost a určitou péči při lepení.

Uhlíková fólie vypadá stejně dobře jak při kontinuální aplikaci, tak při použití jako povrchová úprava malých prvků karoserie Suzuki CX4 jako jsou sloupky dveří, zadní nárazník nebo kapota.

Neocenitelným přínosem k tomu bude jednoduchý postup přizpůsobení sítě ladění tělaSuzukiSX4, aby byl váš vůz ještě atraktivnější.

Tuning interiéru

Přes dobrou spotřebitelskou pověst všech japonských malých aut, interiér SuzukiSX4 po vyladění se stává ještě pohodlnějším. Auto má malý inherentní problém - nepříliš účinnou zvukovou izolaci. Problém zmizí po úplném zakrytí spodku, dveří, střechy a přístrojová deska zvukově izolační materiál.

Pokud plánujete provést odhlučnění, přečtěte si článek na stránce, vyberte kvalitní materiály a zvládnout řezací dovednosti.

Odborníci doporučují pro hlukovou a vibrační izolaci podlahy použít Vizomat tloušťky 1 mm v kombinaci s Penolonem 10 mm. Vibroplast „TEAC 1“ je vhodný pro kufr a dveře. Funkci ochrany plastu palubní desky před vrzáním bude úspěšně plnit Bitoplast 10 v kombinaci s vibroplastem.

Tvrdí to majitelé, kteří nebyli líní ladit odhlučnění kabiny SuzukiSX4 , na venkovské silnici je vnější hluk pozadí snížen o polovinu a na asfaltové silnici o třetinu.

O důležitém

Zkušení crossover uživatelé Suzuki CX4 poznámka: měkké přední odpružení vozu způsobuje, že vůz při brzdění „odkývá“ a náklon v zatáčce je příliš vysoký.

Problém lze snadno vyřešit instalací o něco delší a tvrdé pružiny ovladatelnost vozu je však špatná vysoké rychlosti na nerovných cestách mohou takové úpravy situaci zhoršit. Proto mistři amatérské techniky ladění Suzuki SX4 nabídnout plus standardní pružiny přední zavěšení, instalujte polymerové vložky vysoké až 30 milimetrů.

Inženýrská služba našeho zdroje před takovými inovacemi varuje. Pouze certifikované zvedací soupravy pro Suzuki SX4- včetně nastavitelných sad odpružení...

Zajistit technicky bezporuchový provoz vozidla při zachování vysokých bezpečnostních parametrů. Instalace pružin nekonstrukčních velikostí a libovolné tuhosti, instalace všech druhů „nástavců“, „rozpěrek“, „nástavců“ a „pouzder“ s sebou nese nebezpečí ztráty kontroly nad vozem na obtížných úsecích silnice.

V posledních letech přicházejí do módy všemožné vzpěry karoserie, dříve používané pouze uvnitř interiérů. závodní auta. Pevné struktury složitého tvaru jsou nějakým způsobem připevněny k částem těla, údajně kvůli snížení zatížení svarů a snížení rychlosti stárnutí kovu.

Poté, co jste se rozhodli koupit kompletní sadu distančních vložek pro Suzuki CX4, Můžete výrazně zvýšit hmotnost těla. Každý měsíc se vymýšlejí nové způsoby, jak odemknout auto!

Mezitím podomácku vyrobené distanční vložky nezachrání pokles pevnosti těla v důsledku cyklických deformací, ale pouze změní místo koncentrace mikropoškození v části těla. Ochranná funkce distančních vložek se odhalí pouze v nouzových situacích – a ani tehdy není příliš nápadná.

Krása motorového prostoru je užitečná z estetického i technického hlediska. Dokonalé není nikdy ošklivé! Konvertovat motorový prostor z vašeho crossoveru do „bonbónku“ a – uvidíte – jistě zareaguje!

Články na dané téma

Autosalon v Ženevě 2013

Jedinečnost ženevského autosalonu je v tom, že je to jediná aréna v Evropě pro inteligentní boj mezi automobilkami. Letošní autosalon 2013 je 83. V letošní sezóně bylo oznámeno 130 premiér.

Autochemikálie Ruseff: proti korozi!

Pojďme zjistit, jak se vypořádat s většinou časté problémy související s korozí automobilů, za použití moderních autochemických sloučenin Ruseff. Video návod.

Dlouho očekávané zvednutí vozu rozvířilo.

Připravil jsem se, připravil a vyleštil vše, co jsem potřeboval. Nabrousil jsem všechny různé věci – prodlužovací kabely a různě velké násady, všechno vážil, vše spočítal.

Nejobtížnější bylo vyrovnat požadované rozpěrky na výšku.

Na zadní straně jsem udělal 18 mm. Pod tlumiče dávám 11mm podložky, pro tovární zdvih táhla, nebo blízko továrního.

Na přední straně byly moje distanční podložky vypočteny na výšku 26 mm, s ohledem na uvolnění tyče díky dodatečné převlečné matici našroubované na závit tyče. Nejsou k tomu výkresy, vypočítal jsem a upravil podle umístění. Přesně se to sešlo. Vrchní matice je kompletně zašroubovaná, samotný tlumič funguje jak pro náraz bez odskoku, s celkovou hmotností pasažéra přes 300 kilogramů, tak pro jámu, s jedním řidičem.

Proč je u mě takový rozdíl ve výšce distančních podložek: - Zadní část vozu, řekl bych, byla trochu zvýšená. To je viditelné navenek a tlama často kouše. Rozhodl jsem se upravit karoserii s rozdílem výšky mezi přední a zadní rozpěrkou. S nástavci tyčí jsem si hlavu nelámal, protože jsem přišel na to, že pružiny jsou již opotřebované 67tis., jsou unavené, zatím je nebudu měnit za nové, proto nepotřebuji nástavec o 20 mm navíc pracovní plocha tyč V mém případě byl kladen důraz na tuhost pružiny.

Celkový rozměr sejmuté přední pružiny byl 365 mm. Tedy o 5mm nižší než továrna udávaná pro japonské 2VD, + s přihlédnutím k únavě kovu. Obecně jsem přidal rozpěrku 26 mm, přišrouboval volant pro větší zdvih při stlačení hřebenu (jámy) a nainstaloval vše.

Jen pro případ, myslel jsem si, že pokud je při jízdě tvrdá na pružině, utáhnu ji až na 20 mm na výšku. Všechno ale dopadlo tak akorát. Odpružení už není tuhé, ne! Stalo se hustým. Velmi jemný a středně citlivý. Navzdory skutečnosti, že jakýkoli automobilový výtah něco přidává, ale něco ztrácí, řeknu toto: - ve stylu jízdy nemusíte nic přidávat ani ubírat. Teď mi to připadá ještě veselejší. Můj zdvih se dá jen těžko nazvat zdvihem, spíše se jedná o návrat do továrního stavu, s mírným zvýšením světlé výšky vlivem tahu pružin.

Zveřejňuji fotku auta před zvednutím (svinovací metr u oblouku) a také fotku zespodu, kde je jasně vidět, jak jsou umístěna spodní ramena.

A pak fotka již zvednutého auta ze stejných úhlů. Upozorňujeme, že kola na autě stojí méně než požadovaný rozměr - 205/65/15.

Pokud by příbuzní byli 205/65/16, výška by byla o 15-20mm vyšší.

Také foto hotových rozpěrných pouzder a podložek.

Pokud by někoho zajímalo, jaké velikosti a kde je potřeba držet, mohu poslat náčrtky.

Dále chci upozornit na to, že japonské 4wd a 2wd se liší délkou zdvihu tyče a výškou pružiny.

Stejně tak maďarské 2wd a 4wd mají jiné vzpěry a různé pružiny.

Jinými slovy, pokud vsadíte na 2wd zesílené pružiny od 4wd, pak očekávejte, že narazí na spodní část stojanu na kolejích, nerovných cestách a malých výmolech.

Spoustu informací o sexu z hlediska výtahu jsem načerpal z webu Cuzuki sx4+fiat sedici. Za což jsem místním klukům z celého srdce vděčný.

Suzuki CX4 světlá výška nebo světlá výška, stejně jako každé jiné osobní auto, je důležitým faktorem na našich silnicích. Je to stát povrch vozovky nebo jeho úplná absence vzbuzuje zájem ruských automobilových nadšenců o světlou výšku Suzuki SX4 a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek nebo dokonce zesílených pružin.

Pro začátek stojí za to říci to upřímně reálná světlá výška Suzuki CX4 se může výrazně lišit od toho, co uvádí výrobce. Celé tajemství je v metodě měření a kde měřit světlou výšku. Skutečný stav věcí proto zjistíte pouze tak, že se vyzbrojíte metrem nebo pravítkem. Oficiální povolení Suzuki CX4 různé generace se liší v závislosti na typu pohonu a typu karoserie. Ostatně kromě současných hatchbacků před pár lety ruský trh Přivezli i sedany SX4.

• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2006 – od 160 do 175 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 4WD od roku 2006. – 190 mm
• Světlá výška vozu Suzuki CX4 sedan od roku 2007. – 165 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2012 – 175 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2015 – 175-180 mm
• Světlá výška nového modelu Suzuki CX4 z roku 2016. – 180 mm

Někteří výrobci používají trik a deklarují velikost světlé výšky v „prázdném“ autě, ale v reálný život Máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících i řidiče. Čili v naloženém autě bude světlá výška úplně jiná. Dalším faktorem, který málokdo bere v úvahu, je stáří vozu a opotřebení pružin – jejich „prověšení“ vlivem stáří. Problém lze vyřešit instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek prověšené pružiny Suzuki CX4. Distanční vložky umožňují kompenzovat pokles pružiny a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy i centimetr parkování u chodníku dělá rozdíl.

Ale neměli byste se nechat unést „zvedáním“ světlé výšky Suzuki CX4, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nevěnujete pozornost tlumičům, jejichž dráha je často velmi omezená, může nezávislé vylepšení odpružení vést ke ztrátě ovladatelnosti a poškození tlumičů. Skvělé, pokud jde o běžecké schopnosti světlá výška v našich drsných podmínkách je to dobré, ale vysoké rychlosti Na dálnici a v zatáčkách dochází k vážnému houpání a dodatečnému naklánění karoserie.

Video měření reálná světlá výška nové Suzuki SX4 pod ochranou motoru.

V zadní části Suzuki CX4 se pod pružinu obvykle instaluje rozpěrka (viz foto níže).

Předek je trochu náročnější, protože tam se musíte šťourat s regálem. Kromě instalace distančních podložek pod polštář vzpěry budete muset prodloužit tyč tlumiče, jinak nebude přední zavěšení smontováno. Fotografie distančních podložek z podrobné rozměry Dále.

Prodloužení tyčí předních vzpěr.

Fotky jsou klikatelné.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru světlé výšky hledá střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokými“ pneumatikami. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr. Nezapomeňte, že závažná změna světlé výšky může poškodit klouby CV Suzuki SX4. Koneckonců, „granáty“ budou muset pracovat z trochu jiného úhlu.

Suzuki CX4 světlá výška nebo světlá výška, stejně jako každé jiné osobní auto, je důležitým faktorem na našich silnicích. Právě stav povrchu vozovky nebo její úplná absence přivádí ruské motoristy k zájmu o světlou výšku Suzuki SX4 a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek nebo dokonce zesílených pružin.

Pro začátek stojí za to říci to upřímně skutečná světlá výška Suzuki CX4 se může výrazně lišit od toho, co uvádí výrobce. Celé tajemství je v metodě měření a kde měřit světlou výšku. Skutečný stav věcí proto zjistíte pouze tak, že se vyzbrojíte metrem nebo pravítkem. Oficiální povolení Suzuki CX4 Různé generace se liší podle typu pohonu a typu karoserie. Ostatně kromě současných hatchbacků přivezli před pár lety na ruský trh i sedany SX4.

• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2006 – od 160 do 175 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 4WD od roku 2006. – 190 mm
• Světlá výška vozu Suzuki CX4 sedan od roku 2007. – 165 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2012 – 175 mm
• Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2015 – 175-180 mm
• Světlá výška nového modelu Suzuki CX4 z roku 2016. – 180 mm

Někteří výrobci používají trik a deklarují světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude světlá výška úplně jiná. Dalším faktorem, který málokdo bere v úvahu, je stáří vozu a opotřebení pružin – jejich „prověšení“ vlivem stáří. Problém lze vyřešit instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek prověšené pružiny Suzuki CX4. Distanční vložky umožňují kompenzovat pokles pružiny a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy i centimetr parkování u chodníku dělá rozdíl.

Ale neměli byste se nechat unést „zvedáním“ světlé výšky Suzuki CX4, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nevěnujete pozornost tlumičům, jejichž dráha je často velmi omezená, může nezávislé vylepšení odpružení vést ke ztrátě ovladatelnosti a poškození tlumičů. Z hlediska průchodnosti terénem je vysoká světlá výška v našich drsných podmínkách dobrá, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách se objevuje vážné pohupování a dodatečné naklánění karoserie.

Video měření skutečná světlá výška nového Suzuki SX4 pod ochranou motoru.

V zadní části Suzuki CX4 se pod pružinu obvykle instaluje rozpěrka (viz foto níže).

Předek je trochu náročnější, protože tam se musíte šťourat s regálem. Kromě instalace distančních podložek pod polštář vzpěry budete muset prodloužit tyč tlumiče, jinak nebude přední zavěšení smontováno. Fotografie distančních podložek s podrobnými rozměry níže.

Prodloužení tyčí předních vzpěr.

Fotky jsou klikatelné.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru světlé výšky hledá střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokými“ pneumatikami. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr. Nezapomeňte, že závažná změna světlé výšky může poškodit klouby CV Suzuki SX4. Koneckonců, „granáty“ budou muset pracovat z trochu jiného úhlu.

V Rusku nejsou žádné silnice - pouze směry.
Napoleon Bonaparte

...Překonání terénu není věc,
Jak ale překonat cestu?
(píseň z filmu „Midshipmen, forward!“)

Každý řidič jistě zná pocit, kterému se běžně říká „srdce krvácí“, když po sjetí z asfaltu projedete hrbol nebo větev mezi koly a pod vozem se ozývá „modrá barva“. Okamžitě si představíte škody, litujete, že jste nešli pěšky, a závidíte majitelům SUV dobrá světlá výška. Téměř každé auto však lze trochu „zvednout“, aniž by došlo k poškození prvků odpružení a převodovky, a aniž by to vážně ovlivnilo ovladatelnost. Trochu - to je 2-5 cm, ale to je docela dost snadno osobní automobil vydejte se po lesních cestách na houby, na rybaření nebo do venkovského domu.

Zvýšená vůle vozy SUZUKI vyrobeno instalací distančních vložek mezi tělo a pružinu. „Vyvýšené“ auto má následující pozitivní vlastnosti:

• schopnost bezpečně řídit, aniž byste se dotkli místa, kde jste předtím „škrábali“ dno
• velkolepý vzhled
• možnost instalace kol většího průměru
• auto se při plném naložení méně prohýbá

Vrátit se