Tento článek podrobně popisuje světlé rozměry vozu Mazda 6. Všechny pro a proti různé podmínky pohyby jsou popsány v materiálu. Popisuje také pozitivní a negativní recenze přímé spotřebitele o odbavení vozu Mazda 6.
Vzhled
"Mazda 6" je čtyřdveřový sedan sportovní styl. Na tento moment je jedním z největších zástupců své třídy. Vůz díky svému dlouhému rozvoru vytváří pohodlí pro nohy řidiče i cestujících. Co se týče výšky, tu jsme museli zkrátit zadní sloupky aby se neztratil design. Díky sloupkům je auto pro vysoké lidi trochu stísněné a strop je nízký.
Rozměry a vlastnosti
Délka vozu je 4870 milimetrů, šířka - 1840, výška - 1450. Klasický design a rozměry z něj dělají ještě žádanější vůz. Světlá výška je pouhých 165 milimetrů, díky čemuž je vůz náchylný na špatný povrch vozovky.
Vůz je určen výhradně pro jízdu po městě nebo po dálnici. Ve třídě aut, jako je Mazda 6, je světlá výška nízká hlavně kvůli designu, i když nízký postoj dělá auto stabilnější na silnici, což dodává řidiči jistotu.
Recenze vlastníků
Díky kvalitě provedení a výkonný motor s objemem 2,5 litru mu majitelé Mazdy 6 dávají pouze pozitivní vlastnosti. Auto je ideální pro cestování po městech a regionu. Při jízdě stovek kilometrů denně řidič Mazdy prakticky necítí únavu nebo nepohodlí z dlouhého pobytu za volantem.
Nicméně, co se týče mínusů, i tam se našlo. Například dostupná světlá výška Mazdy 6 generuje pozitivní i negativní recenze. Někteří majitelé se domnívají, že 6" je příliš málo pro jízdu po venkovských silnicích a na dovolenou. Při jízdě na malý kopeček nebo prudkém stoupání může auto snadno, jak se říká, „sednout“ na dno, což může výrazně poškodit spodní část Bohužel je tomu tak. Někteří řemeslníci specificky odstraňují ochranu klikové skříně (pancéřování), aby tím zvýšili světlou výšku Mazdy 6. Takové akce však zpravidla vedou ke katastrofálním následkům.
Pokud je řidič vozu nepozorný, můžete klikovou skříň jednoduše propíchnout tak, že při jízdě po městě v rychlosti přejedete zpomalovač. Druhá polovina majitelů tvrdí, že vůle Mazdy je dobře zpracovaná a s její velikostí nejsou žádné problémy. Takový pozitivní recenze jsou slyšet pouze od těch řidičů, kteří svá auta používají pouze k cestování ideální silnice a stopy. Nová generace Mazdy 6 je určena do města a na dálnici. Světlá výška Mazdy je tedy celkem normální. Sportovní auto by se nemělo plazit přes hory a díry.
Popis světlé výšky
Vůle Mazdy Six podle mnoha majitelů nijak neodpovídá tomu, co je uvedeno v dokumentaci. Někdo měří 145 milimetrů a někdo ještě méně. Mazda 6 má ve skutečnosti následující popis světlé výšky: 150 milimetrů od bodu podpěry kola k „pancéřování“. Mezi ochranným plechem o tloušťce téměř 10 milimetrů a samotnou klikovou skříní motoru je ještě volný prostor - asi 100 mm.
Takto číslo dosahuje 165 milimetrů. Nezapomínejte na technická ustanovení výroby automobilů. Vůle také závisí na těch nainstalovaných na autě. Čím větší je průměr kola, tím větší je vůle. Pokud majitel Mazdy 6 není spokojen se světlou výškou, můžete bezpečně vyměnit kola za větší, čímž změníte velikost světlé výšky i design vozu.
Moderní auta modelová řada Z generace na generaci Mazda 6 neustále potěší různými technickými vylepšeními a láká svou elegantní architekturou karoserie. „Šestce“ nechybí komfort, výborná ovladatelnost a spolehlivost komponentů. Existují ale i některé kontroverzní záležitosti, jako je světlá výška Mazdy 6 – mnozí si kladou otázku, zda není příliš malá a jak ji bezpečně zvýšit. Podívejme se podrobně na problém nedostatečné světlé výšky a možné způsoby jeho řešení.
Technické vlastnosti a světlá výška
Japonci vždy umístili „šestou“ Mazdu jako sportovní auto na každý den. Samozřejmě je těžké s tím počítat vysoký výkon ovladatelnost v zatáčkách a stabilita na dálnici, pokud je ve výbavě měkké odpružení, stejně jako značná světlá výška. V důsledku toho se první generace Mazdy 6 ukázala jako velmi shromážděná v akci s nízkým těžištěm, což okamžitě oslovilo fanoušky. aktivní pohon za rozumné peníze. Příznivcům komfortu se však světlá výška 130 mm při nosnosti 490 kg zdála upřímně nedostatečná.
Relativně malý Rozvor na 2 675 mm. Od roku 2005 se na trhu objevila přepracovaná Mazda 6. Technické vlastnosti a světlá výška byly částečně vylepšeny světlá výška byla 150 mm, což se ukázalo jako dobrý kompromis mezi sportem a každodenním životem. I nabitá modifikace MPS měla světlou výšku 140 mm. Pravda, pro případ poslední majitelé stěžovali si na vysokou pravděpodobnost nárazu při míjení běžných dopravních policistů - kvůli těžkému 3litrovému motoru.
Mazda 6 2008 – světlá výška se zvýšila
Druhá generace dostala světlou výšku 165 mm s nosností 540 kg. Rozvor náprav byl 2 725 mm. Restyling ponechal výše uvedené indikátory v platnosti. Přitom Mazda 6 2008, jejíž světlá výška už nedokázala děsit extrémně praktické spotřebitele a i v tomto případě narážela na častou nespokojenost řidičů kvůli nedostatečné světlé výšce. Řidičům se doporučuje předpokládat, že vůz má poměrně velké převisy, což ztěžuje manévrování na parkovištích a dvorech. Mnoho řidičů podle nich opravuje zejména části karoserie přední nárazník, téměř každý rok.
Jak moc se změnila světlá výška Mazdy 6 III?
Technické listy nové generace hovoří o tradičních 165 mm. Skutečná vzdálenost od asfaltu k ochraně motoru je 155 mm, což je na tuto třídu vozů více než dost. Rozvor náprav se však mírně zvětšil a je nyní 2830 mm, což je o 155 mm delší než u debutové modifikace M6. Inženýři věnovali pozornost architektuře nárazníků - jsou nyní mírně vyvýšené (přední linie je ve výšce 205 mm) a spodní část je téměř plochá. V online komunitě majitelů Mazdy těm, kterým se zdá světlá výška třetí generace Mazdy 6 příliš malá, se doporučuje, aby se jednoduše podívali blíže na řadu crossoverů. japonská značka.
Zvýšení světlé výšky Mazdy 6
Pokud vás zajímá, jak zvýšit světlou výšku u Mazdy 6, můžete se obrátit na oficiální prodejce. Ale zpravidla se jedná o poměrně nákladný způsob řešení problému. Podívejme se na rozpočtové způsoby, jak zvýšit světlou výšku.
Montáž pneumatik s vysokým profilem
Dovozce rád nabídne zákazníkům široký výběr povolených záruční servis možnosti ráfky a odpovídající pneumatiky. Je důležité pochopit, že čím nižší je profil pneumatiky, tím tužší auto jezdí a tím se zmenšuje skutečná světlá výška. Neměli byste si myslet, že pouhé zvýšení poloměru ráfků z 16 na 18 změní situaci k lepšímu, protože je třeba se podívat na poměr výšky profilu k šířce pneumatiky. Takže výměna základních kol za pneumatiky 215/60 R16 nebo 215/55 R17 může dát asi 1,5 cm. Dokonce i nastavení velikosti na 215/60 R16 místo 205/60 R16 může způsobit malé zvýšení (asi 6-8 mm). Zde je však důležité to nepřehánět, protože příliš velká velikost pneumatik může vést k poškození podběhů kol, když je vůz plně naložen.
Instalace tvrdších pružin
Dalším bezbolestným způsobem, jak zvýšit světlou výšku u Mazdy 6, je výměna sériových pružin zavěšení za tužší. Jde o to, že pro různé Úpravy Mazdy 6 Výrobce dodává vlastní sadu závěsných dílů. Pro sedan jsou pružiny dodávány s kompresním indexem 7 kg / mm čtvereční, pro hatchback - 8 kg / mm čtvereční, pro kombi - 9 kg / mm čtvereční. Podle toho jsou rozměry náhradního dílu všude stejné, ale pružiny reagují na zatížení jinak. S mírným zvýšením tuhosti odpružení tedy můžete bezpečně vyměnit pružiny sedanu za pružiny z hatchbacku nebo dokonce kombi. Například můžete dosáhnout výsledku 1,5 cm instalací první generace pružin z amerického poklopu s 3litrovým motorem na evropský sedan.
Instalace distančních vložek
Montáž distančních vložek mezi regály a karoserií, mezi pružiny a korpus, instalace meziokruhových distančních vložek na pružiny - to vše platí pro alternativní možnosti vyřešení problému s nedostatečnou světlou výškou u Mazdy 6. Po takových změnách už není naděje na záruku od „úředníků“. Ve většině případů musíte také provést seřízení geometrie kol a také překonfigurovat prvky zavěšení nová úroveň tělo Také tím podle mechaniků trpí klouby CV, znatelně se snižuje jejich životnost, a to jak při nafouknutí vozu, tak i při sníženém.
závěry
V tomto případě je možné neškodně zvýšit světlou výšku Mazdy 6 pouze s použitím mezikroužkových rozpěrek, které nevyžadují konstrukční změny, pouze snižují tlumicí vlastnosti standardní pružiny. Jedná se ve skutečnosti o omezovače, které znatelně snižují dráhu odpružení na nerovném povrchu a zabraňují tak přílišnému poklesu karoserie. nízká úroveň nad zemí. Toto řešení má však i své nevýhody. Majitelé „pokročilých“ vozů tvrdí, že i bez toho tvrdé odpružení Mazda 6 po instalaci distančních podložek působí jako stolička.
Komplexní aktualizace šesté řady přinesla Mazdě celosvětové uznání. Právě třetí generace je podle názoru mnoha motoristů považována za nejlepší. Svědčí o tom různá ocenění, která generace již získala.
Design auta
Po dalším restylingu prošlo auto významnými změnami. Zpočátku to dokládají čísla:
- délka narostla až o 105 mm (4870 mm);
- výška zvýšená o 20 mm (1840 mm);
- šířka se zvětšila o 60 mm (1450 mm).
U třetí generace Mazdy 6 se také zvýšila světlá výška – činí 165 mm. Již z těchto hodnot můžeme říci, že stroj patří Business třída. To je pravda - auto je umístěno v segmentu E Tento výklenek je velmi populární mezi domácími motoristy, ale je zde také mnoho konkurentů.
Společnost začala dávat „šestce“ sportovní image již v roce 2003. Ale ve třetí generaci se vzhled ukázal jako docela zajímavý. Svědčí o tom vysoká poptávka po autě. Podle neoficiálních údajů převyšuje nabídku v průměru dvakrát.
Design nového produktu je jistě svěží a jedinečný. Není možné pozorovat formy předků. Japonci výrazně zvýšili svou pověst díky zásadně novým a módním řešením ztělesněným v designu.
Vícepaprsková kola mají výrazné reliéfní tvary. Střecha je poměrně nízká. Inspiraci pro návrh geometrie forem inspirovali vývojáři z obrázku pomalu se pohybujícího dravce.
Kapota je prodloužena a posunuta za přední nápravu. To je charakteristická tradice, která se dodržuje při navrhování sportovních vozů za účelem umístění kombinézy elektrárna. Nicméně zde užitečné místo byl použit ke zvýšení vnitřní prostor salon
Vlastnosti reprezentativnosti jsou jasně viditelné v:
- prodloužená masivní maska chladiče;
- design světlometů, který připomíná šilhání dravého zvířete.
Vzhled je zcela unikátní. Pokud si přejete, můžete si prohlédnout motivy prémiového sportovního kupé.
Aerodynamika a pohodlí
Krásná silueta se skutečně ukáže jako funkční! Na vysoké rychlosti je zajištěno celkem dobré zefektivnění tvarů, o čemž svědčí snížená spotřeba. To také ovlivnilo nárůst akustický komfort v kabině.
Poměrně hodně majitelů aut si stěžovalo vysoká úroveň hluk při překročení hranice 100 km/h. To se u nové generace nedodržuje – kabina je tichá, je slyšet jen trochu dunění motoru.
Kromě extravagantních vnějších tvarů je vyrobeno i hladké dno. Aby bylo dosaženo vodorovnosti spodní roviny, museli Japonci snížit zavazadlový prostor. Objem zůstal zachován, ale proporce se nezměnily lepší strana. Je poměrně obtížné složit vysoká zavazadla a kufry, protože přihrádka je výrazně zploštělá na výšku, ale protáhlá na délku.
Nachází se za pouzdrem náhradní kolo. Nevypadá jako „váleček“, ale do šířky standardních „válců“ má daleko. Umístění plnohodnotného dílu bránil tlumič umístěný v těsné blízkosti.
Jízdní komfort je vynikající. Odpružení má výborné vyvážení – celkem měkké, ale bez zbytečných náznaků valení. Navíc se snaží za každé situace udržet deklarovanou světlou výšku. Energetická náročnost levnějšího provedení (místo ramen McPherson vpředu) je výrazně vyšší než u předchůdců.
Jak je to se světlou výškou v Mazdě 6: je dostatek zásob?
Druhá generace se na tuzemský silniční povrch poněkud nehodila. Bylo to znát na nastavení odpružení a nízké světlé výšce. V zimě by mohl snadno dojít k poškození nárazníku a mimo silnice i klikové skříně motoru.
Přání byla vzata v úvahu a podle recenzí majitelů problém zmizel. Dost vysoká světlá výška nyní umožňuje bezpečnou jízdu do přírody na dobře uválcované trati. Navíc parkování v městských oblastech již není obtížné. Přední „hrana“ je dostatečně vysoká, což vám umožňuje jet blízko obrubníku.
Six je nyní výbornou volbou nejen pro mladé. Získané rysy reprezentativnosti budou nyní po chuti střední věkové třídě.
Světová premiéra třetí generace sedanu Mazda 6 byla načasována na Mezinárodní autosalon v Moskvě v srpnu 2012. japonská společnost dlouho mlčel o vzhledu a o tom, jací by byli Specifikace, což naznačuje pouze podobnost nové Mazdy 6 z roku 2013 s konceptem Shinari.
Nové produkty a testy vozů Mazda:
Nové vozy třídy D:
Informace byly distribuovány v dávkách během několika měsíců ve formě obrázků různých částí vozu a nyní se tak stalo - novinku můžete vidět celou. Mimochodem, výrobce Mazda 6 nová 3. generace probíhá souběžně více než měsíc předchozí generace„šestky“ na montážní lince automobilky ve městě Hirošima v Japonsku.
Karoserie - vzhled a rozměry
Nová filozofie designu Mazdy Kodo (duch pohybu), poprvé aplikována na exteriér Crossover Mazda CX5 pokračuje v podobě nové Mazdy6 2013 modelový rok. Jasné cákance na kapotě a předních blatnících, stylové, okouzlující světelné zařízení, vytvarovaný nárazník a... nevýrazné, nevýrazné boky karoserie.
Bez ohledu na to, co Japonci říkají o novém designu vozu, vývoj image druhé generace modelu je viditelný pouhým okem. Při provádění recenze nebudeme posuzovat ani přísně hodnotit vzhled nového sedanu, udělají to za nás budoucí kupující.
Se změnou generací se nová Mazda Six výrazně zvětšila.
Externí rozměry Aktualizovaná Mazda6 2013 je (pro srovnání s uvedenými závorkami rozměry Mazda 6 2. generace):
- Délka - 4865 mm (4755 mm), šířka - 1840 mm (1795 mm), výška - 1450 mm (1440 mm), rozvor - 2830 mm (2725 mm).
- Odbavení(světlá výška) - 150 mm (165 mm).
- Konstruktérům a konstruktérům se podařilo dosáhnout nízký koeficient aerodynamický odpor Cx - 0,26.
- V závislosti na použitém motoru a úrovni výbavy budou „Japonci“ jezdit na pneumatikách s litými koly od 225/55 R17 do 225/45 R19.
Salon - obsah a kvalita provedení
Interiér nová Mazda 6 se může pochlubit kvalitní materiály povrchová úprava (texturované plasty, kůže, „kovové“ vložky) a promyšlená ergonomie. Přilnavý multifunkční volant s teleskopickým nastavením, pohodlná přední sedadla s jasnou boční oporou a velkým rozsahem nastavení.
Přístrojová deska se třemi jamkami, vpravo je 3,5palcový multifunkční displej, druhý informační dotykový displej s úhlopříčkou 5 palců je umístěn ve středu palubní desky. Na první pohled působí salon nudně, ale během pár minut je cítit korektnost a nevtíravost salonu. Japonci odvedli skvělou práci na interiéru vozu a dodali interiéru „německou“ praktičnost a přísnost.
Středová konzola je mimochodem otočena směrem k řidiči, jako v vozy BMW. Do druhé řady se ve všech směrech pohodlně vejdou tři cestující. Díky rozvoru, který se vzadu zvětšil o 105 mm, můžete sedět se zkříženýma nohama, pohodlná sedadla se zvýšenými dlouhými sedáky.
Již v počáteční konfiguraci, nová střední velikost Japonský sedan bude vybaven palubním počítačem, klimatizací, tempomatem, pokročilým multimediální systém s dotykovou obrazovkou, navigátorem, zadní kamerou, předními sedadly s elektrickým pohonem a vyhříváním. Kmen Oproti předchozí generaci se zmenšil a činí 483 litrů.
Specifikace
Od začátku prodeje bude nová Mazda 6 třetí generace vybavena dvěma benzínovými motory:
- 2litrový Skyactiv-G (150 k) s 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou
- A nejnovější motor Skyactiv-G 2,5l i-stop i-ELOOP (192 k) s funkcí start-stop a výhradně 6stupňovou automatickou převodovkou, navíc se systémem, který zajišťuje rekuperaci elektřiny generované při brzdění a dojezdu vozu. Motor poskytne sedanu dynamiku až 100 mph za 7,8 sekundy a maximální rychlost 223 km/h.
Výrobce slibuje průměr spotřeba paliva aktualizovaná Mazda 6 2013 od výkonný motor(192 k) a chytrý systém rekuperace energie na 6,5 litru.
Přední zavěšení má vzpěry MacPherson (dříve to bylo dvouprvkové zavěšení), zadní zavěšení je víceprvkové, je nainstalován elektrický posilovač řízení s proměnnou charakteristikou, kotoučové brzdy všechna kola s ABC EBD. Nová Mazda6 dokáže sledovat mrtvý úhel, značení, nezávisle brzdit a zastavit při nízkých rychlostech (do 30 km/h), pomáhat při rozjezdu do kopce a poskytovat automatické přepínání S dálkové světlo k tomu blízkému.
Kolik stojí Mazda 6 2013?
Cena nová Mazda Japonští manažeři plánují ohlásit šestku po výstavě v Moskvě a Paříži, přibližně na začátku října 2012. Podle předběžných informací bude cena sedanu Mazda 6 od začátku prodeje ve Velké Británii (leden 2013) od 19 595 liber šterlinků (v poměru 985 000 rublů). V Rusku bude prodej sedanu Mazda 6 zahájen 1. prosince tohoto roku za cenu 925 000 rublů za počáteční sada(2,0 150 koní 6 manuální převodovka) a stoupne na 1 200 000 rublů pro sedan Mazda 6 v maximální konfiguraci Supreme. Mazda 6 Active s výkonnějším 2,5litrovým motorem (192 k) stojí od 1 074 000 rublů. Maximální konfigurace Supreme oceňují prodejci na 1 198 000 rublů ( kožený interiér, zadní kamera, litá kola o poloměru 19 a další atributy moderního vozu).
Mazda zpočátku umístila svou šestku jako sportovní vůz pro každodenní použití. Proto má tento model vynikající aerodynamiku, ovladatelnost, elastické odpružení a nízkou světlou výšku. V poslední generace Mazda světlá výška 6 zvýšeno pro ruský trh až 165 mm.
Hmotnost a přípustné zatížení
Světlá výška (anglicky: „clearance“) je vzdálenost mezi nejnižším bodem vozu a povrchem vozovky. S ohledem na kvalitu našich silnic se kupující Mazda 6 o tento ukazatel v neposlední řadě zajímají. Každý řidič se musí překonat sněhové stopy, zpomalovače a parkování auta u krajnice.
Výrobce obvykle uvádí světlou výšku pro reklamní účely. Skutečná světlá výška Mazdy 6 se ale může lišit od toho, co vidíme technické parametry. Tajemství spočívá v místě a způsobu měření světlé výšky. Výška vany motoru, spodní části nárazníku nebo tlumiče výfuku se může výrazně lišit. Kromě toho velikost světlé výšky závisí na hmotnosti vozu, plně naložený vůz ztrácí 20-30 mm. Výška nad vozovkou závisí také na velikosti kol nainstalovaných na voze.
Jediným způsobem, jak zjistit skutečnou světlou výšku Mazdy 6, je zastavit na rovné ploše, vyprázdnit vůz od přebytečného nákladu, vyzbrojit se pravítkem a nezávisle změřit výšku od silnice k nejnižšímu bodu. Jak se říká: "Pociťte ten rozdíl!" Udávaná světlá výška Mazdy 6 III ruské shromáždění- 165 mm. Ve skutečnosti je pod ochranou motoru pouze 154 mm.
U Mazdy 6 2008 s ochranou je světlá výška ještě menší, jen 135 mm. Majitelé proto druhé generaci vytýkali nepřizpůsobivost Ruské silnice. V zimní čas Bylo snadné poškodit nárazník nebo utrhnout obložení prahu a zachytit klikovou skříň motoru na základce.
Nová Mazda 6 vám umožní nebát se zimních závějí, klidně zaparkovat ve městě a vyrazit s rodinou do přírody.
Rozměry podvozku
Na geometrické běžecké schopnosti Ovlivňuje nejen světlou výšku Mazdy 6, ale také velikost předního a zadního převisu a také další ukazatele.
Rozměry Mazda 6 2016:
- délka – 4870 mm;
- rozvor – 2830 mm;
- výška – 1450 mm;
- šířka – 1840 mm;
- rozchod předních kol – 1585 mm;
- dráha zadní kola– 1575 mm;
- světlá výška – 165 mm;
- pohotovostní hmotnost – 1375-1400 kg;
- celková hmotnost – 1830-1860 kg.
Světlá výška v Mazdě 6 - Nastavitelná hodnota
Tuningoví nadšenci vědí, že světlou výšku auta lze změnit.
U Mazdy 6 lze světlou výšku upravit několika způsoby.
Nejjednodušší způsob je vyměnit kola za větší, čímž se zvětší vzdálenost od země. Důležité není zvětšování rozměrů ráfků, ale montáž pneumatik s vyšším profilem (poměr výšky profilu k šířce). I malý rozdíl ve velikosti pneumatik, například 215/60 místo 205/60, vede ke zvýšení světlé výšky o 5-7 mm.
Dalším způsobem regulace světlé výšky je výměna původních pružin za tužší analogy. Pro různé trhy a modifikace Mazdy 6 výrobce instaluje pružiny s různou tuhostí. Instalační rozměry Díly jsou stejné, ale pružiny reagují odlišně na zatížení. Proto při montáži pružin např. z Mazdy 6 kombi pro evropský trh do sedanu pro Rusko lze dosáhnout rozdílu 15 mm.
Složitější možností pro zvýšení světlé výšky Mazdy 6 je instalace mezikusů vzpěry tlumičů a těleso, mezi pružiny a těleso, instalace mezioběžných rozpěrek na pružiny. Taková opatření mohou zvýšit světlou výšku o 10-20 mm.
Jak však víme, každá medaile má dvě strany. Nestandardní kola se při plném zatížení a v zatáčkách mohou dotýkat podběhy kol. Při změně výšky vozu jsou narušeny tovární charakteristiky aerodynamiky, ovladatelnosti a stability. Zvyšuje se zatížení podvozku a dílů zavěšení, což může vést k jejich předčasnému selhání. Na všechno existuje míra, hlavní je to nepřehánět!