Dobrý den, vážené dámy a pánové, automobiloví nadšenci!!!
Dlouho jsem nic nepsal o svém autě. V ulicích Ufy je stále více Aveo, a to navzdory skutečnosti, že moje vybavení (LTZ) od září 2012 zdražilo o 80 tisíc rublů.
Celý rok 2013 jsem strávil na služebních cestách, málo cestoval a najeto dnes něco přes 24 000 km. Nejprve k výletu, o kterém jsem slíbil napsat, ale nějak jsem se k tomu nedostal.
Silné stránky:
- Většina bezpečné auto B-třída na ruském trhu
- Vynikající chování na silnici - ovladatelnost a plynulost jízdy
Slabé stránky:
- Vysoká spotřeba plynu
- Tendence uvíznout ve sněhu a v terénu
Recenze Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013
Dobrý den všem. Rozhodl jsem se tedy napsat recenzi na moji „AVECHKU“ Po nákupu jsem recenzi nenapsal hned, protože... Myslím, že psaní s velmi nízkým počtem najetých kilometrů je nevhodné, kvůli neadekvátní a nejasné představě o autě. I když i při ujetých 9000 km je také těžké posoudit všechny nedostatky a přednosti vozu.
Takže moje řidičská zkušenost, pokud by to někoho zajímalo, je 12 let, za tuto dobu jsem se proháněl ve vesmírných autech, vozech Taz, Nissanu Bluebird, Fordu Focus, vše ojeté a nyní nové Aveo. Nebudu zabíhat do detailů koupě, to prý málokoho zajímá, jen řeknu, že jsem to koupil náhodně (musel jsem forda akutně prodat, protože byla výhodná možnost koupě jiného auta , jehož koupě byla později vyhozena.) Forda jsem prodal, bez kol. Objednal jsem si Aveo a po týdnu mi přišlo černé Aveo, automatická převodovka, Conder, vše elektrické, sklo a topení, standardní hudba (slabé reproduktory, ale kvalitní zvuk, jsem muzikant a znám kvalitu zvuku), a hlasitost mi stačí, už mám za sebou věk, kdy chci, aby všichni kolem mě poslouchali hudbu, kterou mám rád.
Odešla ze salonu 06.01.2013. V zásadě to není špatné, za volantem je to pohodlné, jsem nízký - 165 cm, poloha sezení je vysoká, je to pro mě pohodlné, ale pro vysokého člověka nevím, ale prostor nad hlavou je stále vysoký.
Silné stránky:
- Výkonný motor
- Odpovídající automatická převodovka
Slabé stránky:
- Nízký převis přední nárazník
Část 2
Recenze Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 část 3
Dobrý den, drazí!
Píšu další recenzi, protože to má svůj důvod: nedávno to byl rok, co jsem si koupil auto.
Najeto za rok bylo 17 000 km. Spočítal jsem si, že z 365 dnů, které uplynuly od koupě auta, bylo 120 dnů na služebních cestách nebo dovolených v zahraničí, kdy jsem auto nepoužíval. Průměrný nájezd vozidla tak činil 69,4 km za den.
Silné stránky:
- Po 1 roce provozu chci pokračovat v jízdě - to je důležité!
Slabé stránky:
- Hlavní nevýhodou je spotřeba benzínu
Recenze Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004
Takže v roce 2005 se moji rodiče rozhodli koupit osobní auto. Pro budoucí nákup byl snad jediný požadavek, ale velmi obtížný, mít automatickou převodovku. V dnešní době je každá stolička vybavena dvěma pedály, ale tehdy nebylo všechno tak jednoduché. To znamená, že tam byly stroje, ale ne v segmentu levné sedany, na kterou se nejprve obrátil pohled obchodníka. Nutno říci, že dostupná částka se pohybuje kolem 15 000 USD. úplně stačilo koupit na tehdejší dobu slušnou třídu C, jako je Ford Focus I nebo Mitsu Lancer IX, na které jsem naléhavě upozornil svého otce. Ale s těmito dvěma to nefungovalo hned, stejně jako s ostatními. Důvod jsem pochopil později. To znamená, že jsme nemohli cítit zaostření, dívali jsme se na Lancer, Sonátu, něco jiného, nepamatuji si. Navíc můj otec neustále trval na tom, že všechna tato auta jsou pro něj příliš malá, Aveo bylo větší! Ano, podle mého názoru, výška 184 cm již může představovat omezení velikosti vozu, ale při srovnání Sonata a Aveo by měla být volba jasná!
Obecně jsem mu celou cestu do autosalonu Chevrolet dokazoval, že třída B nemůže být větší než C, což pro něj byla absolutně prázdná fráze. Obecně jsme tehdy byli mnohem méně gramotní v automobilovém smyslu. Byl jsem velmi rozrušený, protože jsem si uvědomil, že nemohu zabránit chybě. Frustrace zesílila, když jsem to viděl před sebou. Ano, je malá! A co uvnitř? Jejda! Pak jsem pomalu začal chápat. Za volantem je opravdu prostorný. Vtipný argument mého otce, že můžu v zimě jezdit v čepici, aniž bych si podpíral strop, byl ve skutečnosti docela vážný. Přispívá k tomu vysoká střecha, vyšší než u ostatních sedanů. Navíc se díky výšce zvětšuje prosklená plocha, takže v kabině je hodně světla. Světle šedý plast také dodává pocit prostornosti. Ploché a tenké dveře, jako u Matizu, rozšiřují interiér. Klasická věta, že vnitřek vozu se zdá větší než vnější, se zde docela hodí. To je pravda.
Silné stránky:
- Spolehlivost
- Jednoduchost designu
Slabé stránky:
- Pojíždění (podmíněně)
- Zabezpečení podle starších standardů
Recenze Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Dobrý den. Uplynulo šest měsíců od doby, kdy jsem dal inzerát na prodej mého červeného Avea 2007 a začátkem února bylo prodáno. Na to auto mám jen pozitivní vzpomínky, nedělalo mi žádné problémy, závady ani poruchy, prostě nastartovalo a jelo tak, jak jsem chtěl. Pro výměnu auta jsem se rozhodl jen proto, že už bylo 7 let staré, najeto přes 100tis a jezdil jsem na něm více než 2 roky. Částka byla omezena na 450 tisíc rublů. Museli jsme tedy vybírat z použitých. auta v této cenové kategorii.
Každý den jsem sledoval hromadu inzerátů, byla tam spousta podvodů, jako když zavoláte, nějaký pitomec odpoví s přízvukem, požádá o zálohu, nebo auto je možné si prohlédnout až zítra večer, 100 km od města. a nakonec se ukázalo, že se z účtu strhlo i hodně peněz za volání. Takhle se to zaseklo 3x nebo 4x.
V tu chvíli jsem se rozhodl nespěchat s výběrem, ale přistupovat k této otázce opatrně, bez rozruchu. Navíc jsem si při procházce půjčil 21. Nivu od kamaráda, takže mi to rozjasnilo přechodnou nepřenosnost pohon všech kol a položením silnice tam, kde vůbec žádná není.
Silné stránky:
- Vzhled
- Obrovský a dobře tvarovaný kmen
- Velká kola
- Výkonný elastický motor
- Rozbité zavěšení
- Prostorný a originální interiér
Slabé stránky:
- Tuhost odpružení
- Bez teploměru motoru
- Špatná zvuková izolace motoru a podběhů kol
Recenze Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Dobrý den, vážení uživatelé fóra!
Děkuji za zanechání recenzí, které mi opakovaně otevřely oči různá auta, což se mi zdálo navenek sympatické...
Aveo jsem koupil téměř náhodou. Před ním jsem řídil VAZ 2113 2005. Najeto při prodeji sto tisíc km a byl vyměněn jen startér a párkrát vyměněna ložiska kol. Koupil jsem ho nový v obchodě. Nastartoval jsem a odjel. No, nezlomilo se to a hotovo... Nehledají dobro od dobra. Už znáte všechna pro a proti. Jediné, co mi chybělo, byl byt. Začalo to hrozně rezivět... Nebýt tohohle, možná bych jezdil dál... Podle inzerátu jsem to za půl hodiny prodal. První, kdo dorazil, byli ti, kteří to vzali.
Silné stránky:
Slabé stránky:
- Výklopný kufr
Recenze Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 část 2
Dobrý den, milí návštěvníci Automarketu!
Stalo se, že jsem auto koupil 27.9.2012, pár týdnů jsem s ním jezdil a pak odjel na služební cestu, vrátil se, další týden a zase odjel. Proto je většina najetých kilometrů zimní silnice. Chápu, že 8 tisíc není důvod k napsání recenze, ale nebýt služebních cest, najel bych víc.
Přijíždím - v Ufě je zima. Auto je již přezuto zimní kola R15. Pneumatiky - Dunlop. Vyjíždím z garáže – tady mě čekalo první překvapení! Jakmile byla kola na sněhu, auto začalo klouzat! To se nikdy žádnému z mých vozů VAZ nestalo. Sníh je téměř odklizen, nic by nemělo překážet. Zmateně jsem obešel své auto, vyhrabal přední kola - auto stále klouzalo. Ale nemůžete smyk - automatická převodovka! zapnu to manuální režim, pak soused v garáži přijel včas - s obtížemi mě vytlačil (rukama). Zpátky do garáže. Sníh se musel odklízet doslova až po asfalt.
Silné stránky:
- Moderní auto, prodávané i na americkém trhu
- Dobrá kombinace cena/možnosti
Slabé stránky:
- Vysoká spotřeba paliva
- Nedostatečný systém řízení osvětlení se světelným senzorem
- Špatně přizpůsobené pro ruskou zimu (kamna, běžecké schopnosti)
Recenze Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012
Pozdravy všem!
Jak jsem slíbil, po mé recenzi Kaliny, která způsobil kypření sraček všem se to líbilo, píšu o svém nové auto – Chevrolet Aveo, 2012 výbava LTZ, t.j. max. Proč právě tento stroj a jak jste si jej vybrali - přečtěte si na konci recenze, ale nejprve o novém rekrutu samotného stroje. Srovnám to se standardní Kalinou, přirozeně.
Vzhled, design
Silné stránky:
- Poměr cena/kvalita/možnosti
- Moderní automatická převodovka 6 stupňů.
- Vylepšené zabezpečení
Slabé stránky:
- Tenký kov a špinavý lak
- Zvláštní kombinace: smysl pro detail, řada možností, ale také úspora na „zápasech“
- Špatné vnitřní osvětlení
- Bez klimatizace nebo ESP ani za příplatek
- Kola R16 jsou v Rusku zbytečná volba
- Krátký světlá výška
- Vysoká spotřeba a jen 95 benzínu
Recenze Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 část 3
Recenze Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Chevrolet Aveo LTZ 2012
Vzhledem k tomu, že na nové Aveo je pouze jedna recenze, přidávám svou vlastní.
Nejprve o agonii volby. Nastal čas změnit vůz a pro rozpočet kolem 500 tun byli tři kandidáti: Logan, Hyundai Solaris a Chevrolet Aveo. Po Matizu, který jsem vlastnil pět let, jsem chtěl něco lepšího a serióznějšího. Logan - to, co jsem chtěl, se ukázalo být pro takové auto trochu drahé, Solaris - v zásadě se mi to líbilo, ale v kabině začalo být něco nudného a na radu a radu přátel jsem se podíval na Aveo. V kabině je samozřejmě trochu méně prostoru než v Solarisu, ale jízda v Aveu je mnohem příjemnější: lepší odpružení, ne měkké ani tvrdé, dobrá viditelnost zepředu.
Silné stránky:
Dobrý poměr ceny a kvality
Slabé stránky:
- Opěradlo zadního sedadla je o něco vzpřímenější než u sedanu Solaris
Recenze Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 část 2
Ještě jednou zdravím všechny automobilové nadšence!
Nevěděl jsem, že moje krátká předchozí recenze bude tak zajímavá (o čemž svědčí počet zhlédnutí a e-mailů s dotazy). Proto jsem se rozhodl rychle napsat další, podrobnější zprávu o autě s ohledem na dotazy a návrhy „dělníků“ =)
Takže vám to řeknu popořadě:
Silné stránky:
Slabé stránky:
Recenze Chevrolet Aveo 1.6 (115 k / 1,6 l. / 6 automatická převodovka) (Chevrolet Aveo) 2012
Koupil jsem si nové Aveo 17.02.12. v Permu za 564 000 rublů. v konfiguraci LT (+2 pakety), 6-ti stupňová automatická převodovka. Při rychlosti 90 až 100 km/h ukazuje otáčkoměr 2300-2400 ot./min. Tančím benzín AI-95, ale spotřebu jsem ještě neodhadl, protože... Je brzy, ještě to musíme zaběhnout, teď má tachometr 900 km. Velmi odezva na plyn, na semaforech okamžitě bez zaváhání exploduje.
Když totiž odbočíte doleva, výhled vám značně ztíží levý sloup. Na přístrojová deska, není zde žádná indikace teploty chladicí kapaliny, ale při testování systému při otočení klíčku zapalování lze vidět kontrolku, aby nedošlo k přehřátí.
Hudba - hlavní jednotka MP3+Bluetooth+USB s nastavením na volantu, 4 reproduktory, reproduktory jsou v A sloupcích a v předních dveřích, místo je i v zadní dveře, ale nejsou nainstalovány v této konfiguraci.
Silné stránky:
- Velmi citlivý na semaforech, okamžitě bez váhání exploduje
- Hudba - standardní rádio MP3+Bluetooth+USB s nastavením na volantu
Slabé stránky:
- Při odbočování vlevo výhled značně ztěžuje levý sloupek
- Loketní opěrka mě zabíjí, je tak úzká a nepohodlná, ale můj malý syn ji opatrně vysune a... postará se o ni)))
Recenze Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012
Zdravím všechny automobilové nadšence, kteří čtou moji recenzi!
Hned napíšu, že recenze byla psána na základě prvního dojmu, obsahuje čistě můj osobní názor a časem může být doplněna o další informace podložené zkušenostmi z provozu. Mám mnoho zkušeností s psaním recenzí (viz „moje auta“ =)
Takže jsem prodal své dítě (také Aveo, 2009, hatchback, žlutá barva) bez problémů pro holku, která chce mít malé žluté auto! Vyvstala složitá otázka výběru nového vozu (viz předchozí recenze). Vyčerpal jsem všechny nervy sobě, manželce a všem příbuzným. Po pečlivém prosátí velkého množství vozů zbývá na výběr 5 možností: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo a Chevrolet Aveo. Nebudu psát, jak výběr probíhal, a co se mi líbilo a nelíbilo (abych neurazil stávající či budoucí majitele těchto aut), ale nakonec, jak osud chtěl, padla volba na Aveo NEW (sedan) v konfiguraci LT (+2 pakety).
Silné stránky:
Slabé stránky:
Recenze Chevrolet AVEO 1.4 8V 83hp (Chevrolet Aveo) 2005
Recenze Chevrolet Aveo 1,4 l, 8 cl. (Chevrolet Aveo) 2004
No, co můžete říci o stroji? Je to moje první zahraniční auto. Předtím jsem jezdil s různými VAZy. Hned napíšu o svých pocitech a myšlenkách... Zpočátku byly pocity jako slast. Jede plynule, v kabině je tichý, cizí auto je kratší :) Pak jsem si zvykl a začal poslouchat všemožné zvuky, vrzání, klepání atd. auta. Navzdory skutečnosti, že při žádné údržbě nebyly zjištěny žádné problémy s odpružením (s výjimkou 40 000 km, jak je uvedeno níže), docházelo k klepání a vrzání v odpružení, které byly považovány za samozřejmost a nyní jsou prakticky nepostřehnutelné. Zde je stručný souhrn vjemů... Z řízení jako takového se žádné vjemy nekoná. Auto není na jízdu, ale na převoz vašeho milovaného z bodu A do bodu B.
Takové užitkové autíčko. Jezdili jsme s ním po městech regionů nejblíže Moskvě. Každý den do/z práce. Zklamal mě jen jednou. Při 1000 km byla z karoserie odšroubována zemnící svorka baterie. Příznaky byly přitom velmi zvláštní. Když vypnete zapalování, všechna elektrika funguje, když zapnete zapalování, vše se vypne a začne blikat. Zkontroloval jsem vývody na baterii - vše je v pořádku. Bylo těžké odhadnout, že se zemnící terminál odšrouboval z karoserie na silnici. Zavolal jsem manželce, odtáhla mě domů a tam už jsem uhádl, co je co. Toto je příběh, který jsem měl se svým strojem. Díky bohu je jen jeden.
V podstatě dobrý levné auto. Podle mě je to nejlepší pro mladou rodinu. Za celou dobu provozu, což jsou téměř 4 roky, se nevyskytlo mnoho problémů: při 40 000 km byly vyměněny v záruce hřeben řízení- standardní zárubeň Aveo a Lacetti a při 60 000 se musely vyměnit přední vzpěry, protože jeden z nich vytekl + plus vyteklo těsnění klikového hřídele, ale to je nemoc tohoto motoru (doufám, že jediná). Jeho výměna je velmi jednoduchá a provádí se na TO-60000 spolu s výměnou čerpadla a řemenů.
Silné stránky:
- Dobrá ergonomie. Jediné auto v roce 2005 za tyto peníze (12 000 $), kde můžu (výška 186, váha 105) sedět za sebou s nějakým, ne, ale komfortem
- Dostupnost náhradních dílů a jejich nízká cena na trhu a kompatibilita s Opelem
- Dobrá světlá výška a relativně krátké převisy (lezeme vysoké obrubníky 18-20 centimetrů a minimálně... bokem... ale stoupáme :)
- Auto je zespodu opravdu dobře pozinkováno. K zinku je jeden čip (velký), je to již 4. rok a ještě nekvetl
Chevrolet Aveo T300, také známý jako Sonic, nahradil Aveo T250. Pro ruský trh Je vybaven převážně motorem o objemu 1,6 litru a v závodě GAZ se montuje od roku 2012. Slabá místa Chevrolet Aveo T300 má ve většině případů stejný jako jeho předchůdce. Boláky se týkají motoru, podvozku a interiéru cizí zvuky. Podívejme se na ně podrobněji:
Motor: Spotřeba paliva také předchozí model Aveo T250 zůstalo na stejné úrovni i přesto, že Aveo T300 používá motory Opel 4. generace. Například: na motorech 1.6 F16D4 s manuální převodovka rychlostních stupňů je spotřeba podle průměrných odhadů 10-11 litrů na 100 kilometrů a pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, pak bude ještě vyšší. Samotná nabídka motorů z hlediska spolehlivosti zůstala stejná, vysoká úroveň. Existují případy nadměrných vibrací motoru, s největší pravděpodobností je to důvodem.
Mezi staré problémy nová generace zdědila únik oleje zpod ventilových vík, k tomu dochází hlavně po 30 tisících km. najetých kilometrů Častěji po 10tis km. Hadice posilovače řízení netěsní.
V zásadě poměrně vzácným případem, v závislosti na vašem štěstí, je vymáčknutí snímače tlaku oleje (zpravidla, pokud se to stane, stane se to v první zimě používání automobilu) a porucha zapalovacího modulu (příznak - vypnutí motoru).
Podvozek: Odpružení na T300 má nízkou světlou výšku (řešením může být montáž kol většího průměru), je nadměrně tuhé s malým odrazovým zdvihem tlumičů, což dává vozu plus k ovladatelnosti a stabilitě na hladká cesta, ale jakmile začnete jezdit po „standardních ruských“ silnicích, cítíte všechny chyby asfaltérů s pátým bodem. Z toho vyplývá poměrně krátká životnost stabilizačních vzpěr, téměř okamžitě začnou klepat „články“ (mimochodem, upravené, zesílené jsou instalovány v následujících verzích), kromě vzpěr stabilizátoru lze přidat jejich matice. Nyní je vhodné tyto matice bezpečně upevnit nebo použít zajišťovač závitů.
Často chátrá.
Jsou i slabé zadní sloupky(zpravidla unikají po 30-50 tisících kilometrech). Co může být v tomto případě uklidňující? – to je cena náhradních dílů, kterou lze stejně jako u předchozího modelu Aveo přirovnat ke spotřebnímu materiálu.
kontrolní bod: O automatické převodovce v zásadě nejsou žádné otázky, z hlediska spolehlivosti, ale mechanika se bohužel nezlepšila. Pokud rádi jezdíte autem, tak o 20 tisíc km. Synchronizátory prvních dvou rychlostních stupňů mohou být opotřebované.
Salon: Soudě podle četných recenzí Majitelé Chevroletu Aveo T300, slabá stránka je špatná zvuková izolace interiéru, v zásadě se to dá napravit investicí trochu peněz. Také se postupem času v kabině objevují skřípání známé z Avea T250. Vnitřní obložení používá hodně lakovaného plastu, který je velmi náchylný na poškrábání. Vše ostatní včetně designu lze udělit plusem.
Chlazení:Často v rozmezí 30-60 tisíc km se vyskytují problémy s. Buď se rozbije, nebo selže to, které je zabudováno v krytu termostatu.
Elektronika: Docela ojedinělý případ, kolem 40tis km, spojený s vyhořením vyhřívaných sedaček. Přibližně ve stejné oblasti se mohou vyhřívaná zrcátka spálit.
brzdy: Běžnou nemocí Chevrolet Aveo T300 je chrastění brzdové třmeny. Z výroby jsou vodítka třmenu o něco menší v průměru, v důsledku čehož začnou časem drnčet, takže takovou nefunkčnost Avea new lze považovat za dětský bolák. Ošetření spočívá v instalaci upevňovacích držáků. Upravená vodítka spolu s držáky jsou dodávána v jedné sadě. Jsem rád, že oficiální prodejce provádí výměnu v rámci záruky.
Tělo: Kvalitní nátěr nátěrem tělo je dobré. Vůz nemá žádné vnější poškození a je velmi odolný proti korozi kovů. Jediným slabším místem karoserie, které bylo zaznamenáno, bylo víko kufru. Časem se může začít trochu viklat na nerovném povrchu, což je místo, kde dochází k opotřebení pryžových těsnění.
Chevrolet Aveo T300 své bezpochyby má silné stránky a slabiny. Aveo T300 zdědilo většinu dětských nemocí po svém předchůdci, ale objevila se nová překvapení, která se mohou projevit. Praxe ukazuje, že pokud se o auto staráte v tom smyslu, že to děláte podle plánu a nepořádáte terénní rallye, bude vám Chevrolet Aveo T300 sloužit poměrně dlouho. Přidejte sem efektní agresivní vzhled, futuristický design interiéru, dá se říct, že auto za ty peníze stojí.
Odkazuje na druhou a prozatím do poslední generace modelová řada. Výroba byla zahájena v roce 2011. V Rusku začala montáž v roce 2012. Vozy tohoto modelu jsou vybaveny pohonnou jednotkou o objemu 1,6 litru. Design vozu je považován za poměrně moderní a odpovídá všem nejnovějším trendům v této oblasti. A to je celkem logické, protože původem konceptu je slavný Giugiaro.
Ale problém produkční vozy je, že jsou sériové, bez ohledu na to, jak banální to může znít. Při koupi takového vozu v autosalonu se můžete od ostatních majitelů vozů lišit pouze konfigurací, barvou a barevné schéma salon Vše ostatní je standardní. A postupem času začíná být tento standard nudný. V tomto článku budeme hovořit o ladění Chevrolet Aveo T300 a jeho funkcích.
Chip tuning Chevrolet Aveo T300
Jaké pocity zažívá kupec automobilu, zvláště ve specializovaném showroomu u oficiálního prodejce? Samozřejmě je radost stát se majitelem takového vozu. Ale časem tyto pocity odezní a vy začnete chtít víc. První věc, která mě napadne, je, neměli bychom tomuto autu přidat trochu výkonu? Můžete začít s optimalizací elektronická jednotkařízení. K tomuto účelu se používají speciální programy firmwaru, které zpružňují provoz pohonné jednotky, přidávají výkon a snižují spotřebu paliva o 1–2 litry na 100 kilometrů.
Stojí za zmínku, že taková operace výrazně proměňuje Chevrolet Aveo T300. Tovární nastavení zjevně není ideální. Odpadají problémy se studenými starty, zlepšuje se dynamika zrychlení. To je důležité profesionální specialisté. V opačném případě můžete místo vylepšení skončit s novými problémy, které stejně budou muset vyřešit profesionálové.
Po chiptuningu se budete muset ujistit, že zbývající komponenty spojené s motorem odpovídají jeho novým vlastnostem. K tomu je vhodné aktualizovat výfukový systém Za prvé. Tento krok přidá energii. Na pomoc přichází již oblíbený „pavouk“ a tlumič s přímým prouděním.
Změna technická charakteristika motor vyžaduje větší pozornost brzdovému systému. Ten obyčejný již plně nezaručí bezpečnost. Proto se vyplatí postarat se o spolehlivější brzdový systém, případně se sportovním profilem. Po dokončení vnitřní ladění Chevrolet Aveo T300, můžete přejít ke stylingu.
Od jednoduše stylových až po velmi stylové
K čemu se dělá styling? Aby bylo auto jedinečnější a rozpoznatelnější. Design Chevroletu Aveo nabízí v této oblasti spoustu možností. Kromě toho na internetu najdete mnoho fotografií a videí věnovaných stylingu. Odtud můžete získat nápady pro svůj vlastní design. Nebo dejte volný průchod své fantazii.
Nejčastěji styling promění jednoduché městské auto ve sportovní vůz. Proto je na trhu pro Chevrolet Aveo mnoho prvků karoserie, které jsou vyvinuty speciálně pro tyto účely: kapota s přívody vzduchu, blatníky s prohlubněmi, aerodynamické body kity a spoilery. To vše je navrženo tak, aby z vašeho vozu vytvořilo jedinečnou kompozici. Mimochodem, s aerodynamické sady karoserie a spoiler, kterým můžete nejen změnit vzhled svého vozu, ale také zlepšit jeho ovladatelnost vysoké rychlosti při manévrování. Jediné, na co je důležité dbát, je zapínání. Musí být vyztužena kvůli rostoucímu zatížení.
Sériová kola Shervole Aveo jsou v souladu s celkovou stylistickou koncepcí vozu. V zásadě mohou být ponechány beze změny. Pokud ale budete auto přelakovat na jinou barvu, lze přelakovat i kola. Jedním z důležitých atributů sportovního vozu je nízkoprofilové pneumatiky. Jeho použití umožňuje instalovat disky většího průměru bez výměny podběhy kol. Navíc díky tomu vůz vypadá rychleji.
Restyling interiéru
Interiér Chevroletu Aveo je jednoduchý a asketický. Koneckonců, auto je levné auto. Majitelé automobilů proto mají spoustu příležitostí k jeho modernizaci. I když nechcete ze svého Avea udělat sportovní vůz, můžete se omezit na nákup potahů nebo výměnu čalounění sedadel.
Pro ty, kteří preferují agresivnější jízdu, můžeme doporučit speciál sportovní židle s boční podporou a bezpečnostními pásy. Taková sedadla nabízejí giganti jako Sparco, Recaro nebo Binarco. Existují také ruské možnosti od UNP.
V procesu restylování interiéru můžete pracovat na individuálním osvětlení. V tomto případě se vyplatí přidat speciální svítící prahy dveří. Plní nejen estetickou, ale i praktickou funkci - in temný čas dny pomoci při nastupování a vystupování z auta. Aktualizováno podsvícení by měl být také přítomen na stupnici palubní desky.
Umožňuje vám realizovat jakékoli vaše fantazie a přání. A tam je jak možnosti rozpočtu a dražší. I drobné změny exteriéru vám umožní udělat vůz unikátnějším, na rozdíl od jiných vozů této řady. Je lepší vyhledat pomoc od profesionálů, i když některé operace lze provést vlastníma rukama.
Video Chevrolet Aveo T300 po chiptuningu
Vozy Chevrolet Aveo se staly oblíbenými díky své spolehlivosti a modernímu designu.
Přes 13 let výroby do korejské pobočky výrobce General Motors podařilo prodat statisíce vozů a recenze od majitelů to potvrzují vysoká kvalita montáž a malé výdaje během servisního procesu.
Podle motoristů správná péče a záruka pravidelné údržby 250-300 tisíc najetých kilometrů bez generální oprava k čemu korejský výrobce považováno za skvělou možnost.
Jaké jsou vlastnosti používání auta? Jaké jsou slabé stránky modelů T250 a T300? Co ukazují recenze skutečnými vlastníky? O tom všem se dozvíte dále.
Provozní zkušenosti
Abychom pochopili vlastnosti vozu, stojí za to zvážit každou z jeho součástí samostatně.
Motor.
Zpočátku výrobce instaloval do vozů Chevrolet Aveo dva typy motorů - 1,2 a 1,4 litru.
Charakteristický rys obou pohonné jednotky— přítomnost pohonu rozvodovým řemenem.
Další nuancí je přítomnost identické klikové skupiny. Hlavní rozdíl je pouze v počtu ventilů na válec.
Motor o objemu 1,2 litru je vybaven menším vačkovým hřídelem a osmi ventily. Výkonnější motor (1,4 litru) je vybaven dvěma vačkovými hřídeli a 16 ventily.
Praxe ukázala, že interval výměny oleje (15 tisíc kilometrů) je příliš vysoký, takže u motorů o objemu 1,2 litru dochází k nadměrnému opotřebení vačkového hřídele.
Takové problémy se projevují po 60-100 000 najetých kilometrech. Porucha často vede k zaseknutí zařízení a nutnosti výměny hlavy válců.
Prvními příznaky poruchy jsou zvuky „cvaknutí“, jako např dieselové motory. Důvodem je nedostatek oleje v některých součástech motoru.
Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyměnit vačkový hřídel v kombinaci s vahadlami, demontovat hlavu válců, vyčistit a navrtat trysku, čímž ji získáte větší velikost.
Aby se předešlo popsanému problému, měl by být interval výměny maziva v motoru zkrácen na 10 tisíc kilometrů.
Po 80-120 tisíc najetých km je vysoké riziko klínu ventilačního ventilu plyny z klikové skříně, což způsobí vytlačení maziva z motoru spolu s měrkou oleje.
Po 120-140 000 připravte se na výměnu olejového těsnění přední klikové hřídele kvůli úniku oleje.
U motorů 1,4 litru po dlouhé kilometry Na sacích ventilech se tvoří karbonové usazeniny, což vede k „trojnásobku“, ale od roku 2008 se vývojářům podařilo tento problém vymýtit. V období od 80 do 110 tisíc kilometrů může dojít k úniku oleje.
U vozů s automatickou regulací plynové fáze a u motorů s řetězový pohon po 30–60 000 km se po továrně často objevuje netypický „rachot“. pohonná jednotka, stejně jako vzhled „naftového klapotu“ po zvýšení teploty.
Tento problém často ukazuje na zlomené ozubené kolo vačkového hřídele. Pokud se problém nezaznamená včas, existuje vysoké riziko vymáčknutí olejových těsnění rozvodového kola, snížení hladiny oleje a rozstřikování rozvodového řemene.
Výsledek je často katastrofální – prokluzování řemene a deformace ventilu.
Po 50-100 tisíc najetých kilometrech se zpravidla mění vypínací ložisko a po 120-150 000 - spojka.
Provozní praxe ukázala, že Chevrolet Aveo s kapacitou pohonné jednotky 1,5 litru se vyznačuje stabilním provozem na zkapalněný plyn ().
Přenos.
Po 80-130 tisíc km může v důsledku snížení elasticity těsnění unikat olej z převodovky. Zde je úkolem majitele vozu okamžitě zaznamenat pokles hladiny oleje. V opačném případě hrozí vysoké riziko rychlého opotřebení neutrálu a 5. převodového stupně.
Výskyt netypického „křupnutí“ v okamžiku zařazení 5. rychlosti přesně svědčí o nedostatku oleje v převodovce.
V podmínkách častých cest po městě se převodovka opotřebovává po 60-90 tisících najetých kilometrech, což se projevuje nedostatečně jasným řazením.
Pokud porovnáme dvě automatické převodovky a manuální, první je spolehlivější, ale po 40-100 000 najetých kilometrech existuje vysoké riziko zhoršení kontaktního spojení solenoidu ovládání spínače.
Výsledkem je problém s volbou rychlosti v poloze „Parkování“ (P) voliče. Aby se předešlo komplikacím, je nutné pravidelné čištění kontaktů.
Chladicí systém Chevrolet Aveo.
Provozní zkušenosti ukázaly, že v rozsahu 60-90 tisíc najetých kilometrů dochází k potížím se zahříváním pohonné jednotky v důsledku poruchy termostatu.
Hrozí netěsnost nebo brzké otevření ventilu na větší kruh, což neumožňuje pohonné jednotce normální zahřátí v chladném počasí.
V důsledku potopení ventilu se po 50–80 000 najetých kilometrech objeví další nepříjemný příznak - „sifonování“ uzávěru expanzní nádrže.
Ve stejném rozsahu se často projevují problémy s „přilepením“ kartáčů motoru ventilátoru v chladicím systému a také oxidací kontaktních spojů v zástrčce.
U Chevroletu Aveo 2003-2007 je skříň ventilátoru umístěna v těsné blízkosti chladiče, což často po 50-70 000 km způsobuje otěr pravé spodní části jednotky.
Chcete-li problém vyřešit, stačí provést dvě jednoduché manipulace - oříznout okraje pouzdra a umístit podložky na upevňovací body ventilátoru.
V období 80-100 tisíc km se může rozsvítit kontrolka chyby motoru (projevuje se na pozadí poklesu tahu pohonné jednotky). Provozní problémy jsou často způsobeny poruchou nebo znečištěním filtračních sít čerpadla v palivovém systému.
Jednou ze slabých stránek vozu je odpružení, které obtěžuje automobilové nadšence cizím „mumláním“ v přední části.
Snížit negativní faktor, na přední vzpěry stačí nainstalovat výkonnější podpěry.
Nové podpěry vydrží 70-90 tisíc najetých kilometrů a ložiska předních kol (80-100).
Zapnuty tiché bloky zadní ovládací rameno"vzdávají" a vrzají po 60-70 tisících, zatímco přední vydrží déle bez výměny.
Pokud jde o tiché bloky na zadním nosníku, zdroj se zde pohybuje v rozmezí 90–140 tisíc najetých kilometrů. Příznaky problému jsou ztráta stability, cizí vrzání a zvuky.
Podložky brzdový systém na předních kolech se vyplatí vyměnit po 40-50 tisících, a brzdové kotouče- v 70-100.
Řízení.
Po 50–80 000 km může selhat pouzdro hřídele převodovky, což vede k klepání v hřebenu řízení.
Po 90-100 000 hrozí netěsnost hřídele řízení horní části hřebene řízení. Hlavní znamení— olej pod kobercem řidiče.
Navíc v velmi chladnýČerpadlo posilovače řízení občas hučí, což lze odstranit výměnou starého maziva.
Elektrická část Chevrolet Aveo.
Co se týče elektriky, tak zde žádné velké problémy nejsou. Hlavní pozornost by měla být věnována generátoru, který vyžaduje instalaci nových ložisek po 70-120 tisíc km.
V rozsahu 70–80 000 km také dochází k poruše ovládání dosahu světlometů v důsledku oxidace na „mínus“ vodiče a vyhoření diody v obvodu hodin.
Část karoserie a interiér Chevrolet Aveo.
Pokud jde o tělo, zde nejsou žádné problémy. Jediná věc na rané modely Možné poškození podběhů zadních kol.
Problém je eliminován instalací blatníků vpředu, které mají větší šířku.
Problémy v interiéru – objevují se v průběhu času velké číslo zdroje vrzání (zejména v oblasti předního panelu).
Hlavní důvod - nízká kvalita hluková izolace v tomto místě a špatné silnice.
Někdy se zapínají i další součásti vozu – bezpečnostní pásy se zapnutým zámkem zadní sedadlo. Po 50-60 tisíc najetých kilometrech může vnitřní ventilátor pískat.
Zvláštní pozornost si zaslouží klimatizační systém Chevrolet Aveo - hladina freonů by měla být sledována.
Slabé stránky Chevroletu Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 je model, jehož výroba začala v roce 2006. Hlavní rozdíly od více stará verze T 200 – moderní design a přitažlivost.
Pokud jde o technickou „náplň“, zůstala nezměněna. Pěkný design a spolehlivost vozu udělaly své – stal se oblíbeným mezi automobilovými nadšenci.
Slabé stránky modelu T 250 jsou podrobně popsány v části „provozní zkušenosti“.
Níže se podíváme na nejdůležitější aspekty.
Karoserie Chevrolet Aveo.
Má větší odolnost proti korozi. Ale pro lepší ochranu stojí za to provést další zpracování antikorozní složení a pokusit se ochránit auto před poškozením.
Hlavní nevýhodou je snadná deformace i při nízkém tlaku. Další nevýhodou je „pocení“ světlometů.
Salon Chevrolet Aveo.
Ta se zúžila, takže tři cestující vzadu už nejsou tak pohodlní. V tomto případě se řidič dotkne loktem strany spolujezdce.
Mnoho stížností je na světlý interiér, díky kterému je auto výraznější, ale zároveň se nadměrně špiní.
Izolace a viditelnost zdaleka nejsou ideální.
Motor Chevrolet Aveo T 250.
Schopný obsloužit 400-500 tisíc kilometrů. Při delším používání může dojít k klepání ventilu, selhání termostatu, ztrátě těsnosti olejového těsnění předního vačkového hřídele a těsnění víka ventilu.
Převodovka a podvozek.
Má následující nevýhody - křupání „granátů“ a zhoršení těsnosti hřídelí hřídele olejového těsnění.
Co se týče automatu, jeho slabou stránkou je parkovací solenoid, který může způsobit problémy s nastartováním vozu.
Podvozek T250 zvládá výmoly „výborně“, ale měkkost tlumičů může způsobit naklánění při manévrech.
Slabé stránky Chevroletu Aveo T 300
Neméně nahradil model T300 slavný model T250. Pro kupující v Rusku nový Chevrolet Aveo je vybaveno motorem o objemu 1,6 litru. Od roku 2012 se montáž provádí v automobilovém závodě Gorkého.
Slabiny T300 se od těch předchůdců téměř neliší. Největší problémy vznikají se systémem podvozku, pohonnou jednotkou a interiérem.
Stojí za zvážení podrobněji.
Motor.
Typické jsou zde následující problémy:
- netěsnosti v těsnění ventilu;
- problémy se snímačem tlaku;
- nadměrná spotřeba paliva;
- zvýšené riziko úniku z hadice posilovače řízení;
- vysoké riziko problémů se snímačem tlaku oleje.
Provozní zkušenosti Chevroletu Aveo ukázaly, že spotřeba paliva zůstala nezměněna (tj. vysoká).
Nepomohla ani instalace pokročilejších pohonných jednotek od Opelu. Tak, průměrná spotřeba benzín na 1,6-litrových motorech s manuální převodovkou je 10-11 litrů na „sto“.
Pokud je vůz vybaven „automatem“, pak je „žravost“ ještě vyšší.
Samotná řada motorů je poměrně spolehlivá, ale kvůli poruchám se mohou objevit vibrace senzor kyslíku. Po 30 tisících najetých kilometrech je vysoké riziko vymačkávání oleje kryt ventilu. Po 10-15 tisíc km může dojít k netěsnosti v trubce posilovače řízení. Při prvním chladném počasí hrozí problémy se zapalovacím modulem.
Podvozkový systém.
Pokud uvádíte slabá místa podvozkový systém T300, pak stojí za to zdůraznit:
- krátká životnost stabilizačních vzpěr;
- slabé vzpěry na zadní nápravě;
- nutnost častá výměna ložiska náboje.
Zvláštností odpružení T300 je nízká světlá výška, kterou lze zvýšit instalací kol s větším průměrem.
Za povšimnutí stojí větší tuhost podvozku a minimální odrazová dráha tlumičů. Tato vlastnost je plus pro manipulaci, ale mínus pro pohodlí.
Z tohoto důvodu stabilizátory rychle selhávají a mohou se rychle objevit klepající „spojky“.
Ložisko kola často nevydrží zatížení. Zadní vzpěry jsou také považovány za slabé, protože vyžadují výměnu po 40-50 tisíc najetých kilometrech.
Převodovka T300.
Pokud jde o kontrolní bod, zde uživatelé poznamenají rychlé opotřebení synchronizátory 1. a 2. rychlosti za ztížených provozních podmínek.
Problémy se mohou objevit po 20 tisících Co se týče automatické převodovky, téměř žádné stížnosti.
K interiéru je také řada připomínek, které stojí za zmínku:
- nedostatečná zvuková izolace;
- výskyt cvrčků a vrzání v průběhu let;
- poškrábání plastu.
Všechny ostatní vlastnosti T300 (včetně designu) nejsou uspokojivé a jsou na vysoké úrovni.
Chladící systém.
Pokud jde o chlazení pohonné jednotky, majitelé se budou muset po ujetí 30–60 tisíc kilometrů vypořádat s poruchou termostatu.
Buď selže, nebo se porouchá teplotní čidlo instalované v plášti zmíněného zařízení.
Elektrická část.
Zřídka, ale někdy po 40 tisících kilometrech vyhoří kabeláž vyhřívání sedadel.
Kolem stejného místa mohou být problémy s kabeláží, která napájí vyhřívaná zrcátka.
Brzdový systém T300 je spolehlivý, ale jeden velký problém Stále se objevují chrastící brzdové třmeny.
Stává se, že z výroby mají vodítka menší obvod, což vede k hluku.
Řešením problému je instalace upevňovacích držáků. V tomto případě jsou vodítka a držáky zpravidla dodávány ve společné sadě.
Výhodou je, že tento problém zdarma (v záruce) opraví oficiální prodejce.
Část karoserie a její povlak nejsou uspokojivé. Vůz ujel dlouhé kilometry bez zjevného poškození a je odolný vůči korozi.
Ale stále je tu slabé místo - víko kufru, které se uvolňuje kvůli jízdě na nerovných silnicích, a gumová těsnění selhávají.
Průběžný výsledek u modelu T300 je vcelku optimistický. Auto má slabá místa a většina problémů pocházela z jeho předchůdce.
Nevýhodou je, že se objevily i nové problémy, které „vycházejí“ při aktivním používání stroje.
Z tohoto důvodu se vyplatí auto pravidelně sledovat a podstupovat údržbu. Obecně přitom můžeme s klidem říci, že auto za vynaložené peníze stojí.