Ve srovnání Testy automatického prohlížení V posledních několika letech byly nejlepší zimní pneumatiky neustále pneumatiky s hroty Nokian Hakka peliitta 8. A s jejich nástupci Hakkapeliitta 9 jsem se stihl seznámit ještě před oficiální premiérou.
Předpokládal jsem, že finští výrobci pneumatik nasadí hřeby na nový model lepidlem, jako to udělali tvůrci pneumatik Continental IceContact 2. Finové ale odmítli technologii horké vulkanizace hřebů: je to drahé. Zvolili jinou cestu: použili cvočky se dvěma typy cvočků. Ano, speciální sportovní pneumatiky jsou někdy opatřeny hroty s použitím tohoto vzorku, ale toto je poprvé, kdy byly dvojité hroty použity u sériových „civilních“ pneumatik.
U „devítky“ samozřejmě doznal změn jak dezén, tak složení pryžové směsi. Hlavní inovace je však v hřebínkování. Ve střední části běhounu jsou čepy s příčně orientovanou karbidovou vložkou: ty fungují efektivně v podélném směru a jsou zodpovědné za akceleraci a brzdění na ledu. A po stranách jsou hroty ve tvaru trojlístku: zodpovídají za boční přilnavost a ovladatelnost na ledu. Navíc celkový počet trnů ve srovnání s předchozí model, dokonce klesl: v 16palcových pneumatikách je jich nyní 172 oproti předchozím 190.
Současně s pneumatikami pro běžné osobní automobily Na trh vstupuje modifikace „devítky“ pro crossovery a SUV. Kromě řady velikostí se odlišuje přídavnými můstky spojujícími ramenní bloky běhounu, jiným složením gumy a odolnějším aramidem vyztuženým rámem. Navíc v pneumatikách s indexem SUV jsou hřeby silnější, jejich tělo je o milimetr vyšší. Jedná se o pneumatiky rozměru 215/65 R16, které se zúčastnily našeho srovnávací test autem Renault Captur. Odpůrci nového modelu Hakkapeliitta 9 bylo 13 hrotových konkurentů, včetně relativně levných produktů tuzemských výrobců pneumatik a importovaných top modelů. Zajímavý detail: offset, který jsme naměřili, tedy vyčnívání čepů nad povrchem běhounu, pro nové Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 se ukázala jako velmi skromná - v průměru 1,1 mm. Po zaběhnutí ale hřeby zaujaly agresivnější polohu - 1,5 mm, tedy přesně na horní hranici souladu s ruským technické předpisy(1,2±0,3 mm).
První výsledky testů naznačují přilnavost pneumatik na ledu Nokian Hakkapeliitta 9 překonává konkurenci. Nepředbíhejme však: kromě testů na ledu se počítají i testy na udusaném a čerstvě napadaném sněhu a na asfaltu. Práce ještě nejsou dokončeny a konečné závěry představíme čtenářům Autoreview a divákům našeho kanálu YouTube na začátku podzimu, kdy začne masový prodej pneumatik Nokian Hakkapeliitta 9. I když obzvláště netrpěliví kupující si budou moci koupit pneumatiky „devítka“ tuto zimu: výroba (včetně počtu a dále Ruská rostlina Nokian Tyres poblíž Petrohradu) již začala a první várky nových pneumatik začaly být rozesílány prodejcům.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 mají následující výhody:
- jedinečný koncept hrotů pro spolehlivé uchopení;
- stabilní, vyvážená manipulace;
- minimální hladina hluku;
- nízká spotřeba palivo.
Jedná se o první zimní pneumatiky na světě s revoluční technologií hřebů, která využívá 2 typy hřebů. Zimní pneumatiky mají lepší přilnavost a lepší ovladatelnost na mokré nebo kluzké vozovce. Každý použitý typ čepu je umístěn v určité oblasti běhounu. Míra dopravní zátěže komunikace závisí na zóně.
Díky inovativnímu biomateriálu Green Elasto Proof zůstává pryžová směs elastická nízké teploty. Řepkový olej ho činí tahovým. Dlouhotrvající chemické vazby pomáhají směsi poskytovat spolehlivou trakci rok co rok, i když se zvyšuje kilometrový výkon. Inženýři poskytli tlumiče Eco Stud System. Zodpovídají za plynulost jízdy a pomáhají potlačovat hluk.
Všechny terény pneumatiky na obtížných zasněžené stopy záleží na perfektním výkonu odvodňovací systém. Konstrukce zahrnuje posilovače brzd a samosvorné lamely. Jejich společná práce vytváří pohodlné podmínky pro překonání obtížných oblastí zimní silnice.
Uznání profesionálů
Představený model je vítězem testů AutoReview 17/2018 a Za Rulem 9/2018. Poznamenali auto experti vysoký výkon spojky, hladkost, palivová účinnost, průchodnost terénem hluboký sníh přesnost dodržení zamýšleného kurzu.
Pro objednání kontaktujte naše manažery v Moskvě.
Nokian Tyres oznámila vydání nového zimní pneumatiky v řadě Hakkapeliitta - Nokian Hakkapeliitta 9. Nový produkt absorboval všechny výhody a byl vážně vylepšen, aby bylo řízení ještě jednodušší, pohodlnější a bezpečnější. Hlavní výhody: spolehlivá přilnavost na jakýchkoli zimních silnicích, dobrá ovladatelnost, nízká hlučnost a snížená spotřeba paliva. Inženýři společnosti strávili vývojem a testováním Devítky více než čtyři roky. Byla zkoušena nejvíce extrémní podmínky na testovacím místě Nokian Tyres White Hell, které se nachází nad polárním kruhem ve městě Ivalo.
Nová technologie hrotů zaručuje spolehlivý úchop
Kromě dobré podélné přilnavosti poskytuje funkční hřebový systém jezdcům vynikající boční přilnavost na silnicích pokrytých sněhem nebo ledem. Pro autobus se používají dva typy hrotů- pro střední část běhounu a pro oblasti ramen (viz obrázek). První jsou vyrobeny s jádrem širokým v podélném směru. Poskytuje největší úchopovou plochu. Díky zkosené hraně se čep zanoří hluboko do vrstvy ledu, což zlepšuje trakci při brzdění a zlepšuje boční přilnavost. Čepy v ramenních oblastech mají tříosý karbidový čep, který jim umožňuje odolat vysokému bočnímu zatížení. Při zatáčení zabírá hrana čepu vždy největší plochu kontaktní plochy, což zvyšuje boční přilnavost.
Přesného kontaktu čepů Nokian Hakkapeliitta 9 je dosaženo pomocí konceptu Eco Stud 9. Je založen na přítomnosti dvou kolíků různých tvarů, tlumicí vrstvě Eco Stud, která změkčuje kontakt kolíku s povrchem, vzduchovém prostoru ve středu příruby, který snižuje dopad kolíku na čepeli a zkosené prvky odolné proti opotřebení centrálních čepů. Zkosená jádra nopů (viz foto) rozptylují náraz na větší plochu. Koncept Eco Stud 9 eco-studding snižuje dopad na povrch vozovky, navíc ve srovnání se svými předchůdci je pneumatika méně hlučná.
Chránič Nokian Hakkapeliitta 9
Přesný dezén běhounu je hluboce vykrojený s podpůrnými 3D lamelami pro zlepšení ovladatelnosti ve sněhových podmínkách. Tyto lamely spojují bloky běhounu dohromady při kontaktu s vozovkou a zlepšují ovladatelnost při zatáčení a manévrování. Agresivní zesilovače trakce v hlubokém sněhu v oblasti ramen poskytují dodatečnou stabilitu.
Přilnavost na zledovatělé vozovce je vylepšena použitím nové pryžové směsi, která kombinuje bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí. Hlavními složkami jsou oxid křemičitý, řepkový olej, přírodní kaučuk a nový biomateriál Zelený Elasto Proof, který pomáhá gumě „netvrdnout“ ani při velmi nízkých teplotách.
Nokian Hakkapeliitta 9 má běhoun s indikátorem opotřebení - Indikátor bezpečnosti jízdy (DSI). Zbývající hloubka dezénu je zobrazena ve středu pneumatiky. Když je hloubka drážky menší než 4 mm, indikátor zmizí zimní bezpečnost ve formě sněhové vločky - Indikátor zimní bezpečnosti (WSI)— viditelné, pokud je hloubka drážky alespoň 4 mm. Když se opotřebuje, výrobce doporučuje gumu vyměnit.
Stabilní manipulace za všech podmínek
Specialisté společnosti s tím počítali zimní pneumatiky by měla poskytovat vynikající přilnavost a ovladatelnost i na asfaltu, který je bez sněhu a ledu. Jak poznamenal Juha Pirhonen, viceprezident pro výzkum a vývoj ve společnosti Nokian Tyres: „Stability v ovladatelnosti bylo dosaženo díky vzoru sítě podpory stability, ve kterém je úroveň elastické základní vrstvy běhounu blíže kontaktní ploše a tvarům. dno dezénových drážek a základna dezénových bloků s lamelami. Díky tomuto uspořádání základní vrstvy se bloky stávají pružnějšími a stabilnějšími, což poskytuje stabilitu při jízdě na pneumatikách Nokian Hakkapeliitta 9″.
Silný ocelový pás dělá konstrukci pneumatiky lehkou a odolnou, což zajišťuje přesné ovládání i v extrémních podmínkách. vysoké rychlosti. Aktualizovaná pryžová směs Speciální Clinch v oblasti patky pneumatiky zvyšuje odolnost proti opotřebení a činí jízdu pohodlnější.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 jsou k dispozici v 52 velikostech od 14 do 20 palců a jsou určeny pro malé, střední a velké rodinné vozy, SUV a sportovní vozy.
V Ruské federaci se začnou prodávat na podzim 2017.
Sergey Vasiliev, Autoklub78
Má se za to, že ve výrobě pneumatik už není prostor pro zlepšení, ale Finové z Nokian Tyres neustále nacházejí nové rezervy. Například jejich nejnovější produkt – Nokian Hakkapeliitta 9 – vyšel přibližně šest měsíců po svém předchůdci G8 a dokázal ho ve všech ohledech překonat. Hakka 9 je navržena na principu funkčního tuckingu, označovaného také jako hybrid. Jeho podstata spočívá v použití dvou typů hřebů, které zaručují stabilní chování pneumatiky v různých podmínkách.
Finští řemeslníci samozřejmě modernizují své výrobky komplexně. Zejména pneumatiky Hakka 9 mají vylepšené složení pryže a upravený vzorek běhounu. Nicméně právě v oblasti studdingu udělali vývojáři Nokian hlavní průlom.
Nokian Hakka 9: sdílení odpovědnosti
Sběrnice „devět“ je rozdělena do dvou zón. Střední část běhounu tvoří nopy vybavené jádrem značné šířky v podélném směru. Okraj každého z nich má zkosený tvar, což dává hrotu možnost zapadnout hlouběji do ledu a poskytnout vozidlu vylepšená přilnavost s povrchem. Konfigurace těchto prvků v běhounu zlepšuje kvalitu přilnavosti jak při akceleraci, tak při brzdění. Tajemství spočívá v tom, že impuls při kontaktu s vozovkou je rozmazaný velký povrch než standardní hřebíky. V ramenních oblastech výrobku po stranách výrobku jsou trny ve tvaru trojlístku. Hroty tohoto typu jsou opatřeny čepy z karbidových materiálů, které zvyšují jejich odolnost proti bočnímu zatížení. Nyní se při zatáčení dostávají i boky pneumatik do kontaktu s větší plochou vozovky než obvykle. To zlepšuje trakci při manévrování a na kluzkém povrchu.
To je zajímavé! Dříve se používaly dva typy hřebínků pouze na sportovní vozy. A pouze společnost Nokian Tyres přinesla tuto technologii běžnému spotřebiteli a uvedla na trh takové pneumatiky, zároveň určené pro standardní automobily.
Nokian Hakka 9: lepší jízdní vlastnosti
Pro zlepšení interakce pneumatik Hakka 9 s vozovkou byl vytvořen koncept Eco Stud. Stejnojmenná vrstva tlumící nárazy je navržena tak, aby snižovala intenzitu při kontaktu cvočku s plátnem. Zkosené komponenty hřebů díky použití Eco Stud působí na větší plochu vozovky, což snižuje měrné zatížení vozovky. Stejně tak vzduchová vrstva v přírubě snižuje vliv trasy na čep a naopak.To je důležité! Hřebíky vyvinuté pomocí konceptu Eco Stud jsou nejen šetrné k povrchu vozovky, ale také produkují méně hluku, tedy více pohodlná jízda pro řidiče a cestující.
Nokian Hakka 9: efektivní lamelování
Významnou roli hrají jak lamely, tak drenážní kanály. Kudrnaté lamely výrazně zlepšují ovladatelnost pneumatiky. Díky šikovným lamelám Hakka 9 má vůz znatelně lepší odezvu řízení na mokré vozovce.To je krásný! Tyto lamely také dodávají běhounu atraktivní vzhled.