Automobilové koncepty se liší v cílech, které jejich tvůrci sledují. Zpravidla po prvním představení dojde k záblesku masová produkce, ke kterému může koncept přijít několika reinkarnacemi. U městského konceptu Twin'Z, představeného na milánském autosalonu Salone Internazionale del Mobile, může být cesta k výrobě velmi dlouhá. Dnes se to zdá velmi neobvyklé.
Podrobnosti Vytvořeno 22.03.2013 08:11 Napsal Alexey Norkin
Těsnění v ulicích města podněcuje vzhled „stoliček na kolech“, na kterých je přejezd z jednoho okraje města na druhý snazší než v luxusní, ale neohrabané limuzíně. Kromě extrémně zmenšených rozměrů jsou takové stroje praktické a pragmatické. Spotřebovávají málo energie, ale pravidelně dodávají své majitele na správné místo a, což je velmi důležité, ve správný čas. Jeden z nových elektrických produktů v této třídě, městský Colibri od německá společnost Innovative Mobility Automobile (IMA) byl představen na ženevském autosalonu.
Colibry je umístěno jako doplňkové vozidlo, které je svižné a individuální. Je možné, že elektromobil bude využíván i ve výměnných sítích. Podobnost se stoličkou se ještě umocní, vezmeme-li v úvahu, že uvnitř tohoto „ptáčka“ je pouze jedno místo pro řidiče. Pokud se však budeme držet nábytkové terminologie, pak se pravděpodobně nejedná o taburet, ale o pohodlné křeslo, ve kterém se řidič cítí pohodlně. Je tu jedna věc, ale ne každý si může plně užít pohodlí. Výrobce upozorňuje, že osoby, jejichž výška přesahuje 195 cm, by měly používat jinou přepravu.
Podrobnosti Vytvořeno 16.03.2013 22:07 Napsal Alexey Norkin
Elektromobily jsou stále oblíbenější a pro lidi potřebnější. Stále více firem ovládá jejich výrobu. Nicméně " lidové auto» Dříve Volkswagen dnes dal mi čas s výrobou sériové modely, omezený pouze na prototypy a prohlášení plánů. Konečně se prolomily ledy a přijel první sériový elektromobil! připraven „vyjít na veřejnost“.
Na výroční konferenci pro média a investory se uskutečnila vzrušující událost – představení prvního sériového elektromobilu. E-Up! – malý čtyřmístný vůz s téměř nulovou hlučností, představený veřejnosti ve Wolfsburgu, je společností umístěn jako nový milník ve výrobě.
Podrobnosti Vytvořeno 3.8.2013 13:07 Napsal Alexey Norkin
O záměrech představit na autosalonu v Ženevě něco nového a netriviálního automobilová korporace z Japonska Toyota donedávna jen záhadně naznačovala. Těsně před zahájením představení automobilový světšokován zprávou, že veřejnost spatří něco zcela neobvyklého, i-Road.
Možná je to stále auto, i když je velmi podobné motocyklu. Koncept i-Road je plně elektrické dvoumístné tříkolové mobilní osobní vozidlo s uzavřeným interiérem.
Podrobnosti Vytvořeno 14.12.2012 19:21 Napsal Alexey Norkin
Moderní městské auto není jen vozidlo pro dopravu cestujících na správné místo. Vývojáři projektu si musí dát hlavu do toho, jak splnit jednoduchý úkol v hustém městském provozu.
K odlehčení městských ulic bez jejich radikální restrukturalizace existují pouze dva způsoby: snížit počet aut nebo zajistit, aby zabírala co nejvíce místa. méně prostoru. Designéři švýcarské společnosti Rinspeed se snaží „sedět na dvou židlích“ zároveň. Jejich nejnovější je nejen kompaktní, ale také schopný snížit množství provozu v ulicích.
Podrobnosti Vytvořeno 29.11.2012 18:22 Napsal Alexey Norkin
Odolné a spolehlivé, výkonné a úsporné SUV Hummer sloužily ještě nedávno jako vzory. Kromě americké armády na nich jezdili milovníci dobrodružství, úspěšní podnikatelé a hvězdy showbyznysu. S příchodem zelených technologií v automobilovém světě však popularita nenasytného monstra začala klesat a nakonec, po neúspěšných pokusech prodat značku, před pár lety společnost GMse rozhodl ukončit výrobu zastaralého vozu.
Dnes fanoušci nemají čas oblíbená značka byla šance znovu usednout za volant Hummera. Britský výrobce karosérií Prindiville oživuje značku a uvádí na trh elektrickou verzi.
Podrobnosti Vytvořeno 17.11.2012 20:14 Napsal Alexey Norkin
Všichni, jak nováčci v automobilovém průmyslu, tak uznávaní lídři, jsou znepokojeni problémy městských vozů. Města vyžadují vozidlo, které minimálně nezpůsobuje další potíže městskému provozu a přispívá k čistotě městského ovzduší a je přátelské životní prostředí. Koncern Toyota představil na výstavě CEATEC JAPAN 2012 svůj koncept řešení městských problémů.
Podrobnosti Vytvořeno 8.12.2012 15:23 Napsal Alexey Norkin
Problémy městského auta jsou různé, ale hlavními jsou ekologická bezpečnost a nedostatek parkovacích míst. Před deseti lety začali inženýři z MIT Media Lab pracovat na konceptu elektromobilu, který se má stát high-tech náhradou jízdního kola a poskytovat občanům komfort a pohodlí při zachování hlavní vlastnosti jízdního kola - být šetrný k životnímu prostředí.
Cílem bylo provozovat individuální elektrické vozidlo založené na schématu sdílení kol, které již existuje v mnoha městech po celém světě.
Energeticky úsporná konstrukce a nízká hmotnost dávají stroji dobré příležitosti. Městský elektromobil Uniti One bude moci ujet zhruba 300 kilometrů na jedno nabití baterie.
Co je městský elektromobil Uniti One?
Švédský startup Uniti doufá, že jeho dvoumístný elektromobil bude mít speciál vzhled se stane populární mezi mladší generací. Má malé rozměry, praktické použití a snadno najde parkovací místo na každé rušné silnici.
Vlastnosti a ovládací prvky těla
Rozměry Uniti One jsou malé ve všech třech ohledech. Výška je méně než jeden a půl metru - 1428 mm, šířka je ještě menší - 1275 mm a délka je těsně pod tři metry - 2910 milimetrů. Minielektromobil s tak malými rozměry má také stejně nízkou hmotnost – 450 kilogramů. Karoserie je vyrobena z recyklovaných uhlíkových vláken, což přispělo k ceně elektromobilu.
Řidič a jediný cestující jsou ubytováni za sebou ve směru jízdy. Vnitřní prosklení poskytuje vynikající výhled pro řidiče i jeho partnerku. Aerodynamické geometrické tvary elektromobilu vytvářejí při pohybu minimální odpor vzduchu, který se stal jedním z určujících faktorů pro dosažení deklarovaného kilometrového výkonu.
Zajímavostí je, že městský elektromobil Uniti One se ovládá pomocí speciální blok ovládání ve formě joysticku se dvěma rukojeťmi.
Mezi nimi je umístěna obrazovka monitoru ve formě tabletu, která zobrazuje navigační otázky a informace o aktuálním stavu stroje.
Přitom vše, co souvisí s problematikou bezpečnosti provozu, pokrývá také odpovídající systém zobrazený na tabletu a funguje bez obav. S ohledem na vlastnosti ovládacího zařízení řízení je pro řidiče k dispozici elektronický asistent.
Indikátory síly
Na plně nabitou baterii s kapacitou 22 kWh dokáže tento stroj podle vývojářů ujet zhruba tři sta kilometrů. Ukazatel je velmi vysoký a staví Uniti One na stejnou úroveň Nissan Leaf. A to už je vážné tvrzení, vždyť japonský elektromobil má dnes status nejprodávanějšího na světě.
Napájecí zdroj lze rychle nabít. Při jeho použití trvá doplnění kapacity na 200 kilometrů půl hodiny. málo, švédské auto Má také pomocný odnímatelný napájecí zdroj. Umožňuje vám získat dalších 30 kilometrů a můžete jej nabíjet, když je připojen běžná zásuvka v kterémkoli místě, kde existuje. To je velmi výhodné, protože to nevyžaduje dlouhou dobu.
Nejvyšší rychlost, kterou dokáže městský elektromobil Uniti One vykázat, je 130 kilometrů za hodinu. Pro město to možná není relevantní, ale oproti Renaultu Twizy je to mnohem lepší (Twizy se dokáže „řítit“ rychlostí 81 km/h). Dynamika zrychlení švédského vozu je taková, že z polohy úplného klidu dosáhne rychlosti 80 kilometrů za hodinu za 3,5 sekundy.
Startup Uniti dává při zahájení prodeje velmi lákavou nabídku pro švédské kupce. Výrobce slibuje nabíjení zdarma baterie do pěti let od používání elektrického vozidla. Za tímto účelem již podnikatelé uzavřeli speciální smlouvu s německou energetickou společností E.ON, která na základě vzájemné spolupráce bude tuto službu, odběr elektřiny ze solárních panelů, poskytovat.
Elektromobily je docela těžké popsat jako 100% městská vozidlo, ve světle skutečnosti, že svou povahou šetrnou k životnímu prostředí jsou všechny zahrnuty do této třídy. Přesto existuje skupina elektromobilů, které více než jiné mají díky své karoserii status „městského elektromobilu“. Dnes se pokusíme podívat na několik nejlepších elektromobilů, které dle našeho názoru optimálně splňují kritérium městského vozu.
Nejprve se však pojďme rozhodnout, jaké zásady musí auto splňovat, aby se dostalo na seznam.
Kompaktní rozměry. Městský elektromobil by měl mít malé rozměry, umožňující zaparkování vozu na dosti omezeném prostoru v rušném městském provozu. Jeho kompaktní rozměry navíc zajišťují mobilitu v hustém provozu, snadnou změnu jízdního pruhu, nízkou hmotnost a dobrý start na semaforech.
Dostupná cena. Městský elektromobil by neměl stát přemrštěné peníze, protože jinak jeho pořízení postrádá smysl z hlediska hospodárnosti a komfortu, jelikož za spoustu peněz pořídíte auto o třídu vyšší, prostornější a výkonnější.
Dostupnost na trhu. Městský vůz je nutné přistavit na automobilový trh Ukrajina, to znamená mít určitou úroveň poptávky a neprodávat se v jednotlivých kopiích.
Autonomie použití. To je jedno z hlavních kritérií, které určuje efektivitu a praktičnost městského elektromobilu. Čím delší dojezd na jedno nabití, tím efektivnější využití vozu.
Uznání. Exotické elektromobily nás nezajímají, zaměřujeme se na masové značky, které v této kategorii nabízejí sériové vozy.
Zde jsou hlavní kritéria, na základě kterých budeme hodnotit „Nejlepší elektrická auta pro město 2017“. Okamžitě si udělejme výhradu, že seznam se může z řady důvodů zdát subjektivní, takže případné komentáře popř osobní zkušenost v diskusi se důrazně doporučuje používání elektrických vozidel uvedených nebo nezahrnutých v seznamu.
TOP nejlepší elektrická vozidla pro město 2017
Chevrolet Spark EV © media.gm.com
Kompaktní městský elektromobil vyznačující se vysokou jízdní manévrovatelností, pohodlným sezením v kabině, extrémně jednoduchým ovládáním přístrojů vozu, dobrou dynamikou zrychlení a slušným maximální rychlost. Rezerva chodu je 132 km na jedno nabití, což je dostačující vzdálenost pro použití po městě bez dobíjení v režimu konkrétní trasy.
Nevýhody vozu jsou považovány za spíše průměrnou úroveň vnitřního obložení a také nízkou popularitu vozů této značky na ukrajinském trhu.
Mitsubishi a MiEV
Mitsubishi i-MiEV © media.mitsubishicars.com
Japonský elektromobil je na ukrajinském trhu přítomen již dlouhou dobu a zaslouží si patřit mezi nejlepší městské elektromobily. V poslední době je však výrazně zmáčknuta konkurencí a svou pozici si udržuje, především díky 100% městskému charakteru svého provozu. Jedná se o velmi kompaktní pětidveřový městský hatchback s dojezdem 160 km a maximální rychlostí 130 km/h. Tyto parametry jsou možná hlavní přednosti tohoto elektromobilu, jinak ale za svými konkurenty výrazně zaostává. Za prvé, v extrémně pomalém zrychlení (15,6 sekundy), ne nejvíce vysoce kvalitní povrchová úprava interiér, a hlavně cena, která příliš neodpovídá úrovni, kterou tento elektromobil nabízí.
Fiat 500e © media.fcanorthamica.com
Miniaturní Ital je klasické městské auto, které ztělesňuje všechna kritéria, která jsme specifikovali. Jedná se o velmi kompaktní, svižný a okouzlující elektromobil, jehož hlavním trumfem je stylový design. Ve městě se cítí velmi sebevědomě v každé situaci. Dojezd 139 km na jedno nabití, zrychlení na stovky za 9,1 sekundy a maximální rychlost 140 km/h poskytují potřebný potenciál pro praktický provoz elektromobilu.
Nevýhodou modelu je třídveřová karoserie elektromobilu, která Fiat 500e ubírá na praktičnosti a virtuální absence kufru, který je příliš malý i na městský vůz.
Smart Fortwo Elektrický pohon© media.daimler.com
Miniaturní dvoumístný elektromobil určený do městského provozu. SMART je již řadu let dobře znám jako jedno z nejpohodlnějších aut do města, které však postrádá jistou praktičnost. nabízí extrémní kompaktnost, to nejlepší z našeho seznamu, dobrou manipulaci, Technické vybavení A jízdní výkon na úrovni 160 kilometrů výkonové rezervy, maximální rychlosti 130 km/h a dynamiky zrychlení na 100 km/h za 11,6 s.
Neexistují žádné nedostatky jako takové, pokud neberete v úvahu obecná specifika elektrického vozidla. Otázka ceny je poměrně specifická, protože žádný SMART není levný. Obecně je model zaslouženě zařazen do seznamu nejlepších elektrických vozidel pro město.
Elektrický pohon Mercedes-Benz třídy B © media.daimler.com
Kompaktní hatchback od Mercedes-Benz si právem zaslouží místo v žebříčku „nejlepších městských elektromobilů“, a to především díky nejvyšší kvalita která nabízí tento model. Kromě skvělé montáže má výkonovou rezervu 200 km, zrychlení na stovky za 7,6 s a maximální rychlost 160 km/h. Vnitřní dekorace Hatchback je jedním z nejlepších ve své třídě, i když nenabízí mnoho novinek ani technologicky vyspělé úpravy, vše je vesměs standardní a „mercedesovské“.
Bohužel cena modelu může vyvolávat otázky o vhodnosti investice do již ukončeného elektromobilu.
Ford Focus Electric © media.ford.com
Mega-populární hatchback ve své palivové verzi také suverénně patří mezi nejoblíbenější městské elektromobily. Celkovou praktičnost a komfort elektromobilu však mírně vyvažuje jeho skromná hlavní kvalita jízdy, totiž malý (pouze 122 km) dojezd oproti konkurentům. Zbývající parametry jsou přitom zcela „na úrovni“: doba zrychlení na stovky je pouze 9,5 sekundy a maximální rychlost je 135 km/h. Dalším plusem je cenová dostupnost modelu. Pokud jste tedy se zadanými technickými vlastnostmi spokojeni, tento elektromobil skvělá možnost pro městské použití.
Volkswagen e-Golf© media.vw.com
Německý elektromobil v zadní části nejoblíbenějšího modelu koncernu. Snad nejznámější elektromobil na celém našem seznamu, s dobrým technická charakteristika. nabízí dojezd 300 km na jedno nabití, dobrou dynamiku zrychlení a dobrou maximální rychlost. Navíc se jedná o plnohodnotný hatchback s prostorný interiér a prostorný kufr.
Nevýhodou Volkswagenu e-Golf je, že vůz jednoznačně vyžaduje aktualizace směrem k futurističtějšímu a technologicky vyspělejšímu vozu, který je až příliš podobný svým palivovým protějškům.
KIA Soul EV © kianewscenter.com
Jeden z nejpraktičtějších elektromobilů do města. Kompaktnost snad není hlavním trumfem modelu, ale jinak je dobrý. Docela výkonný a rychlý (maximální rychlost 145 km/h), s přijatelným dojezdem (212 km), vysoký vzestup a praktický, a hlavně vysoký a prostorný interiér, ve kterém se našlo místo pro plnohodnotný kufr. - univerzální elektromobil pro dojíždění, nákupy nebo rodinné výlety obchodní dům. Jedná se o individuální a rodinný elektromobil, který má blíže ke třídě SUV než městský hatchback a zcela zaslouženě se řadí mezi nejlepší městská elektromobily roku 2017.
Renault ZOE © media.renault.com
Základ koncepce: ****Navrhuje se spojit obvyklé sériový vůz S manuální převodovka a trakční elektromotor.****
Pro projekt je navrženo převybavení výrobní linky vozu LADA Granta pro montáž na elektrický pohon.
Tento vůz použití v městském jízdním režimu 60-80 km/h. Vůz je vybaven bezkomutátorovým asynchronním elektromotorem s vnějším rotorem. Napájení je napájeno z dobíjecí baterie (lze použít i výkonnější baterii, ale jsou i varianty LiIO, NiMH) o kapacitě cca 10 kWh. Výkonová rezerva se liší a mění v závislosti na stylu jízdy a verzi, od 100 do 200 km/h. Vůz je vybaven elektrickým posilovačem řízení, indukčním posilovačem brzd s pneumatickým akumulátorem, vyhříváním sedadel a částí interiéru, klimatizací s elektrickým pohonem (příplatková varianta) nebo instalací autonomního elektrického topení.
Všechny vozy jsou vybaveny základní převodovkou (hlavní pár + klouby CV) a liší se v závislosti na verzi elektromobilu. Například možnosti 1 a 2 mají modernizované převodovky 2180 a 2182 (modernizace zahrnuje také absenci převodů č. 5 nebo / č. 4 a instalaci mechanismu pro pevné upevnění výstupního hřídele ke skříni převodovky - „parkování “). A zbývá pouze možnost č. 3 hlavní pár.
K dispozici jsou tři možnosti:
První provedení je určeno mechanická volba rychlost pohybu. Stejně jako dříve má vůz tři pedály. Ale pouze pedál spojky má schopnost ovládat rotor elektromotoru v režimu „fit“. Tito. takový systém kompletně zprostředkuje všechny vjemy jako při jízdě s mechanická spojka. Převodové stupně se mění ručně.
Tato konfigurace je založena na manuální převodovce VAZ 2180 s lanovým pohonem (je možné použít převodovku 2108-10). Tato možnost nabízeny jako cenově nejvýhodnější. Je navržen pro největší podíl jeho použití díky své jednoduchosti, nízkým nákladům na pořízení a levná údržba. Navíc zvyk přeřazovat v manuální režim nenechá jejich skutečného znalce lhostejným.
Druhá verze je založena na automatické převodovce nebo převodovce VAZ 2182, ale s modernizací. Například nemá spojkový akční člen, kvůli jeho zbytečnosti. Tato verze elektrického vozidla je prezentována pro znalce robotických převodovek a dokonce i pro automatické převodovky(vzhledem k „jiskření“ robotické převodovky s elektromotorem se dostavuje efekt „čisté“ automatické převodovky), navíc osloví řidičky, mladé lidi a ty, kteří teprve nedávno získali právo na řídit tr. prostředek. Tento vůz navyšuje pořizovací cenu pouze a výhradně instalací aktoru na spínací mechanismus.
Třetí verze nese agregaci elektromotoru a mechanické části závěrečná jízda základní převodovka vůz s pohonem předních kol. Tato možnost je považována za „komfortní“ segment. Jeho rysy jsou úplná hladkost, absence mechanické spínání kroky rychlostního intervalu. Nevýhodou je zvýšená spotřeba baterie na pohyb. Je určen pro ty, kteří obecně neakceptují kliku nebo volič převodovky. Přepínač provozních režimů elektrického pohonu (sport, sníh, ekonomický), parkování a zvrátit vyrobeno ve formě spínače sloupku řízení.
Náklady na vlastnictví tohoto elektrického vozidla jsou neuvěřitelně nízké a neplatí se vůbec žádná daň.
Navrhuje se rozšířit sítě a zavést balíček zákonů, které se mají organizovat nabíjecí stanice a body (pouze napájení 220V) na veřejných místech. použití, yardy, podzemní parkoviště a tak dále. .
Cena tohoto elektromobilu by neměla přesáhnout náklady základní vůz se spalovacím motorem, kromě nákladů na baterii. Náklady na baterii se navrhují zahrnout do programu " palivový článek v instalacích“ s vládní podporou.