Luxus, melynek gyökerei Anglia ókori történelmébe nyúlnak vissza. A gyártásával foglalkozó konszern a BMW cég tulajdonában van. A Rolls Royce Phantom ára magas. De az elegancia és az erre a modellre jellemző egyedi brit fényezés igazi ínyencei számára ez semmi. Hajlandók nagy árat fizetni azért, hogy ennek az autónak a tulajdonosai lehessenek.
A fejlődés szakaszai
A Rolls Royce Phantomot, hasonlóan a márka többi autójához, a Rolls-Royce Motor Cars Ltd. gyártja. 1904-ben kezdte meg tevékenységét Charles Rolls üzletember és Frederick Royce mérnök erőfeszítéseinek köszönhetően.
A logó 2 R betű lett, akadémikus betűtípussal írva és összekapcsolva egymással. 1933-ig a betűket piros alapra írták, de aztán, amikor a cég utolsó alapítója meghalt, a hátteret feketére cserélték.
Az első autót 1904-ben gyártották Manchesterben. Mostanra teljesen össze van szerelve és a Love család birtokában van. A cég tulajdonosai igyekeztek megvásárolni történelmük e példáját, de nem tudták megtenni. Az autóért felajánlott összegről csak találgatni lehet.
Az első néhány évben sorozatot adtak ki kis autók: 12 LE, 15 LE, 20 LE, 30 LE.
A Rolls-Royces autóversenyeken vett részt, és gyakran győztesen tért vissza. Nagyrészt ennek köszönhetően nagyon gyorsan népszerűségre tettek szert. Először 1906-ban nyerte meg egy autó a Tourist Trophy rally pályát. A versenyen egy 20 LE-s modell vett részt, 4 hengerrel és 20 LE teljesítménnyel. Ezt követte a különböző versenyeken elért győzelmek sorozata és számos rekord. A versenyen résztvevő összes autót a Rolls-Royce prototípusa alapján fejlesztették ki.
Ám a cég igazi sikert ért el a Rolls-Royce 40/50 LE-s alvázának 1906-os kiadásának köszönhetően. A sorozatszám akkor is 60551 volt. Ezt a modellt később „Silver Spirit”-nek hívták.
Ennek utódja legendás modell a kevésbé ismert Rolls Royce Phantom 1 lett, amely 1925-ben jelent meg. Kezelési problémák és elavult kialakítás miatt nem volt népszerű. Mindazonáltal ezt a modellt több mint kétezer darabos mennyiségben készült. 1929-ben került forgalomba a Rolls-Royce Phantom második generációja.
Az 1931-es évet a konkurens, megbízható, drága autóiról ismert Bentley cég megvásárlása jellemezte a cég számára. De a Bentley márka megmaradt, és a mai napig létezik.
A luxus Rolls-Royce-ok 1949 után mintha visszamennének az időben. Ez már a nevekből is látszik: „Ezüst Szellem”, „Ezüst Hajnal”, „Ezüstfelhő”. Rajtuk kívül 1965-ben „ Ezüst Árnyék" A 4. és 5. generációs Rolls Royce Phantomok ugyanarra a vázra épültek, mint a Silver Cloud.
Az 50-es években a cég presztízse hihetetlen magasságokat ért el. Még a királyi család is használta autóit. Öt modellem volt:
- Rolls-Royce Phantom 4 (1955);
- Rolls Royce Phantom 5 (1960);
- Rolls-Royce Phantom 5 (1961);
- "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 db.
Összeolvadás más cégekkel
A termék népszerűsége nem mentette meg a céget az összeomlástól. 1971-ben a konszern csődöt mondott. A kormány körülbelül negyedmillió dollár befektetésével mentette meg. Ennek az autómárkának a gyártása folytatódott.
1998-ban a BMW konszern vette át a cég irányítását. A Rolls-Royce-ért folytatott küzdelem során német cég A Volkswagen megkapta a Bentley modelleket gyártó és a Crewe-ben található autógyárakat. 2003 óta pedig a BMW konszern teljesen átvette a Rolls-Royce márkát.
Főbb jellemzők
Az 1906 előtt gyártott első Rolls-Royce modellek két-, három- vagy négyhengeresek voltak. Voltak még hathengeres modellek is, amelyeket két külön egységre osztottak. Az egyik 2 hengert tartalmazott, a második 4. Még a Rolls-Royce-Legalimit is megjelent, ami 8 hengeres volt.
Az 5. és magasabb generációs Rolls-Royce-Phantom autók pótvázzal, szervokormánnyal és hidromechanikus sebességváltóval rendelkeznek.
Rolls-Royce Phantom ma
Jelenleg ennek a márkának az autói továbbra is népszerűek a klasszikus szerelmesek körében. Ezért a gyártók továbbra is gyártják az autót. Manapság a Rolls-Royce Phantom többféle változatban is megvásárolható, amelyek leginkább a karosszériában térnek el egymástól.
2003 óta gyártják a Rolls Royce Phantomot, melynek jellemzői a következők: szedán karosszéria, 4 ajtós, 6,7 literes motortérfogat. és teljesítménye 460 LE.
2006 óta megkezdődik a négyajtós szedán gyártása Rolls-Royce Phantom Kiterjedt. Benzines motor 6,7l. lehetővé teszi 460 LE teljesítmény elérését. 6,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Hatsebességes automata váltó. Hátsó hajtás.
2007 óta megkezdődött a kétajtós kabrió, 2008-ban pedig a kupé gyártása.
Ár
A Rolls Royce Phantom ára a gyártás évétől és sok egyéb jellemzőtől függően változik. Az Orosz Föderációban a Rolls-Royce átlagos ára a következő:
- 2003 - több mint 6 millió rubel.
- 2009 - több mint 13 millió rubel.
- 2011 - 22,5 millió rubel.
- 2012 - 28,7 millió rubel.
- 2013-tól - 25 millió rubel.
Az ár alapfelszereltségű autókra vonatkozik.
Bármibe kerüljenek is a Rolls-Royce autók, mindig lesznek, akik hajlandóak megvenni őket. Végül is a kényelem és az arisztokrácia, a megbízhatóság és a tartósság jellemzi őket. És az ilyen dolgokat mindig értékelik.
Depositphotos
Manapság meglehetősen nehéz Rolls-Royce autót találni az orosz utcákon - nagyon-nagyon gazdag emberek egzotikus játékává vált. De a huszadik században minden más volt – a korszak összes vezetőjének, II. Miklóstól Leninig, volt saját Rolls Royce-ja, a párt tisztviselői utaztak ezekkel az autókkal, és idővel, amikor az autók elhasználódtak, átadták „az embereknek” - kolhozok vagy állami gazdaságok vezetői.
A márka története két üzletember, Charles Rolls és Henry Royce meglepően sikeres szakszervezetének története. Egyikük gazdag arisztokrata volt, a másik szegénységben nőtt fel, és csak egy évet töltött iskolában, de együtt alkottak egy autót, amely a siker abszolút szimbólumává vált.
Elmondjuk, hogyan jelent meg a Rolls-Royce cég, hogyan kapcsolódik Oroszországhoz, és pontosan mi segítette a márkát a csődön, de túlélni.
A Rolls-Royce cégnév két vezetéknévből áll. Ezek a cégalapító atyák – Charles Rolls és Henry Royce. Márkájuk története egy befektető és feltaláló közötti sikeres üzleti unió klasszikus esete.
A gazdag ember és a szegény ember
Érdekesség: a cég neve egy gazdag és egy szegény ember nevét tartalmazza. Az első a gazdag ember vezetékneve - Charles Rolls. Örökös walesi arisztokrata családban született, két felsőfokú végzettséget szerzett, és gyermekkora óta érdekelte az autók – sőt ő lett az első cambridge-i diák, akinek saját autója volt. A diploma megszerzése után megalapította saját autóimporttal foglalkozó cégét, amelyet 1902-ben alapítottak, és a C.S. Rolls & Co. De úgy tűnt, hogy Rollsnak nem elegendő a szokásos import, arról álmodott, hogy saját autót készít.
A második vezetéknév a márkanévben - Royce - Henry Royce-é, a cég alapítója és első mérnöke. Rollsszal ellentétben Royce szegény, gyakorlatilag nyomorgó családba született: tízéves korától újságkézbesítőként és postásként dolgozott. Ugyanakkor Royce megértette, hogy oktatás nélkül semmit sem érhet el az életben, ezért szabadidejében franciául és németül, elektrotechnikát és matematikát tanult. Royce 16 évesen a diploma hiánya ellenére (milyen diploma, ha csak egy osztályt végez el) Maxim Hiram cégénél kapott mérnökként. Ez a munka segített neki felhalmozni a kezdeti tőkét, és megalapította saját vállalkozását - a Royce & Co. gépészeti műhelyt. De Royce számára nem elég egy műhely: Rollshoz hasonlóan ő is saját autóról álmodik.
A cég alapítói
Ismerős
1904-ben a Rolls Royce találkozik. Az előző évben a Royce műhelyében három, 10 lóerős kapacitású autót gyártottak. Semmi különösebb újdonság műszaki megoldások nem voltak az autókban, de jól néztek ki, és kiváló összeszereléssel és megbízható alkatrészekkel rendelkeztek.
Az autók igazi szenzációt keltettek Angliában – minden helyi újság írt róluk, kicsit később pedig a világlapok. A hírnév olyan nagy volt, hogy még az orosz „Behind the Wheel” magazinban is megjelent egy cikk ezekről az autókról. Charles Rolls is hallott ezekről az autókról, aki abban a pillanatban éppen egy mérnököt keresett, aki segíthet neki a fejlődésben saját autó. 1904. május 1-jén a Midland étteremben együttműködési megállapodást írtak alá Rolls és Royce között. Ezt a napot tekintik a Rolls-Royce cég hivatalos alapításának.
A márka és az első autó jellemzői
Az egyik első autó
Megkülönböztető jellegzetességek A Rolls-Royce a kezdetektől megbízható autó volt. Első igazi modell a céget 1906-ban mutatták be a nemzetközi szállítmányozási kiállításon - nagyon erős acélvázzal, 7 literes motorral és hat hengerrel egymás után elhelyezett autó volt.
A hatalmat azonban nem hozták nyilvánosságra, így alakult ki a hatalom „elégséges”-ként való feltüntetésének hagyománya (a márka csak az elmúlt évtizedekben szabadult meg ettől a hagyománytól). Az autót Rolls-Royce 40/50 LE-nek hívták, és a „legjobb” kategóriába sorolták megbízható autó világszerte".
Kezdetben a cég alapítói nagy piros RR betűk formájában dobtak piacra egy logót, de hamarosan a színt feketére változtatták, hogy „a presztízst és a luxust hangsúlyozzák”. A márka szimbóluma azonban nem az RR betűk, hanem a motorháztetőn található híres figura, az „Ecstasy szelleme” volt.
A figura így jelent meg: 1909-ben Lord Sir John Montagu megvásárolta magának a cég egyik autóját. Hogy autója más legyen, mint mások, egy kabalafigurát rendelt Charles Sykes szobrásztól. A művész elkészítette az „Ecstasy szelleme” szobrot - egy lány, aki alig várja. Charles Rolls annyira megtetszett a figurának, hogy engedélyt kapott arra, hogy a márka összes autóján felhasználhassa.
A Rolls-Royce a kezdetektől fogva a „világ legjobbjaként”, a legmegbízhatóbb autóként szerepelt. A reklámkampányok során ezt hangsúlyozták: hiába használja az autót, nem fogja tudni eltörni. Van egy jól ismert eset: Claude Johnson üzletember, aki kételkedett a hirdetés valódiságában, a márka első autójával kirándulni kezdett. A futást kifejezetten az autó hiányosságainak felderítésére szervezték, de 15 ezer mérföld (ez kb. 24 ezer kilométer) után csak egy alkatrész ment tönkre - a 2 font értékű üzemanyagcsap. Az üzletember ugyanakkor az út nagy részét 120 km/órás sebességgel haladta.
Sikerek és kudarcok
Majdnem 50 évig, az 1950-es évek végéig a márka rendkívül magabiztosnak érezte magát - a Rolls-Royce egy prémium brit autó imázsát alakította ki, amelyet üzletemberek, hírességek, sőt a monarchia képviselői vezettek. Így a királyi család a negyedik és ötödik generációs Phantom modelleken utazott, amelyek kiváló reklámokká váltak, és az eladások meredek növekedéséhez vezettek abban az évben.
Ugyanaz az autó, amit a tagok vezettek királyi család
A cég még a nagy gazdasági világválság idején is virágzott – az eladások a 30-as években olyan jók voltak, hogy a cég még a Bentley-t is fel tudta venni, amely akkoriban a fő versenytársa volt.
1960-ban minden megváltozott: újabb válság tombolt a világban, de a Rolls-Royce olyan stabil márkának tűnt, hogy a kormányzat úgy döntött, nem írja át az üzleti stratégiát a gazdasági visszaesésre. Ezenkívül a vállalat egyszerre két nagyszabású projekten kezdett dolgozni - egy új autómodell kiadásán és létrehozásán repülőgép hajtómű. A vezetők azonban rosszul számoltak: a válság idején csökkent a vevők száma, az új fejlesztésekről pedig kiderült, hogy nem igényeltek. Ennek eredményeként a márka több banktól vett fel hitelt, majd csődbe ment.
A megmentés
1971-ben a céget hivatalosan fizetésképtelenné nyilvánították. A brit közvélemény azonban nem engedhette meg a Rolls-Royce bezárását – a márkát az ország szimbólumának és nemzeti kincsnek tartották. Emiatt az állam kénytelen volt 250 millió dollárt fizetni a cég hiteleinek törlesztésére.
Ettől a pillanattól kezdve elkezdődött a cég licitálása. A vásárlásra a BMW, a Volkswagen és a Daimler-Benz indult. A licit hihetetlenül feszült volt, és az üzletet többször is felmondták: először a Daimler-Benz kiszállt a harcból, és úgy döntött, hogy fejleszt saját márka Maybach. Ezután a BMW és a Volkswagen többször megemelte a tranzakciós összeget, hogy legyőzze a versenytárs árát. Több hónapos tárgyalások után kompromisszum született: a BMW közvetlenül megvásárolta a Rolls-Royce márkát, a Volkswagen pedig megkapta a Bentley jogait.
Most a Rolls-Royce
A Rolls-Royce most az egyik legtöbb drága autók egy olyan világban, amelyet nem annyira a megbízhatóság miatt vásárolnak, hanem a státusz és a társadalmi státusz demonstrálásáért. A BMW erőfeszítéseinek köszönhetően azonban a márka túljutott a válságon, és ismét nyereségessé vált. A cég évente több ezer autót ad el, Oroszországban pedig tavaly több mint száz autót.
„A sikeres oroszországi vállalkozók számára a Rolls-Royce márka továbbra is a siker abszolút szimbóluma” – mondja James Crichton, a márka regionális igazgatója.
Egy 1904. májusi estén a nyüzsgő Manchester központjában a Midland étteremben a vendégek hangos beszélgetései, a poharak csörömpölése és az ajtók zörgése zajlott. Szürke tweeddzsekiben, botra támaszkodva lépett be a tágas hallba egy negyvenéves úr. Mielőtt üdvözölhette volna a pincért, észrevette, hogy valaki integet neki a ködben kék füst szivarok Gyorsan a függöny mögé rejtett asztalhoz lépett, és végre jól szemügyre vehette azt, akivel aznap estére találkozót egyeztetett. Kiderült, hogy egy ügyes fiatalember, aki az idegen láttán otthagyta a pohár befejezetlen whiskyt, és felugrott a székről.
« Frederick Henry Royce"- Az úr, aki éppen belépett, kezet nyújtott, hogy megrázza. " Charles Steward Rolle– mutatkozott be a fiatalember. Így kezdődött a Rolls-Royce története.
Autodidakta gépész és tehetséges vállalkozó az élen nagy cég A Royce Ltd., Henry Royce és a tekintélyes Cambridge-i Trinity College-ban végzett, egy millió dolláros vagyon tulajdonosa, az autók és repülőgépek iránt fanatikusan szenvedélyes Charles Rolle évekkel később hihetetlenül szerencsés véletlenként fog emlékezni találkozásukra.
Akkoriban Henry Royce, aki elektromos készülékek és daruk gyártásával foglalkozott, tehetséges és ambiciózus partnert keresett, akivel új vállalkozásba kezdhet, és megvalósíthatja élete álmát: első osztályú autók gyártását. Egészen véletlenül tudtam meg a gazdag emberről, Charles Rollsról, aki a legcsekélyebb tapasztalat nélkül is sikeresen kereskedhetett az Egyesült Királyságban. francia autók, Henry úgy döntött, hogy ez az, akit olyan régóta keresett. A kor, a származás és a társadalmi státusz különbsége ellenére egy dolog egyesítette őket - az égető, dühödt perfekcionizmus, engedmények és engedmények nélkül önmaguk és mások számára. Royce mérnöki zsenialitása és Rolls azon képessége, hogy csábító eladási ajánlatot hozzon létre a piacon – kiderült, hogy ez elég volt az üzleti szövetségük sikeréhez.
És az egész egy évvel korábban kezdődött, amikor Henry Royce vásárolt egy autót a francia Decauville márkától, és a minőségben teljesen csalódottan elkezdte kikelteni az ötletet, hogy olyan saját autót készítsen, amely teljesen megfelel az ő igényes ízlésének. Ötletét megosztotta Charles-szal az első találkozásuk alkalmával a Midland étteremben. Májusban a tisztelt urak partnerségi megállapodást írtak alá, és már ugyanazon év decemberében bemutatták az első autót a Párizsi Autószalonon. új márka Rolls-Royce – 10 LE, ára 395 GBP.
Az autó a francia Decauville-re épült, ami csalódást okozott Royce-nak. A partnereknek sikerült sokkal csendesebbé tenni az autó motorját, és beszerelni egy eredeti motort továbbfejlesztett változattal főtengely. A cég nem szállított karosszériát, így a vevőnek lehetősége volt kiválasztani a legmegfelelőbbet megfelelő opció. A legelső Rolls-Royce autó egyébként továbbra is egy magángyűjtő tulajdonában van, akinek több mint 3 millió fontot kellett fizetni érte az aukción.
Az első „egyszerű és csendes Rolls-Royce”, ahogy reklámszlogenjük is mondta, gyorsan népszerűvé vált a híres monte-carlói és amerikai autóversenyeken aratott győzelmeknek köszönhetően.
Henry és Charles két évet szentelt egy teljesen új autó megalkotásának, amely meghatározta a Rolls-Royce ideológiáját és sorsát több évtizedre.
A Silver Ghost 1906-ban jelent meg, és néhány hónapon belül az alkotók „a világ legjobbjaként” kezdtek beszélni róla. A modell szokatlan, misztikus nevét ezüstözött külső részeinek és csendes motorjának köszönheti. Az alváz körülbelül 985 fontba került, a Nagy-Britannia legjobb műhelyei által gyártott karosszéria pedig nagyjából ugyanennyibe került a tulajdonosoknak. A „Silver Spirit” akár 150 km/órás sebességet is elérhetett – akkoriban még egyetlen sportautó sem büszkélkedhetett ilyen rekorddal. Jelentősen hangzott az autó szlogenje: „ A Rolls-Royce-ok nem törnek, hanem kudarcot vallanak».
A Silver Ghost - Phantom, Silver Shadow, Silver Cloud után megjelent összes autó misztikus nevükön kívül megőrizte Henry és Charles felismerhető aláírását, akik az abszolút ideálra törekedtek: erős motor, minden autót kizárólag kézzel szereltek össze és a motor elképesztő csendességét. Arról álmodoztak, hogy olyan hangszigetelést érjenek el, hogy az utastérben hallja a saját ketyegő hangját. karóra. És elérték céljukat!
Rolls egykori társa és a Royal Automobile Club titkára, Claude Johnson kételkedett a Silver Spirit kiváló tulajdonságaiban, és hosszú és extrém távon ment vele, készítve egy notebookot az új autó meghibásodásainak rögzítésére. Képzelje el meglepetését, amikor kétezer kilométer megtétele után egyetlen hibát sem észlelt a gép működésében. Aztán úgy döntött, hogy 15 ezer mérföldre növeli a távolságot, ami 24 ezer kilométernek felel meg. És amikor fárasztó útja véget ért, hajónapló Csak egy hiba történt – egy üzemanyagcsap 2 fontba került.
A Silver Spirit sikeres piacra dobását követően a cég Manchesterből Derbybe költözött, és nyitott egy szervizt és járművezetőképző iskolát. Ekkor jelent meg a márka emblémája, amely ma az egész világon felismerhető - két egymásba fonódó piros R betű. Az emblémát Henry Royce 1933-as halála után feketére festették.
A Rolls-Royce sokáig csak egy modellt gyártott, évről évre csak javítva és exponenciálisan emelve az árakat. Paradox módon az új márka autóinak magas ára hihetetlen fogyasztói érdeklődést váltott ki az Egyesült Királyságon kívül is, és hamarosan megnyílt az első Rolls-Royce gyár az egyesült államokbeli Springfieldben.
1909-ben Sir John Montagu, Lord Bellew, aki sokáig vezette a Brit Királyi Automobil Klubot, megvásárolta Rolls-Royce-ját. Hogy autója kitűnjön a többi közül, egy „repülő lány” formájú orrszobrot rendelt. A kecses megkülönböztető jelzést „”-nek hívták, amely nemcsak John Montague-nak, hanem a többi Rolls-Royce-tulajdonosnak is tetszett. 1911 óta a cég minden autó motorháztetőjére szobrot szerelt fel, amelyből a figurát öntötték. értékes fémek. Egyébként a modern Rolls-Royce-ban ütközésveszély esetén egy olyan rendszer aktiválódik, amely azonnal kinyitja a védőnyílást, és elrejti a legendás szimbólumot a sérülésektől.
A Rolls-Royce autókat 1913-ban mutatták be először Oroszországban a szentpétervári Mihajlovszkij Arénában megrendezett Nemzetközi Autókiállításon. Az eseményt aktívan támogatta II. Miklós, aki közvetlenül a befejezése után személyes Rolls-Royce-t rendelt a Romanov-ház 300. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségekre. A birodalmi autó belsejét selyem és bársony díszítette, a külső díszítéshez aranybetéteket használtak.
Charles Rolls tragikus halála után egy repülőgép-szerencsétlenségben 1910-ben, elhunyt társának emlékére, aki szenvedélyesen rajongott a pilótákért és a repülésért, Henry Royce repülési részleget nyitott, és megkezdte a repülőgépek hajtóművek gyártását az üzemben. Eleinte az első világháború alatti állami megrendelések segítették a céget a túlélésben, majd a kiváló motorok híre az egész világon elterjedt, és egy új fejezet kezdetét jelentette a Rolls-Royce történetében. 1919-ben egy Rolls-Royce Eagle motorral hajtott repülőgép először átszelte az Atlanti-óceánt. Winston Churchill ekkor azt mondta: Nem tudom, mit kellene jobban csodálnunk: a bátorságukat, a képességeiket, a tudományos tudásukat, a Rolls-Royce-motorjaikat vagy egyszerűen a rendkívüli szerencséjüket.».
A háború utáni korszak nem járult hozzá a drága Rolls-Royce-ok iránti hatalmas kereslethez; Sok potenciális vásárlót elriasztott az elavult háromfokozatú váltó is, amelyet minden autóra szereltek. 1925-ben meglátta a napvilágot a legendás Phantom I - egy arisztokratikus, reprezentatív és nagyon drága autó. Régimódi kialakítása és a kezelhetőség hiánya miatt az autó észrevétlen maradt, 1929-ben a modern és lenyűgöző Phantom II, 1936-ban pedig a Phantom III váltotta fel.
A nagy gazdasági világválság idején, amikor sok brit vállalkozás esett áldozatul a pénzügyi válságnak, a Rolls-Royce éppen ellenkezőleg, jól ment. 1931-ben a Rolls-Royce megvásárolta a Bentley-t, egyetlen versenytársát, amely nem tudott ellenállni a háború káros hatásainak, és a márkát a mai napig megőrizte.
A márka utolsó alapítójának, Henry Royce-nak a halálával, valamint a második világháború kitörésével a Rolls-Royce jelentősen csökkentette az új modellek gyártását. Csak 1949-ben látta meg a világ a kizárólag exportra szánt Silver Dawn-t, majd egy évvel később egy másik új modell is megjelent - a Silver Cloud.
Az eladások csökkenése ellenére a Rolls-Royce presztízse olyan nagy volt, hogy 1950 óta a cég a brit királyi ház és a világ más uralkodó és arisztokrata családok hivatalos autószállítója lett. Ettől a pillanattól kezdve megkezdődött a Phantom IV gyártása, amely úgy tűnt, hogy az állam legfelsőbb tisztviselői számára készült. A gondosan megtervezett motorhűtő rendszernek köszönhetően ez az akár 160 km/h-s sebességet is elérő autó a hivatalos szertartások során hosszú ideig gyalogos sebességgel haladhat túlmelegedés nélkül. Erzsébet hercegnőnek és Edinburgh hercegének pontosan ez a modellje volt Mulliner-Park-Ward karosszériájával.
Kilenc évvel később megjelent egy még fejlettebb Phantom V, megnövelt hellyel a magas rangú utasok számára és csökkentett hellyel a vezető számára, majd 1968-ban megszületett a néma, felesleges reklámkampányok nélküli Phantom VI, amely 180 km-re is képes gyorsulni. /h, és kizárólag olyan karosszériákkal gyártották, mint a limuzin és a landaulet, úgy tűnik, minden kérdést elhárított a márka jövőjével kapcsolatban.
A Rolls-Royce autók minősége és a kiszolgálás színvonala legendás. A cég azt állította, hogy készen áll az ügyfél minden szeszélyének teljesítésére, az egzotikus állatok bőrével történő kárpitozástól az exkluzív karosszéria kialakításáig. Így hát az indiai maharadzsa Nabi kérésére angol mérnökök Ezüst Szellemének testét... hattyúvá változtatták, a figurát egy hatalmas fahasábból faragták; pszichedelikus matricákkal festette meg John Lennon Rolls-Royce-ját. Mutasd meg a te egyedi autó A Rolls-Royce lehet Vlagyimir Lenin is, akinek helyette a Continental modelljét igazi autószánná alakították át kocsival. hátsó tengelyés gumislécek az első kerekeken.
Miután a cég 1971-ben csődöt jelentett, több kísérlet történt autóipari részlegének eladására, így Nagy-Britannia legértékesebb üzlete, a repülés érintetlenül maradt.
Ma a Rolls-Royce a BMW tulajdonában van, amelynek vezetésével visszatért a nyereségességhez, de aranyévei már rég elmúltak.
Ennek ellenére a Rolls-Royce továbbra is ámulatba ejti ügyfeleit első osztályú szolgáltatásaival és autói elképesztő megbízhatóságával, amelyek mindegyike, akárcsak egy évszázaddal ezelőtt, a cégalapítók élete során, kézzel készült, speciális teszteken tesztelve. földelni, majd ismét szétszedni a rutinvizsgálathoz, és csak ezt követően szerelik össze a konfiguráció végleges változatába.
Eddig a korszerűséggel dacolva az ajtónálló kényelmét szolgálva kiálló kilincseket készítenek, a karosszéria polírozási megoldását a legszigorúbb bizalommal őrzik, az autó végső összeszerelésén dolgozó mester pedig rábízza. szélvédő a pecsétjét. A modern tulajdonosokat azonban leginkább a jövedelmező befektetés vonzza, mert minden Rolls-Royce autó évről évre csak drágul. Miért? - kérdezed. Luxus, precizitás és exkluzivitás – minden, amit Charles Rolle és Henry Royce tanított.
Milyen asszociációk támadnak benned, ha meghallod ennek a nevét? autó márka Rolls Royce? Luxus, presztízs, kényelem, megbízhatóság? Teljesen igazad van. Mindez változatlanul jellemzi a Rolls-Royce több mint száz éve gyártott autóit, amelyek történetét elmeséljük.
A Rolls-Royce autók manapság igazi legendává váltak. A márka teljes története során valamivel több mint 20 modellt gyártottak. Ez különbözteti meg a céget a többi jól ismert autógyártótól, amelyek folyamatosan újabb és újabb modelleket gyártanak. De a Rolls-Royce mindig is nem a márkák mennyiségével, hanem a minőségével törődött. A cég mindig is elsősorban a márkát a presztízssel azonosította. Ez a tendencia a mi korunkban is folytatódott. A cég arra törekszik, hogy minden modelljét szó szerint tökéletesítse.
A Rolls-Royce kevés modellt gyárt. Ennek köszönhető, hogy a cég minden modellje szó szerint korának legendájává válik. Még ha az autót elég régen adták ki, az autók még mindig jól fogynak. A huszadik században ezek a brit autók nagyon népszerűek voltak a show-biznisz sztárjai, híres politikusai és üzletemberei körében szerte a világon.
Hogyan kezdődött az egész?
Az egyik alapító Charles Stewart Rolls.
A Rolls-Royce cég alapítói Charles Stewart Rolls és Frederick Henry Royce voltak, akik vezetéknevükből adták a márka nevét, kezdőbetűikkel - a logóval - két egymásba fonódó "R" betűvel piros alapon, amelyek azután feketére változtak. Henry Royce halála. Az alapító atyák lényegében lefektették a vállalat fejlődésének minden szakaszát. Gyakran előfordul, hogy egy vállalkozást olyan emberek szerveznek, akik gyerekkorukban barátok voltak. Itt egyáltalán nem így volt. Nemhogy nem ismerték egymást, hanem, mondhatni, a társadalom ellentétes rétegeiből is származtak. De képesek voltak egyesülni. Így biztosították a nagyon luxus autó huszadik század.
Frederick Royce Alvatorban (Lincolnshire) született 1863. március 27-én. Gyerekként nem is álmodhatott arról, hogy megbecsült és nagyon gazdag ember legyen. Apja molnár volt, de nagyon gyorsan csődbe ment. Frederick már 10 éves korában kénytelen volt dolgozni. Mit nem kellett tennie annak idején! Véletlenül újság- és táviratkézbesítőként dolgozott. A vasútnál is dolgozott.
De annak ellenére, hogy Frederick nagyon korán kénytelen volt dolgozni, a tanulás iránti vágya nem tűnt el. Tökéletesen megértette, hogy egész jövője azon tudáson múlik, amelyet meg tud szerezni. Royce szabadidejében elsajátította az elektrotechnika alapjait, matematikát és idegen nyelveket tanult. Különösen az elektrotechnika vonzotta. Royce-nak mérnöki elméje volt. Nagy örömét lelte ebben a munkában.
Frederick Henry Royce
Az első munka, amely közvetlenül kapcsolódott Royce hobbijához, a Hiram Maxim cégnél betöltött pozíció volt, amelynek tulajdonosát az egész világon a vezetéknevéről elnevezett géppuska feltalálójaként ismerik. Royce nagyon élvezte ezt a munkát. De nem adta fel az álmát, hogy saját céget alapítson. Kezdettől fogva pénzt takarított meg. Ezeknek kellett volna a leendő cége induló tőkéjévé válniuk.
Végül az álma valóra vált. Royce egy barátjával megalapította az F.H. céget Manchesterben. Royce & Co. A társaság nagyon jól ment. 1903-ban Royce megvásárolta első autóját. Ez fordulópont volt a cég történetében. Megszerzett francia autó Decauville. Az autó egyszerűen szörnyűnek bizonyult. Technikai problémák, ami az autó használata közben folyamatosan felmerült, Frederick felháborodását váltotta ki. Mérnöki lelke számára ez egyszerűen elviselhetetlen volt. A végeredmény az lett, hogy Royce úgy döntött, megalkotja saját autóját, ami teljesen megfelel neki.
Frederick valóban zseniális mérnöknek bizonyult. Alig egy évvel később bemutathatta autóját. A sajtó nagyon jól beszélt az autóról, hiszen összehasonlíthatatlanul jobb volt a francia autóknál. Az autó nagyon megbízható volt, kiváló vezetési teljesítményés mindössze 395 fontba került. Persze akkoriban ez sok pénz volt. De nem hasonlíthatók össze azokkal az összegekkel, amelyek egy idő után egy Rolls-Royce autó megvásárlásához szükségesek voltak.
Charles Rolls élete más volt. Nagyon gazdag és előkelő családból származott. Rolls kiváló oktatásban részesült. Cambridge-ben és Etonban szerzett diplomát. Rolls már tanulmányai során érdeklődött a mérnöki tudomány iránt. Az első autó, ami Rolls tulajdonában volt, egy Peugeot Phaeton volt, amit apja vett neki, amikor Cambridge-ben tanult. Charlesnak gyorsan sikerült elsajátítania ezt az autót. Sőt, nagyon gyakran vett részt különféle versenyeken. Egyszer még gyorsasági világrekordot is sikerült felállítania.
Rolls autók iránti szeretete valóban határtalan volt. És nem meglepő, hogy tanulmányai befejezése után úgy döntött, hogy életét az autókkal köti össze. Autókat árusító céget nyitott.
A C. S. Rolls & Co.-t 1902-ben alapították. Ez a cég főként autók értékesítésével foglalkozott. Rollsnak sikerült bevonzania munkájába Claude Johnsont, egy ebben az iparágban nagyon híres embert. A társaság remekül ment. A Rolls cég hamarosan az egyik legnagyobb brit autókereskedővé vált.
Bár a Rolls értékesítéssel kezdte tevékenységét kész autók, továbbra is arról álmodozott, hogy olyan gépet hozzon létre, amely dicsőítené a családját. Egyáltalán nem törekedett arra, hogy a termelést a nulláról szervezze. Szeretett volna egy kicsi, de tehetséges céget találni, amely a partnere lehet. Kiderült, hogy a manchesteri székhelyű F.H. egy ilyen cég. Royce & Co.
Frederick Royce és Charles Rolls 1904-ben találkoztak. Nagyon gyorsan sikerült megegyezniük, annak ellenére, hogy Rolls manchesteri útja során nagyon szkeptikus hangulatban volt. Aláírt együttműködési megállapodással hagyta el a várost. Hamarosan bemutatták a nagyközönségnek az első közös fejlesztésű autókat. A sajtó és a kritika nagyon jól beszélt róluk. Az év végén közös Rolls-Royce céget szerveztek.
Az első autók értékesítése nagyon gyorsan ment. Royce gyönyörű s-t alkotott műszaki pont autók kilátás. Rolls tudta, hogyan kell eladni őket. Ekkor már nagyon kiterjedt forgalmazói hálózattal rendelkezett. Segítségével az autókat gond nélkül szétosztották az egész országban. Meg kell jegyezni, hogy a cég nem csak az Egyesült Királyságban szándékozott dolgozni. A cég autóit hamarosan elkezdték értékesíteni Európában. 1906-ban az autót New Yorkban mutatták be. Az amerikaiak nagy lelkesedéssel fogadták ezt az autót.
Egy nagyon fontos pontot meg kell jegyezni. A hatásköröket teljesen megosztották a cég alapítói között. A híres Larry Ellison nagyon gyakran mondta, hogy az ember lehet kereskedő vagy alkotó. Ezért tanácsos minél hamarabb megérteni, hogy ki is vagy valójában, és úgy válassz partnereket, hogy azok kiegészítsék képességeidet egy másik területen. Ebben a társaságban Royce volt az alkotó. Igazán zseniális mérnök volt, aki tervezte gyönyörű autók. Rolls eladta őket. A cég sikerének egyik fő titka valószínűleg éppen az volt, hogy a cég alapítói tökéletesen kiegészítették egymást.
1906-os Rolls-Royce Silver Ghost.
1904 novemberében a Rolls-Royce bemutatta a világnak első kéthengeres alkotását, és attól a pillanattól kezdve megkezdte győzelmes menetét Nagy-Britannia és más országok autópiacán. A futamgyőzelmeknek köszönhetően a luxusautók egyre nagyobb sikereket értek el a gazdag britek körében, akiket 1906-ban mutattak be az új Rolls-Royce Silver Ghost modellel. Ez az autó igazi szenzációt keltett, de a legérdekesebb még hátra volt...
Az USA-ba tett utazás nagy hatással volt a cég tevékenységére. És ez nem csak a kiváló értékesítési siker volt. Az Egyesült Államokban Royce találkozott a Wright fivérekkel. A repülés azonnal teljesen elragadta a szívét. Komolyan érdeklődni kezdett a repülés iránt. Charles nagyon gyorsan megtanult repülni. Még a La Manche csatornán való átrepülésével is sikerült híressé válnia.
Ez a hobbi nagyon hamar üzletté változott. A cég repülőgép-hajtóműveket kezd gyártani, amit még mindig nagyon sikeresen folytat. A cég ezen tevékenységi köre nagyban segítette a túlélést az első világháború idején, amikor a drága autók iránti kereslet meredeken csökkent.
De 1910-ben a vállalat szörnyű csapást szenvedett. Charles Rolls 33 évesen lezuhant egy repülőgépen. Ettől kezdve a cég teljes egészében a Royce tulajdonába került, annak minden problémájával együtt.
Ebben az időben a cég autói nagyon népszerűvé váltak a sportban. A versenyzés kezdi elfoglalni az európaiak szívét. A cég autói az összes jelentős verseny fő résztvevőivé és győzteseivé válnak. Ezekért a sikerekért lesz egy idő után Frederick Royce lovag.
1925-ben megjelent a Rolls-Royce Phantom I - egy lenyűgöző és nagyon drága autó, 7668 köbcentiméter térfogatú hathengeres felső szelepes motorral, amely nyilvánvalóan nem illett az elavult alvázhoz.
Ebből az autóból mindössze 3463 darab készült, és már 1929-ben a Phantom I-et a Phantom II váltotta fel. Ez a frissített alvázú eszköz akár 120 km/órás sebességet is elért, és a Phantom III 1935-ös megjelenéséig gyártották. Az új Phantom egy V alakú 12-est kapott hengeres motor 148 km/h sebesség elérésére képes. Lett a legújabb modell Egy háború előtti Rolls-Royce, és az utolsó a teljes egészében a cég által tervezett és gyártott autók sorában.
Eközben Roich 1933-ban meghalt. Ettől a pillanattól kezdve a cég története az alapítók nélkül kezdődik.
Mivé lett a Rolls-Royce?
A márka alapjait a Rolls és a Royce fektette le. Ők alakították ki a cég alapelveit, és tették híressé az egész világon. De manapság a cég autói nem csak a jómódú közönség játékszerei. Ez valami több. Most ez az autó bemutatja tulajdonosának státuszát, választottságát.
Ez egy tisztán angol autó, az arisztokrácia számára készült. Ez az autó a társadalom igazi krémje volt. A hollywoodi sztárok például szerették, ha a Rolls-Royce-juk előtt fotózkodtak, így további ingyenes reklámot biztosítottak a cégnek. Voltak olyan esetek, amikor egy ilyen autó megvásárlását a rossz ízlés jelének tekintették. Ha nem fér bele ebbe az autóba a társadalmi hierarchiában, akkor jobb, ha nem próbálja meg megvenni.
Megjegyzendő, hogy többek között valóban elképesztő minőségűek voltak a cég autói. Mindezeket az autókat kézzel szerelték össze. A gép minden alkatrésze tökéletes. A Rolls-Royce legjobban két szóval jellemezhető: a minőségi színvonal.
A kifogástalan hírnévnek köszönhetően a Rolls-Royce veszteség nélkül túlélte az 1930-as évek nagy gazdasági világválságát. Azonban, Bentley cég nagyon nehéz helyzetbe került, vállalkozása meredeken hanyatlásnak indult, ami végül csődhöz vezetett. A vezetőség egy bútor újrakárpitos szolgáltatásban gondolkodott, amelyet gyáraiban tud nyújtani.
Ezért 1931-ben a Rolls-Royce vezetősége úgy döntött, hogy megvásárolja az összes eszközét. Ennek köszönhetően még mindig létezik a Bentley márka, amely sportkocsikat gyárt.
Az egyik alapító halálával, valamint a második világháború kitörésével a Rolls-Royce jelentősen csökkentette az autógyártás ütemét. De már 1949-ben elindították tömegtermelés A Rolls-Royce Silver Dawn, majd egy évvel később egy másik új termék jelent meg az autópiacon - a Silver Cloud.
Szintén 1950-ben indult meg a Phantom IV gyártása, amelyet kizárólag a királyi család tagjainak és az államok vezető tisztségviselőinek szántak. Ez az autó akár 160 km/h sebességet is elérhetett, értéke azonban nem ebben rejlett, hanem abban, hogy a hivatalos szertartások alkalmával hosszú ideig séta sebességgel tudott vezetni, és nem melegszik túl, ezt egy kút tette lehetővé. - tervezett motorhűtő rendszer.
És 1959-ben megjelent egy még fenségesebb és tökéletesebb. A Phantom V minden Phantom autóra jellemző, hogy nem volt túl sok hely a vezetőnek, de valóban hatalmas és fényűző hely volt az arisztokrata utasok számára.
Az 1968-as évet a Rolls-Royce a Phantom VI megjelenésével jelölte meg, amelynek motorteljesítményét a hagyományoknak megfelelően nem közölték, de a 180 km/h-s maximális sebesség önmagáért beszélt. Az autót kizárólag limuzin és landaulet karosszériában gyártották. Ez a Phantom modell csak 1992-ben szűnt meg.
A 70-es évek elején a Rolls-Royce válságot szenvedett, és már 1971 februárjában hivatalosan is csődöt mondott. A brit kormány azonban nem veszíthette el autóiparának büszkeségét, és a Rolls-Royce megmentése érdekében mintegy 250 millió dollárt fektetett be az üzletbe.
És ugyanebben az évben a cég ismét autókat kezdett gyártani. A válság után megjelent első modell a Rolls-Royce Corniche volt, egy első osztályú kupé-kabrió, amely sokáig bírta. autóipari piac 1995-ig.
1975-ben a Rolls-Royce először indított tömeggyártásba egy olyan autót, amelynek karosszériáját teljes egészében az olasz Pininfarina iroda külföldi tervezői tervezték. Ez az autó a Rolls-Royce Camague volt, nyolchengeressel V-motor, független felfüggesztésés automata sebességváltó.
Az 1977-es Genfi Autószalonon mutatták be először a négyajtós Rolls-Royce Silver Wraith II limuzint. Ezt követően 1982-ben további két „ezüst sorozat” modell jelent meg: a Silver Spirit és a Silver Spur. A Rolls-Royce Silver Spur különösen népszerűvé vált a gazdag amerikaiak körében.
Az 1991 szeptemberében megrendezett frankfurti Nemzetközi Szalonon a Rolls-Royce új terméke is bemutatkozott. A csak reprezentatív célokra szánt Park Ward modell 6-7 utasüléses „limuzin” karosszériában készült.
1994-ben a Rolls-Royce 90 éves lett. Úgy döntött, hogy felszabadításával ünnepli ezt az eseményt limitált kiadás egy speciálisan tervezett Rolls-Royce Flying Spur modell autói. Ezekből az autókból mindössze 50 darab készült, és mindegyik gyorsan elfogyott világszerte.
A cég legrangosabb modellje a Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine volt. Az ilyen márkájú autók gyártása nem haladja meg az évi 25 darabot, mivel az ilyen, körülbelül 300 ezer dollárba kerülő luxus csak a társadalom valódi elitje számára elérhető.
Az 1998-ban megjelent Rolls-Royce Silver Seraph a cég alapvető innovációja lett, melynek fejlesztése még 1994-ben kezdődött. A modell kiadásának éve egybeesett a vállalat feletti irányítás átadásával a német BMW konszern kezébe.
Bentley márka és minden autógyárak Crewe átvette Volkswagen konszern Csoport.
2003 januárjában a Rolls-Royce márka teljesen a BMW tulajdonába került. 2004-ben, a cég századik évfordulóján jelenlegi tulajdonosai, a németek a britekkel közösen kiadták a kerek dátumot jelző Rolls-Royce 100EX modellt.
Az átállás egy másik konszernre semmiképpen sem akadályozta a Rolls-Royce márka fejlődését. Továbbra is vezető szerepet tölt be luxusautó-szegmensében, és továbbra is folyamatosan népszerű a hollywoodi hírességek és arisztokrata családok körében szerte a világon.
A Rolls-Royce története körül még mindig sok legenda kering, amelyek többsége igaz. Minden összeszerelt autó kétezer kilométeres próbaüzem formájában tesztelik, majd újra szétszerelik, minden alkatrészét gondosan ellenőrizzük, és csak ezt követően kerül sor a karosszéria festésére és a végső összeszerelésre.
A festést egyébként 12 rétegű nitrofestékben végzik, mert... A szintetikus anyagok nem biztosítják a színmélység érzetét, és minden réteget políroznak a következő felhordása előtt. A motorháztetőn lévő minden figura egy kötelező polírozási eljáráson is átesik... őrölt cseresznyemag porral.
És ami a legfontosabb: a Rolls-Royce-ot csak az Egyesült Királyságban szerelik össze. Persze ő egy igazi, fajtatiszta brit arisztokrata.
Az új Phantom alapján 2006-ban megalkották a Drophead Coupe névre keresztelt kabriót, alumíniumötvözet karosszériával. Az új termék a 7. generációs Phantomtól kapott szabadalmaztatott kialakítású felfüggesztést (teljesen független pneumatikus aktív felfüggesztés) és ugyanaz a 6,75 literes, 453 lóerős motor.
2008-ban megjelent egy új Phantom Coupe, amely a 101EX koncepció alapján készült. A sorozatos újdonság polírozott alumíniumból készült elülső oszlopokat kapott, 21 hüvelykes keréktárcsákés egy 453 lóerős motor 6 sebességes automata sebességváltóval párosítva.
2009 őszén a brit autógyártó bemutatta a új modell legendás Ghost néven. Műszaki adatok Az autó lenyűgöző: 12 hengeres benzinmotor, 6,6 literes űrtartalommal és 563 lóerős teljesítménnyel. lehetővé teszi, hogy 4,9 másodperc alatt gyorsítsa fel az autót 100 km/h-ra. Említést érdemel még a 8 sebességes automatikus átvitel sebességváltók és innovatív felfüggesztés adaptív lengéscsillapítókkal.
A Rolls-Royce Ghost világpremierje a Sanghaji Autószalonon volt 2011-ben.
Az új modell tengelytávja az eredetihez képest 17 cm-rel megnyúlt. Egy másik újítás az üvegpanorámatető megrendelése.
Ennek az autónak a műszaki felszereltsége változatlan marad. A Rolls-Royce cég képviselői szerint az új terméket azoknak szánják, akik alap verzió A Phantom túl nagynak tűnik.
A Rolls-Royce autók a mai napig az elitizmus és a kifinomult ízlés szimbólumai. A cég összes modelljét 2000 kilométeren keresztül vezetik, majd szétszedik. Minden autóalkatrészen rajta van az azt gyártó munkások jelzése. Ezeket az alkatrészeket és alkatrészeket gondosan ellenőrzik, a karosszériát lefestik, és az autót összeszerelik. A márka autóinak minőségét bizonyítja, hogy az eddig gyártott autók 60%-a „mozgásban van”.
Általában érdekes lenne tudni, hogy mennyibe kerül a gumiszerelés, mennyibe kerül egy ilyen gép?
Rövid információ a cégről:
Márkanév: Rolls Roce
Egy ország: Anglia
Szakosodás: luxusautó gyártás
A Rolls-Royce Motor Cars Ltd autókat gyárt felső osztály az azonos nevű Rolls-Royce márkanév alatt. Rolls-Royce története század hajnalán kezdődött...
A céget 1904-ben nyitotta meg Charles Rolls és Henry Royce üzletember és mérnök, akiknek a neve szerepelt a cég és a márka nevében. A híres logó úgy néz ki, mint két R betű fekete alapon feliratokkal.
Az első tételben a cég több kéthengeres (12 lóerős, 15 lóerős, 20 lóerős, 30 lóerős), három, négyes, hatos (2 és 4 hengeres blokkokra osztva) és nyolchengeres „Legalimit” autót gyártott.
Az új autók gyorsan népszerűvé váltak, különösen az autóversenyek után, amelyeken díjakat nyertek. Az első győzelmet a Rolls-Royce 20PS hozta meg 20 lóerővel a Tourist Trophy ralin (1906). Ormond Beachen a Rolls-Royce rekordot döntött a 60 LE alatti autók terén.
A cég valódi születésének azonban 1906-ot tekintik, amikor megjelent a Rolls-Royce 40/50 HP, amely a „Silver Ghost” nevet kapta. A "Silver Spirit" az egyik leghíresebb és népszerű autók a világban.
1925-ben megjelent a „Silver Spirit” utódja, a Rolls-Royce Phantom I, amely azonban nem aratott ekkora sikert, és végül a Rolls-Royce Phantom II váltotta fel, amelyben a cég újratervezte a a modell tervezése és kezelése.
1931-ben a rivális Bentley cég, amely a gyártásra szakosodott sportkocsikés limuzinok a Rolls-Royce tulajdonába kerültek.
A Rolls-Royce azzá vált tekintélyes autó, hogy az 50-es években. A világ elit köreinek rajongói, köztük a brit királyi ház tagjai is elkezdték rendelni ennek a márkának az autóit.
1971-ben azonban a cég a tönkremenetel szélén találta magát, ahonnan a brit kormány kivonta a céget, 250 millió dollárt fektetve a termelésbe.
Az életmentő pénzeszközök megszerzése után a cég új modelleket adott ki: a Rolls-Royce Corniche kabriót és a Rolls-Royce Camague-t, amelyek fejlesztésében külföldi tervezők először vettek részt.
Még egy ezüst Spirit Silver A V-motoros Spirit és a Silver Spur 1982-ben jelent meg. és nagy népszerűségre tettek szert a vásárlók körében az USA-ban. Ezután a modelleket továbbfejlesztették, és Silver Dawn-nak, illetve Rolls-Royce Flying Spur-nek nevezték el.
A cég arca ma a Silver Spur II Touring Limousine, amelyet csak a világ leggazdagabb urai vásárolhatnak meg.
BMW cég 1998-ban átvette az irányítást a Rolls-Royce felett, a Bentley márka pedig a Volkswagenhez került.
2 évvel az átalakítás után 2 új termék jelent meg a Silver Seraph alvázon: a Corniche kabrió és a 4 ajtós Park Ward szedán, amelyeket a régi modellek helyettesítésére terveztek, és sok híres gazdag ember örömére szolgáltak.
Azonban 2003 óta A Rolls-Royce márka a BMW abszolút tulajdonává válik, és a crewe-i üzemek a Volkswagen irányítása alatt kezdenek csak Bentley márkájú autókat gyártani.