A kipufogórendszer alkatrészei. Hangtompító fegyverekhez - eszköz és leírás. A kipufogórendszer működési elve

Úgy tűnt, nem sok idő telt el azóta, hogy az autó kipufogóját kizárólag a kipufogógázok eltávolítására használták a rendszerből. Második feladata a zajszint csökkentése volt.

Ez nem meglepő. Amikor az autók először megjelentek, csak speciális szelepek voltak, amelyek a vezető parancsára kinyíltak. Ugyanakkor olyan hangos füttyszó hallatszott, hogy a világ összes nagyvárosának adminisztrációja megtiltotta ezt az akciót a város határain belül.

Teltek az évek, és megjelent egy teljes értékű autó kipufogódob. Sőt, azóta számos módosításon esett át. Ez utóbbiak egyike lehetővé tette a motor hatásfokának jelentős növelését.

Hangtompító készülék

Általános séma

Minden autógyártó igyekszik a legproduktívabb rendszert létrehozni, amely ugyanakkor megfelel minden nemzetközi szabványnak. Nem meglepő, hogy bizonyos részletekben változtatnak. De ha kizárólag a kipufogórendszert vesszük, akkor van egy kanonikus kialakítás, amely ritkán változik. Négy részre osztható:

• katalizátor,
• vissza vagy autó kipufogó
• rezonátor,
• fogadócső.

Mindezek az alkatrészek együttesen biztosítják a kipufogógázok eltávolítását. Az ejtőcső a gázokat a katalizátorhoz szállítja. Néhány autógyártók szereljen be egy kiegészítő rezgéskompenzátort. Ez az eszköz átveszi a rezgések egy részét. Ez jelentősen meghosszabbítja az élettartamot kipufogórendszer.

A katalizátor elégeti a hengerekben meg nem gyulladt benzinmaradványokat. A katalizátor fő szerepe azonban más. Az eszköz lehetővé teszi a szén kevésbé káros állapotba való átalakítását.

Kinézetre a katalizátor egy tartályhoz hasonlít. Ugyanakkor egy egész hálózat található benne, amelyek megjelenésükben méhsejtre emlékeztetnek. Amikor a gázok áthaladnak rajtuk, kémiai reakció kezdődik.

A katalizátor mögé egy rezonátor van beépítve. Kicsit távolabb ugyanaz az autó hangtompítója látható. Ennek a két alkatrésznek a kialakítása nagymértékben függ a járműtől és annak rendeltetésétől. Például on sportkocsi a családi ferdehátún egy és egy másik eszközt fog látni.

E két rész belső kialakítása nem csak a zajt csillapítja, hanem a motorciklusokat is kisimítja. Ha bizonyosról beszélünk tervezési jellemzők, akkor a rezonátor semmilyen sallangban nem különbözik. Valójában - ez csak egy tartály egy csővel.

A másik dolog az autó hangtompítója. Esetenként igazi műalkotásról van szó, amely nemcsak a motor működésére van pozitív hatással, hanem az autó dizájnjában is fényes hatást képvisel.

Tervezés

Az autók kipufogójának kialakításának számos változata létezik. Ebben az esetben a következő tényezők fontosak:

• autó márka,
• motor térfogata,
• gyártó,
• modell.

Szerencsére a sok variáció ellenére belső szervezet az autók összes hangtompítója szinte egyforma. Terelőlemezekből, perforált csövekből és hőálló gyapjúból áll.

Az autó hangtompítójának fő feladata a kipufogógázok sebességének lelassítása. Ez lehetővé teszi a ciklusok kisimítását, miközben a motor jár. A belső felépítésre nincsenek pontos szabványok, ezért minden gyártó igyekszik megtalálni a saját egyedi mozdulatait, amelyek előnyt jelentenek a versenytársakkal szemben.

Figyelem! Az egyik autó kipufogódobjának vágása rendkívül eltérhet egy másik cég hasonló alkatrészétől.

A meghatározó tényező az általános séma kipufogórendszer. Példaként vegyünk egy kis rezonátorral rendelkező kialakítást. Egy ilyen tervezési döntés ahhoz a tényhez vezet, hogy a rendszer nem lesz képes megfelelően simítani az áramlást. Ez viszont növeli a hangtompító terhelését.

A terhelés növekedése arra kényszeríti a tervezőket, hogy növeljék az autó hangtompítójának méretét. A belső szerkezet is változhat. Ezt azonban a fenti képekből láthatod. Mindegyik kialakítás csövek és terelőlemezek gyűjteménye. Fő feladata a hangerő minél hatékonyabb felhasználása.

A csövekben lévő sok lyuk miatt a kipufogógázok gyorsan eloszlanak az autó hangtompító szerkezetének térfogatában. A partíciók szerepe viszont az, hogy visszairányítsa őket. Ez kisimítja az egyenetlen áramlást.

Figyelem! A visszatartó erő szerepét ásványi hőálló gyapjú tölti be. Ez kíméli a tartály falait, és nagyban hozzájárul a zajszint csökkentéséhez.

Saját kezűleg készítünk hangtompítót

Mint látható, az autó kipufogódobja nem különösebben nehéz. Nem meglepő, hogy sok autós úgy dönt, hogy maga csinálja meg. De nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Például az autó hangtompítóinak számos módosítása létezik, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Figyelem! Mielőtt saját kezűleg készítene egy autó hangtompítót, el kell döntenie, hogy milyen célra van szüksége. Csak ezután lehet választani legjobb lehetőség.

Bevált módszer a hangtompító saját kezű készítésére

Az egyik legegyszerűbb gyártási módszer ez az eszköz az az út amely hagyományos tűzoltó készüléken alapul.Ő lesz az, aki a jövőbeli termék blankjaként szolgál. Ennek során szüksége lesz:

• két hüvelyk belső átmérőjű cső;
• a régi hangtompító részletei;
• hegesztő elektródák;
• hegesztő készülékek;
• Bolgár,
• vágókorongok fémhez.

Egy régi autó porral oltó készülék ideális alapnak. Az elvégzett manipulációk eredménye egy olyan eszköz lesz, amely lehetővé teszi a motor összes képességének megfelelő hatékonyságú használatát. A létrehozási algoritmus a következő lépésekből áll:

1. Csavarja le a fejet a tűzoltó készülékről, és öntse ki a port.
2. Bővítse ki a cső meglévő furatát. Az ellenkező oldalon tegye ugyanezt. Ugyanakkor közelebb kell kerülnie a falhoz.
3. A csövek belsejében lévő szakaszokon darálóval kell vágni. Átlátszónak kell lenniük.
4. Szerelje fel a szegmenseket a ballonba. A perforált darabokat középen vagy ahhoz a lehető legközelebb kell elhelyezni.
5. A csatlakozásokat gondosan le kell zárni. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne égesse át a fémet.
6. Vágja le a tűzoltó készülék rögzítőelemeit. Hegeszd őket az autó hangtompítójához.

Az autó hangtompítójának elkészítése után ellenőriznie kell a megbízhatóságát. Ehhez dugja be a csövet egy dugóval, és töltse fel a készüléket vízzel. Nem szabad szivárgásnak lennie.

Figyelem! A beszerelés előtti víz leeresztése után ki kell fújni az autó hangtompítóját.

Eredmények

A folyamatos fejlesztés miatt autóiparúj generációs hangtompítók jelentek meg, amelyek jelentősen növelhetik a motor hatásfokát. Minden autós létrehozhat ilyen eszközt, csak kövesse az utasításokat.

2362 megtekintés

A gép meglehetősen összetett technika. Ez különösen igaz azokra az autókra, amelyeket jelenleg gyártanak, és amelyek szó szerint zsúfolásig vannak nagy mennyiség különféle rendszerek beleértve a kifinomult elektronikát. Az ilyen gyors fejlődés ellenére azonban autóipari technológia, egyes eszközök gyakorlatilag változatlanok maradnak évtizedeken keresztül is, és kissé megváltoztatják a kialakításukat. Ilyen például a kipufogórendszer, amely nagy szerepet játszik a megfelelő zajszint biztosításában, az autó hozta létre. Ma megtudjuk, mi az autó kipufogója, miből áll a kialakítása és milyen jellemzői vannak a modern autókon való munka során.

Általános jelentés

Azok, akik feltalálták és feltalálták az első autókat, úgynevezett közvetlen áramlású működési elvű hangtompítókat használtak.

Valójában a "primitív" közvetlen áramlású kipufogórendszer egy közönséges cső volt, amely a motort csatlakoztatta környezetés lehetővé tette, hogy a kipufogógázok közvetlenül a légkörbe kerüljenek.

Idővel ezek a kipufogórendszerek a múlté váltak, és a vezető amerikai és európai gyártók egy bonyolultabb mechanizmussal álltak elő. A közvetlen áramlású kipufogógázokkal ellentétben nemcsak a motor által működés közben kibocsátott zajszint csökkentését tette lehetővé, hanem a légkörbe kibocsátott gázok toxicitásának csökkentését is.

NÁL NÉL általánosságban, egy modern kipufogórendszer működési sémája sokkal bonyolultabb, mint a közvetlen áramlású típus esetében, ezért egyszerre több munkaeleme van, amelyek mindegyike meglehetősen összetett kialakítású. Folyamatos kölcsönhatásuk lehetővé teszi a zaj ismételt csökkentését, a környezetbarátság növelését, sőt az üzemanyag-fogyasztás csökkentését is, ami különösen érinti a tulajdonosok pénztárcáját és az egyik vagy másik birtoklási vágyát. autó további.

Kipufogócső

A hangtompító működéséhez a motorhoz kell csatlakoztatni. Ezenkívül a csatlakozást pontosan azon a helyen kell elvégezni, ahol a következő munkaciklus végén a kipufogógázok felszabadulnak.

Ezt a fontos funkciót a kipufogócsőnek nevezett alkatrész látja el. Az emberekben ezt az elemet gyakran "nadrágnak" nevezik, sajátos formája és eszközrendszere miatt. Magában a kipufogócső egy vastag falú fémcső, amely fokozatosan több részre válik szét, és szorosan kapcsolódik a hengerfejhez. Ezen a több ágon keresztül a kipufogógázokat minden hengerből együtt gyűjtik össze, ahonnan központilag a kombináló csőbe vezetik, és a karosszéria hátsó fele felé továbbítják.

A falvastagságot és a gyártási anyagot sem véletlenül választották meg. Szem előtt kell tartani, hogy a kipufogógázok a rendkívül magas hőmérsékletre felmelegített motorból származnak. Erre a célra az öntöttvasat választották gyártási anyagként, és a falvastagságot a lehető legnagyobbra szabták. Ezzel elkerülhető a fém túlzott kiterjedése és idővel történő repedése.

Rezonátor

A rezonátor pontosan az a rész, amely megkülönbözteti a közvetlen áramlású gázok eltávolítására szolgáló eszközt a klasszikustól. Pontosabban, az egyszeri átmenő eszközök nem rendelkeznek rezonátorral. Hangolás esetén ez lehetővé teszi az elérést több erő munka közben, valamint hangosabbá és lenyűgözőbbé teheti a motorzajt.

A rezonátort azért találták ki, hogy csökkentsék a motorból származó zajszintet. Ez az elem az akusztikai törvények miatt működik, ugyanakkor meglehetősen egyszerű eszközzel és működési elvvel rendelkezik.

A rezonátor belülről tengeralattjárónak tűnik: az ellipszoid több rekeszből áll, amelyeket vastag fémfalak választanak el. A két szélső kivételével egyik fal sem folyamatos. Mindegyikben van egy lyuk, amelybe egy rövid csövet helyeznek. Minden csőben viszont nagyszámú kis lyuk van a falakon.

Tól től kipufogócső gázok jutnak be a rezonátor első rekeszébe. Ekkor a gáz nekiütközik az első rekesz falának, és keresni kezdi a kiutat. A lyukon cső formájában beszivárgó zajhullámok és rezgések részben csillapításra kerülnek. A cső falán lévő lyukak úgy vannak kialakítva, hogy a gázok egyenletesebben oszlanak el a második rekeszben, és részben elveszítsék az energiájukat.

Több rekeszen áthaladva a gázok gyakorlatilag nem ingadoznak. Ez lehetővé teszi a zaj többszöri csökkentését. Ráadásul be modern rendszerek gyakran használnak úgynevezett katalizátorokat, amelyek kevésbé mérgezővé teszik a gázt, és csökkentik a környezet károsítását.

Egy autó kipufogórendszere (kipufogórendszer kipufogógázok) - ez, ami már a névből is kiderül, kipufogórendszer. A kipufogórendszer a közhiedelemmel ellentétben nagyon fontos rendszer autó. Funkciói közé tartozik:

• A kipufogógázok toxicitásának csökkentése(pozitív hatás a környezetre)
• Zajcsökkentés(csökkenti a zajszintet)
• Forró, mérgező gázok kibocsátása a jármű hátulja mögött(megakadályozza a mérgező gázok bejutását az utastérbe)

Ezenkívül a kipufogórendszer megteremti a kipufogógázok szükséges ellenállását, ami befolyásolja teljesítmény jellemzők autó. A kipufogógáz-utókezelő rendszerek, különösen a sport kipufogórendszerek szintén fontos szerepet játszanak megjelenés autóban, valamint a hangban, kellemes hangszínt teremtve.

Az egyszerű emberekben a kipufogórendszert szinte mindig egyszerűen "hangtompítónak" nevezik. De ez nem teljesen igaz, mivel a kipufogódob csak az egyik alkatrésze a kipufogórendszernek. A kipufogógáz-eltávolító rendszer a következőkből áll:

• gyűjtő(több kipufogónyílást összeköt egybe);
• ejtőcső(összeköti a kollektort a katalizátorral vagy a hullámosítással);
• hullámok(csökkenti a motor által kibocsátott rezgéseket)
• katalizátor(a mérgező gázokat ártalmatlanná alakítja);
• rezonátor(csökkenti a zajszintet);
• középső cső(csatlakoztatja a rezonátort a hangtompítóhoz);
• hangtompító(ugyanazt a funkciót látja el, mint a rezonátor, de kicsit másképp van elrendezve, és hangelnyelő anyagként speciális szálat használ).

Fontolja meg részletesebben a kipufogórendszer működését. Égés után üzemanyag keverék, sok el nem égett mérgező gáz marad, alatta magas nyomású belépnek az elosztóba, melynek feladata az összes kipufogónyílás egybekapcsolása. A kollektor általában nagy ellenállást hoz létre a kipufogógázok számára, ezért tuningban és sportban nagyon gyakran a normál kollektort az úgynevezett "pók" váltja fel. Valójában ez ugyanaz a kollektor, de simább hajlításokkal rendelkezik, hogy csökkentse a gázáramlással szembeni ellenállást. A kollektor után a gázok a szívócsőbe jutnak, amelyben a hőmérséklet elérheti az 1000 ° C-ot. A szívócsőből a gázok a hullámosításon keresztül a katalizátorba jutnak, amelynek fő feladata az el nem égett káros vegyületek elégetése és átalakítása. mérgező gázokat ártalmatlanná. A legtöbb járműben a zajszintet is csökkenti, és kellemes hangot ad a kipufogónak. A katalizátor után már viszonylag ártalmatlan gázok jutnak be a rezonátorba, ami jelentősen csökkenti a zajszintet, tovább a középső cső mentén (amelynek gyakran furcsa, furcsa, trükkös, csavart alakja van, hiszen meg kell ismételnie a test aljának geometriáját és hagyjon helyet a többi járműegységnek) gázok esnek a kipufogódobba, ami szintén csökkenti a zajszintet, mint a rezonátor, de kissé eltérő eszközzel rendelkezik.

A kipufogórendszerek meghibásodásának okai

Minden autórajongó mondhatja, hogy egy autó kipufogórendszere hibás és javításra szorul, hiszen hibás rendszer kipufogógázok kíséretében:

• hangos "üvöltés";
• motorteljesítmény csökkentése(romlik a tapadás és a gyorsulás) ;
• instabil motorműködés(fordulatszám ingadozás alapjáraton)
• kipufogógázok bejutása az autó belsejébe;
• a korom megjelenése a részleteken

Ezért a kipufogórendszer javítását nem lehet halogatni, főleg azóta a "futó" kipufogórendszer javítása sokkal nagyobb összegbe fog kerülni. A kipufogórendszer meghibásodásának leggyakoribb oka a korrózió és mechanikai sérülés. A rozsda "megeszi" a hangtompítók, katalizátorok és rezonátorok testét, valamint a közbenső csöveket és az alkatrészek rögzítésére szolgáló hegesztési varratokat. Ez általában az állandó, erős hőmérséklet-változások, a kipufogórendszerbe jutó víz, só és reagensek, a kipufogódobban és a rezonátorban felhalmozódott kondenzátum, valamint a rendszerben lévő aktív kémiai vegyületek miatt következik be.

Motorral felszerelve belső égés az autónak szüksége van egy rendszerre, amelyen keresztül kipufogógázok szabadulnának fel. Egy ilyen rendszer, az úgynevezett kipufogó, a motor feltalálásával egy időben jelent meg, és ezzel együtt az évek során továbbfejlesztették és modernizálták. Miből áll egy autó kipufogórendszere, és hogyan működik az egyes alkatrészei, ebben az anyagban elmondjuk.

A kipufogórendszer három pillére

Amikor a motor hengerében a levegő-üzemanyag keverék kiég, kipufogógázok képződnek, amelyeket el kell távolítani, hogy a henger ismét megteljen a megfelelő mennyiségű keverékkel. Erre a célra az autóipari mérnökök feltalálták a kipufogórendszert. Három fő részből áll: kipufogócső, katalizátor (), hangtompító. Tekintsük ennek a rendszernek az egyes összetevőit külön-külön.

Kipufogórendszer diagramja. Ebben az esetben a rezonátor egy kiegészítő hangtompító.

A kipufogócső szinte egyidejűleg jelent meg a belső égésű motorral. Ő van mellékleteket motor, és több csőből áll, amelyek összekötik az egyes motorhengerek égésterét a katalizátorral. A kipufogócső fémből (öntöttvas, rozsdamentes acél) vagy kerámiából készül.

Mivel a gyűjtő folyamatosan befolyás alatt van magas hőmérsékletek kipufogógázok, "életképesebbek" az öntöttvasból és rozsdamentes acélból készült kollektorok. Ezenkívül előnyös a rozsdamentes acél kollektor, mivel az egység hűtése során az autó leállása után kondenzátum gyűlik össze rajta. A kondenzáció korróziót okozhat az öntöttvas elosztóban, de a rozsdamentes acél elosztóban nem. A kerámia kollektor előnye a kis tömeg, de nem bírja sokáig a magas kipufogógáz-hőmérséklet hatását és a repedéseket.

A kipufogócsatorna működési elve egyszerű. A kipufogógázok áthaladnak Kipufogó szelep a kipufogócsonkba, onnan pedig a katalizátorba. A kipufogógáz-eltávolítás fő funkciója mellett az elosztócső segíti a motor égéstereinek kiöblítését és a kipufogógázok új adagjának „felszedését”. Ez az égéstérben és az elosztócsőben lévő gázok közötti nyomáskülönbség miatt következik be. A kollektorban kisebb a nyomás, mint az égéstérben, ezért a kollektorcsövekben hullám keletkezik, amely a lángfogó (rezonátor) vagy katalizátor által visszaverve visszamegy az égéstérbe, és ekkor a következő kipufogóciklusban hozzájárul a következő gázmennyiség eltávolításához. E hullámok keletkezési sebessége a motor fordulatszámától függ: minél nagyobb a fordulatszám, annál gyorsabban „sétál” a hullám az elosztócsőben, és annál hamarabb szabadul meg a henger égéskamrája a kipufogógázoktól. A kipufogócső az egyik legnépszerűbb tuningegység.

A kipufogócsonkból a kipufogógázok a katalizátorba vagy konverterbe jutnak. Kerámia méhsejtekből áll, amelyek felületén platina-iridium ötvözet réteg található.

Ezzel a réteggel érintkezve a kipufogógázokból kémiai redukciós reakcióval nitrogén-oxidok és oxigén képződik, amelyet a kipufogógázban lévő üzemanyag-maradványok hatékonyabb elégetésére használnak fel. A katalizátorreagensek hatására nitrogén és szén-dioxid keveréke kerül a kipufogócsőbe.

Végül az autó kipufogórendszerének harmadik fő eleme a kipufogódob, amely a kipufogógázok felszabadulásakor a zajszint csökkentésére tervezett berendezés. Négy részből áll: a rezonátort vagy a katalizátort a hangtompítóval összekötő csőből, a hangtompítóból, a kipufogócsőből és a kipufogócső csúcsából.

A káros szennyeződésektől megtisztított kipufogógázok a katalizátorból egy csövön keresztül magába a kipufogódobba jutnak. A hangtompító test ebből készült különféle fajták acél: normál (élettartam - legfeljebb 2 év), alumíniumozott (élettartam - 3-6 év) vagy rozsdamentes acél (élettartam - 10-15 év). Többkamrás szerkezetű, minden kamrában van egy nyílás, amelyen keresztül a kipufogógázok sorra belépnek a következő kamrába. Az ilyen többszörös szűrés miatt a kipufogógázok tompulnak, a kipufogógáz hanghullámai kialszanak. Ezután a gázok belépnek a kipufogócsőbe. Az autóra szerelt motor teljesítményétől függően a kipufogócsövek száma változhat: egytől négyig. Az utolsó elem a kipufogócső csúcsa. Krómacélból készült és esztétikai funkciót lát el. Kipufogócsőés csúcsai is az autótuning elemei.

A kisebb hangtompítókkal szerelt járművekre, mint a szerelt járművekre atmoszférikus motorok. A helyzet az, hogy a turbina kipufogógázokat használ a munkához, így ezek közül csak néhány kerül a kipufogórendszerbe - ezért vannak az ilyen modellek kis hangtompítókkal.

Bármely motor működése során az üzemanyag eléget, és gázok szabadulnak fel, amelyek az égés termékei. A kipufogógázok eltávolítására a motorból az autó karosszériáján kívül csőrendszert és speciális tartályokat használnak, amelyek összességében a hangtompítót alkotják.

A kipufogó a kipufogórendszer nagyon általános neve. A rendszer a következő elemekből áll:

Kipufogócső
Lefolyócső
Kipufogó utánégető
Rezonátor
Hangtompító

Ezen elemek mindegyikének megvan a maga szerepe, és általában a káros kibocsátások semlegesítését és a kipufogógáz zajának csillapítását végzik.

Nyilván mindenkinek nem egyszer kellett megküzdenie a gyakorlatban olyan helyzettel, amikor a kipufogórendszer valamelyik eleme kiég. Lehetetlen nem hallani, mert ez drámaian megváltozik csendes hang a motor működése kellemetlen "morgásig".

Minél jobban kiég a kipufogó, annál hangosabb a kipufogó hangja. Ha teljesen eltávolítja a hangtompítót, akkor a motor hangja felébresztheti a környező házak összes lakóját. Ez annak köszönhető, hogy a nagy nyomás alatt kiégett gázok kitörnek, és több száz decibeles hangrezgéseket keltenek a levegőben.

A kipufogó hangjának csökkentése mellett a kipufogódob feladata még nem az, hogy jelentős ellenállást keltsen a kipufogógázok kilépésével szemben, különben ez befolyásolja a hengerek öblítését és feltöltését, és ezáltal hiányos égést és teljesítményvesztést. .

Hogyan csillapítják a hanghullámokat a hangtompítóban?

A zaj, amit hallunk, akusztikus hullámok, amelyek energiát hordoznak. A hangtompító feladata a levegő rezgések energiájának átalakítása hőenergia.
Ennek az energia-átalakításnak a végrehajtására többféle típus létezik autó hangtompító készülékek, amelyek négy csoportra oszthatók: korlátozók, rezonátorok, reflektorok és abszorberek.

Korlátozók

Az egyik legegyszerűbb rezgésenergia átalakító. A hangtompító testben a bemeneti cső észrevehetően szűkül, ami akusztikai ellenállást hoz létre, és közvetlenül a szűkítés után a hangtompítótest kapacitásának nagy térfogata. A cső szűkületénél lévő ellenálláson átnyomva a hangerő kisimítja a hangrezgéseket a kimeneten. Az energia elkezd szétoszlani a fojtószelepben, felmelegítve a gázt. Kiderült, hogy minél kisebb a lyuk (fojtó), annál nagyobb az ellenállás, és ezáltal hatékonyabb a simítás. Ez azonban komoly áramlási ellenállást hoz létre, és hangtompítóként nem megfelelő opció. Bár előzetes hangtompítóként - nagyon gyakori kialakítás.

Rezonátorok

A rezonátor típusú hangtompítókban zárt terek a cső mellett található, és több sornyi furattal csatlakozik hozzá. Egy épületben gyakran két különböző térfogatú rekesz található, amelyeket egy üres válaszfal választ el.

Kiderült, hogy a vaküregben lévő lyukak mindegyike egy rezonátor, amely sajátfrekvenciás rezgéseket gerjeszt. A rezonanciafrekvencia hirtelen csillapodik a terjedésének körülményeinek megváltozása miatt a kipufogógáz-részecskék súrlódása miatt a furatban. Hasonló autó hangtompító készülékek hatékonyan csillapítja az alacsony frekvenciákat, és főként előzetesként használják, elsőnek állva az elengedési rendszerben. Nem nagy mértékben ellenállnak az áramlásnak, mivel nem csökkentik a keresztmetszetet.

Reflektorok

A hangtompító házában több pár akusztikus tükör van elhelyezve, amelyekről a hanghullámok visszaverődnek. Ha egyfajta labirintust készítesz az ilyen tükrökből, akkor a végén a hangrezgések összes energiája eloszlik, és a kimenet csak egy alig hallható hang lesz.

Hasonló módon van elrendezve egy pisztoly hangtompító is. Ez egy fejlettebb hangtompító kialakítás, bár bizonyos mértékű ellenállást hoz létre. kipufogógázok. Főleg szabványos rendszerekben talált alkalmazást véghangtompítóként.

Abszorber

Az ilyen hangtompító működési elve azon alapul, hogy néhány porózus anyag elnyeli az akusztikus rezgéseket. Például, ha a hangot az ásványgyapotba irányítja, annak rostjai rezegni fognak és egymáshoz dörzsölődnek. A hang rezgései hővé alakulnak.

Az abszorberek használata lehetővé teszi autó hangtompító készülék anélkül, hogy csökkentené a csővezeték keresztmetszetét, egyszerűen körülveszi a csövet a benne fúrt lyukakkal egy abszorberréteggel. Az áramlási ellenállás egy ilyen hangtompítóban minimális lesz, de a zajcsökkentés is minimális lesz.

Ezért a gyári hangtompítókban főként kombinált rendszereket használnak, amelyek minimális áramlási ellenállás mellett jelentős zajcsökkentést érnek el.

Visszatérés