A gyártók nem gondoltak azonnal arra, hogy az autókat visszapillantó tükrökkel szereljék fel. Manapság ezek az eszközök elérhetők buszokon és személygépkocsikon, valamint motorokon és néhány kerékpáron. Jelentősen növelik a vezetési biztonságot Jármű.
A visszapillantó tükör története 1904-ben kezdődött, amikor az amerikai Ray Harraun versenyautó-vezető egy lovaskocsin látott ilyen tükröt. A szellemes taxisofőr nevét, aki valamiért ilyen ötlettel állt elő, a történelem (sajnos) nem őrizte meg. Harraunnak egyáltalán nem volt rá ideje – ekkor zajlott le életében a második verseny. A stafétabotot az íróknak adták át: 1906-ban Dorothy Levitt (író és versenyző) „A nő és az autó” című könyvében azt a véleményét fejezte ki, hogy „vezetés közben egy nő tartson magánál tükröt”, hogy „elvegye” Néha menj ki, és nézd meg, mi történik az autó mögött." Egy férfi hallgatott rá - a fent említett Ray Harraun, és a következő versenyen (1911) pontosan ezt tette. A férfi nem tartotta a kezében a tükröt, ahogy az író javasolta, mozdulatlanul rögzítette az autón.
A sorozatgyártású autókra csak 1914-ben kezdték telepíteni. Ez az újítás nagyon kényelmesnek bizonyult. A kanyarodás és a sávváltás során biztosra lehetett venni, hogy egy párhuzamos sávban haladó autó nem csapódik váratlanul az autó oldalának. A sebesség csökkentése vagy megállás előtt lehetővé teszi annak meghatározását, hogy járművek akik mögött haladnak. Gyakran be modern autó három tükör van. Ezek közül kettő a vezető oldalain kívül található, a harmadik a szélvédő közepe fölött az utastérben. A jobb oldali tükör gyakran domború (a bal oldali a jobbkormányos autókban). Ez szükséges a halszem-effektus eléréséhez, amelynek köszönhetően a látószög jelentősen megnő. Ennek a megoldásnak a hátránya az objektumok méretének és távolságának torzulása. A sofőr azonban elég hamar megszokja. Gyakran magán a készüléken található egy megfelelő figyelmeztető címke. A középső tükör is domború, de a vízszintes koordináta mentén. Nem gömb alakú, hanem egy hengertöredék alakja van. Néha további funkciókat rendelnek egy ilyen eszközhöz: radardetektor, óra vagy jelző van beépítve parkoló radar. BAN BEN hideg időjárás a kívül elhelyezett tükrök bepárásodhatnak. Néha ennek megakadályozására kis teljesítményű elektromos fűtőtesteket szerelnek be bennük. Az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében gyakran a tükörház hátoldalát áramvonalassá teszik. Beléjük vannak építve irányjelző átjátszók is, ami növeli a közlekedés biztonságát.
Érdemes megjegyezni, hogy még jó tükör A hátsó nézet használhatatlan, ha nincs megfelelően konfigurálva, vagy az autó tulajdonosa elhanyagolja a használatát. Légy óvatos!
A visszapillantó tükrök az autó hátuljáról és oldaláról látják a vezetőt az útra, és a vezetés biztonságának egyik szükséges elemei. Kétféle ilyen tükör létezik, rendeltetésük szerint:
- belső visszapillantó tükör (belső);
- külső oldalsó tükrök (külső).
Belső és külső tükrök
Az autótükrök alapkövetelményei
Az autóra szerelt minden tükörnek meg kell felelnie számos kötelező követelménynek:
- rajta keresztül teljesen láthatónak kell lennie egy sík vízszintes útszakasznak az autó mögött a horizont vonaláig;
- a tárgyak tiszta visszaverődése az autó rázkódása és lengése közben vezetés közben;
- a visszapillantó tükör nem torzíthatja el a visszavert tárgyak alakját és színét;
- a tükör kialakításának biztosítania kell a sérülésektől való biztonságát, beleértve az éles szélek hiányát, a törött szilánkok képződését stb.;
- a belső tükör rögzítésének biztosítania kell, hogy az összecsukódjon vagy letörjön, amikor a vezető vagy az utas feje baleset során nekiütközik;
- külső tükrök nem haladhatják meg méretek a jármű szélessége több mint 20 cm;
- A külső tükrök házának be kell csukódnia bármilyen tárggyal való ütközés esetén, beleértve a gyalogost is.
Visszapillantó tükör készülék
Visszapillantó tükör berendezés:
1 — külső tükör üveg; 2 - csatlakozó; 3 - fedél; 4 — tükörtartó.
Szerkezetileg mind a belső, mind a külső visszapillantó tükrök (oldalsó tükrök) a következő fő részekből állnak:
- Optikai (visszaverő) elem;
- Házak tartókonzollal;
- Az optikai elem dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmus;
- Optikai elemes fűtőrendszerek (egyes modelleken).
Az optikai elem a tükör fő eleme, amely visszaveri a fényt és kialakítja a visszavert képet. Ez egy síkpárhuzamos üveg, melynek egyik felületére fényvisszaverő (tükör) réteg van felhordva, felül védőlakkkal bevonva.
A gyártási módszer szerint az optikai elemek lehetnek:
- fényvisszaverő réteggel az üveg belső felületén;
- fényvisszaverő külső réteggel.
A belső tükörréteggel ellátott tükrök fő hátránya a képtisztaság csökkenése az optikai elem külső felületéről beeső fény egy részének visszaverődése miatt, valamint a szennyeződésekre való nagy érzékenység, ami rossz láthatóságot eredményez.
Az optikai elemen fényvisszaverő külső réteggel ellátott tükör kiküszöböli a visszaverődést, a torzítást és a visszavert tárgyak megkettőzését, ugyanakkor a fényvisszaverő réteg nem hatékony védelmet fogékonyak különféle mechanikai sérülésÉs .
Az optikai elem típusa alapján a tükröket a következőkre osztják:
- lakás;
- panoráma (gömb);
- többszelvényű (gömbölyű).
A lapos optika csak minimális látószöget biztosít, de nem torzítja a visszavert tárgyakat és a távolságot.
Panorámás visszapillantó tükör lehetővé teszi a láthatóság növelését és a méret csökkentését " holt zónák» autó, ez azonban enyhén torzítja a visszavert tárgyak alakját, és vizuálisan megnöveli a távolságot hozzájuk.
Panorámás visszapillantó tükör
Több részből álló tükör egy fő és egy kiegészítő (egy vagy több) visszaverő felületből áll különféle típusok. Ez lehetővé teszi a „holt zónák” gyakorlatilag megszüntetését.
A vezető megvakulás elleni védelmére használt módszerek
Ék típusú optikai elem alkalmazása belső tükrökhöz
Az ilyen tükrökön az üveg külső és belső felülete, amelyre a fényvisszaverő réteget felvisszük, nem síkban párhuzamos, hanem bizonyos szöget zár be egymással. A házba egy speciális mechanizmus került beépítésre, melynek segítségével az optikai elem két fix helyzet egyikébe mozgatható.
A „nappali” helyzetben világosabb visszaverődés történik a tükörrétegről. Az „éjszakai” helyzetben a tárgyak kevésbé fényesen verődnek vissza az optikai elem üvegének külső felületéről. Az egyik pozícióba való váltás manuálisan vagy automatikusan, fényérzékelők parancsára elektromos meghajtással történik.
Vakításgátló
Változó átlátszóságú elemek használata
Az ilyen tükrök optikai eleme két üveg közé helyezett folyadékkristály anyagból készül.
BAN BEN normál mód egy ilyen réteg fényesen visszaveri a beeső fényt. Amikor elvakít, speciális érzékelők adnak jelet elektronikus rendszer vezérlők, amelyek elektromos árammal látják el a folyadékkristályokat, amelyek megváltoztatják azok átlátszóságát. Ennek eredményeként a visszaverődés fényereje csökken.
Az optikai elem spektrális védelme
Ebben az esetben a visszapillantó tükrök speciális anyagokból készülnek, amelyek a visszavert fényben gyengíthetik a spektrumkomponenseket, amelyek elvakítják a vezetőt. Az ilyen védelem hatékonysága azonban nagymértékben függ a vezető egyéni látási jellemzőitől.
Videó:
Fűthető hátsó tükrök
A külső oldalsó tükrök számos modelljén az optikai elemek elektromos fűtőrendszere van felszerelve, amely biztosítja, hogy eltávolítsák azokat a nedvességtől és a jégtől. A fűtést elektromos árammal végzik fedélzeti hálózat autók.
Fűtött tükrök
A fűtött külső tükrök fűtőelemeinek három fő típusa létezik:
- Egy ellenálláshuzal formájú elem hőálló szigeteléssel, rögzítve hátoldal fényvisszaverő üveg.
- A rezisztív szitaelem egy polimer filmre szitanyomással felvitt vezető pasztából készül.
- Az optikai elem hátoldalán egy szilárd rezisztív fényvisszaverő elemet készítenek film formájában, amely egyidejűleg fényvisszaverő rétegként is szolgál.
Külső tükrök elektromos fűtés két fő módon csatlakoztatható:
- párhuzamos csatlakozás a fűtőkörrel hátsó ablak ha a tükörfűtőelemek energiafogyasztása kicsi (10-12 W-ig);
- külön elektromos áramkörhöz való csatlakozás, beleértve egy 5-7,5 A-es biztosítékot, egy kapcsolót és egy relét.
Autó tükrök beállítása
A legtöbb belső és néhány külső tükör, amelynek optikai eleme a karosszériához képest rögzített, a rögzítőkonzolon lévő tükör egyszerűen elfordításával állítható be.
A tükrök beállítása
Sok autón a "felirat" A tükörben lévő tárgyak közelebb vannak, mint amilyennek látszanak ", ami angolul azt jelenti A tükörben lévő tárgyak közelebb vannak, mint amilyennek látszanak "Sok autórajongó csodálkozik azon, hogy sok autógyártó miért jelöli meg a megfelelőt ilyen jelöléssel? Ha úgy gondolja, hogy ez az autógyártó tervezőinek átgondolatlan eleme, akkor ez nem így van. Valójában a biztonság kedvéért teszik ezt.
Az ok, amiért autógyártó cégek helyezzen figyelmeztető jelzést a tükrökre, egyszerű fizikatörvények (optikai rész). Hiszen a baloldallal ellentétben oldal tükör a jobb oldali tükör sokkal távolabb van, és a vezető teljesen más szögből lát át rajta.
Tehát a fizika törvényei szerint a fény visszaverődik lapos felület pontosan ugyanabban a szögben, amelyben a fénysugár a felületre csapódik. Vagyis ha a kimenő fény 45 fokos szögben ütközik, akkor a szemed akkor fogja látni ezt a fényt, ha a szemed ott helyezkedik el, ahol a visszavert fény is 45 fokos szögben áthalad. Ezt "fókuszpontnak" vagy egyszerűen fókusznak nevezik.
Az autógyártók már régóta használják ezeket fizikai tulajdonságok könnyű, így lapos. A tükrök lapos kivitelben készülnek, így a visszaverődő fény pontosan követi a repülőre érkező fény szögét. Igaz, a tükrök kissé megváltozott fókuszponttal készülnek. Ez csökkenti a látószöget. A sofőr a vezetőülésben ülve elfogadható képet lát a jobb oldali tükörben.
A vezető szeme és a bal tükör közötti távolság általában nem haladja meg a 90 cm-t. A helyzet az, hogy a bal oldali tükröt teljesen más szemszögből nézzük. Ez az oka annak, hogy a legtöbb esetben a bal oldali tükör majdnem lapos. Egy másik dolog a jobb oldali tükör, a szemünk távolsága kétszer akkora, mint a bal tükör. Ezenkívül egy másik, élesebb szögben hajtják végre, amely nem biztosítja a visszavert tárgyak tiszta láthatóságát, ha a felület teljesen sík.
Ezért a jobb oldali tükrök sok autónál (gyártó országtól függően) nem laposak, hiszen különben csak egy kis útszakaszt és az autók kis részét látnánk benne. Ez egy „vakfoltot” képezne, amelyben még egy nehéz jármű is láthatatlanná válna.
A hibás szög kompenzálására és távolsági a jobb oldali tükörre a vezetőülésből a gyártók domború formájú jobb oldali tükröket gyártanak. Jellemzően a tükör közepén egy kis konvex található, amely kiszélesíti a fókuszt, így az ívelt felületre eső fény középen összpontosul, és bizonyos szögben szinte teljesen hozzáférhető a vezető szeme számára.
De annak ellenére, hogy a gyártók rájöttek, hogyan oldják meg az optimális láthatóság problémáját a megfelelő tükörön keresztül, vannak hátrányai is. Míg a sík felület pontos képet hoz létre a visszavert tárgyakról, az ívelt tükörfelület szélesebb látómezőt kínál, de a visszaverődés vizuális tisztaságának rovására. Mivel a jobb oldali visszapillantó tükör domború formájú, a középen lévő kép először összenyomódik, majd a visszaverődés hatására megnagyobbodik, így a visszavert kép kisebb és távolabb van, mint amilyen valójában. Éppen ezért a tükrökre figyelmeztetés van írva, hogy a tükörben visszaverődő tárgyak valójában közelebb vannak, mint ahogyan látszanak.
Másrészt a domború tükrök sok holtfolt kiküszöbölnek, így a domború tükrök jobb alternatívát jelentenek, mint a lapos tükrök. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden autógyártó használ domború jobb oldali tükröt. Ez az oka annak, hogy egyes autókon nincs ilyen figyelmeztető tábla.
Összegzésként szeretnénk megjegyezni, hogy a domború jobb oldali tükör előnye ellenére, amely a lapos tükörrel ellentétben szélesebb látómezővel rendelkezik, sávváltáskor továbbra is azt javasoljuk, hogy a nagyobb biztonság érdekében nézzen a jobb oldali tükör fölé. vállat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem hoz létre kómát, majd akadályt.
Tegyünk egy kört a reflexiók történetébe: milyenek voltak a tükrök a 13. században, mi történt velük a 17. században. Hogyan változott a hozzájuk való viszonyulás a különböző korokban, különböző országokban.
- 1/1
A képen:
2
Nagylelkű köszönet. A világ legdrágább tükre egykor Marie de Medicié volt, ma pedig a Louvre-ban őrzik. A velencei kézművesek egy ónixszal és acháttal díszített fényűző példányt kaptak a rendelés hálájából - a megtévedt királynő 119 tükörrel akarta díszíteni irodáját. Azt is kitalálta, hogy a palota ólomüveg ablakait tükrösre cserélje. Egész Európa a közpénzek elképzelhetetlen pazarlásáról pletykált.Ár kérdése
1 Értékes töredékek. A tükrök története Európában 1240 körül kezdődött. A rómaiak üveggolyókat fújtak, ónnal megtöltötték, összetörték és tükörként használták a darabokat. Csak a nagyon gazdag emberek engedhették meg maguknak azt a luxust, hogy tükörrel rendelkezzenek. A visszaverődés korántsem volt ideális, de még mindig jobb, mintha hegyikristályra vagy egy csiszolt fémlemezre néznénk. De pontosan ezt tették távoli őseink hétezer évvel ezelőtt.
3 Drágább, mint Raphael. A 16. században, amikor a lapostükröket higanyos módszerrel kezdték gyártani, egy 1,2 x 0,8 méteres termék kétszer annyiba kerülhetett a vásárlónak, mint egy Raphael festmény.
4 Mentés tanfolyam. A tükör XIV. Lajos alatt tömegkultusz tárgyává vált. A Napkirály több velencei iparost is átcsábított és megnyitotta a Saint-Gobain manufaktúrát, aminek következtében a tükrök árai jelentősen csökkentek.
Példák modern fali és padlótükrökre.
Ez méret kérdése
5 Mirages palota. A tükör története apró minták és egész fényvisszaverő szekrények használatára is tud példákat. Az év eseménye az 1900-as párizsi kiállításon bemutatott „Diragok Palotája”. A tükrös hatszögletű terem minden sarkába egy-egy festmény került, és ennek eredményeként a „Milagsok palotája” kezdett egy tükörkaleidoszkópra hasonlítani.
6 Otthonra és a hétköznapokra. A belsőépítészetben ma is megtalálható tükrök a 18. század közepén jelentek meg Franciaországban. A következő század elején a divatosok szalonjai megteltek kandeláberekkel és oldalsó szekrényekkel ellátott pszichés tükrökkel. A hölgyek ekkor vették észre, hogy ferde tükörképben vonzóbbnak tűnnek. Ez a technika továbbra sem veszíti el népszerűségét a butik-felszerelésekben.
7 Mini termékek. A 18. században az európai hölgyek elkezdték a kis tükröket láncon hordani. Egy másik népszerű háztartási cikk az ovális fogantyús tükör volt. Alakja kissé az ankh-ra emlékeztetett - az ókori egyiptomi életszimbólum.
8
A tükör egy fegyver. A tükör valóban veszélyes lehet. Tehát a harmincéves háború alatt a katonák napsugárral vakították el ellenfeleiket.Ajtó a tükörvilágba
9 Babonák. Ruszban a 17. századig a tükröket éppen ellenkezőleg, semmi jóval nem társították. Úgy tartották, hogy a nyugati tükrökkel kapcsolatos szokások lemásolása nagy bűn.
10 Tükörföldrajz.Ázsiában a tükör története is sajátos módon alakult. Tehát Japánban nem adnak el és nem vesznek antik tükröket, mert bennük van a lélek előző tulajdonos. De Grúziában, éppen ellenkezőleg, a tükröket mindig is nagyra értékelték, és szívesen ismételték a mondást: „Egy házban, ahol kevesebb, mint 12 tükör van, szépség nem nő fel.”
11 Az inspiráció forrása. Nyilvánvaló, hogy az emberek mindig is féltek attól, hogy valami rosszat látnak a tükörben, ezért sok legenda alakult ki e bútor körül. Sok műalkotás is található a témában – emlékezzünk csak Carroll „Alice Through the Looking Glass”-jára, Gubarev „A görbe tükrök királyságára” vagy Tarkovszkij „Tükörére”.
Megjegyzés az FB-n Megjegyzés a VK-n
Ebben a részben is
A fürdőszoba és a WC dekorációja nem kevesebb teret ad a képzeletnek, mint egy hálószoba vagy nappali belseje. Sok olyan anyag, amely még tegnap nem tűnt oda, ma a divat csúcsán van.
Modern technológiák lehetővé teszi számunkra, hogy bármilyen alakú, méretű és egyenletes színű tükröket készítsünk. Hogyan válasszunk olyan jó minőségű tükröt, amely nem torzítja el a valóságot, és hűségesen szolgálja Önt hosszú évek?
divattrend utóbbi években– hajlított tükrök használata belsőépítészetben. De hol lehet megvásárolni, hogyan készülnek?.. Megpróbáljuk tanulmányozni a problémát, és minden kérdésre választ találni.
Régóta álmodott arról, hogy egy gyönyörű tükröt akaszt a folyosóra, de halasztja a vásárlást? Legalább hat okot tudunk, amiért szükséged lehet fali tükörre.
A visszapillantó tükör története 1904-ben kezdődött, amikor Ray Harraun amerikai versenyautó pilóta meglátott egy ilyen tükröt lovaskocsiján. A történelem nem őrzi meg a szellemes taxisofőr nevét, aki ezt az ötletet kitalálta. Magának Harraunnak pedig nem volt rá ideje – ekkor zajlott le élete második versenye. A fáklya az irodalomhoz került: 1906-ban Dorothy Levitt író (és autóversenyző) úgy vélekedett A nő és az autó című könyvében, hogy „egy nőnek vezetés közben kell magánál tartania a tükröt”, hogy „néha ki tudja venni. és nézd meg, mi folyik a gép mögött." Egy férfi azonban hallgatott rá - a fentebb már említett Ray Harraun, aki pontosan ezt tette a következő, 1911-es versenyen. Csak a tükröt nem a kezében tartotta, ahogy az író tanácsolta, hanem mozdulatlanul rögzítette az autón.
A visszapillantó tükröket csak 1914-ben kezdték el felszerelni a sorozatgyártású autókra. Az újítás nagyon kényelmesnek bizonyult. Lehetővé tette, hogy kanyarodáskor és sávváltáskor megbizonyosodjon arról, hogy egy párhuzamos sávban haladó autó nem ütközik az autó oldalának. Megállás vagy lassítás előtt pedig lehetővé teszi a mögötte haladó járművek jelenlétének meghatározását.
BAN BEN modern autó Leggyakrabban három visszapillantó tükör van. Ezek közül kettő kívül, a vezető oldalain, a harmadik pedig a kabinban, a szélvédő közepe fölött található. A jobb oldali tükör (jobbkormányos autókban - bal) gyakran domború. Ez szükséges a halszem-effektus eléréséhez, amely jelentősen megnöveli a látószöget. Ennek a megoldásnak a hátránya a tárgyak méretének és távolságának eltorzulása, de ezt a vezető gyorsan megszokja. És magán az eszközön gyakran található egy megfelelő figyelmeztetés.
A 20. század 50-es...60-as évei előtt (szovjet és a 70-es évek előtt) gyártott autókon csak egy visszapillantó tükör a kabin belsejében; az 50-es években a vezetőoldalon, kicsit később az utasoldalon jelent meg egy külső tükör.
Általában a belső visszapillantó tükröt az autó mennyezetére rögzítik a szélvédő fölé, de néha, különösen sportkocsik alacsonyan dőlt, a tükör alul, a műszerfalon található. A „sportkocsik” mellett a visszapillantó tükör ilyen elrendezése jellemző volt az 50-es és 60-as évek Chrysler autóira. Fő hátránya Ez az elrendezés azt jelenti, hogy a hátul ülő utasok akadályozzák a vezető kilátását hátrafelé.
Valamint egy időben olyan külső tükrökkel is találkozhatott, amelyeket nem az ajtókra, hanem az első szárnyakra szereltek, távol a belső tértől. Az ilyen tükrök divatja az Egyesült Államokban az 50-es évek közepén jelent meg, egyidejűleg a panoráma szélvédők népszerűségének csúcsával, amelyen keresztül jól láthatóak voltak az autó szárnyai, ami elméletileg javította a láthatóságot, mivel a vezető megfigyelhette az oldalt. visszapillantó tükrök közvetlenül keresztül Szélvédő, anélkül, hogy megnézné az álláspontját. De ez a tükrök elrendezése nem terjedt el széles körben a tükrök beállításának bonyolultsága miatt, magas ár távoli meghajtó, valamint az autó meglehetősen sajátos megjelenése. Ismeretlen okokból ez a tendencia a 80-as évekig különösen népszerű volt Japánban. Ezt a rendszert a Szovjetunióban is használták a legkorábbi, gyártás előtti GAZ-24-es autók szárnyaira két visszapillantó tükröt szereltek fel. Ennek eredményeként a szedánnál egy tükröt hagytak, kényelmesebben az ajtón, és két oldalsó tükröt csak a kombikra szereltek fel, a fő az ajtóra, a másik pedig a jobb sárvédőre. Hasonló séma szerint szervezték meg hátsó nézet Moskvich alapú furgonokon, valamint Chaika (Gaz-14) limuzinokon.
Ma az autók túlnyomó többsége két állítható (elektromos meghajtással vagy kábellel) visszapillantó tükörrel van felszerelve, amelyek az autóajtókon találhatók. A vezetési órákra szánt autók kiegészítő tükrökkel rendelkeznek, így az oktató is láthatja, mi történik mögöttük.
A közelmúltban a tükrök kiegészítéseként az autókra videokamerákat szereltek fel, amelyek jelet továbbítanak a képernyőre. Irányítópult, ami jelentősen javíthatja a láthatóságot (különösen megoldja a „halott” zónák problémáját).
Kerékpárokon, segédmotoros kerékpárokon és motorkerékpárokon a tükröket a kormányra helyezik - vagy mindkét oldalon, vagy csak a járdával szemben. Motorosok és kerékpárosok számára is vannak visszapillantó tükrök, amelyek sisakra vagy akár szemüvegre rögzíthetők.
Szabadalmi keresés