Kompakt crossover Pontiac Vibe 2002 óta gyártják egy kaliforniai üzemben a General Motors és a Toyota vegyesvállalata által. A modell platformján két autót hoztak létre, amelyek kialakítása eltérő, de műszakilag azonosak - Vibe és. Ezenkívül rövid időre a „Vibe” teljes példányát szállították Japánba.
A Pontiac motorjai a Toyota voltak. Alapmodell 1,8 literes motorral szerelték fel, amely az elsőkerék-hajtású változatban 126 LE-t fejlesztett ki. s., és összkerékhajtáson - 118 LE. Val vel. Az első esetben az automata sebességváltó opció volt, a 4WD változatnál pedig alapfelszereltség volt. Az erősebb Pontiac Vibe GT-t 1,8-as motorral (164 LE) szerelték fel kézi sebességváltóval. Ezt az autót csak elsőkerék-hajtással kínálták.
2. generáció, 2008
2008-ban debütált a Pontiac Vibe és a második generáció, mint korábban, csak az amerikai piacon értékesítették. Egy 1,8 literes motorral (132 LE) szerelt autó csak elsőkerék-hajtású lehetett, a 2,4-es motorral szerelt változat pedig 158 LE-vel. Val vel. Összkerék- és elsőkerék-hajtással is kínálták. Az "Automatikus" be volt kapcsolva alapértelmezett csak az összkerékhajtású Vibes-ekhez; az egykerék-hajtású autóknál ez volt a lehetőség.
A márka és a cég története
A Pontiac Spring and Wagon Workst 1899 júliusában alapította Albert G. North és Harry G. Hamilton. Eleinte ez a cég kocsikat gyártott. 1905-ben csatlakozott hozzá a két évvel korábban alapított Rapid Motor Vehicle Company (a GMC Truck leendő részlege). 1907-ben a Chicagói Autószalonon (Angol)orosz Bemutatták a cég első autóját. Súlya 450 kg, kéthengeres motorja 12 LE-t fejlesztett. Val vel.
1908 novemberében Edward Murphy bejegyezte az Oakland Motor Co.-t. 1908-ban a vállalat és a Pontiac Spring & Wagon Works egyesült, és megalakult az Oakland Motor Car Company. 1909-ben a GM először megszerezte a részvények 50%-át, majd Edward Murphy halála után a többit is. 1926-ig a részleg Oakland autók gyártásával foglalkozott. (Angol)orosz .
1926-ban az Oakland és a Pontiac két különböző márka lett, és a cég Pontiac Motor Division néven vált ismertté. Ezzel egy időben jelent meg a cég első autója - a Pontiac 6-27, majd a Big Six sorozat autói és az első nyolchengeres modell. 1933-ban Harry Klinger lett a cég vezérigazgatója, és a cég 6 hengeres motorral és független felfüggesztéssel felszerelt frissített modelleket gyártott.
1953-ban jelentek meg először „Hardtop” karosszériás modellek. Ettől kezdve a cég autóit szervokormánnyal kezdték felszerelni. 1958-ban megkezdődött a motor kísérleti gyártása mechanikus rendszerüzemanyag-befecskendezés.
1971-ben a cég bemutatta kompakt modell Ventura. 2 év után megkezdődött a gyártás Nagyszerű modellek Am (a modell új generációját 1998 januárjában mutatták be Detroitban). Két karosszériaváltozatban készült - egy négyajtós szedán és egy kétajtós kupé.
A közigazgatási és jogi függetlenségét elvesztő Pontiac továbbra is különleges szerepet játszott a konszernben General Motors: A Pontiac osztályt „ifjúsági” osztályként pozícionálták. A konszernhez tartozó cég továbbra is sportkocsikat gyártott. Továbbra is gyártottak olyan híres modelleket, mint a Sunfire, a Grand Am, a Grand Prix, a Bonneville és a Trans Sport. Az Aztek azonban 2000-re került a gyártásba (Angol)orosz egy angol újság szerint a világ legcsúnyább autója címet kapta A nap.
2007-ben a termelés 344 685 darabot tett ki, ami 13,2%-kal kevesebb az előző évinél. A következő évben kitört gazdasági világválság még jobban sújtotta a céget. 2009. április 24-én pedig a GM hivatalosan bejelentette a Pontiac autók gyártásának leállítását és a felszámolást.
Minden 2019-es modell: a felállás autók Pontiac, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, Pontiac tulajdonosok véleménye, Pontiac márka története, Pontiac modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Pontiac modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat hivatalos kereskedők Pontiac.
Pontiac márka modellek archívuma
A Pontiac márka története / Pontiac
Még 1893-ban Edward Murphy vállalkozó létrehozta a Pontiac Buggy céget, amely lovas kocsikat gyártott. 1907-ben a cég új nevet kapott: „Oakland Motor Car Company”, és azóta személygépkocsikat gyárt. 1909-ben az ígéretes céget a GM konszern megvásárolta, 1926-ig a cég gyártott autók Oakland márka. 1926-tól a céget „Pontiac Motor Division”-vé alakították át, amely korszerűsített 6 hengeres motorral szerelt autókat, ill. független felfüggesztés. 1935-ben jelent meg a meglehetősen sikeres Pontiac Silver Streak kupé. 1941-ben elsajátították a Torpedo sorozatú autók gyártását, amelyek a második világháború után is tovább gördültek a futószalagról.
1950-ben gyártották a Catalinát, amely két évvel később „Hydromatic” automata sebességváltót kapott. Három évvel később a cég megkezdte az akkoriban divatos Hardtop karosszéria modellek gyártását, és ettől kezdve minden Pontiacot szervokormánnyal szereltek fel. 1958-ban a cég kifejlesztett egy motort mechanikus rendszerrel végrehajtott üzemanyag-befecskendezéssel. Az első autó, amely ezt megkapta erőmű, sportos Firebird lett. A Tempest család 1961-ben került eladásra. A fejlesztés alapjául a sikeres Pontiac GTO kupé szolgált, amely 1967-ben jelent meg. sportkocsik a jövőben. 1971-ben debütál a kompakt, kétajtós Ventura sportkupé. A Grand Am modell 1973-ban kerül forgalomba. 1974 óta az autók számára Pontiac cég telepítés tárcsafékek az első kerekekre. 1984-ben egy sportos Pontiac Fiero-t készítettek csökkentett gázfogyasztással.
1986 őszén a közönség megismeri elsőkerék meghajtású autó Pontiac Bonneville, amely a luxusosztályba tartozik, és keresztirányú motorral rendelkezik. Az új generációs Firebird kétajtós sportkabriót 1992-ben fejlesztették ki. 1995-ben adták ki a kis Sunfire szedánt. 1996 januárjában az amerikai Detroitban mutatták be frissített autó Nagydíj. 1996-ban Pontiac szabadon engedett egy családot Pontiac kisbusz Montana, amely öt ajtóval és első tengely meghajtással rendelkezik. 2000-ben a Pontiac kiadta az Aztek crossovert, amely a The Sun magazin szerint a „legcsúnyább autó” lett. A következő években a márka autóinak értékesítése fokozatosan csökkent. A 2009-es válság végül rontotta a cég ügyeit, így a GM a Pontiac felszámolása mellett döntött. Ugyanebben az évben, november 25-én az utolsó Pontiac legördült az Orion (Michigan) kisvárosban lévő üzem összeszerelő soráról – ez a fehér G6 szedán volt.
Pontiac Division, az amerikai General Motors cég sportkocsik gyártására szakosodott részlege. A központ Pontiacban (Michigan) található.
A Pontiac cég törzskönyve a Pontiac Buggy Company-val kezdődik, amelyet 1893-ban Edward M. Murphy alapított Pontiacban. Eleinte kocsikat gyártott.
1907-ben ez az Oakland Motor Car Company nevű cég autókat kezdett gyártani. Egy idő után Oakland egyesült a General Motors-szal.
1926-ban a cég Pontiac Motor Division néven vált ismertté. 1933-ban Harry Klinger lett a cég vezérigazgatója, akinek a rendeletét kiadták frissített modellek 6 hengeres motorral és független felfüggesztéssel.
A Pontiac Silver Streak kupé 1935-ös kiadása („Pontiac Silver Streak”, szó szerint „Silver Flash”) olyan sikeres volt, hogy felmerült a vállalkozás bővítésének kérdése.
1941-ben megkezdődött a "Torpedo" sorozat gyártása. A sorozat számos modelljének gyártása közvetlenül a háború befejezése után folytatódott.
A Catalina modell értékesítése 1950-ben történt. 1952 óta a Catalina modellt elkezdték felszerelni automatikus átvitel"Hidromatikus" hajtóművek.
1953-ban megjelentek a Hardtop karosszériás modellek. A cég autóit kezdik felszerelni szervokormánnyal. 1958-ban megkezdődött a mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor kísérleti gyártása.
1961-ben adták ki a Tempest modellt.
1965 óta a Pontiac járműkínálata 8 különböző családot tartalmaz.
Az 1967-es Pontiac GTO kupé dizájnja hagyományos sportautó dizájnná vált. Az ilyen autók szinte kivétel nélkül kerülnek ki győztesen a fergeteges hollywoodi versenyeken. Először 1937-ben adták ki. Ugyanebben az évben megkezdődött a gyártás sportmodell"Farebird", hasonló a "Chevrolet Camaro"-hoz.
1971-ben a "Ventura" kompakt modell bemutatása.
1973-ban megkezdődött a Grand Am modell gyártása. A modell új generációját 1998 januárjában mutatták be Detroitban. Két karosszériaváltozatban kapható - négyajtós szedán és kétajtós kupé.
1974 óta minden céges autót első tárcsafékekkel szereltek fel.
A 70-es évek végén, az energiaválság idején a General Motors a gyártás mellett döntött gazdaságos autók Val vel alacsony fogyasztásüzemanyag. Ennek eredményeként 1984-ben megjelent sportkupé Pontiac Fiero („Pontiac Fiero”).
Az 1980-as években a márka kínálatában számos modell szerepelt a miniatűr, 1,8 literes motorral szerelt modellektől a nagy szedánok klasszikus elrendezés 5 literes motorokkal. 1989-ben megjelent a Trans Sport UPV.
Pontiac Bonneville, elsőkerék-hajtású luxusautó keresztirányú motorral. Először 1986 őszén mutatták be, az új generációt - 1999 februárjában.
Firebird, autó sport típusú 1992 decemberében mutatták be először. Két karosszériaváltozatban kapható - egy háromajtós kupé és egy kétajtós kabrió.
A 90-es évek elején áttérés történt az új elsőkerék-hajtású modellek gyártására. 1995-ben megjelent a "Sunfire" modell. 1996-ban megkezdődött a második generációs UPV "Trans Sport" gyártása.
A Grand Prix modell új generációját 1996 januárjában mutatták be Detroitban. Két karosszériaváltozatban kapható - négyajtós szedán és kétajtós kupé. 2000-ben ez a modell kissé megváltozott.
1996 tavaszán-nyarán mutatkozott be az ötajtós, elsőkerék-hajtású Pontiac Montana egyterű, 1997-ben az új generáció. A 2000-ben végrehajtott kisebb külső változtatások egybeestek a belső tér változásával és az új felszereltség megjelenésével.
2000-ben Detroitban bemutatták a Piranha Conceptet, egy négyajtós, elsőkerék-hajtású kupét. Tolóajtókkal felszerelt. A csomagtérajtó hátrahajtva sportos kisteherautóvá varázsolja a Piranhát.
Jelenleg a közigazgatási függetlenségét elvesztő Pontiac még mindig különleges szerepet tölt be a General Motors birodalmában, a részleg „ifjúsági” részlegként van pozicionálva. A cég továbbra is sportkocsikat gyárt a konszern belül. Továbbra is készül a sok autós által kedvelt Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville és Trans Sport. A 2000-ben bemutatott Aztek kiérdemelte a világ "legszokatlanabb" SUV-ja címet.
Weboldal:
Oroszországi képviselet:
A márka és a cég története
A Pontiac Spring and Wagon Workst 1899 júliusában alapította Albert G. North és Harry G. Hamilton. Eleinte ez a cég kocsikat gyártott. 1905-ben csatlakozott hozzá a két évvel korábban alapított Rapid Motor Vehicle Company (a GMC Truck leendő részlege). 1907-ben a Chicagói Autószalonon (Angol)orosz Bemutatták a cég első autóját. Súlya 450 kilogramm volt, és kéthengeres motorja volt, amely 12 LE-t fejlesztett. Val vel.
1908 novemberében Edward Murphy bejegyezte az Oakland Motor Co.-t. 1908-ban a vállalat és a Pontiac Spring & Wagon Works egyesült, és megalakult az Oakland Motor Car Company. 1909-ben a GM először megszerezte a részvények 50%-át, majd Edward Murphy halála után a többit is. 1926-ig a részleg Oakland autók gyártásával foglalkozott. (Angol)orosz .
1926-ban az Oakland és a Pontiac két különböző márka lett, és a cég Pontiac Motor Division néven vált ismertté. Ezzel egy időben jelent meg a cég első autója - a Pontiac 6-27, majd a Big Six sorozat autói és az első nyolchengeres modell. 1933-ban Harry Klinger lett a cég vezérigazgatója, és a cég 6 hengeres motorral és független felfüggesztéssel felszerelt frissített modelleket gyártott.
1953-ban jelentek meg először „Hardtop” karosszériás modellek. Ettől kezdve a cég autóit szervokormánnyal kezdték felszerelni. 1958-ban megkezdődött a mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor kísérleti gyártása.
1971-ben a cég bemutatta a kompakt Ventura modellt. 2 évvel később megkezdődött a Grand Am modell gyártása (a modell új generációját 1998 januárjában mutatták be Detroitban). Két karosszériaváltozatban készült - egy négyajtós szedán és egy kétajtós kupé.
A Pontiac, miután elvesztette közigazgatási és jogi függetlenségét, továbbra is különleges szerepet játszott a General Motors konszernben: a Pontiac részleget „ifjúsági” részlegként pozícionálták. A konszernhez tartozó cég továbbra is sportkocsikat gyártott. Továbbra is gyártottak olyan híres modelleket, mint a Sunfire, a Grand Am, a Grand Prix, a Bonneville és a Trans Sport. Az Aztek azonban 2000-re került a gyártásba (Angol)orosz egy angol újság szerint a világ legcsúnyább autója címet kapta