A közlekedési eszközök változatossága sokkal nehezebbé teszi számbavételüket. Az ellenőrző szolgálatok munkájának megkönnyítése autóipari technológia, egy bizonyos besorolást vezettek be, figyelembe véve a különféle gépmodelleket és kategóriákba osztva. Ez segíti a különböző autósiskolák munkáját a járművezetők képzésében, lehetővé teszi a modellek alfanumerikus jelöléseinek gyors megfejtését, valamint megkönnyíti bizonyos típusú autók keresését a kiválasztás vagy a közlekedési rendőrfelügyelő általi könnyű vizuális észlelés érdekében, például.
Világosztályozási gyakorlat
A globalizáció ellenére a világon nincs egyetlen géptípusra bontva a járművek. Ennek okai az autóipar történelmi fejlődésében, a kormányzati rendszerben és a föld különböző régióinak piaci helyzetében keresendők.
Például Európában, ahol már régóta létrehozták a közös gazdasági övezetet, elfogadták az autóosztályok betűjeleit. Különféle speciális iparágaknak, amelyek szorosan kapcsolódnak az autókhoz, szintén megvan a saját ipari besorolása, például az autómosók és az autókölcsönző szervezetek. Mindenesetre a típusokra vagy osztályokra való felosztás meglehetősen önkényes a gyártott modellek széles választékán belül.
A Szovjetunióban 1966-ban elfogadott rendszert azonban, amely az autótípusokat különböző kritériumok szerint osztja fel, még mindig használják Oroszországban. Egyes gyártók piaci körülmények között némileg eltérnek a megállapított szabványoktól, de általában a rendszer meglehetősen releváns a modern autóipar számára.
Fő felosztás cél szerint
Az autók típusonkénti elosztásának elvei típusonként eltérőek, de van egy általános felosztás az autótípusokra a gyártási célok és a főbb felhasználási módok szerint.
- Személygépkocsik. Ezek olyan járművek, amelyek fő hasznos térfogata emberek szállítására szolgál. Ebbe mindenféle utasmodell beletartozik, és külön kategóriaként szerepelnek a buszok is. Külön azért, mert a buszvezetési jogosítvány a jármű nagy méretei és az emberi élet értéke miatt további képzést és fokozott odafigyelést igényel.
- Teherautók. Az ilyen modellekben a hasznos teher szállítására szolgáló rekesz a jármű teljes térfogatának jelentős részét - gyakran több mint felét - foglalja el. Ide tartoznak azok a teherautó-traktorok is, amelyeknek nincs saját rakterük, de pótkocsis teherszállításra alkalmasak.
- Haszonjárművek. Hibrid modellek vagy teherautók, amelyek ülésekkel vannak felszerelve a raktérben tartózkodók számára. Leggyakrabban teherautók vagy személygépkocsik módosításaiként jönnek létre, és azokkal a modellekkel együtt osztályozzák őket, amelyekre tervezték.
- Különleges célú gépek. Ebbe a csoportba sokféle olyan jármű tartozik, amelyek bizonyos műszaki vagy gyártási feladatok elvégzésére vannak felszerelve. Személygépkocsik és teherautók alapján készülnek, és abban különböznek, hogy a hasznos térfogat nagy részét speciális járművek és berendezések foglalják el.
autó márka
Ez az osztályozási paraméter a jármű gyártóját jelzi. Csak a volt Szovjetunió területén több mint két tucat nagy autógyár és vállalkozás működik, amelyek saját márkájuk alatt gyártanak autókat. A modellnévben legtöbbször a márka áll az első helyen.
Személygépkocsi modellek
A Szovjetunióban elfogadott 025270-66 ipari szabvány szerint a személygépkocsikat motorméret szerint osztályozzák. Ez tükröződik a járműmodell nevében, mégpedig az első számjegyben:
- Kis autók, amelyek lökettérfogata nem haladja meg az 1,2 litert.
- A kisméretű személyautók osztályába tartoznak az 1,2-1,8 literes motorral szerelt autók.
- Egy középkategóriás személygépkocsi legfeljebb 3,5 literes motorral van felszerelve.
- Nagyméretű személygépkocsik 3,5 litert meghaladó motorral.
- A legmagasabb osztályt nem a motor lökettérfogata szabályozza.
Ezenkívül az utasmodelleket általában karosszériatípus szerint osztják fel - ez megkönnyíti a vizuális megkülönböztetést egymástól. A karosszéria formája a módosítást jelző ötödik számjegygel kezdődő márkanévben tükröződhet. Fő testtípusok:
- Kupé.
- Kombi.
- Szedán.
- Ferdehátú.
- Felvenni.
- Kabrió.
- SUV.
- Crossover.
- Limuzin.
Teherautó típusok
Az ilyen autókat nehezebb motor lökettérfogat szerint besorolni, ezért a meghatározó paraméter számukra a teherbírás - a megengedett legnagyobb hasznos tehertömeg.
- A különösen kisméretű teherautók akár 1 tonna rakományt is képesek szállítani.
- Kicsi áruszállítás Akár 3 tonnás súlyok kezelésére is alkalmas.
- Középosztály 8 tonnáig terjedő rakományhoz.
- Nagy - akár 15 tonna.
- Egy különösen nagy méretű akár 26 tonna rakományt is képes szállítani.
- Az extra nagy osztály nem szabályozza a maximális teherbírást.
A teherbírással együtt járó össztömegük alapján az ilyen járműveket 3 csoportra osztják: 3,5 tonnáig, 3,5-12 tonnáig és 12 tonnán felül. Ez a felosztás a hidakon, töltéseken és egyéb területeken való átkelésre vonatkozik útfelszín elégtelen erő. A karosszéria alakja és rendeltetése szerint a teherszállító járműveket a legkülönfélébb járműtípusokra osztják, beleértve az egyes rakományfajtákhoz speciálisakat is. A teherautókat általában a tengelyek számával is osztják (2-től 5-ig).
Busz besorolás
A vezetőüléssel együtt 9-nél több üléssel felszerelt személygépjárművek autóbuszoknak minősülnek. Külön osztályozást alkalmaznak rájuk attól függően befoglaló méretek, nevezetesen hossza. 5 osztály létezik: a kicsitől az 5 m-es hosszúságig az extra nagyokig, a 24 m-es hosszúságig.
Különleges szállítás
Az ilyen szállítások osztályozásának megvannak a maga sajátosságai, mivel a különböző célokra szolgáló járművek eltérő paraméterekkel rendelkeznek. Van egy autótípusra való felosztás, de ez csak arra a területre vagy területre vonatkozik, ahol az autót használják. Például egy mentőautó a beépített felszereltségtől függően 3 osztályban érhető el, melynek célja a betegek szokásos szállításától a szállítás közbeni egészségügyi csapat újraélesztéséig. Ide tartoznak a különféle mezőgazdasági gépek is, amelyek besorolása a legtöbb modell sokoldalúsága miatt jelentősen nehézkes.
Az autóipar fejlődésével megnőtt a modellek száma, amelyek méretükben, tömegükben és műszaki jellemzőikben is eltértek egymástól. A legfejlettebb országokban a kormányhivatalok elkezdték az autók nyilvántartását.
Fokozatosan kialakult egy bizonyos rendszer az autókat több osztályra osztották, amelyeket a kényelem kedvéért táblázatba foglaltak.
Külföldi osztályozás járművek a helyi sajátosságok figyelembevételével alakították ki. A globalizációs folyamatok ezt követő fejlődése a gazdaságban és a piacok megnyitása az autóipari vállalatok termékei előtt új szabványok kialakítását szolgálta a szállítási számvitel területén.
Ennek eredményeként számos járműbesorolási rendszer alakult ki, amelyek egyes országokban működnek, vagy egész kontinensekre kiterjednek:
- Az EU-ban az ECE és az EuroNCAP besorolás érvényes. Emellett Franciaországban és Spanyolországban is léteznek saját rendszerek;
- Észak-Amerikában és Kanadában;
- Ázsiában Japánban és Kínában nemzeti osztályozást dolgoztak ki.
Az autóosztályokat a alapján határozzák meg különböző paraméterek, különösen néhány műszaki jellemzőt lehet alapul venni, például: motorméret, saját tömeg vagy járműhossz. A szabályozás ezen a területen néhány más paramétert is érintett, amelyek jogszabályi szinten kezdtek kialakulni.
Az autók osztályozása a különböző országokban (táblázat)
A fejlett országokban folyamatosan növekszik az üzemben lévő és a gyári összeszerelő sorokat elhagyó autók száma. A szállítás elszámoláshoz kötött, ami bizonyos rendszerezést és formalizálást igényel. Minden országban ezt a kérdést a jelenlegi jogszabályok és szabályozási keretek és bizonyos szempontok figyelembevételével közelítik meg nemzeti sajátosságok.
Oroszországban
A járművek kategóriákra való felosztása az egyes országokban figyelembe vette a nemzeti sajátosságokat. A Szovjetunióban, majd az Orosz Föderációban ez a folyamat a Belügyminisztériumhoz delegálták, amelyen belül a gépjármű-nyilvántartási szerveket létrehozták. Eleinte ORUD volt, majd felváltotta az Állami Közlekedési Felügyelőség, jelenleg pedig ezeket a funkciókat látja el.
A nyilvántartási és vizsgaosztályok végrehajtó szervek, a módszertani munkát erre szakosodott intézetek végezték. A Szovjetunióban egy meglehetősen harmonikus rendszert fejlesztettek ki az autók osztályokba való felosztására, amelyet 1966-ban egy speciális OH 025270-66 (ipari szabvány) állítottak életbe. Jelenleg inkább ajánló jellegű.
Az OH 025270-66 ipari szabvány szerint a személygépkocsikat 5 osztályba sorolják a motor lökettérfogatától függően.
táblázat: osztályozás személygépkocsik az OH 025270-66 szerint
Az említett dokumentumnak megfelelően minden modell neve a gyártó rövidítéséből és egy négy vagy több számjegyből álló digitális kódból áll, amelyek a következőket jelölik:
- Az első az autóosztály.
- A második a jármű típusa.
- A harmadik és a negyedik a modell sorozatszáma.
- Ötödik - módosítás.
- A hatodik egy importált változat.
Ennek a besorolásnak a népszerű szovjet gyártású autókkal kapcsolatos használatára példaként említhetjük annak dekódolását az egyik kis kategóriás modellhez. A VAZ-21079 megjelölés jelentése:
- 2 - az autó motortérfogata 1,2 és 1,8 liter között van;
- 1 - utas változat;
- 07 – a hetedik modell a gyári számozás szerint;
- 9 – módosítás ebben az esetben forgódugattyús motorral.
A rendszer meglehetősen kényelmesnek bizonyult a központosított állam és a tervgazdaság körülményei között. Oroszországban az autók bevált osztályokba sorolásának rendszere változatlan maradt a szovjet idők óta. Piacgazdasági körülmények között egyéni Orosz gyártók lehetővé teszi a bevett gyakorlattól való eltérést, ami zavart és tájékozódási zavart okozhat a fogyasztóban.
Európában
Európa egyesülése és a nemzetek feletti struktúrák kialakulása egységes gazdasági és jogi tér kialakulásához vezetett. Ez a folyamat olyan területet is érintett, mint az autók osztályok szerinti osztályozása. A fő paraméter, amely alapján a kategóriákra osztást végrehajtották, a teljes méretek voltak.
Videó - személygépkocsi-osztályok példákkal:
Ennek eredményeként az összes létező modellt hat fő osztályba osztották, amelyeket a kényelem érdekében a latin ábécé első betűivel jelöltek. Az alábbiakban az EU-ban elfogadott autóosztályok hivatalos táblázata látható.
Az autók kategóriájának meghatározásának elfogadott módszertana egyes modellek nem férnek bele. Javításra ezt a rendelkezést az autók osztály szerinti besorolása Európában további három kategóriával egészült ki. Leírásukat az alábbi táblázat tartalmazza:
Ezek a kiegészítések azonban nem voltak elegendőek. Ki kellett egészítenünk a meglévő rendszert, és két osztályt kellett hozzáadnunk: furgonokat és pickupokat. Meg kell érteni, hogy ez a felosztás meglehetősen önkényes, és inkább a modellnek egy adott piaci szegmenshez való viszonyát tükrözi. Nem ok nélkül egy gépet korszerűsítés után, még ha méretei is változnak, a gyártó a korábban meghirdetett kategóriába sorolja.
Az autó ökológiai osztálya
A belső égésű motorokkal felszerelt közlekedés tömeges fejlődése nem tehetett mást, mint a környezetet. A múlt század kilencvenes éveinek elején számos olyan szabályozást dolgoztak ki az Európai Unióban, amelyek meghatározták a kipufogógázban lévő káros anyagok maximális megengedett koncentrációját. Így bevezették a környezetvédelmi osztályú autó fogalmát.
Az első szabálycsomag az Euro-1 általános nevet kapta, és 1992-ben hagyták jóvá. A technológia rohamos fejlődését a futószalagról lekerülő autókra vonatkozó követelmények további szigorítása követte.
Tehát 4 év után megjelenik egy új Euro-2 szabvány, és egy kicsit később az Euro-3. Ebben a sorozatban azonban nem ez volt az utolsó, jelenleg a járműszabályozás területén a környezetvédelmi szabványok ötödik változata van érvényben.
Hazánk jóval később csatlakozott ehhez a folyamathoz - az Euro-2 szabványt mindössze kilenc éve vezették be. Kétévente a követelmények bonyolultabbá váltak, és mára az Orosz Föderációba importált összes autónak meg kell felelnie a szabvány legújabb ötödik változatának.
Felmerül egy természetes kérdés: hogyan lehet megtudni egy autó környezetvédelmi osztályát, és hol lehet megtalálni a szükséges információkat.
Ezen a területen az állami ellenőrzést speciális tanúsító szervekre bízták, amelyek a járművek vizsgálatát végzik. Tájékoztatás a vonatkozó dokumentumok kiállításáról konkrét modell megtalálható a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Metrológiai Ügynökség hivatalos honlapján. Amint a gyakorlat azt mutatja, az autó környezetvédelmi osztályát a következő adatok segítségével tudhatja meg: az autó márkája (modellje) és az év, amikor elhagyta a futószalagot.
A megadott információk mindenekelőtt az MREO végrehajtásához szükségesek. 2005-ben módosult a PTS szabályozás, így az újonnan behozott személygépkocsi országba történő regisztrációjához szükséges okmányt már nem lehet beszerezni igazolás nélkül. Tavaly január 1-től az autónak meg kell felelnie a legújabb Euro-5 szabványoknak.
Videó arról, hogy ellenőrizni kell, hogy az autó megfelel-e az Euro-5 környezetvédelmi osztálynak:
A jogalkotók az adórendszert is megváltoztatták, az útdíj nagysága most közvetlenül függ az autó negatív hatásától környezet. Általános szabály, hogy megtudja az autó környezetvédelmi osztályát közlekedési adó Meglátogathatja ugyanannak a Szövetségi Ügynökségnek a műszaki szabályozási és metrológiai kérdésekkel foglalkozó weboldalát.
Egyéb autóbesorolási lehetőségek
A, B, C, D, E kategória
Az autó üzemeltetéséhez a vezetőnek bizonyos, a jármű kategóriájának megfelelő készségekre van szüksége. 2013-ban az eddig megszokott A, B, C, D, E autóosztályok ennek megfelelően módosultak új kiadás Szövetségi törvény– A közlekedésbiztonságról. A meglévő öt kategória hozzáadásra került nagyon örülök alkategóriák, amelyek egy bizonyos típusú szállítóeszköz vagy kapcsolószerkezet vezetésére adnak jogot.
Most egy népszerű robogó vezetéséhez vezetői engedélyre lesz szüksége. Nyílt A1 kategóriás legyen, a motoros jogosítvány birtokosa is vezethet ilyen járművet.
Néhány változás az osztályt is érintette személygépkocsik, amely magában foglal minden 3,5 tonnáig terjedő járművet. Ahhoz, hogy nehéz pótkocsival vezessen, az autó tulajdonosának meg kell nyitnia a BE kategóriát.
Külön B1 osztályba tartoznak az olyan egzotikus autók hazánk számára, mint a triciklik és az ATV-k. Korábban teljesen illegális volt velük közlekedni a közutakon. E jogi norma bevezetése lehetővé teszi az említett közlekedési eszközök tulajdonosai számára, hogy a határokon belül jogszerűen használhassák ingatlanukat. települések szóval, és rajtuk túl is. A teherautók és közúti vonatok vezetésére vonatkozó jogok tekintetében is történt néhány változás.
Presztízs szerint
Az azonos méretű autók jelentősen eltérhetnek a felszereltség szintjétől és ennek megfelelően a költségektől. Egy modell presztízsét a márka is meghatározza. Nem hiába hoztak létre autókat gyártó üzletágakat az ismert cégek. prémium osztály. Olyan márkákról beszélünk, mint a Lexus, Infiniti, Acura, Maybach és mások. Vannak olyan cégek is, amelyek kizárólag erre szakosodtak drága autók: Porsche, Maserati, Bentley és mások.
Autó Chevrolet Corvette az S osztályba tartozik
A limuzinokat az autók külön osztályaként lehet megkülönböztetni, amelyek a vezetőülés és az utastér közötti válaszfallal különböznek a hagyományos modellektől. Meg kell jegyezni, hogy ilyen autókat csak három országban gyártottak: Angliában - a Rolls-Royce cég, a Szovjetunióban, később Oroszországban a ZIL autógyárban, valamint a Kínai Népköztársaságban a Vörös Fal alatt. márka.
Más gyártók limuzinjai nagyrészt remake-ek sorozatos modellek. A standard karosszéria meghosszabbításra és megerősítésre került, és ennek megfelelően fel van szerelve. Magas ár Ezt az autótípust elsősorban a kézi munka magas költsége határozza meg. Sok összeszerelési műveletet gyakran szakképzett szakemberek végeznek mérnöki és műszaki személyzet felügyelete mellett.
Mentőszállítás
Amellett, hogy utas és teherautók megfelelő felszereltségű közlekedési eszközök állnak rendelkezésre speciális szolgáltatások. Ide tartoznak a tűzoltók, a mentők, az orvosok és a rendfenntartók. A rájuk bízott feladatok ellátására különböző kategóriájú sorozatmodellek alapján felszerelt járműveket használnak.
A mentőautókat is osztályokra osztják
Ennek megfelelően műszaki jellemzőikben és felszereltségükben különböznek egymástól. A mentőautók következő osztályai vannak:
- A - betegek szállítására szolgáló jármű orvos, mentős vagy nővér felügyelete mellett. Ezek a mentők nem rendelkeznek a beteg sürgősségi ellátásához szükséges felszereléssel. Az ilyen speciális szállítás hazánkban általában a Gorkij Autógyár mikrobuszok alapján történik.
- B - a sürgősségi egészségügyi jármű a betegek szállítására szolgál bizonyos orvosi eljárások egyidejű végrehajtása során. Az autó egy speciális rekeszében diagnosztikai eszközök vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a beteg állapotának nyomon követését, amíg az egészségügyi intézménybe nem szállítják.
- A C - reanimobile egy olyan mentőautó, amely arra van felszerelve, hogy speciális orvosi csoportok által végzett orvosi beavatkozásokat közvetlenül a beteg vagy sebesült személy kórházba vagy kórházba szállítása során végezzen.
A leírt osztályozási rendszer lehetővé teszi, hogy osztályok, felszereltségi fok és egyéb mutatók szerint nyilvántartsák őket. Vannak bizonyos szabványok a különböző kategóriájú speciális járművek számára. Városi és vidéki területekre van beállítva, figyelembe véve a népsűrűséget, a legközelebbi mentőállomás távolságát és egyéb tényezőket.
Autómosáshoz
Egyes ipari szövetségek a közlekedés vagy más típusú vállalkozások területén szintén kidolgozhatják saját osztályozási rendszereiket.
Létezik például az autók autómosó osztályokba való besorolása, amelynek célja a hálózatban egy vállalathoz tartozó vállalkozások könyvelésének egyszerűsítése. Ez szükséges az egységes tarifák megállapításához és egyéb gazdasági kérdések megoldásához.
Autóbérlésre
Hasonló rendszereket fejlesztettek ki ben nagy cégek akik a terepen dolgoznak. A nemzetközi vállalatok, mint például az Enterprise, a Hertz vagy az Avis flottája meghaladja a több tízezer darabot. különböző modellekés a gyártók. Az irányítás egyszerűsítése érdekében bevezették a SIPP kódokat, amelyek nemcsak az osztályt, hanem a bérautó felszereltségét is meghatározzák.
Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy a reklámanyagokban és a hivatalos dokumentumokban ne az autók márka szerinti teljes listáját adják meg, hanem osztályonkénti listát táblázat formájában tegyenek közzé. A rendelés leadásakor az ügyfélnek csak azt kell megadnia, hogy milyen kategóriájú autót szeretne ideiglenes használatra átvenni, figyelembe véve annak felszereltségi szintjét. Ez sokkal egyszerűbb, mint egy bizonyos márkájú és konfigurációjú autó biztosításának előírása.
A kölcsönző cégeknek lehetőségük van időben reagálni az adott régió piaci körülményeinek változásaira. A példákat tartalmazó autóosztályok táblázatával a menedzser gyorsan kapcsolatba léphet a vezetőséggel, és adatokat továbbíthat az autók elérhetőségéről és az irántuk való kereslet mértékéről. A kapott információk alapján az adminisztráció a gépek egy részét átirányíthatja más fiókokból.
Vásároljon e-OSAGO kötvényt online 7 perc alatt
Hogyan ellenőrizzük a használt autót vásárlás előtt
Hogyan lehet gyorsan megszabadulni az autó karosszériáján lévő karcoktól
A tökéletes formákra és azok tartalmára törekedve az autógyártók időről időre új típusú karosszériákat készítenek. Amellett, hogy az egyszerű változatos formák számára modellválaszték, az ilyen típusú tervek gyakorlati feladatokat látnak el. Végül is a modellek hasmagasságban, tetőformában, utasülések számában és egyéb jellemzőkben különböznek. Mindez nyomot hagy a működési körülményeken.
Gyakran előfordul, hogy egy autóóriás fejlesztéseit más autógyártók is átveszik. Így az iparban kialakulnak bizonyos szabványok, amelyek a későbbiekben nyerik el a fogyasztók számára felismerhető vonásaikat. Vannak azonban sikertelen modellek is, amelyek vagy feledésbe merülnek, vagy némi módosítás után egy frissített képen születnek újjá.
Általános besorolás
Az egyedi jellegzetességek mellett vannak általános karosszéria-típusok is. Általában háromkötetes, kétkötetes és egykötetes módosításokra osztják őket.
- Az egytérfogatú szerkezeteket a jelentősen kiálló hiánya jellemzi általános méretek csomagtartó és motorháztető. A mérnökök szeretik ezt a karosszériatípust a belső tér számos lehetséges átalakítása miatt. A csomagtér szinte kombinálva van a belsővel. Ennek az elrendezési lehetőségnek a tipikus képviselői a kisteherautók.
- Két kötetes elrendezésben a motorteret előre, befelé mozgatják gépház, és hátul nincs kiálló csomagtér. Van egy ajtó, ami az üveggel együtt nyílik, és nem a csomagtartó fedelével. A kombiban felismerhető a kétkötetes autó.
- A háromtérfogatú karosszéria a belsőn kívül egy jól kiálló csomagtartót és egy távoli motorteret is tartalmaz. A dizájnnak jelentős korlátai vannak a belső tér és a csomagtér átalakítását illetően, bár nagyszámú háromtérfogatú szedán közlekedik hazai és külföldi utakon.
A terhelés mértéke szerint az autókat járművekre osztják monocoque test, félig tartó és vázszerkezetes.
Népszerű karosszériatípusok
Nézzük meg az útjainkon leggyakrabban előforduló személygépkocsi-karosszéria típusokat az egyes típusokhoz tartozó fotókkal.
Szedán
Manapság a szedán karosszériájú járműveket széles körben használják az autósok körében. Ezek az autók két üléssorral és négy ajtóval rendelkeznek. Hátul egy vízszintes fedéllel lefedett, elszigetelt csomagtér található.
Az ilyen típusú karosszéria nagyobb előnyökkel jár az utasok számára. A nagy rakomány szállítása meglehetősen problémás lesz. A szedánok élőhelye a városi utcák és az országutak. A viszonylag alacsony hasmagasság nem teszi lehetővé a terepviszonyok meghódítását. Ezenkívül a szedán parkolása kezdetben problémásabb lesz, mint egy ferdehátú vagy kombi esetében, amelyek méreteit a fiatal vezetők könnyebben érzik.
BAN BEN különböző országok a személygépkocsik karosszéria szerinti besorolása elnevezésekben eltéréseket mutathat. Például egyes európai országok szedánjainak saját neveik vannak:
- Franciaország – Berlin;
- Olaszország – Berlina;
- Anglia – Saloon.
Ennek a karosszériának az előnyei közé tartozik, hogy az autónak nincs szüksége kiegészítő ablaktörlőre a hátsó ablakhoz, és az utastérben is kevesebb zaj hallható a csomagtartóból, mint egy ferdehátú és kombi esetében.
Kupé
A három kötetes, kétajtós autó megjelenése a szedánhoz hasonló. A különbség abban is rejlik, hogy két ülés van a járműben. Vannak azonban 2+2-es elrendezésű változatok is, de a második sor elég szűk és nem erre való hosszú utazások. Mindkét ajtó mérete megnövelt, ami növeli a vezető és az első utas kényelmét.
Az ilyen típusú autókat gyakran erősebb motorokkal szerelik fel, mint a szedánokat. átlagköltség valamivel magasabbak is. Mivel az ilyen járművek vásárlói gyakran fiatalok, akik szívesebben vezetik az autót jó utakon, magas sebességhatárokkal, a felfüggesztés merevebb, hasmagasság a tervezők csökkentették, és a karosszéria merevsége nő.
Ferdehátú
Ennek az elrendezésnek a fő előnye a kompaktság. Az ilyen típusú autók méretei kisebbek, mint a népszerű szedánoké és kombik. Ez könnyebb manőverezhetőséget biztosít a vezető számára, különösen parkoláskor. Ugyanakkor a csomagtartó kialakítása szenved, amely nem marad túl terjedelmes. Vannak ilyen kialakítású három- és ötajtós autók.
Az első és hátsó túlnyúlások minimális száma nélkülözhetetlenné teszi a kialakítást a járdaszegélyekhez vagy más alacsony korlátozásokhoz közeledve. Leggyakrabban ezeket az autókat gyártják költségvetési osztály. A fiatal sofőrök és a szebbik nem kedvelik a ferdehátú modellt pozitív tulajdonságai miatt.
Liftback
A liftback hibrid kialakítása vizuálisan egy szedánra emlékeztet, ha a hátsó ablak dőlésszöge nem változik, és a csomagtartó fedelén egy szerkezeti kiálló vízszintes vonal található, mint a szedánoknál. De nyitáskor hátsó ajtó az üveg és az egész ajtó együtt emelkedik.
A különbség közte és a szedán között a hátsó ablaktörlőből derül ki. A dizájn mindkét „szülőtől” átvette előnyeit: hatalmas nyílás a poggyászok betöltésére, mint egy ferdehátú, és tágas csomagtartó, mint egy szedán.
Kombi
Az autógyártók ugyanazon a platformon gyártanak hasonló mintákat, mint a szedánok, így a hosszuk gyakran azonos. A különbség a kombi meghosszabbított tetőjében és a függőleges hátsó ajtóban rejlik. Ez az elrendezés maximalizálja a csomagtartóban lévő hasznos hely mennyiségét.
Kombi
A praktikus kialakítás bebizonyította, hogy szükséges a mindennapi életben. Ha nagyméretű hűtőszekrényt kell mozgatni, ill mosógép, akkor ennek a karosszériának minden varázsa észrevehetővé válik. Ebben az esetben minden ajtó zárva lesz.
Crossover
A nagyobb hasmagasságú és erősebb motorral rendelkező alapra helyezett kombi vagy ferdehátú képet ad a modern crossoverekről. A 90-es évek második felében megjelentek, és aktívan egyre népszerűbbek a modern járművezetők körében.
Crossover
Az autók nagyobb kényelmet nyújtanak, mint a SUV-k, és kiváló teljesítményt képesek nyújtani országúton. Néha „terepjárónak” nevezik őket, valószínűleg megtévesztő terepjáró megjelenésük miatt.
SUV
Kialakításuk szerint a SUV-k többnyire kombik, de olyan jellemzőik miatt, mint a nagy hasmagasság, a nagy terepjáró képesség, az összkerékhajtás, a megnövelt teljesítmény és a jelentős általános paraméterek, általában külön kategóriába sorolják őket.
SUV
A legtöbb SUV vázszerkezettel és 200 mm-es hasmagassággal rendelkezik. Az autó hossza a szűk városi utcákon ill korlátozott helyek a parkolás nehézségeket okoz a városi viszonyoknak. Ezenkívül a legtöbb alkatrészt nem nagy sebességű terhelésre tervezték elővárosi útvonalakon. Átlagos költségük magasabb, mint a crossovereké.
A kompakt SUV-k három, míg a teljes méretű SUV-k ötajtósak. Egyes modellekben a mérnökök egy harmadik üléssort is beépítenek. Fizetni kell a helyért és a manőverezhetőségért. megnövekedett fogyasztásüzemanyag és rossz stabilitás éles kanyarokban.
Minibusz
Ezeket az autókat európai vagy észak-amerikai országokban családi autóknak nevezik. Kapacitásuk meghaladja a hasonló kialakítású kombi kocsikat. Széles körben használják a harmadik üléssor kialakításának lehetőségét ezekben az autókban. Ugyanakkor a mérnökök lehetőséget biztosítanak a hátsó sorok „sima padlóvá” történő összecsukására, ami nagy előnyt jelent a rakomány szállítása során más karosszériákhoz képest.
Az oldalajtó általában nem csuklósan készül, hanem a test mentén csúszó. A sofőr biztosított nagy emelkedés Val vel jó értékelés, ami növeli a vezetési biztonságot. Városi körülmények között a kisbusz nem lesz túl kényelmes, de a vezető és az utasok egyaránt értékelni fogják a hosszú utakon.
Hátránya a magas súlypont, amely éles manőverek során óvatos kezelést igényel a géppel.
Felvenni
Keverék utas kocsi a kis teherautót pedig pickupnak szokták nevezni. A nyitott csomagtér kemény oldalakkal van jellemző tulajdonság ezeket az autókat. Ez a karosszériamodell nagyon népszerű az észak-amerikai kontinensen. Az elszigetelt, kényelmes kabin lehetővé teszi, hogy élvezze a vezetést. Gyakran két teljes sor van, két vagy négy ajtóval.
A tervezők a felfüggesztés hátsó részét nem a személygépkocsik szabványos rugóval, hanem erősebb rugóval szerelték fel. Az összkerékhajtású autók könnyedén felvehetik a versenyt a terepjárókkal a terepjáró képességekben. A rakomány védelmére általában speciális burkolatokat vagy sűrű anyagból készült burkolatokat biztosítanak.
Cabrio, roadster
Gépek a nyitott felső népszerűbb a forró éghajlatú országokban. Bár hűvös időre választhat egy lehajtható tetős kabriót. Ennek az autónak két üléssora van, de a második általában szűkített, mint egy kupé.
A roadsternek is hasonló a karosszéria kialakítása, de ezeket az autókat kizárólag egy üléssorral gyártják. Sebesség jellemzői a lehajtható tetős autók lehetővé teszik az országúton való vezetés élvezeteinek megtapasztalását.
Limuzin
Gyenge testmodell gyakorlati célokra. Gyakrabban dekoratív vagy reprezentatív küldetést lát el. A kis városi utcákon kényelmetlen, a hosszú autót az jellemzi, hogy üvegfal választja el a vezetőteret az utastér többi részétől.
A modell gyárilag gyártható független autóként vagy szedán, SUV vagy ferdehátú bővített változataként. Az autó alacsony karosszériamerevséggel és nagyon rossz manőverezéssel rendelkezik.
Van
A legtöbb kisteherautó egy üléssorral rendelkezik, amely mögött oldalablakok nélkül, a jármű karosszériájával minden oldalról lezárt raktér található. Gyakran van üveg a hátsó ajtóban. A gépkonfiguráció pozitív tulajdonságai a nagy teherbírás, a megfelelő kapacitás és a rakomány védelme a külső tényezőktől.
Következtetés
A modern modellekben a testtípusok közötti egyértelmű határok fokozatosan elmosódnak. Az autógyártók keverik a stílusokat, és eltörlik az autókat meghatározó konvenciókat. Az eredmény a fogyasztók számára egyre kényelmesebb járművek.
Sok embert érdekel egy olyan téma, mint az autóosztályok. A szállodai asztal létezik, és azonnal minden kiderül belőle. Meg kell jegyezni, hogy számos osztályozási lehetőség létezik, de az európait általánosan elfogadottnak tekintik. Tehát érdemes részletesebben beszélni róla. És ehhez sorolja fel az összes autóosztályt.
Cím táblázat
Tehát ezen a listán az első az A betű. Microcars – így hívják őket. Kicsit később részletesebben beszélünk róluk, valamint a többi képviselőről. Következik a B, vagyis a kisautók. Ezt követi a C. Az ebbe a kategóriába tartozó autók európai középkategóriás modellekként ismertek. D már közelebb van a lista közepéhez. Az úgynevezett nagyok családi autók. Következik az E-osztály, vagyis azok az autók, amelyek képviselői üzleti modellek. Aztán F-osztály (vezetői autók), S ( sportkupé), M (többcélú járművek és kisteherautók) és az utolsó - J (úgynevezett terepjárók). Nos, a listán szereplő néhány név sokak számára ismerős. De a téma teljessége érdekében az összes felsorolt kategóriáról szeretnék részletesen beszélni.
Mikroautók
Tehát, ha az autók osztályairól beszélünk, amelyek táblázatát fentebb közöljük, érdemes az A kategóriával kezdeni. A mikroautók semmiképpen sem kisbuszok, ahogy egyesek gondolják. Kiemelkedő képviselője a Peugeot BB1. Ez csak egy pici autó, 2,5 méter hosszú. Annak ellenére, hogy miniatűr méretek, négy személy fér el benne. Igaz, a kényelemről nem kell beszélni. Ezt a gépet természetesen egy villanymotor hajtja, melynek töltése 120 kilométeren át tart.
A népszerűbb képviselő Smart Fortwo. Belül két ülés, a motorháztető alatt pedig egy 1 literes, 71 lóerős, 3 hengeres motor kapott helyet. 5 sebességes automata sebességváltó hajtja. kezdő ár 640 ezer rubel, a berendezés elégedett a légkondicionálóval, az audiorendszerrel, a stabilizáló rendszerrel, a légzsákokkal és a fűtött ülésekkel. Általánosságban elmondható, hogy a német szakemberek mindennel felszerelték a gépet, amit ebbe az apróságba el lehetett helyezni.
Kis kategória
Tehát a következő képviselő, amely az „Autóosztályok” listáján (a táblázat korábban található), a B kategória. Alfa Romeo MiTo. Kicsi háromajtós ferdehátú. Kompakt, mégis erős. Különösen tetszetős a Quadrifoglio Verde néven ismert változata. 2009 óta gyártják. Az új termék ekkor körülbelül 1 050 000 rubelbe került! Ez az autó 170 lóerős, 1,4 literes motorral rendelkezik, és az üzemanyag-fogyasztás mindössze hat liter volt 100 km-en.
Az Audi A1 a fő versenytárs Olasz modell. Ez az autó korábban jelent meg. A hossza kevesebb, mint négy méter, az ára pedig 1 120 000 rubeltől indult. 125 lóerős, 1,4 literes motor, légzsákok, audiorendszer, fűthető első ülések és könnyűfém keréktárcsák kerültek az induló csomagba.
C- és D-osztály
E kategóriák között számos híres autó található. Például a BMW első sorozata, a Ford Focus, Geely Emgrand EC7, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Almera, 308 Peugeot, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Golf és még sokan mások. Még a Lada Priora is szerepel ezen a listán. Mitől különleges középosztály autók? Mi a közös a fenti modellekben? Természetesen a méretek. A Priora hossza 428 centiméter, a Volkswagen Golfé 425,5, a Corollaé 4,27 m (később a hossza növekedni kezdett, 2015-ben pedig a modell karosszériája 4,62 méter) stb. Vagyis a hasonlóságok nyilvánvalóak .
Nagyon sok Audi van a D-osztályban. Ilyen híres modellek például A4, „A4 Allroad”, A5, RS 4, Ford Mondeo”, „Peugeot 508”, „Volvo Cross Country”, „Skoda Octavia Scout” szintén híres autók. Ezeket és a fent említett példákat felhasználva már megértheti, hogyan határozzák meg az autók osztályokba sorolását. A fent bemutatott táblázat azt mutatja, hogy minden betűvel a méretek úgymond nőnek. A-tól, a legkisebbtől J-ig, a legnagyobbig. Tehát a D-osztályú autók hossza 4,6 és 4,85 m között változik.
Különleges kategóriájú autók
Tehát az autók középosztályát, valamint a nagyok képviselőit a fentiekben figyelembe vettük. Most a kategóriák listájának közepére kerülhet. És beszéljünk az autókról végrehajtó osztály. A top 10-et tavaly év végén állították össze a legjobb autók F-osztály-2015. A listán olyan autók szerepelnek, mint pl Maserati Ghibli, Mercedes E-osztály, BMW 5-ös sorozat, Audi A3, Mercedes C-osztály és néhány más. Érdekes módon hét képviselő van ebben a top 10-ben - német autók. Bár nincs min csodálkozni, kétségtelenül mindenki tud róla jó minőség ezeket az autókat. Az F-osztályt nemcsak az öt métert meghaladó hosszúság, hanem a különleges luxus, a kényelem is jellemzi, maximális konfigurációés biztonság. És ennek megfelelő áron.
Nem kell kihagynod a business osztályt sem. Az autók hossza általában 4,85-5,04 m Lexus GS, Infinity M, Porsche Panamera, BMW 7-es, Mercedes-Benz S-osztály, Audi A8, Volkswagen Phaeton - ezek az osztály néhány képviselője. Az autók nem olcsók. Például egy Porsche Panamera továbbfejlesztett változata körülbelül 300 ezer dollárba kerül. Nem kevesebb, mint amennyibe a luxusautók kerülnek. Nem kell magyarázni, hogy mit Főbb jellemzők legyen ilyen gépe, hiszen a névből minden kiderül. Érdemes tisztázni egy árnyalatot - az ilyen autókban gyakran nagyobb hangsúlyt fektetnek a hátsó sor kényelmére, mint az első sorban. Azzal az elvárással, hogy az ember személyes sofőrrel utazzon egy ilyen autóban, miközben ő maga pihen hátul. Ami elvileg nem ritka.
Sportkupé
Az utolsó drága képviselő, amely osztályonként tartalmazza. Az ezekhez a járművekhez tartozó mérettáblázat szerint a hossza általában 4,6 és 5 méter között van. Az ilyen autók sajátossága, hogy nagyon hosszúnak és szélesnek tűnnek - ezért általában kicsi a magasságuk. Híres autók BMW M2, Ferrari F12berlinetta, Mercedes-AMG GT stb. Ezeket az autókat rendkívül erős műszaki jellemzők és magas árak jellemzik. Egy Mercedes legalább 130 000 dollárba kerül, a motorháztető alatt pedig 462 lóerő van. Val vel. (és ez nem a határ), egy Ferrari 22 millió rubelbe kerülhet (a motorháztető alatt pedig 740 LE), a Chevroletért több mint 4 millió rubelt kell fizetni. stb. Általánosságban elmondható, hogy a sportkupé jellemzői rendkívül egyértelműek. Nem egy olcsó autókategória. A drága kupék listája valószínűleg pár tucat oldalas lehet.
Egyterűek és terepjárók
Az utolsó két kategóriát meg kell vitatni. Az M-osztály egy 8-9 üléses autó (vezetővel), amelyet megnövelt kapacitás és kényelem jellemez. A karosszéria egykötetes, magas tetejű. A szalon könnyen átalakítható. A legnépszerűbb egyterűeket a Volkswagen konszern gyártja.
A J kategória az utolsó osztály autók. A lista velük ér véget. A terepjárókat gyakran dzsipnek nevezik. Lényegében ez egy megnövelt hasmagasságú kombi. A crossoverek a hagyományos nevük. Jó manőverezőképességgel és nagy méretekkel rendelkeznek. Kiemelkedő képviselői a Nissan Beetle, Chevrolet Captiva, BMW X5 és még sokan mások. Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy méretük ellenére vannak olyan crossoverek, amelyeket elképesztő dinamika és tisztességes teljesítmény különböztet meg. Utolsó képviselő, mellesleg az egyik ilyen.
Mercedes-Benz
Végül külön figyelmet szeretnék fordítani a Mercedes autók osztályaira. Tehát, A kategória. Kompakt, praktikus, kényelmes, viszonylag olcsó ferdehátú - ez a jellemzőjük. B-osztály - tágas, gazdaságos, aerodinamikus, biztonságos. Nagyon népszerű a nagycsaládosok és a kényelmes és csendes utazás szerelmesei körében.
C-osztály - népszerű, stílusos, jövedelmező. Univerzális lehetőség azok számára, akik kiemelkedő autót szeretnének, de nem állnak készen arra, hogy pénzt költsenek valami luxusra. De az E-osztály csak egy ezek közül. A legkényelmesebb, legmegbízhatóbb, klasszikus dizájn, maximum modern felszerelésés gazdag felszerelés. Erőteljes és dinamikus – így jellemezhetők ezek az autók. Az S-osztály fényűző, gazdag, úgy tervezték, hogy minden idejét hihetetlenül kényelmes kabinban töltse. De az autó nem mindenkinek való. Csak hát ezek a Mercedesek nagyon drágák.
A G-osztály dzsipek. Terepképesség, izmos megjelenés... Ezek a Mercedesek vezető szerepet töltenek be a legerősebb és legjobb SUV-k. M-osztály is érdekes autók. Modern SUV-k stílusos dizájnnal. És végül V-osztály. Az egyterűek rendkívül kényelmesek, tágasak és dinamikusak. A Mercedesnek is vannak alosztályai (CLK, GL, GLK, SLK, SLR, CL), de ez egy másik téma.
Választ megfelelő autó A mai piacon ez egyre nehezebb. Szinte minden évben új típusú és osztályú autók jelennek meg. Alig 5-8 évvel ezelőtt a városi crossoverek és a négyajtós kupék újdonságnak számítottak. És ha az utóbbiak réskocsik maradtak, az előbbiek egyre nagyobb piaci részesedést hódítanak meg. Emellett az osztályhatárok is összemosódnak: egyre gyakoribbak a B+ és C+ elnevezések. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a személygépkocsik általános osztályozását osztályok és karosszériatípusok szerint. Segít eligazodni az autótípusok között, és kiválasztani a megfelelőt. Az egyértelműség kedvéért példákat adunk az egyes osztályok népszerű modelljeire.
Az autók osztályozása karosszériatípus szerint
Szedán
Ez a leggyakoribb és legnépszerűbb karosszéria, és ez az, amely az „autó” szóhoz kapcsolódik. Tervezési jellemzője három térfogatú volt - a motortér, a belső tér és a csomagtartó el van választva egymástól, és külön térfogatot foglalnak el. A B-osztályú autók és az F-osztályú autók egyaránt lehetnek szedánok (a méretekről és osztályokról alább). Ez a már említett népszerűségnek köszönhető, ami viszont a könnyű kezelhetőségből és a feltételes „státuszból” következik. Valamiért ezt a testtípust tartják a leginkább reprezentatívnak, stílusosnak és egyben praktikusnak. Hogy ez igaz-e vagy sem, döntse el Ön.
Ferdehátú
Ezek városi autók, amelyek csomagterét a belső térrel kombinálják. Hiányzik belőlük a szedánok hagyományos „farka” - az ilyen autók hátsó túlnyúlása sokkal rövidebb. Ilyen tervezési jellemzőés praktikussá teszi őket városi környezetben - a ferdehátú parkolás és manőverezés egyszerűbb, mint egy szedánon, mivel a karosszéria megközelítőleg a hátsó ablak vonalánál végződik.
Kombi
Ez egy szedán és egy ferdehátú hibrid. Csomagtartója is a belsővel van kombinálva, de a hátsó túlnyúlás éppúgy „feszült”, mint egy szedáné. Ha szeret autóval utazni, vagy gyakran szállít nagy terheket, akkor érdemes ezt a karosszériatípust figyelembe venni.
Egyéb
Testtípusok a gyakorlatban nagy mennyiség, de nincs értelme mindent leírni – nem túl gyakoriak, és vagy rendkívül ritkák, vagy az autógyártók már nem használják őket. Néhányat azonban felsorolunk, és röviden ismertetjük őket.
- A kupé egy kétajtós, háromtérfogatú jármű, általában egy szedánhoz hasonló. A fő különbség a csökkentett hátsó sorülések. A „kupé” kifejezés a háromajtós ferdehátúkra is vonatkozik, kis hátsó üléssel.
- A kisbusz egy két- vagy egytérfogatú karosszéria, amelyet az utasok kényelmes szállítására terveztek. Felszerelhető egy harmadik üléssorral és tolóajtós hátsó ajtókkal.
- A Liftback egy ferdehátú, hosszú hátsó túlnyúlással. Szinte szedánnak tűnik, de van egy ötödik ajtaja. Ez a karosszériatípus a Skoda autók „márkaneve” lett.
- SUV. Nem teljesen helyes ezt a karosszériatípust külön kiemelni, de ennek ellenére érdemes megemlíteni az úgynevezett sport-haszonjárműveket. Ebbe az osztályba tartozik mindenféle crossover és SUV. Az elsők a hagyományos személygépkocsik platformjára épített autók. Testalkatban különböznek egymástól, magas hasmagasság valamint az összkerékhajtású sebességváltó beépítésének lehetősége. Az ilyen autókat elsősorban a városba szánják – a járdaszegélyek és a kis lyukak leküzdéséhez nagy hasmagasság szükséges, a megnövelt karosszériamagasság pedig segít néhány centiméternyi többletkimaradásban a vezető, az utasok és az utasok számára. csomagtér. A terepjárókat az alapján tervezték vázszerkezet, biztosítva őket terepjáró képességés tágas belső tér.
Az autók osztályozása osztályonként
A osztály
A legkompaktabb osztály, tökéletes városi környezetben való használatra. Az ilyen autók karosszériájának hossza nem haladja meg a 3,6 mt, a szélessége pedig 1,6 m. Az A osztályú autók három- és ötajtós ferdehátúak, kis motorokkal. Példák A-osztályú autókra:
- Ravon Matiz
- Ravon R2
- Lifan Smily
- Hyundai i10
B osztály
Csak 5-6 évvel ezelőtt az ilyen autókat nagyrészt ötajtós ferdehátúak és szedánok képviselték, amelyek hossza legfeljebb 3,9 m és szélessége legfeljebb 1,7 méter. Azonban a fejlődés autópiac egy egész szegmens kialakulásához vezetett olcsó szedánok ez az osztály. A B osztályú autók városi használatra is alkalmasak: kompaktak, manőverezhetők, ugyanakkor tágasak és kényelmesek. A népszerű modellek a következők:
- Ravon Nexia
- Volkswagen Polo Szedán
- Skoda Rapid
- Lada Kalina Granta
C osztály
Ez az úgynevezett „golf osztály”, amelyet alapítójáról neveztek el - Volkswagen modellek Golf. Az ebbe a szegmensbe tartozó autók hossza nem haladja meg a 4,3-4,5 mt és az 1,8 m szélességet. Ugyanakkor az autókat szedán, ferdehátú és kombi karosszériában gyártják. A „középső” árszegmens a C osztállyal kezdődik. Az ilyen autók kiválóan alkalmasak a családi városi autó szerepére: az utastérben négy ember is kényelmesen elfér, ugyanakkor a karosszéria méretei lehetővé teszik számukra a könnyű manőverezést a forgalomban. A népszerű modellek a következők:
- Ravon Gentra
- Skoda Octavia
- Volkswagen Golf
- Ford Focus
- Kia ceed
- Toyota Corolla
D osztály
A D-osztályú autók többnyire szedánok és kombik, legfeljebb 4,6 m hosszúak. Ezek az autók a tágas belső teret jó felszereltséggel és menettulajdonságokkal kombinálják. A legnépszerűbb modellek:
- Volkswagen Passat
- Mazda 6
- Ford Mondeo
- Toyota Avensis
E osztály
Ez egy „üzleti osztály”, az ilyen autókat már az „alapban” gazdag opciós csomag, egy összetettebb felfüggesztés különbözteti meg, tágas belső térés fokozott kényelem. Az E osztályú autó karosszériájának hossza 4,8-5 m, szélessége 1,8 m. Általános modellek:
- Toyota Camry
- Nissan Teana
- Skoda Superb
F osztály
Ezek prémium márkák luxus vezetői autói. Azokat célozzák meg, akik a hátsó ülést részesítik előnyben, mint a vezetőülést. A hátsó ülések beállítása és az utasok számára külön klímaberendezés az ilyen autók alapfelszereltsége. Hosszúak (5 m-től) és szélesek (1,9-től), így a vezető és az utasok maximális kényelemmel ülhetnek az utastérben. Az osztály főbb modelljei:
- Mercedes-Benz E-osztály
- BMW 7-es sorozat
- Audi A8
J osztály
Ez az autók külön osztálya, amely magában foglalja a SUV-okat és a crossovereket - SUV-kat (sport-haszonjárművek). Saját autóbesorolási rendszerrel rendelkezik, hasonlóan az általánoshoz. Általában kompakt, közepes méretű és teljes méretű SUV-kra osztják őket. A hagyományos személygépkocsik analógiájára B, C, D és E osztályok is vannak.
Következtetés
Ebben a cikkben az autók általános osztályozását (méret) és karosszériánként adtuk meg, amely segít eligazodni a piacon, és kiválasztani az igényeinek megfelelő autót. Érdemes megjegyezni, hogy az F osztály kivételével nem említettük a prémium márkákat. Az ilyen gyártók autóit magas ár, technológia és felszereltség jellemzi. Kompakt ferdehátú egy prémium márka tele lehet olyan opciókkal, amelyeket általában a teljes méretű D vagy E osztályú szedánokhoz társítanak, és ennek megfelelő áruk van. Ezért a félreértések elkerülése érdekében figyelmen kívül hagytuk a „drága” márkákat.