A legfontosabb esemény a hazai autóipart 1972-ben indították el a Zhiguli autók - VAZ-2103 - gyártásában, amely sok volt több erő elődeihez képest. Sok polgár ezt az autót teljesen új, kényelmes és gyors modellnek tekintette.
Külföldi értékesítésre a VAZ-21035 és VAZ-21033 modelleket 1,3 literes egységekkel tervezték. A VAZ-21011 69 lóerős teljesítménnyel, vagy variációként többel érkezett gazdaságos motor 64-nél lóerő. A VAZ-2103 és a VAZ-2101 belső kialakításában a különbség egyszerűen óriási volt. Először is, a vezető feje feletti szabad hely 15 milliméterrel megemelkedett, másodszor a kabin mennyezetétől az ülésig terjedő teret bővítették, harmadszor pedig jelentősen átalakult a teljes műszerfal, amelyben most fordulatszámmérő és óra megjelent.
VAZ-2106 "Zhiguli"
Ami a VAZ-2106 megjelenését illeti, 1976-ban, amikor az első „hatosok” legördültek a futószalagról, egyik tervezője sem gondolta, hogy egy bizonyos idő elteltével ezt a modellt lesz a leggyakoribb az autórajongók körében szovjet Únió. A „hat”, ahogy a VAZ-2106-ot népszerûen nevezték, ötüléses személyautóként fejlesztették ki szedán karosszériával, hagyományos elrendezéssel.
Csak néhány évvel az első autók megjelenése után ez a modell az egyik legnépszerűbb lett a Volga Autógyár autóinak sorozatai között. Valójában a VAZ-2106 továbbfejlesztett másolata elődjének, a VAZ-2103-nak.
Ennek az autónak külföldön való értékesítésére tekintélyesebb nevet kapott / Lada 1300SL / Lada 1600 / Lada Junior / Lada 1500L/.
Az autó belsejében hagyományosan a jobb oldali kormánykerékkel ellátott változatot vették figyelembe, ami tükröződött a VAZ-21066 megjelenésében.
A hasonló „testvérekkel” ellentétben a VAZ-2106-ot a kezdetektől fogva gyártották erős motor, kényelmes belső, amely többé-kevésbé kényelmes, fejtámlás üléseket kapott. A műszerfalon fordulatszámmérőt helyeztek el.
Megjelenésében a VAZ-2106-ot a króm díszlécek jelenléte különböztette meg, amelyek az autó oldalán helyezkedtek el. Kicsit később a kormányt négyküllősre fejlesztették, a hűtőrácsot pedig feketére festették.
2001 óta ezt a modellt az AVTOVAZ leállította, de gyártását a RosLada és az IzhMash üzemekbe helyezték át.
Ha nincs saját autó, akkor valószínűleg személyszállításra lesz szüksége Penzában.
A VAZ-2103/VAZ-2106 műszaki jellemzői:
| 2103, 21033, 21035 | 2106, 21061, 21063 | |
| Gyártási évek | 1972 – 1983, 1977 – 1983, 1972 – 1983 | 1976-2001, 1976-2006, 1976 -1993 |
| Méretek (H x Sz x Ma), mm | 4116 x 1611 x 1440 | 4166 x 1611 x 1440 |
| Tengelytáv, mm | 2424 | 2424 |
| Testtípus | 4 ajtós szedán | 4 ajtós szedán |
| A hengerek száma és elrendezése | R4 | R4 |
| Motor űrtartalom, l | 1.5, 1.295, 1.2 | 1.600, 1.452, 1.300 |
| Saját tömeg, k | ND, 965 | ND |
| Teljes tömeg, kg | ND, 1430 | ND, 1035, 1045 |
| ellenőrző pont | Szőrme. | Szőrme. 4 és 5 sebességes |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. , fordulatszámon | 72/5600, 69/5600, 64/5600 | 75/5400, 72/5600, 64/5600 (75/5400) |
| Maximális nyomaték, Nm | ND | ND |
| meghajtó típusa | 4x2, hátul | 4x2, hátul |
| Kormányzás típusa | Csigakerék | Csigakerék |
| Ellátó rendszer | kéthordós karburátor | kéthordós karburátor |
| Fékrendszer | dob elöl és hátul | dob elöl és hátul |
| Első felfüggesztés | Dupla lengőkaros | Dupla lengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Csavarrugó | Csavarrugó |
| Kuplung | - | - |
| Gyorsulási dinamika 0-100 km/h, s | ND, 143 | ND, 150, 152 |
| Maximális sebesség, km | ND, ND, 21 | ND, ND, 17.5 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, l | 8.3 (AI-92) | 7,7/10,5/10,7 (AI-92) |
A VAZ-2103-as és a 2106-os, népszerûen „trojka”-nak és „hatosnak” nevezett autók sok hasonlóságot mutatnak, ezért sokan nem találják a különbséget a két modell között. Valóban, mindkét autó hasonló megjelenésű, és a karosszéria jellemzői tekintetében minimálisak a különbségek. De az igazi autórajongó könnyen felhozhat sok különbséget a „három” és a „hat” között, és ebben a cikkben ti, kedves olvasók, látni is fogják a különbségeket.
Ezt az autót tizenkét évig, 1972-től 1984-ig gyártották a Volzhsky Autógyárban. A VAZ az olasz Fiat céggel közösen fejlesztette, a „trojkát” pedig pontosan az olasz gyártó egyik modellje alapján fejlesztették ki. A hetvenes években a VAZ-2103 igazi szenzációt keltett a szovjet autósok körében - az autó tizenhét másodperc alatt tudott 100 km/h-ra felgyorsulni. Bátran összehasonlították az európai autókkal, és többek között Szovjet modellek"trojka" volt a legtöbb dinamikus autó. 12 év alatt körülbelül 1 300 000 modellt gyártottak, amelyek fő különbsége az magas kényelemés a megbízhatóság. Ezután a VAZ-2103-at egy modernebb modell váltotta fel - a VAZ-2106.
VAZ-2103
VAZ-2106
Ezt a modellt a VAZ-2103 helyettesítésére szánták, bár nem mondható el, hogy a test változásai ill Műszaki adatok az autók nagyon komolyak voltak. A "Six" is nagy sikert aratott között Orosz autósok, és csak 2006-ban vált szükségessé a modell leállítása. A sorozattól függően az autókat négy- és ötsebességessel szerelték fel kézi váltó terjedés Hátsókerék meghajtású autó A VAZ-2106 akár 150 km/h sebességet is elérhet, miközben megőrizte a vezető és az utasok fokozott kényelmét. A modellt többnyire szegények vették ( középosztály) alacsony költsége miatt.
VAZ-2106
A VAZ-2103 és a VAZ-2106 összehasonlítása
Nem mondható el, hogy a VAZ-2103-at felváltó VAZ-2106 modell teljesen más volt. Egyáltalán nem. A változások minimálisnak bizonyultak, bár jó néhány jele van a különbségnek. Tehát mi a különbség a VAZ-2103 és a VAZ-2106 között:
Szabványos modell A VAZ-2103 űrtartalma 1,5 liter, míg a VAZ-2106 1,6 literes volt. Ezért maximális sebesség a „hatos” kicsit magasabb volt, de a „három” gyorsulása valamivel jobb volt.
Ami a karosszéria eltéréseit illeti, a fényszórók és a hűtőrács vonzza a tekintetet. A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása kisebb változtatásokon ment keresztül: szigorúbb lett, ráadásul egy pár két fényszórója közötti távolság kicsit nagyobb lett. De a „hat” (későbbi modellek) hűtőrácsa műanyagból készült, míg a VAZ-2103-nak fémrácsa volt.
A VAZ-2103 hátsó lámpái nagyon egyszerű és egyszerű kialakításúak voltak, és középen egy kis elválasztó csíkot lehetett látni. És itt a dizájn hátsó fényszórók A VAZ-2106 javult, és az elválasztó csík már nem volt látható.
A VAZ-2103-ban nem volt gomb riasztás. Külön telepíthető. De ez már jelen volt a VAZ-2106-on.
A TheDifference.ru megállapította, hogy a VAZ-2103 és a VAZ-2106 közötti különbség a következő:
Különböző motorméretek. Ennek eredményeként különböző sebességek (ez magasabb a hatodik modellnél) és gyorsulás (a „trojka” esetében) jobb túlhajtás).
A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása megváltozott. Ráadásul a hűtőrácshoz más anyagot – műanyagot – használtak.
Külső különbségek a hátsó lámpa kialakításában látható.
A trojka nem rendelkezik riasztórendszerrel, amelyet külön telepítettek. A „hatosban” ez a hiányosság megszűnt.
A szovjet autók sűrűn megtöltötték az autópiacot, és a mai napig a legkényelmesebb és legkönnyebben karbantarthatóak közé tartoznak. Mint minden autónak, a VAZ-nak is megvannak az előnyei és hátrányai. Minden vezető mérlegeli pénzügyi lehetőségeit, igényeit és kívánságait autóvásárláskor, és kizárólag a személyes szükségletei vezérlik. Ha mégis a „hatosra” vagy egy másik ilyen autóra esik a választás, akkor érdemes észben tartani jellemzők. A Lada autók nem különösebben ellenállnak a korróziónak, de a VAZ-2106 nagyobb ellenállással rendelkezik, mint az összes „testvér”.
A Zhiguli belseje meglehetősen tágas és kényelmes. Öt személy kényelmesen elfér benne, a vezetővel együtt. A „Shokha” előnye nagynak tekinthető kesztyűtartó, de az előlap inkább a hátránya. Nem túl kényelmes és nem lehet rátenni semmit.
Még egy gyenge oldala Lada a villanyszerelőjük. Azonban még abban is ebben a pillanatban, A VAZ-2106-nak vannak előnyei a „kopek” vagy a „hét”-hez képest.
A Lada autóknak nincs szükségük a sebességváltó és az alváz gyakori felújítására, de kisebb problémák gyakran előfordulhatnak. Mivel az alkatrészek jelenlegi minősége sok kívánnivalót hagy maga után, a leggyakrabban cserére vagy javításra szoruló fő alkatrészek a következők:
- Gömb alakú csapágy.
- Lengéscsillapító rendszer.
- Fékbetétek.
Ha az autó futásteljesítménye meghaladja a 100 km-t, problémák léphetnek fel a felfüggesztéssel, csapágyakkal és kardántengely. Is speciális figyelem megérdemel egy váltót. Ha az autó futásteljesítménye már magas, akkor valószínűleg ideje változtatni valamit a dobozban.
A szovjet autóipar legfontosabb előnye az elterjedtsége és elérhetősége. Még ha az autó tulajdonosa tapasztalatlansága miatt nem tud megbirkózni ezzel vagy azzal a problémával, akkor biztosan lesznek olyan elvtársak, akik tanácsot és segítséget tudnak adni ebben a kérdésben. Továbbá, ha új alkatrészek vásárlására van szükség, azok költsége nem lesz túl magas. Nem lesz nehéz alkatrészt találni bármely VAZ autómodellhez.
Melyik motor jobb 2103 vagy 2106?
A VAZ-2103-as és a 2106-os, népiesen Trojkának és Hatosnak nevezett autók sok hasonlóságot mutatnak, ezért sokan nem találják a különbséget a két modell között. Valóban, mindkét autó hasonló megjelenésű, és a karosszéria jellemzői tekintetében minimálisak a különbségek. Ám az igazi autórajongók könnyen felidézhetik a hármas és a hatos közti különbség számos jelét, és ebben a cikkben ti, kedves olvasók is látni fogják a különbségeket. Ezt az autót tizenkét évig, 1972-től 1984-ig gyártották a Volzhsky Autógyárban.
A VAZ az olasz Fiat céggel közösen fejlesztette, és a trojkát pontosan az olasz gyártó egyik modellje alapján fejlesztették ki. A hetvenes években a VAZ-2103 igazi szenzációt keltett a szovjet autósok körében, az autó tizenhét másodperc alatt tudott 100 km/órára felgyorsulni. Merészen összehasonlították az európai autókkal, és a szovjet modellek közül a trojka volt a legdinamikusabb autó. 12 év alatt körülbelül 1P300P000 modellt gyártottak, amelyek fő különbsége a nagy kényelem és a megbízhatóság volt. Ezután a VAZ-2103-at a modernebb VAZ-2106 modell váltotta fel. Ezt a modellt a VAZ-2103 helyettesítésére szánták, bár nem mondható el, hogy az autók karosszériájában és műszaki jellemzőiben bekövetkezett változások nagyon komolyak voltak.
A Hatos az orosz autósok körében is nagy sikert aratott, és csak 2006-ban vált szükségessé a modell leállítása. Az autókat sorozattól függően négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. A hátsókerék-hajtású VAZ-2106 autó akár 150 km/h sebességet is elérhet, miközben megőrizte a vezető és az utasok fokozott kényelmét. A modellt többnyire szegények vásárolták (középosztály), alacsony ára miatt. Nem mondható el, hogy a VAZ-2103-at felváltó VAZ-2106 modell teljesen más volt.
Egyáltalán nem. A változtatások minimálisnak bizonyultak, bár jó néhány jel a különbségre. Tehát mi a különbség a VAZ-2103 és a VAZ-2106 között:
A standard VAZ-2103 motor űrtartalma 1,5 liter volt, míg a VAZ-2106 motor űrtartalma 1,6. Ezért a hatos maximális sebessége valamivel nagyobb volt, de a hármas gyorsulása valamivel jobb.
Ami a karosszéria eltéréseit illeti, a fényszórók és a hűtőrács vonzza a tekintetet. A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása kisebb változtatásokon esett át: szigorúbb lett, ráadásul egy pár két fényszórója közötti távolság kicsit nagyobb lett. De a hat (későbbi modellek) hűtőrácsa műanyagból készült, míg a VAZ-2103 fémrácsot kapott. A VAZ-2103 hátsó lámpái nagyon egyszerű és egyszerű kialakításúak voltak, és középen egy kis elválasztó csíkot lehetett látni.
De a VAZ-2106 hátsó lámpáinak kialakítása javult, és az elválasztó csík már nem volt látható. A VAZ-2103-ban nem volt riasztógomb. Külön telepíthető.
De ez már jelen volt a VAZ-2106-on. A különbség. Ru megállapította, hogy a VAZ-2103 és a VAZ-2106 közötti különbség a következő:
Különböző motorméretek.
Ennek eredményeképpen a különböző sebességek (a hatodik modellben nagyobb) és a gyorsulás (a háromban jobb a gyorsulás). A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása megváltozott. Ráadásul más anyagot használtak a hűtőrácshoz, műanyagot. A külső különbségek a hátsó lámpák kialakításában láthatók. A trojkának nincs riasztórendszere, amelyet külön telepítettek. A hatban ez a hiányosság megszűnt.
Mi a jobb: három vagy hat? Beszéljük meg kommentben!
A VAZ-2103-as és a 2106-os, népszerûen „trojka”-nak és „hatosnak” nevezett autók sok hasonlóságot mutatnak, ezért sokan nem találják a különbséget a két modell között. Valóban, mindkét autó hasonló megjelenésű, és a karosszéria jellemzői tekintetében minimálisak a különbségek. De az igazi autórajongó könnyen felhozhat sok különbséget a „három” és a „hat” között, és ebben a cikkben ti, kedves olvasók, látni is fogják a különbségeket.
VAZ-2103
Ezt az autót tizenkét évig, 1972-től 1984-ig gyártották a Volzhsky Autógyárban. A VAZ az olasz Fiat céggel közösen fejlesztette, a „trojkát” pedig pontosan az olasz gyártó egyik modellje alapján fejlesztették ki. A hetvenes években a VAZ-2103 igazi szenzációt keltett a szovjet autósok körében - az autó tizenhét másodperc alatt tudott 100 km/h-ra felgyorsulni. Merészen összehasonlították az európai autókkal, és a szovjet modellek közül a trojka volt a legdinamikusabb autó. 12 év alatt körülbelül 1 300 000 modellt gyártottak, amelyek fő különbsége a nagy kényelem és a megbízhatóság. Ezután a VAZ-2103-at egy modernebb modell váltotta fel - a VAZ-2106.
VAZ-2106
Ezt a modellt a VAZ-2103 helyettesítésére szánták, bár nem mondható el, hogy az autók karosszériájában és műszaki jellemzőiben bekövetkezett változások nagyon komolyak voltak. A „Six” az orosz autósok körében is nagy sikert aratott, és csak 2006-ban vált szükségessé a modell leállítása. Az autókat sorozattól függően négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. A hátsókerék-hajtású VAZ-2106 autó akár 150 km/h sebességet is elérhet, miközben megőrizte a vezető és az utasok fokozott kényelmét. A modellt többnyire szegények vásárolták (középosztály), alacsony ára miatt.
A VAZ-2103 és a VAZ-2106 összehasonlítása
Nem mondható el, hogy a VAZ-2103-at felváltó VAZ-2106 modell teljesen más volt. Egyáltalán nem. A változások minimálisnak bizonyultak, bár jó néhány jele van a különbségnek. Tehát mi a különbség a VAZ-2103 és a VAZ-2106 között:
A szabványos VAZ-2103 motor űrtartalma 1,5 liter volt, míg a VAZ-2106 motortérfogata 1,6. Ezért a „hatos” maximális sebessége valamivel nagyobb volt, de a „három” gyorsulása valamivel jobb.
Ami a karosszéria eltéréseit illeti, a fényszórók és a hűtőrács vonzza a tekintetet. A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása kisebb változtatásokon esett át: szigorúbb lett, ráadásul egy pár két fényszórója közötti távolság kissé nagyobb lett. De a „hat” (későbbi modellek) hűtőrácsa műanyagból készült, míg a VAZ-2103-nak fémrácsa volt.
A VAZ-2103 hátsó lámpái nagyon egyszerű és egyszerű kialakításúak voltak, és középen egy kis elválasztó csíkot lehetett látni. De a VAZ-2106 hátsó lámpáinak kialakítása javult, és az elválasztó csík már nem volt látható.
A VAZ-2103-ban nem volt riasztógomb. Külön telepíthető. De ez már jelen volt a VAZ-2106-on.
Különböző motorméretek. Ennek eredményeként a különböző sebességek (a hatodik modellben magasabb) és a gyorsulás (a „trojka” jobb gyorsulással rendelkezik).
A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása megváltozott. Ezenkívül más anyagot használtak a hűtőrácshoz - műanyagot.
A külső különbségek a hátsó lámpák kialakításában láthatók.
A trojkának nincs riasztórendszere, amelyet külön telepítettek. A „hatosban” ez a hiányosság megszűnt.