A kertészek körében a hangyákat hasznos rovaroknak tartották, amelyek fellazították a talajt, megtermékenyítették az ültetvényeket, és elpusztították a káros rovarok lárváit. De ha megjelennek a házban vagy az autóban, akkor jelenlétük nemcsak kellemetlenséget, hanem sok fertőző baktériumot is okozhat. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mit tegyünk és hogyan akadályozzuk meg a hangyák megjelenését az autóban.
A megjelenés okai
Hol bujkálnak?
A hangyák gyülekezőhelyei nagyon eltérőek. Ezek általában nehezen elérhető területek, amelyek első pillantásra láthatatlanok, ezért fel kell készülni egy alapos tisztításra. A lárvák a pohártartóba kerülhetnek, maguk a rovarok megbújhatnak a terelőben, és kikúszhatnak a műszerfalra. Érdemes megnézni a kesztyűtartót, a padlót a szőnyegek alatt, alaposan megnézni a küszöböket, benézni a motorháztető alá, és ha kell, szétszedni a hangszórókat. Néha szét kell szerelni a belső tér egyes alkatrészeit, hogy megszabaduljunk a rovarkirálynőtől, amely táptalaj.
Hogyan lehet megszabadulni
Mindenekelőtt ajánlatos az autóval a lehető legtávolabb menni olyan helyektől, ahol hangyaboly lehet, hogy ne növekedjen a rovarok száma. A második szakasz az általános tisztítás lesz. Ha nem lehetséges a professzionális vegytisztítás, akkor használhat porszívót. Mielőtt elkezdené a nemkívánatos lakosok eltávolítását, ügyeljen a kárpitozásra, az ülések alá, és minden olyan területre, ahol morzsák, víz vagy szennyeződés halmozódhat fel. Óvatosan vizsgálja meg a belsejét, hogy vannak-e hangyanyomok, amelyek a szaporodási forráshoz vezethetnek, és távolítsa el őket. Fontos az esetleges törmelék eltávolítása, különben hiábavaló lesz a belső tisztítás.
Érdekes!Érdemes megfontolni, hogy egy mérgező anyaggal való „lakomázás” után a rovar nem pusztul el azonnal, ezért türelmesnek kell lenni, mielőtt kevesebb hangya lesz.
A feldolgozás és eltávolítás módjai:
- Az ammónia szúrós szaga kellemetlen a rovarok számára, így ha nem kell kirándulni következő nap, ajánlott rajta hagyni a megnedvesített ruhát gumiszőnyegés szorosan zárja le a gépet. Az idő letelte után szellőztesse ki a belső teret.
- Ecet vízzel hígítva. Az egész belső teret az oldatba áztatott ronggyal törölheti le, valamint kezelheti a rovarok nyomait. A terpentint ugyanúgy használhatja.
- Dohányfüst. A harc ellentmondásos, de hatékony módja. Akit nem zavar a tartós dohányszag a kabinban, az elfelejtheti a hangyák hordáit.
- Etető csapdák. Vannak speciális vegyszerek, amelyeket a rovarok megesznek és megfertőznek más „testvéreket”. A felhasználói vélemények szerint „Nagy harcos” sprayt is nyomhat az adagolóba
- "Dichlorvos" szag nélkül vagy "Raid" is lesz biztonságos módon kártevőirtás, de csak akkor, ha sok a rovar, és az autót nem használják a teljes kezelési időszak alatt.
- A Colorado burgonyabogár vegyszerei nagy veszélyt jelentenek az egészségre. Ugyanolyan óvatosan és csak szélsőséges esetekben kell őket használni.
Érdekes! Az autótulajdonosok véleménye szerint néha praktikus padló- vagy rozsdaszórók segítenek, ha kevés a rovar.
Nem kevesebb hatékony módszerek a paprika és a fahéj szétszórva van a kabinban, és a hangyák sem bírják bizonyos gyógynövények szagát:
- Kamilla;
- petrezselyem;
- borsmenta;
- kéri körömvirág;
- zsálya;
- varádics;
- idősebb.
Érdekes! Ha kint meleg van, akkor a legtöbbet használhatod egyszerű módon. Elég szorosan bezárni az autót, és egy ideig a napon hagyni. A hangyák maguktól hagyják el a kabint, nem bírják a magas hőmérsékletet.
Mit ne tegyen
- A belső teret nem szabad erős mérgekkel kezelni. Ez a módszer nemcsak az emberi egészséget károsítja. Nem lesz könnyű eltávolítani a megmaradt anyagokat, ellentétben a speciális vegyszerekkel.
- Nyilvánvaló okokból nem szabad a forrásban lévő víz módszeréhez folyamodni. Az ilyen műveletek károsíthatják az autót, akkor nemcsak rovarriasztókra, hanem rozsdariasztókra is szüksége lesz.
- Amikor a hangyák megjelentek a házakban, néhányan, miután olvastak a nyilvánosan elérhető módszerekről, csészealjakat helyeztek el a lakásban. A kártevők elleni küzdelem az autóban nem a legkényelmesebb és nem is hatékony megoldás. A kabin páratartalma megnő, és ez csak a kis egyedeket vonzza.
Megelőzés
A rovarok megelőzésére nem sok szabály létezik, és ezek végrehajtása nem nehéz. Ezért az autó belsejének rendszeres tisztításával örökre elfelejtheti a rovarokat.
Továbbra is a Szovjetunió házi készítésű autóiról írunk. Az egyik legtöbb érdekes fejlemények, amelyre még a híres autós újságíró, Lev Shugurov is felfigyelt, Molchanov és Ivchenko tervezők által tervezett és épített kocsi elrendezésű „Anta” mikroteherautó volt. Mint tápegység a YAVA-354 motorkerékpár motorját használták, amely a karosszéria hátsó részében található. A karosszéria elkészítésének receptje meglehetősen jellemző volt az akkori házi készítésű autókra: az oldalra rétegelt lemezből vagy az elejére acéllemezből készült paneleket akasztottak egy csővázra. Voltak alkatrészei az SZA motoros babakocsiból is: tőle független felfüggesztést kapott az autó minden keréken. 
A "Hangya" a nagyon nem szabványos kialakítással is kitűnik: eredeti karosszéria-formák ajtók nélkül, süllyesztett fényszórók, jól megválasztott arányok. Általánosságban elmondható, hogy az „Ant” koncepció a NAMI-A50 autóban rejlő ötlet folytatása. 
A mikroteherautót egy példányban szerelték össze. Kiállították Moszkvában, szerepelt filmekben, részt vett a házi készítésű autók összes felvonulásán, sőt teherautóként is használták édesipari termékek szállítására. De szomorú volt a sorsa: egy esős télen beomlott a garázs teteje, amelyben állt, és betemette a házi készítésű termékét. A tulajdonos csak az előlapon lévő emblémát tartotta meg. 
És ez egy modern „Hangya”, amelyet a Modelist-Constructor magazin rajzai szerint szereltek össze.
Műszaki adatok:
Gyártási év: 1966
Kerékképlet– 2×4
Test – fém, rétegelt lemez
Ülőhelyek száma - 4
Terhelhetősége kg. – 300
Súly terhelés nélkül kg. – 520
Üzemanyag-fogyasztás – 5 litas/100 km
Motor típusa: karburátor, kéthengeres
Hengerek száma - 2
Elmozdulás – 344
Maximális teljesítmény– 14 LE
A sebességfokozatok száma - 4
Maximális sebesség– 70 km/h.
Házi készítésű autó a Molchanov és Ivchenko tervezők által tervezett és épített kocsi elrendezést nevezték el "Hangya". Az autót egy YAVA-354 motorkerékpár motorja hajtotta, amely a karosszéria hátuljában helyezkedett el. A karosszéria készítésekor a Hangya megalkotói 45 mm átmérőjű csöveket használtak a kerethez, rétegelt lemezt az oldalakhoz és acéllemezt az elülső részhez. A motoros babakocsiból SZA kapott az autó független felfüggesztés minden kereket.
Az autó egyik megalkotója, O. Ivchenko a következőket mondta autójáról: A hangya E. Molchanov művész rajzai alapján készült, akinek az ötlete nagyon tetszett. A művész munkája az első állomás. A második szakasz az egységek kiválasztása. És végül a tervezés és a gyártás.”
Az autó alváza a következőkből áll egyedi csomópontok: első pajzs kezelőszervekkel, első tengely, váz és hátsó tengely, amelyre az erőforrás kerete van rögzítve. Ez a kialakítás megkönnyítette az alváz gyártását. Az elejét összekötő kerethez ill hátsó tengely s, a karosszéria váza hegesztett: 25x25x3 mm méretű acél sarkokból készült térbeli szerkezet. A keretet nyolcmilliméteres rétegelt lemez borítja, amelyet süllyesztett csavarokkal rögzítenek. A csavarok meneteit a keret acél sarkaiba vágják. A végén kiderült monocoque test. A szövetet kazein ragasztóval ragasztják a rétegelt lemezre. A szélablak keretének alapja egy 20 mm átmérőjű, „P” betű alakjában ívelt és az üveg kontúrja mentén ívelt cső, amelyet a Moskvich-407 autóból kölcsönöztek. A keret alsó része 0,8 mm vastag acéllemezből készült.
A műszerfal acéllemezből készült, és a kormányoszlopra van felszerelve. Telepítve rá vezérlő eszközök, központi villanykapcsoló, gyújtáskapcsoló, irányjelző kapcsoló stb. A burkolat fémlemezből készült gépházés a motort alulról takaró serpenyő. A csomagtartók az első és a hátsó ülések alatt találhatók.
Az első tengely - motoros babakocsiból - fékekkel van felszerelve. A hátsó tengelyhez is használható első tengely motoros babakocsi. A felfüggesztő karokhoz módosított agyak vannak rögzítve a királycsapok helyett. hátsó felfüggesztés motoros babakocsi. A pálya növekedése miatt hátsó kerekek a tengelytengelyek meghosszabbítva. Az erőegység csövekből álló keretének rögzítéséhez konzolokat hegesztenek a hátsó tengely gerendáira.
A motor, a differenciálmű és a hátsó tengely egyetlen egység, amely szükség esetén könnyen eltávolítható. A differenciálművet egy motoros babakocsiból vették kisebb módosításokkal, a motort egy YAVA-350-es motorkerékpárból, a DS-1 dynostartert pedig egy Tula robogóból, generátor helyett szerelték be. Erre a célra egy átmeneti görgőt készítenek, aminek van egy belső kúpos része a motor tengelyének kimenő végéhez és egy külső rész, amelyet dyno indító köt össze. Egy csapágy van rányomva az átmeneti tengelyre, amely részben tehermentesíti a fő csapágyat. A járókereke és a megszakító-elosztó bütyökje a dynostarterhez van rögzítve. A YAVA-350 motor elosztó-elosztója az acéllemezből készült motorfúvóházhoz van rögzítve. A motor intenzív üzemi körülményei ellenére a légáramlási rendszer kielégítően működött. A négy személyre tervezett "Anta" jól bevált az utakon különböző bevonat. Az autó stabil az utakon, meglehetősen dinamikus, és teljes terhelés mellett akár 70 km/órás sebességet is elérhet.
A miniatűr Ant teherautót egy példányban állították össze. Kiállították Moszkvában, szerepelt filmekben, részt vett a házi készítésű autók összes felvonulásán, sőt teherautóként is használták édesipari termékek szállítására. De szomorú volt a sorsa: egy esős télen beomlott a garázs teteje, amelyben állt, és betemette a házi készítésű termékét. Csak néhány részlet maradt meg - egy kormánykerék, egy embléma, esetleg valami más. A tulajdonos csak az előlapon lévő emblémát tartotta meg.