KamAZ 43114 kamion, specifikációk amelyet figyelembe fogunk venni, az egész posztszovjet térben régóta ismert. A cikkben közelebbről megtekintheti a 43114-es modell műszaki jellemzőit: tápegység és elektromos rész. Nézzük meg a jármű teljesítményét, a KamAZ 43114 üzemanyag-fogyasztási arányait, tömegparamétereit és terheléseit.
Az anyag lehetőséget ad az autó tulajdonosainak véleményének elolvasására. Nézzük meg a berendezések árait. A cikk végén megpróbáljuk objektív értékelést adni a KamAZ 43114-ről.
A KamAZ 43114 működési jellemzői
Között széleskörű A KamAZ 43114 modell elfoglalja az őt megillető helyet. Négykerék meghajtású teherautó megnövelt terepjáró képességgel akár 12 000 kg-os pótkocsi szállítására is alkalmas.
A modell könnyű, ugyanakkor kompakt, képes „fedélzetre venni” és 6000 kg súlyú rakományt célba juttatni. Ahol megnövekedett terhelések a tengelyen vagy a feszültség az erőművek és mechanizmusok működése során nem figyelhető meg.
A 43114-es modell súly- és terhelésjelzőit a táblázat tartalmazza.
A KamAZ 43114 össztömege 15420 kg. A teherautó könnyedén legyőzi a 1,5 méter mély gázlót. 30 fokos szögben fogja megmászni az emelkedőt.
Tápegység
Az autó motorházteteje alatt egy erős V-alakú 90 fokos négyütemű turbódízel található. A motor nyolchengeres, felső szelepekkel. Folyékony hűtési típus.
Erőteljesítmény dízel egység 240 ló vagy 176 kW. 120 mm átmérőjű hengerek. A dugattyú szabadlökete 120 mm. Az egység fordulatszáma 2200 ford./perc. A motor megfelel az Euro-2 szabványoknak.
A KamAZ 43114 használati utasítása az eladott berendezéshez tartozik. Leírja a tápegység indításának előkészítő folyamatát. A műveletek sorrendjét fel kell jegyezni.
Ezért a motor beindítása előtt meg kell ismerkednie vele, és szigorúan követnie kell az egyes bekezdésekre vonatkozó utasításokat. Referenciaként a KamAZ 43114 videója a cikkben található.
KamAZ teherautó alváz jelzői 6x6
Az autó hossz: szélesség x magasság 7960 x 2500 x 2945. A lehetséges rakodási magasság 1535 mm. A jármű hasmagassága 365 mm.
Az autónak van egy fő üzemanyagtartálya, amelyet 170 liter gázolaj tárolására terveztek. Lehetőség van további 125 literes üzemanyagtartály felszerelésére.
A KamAZ 43114 fotó, amelyen látható, 930 km távolságot tud megtenni tankolási megállás nélkül. Ugyanakkor átlagosan 31,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként. Sebességjelzők 90 km/h-val megállt. A teherautók dob típusú pneumatikus fékrendszerrel vannak felszerelve.
Terjedés
Dízel teljesítményű motor aggregátumok 5 fokozatú, távirányítós kézi sebességváltóval. Az autó száraztárcsás kuplunggal rendelkezik. Van egy kétfokozatú osztómű a differenciálmű reteszelésének lehetőségével. A KamAZ 43114 közbenső vagy középső tengely, a főtengelyhez és a hajtótengelyhez hasonlóan, különbségeket mutat a forgattyúház és a fő sebességfokozat között. Tervezésükről további részletek a KamAZ 43114 használati útmutatójában találhatók: „Alkatrészek és szerelvények tervezése és javítása”.
Elektromos
A KamAZ 43114 járművet, amelynek eszközét mérlegeljük, elsősorban az 1-3 kategóriájú utakon történő használatra gyártják. Elektromos rész beleértve.
- Feszültség 24 V.
- Elemek 2x12V.
- 28 V-os generátor.
KamAZ 43114 ára
A teherautó ára az Orosz Föderációban a gyártás évétől, a futásteljesítménytől, műszaki állapotés konfigurációk. Lehetőség van berendezések vásárlására lízinggel. E rendszer szerint a berendezés egységenkénti költsége 2 070 000,00 rubel lesz.
Egy használt autó 1 456 000,00 és többe kerül a potenciális vásárlónak. Az árak a kereslet és kínálat függvényében változhatnak.
Ez nem jelenti azt, hogy a technológia „örök”. De az a tény, hogy az autókat kínálják és értékesítik, a 43114-es modellben rejlő lehetőségekről beszél. Még sok éven át látni fogjuk. Orosz utak, fuvarozást, árut rendeltetési helyre szállítani.
A KamAZ-43114 alváz különféle célokra szolgáló kiegészítők telepítésére szolgál. A legelterjedtebb teherautó a katonai és az olajfinomító iparban található. A különféle fegyverek, lakómodulok, tankok és egyéb felszerelések könnyen telepíthetők.
Általános információ
Ez a modell magas helyet foglal el a Kama teljes választékának listáján autógyár. A katonaság a kerékelrendezése (6x6) miatt választja ezt a teherautót, aminek köszönhetően megbirkózik a terepviszonyokkal. A 43114 fejlesztése a múlt század 89. évében kezdődött a 43101-es modellel.
Az autógyártás beindítását az 1990-es évek elején tervezték, de a kibontakozó pénzügyi válság és a Szovjetunió összeomlása több évre visszavetette a terveket. 1996-ig a tervezőknek sikerült még néhány változtatást végrehajtaniuk a teherautó kialakításában, ami egy kiváló minőségű készterméket eredményezett.
A teljesen fém kabin jó méretekkel rendelkezik, sok szabad hely van benne és magas a mennyezet. Az autó motorja alatta található. Az erőegység teljesítménye akár 90 km/h sebesség elérését teszi lehetővé. A teherautó könnyedén megmászik a legfeljebb 30%-os emelkedőn. A fordulási sugár 11 m.
Műszaki adatok és magas terepjáró képesség lehetővé tette, hogy az autó részt vegyen a Dakar Rally versenyein - szállítóeszközként Karbantartás. Mint már említettük, nagyon népszerű az RF fegyveres erőkben. Különleges polgári módosítások vannak az üzleti területek kiszolgálására.
Egyes változatok tartós csörlővel vannak felszerelve. Segítségével vontathatja az elakadt autókat és magát a teherautót is, ha nem halad el semmilyen akadályon. Az autót eredetileg katonai használatra tervezték, így megfelel minden katonai minőségi és megbízhatósági követelménynek.
Két fő változat elterjedt - alváz és platós teherautó. Polgári környezetben a második lehetőséget használják, amely akár 6 tonna súlyú rakomány, valamint pótkocsik szállítására is alkalmas. kapcsolókészülék Akár 12 tonna tömegű „horog-and-loop”. Szállíthat ömlesztett anyagokat, építőanyagokat és nagyméretű anyagokat.
A vezetők kényelmes munkájához a gyártó nagy összkerékhajtást biztosított hasmagasságés jó kezelhetőség. Teherautó gyári megrendelésekor a következő kiegészítő funkciók közül választhat:
- Padok emberek számára;
- Biztonsági ketrec;
- Napellenző szerelőkerettel;
- Csörlő vontatáshoz.
A nagy erőt és a munkaidő nagy kínálatát az együttműködés révén érik el a legjobb gyártók world, amely a 43114 összeszereléséhez szállított alkatrészeket. Az autó sok tekintetben felülmúlta a régebbi verziókat:
- Modern design;
- Megnövelt megbízhatóság;
- Nincs szükség gyakori műszaki ellenőrzésre;
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás KamAZ-43114;
- Környezetbarát motor.
A biztonság érdekében a szállítóeszközt számos felügyeleti és vezérlőrendszerrel látták el. A rakodást leegyszerűsíti a karosszéria oldalainak lehajtása. Maga a platform strapabíró acélból készült, így nem fél a mechanikai igénybevételtől a rakodási folyamat során. Sok anyag, ehhez képest előző generációk, tartósabbakra cserélték. Ugyanakkor az autó tömege nem nőtt.
A KamAZ-43114 különféle kategóriájú áruk földön és terepen történő szállítására szolgál. Műszaki alkatrészek alacsony és magas hőmérsékletek, nem törik miatt éles változások hőfok. A javításokat speciális autójavító műhelyekben végzik, amelyek mindenhol megtalálhatók nagyváros Oroszország.
A gép szerkezete
Az erőforrás egy modernizált KamAZ 740, turbófeltöltéssel kiegészítve. 2200 ford./percnél a motor 225-öt fejleszt Lóerő. A nyomaték 912 Nm, 1500 ford./percnél érhető el. Amíg a motor jár, a levegő részben lehűl.
Hangerő erőmű- 10,85 liter. Nyolc hengere van, amelyek V alakban vannak elrendezve. A vezető és az utasok kényelme érdekében hangszigetelő sapkával kezelik, aminek köszönhetően csökken a zajszint az utastérben. Előmelegítő segít az autó problémamentes beindításában a hideg évszakban, még hosszú tétlenség után is.
A kialakítás két tartályt biztosít: 170 és 125 literes. A speciális változatok két, egyenként 210 literes tartályt kínálnak. Ez a kötet elegendő hosszú utazások tankolás nélkül. A KamAZ-43114 üzemanyag-fogyasztása 36 liter 100 km-enként. Bizonyos körülmények között eltérések lehetnek az átlagtól:
- Hiányos töltet esetén a fogyasztás 30,5 l lesz;
- Télen a fogyasztás 31,2 l;
- BAN BEN nyári időszak 34,3 liter fogy.
A gép fel van szerelve ötfokozatú váltó fogaskerekek mechanikus és távirányító. A sebességváltó központi hajtású, az elosztási szám 6,53. A sebességváltó működését duplatárcsás szárazkuplung egészíti ki. Dudorok és egyéb szabálytalanságok útfelszín nem érezhető a rugós felfüggesztés miatt.
A szalon tágasabb lett. Ezt növeléssel érték el befoglaló méretekés a belmagasság. A különböző változatokban az ágyak száma eltérő lehet - egytől háromig. A fülke hidraulikus emelő funkcióval rendelkezik.
A magas minőségnek köszönhetően biztonságos éjszakai mozgás lehetséges lámpatestek. A fényszórók biztonságosan rögzítve vannak az ütközőben, az oldalakra is fel vannak szerelve, hogy a többi vezető láthassa az autó méreteit. parkolólámpák. Ha valamelyik világítótest elromlik, az utastérben tartózkodó vezető jelzést kap erről.
A karosszéria 18 köbméter rakományt tartalmaz. A platform 4,8 méter hosszú és 2,32 méter széles. Az oldalak, amelyek 0,5 méter magasak, nagy szilárdságú acélból készülnek, és dönthetőek.
A kipufogórendszert tapasztalt mérnökök teljesen újratervezték. A motor belsejében nem tud lecsapódni pára, és semmilyen módon nem kerül be a turbófeltöltő csövébe. Ezt az eredményt a különleges helyszínnek köszönhetően sikerült elérni kipufogócső. A kipufogógázokat a motorba belépő levegővel ellenkező irányba irányítják. Ez a megközelítés kiküszöbölte a tápegység szennyeződésének lehetőségét.
Műszaki adatok
A 43114-es alváz alapján sok olyan módosítást hajtottak végre, amelyekben nem volt jelentős különbség. A legelterjedtebb a 15. módosítás, amely akár 6,1 tonna súlyú rakomány szállítására is alkalmas. Platformjának hossza 4,8 méter, szélessége 2,3 méter. Minden változat fel van szerelve Összkerékhajtás.
A jármű olyan közúti vonat részeként közlekedhet, amelynek tömege nem haladja meg a 27,5 tonnát. Ilyen nagy teljesítményű Ez a tapasztalt szakembereknek és a kiváló minőségű alkatrészeknek köszönhetően valósult meg az összeszerelés során. Vevő kérésére további funkciók (csörlő, napellenző stb.) gyárilag beépíthetők.
A KamAZ-43114 jármű a katonai szállítás polgári változatának számít. Ugyanazok a tulajdonságok és nagy szilárdság jellemzi, képes leküzdeni a terepen, mélyen vízi akadályokés közepes magasságú akadályok. A hadseregben az autókat katonák, fegyverek és egyéb rakományok szállítására használják, de néha különféle speciális berendezéseket szerelnek fel az alvázra.
Mire lehet következtetni?
A KamAZ-43114 az orosz teherautó-mérnöki ipar másik sikeres terméke. Nagy szerepet játszott a hadsereg megalakításában, és számos fontos feladatot látott el. Erre az alvázra alapozva egy új, tartósabb és megbízhatóbbat adtak ki. 2008 óta tömegtermelés leállították, most állami megrendelésre fokozatosan bezárják a termelést.
Átlagos autóár másodlagos piac 2 millió rubel. A maximális árcímke elérheti a 3,5 millió rubelt - ez a telepített kiegészítőtől függ. A költség függ a jármű műszaki és külső állapotától, valamint a gyártás évétől, a futásteljesítménytől és az utolsó nagyjavítás időpontjától.
Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk
Az összkerékhajtási rendszerrel felszerelt KamAZ-43114 teherautó polgári és katonai szféra. Nagy teljesítményű lett az oka annak, hogy az autót autóként használták a Párizs-Dakar rallyn technikai támogatás. Katonai teherautó személyzet szállítására és különféle fegyverek és felszerelések felszerelésére szolgálnak. A polgári változatot tűzoltóautók építésére és speciális felépítmények beépítésére használják.
Eszköz
Az autó egy vázra épül, amely 2 oldalsó tagból és több kereszttartóból áll. A keret egy változatban kapható, 3340 mm-es talppal. A keret hátsó kereszttartója vonószerkezettel és kivezetéssel van felszerelve a pótkocsi fékeinek csatlakoztatásához pneumatikus rendszer traktor
A hajtótengelyek egységes kialakításúak és áthajtható kialakításúak. Az első tengely meghajtása nem kapcsolható ki. Rugós tengely felfüggesztések, első tengely további hidraulikus lengéscsillapítókkal rendelkezik. Kormányzás hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve.
A motor felett egy teljesen fém kabin található, amelyet egy vezető és 2 utas számára terveztek. A vezetőülés rugós lengéscsillapítóra van felszerelve. Állítható a háttámla dőlésszöge, a pedáloktól való távolság és a vezető súlya.
A KamAZ-43114-15 fedélzeti változata teljesen fém platformmal van felszerelve, amely képes napellenzőt és kabint felszerelni az ülések mögé. Az emelvény padlózata deszkákkal borított, 30 fő elhelyezésére alkalmas, összecsukható padok beépítésére van lehetőség. A 43114-es modell alvázhoz hálófülke nélküli vezetőfülke tartozik, de kérésre hosszú fülke is elérhető. A tápegységet hangszigetelő képernyők borítják, amelyek növelik akusztikus kényelem a pilótafülkében.
Műszaki adatok
A terepjáró teherbírása 6100-8600 kg (felépítménytől függően). Fedélzeti platform 4,8 m hosszú és 500 mm magas fém oldalakkal van felszerelve. A gép 10 sebességes sebességváltóval van felszerelve, amely egy osztóval ellátott sebességváltóból és egy további átviteli sebességváltóból áll. Az első kivételével minden fokozat váltásszinkronizálóval van felszerelve. A sebességváltó központi differenciálzárat tartalmaz elektropneumatikus hajtással.
A terepjáró maximális sebessége autópályán haladva 90 km/h.
A 43114 terepjáró dobfékeket használ a következő paraméterekkel:
- pneumatikus hajtás;
- dob átmérője 400 mm;
- A blokk munkarészének szélessége 140 mm.
A KamAZ-43114 műszaki jellemzői nem rosszabbak, mint az importált, összkerékhajtású teherautók. A terepjáró képességet felszerelt kerekek biztosítják pneumatikus gumiabroncsok 390/95R20 vagy 425/85R21 méretű kamrával, légellátó rendszerrel felszerelve. Nagy méretű a gumiabroncsok lehetővé tették a 360 mm-es hasmagasság elérését, ami elegendő a magabiztos terepvezetéshez.
Kérésre a gépeket a kabin elé szerelt csörlővel szereljük fel. A csörlő csigahajtóművel és szíjjal van felszerelve fékező mechanizmus. Csörlő hajtás kardántengely a sebességváltó házára szerelt erőleadóból. A dobra tekercselt kábel előrenyúlása legfeljebb 76,5 m, hátrafelé pedig legfeljebb 83,5 m. Csiga használata esetén a vonóerő a kábel előre meghosszabbítása esetén legfeljebb 10 800 kgf, hátrafelé pedig legfeljebb 15 400. kgf.
Motor
A 43114 terepjáró 240 lóerős, 740-31-240 típusú dízelmotort használ, csökkentett üzemanyag-fogyasztással. A motor teljesítményét a turbófeltöltőnek és a kompresszor által sűrített levegő hűtésére kialakított hűtőnek köszönhetjük. Az üzemanyag-ellátó rendszer lehetővé teszi az Euro-2 követelményeknek való megfelelést. A motor V-alakú, 8 hengeres, 10850 cm³ lökettérfogattal. A motor hűtése folyékony, kényszerített.
A KamAZ-43114 üzem által bejelentett üzemanyag-fogyasztása 36 liter 100 km-enként. Olyan körülmények között nehéz terepen 1,5-2-szeresére nő a fogyasztás. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére használják autonóm fűtés, ami megkönnyíti a motor indítását télen.
Méretek és súlyjellemzők
A terepjáró fedélzeti változatának méretei és tömege:
- hossza - 7730 mm;
- magasság - 3375 mm;
- a felszerelt jármű tömege 9030 kg.
Az üzemanyag-ellátás 2 tartályban található, amelyek a kabin mögötti keretoldali elemeken helyezkednek el. A tartály térfogata 170 vagy 210 l. Kisméretű tartályok használata esetén további 125 liter folyadék kerül beépítésre.
Terepjárművek tankolótartályai:
- hűtőrendszer a fűtőkörrel együtt - 36,6 l;
- tápegység kenőrendszer - 33 l;
- erősítő tartály - 4,2 l;
- első tengely ház - 5,3 l;
- hátsó forgóváz tengelyházak - 7,0 l;
- sebességváltó - 8,5 l;
- sebességváltó - 5,4 l;
- tengelykapcsoló-vezérlő tartály - 0,28 l;
- csörlős hajtómű - 3,9 l.
Kézikönyv
A szakaszokat tartalmazza:
- a tengelykapcsoló-vezérlő pedál szabad játékának szabályozása és beállítása;
- a tengelykapcsoló-vezérlő löketének beállítása;
- a meghajtó toló löketének ellenőrzése pneumatikus nyomásfokozóval.
- Állítsa be a pedál útját 6-12 mm-re. A mérés a lábterület középső részén történik. A löketet egy excenter forgatásával lehet megváltoztatni, amely beállítja a dugattyú és a fő dugattyúcsap közötti távolságot fékhenger. A beállítás elengedett pedál mellett történik. A beállítás után az excenter anyát meg kell húzni és sasszeggel rögzíteni.
- Ellenőrizze a pedál löketét. Helyesen beállított hézag esetén a löket 185-195 mm között változik.
- A tengelykapcsoló löketét a villára szerelt kar eltolásával lehet megváltoztatni. Az elmozdulás anyával történik. A normál löket 3,2-4 mm.
- A tolólöketet úgy kell mérni, hogy a pedál teljesen a padlóhoz van nyomva. A löketnek legalább 25 mm-nek kell lennie. A löket csökkenését befolyásolja a pedál nem megfelelő szabadjátéka, valamint a folyadékszivárgás vagy az áramkör levegőztetése.
A terepjáró elektromos áramkörének feszültsége 24 V, az autó karosszériája negatív vezetőként működik. Az áramforrás két 190 Ah kapacitású akkumulátor és a motorra szerelt generátor.
Analógok
2008 óta a 43114-es modellt csökkenő mennyiségben gyártják, fokozatosan felváltva a fejlettebb, hasonló teljesítményjellemzőkkel rendelkező modelleket. Az Euro-5 motorokkal felszerelt 43118-as és 5350-es modellek hasonló adatokkal rendelkeznek.
Emlékezés teherautók, tisztelegnünk kell a Kama Autógyár termékei előtt. Teherautóik mindig feltűntek a nyerges vontatók tömegében. Olcsóság, megbízhatóság, teljesítmény – ez az, ami az üzem termékeit a minősítési lista élére hajtja. A jól ismert KamAZ-43114 sem volt kivétel. Munkaköre korlátlan - közüzemi feladatok, építési kampányok, városi igények és természetesen teherszállítás. Ahol a „nehéztüzérség” segítségére van szükség, a KamAZ-43114-re is szükség van. Ne becsülje alá az eredményeit. Számos pozitív tulajdonsága miatt a KamAZ-t tisztelni kezdték az autóipari körökben. És ez egyszerűen nem történik meg.
A teremtés története
Kezdetben a KamAZ-43114-et, vagy inkább prototípusát a hadsereg és mások igényeire hozták létre. biztonsági erők. De hamarosan kijöttek és polgári változatai. 1991-ben a Kama mérnökei kifejlesztették háromtengelyes teherautók hat tonna összteherbírással.
Ez a példány a 43114-es rendszámot kapta. Összességében kiváló teherautónak bizonyult: erős, olcsó és megbízható.
Általános információ
A sok különböző teherautó között a KamAZ-43114 különleges és méltó helyet foglal el. Érdemei magukért beszélnek. NAK NEK katonai felszerelés különös komolysággal kezelik, mivel minden, még a legnehezebb terhelést is ki kell bírnia. 43114 még 1995-ben lépett szolgálatba, és a mai napig a katonaság szolgálatában áll. Számos jellemző lehetővé teszi a KamAZ számára, hogy méltósággal teljesítse feladatait.
A háromtengelyes jármű óránként kilencven kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Ez sok egy ilyen traktorhoz. A harminc fokos lejtésű hegy sem akadály a számára. A KamAZ-43114 számos akadály leküzdésére képes. Nehéz időkben mindig segítségére lehet egy horoggal vagy hurokkal ellátott csörlő. Érdekes oldal a KamAZ élettörténetében a Dakar sivatagi versenyen való részvétel. Nem, 43114 nem vett részt a versenyeken, a kísérőcsapatban volt.
Kinézet
Az autó külseje nem vonzza a figyelmet. Nem, nem csúnya, de nem is jóképű. Valami a kettő között. A KamAZ-43114, a fényképek néha ezt bizonyítják, hasonlít testvéreinek több száz modelljéhez. Ha nem lenne a „KAMAZ” felirat, nehéz lenne megkülönböztetni a többitől. A felülről történő pillantás segít megérteni, hogy ez a teherautó téglalap alakú. Kis négyzet alakú kabin és karosszéria jellemzi. Elől alacsony hűtőrács, melyen ezüst betűkkel csillog a fent említett felirat. Ami igazán megkülönbözteti a KamAZ-t a nehézgépjárművek más képviselőitől, az az ablaktörlők. A teherautó nem szabványos raktáron van. Akár három ablaktörlőt is mosnak egyszerre szélvédő. A lökhárító elölről is látható. Kissé el van távolodva magától a testtől. Ez növeli a biztonság mértékét. Oldalt hátsó ablakok vannak. Több is van belőlük, és alá néznek különböző szögekből. Ezt kifejezetten a „vak zóna” területének csökkentésére tették.
Rakodótér
A KamAZ-43114, amelynek műszaki jellemzői erősségéről beszélnek, egyszerűen köteles szállítani valamit. A kérdés csak az - mit? A 43114 több frissítést is tartalmaz, hogy úgy mondjam. Mindegyik a rakományödéma pótlásával kapcsolatos. A KamAZ-43114 szabvány rendelkezik kis test. Abszolút mindent szállíthatsz benne. Ömlesztett és szilárd anyagok, beleértve építési szemét, élelmiszer termékek. Ezt a testet kényelmes azoknak a cégeknek, amelyek bármilyen szállítást végeznek. Utas lehetőségek is vannak.
Cserébe rakodótér lakkok vannak elhelyezve, oldalról alacsony kerítéssel kerítve. Kívánság szerint alternatív tetőt is készíthet. Ha speciális rögzítéseket talál ki, akkor napellenzőt húzhat a KamAZ-ra. A teherautót egyéb berendezések platformjaként is használják. Például az összeszerelő gém, az autótartályok és egyéb dolgok mozgatására használják.
KamAZ-43114 - műszaki jellemzők
A megjelenés és a dizájn nem olyan fontos. Csak az számít, ami belül van. A KamAZ híres az erejéről és a terepjáró képességéről. Egy négykerék-meghajtású teherautó sok mindenre képes. A KamAZ-43114-et meghajtó egység külön figyelmet érdemel. Jellemzői lenyűgözőek. Dízel motor turbófeltöltővel és közbenső hűtőrendszerrel rendelkezik. kérem maximális teljesítmény teherautó - percenkénti kétezer fordulatnál kétszáznegyven lóerő.
Mindezek a mutatók a KamAZ-43114 rekordot kilencven kilométer per órás sebességre gyorsíthatják. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként alacsony - körülbelül tizenöt és fél liter. Üzemanyag tartály nehéz teherautó sokat tart - kétszáztíz liter. Ne feledkezzünk meg a sebességváltóról sem. A mechanikus sebességváltónak tíz fokozata van. Fékrendszer a teherautó nem ideális. Az autón vannak dobfékek. Nem várhatja el tőlük, hogy élesen reagáljanak, ezért előre le kell lassítania a tempót, mielőtt megállna. A vezetőülés nem igazán tűnik ki. A fülke kis méretű. A konfigurációtól függően az ülések mögött lehet egy kis hálórész.
A KamAZ-43114 ugyanaz a jármű, amely többször is részt vett a világhírű „Dakar Rally” terepversenyen. Persze meg kell jegyezni, hogy nem mint versenykamion, hanem a műszaki és anyagi támogatás járműveként... De ez a tény is sokat mond és sokat jelent. A KamAZ-43114 nemcsak Afrika és Dél-Amerika sivatagjait hódította meg, megosztva a KamAZ-Master csapat diadalát. Ez a teherautó egyben geológus, olaj- és gázipari munkás... És persze katona.
Végül is a KamAZ-43114 eredetileg katonai eredetű volt. Ez az összkerék-hajtású, háromtengelyes teherautó-módosítás terepjáró az üzem tervezőirodája fejlesztette ki a KamAZ-43101 alapján, közvetlenül a „zúgó kilencvenes évek” és a gazdaság általános összeomlása előtt. Ebben a tekintetben a sorozatgyártást csak 1996-ban lehetett létrehozni, csak az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumától kapott megrendelésnek köszönhetően. És ennek a KamAZ-nak a polgári változatait, beleértve a megnövelt kabinokkal és hálóhelyekkel ellátottakat is, sokkal később állították gyártásba.
Ezt követően a KamAZ-43114-et a lökhárítóba integrált fényszórókkal kezdték gyártani
Az orosz mellett Fegyveres erők, ezek minden terep, megbízható és elég erős autók, a legsúlyosabb üzemi körülmények között is alkalmazhatók, elterjedtek, elsősorban hazánk olaj- és gáziparában. És ennek megfelelően Szibéria, a Távol-Kelet és az orosz északi régiókban. A tizedik évben fokozatosan leállították a KamAZ-43114 gyártását, és a modell hamarosan kikerül a cég termékkínálatából. Mivel ezt a járművet egy hasonló, de korszerűbb teherautó váltja fel, piacra lépve.
A KamAZ-43114 jármű teljes módosítási skálája ennek alapján készül egyetlen platform 6x6. Az első és a hátsó tengely között tengelytávolság 3,34 méter, és a közötti távolság hátsó tengelyek egyenlő 1,32 méter. Az autó elülső részének túlnyúlása 1,42 méter. Mindegyik módosítás KamAZ-740.31-240 motorral van felszerelve (TurboDiesel, Euro2).
A KamAZ-43114 fedélzetén
VAL VEL katonai módosítás az autó teljesen nyilvánvaló: egy billenős platós teherautó; vagy speciális berendezések és óvóhelyek felszerelésére szolgáló alváz. Két lehetőség is van a polgári átalakításra: ez egy platós teherautó; vagy széleskörű alkalmazási lehetőséggel rendelkező alváz (beszerelhető tartálykocsi, kisteherautó, személyzeti busz, hidraulikus emelő, daru, közúti vonat stb.) A platós változat és az univerzális alváz méreteiben különbözik: 7,73 méter hosszú - a síkágyas változathoz; és 7,63 méter - az alváznál.
A KamAZ-43114 alvázon lévő rotációs busz bárhová elviszi a csapatot bármilyen rossz időben.
Mások digitális kifejezések befoglaló méretek A KamAZ-43114 járművek a következők:
- Szélesség: 2,5 méter;
- Magasság: 3,375 méter;
- Szabadmagasság: 365 mm.
- Rakodási magasság: 1535 mm.
- Méretek rakomány platform(H x Sz x Ma): 4,8 x 2,32 x 0,5 méter.
- (ez a blokk kialakítás a CSS-ben)
A rakodófelület klasszikus változatában síkágyas, acél lehajtható oldalakkal. Konfigurációs lehetőségtől és konkrét igénytől függően felszerelhető kerettel és napellenzővel, oldalsó padokkal stb. felszerelés. Az oldalak magassága 50 centiméter.
A KamAZ-43114 súlyparamétereiről és terheléseiről
- Az alváz saját tömege: 7,67 tonna;
- Első tengelyterhelés: 4,3 tonna;
- A hátsó forgóváz teherbírása: 3,37 tonna;
- A felépítmény megengedett tömege rakományokkal együtt: 7,6 tonna;
- A jármű össztömege felépítménnyel együtt: 15,42 tonna;
- Első tengelyterhelés: 5,49 tonna;
- A hátsó forgóváz teljes teherbírása: 9,93 tonna;
- Utánfutó bruttó tömege: 7,5 tonna (12 tonna burkolt utakon);
- A vonat bruttó tömege: 22,92 tonna (27,42 tonna burkolt utakon)
Technikai szempontból a KamAZ-43114 modell a Kama Autógyár dicsőséges teherautó-családjának klasszikus képviselője, kimondott terepteljesítménnyel.
Normál emelőképesség platós teherautó a KamAZ-43114 univerzális alváz pedig a gyártó szerint 6-8 tonnának számít. Ha a járművet traktorként használják közúti vonathoz, akkor akár 27 és fél tonna rakományt is képes vontatni. A fedélzeti módosítással felszerelt „standard” karosszéria teljes térfogata 17,6 köbméter.
KamAZ-43114 alvázra szerelt daru
KamAZ-43114 motor
A KamAZ-43114-vel felszerelt dízelmotor jól ismert és sokszor bizonyított - meglehetősen egyszerű, megbízható és szerény tápegység márka KamAZ-740.31-240. Ezt a motort jelentős hatékonyság, komoly motorerőforrás-tartalék, kiváló karbantarthatóság és tartósság jellemzi. Ez egy V-alakú nyolchengeres dízelmotor, amely turbófeltöltő rendszerrel és a töltőlevegő köztes hűtésével van felszerelve.
A KamAZ-740.31-240 motor néhány mutatója számokban
- A 740-es dízelmotor üzemi térfogata 10,85 liter;
- Névleges teljesítmény - 240 lóerő, egyébként 176 kW.
- Maximális hasznos nyomaték – 912 Nm (93 kgcm);
- 1100-1500 ford./perc főtengely-fordulatszámon;
- Hengerátmérő és dugattyúlöket – 120/120 mm;
- Tömörítési arány – 16,5;
- Az üzemanyagtartályok űrtartalma 170 és +125 liter. Más lehetőségek is lehetségesek: egy 210 literes tartály, vagy akár 2 tartály 210+210 literes.
- A normál dízel üzemanyag-fogyasztás 35-36 liter 100 km-enként.
A KamAZ-43114 jelentős teljesítménytartalékkal rendelkezik. Az első verzióban (kettővel üzemanyagtartályok 170 és 125 literhez) ez körülbelül 930 kilométer.
A 740-es motor zajszigetelő ernyővel van felszerelve, és előfűtési rendszerrel van felszerelve.
Ez a dízelmotor a 152. vagy 154. modell tízfokozatú KamAZ sebességváltójával együtt működik, középső differenciálzár rendszerrel és pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmusokkal. Kétlépcsős transzfer tok felszerelt középső differenciálmű, blokkolható. Az elsőkerék-hajtás állandó, nem kapcsolható ki. Meghajtó egység hátsó tengelyek– szekvenciális, múló.
A KamAZ-43114 teherautók súrlódó, száraz, duplatárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve; felszerelt hidraulikus hajtás pneumatikus erősítővel.
A KamAZ-43114 pneumatikus meghajtású fékeket használ, és mindegyik átmérőjét fék dob 400 mm, szélessége fékbetétek– 140 mm, a fékbetétek teljes területe – 6300 cm2.
KamAZ-43114 alapú fúróberendezés
A kerekek felnimérettel vannak felszerelve - 12,2-20,9 (310-533); gumiméret – 425/85 R21 (1260x425x533P). Pneumatikus gumiabroncsok belső nyomásszabályozással. A KamAZ-43114 másfél méter mélyre is képes gázolni.
A KamAZ-43114 teherautó elektromos áramköre mindenekelőtt 2 db 12 voltos / 190 amperórás akkumulátort, valamint egy 28 voltos, 2000 wattos generátort tartalmaz. A belső elektromos hálózat feszültségjelzője 24 Volt.
Jet telepítések röplabda tűz KamAZ-43114 alvázon
Az autó gyártó által meghatározott maximális sebessége 90 kilométer per óra. A leküzdendő emelkedés szöge legalább 31 fok. A fordulási sugár (külső távolság) 11,3 méteren belül van beállítva. Szükség esetén a jármű felszerelhető erőleadó csörlővel, valamint erőleadóval a speciális felépítmény egységek vezetésére.
KamAZ-43114 teherautó kabinja
Az utastér, mint az összes többi KamAZ teherautó esetében, a motor felett található. A KamAZ-43114-en mind a helyén, mind a belsejében magasabb belső tér. A fülke háromüléses, fékkarral és hidraulikus emelővel felszerelt. A polgári változatokban az autónak vannak hálóhellyel ellátott, meghosszabbított kabinos változatai.
A hadsereg KamAZ fülkéjének spártai belseje