Вот и подходит к концу летний сезон, и очень скоро уже надо будет задумываться о выборе зимних шин. Если в этом году вы докатали свои старые летние колесики, то наверняка, будете готовиться к покупке новых. Вашему вниманию мы предоставим рейтинг лучших летних шин 2014 года. Возможно, кратко ознакомившись с моделями рейтинга, на следующий год вы предпочтете приобрести одну из них.
Итак, на первом месте разместились летние покрышки модели . Данная модель показала целую плеяду приятных неожиданностей. Благодаря новейшему рисунку протектора значительно удалось снизить тормозной путь автомобиля. Кроме того, покрышки обладают отличной износоустойчивостью, что не может не радовать тех, кто наматывает приличный пробег за год. Наконец, судя по отзывам покупателей, модель летних покрышек обладает относительно не высоким уровнем шума, чем не могут похвастаться многие другие покрышки. Именно за все эти достоинства Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 и оказалась лучшей среди всех моделей 2014 года.
Несколько уступила первенство модель покрышек Yokohama Advan V105 . Среди особенностей данной покрышки можно отметить ассиметричный рисунок и 5-ребер вдоль всей поверхности. Благодаря такому рисунку протектора, шины отлично удерживают автомобиль как на сухой дороге, так и на влажный покрытиях, отлично показывает себя и на высоких скоростных режимах.
На третьем месте рейтинга расположилась модель под названием Michelin Pilot Sport 3 . Характерной чертой данной покрышки является легкость, что позитивно влияет на расход топлива, а также на ходовую часть автомобиля. Кроме того, модель обладает отличными тормозными показателями. В канавках протектора расположены специальные ребра, которые выполняют функцию отвода воды. Благодаря этому, даже в дождливую погоду автомобиль с данными шинами будет обладать достаточной устойчивостью и сцеплением с дорогой.
Характерной чертой покрышки, которая заняла четвертое место в рейтинге, является высокий скоростной режим. Так, покрышки Continental Sport Contact 5 способны развивать скорость до 300 км/час. При этом новая резина обладает адаптивной функцией и пристраивается к режиму, будь то разгон, или же торможение. Однако модель сконструирована преимущественно для спортивных автомобилей и, в результате этого, имеет достаточно мягкий профиль. Если вы частенько зацепляете бордюры при парковке, Continental Sport Contact 5 не самый лучший вариант для вас.
В рейтинг лучших летних шин 2014 года попала и модель известного бренда Pirelli P Zero . На покрышку нанесен новый рисунок, который позволяет автомобилю иметь надежное сцепление с дорогой. В целом, Pirelli P Zero это достаточно качественная покрышка с показателями выше среднего уровня по всем параметрам. Модель обладает и относительно невысоким уровнем шума. Так что, если вы стремитесь к максимальному уровню , летние шины Pirelli P Zero могут быть именно вашим вариантом.
Следующая модель летней резины создана специально для любителей агрессивной езды, больших скоростных режимов и резких вхождений в повороты. Благодаря особым свойствам покрышек Dunlop Sport Maxx RT , автомобиль гораздо устойчивее будет вести себя при экстремальном вождении. Особый рисунок протектора обеспечивает максимальное сцепление колес с дорогой.
Летняя покрышка модели GT Radial Champiro HPY является золотой серединкой во всех сегментах. Данная модель обладает низким уровнем шума, довольно мягким резиновым покрытием, что, кстати, немного снижает срок службы. Вместо этого, необходимо отметить довольно жесткий профиль, выдерживающий удары об бордюры. К тому же, GT Radial Champiro HPY обладает и не высокой ценой относительно моделей-конкурентов.
Завершает наш рейтинг модель китайского производителя Linglong Green- Max . Несмотря на свое происхождения, данные колеса отлично себя зарекомендовали в городской езде. Благодаря специфическому рисунку устойчивость автомобиля обеспечивается как на сухой, так и на влажной дороге. Достаточно высокие показатели и в торможении, так, модель способна снизить тормозной путь автомобиля до 9%.
Вашему вниманию был представлен рейтинг наиболее популярных и качественных летних колес 2014 года. Возможно, кого-то не устроит ни одна из этих модели своей ценой, или качествами. Но если хоть кому-то данная стать помогла определиться в выборе, мы будет очень рады.
Вержинский Александр Анатольевич 121
Ну вот за окном уже выглянуло солнышко, снег почти растаял и перед автомобилистами возникла все та же проблема – переобуться в летнюю резину. Не у всех она пережила зиму, многие задумываются о покупке новой. Если вы уже сейчас задумались о том какие покрышки приобрести на лето, то эта статья вам поможет. Здесь и сейчас результаты тестов летних шин 2014 модельного года!
Критерии оценки как всегда неизменны – торможение на различных типах покрытия при различной влажности, уровень шумности, способность держать дорогу, как при езде по прямой, так и при перестроении, подверженность аквапланированию и т.д. Не будет никаких цифр и вычислений, вы увидите лишь результаты и оценку экспертов с последующим распределением покрышек по 11 местам.
Начнем с покрышек, которые среди своих «собратьев» показали себя менее достойно.
Одиннадцатое место занимает Kumho Ecsta LE Sport KU39. Данная покрышка имеет ассиметричный рисунок протектора и центральное ребро. Благодаря этому они достойно показали себя во всех испытаниях, однако сильно проиграли конкурентам в торможении на мокром асфальте.
 |
Шина шоп | 3 870 Р | |
 |
Шина шоп | 3 580 Р | |
 |
ДискоМаркет | 4 446 Р |
Десятое место и Bridgestone Potenza S001. Резина имеет ассиметричный рисунок протектора, помимо этого она обладает жесткими боковыми ребрами, что позволяет водителю чувствовать себя в поворотах более уверенно. Естественно, жесткая боковина имеет и свой минус – нельзя игнорировать бордюры и выбоины в дорожном покрытии, иначе «грыжа» на вашей покрышке не заставит себя долго ждать. Производитель добавил в состав резиновой смеси кремний, что теоретически должно было улучшить поведение покрышки на мокром асфальте. В тестах резина показала себя на высоком уровне, как в ездовых характеристиках, так и при торможении на сухом асфальте. Однако, вопреки теории, тесты на мокром дорожном полотне не оправдали ожидания. Недостаточно хорошие результаты в поперечном аквапланировании не дал подняться этим покрышкам выше 10-го места.
 |
Шина шоп | 3 450 Р | |
 |
Шины-Диски | 4 917 Р | |
 |
ДискоМаркет | 7 836 Р |
Девятое место и Apollo Aspire 4G. Резина от индийского производителя, созданная совместно с дизайнерами из Нидерландов. Показала довольно неплохие результаты в подавляющем большинстве тестов, особенно стоит отметить короткий тормозной путь на сухом дорожном покрытии. Камнем преткновения снова стал мокрый асфальт и посредственная устойчивость при аквапланировании.
Восьмое место и Semperit Speed-Life. Данная резина получила оценку «хорошо» специалистов ADAC. Они показали себя хорошо в испытаниях, как на сухом, так и на мокром асфальте. Semperit Speed-Life продемонстрировали самый низкий расход топлива среди всех протестированных покрышек. Помимо этого, данные шины обладают и отличной износостойкостью, что приносит некоторые неудобства в ездовых характеристиках. Хочется отметить, что данная резина показала один из лучших результатов на мокром асфальте и превосходно справилась с аквапланированием.
Седьмое место по праву занимают Hankook Ventus S1 evo2 K117. Данные шины имеют уникальную историю. Они разрабатывались с учетом всех недостатков, выявленных производителем после чемпионата в гонках класса DTM. Данная покрышка является крепким середняком. Она показала достойные ездовые качества на мокром и сухом дорожном покрытии. Тормозной путь на мокром асфальте также выше всяких похвал.
 |
kolesa-darom | 7 950 Р | |
 |
kolesa-darom | 5 990 Р | |
 |
Шина шоп | 4 000 Р |
Шестое место заняли покрышки Vredestein Ultrac Vorti. Имеют ассиметричный рисунок протектора с четырьмя канавками, что обеспечивает им дополнительные сцепные свойства в поворотах. Характеристики шин являются очень сбалансированными, что позволяет ей хорошо чувствовать себя и на мокром и на сухом дорожном покрытии. Низкий износ, как и у некоторых предыдущих шин вносит, как положительные, так и отрицательные моменты в свойства данных покрышек.
 |
Шина шоп | 3 570 Р | |
 |
Шина шоп | 4 380 Р |
Пятое место заняли французские шины Michelin Pilot Sport 3. Данная резина устанавливается, в основном, на автомобили премиум класса. На тестах она показала превосходные ездовые свойства и торможение на сухом асфальте. Аналогичные результаты достигнуты и на мокром дорожном покрытии. Средняя жесткость идеально отразилась, как на износе покрышек, так и на уровне их шума.
 |
Шина шоп | 3 760 Р | |
 |
Шина шоп | 3 660 Р | |
 |
Шина шоп | 3 730 Р | |
 |
Четвертое место по праву заняли шины Dunlop Sport Maxx RT. Они имеют ассиметричный рисунок протектора, цельное центральное ребро и плоские боковины. Производитель данной резины использует некие полимерные компоненты, что положительно сказывается на сцепных свойствах. Неплохие результаты она показывает и на мокром дорожном покрытии. Также к положительным чертам можно отнести низкую износостойкость и хорошую экономичность в плане расхода топлива.
 |
Шина шоп | 3 650 Р |
И вот мы и добрались до тройки лидеров. Третье место занимает Eagle F1 Asymmetric 2. В размерности R17 данной шине практически нет равных на тесте. Данная резина произведена по новой технологии Active Braking. Заключается это нововведение в переплетении слоев корда, также в резину добавлено значительное количество силики и смолы, что придает ей потрясающие сцепные свойства с дорожным полотном. Данная шина обладает самым коротким тормозным путем на сухом асфальте, также она может похвастаться отличными ездовыми характеристиками и по мокрому покрытию. Эксперты также отметили низкий износ покрышки и неплохую экономичность.
И вот второе место и Continental Conti Sport Contact 5. Goodyear демонстрирует превосходный баланс между поведением покрышек, как на сухом, так и на мокром асфальте. Как всегда, лидеры шинной индустрии радуют нас новыми технологиями. В данной шине используется уникальная резиновая смесь, которая адаптируется к различной частоте колебания покрышки. Также на ней присутствуют специальные макроблоки, которые повышают точность управления. Данная покрышка показала превосходные тормозные качества на сухом асфальте и столь же превосходные ездовые характеристики. Порадует она будущих владельцев и низким расходом топлива.
И, наконец, вот он наш победитель Toyo Proxes T1 Sport. Японцы всегда славились своей резиной, не подвели они и на этот раз. Данная покрышка имеет ассиметричный рисунок протектора, кроме того, увеличен профиль для более лучших сцепных качеств и, как следствие, уменьшения тормозного пути. Идеально Toyo Proxes T1 Sport показали себя на сухом покрытии. Превосходные ездовые качества и один из самых коротких тормозных путей. Претензии были к относительно высокому уровню шума, но японцев можно понять, они принесли в жертву звуковой комфорт, однако, добились потрясающих ездовых характеристик. Есть небольшая склонность и к продольному и поперечному аквапланированию, но в совокупности по всем пройденным испытаниям, данная покрышка набрала наибольшее количество баллов и заслуженно заняла первое место.
Рассказать друзьям
Тесты на сухом покрытии проводились в теплую погоду на юге Финляндии, в первом испытании оценивалась эффективность торможения всех покрышек. Турбодизельный Audi Q5 с разогретыми тормозами и двигателем разгоняли до 100 км/ч, после чего пилот резко останавливал машину. Чтобы получить более точные данные, оценивалась тормозная дистанция в интервале от 80 до 5 км/ч, после чего высчитывалось среднее значение, которое и попадало в итоговую таблицу.
В первой дисциплине все участники выступили на высоком уровне. Результаты Toyo, Continental и Nankang почти равны, а тормозной путь Dunlop и Pirelli всего на 20 см длиннее. Обогнали всех только Nokian, и то совсем несущественно.
В тесте на управляемость на сухой поверхности, осуществленном на трассе со специальными поперечными неровностями и несколькими типами поворотов, стало ясно, что вперед вырываются шины от ведущих производителей. Continental, Dunlop, Pirelli и Nokian быстро и точно реагируют на повороты руля, не дают автомобилю уйти в занос и обеспечивают хорошую комфортность хода на неровностях. Впрочем, небольшие отличия все же присутствуют. Pirelli и Nokian ведут себя немного более спортивно, чем Continental и Dunlop, и при этом уступают им в плане комфорта. Toyo не могут угнаться за лидерами, так как они откликаются более медленно и у них не такой плавный ход. Тем не менее, результат японских шин тоже следует считать хорошим. Неудовлетворительно показали себя только Nankang, которые с большой задержкой реагируют на повороты руля и срываются в занос на высоких скоростях.
На мокром асфальте у Nankang все становится еще хуже. Здесь они ведут себя еще более непредсказуемо, быстро теряют сцепление и норовят уйти в занос и лишить водителя контроля над автомобилем. Toyo, напротив, несколько реабилитировали себя на орошаемом треке, где они позволяют проходить повороты на более высокой скорости и реагируют пусть и медленно, но надежно. Лучшей же на мокрой трассе стала все та же группа из Nokian, Dunlop, Pirelli и Continental. Все эти шины очень долго не теряют сцепление. Continental на высокой скорости склонны к недостаточной поворачиваемости, Pirelli и Dunlop порадовали прямолинейным реакциями на повороты руля, а Nokian заслуженно заняли первое место, поскольку на них Q5 проходит повороты, «как по рельсам», и нужно было серьезно разогнаться, чтобы они потеряли сцепление.
Субъективные оценки во многом соответствовали результатам объективных тестов, и в испытании на эффективность торможения на мокрой поверхности лучшими снова стали Nokian, которым требуется 28, 63 м для торможения с 80 до 5 км/ч. Результат Pirelli, правда, всего на 1 см хуже. Далее следуют Continental и Dunlop с почти одинаковыми показателями, и Toyo тоже получают удовлетворительную оценку. У Nankang опять проблемы, и Toyo остановили автомобиль почти на метр раньше – после этого тайваньские шины сразу серьезно подпортили себе финальный рейтинг.
(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)
В последнем тесте на мокром покрытии шины испытывались на сопротивляемость аквапланированию, и здесь Nankang все же смогли обогнать Toyo, которые выдерживают скорость на 1,6 км/ч меньше. При этом первые четыре шины показали практически одинаковые результаты, уложившиеся в 2,57 км/ч.
(Скорость потери сцепления, км/ч)
Как бы то ни было, у всего есть цена, и ради хорошего сцепления на мокрой дороге некоторым шинам, видимо, пришлось пожертвовать топливной экономичностью. При этом у Nankang и Toyo самое низкое сопротивление качению, так что они способны уменьшать расход топлива – особенно в сравнении с Pirelli и Dunlop. Самыми сбалансированными в этом отношении оказались Continental и Nokian, которые показали удовлетворительные результаты в обеих дисциплинах.
(Сопротивление качению, кг/т)
В то же время этого нельзя сказать об их оценках в тесте на шумность, и особенно это относится к Continental, чей шум качения значительно громче, чем у ставших лучшими в этом тесте Nankang. Разницу между Toyo, Dunlop и Nokian вряд ли можно заметить, а Pirelli неожиданно заняли второе место.
(Уровень шума, дБ)
Поскольку в случае с шинами безопасность всегда должна ставиться во главу угла, весомость оценок в тестах на уровень шума была меньше, чем в испытаниях на эффективность торможения и управляемость. То же относится и к сопротивлению качению.
Разница в цене между самыми дорогими и дешевыми рекомендованными шинами в тесте составляет 40 евро (в Германии), и в SUV Magazin отметили, что учитывая, во сколько могут обойтись последствия ДТП – не говоря уже о безопасности людей – эта экономия средств слишком мала, чтобы использовать ее как аргумент во время выбора покрышек.
Вердикт
Сейчас на рынке есть много вариантов летних шин, которые обеспечивают оптимальную безопасность на дороге. Nokian, Pirelli, Dunlop и Continental показали хорошие результаты во всех дисциплинах, и отличия между ними по большей части минимальны. Благодаря своей отличной управляемости и относительно невысокой цене первое место занимают Nokian. В Германии эти шины сопоставимы по своей стоимости с Toyo, которые в этом тесте выступили почти провально, серьезно уступив другим шинам. Toyo стали бы последними, если бы не Nankang, которые хотя и продемонстрировали бесшумность и экономичность, опасно скользят на мокрой дороге и не могут считаться рекомендованными шинами.
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
| Место | Шина | Итоги | |
|---|---|---|---|
| 1 |
Индексы:
108V XL
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 2+ | ||
| Торможение (40%) | 1 | ||
| Управляемость (40%) | 1 | ||
| Общая оценка | 1- | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 1 | ||
| Шум (10%) | 3 | ||
| Управляемость (40%) | 1 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 3 | ||
| Общая оценка | 1- | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 1- | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Очень рекомендовано | |||
| 2 |
Индексы:
108V XL
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 2 | ||
| Торможение (40%) | 1 | ||
| Управляемость (40%) | 2 | ||
| Общая оценка | 2+ | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 2 | ||
| Шум (10%) | 2 | ||
| Управляемость (40%) | 1 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 4 | ||
| Общая оценка | 2+ | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 2+ | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Очень рекомендовано | |||
| 3 |
Индексы:
108V XL
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 1 | ||
| Торможение (40%) | 2 | ||
| Управляемость (40%) | 2 | ||
| Общая оценка | 2+ | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 2+ | ||
| Шум (10%) | 3 | ||
| Управляемость (40%) | 2 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 4 | ||
| Общая оценка | 2- | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 2 | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Очень рекомендовано | |||
| 4 |
Индексы:
104V
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 2- | ||
| Торможение (40%) | 2+ | ||
| Управляемость (40%) | 2- | ||
| Общая оценка | 2 | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 3+ | ||
| Шум (10%) | 4 | ||
| Управляемость (40%) | 2 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 3 | ||
| Общая оценка | 3+ | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 2- | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Рекомендовано | |||
| 5 |
Индексы:
108V XL
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 4- | ||
| Торможение (40%) | 3+ | ||
| Управляемость (40%) | 3- | ||
| Общая оценка | 3- | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 3 | ||
| Шум (10%) | 3 | ||
| Управляемость (40%) | 3 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 1 | ||
| Общая оценка | 3+ | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 3 | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Рекомендовано | |||
| 6 |
Индексы:
108V XL
|
||
| Тесты | Оценка | ||
| Мокрый асфальт | |||
| Аквапланирование (20%) | 3 | ||
| Торможение (40%) | 5+ | ||
| Управляемость (40%) | 5 | ||
| Общая оценка | 4- | ||
| Сухой асфальт | |||
| Торможение (40%) | 3+ | ||
| Шум (10%) | 1 | ||
| Управляемость (40%) | 4 | ||
| Сопротивление качению (10%) | 2 | ||
| Общая оценка | 3 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 4+ | ||
|
|
|||
| SUV Magazin: Удовлетворительно | |||
Мороз уже не крепчает, близится весна с ее теплом, вместе с ней и очередная пора переобувать резину с зимней на летнюю. Напомним, что переобуваться стоит тогда, когда температура достигнет +7 градусов по Цельсию . У многих из нас резина уже сильно изношена и требует замены, именно в этой статье мы поговорим о тесте летних шин 2014 года .
Сразу скажем, что достаточно объемный, начнем с победителей, а именно:
1. Toyo Proxes T1 Sport . По общему количеству баллов в списке фаворитов оказалась шина Тойо Проксес Т1 Спорт от японского производителя. Данная покрышка обладает асимметричным рисунком протектора и увеличенным профилем для уменьшения тормозного пути и улучшения сцепления с дорожным полотном. В испытаниях на сухой дорожной поверхности к шинам Toyo Proxes T1 Sport не возникло никаких нареканий, они продемонстрировали отличные ездовые качества и короткий тормозной путь. Но на мокром покрытии сказалась их недостаточная устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию. На снижение общей оценки японской шины также повлиял и относительно высокий уровень дорожного шума
2. Goodyear, продемонстрировав сбалансированные характеристики, лидировал в испытаниях на сухой поверхности, то покрышки Continental Conti Sport Contact 5, в свою очередь, не имели равных в тестах на мокром дорожном покрытии. В этих покрышках используется уникальная резиновая смесь, способная адаптироваться к разной частоте колебания шины, и специальные макроблоки на внешнем плече для повышения точности управления. Помимо превосходных результатов на мокрой дороге, шины Continental зарекомендовали себя с лучшей стороны в испытаниях на сухой поверхности, где они показали очень короткий тормозной путь и высокий ездовые качества. Существенным плюсом этой шины стал и достаточно низкий расход топлива.
3. Победителем тестов 2014 года в размере R17 на этот раз стали сразу две покрышки, набравшие самое высокое количество баллов. Этошины Игл Ассиметрик 2 от ГудЕар и Conti Sport Contact 5 от Continental. Покрышки о которых мы говорим превзошли всех своих конкурентов в тестах на сухом дорожном покрытии. Нужно отметить, что эти покрышки выполнены по технологии Active Braking, то есть с переплетением слоев корда, и на основе резиновой смеси с большим объемом силики и смолы, что должно гарантировать лучшее сцепление с дорогой. Данные шины продемонстрировали самый короткий тормозной путь на сухом покрытии и отличную управляемость на мокрой дороге. Кроме того, к их преимуществам эксперты немецкого автоклуба отнесли и относительно низкий износ, и хорошую экономичность.
4. Dunlop Sport Maxx RT
Не отстают также и шины Данлоп Спорт Макс РТ с асимметричным рисунком протектора, цельным центральным ребром и плоскими боковинами. В этих летних покрышках используется особая резиновая смесь со специальными полимерными компонентами для обеспечения лучшего сцепления. И действительно, как подтвердили многие тесты, со сцеплением на мокрой и сухой дороге у шины Sport Maxx RT не возникает никаких проблем. К плюсам этой шины можно отнести относительно низкий износ и экономичность в плане расхода топлива.
5. Французские шины Мишелин Пилот Спорт, устанавливаемые преимущественно на автомобилях премиум-класса, продемонстрировали отличные ездовые качества и торможение на сухой поверхности. Они также гарантируют превосходную управляемость и сопротивляемость поперечному аквапланированию на мокром покрытии. Это очень сбалансированные шины, которые обеспечивают достойный уровень безопасности на любой дороге. Победителям тестов 2014 года шины французского производителя уступили совсем немного.
6. Vredestein Ultrac Vorti. В тройку лучших с одинаковым количеством итоговых баллов и оценкой «Хорошо» попали три модели летних покрышек, в том числе и шины Врэдэштэйн Ультра Ворти, отличающиеся асимметричным рисунком и оригинальным краем протектора с четырьмя канавками для обеспечения лучшего сцепления в поворотах. Испытания доказали сбалансированность характеристик этих шин как на мокрой, так и на сухой дорожной поверхности. Достоинством этих покрышек является и их низкий износ.
7. Hankook Ventus S1 evo2 K117 Эти шины разрабатывались с учетом опыта и технических наработок, пришедших с гонок чемпионата DTM, где корейский производитель авторезины является эксклюзивным поставщиком. Шины Ханкук Вертус S1 evo2 K117 оказались очень сбалансированными, без явных недостатков. К их достоинствам эксперты немецкого автоклуба отнесли превосходную управляемость на мокрой дороге, короткий тормозной путь и высокие ездовые качества на сухом дорожном покрытии.
7. Semperit Speed-Life Шины Семперит СпидЛайф получили от специалистов ADAC оценку «Хорошо», что говорит об их сбалансированных характеристиках как на мокрой, так и на сухой поверхности. Они показали самый низкий расход топлива среди всех представленных в тестах моделей, то есть они наиболее экономичные. Кроме того, их отличает и хорошая износостойкость. Очевидных недостатков как таковых у этих шин замечено не было. Стоит отметить, что шины Semperit Speed-Life оказались одними из лучших в испытаниях на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию.
8. Apollo Aspire 4G Шины индийского производителя, разработанные дизайнерами из Нидерландов, продолжают завоевывать европейский рынок. Немецкие эксперты отметили короткий тормозной путь на сухой дороге и, в целом, хорошие, сбалансированные результаты летних покрышек Аполло Эспайр практически во всех дисциплинах. Но лидерам тестов они проиграли из-за сравнительно невысоких результатов на мокрой дорожной поверхности, в том числе вследствие не лучшей устойчивости к аквапланированию.
9. Bridgestone Potenza S001 Резина Бриджстоун Потеза S001 обладает асимметричным рисунком протектора и жесткими боковыми ребрами для обеспечения лучшей устойчивости в поворотах. Также состав резиновой смеси этих покрышек обогащен кремнием, что должно позволить шине лучше проходить любые водяные препятствия. В проведенных испытаниях S001 продемонстрировали эффективное торможение, высокие ездовые качества и уровень безопасности на сухой поверхности. Но в тестах на мокром дорожном покрытии шины не смогли получить самых высоких оценок вследствие, в частности, недостаточной сопротивляемости поперечному аквапланированию.
10. Kumho Ecsta LE Sport KU39 Шины Кумхо Экста LESportKU39 с асимметричным рисунком протектора и наличием сплошного центрального ребра показали себя с хорошей стороны практически во всех проведенных испытаниях. Это достаточно сбалансированные шины с хорошими ездовыми качествами и эффективным торможением на сухой поверхности. Своим конкурентам шины Kumho проиграли только из-за относительно слабых результатов на мокрой дороге, хотя и здесь они демонстрируют достойный уровень безопасности.
11. Pirelli Cinturato P7 В этих шинах итальянского производителя применяются специальные полимеры и нано частицы, которые должны обеспечить лучшую устойчивость автомобиля на дороге и одновременно высокую износостойкость покрышки. В тестах ADAC шины Пирелли Синьтьюрато P7 показали хорошие ездовые качества и короткий тормозной путь на сухом покрытии. Кроме того, эта резина действительно оказалась одной из самых износостойких. В то же время на мокром дорожном покрытии шины Pirelli Cinturato P7 не смогли похвастаться самыми высокими результатами. На снижение итоговой оценки, в частности, повлияла не лучшая устойчивость шины к поперечному аквапланированию.
12. Syron Race 1 Plus Как обычно, в тестах ADAC есть свои неудачники. На этот раз ими оказались сразу две модели летних покрышек, которые, впрочем, не слишком хорошо знакомы российским потребителям. Это шины Сирон Рэйс Plus и High Performer Sport HS-2. Что касается покрышек Syron Race 1 Plus, то они продемонстрировали очень длинный тормозной путь и плохую управляемость на мокром дорожном покрытии. На сухой дороге результаты оказались лучше, однако эти покрышки отличаются довольно сильным дорожным шумом. За отсутствие приемлемого уровня сцепления на мокрой дороге эксперты ADAC поставили шинам Syron Race 1 Plus оценку «посредственно».
13. HighPerformerSport HS-2 Такую же оценку заслужили и шины Хай Перформанс Спорт HS-2, даже несмотря на хороший уровень торможения и приемлемые ездовые качества на сухом покрытии, а также низкий расход топлива. На мокрой дороге эти шины показали очень слабое сопротивление поперечному аквапланированию и, в целом, недостаточную управляемость. Кроме того, по результатам проведенных испытаний был отмечен относительно высокий износ шины High PerformerSport HS-2.
14. Nexen N8000 Оценку «удовлетворительно» от экспертов ADAC получило достаточно много моделей летних шин, принимавших участие в тестах. В их числе и южнокорейские шины Нексен N8000, предназначенные для спортивных легковых автомобилей. Это шины с асимметричным рисунком протектора, тремя центральными ребрами для повышения управляемости и четырьмя широкими продольными канавками для борьбы с аквапланированием. Шины Nexen N8000 показали в тестах хорошие результаты на мокрой поверхности, в частности, отличную управляемость. Но по результатам на сухой дороге корейские покрышки существенно проиграли конкурентам. К тому же, как оказалось, их отличает очень высокий уровень износа.
15. Esa-TecarSpirit UHP Шины Эса ТекарСпирит ЮЭйчПи, ориентированные на внутренний рынок Швейцарии и стран Евросоюза, показали в тестах ADAC относительно слабое сопротивление к аквапланированию и не самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности. Также эти летние шины отличаются сравнительно высоким дорожным шумом. В то же время у покрышек Esa-TecarSpirit UHP есть и существенный плюс – это превосходная износостойкость.
16. UniroyalRainsport 2 Летние покрышки Юнироял Рэинспорт 2 участвовали уже во многих испытаниях и везде эксперты отмечали превосходную работу шины на мокрой дорожной поверхности и в то же время недостаточную управляемость на сухой дороге. Все это в очередной раз подтвердилось и в тестах ADAC. Шины Uniroya lRainsport 2 показали себя настоящими дождевыми покрышками, продемонстрировав отличные результаты на мокрой дороге. В то же время на сухой поверхности, за исключением короткого тормозного пути, результаты оказались относительно слабыми. Также специалисты немецкого автоклуба отметили сравнительно высокий износ покрышки и не самый низкий расход топлива.
17. Falken Azenis FK453 Как показали тесты ADAC, шины Фалкен Азенис FK453 с усиленным каркасом и округлой формой боковины обеспечивают превосходное торможение и высокий уровень безопасности на сухом покрытии. Но на мокрой дороге работа этих шин вызвала определенные вопросы. В частности, эксперты отметили не самый короткий тормозной путь и недостаточную устойчивость к аквапланированию. Поэтому итоговая оценка шины Falken была существенно снижена.
18. Yokohama C.Drive2 AC02 На условном восьмом месте в испытаниях немецкого автоклуба расположились сразу пять моделей шин. Среди них и шины Йокохама СиДиДрайв AC02, появившиеся на европейском рынке в 2010 году. Эти шины отличает асимметричный рисунок протектора и новый состав резиновой смеси с большим объемом кремния. В испытаниях резина Yokohama C.Drive AC02 показала себя с отличной стороны по ездовым качествам и уровню безопасности на дорожном сухом покрытии. К достоинствам покрышки отнесли и хорошую износостойкость, и низкий расход топлива. Однако в сравнении с конкурентами шины Yokohama C.Drive проиграли по уровню торможения и управляемости на мокрой дороге.
Основная часть соперников представлена в популярном размере 205/55R16 скоростной категории V (240 км/ч), но есть пара медленных (Н – 210 км/ч) и тройка более скоростных (W – 270 км/ч). Примечательно, что быстроходные шины – только от японских компаний. Зачем на российских дорогах более чем двукратный скоростной запас, знают, видимо, только в Стране восходящего солнца.
А чтобы сравнить положение соревнующихся на рынке, их разделили на три ценовые категории: дорогие (стоимость 3500 руб. и более), средние (от 3000 до 3500 руб.) и эконом-класс (дешевле 3000 руб.). Посмотрим, кто с кем конкурирует, кто торгует по реальным ценам, а кто их заламывает.
Любителям премиальных брендов
Толстые кошельки готовы выложить 3900 руб. за «Пирелли», занявшую в тесте ЗР второе место. Классная шина – буквально не к чему придраться.
«Бриджстоун», «Мишлен» и «Континенталь» можно купить за одни и те же деньги – 3850 руб. Но в нашем тесте они проявили себя по-разному. Самая выгодная шина из этой тройки по соотношению цены и качества (4,05) – конечно, «Мишлен», лидер нашего рейтинга. Красавец, да и только: останавливается и управляется на сухой дороге лучше всех. И на мокрой не спасует.
У «Бриджстоуна» и «Континенталя» близкие индексы цена/качество: 4,32 и 4,36 соответственно. Да и разница в набранных баллах незначительна – оба недотянули до отметки 900, которая, по нашему определению, отделяет отличные шины от хороших. Выходит, и тот и другой – отнюдь не самая выгодная покупка.
Отметим, что «Континенталь», чья продукция обычно лидирует по тормозным свойствам, эту модель заточил под гладкий, скользкий асфальт, из-за чего на грубом она уступила лидирующим соперникам 2 метра. «Бриджстоун» тормозит хуже всех премиальных моделей, уступая результату лидера более 2 метров. Немного дешевле «Гудиер». С 930 баллами он на четвертом месте, по коэффициенту цена/качество (4,03) сравним с лидером теста «Мишленом». Еще чуть дешевле «Иокогама» (3720 руб.) и «Нокиан» (3700 руб.). Но итоговые оценки сильно разнятся: 933 и 886. Немудрено – у «Нокиан» лучшее торможение на мокром покрытии, а «Иокогама» заметно отстает и посуху, и на мокрой дороге.
Замыкает строй дорогих шин «Тойо» (3550 руб., 912 баллов, пятое место в классе). Сильная шина, входит в лучшую шестерку по сцепным свойствам, отыгрывая в торможении у земляков «Бриджстоуна» и «Иокогамы» почти метр на сухой дороге и полтора на мокрой.
Немного дешевле
Самыми высокими ценами (3200 руб.) отличаются «Хэнкук» и «Кумхо». Но по характеристикам «Хэнкук» лидирует в ценовом классе, показывая отличный для своей цены результат (917 баллов и пятое место в абсолюте).
На мой взгляд, стoящий выбор: в сухом торможении «Хэнкук» обставил больше половины премиальных шин, в мокром – практически лидер. Поведение на дороге в любых режимах ровное, без провалов и выбросов.
«Кумхо» смогла набрать лишь 876 баллов. Нестабильна – сцеплением на мокрой дороге превосходит премиумы «Бриджстоун», «Иокогаму» и «Континенталь», однако на сухой им уступает.
Подешевле «Нордман», набравший 905 баллов и тем самым подтвердивший репутацию отличной шины. По сцепным свойствам на сухой и на мокрой дороге оставляет позади скромно тормозящую тройку премиумов, самую малость проигрывает «Хэнкуку», но не уступает ему в поведении на дороге.
Еще дешевле, за 3050 руб., можно купить «Нексен». Цена экономии – увеличенная дистанция торможения как на мокром покрытии, так и на сухом по сравнению с лидерами. На мокрой дороге проиграл 2,5 метра, а на сухой – более трех. Вдобавок полный «отказ» от резкого маневрирования.
Расчетливой хозяйке
Эконом-список открывает «Кордиант» (2850 руб.). Неплохие для этого класса характеристики подтверждаются набранными 865 баллами, показатель цена/качество (3,29) чуть выше среднего. Дистанцию торможения потребуется увеличить по сравнению с более дорогим «Нексеном» примерно на полтора метра, хотя экстремальное маневрирование не потребует специальных навыков.
С ним спорит «Виатти». Эта модель чуть дешевле – 2800 руб., но по баллам заметно отстает – 845, хотя вышла на второе место в классе. Останавливается на мокрой дороге так же, как «Кордиант», а на сухой – на полтора метра дальше.
За еще меньшие деньги, 2700 руб., можно купить «Формулу». У нее 831 балл. По сцепным свойствам сравнима с «Кордиантом», а вот поведение при экстремальном маневрировании такое же опасное, как у «Нексена». К тому же на высокой скорости нести машину прямо эти шины не хотят.
Можно сэкономить еще полторы сотни, купив «Контайр» за 2550 руб., – 782 балла. Но запас при необходимости остановиться потребуется гораздо больший, чем в случае использования других шин. По сравнению с лидерами – два корпуса автомобиля! И никаких резких действий рулем, если не хотите потерять контроль над машиной и побить соседей по полосе.
Почти задаром (2300 руб.) отдают китайский «Аеолус». Тормозит чуть лучше «Контайра», выигрывая у него метр на сухой дороге и три на мокрой. Правда, лидерам уступает 5-6 метров.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
(Максимум 180 баллов)
(Максимум 160 баллов)
(Максимум 160 баллов)
(Максимум 140 баллов)
(Максимум 60 баллов)
(Максимум 50 баллов)
Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже
| Место | Шина | Мнение экспертов | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Место изготовления:
Германия
Рисунок протектора: асимметричный 7,2-7,6 Масса шины, кг: 8,8 3850 Цена/качество:
4,05
|
||
|
Сергей Мишин: Однозначно лучшие, практически без недостатков. |
||||
| 2 |
|
Место изготовления:
Италия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,3-8,5 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 8,6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3900 Цена/качество:
4,15
|
||
|
Сергей Мишин: Хороши в любых режимах, в любых условиях. |
||||
| 3 |
|
Место изготовления:
Россия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,9-7,5 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 8,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3700 Цена/качество:
3,97
|
||
|
Сергей Мишин: Хороши без ограничений. |
||||
| 4 |
|
Место изготовления:
Польша
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,7-7,8 Твердость резины по Шору, ед.: 71 Масса шины, кг: 7,8 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3750 Цена/качество:
4,03
|
||
|
Сергей Мишин: Проявят свои лучшие качества на сухом покрытии. |
||||
| 5 |
|
Место изготовления:
Венгрия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,5-8,3 Твердость резины по Шору, ед.: 66 Масса шины, кг: 9,3 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3200 Цена/качество:
3,49
|
||
|
Сергей Мишин: Подойдут для любых условий. |
||||
| 6 |
|
Место изготовления:
Япония
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,3-8,0 Твердость резины по Шору, ед.: 72 Масса шины, кг: 10,0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3550 Цена/качество:
3,89
|
||
|
Сергей Мишин: Подойдут для любых условий, но на сухих дорогах все-таки выглядят лучше. |
||||
| 7 |
|
Место изготовления:
Россия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,0-8,1 Твердость резины по Шору, ед.: 71 Масса шины, кг: 8,6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3150 Цена/качество:
3,48
|
||
|
Сергей Мишин: Покажут себя с лучшей стороны в загородных режимах. |
||||
| 8 |
|
Место изготовления:
Япония
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,5-7,7 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 9,9 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3850 Цена/качество:
4,32
|
||
| 9 |
|
Место изготовления:
Филиппины
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,1-7,6 Твердость резины по Шору, ед.: 74 Масса шины, кг: 9,7 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3720 Цена/качество:
4,2
|
||
|
Сергей Мишин: Проявят лучшие качества на загородных дорогах с хорошим покрытием. |
||||
| 10 |
|
Место изготовления:
Франция
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,7-8,1 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 9,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3850 Цена/качество:
4,36
|
||
|
Сергей Мишин: Располагают к дальним поездкам по дорогам с покрытием высокого качества, помогут сэкономить топливо. |
||||
| 11 |
|
Место изготовления:
Китай
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,9-7,3 Твердость резины по Шору, ед.: 68 Масса шины, кг: 9,1 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3200 Цена/качество:
3,65
|
||
|
Сергей Мишин: Лучшие качества раскроют на хорошем покрытии загородных дорог, помогут сэкономить топливо. |
||||
| 12 |
|
Место изготовления:
Россия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,2-7,7 Твердость резины по Шору, ед.: 65 Масса шины, кг: 9,0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2850 Цена/качество:
3,29
|
||
|
Сергей Мишин: Покажут свои сильные стороны в дальних поездках. |
||||
| 13 |
|
Место изготовления:
Южная Корея
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,1-7,4 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 9,0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3050 Цена/качество:
3,56
|
||
|
Сергей Мишин: Подойдут для спокойной езды, помогут сэкономить топливо. |
||||
| 14 |
|
Место изготовления:
Россия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,1-7,6 Твердость резины по Шору, ед.: 74 Масса шины, кг: 8,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2800 Цена/качество:
3,31
|
||
|
Сергей Мишин: Проявят лучшие качества в загородных режимах на покрытии хорошего качества. |
||||
| 15 |
|
Место изготовления:
Россия
Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,8-8,3 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 9,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2700 Цена/качество:
3,25
|
||
|
Сергей Мишин: Подойдут для неспешной езды, вполне комфортны. |
||||
| 16 |
|
Место изготовления:
Китай
Рисунок протектора: симметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,4-7,7 Твердость резины по Шору, ед.: 74 Масса шины, кг: 8,9 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2300 Цена/качество:
2,77
|
||
|
Сергей Мишин: Понравятся любителям дрифтинга. |
||||
| 17 |
|
Место изготовления:
Украина
Рисунок протектора: направленный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,5-8,0 Твердость резины по Шору, ед.: 63 Масса шины, кг: 9,1 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2550 Цена/качество:
3,26
|
||
|
Сергей Мишин: лучше других подойдут для дрифтинга. |
||||
Вновь мы контролируем победителей предыдущих тестов – «Нокиан-Хакка Грин» 185/60 R14 и «Нокиан-Хакка SUV» 215/65 R16. И в бюджетном размере, и в размере SUV все шины – только российского производства. Но даты выпуска представленных на тест и купленных различаются более чем на полгода.
Мы минимизировали количество сравнительных упражнений, сфокусировавшись на характеристиках-антагонистах – сопротивлении качению и сцеплении на мокрой дороге. Но торможение на сухой дороге исключать не стали. Полученные данные приведены в таблице.
Как видим, у шин малого размера разница в антагонистических показателях составляет менее 0,5%. Шины SUV, даже если учитывать векторы разброса (расход ушел в одну сторону, торможение – в другую), различаются не более чем на 2,5%. Практически такую же разницу – 3% – дало и торможение на сухом асфальте. Напомню, что все производители считают летние шины практически одинаковыми, если разница в показателях укладывается в 2%. А допустимый предел схожести летних шин – до 5%.
Так что зачет по стабильности характеристик шины «Нокиан» сдали!