Мотоцикл "Урал", "Днепр". Запчасти
Мотоцикл "Урал", "Днепр". Запчасти
Амортизатор "Урал" хром имп.ком. 10931 1380 1280 1180
Амортизатор зад"Урал" шт. 172 680 630 580
Амортизатор зад.Patron Simpler 125 4T ком. 1200 1100 1000
Амортизатор"Урал" /газ/ ком. 4919 1300 1200 1100
Амортизатор"Урал"/имп./ 6169 1750 1650 1550
Багажник коляски"Урал" 300 250 200
Бардачок"Урал" пластм. ком. 70 60 50
Бензобак " Урал" 3500 3300 3100
Бензобак "Волк" 5600 5400 5200
Бензобак "Волк" хром 9900 9400 8900
Бензобак М-72 (капля) с бардачком 4800 4600 4400
Бензокран "Урал" 160 150 140
Бензокран "Урал" нов. обр. 350 320 290
Бензошланг"Урал" 20 18 16
Бензошланг"Урал" ком. 80 70 60
Болт демпфера "Урал" 50 40 30
Болт демпфера "Урал" /в сборе/ 95 80 70
Болт коромысла "Урал" 15 12 10
Болт крепл. прер. "Урал" 25 20 18
Болт маховика"Урал" 110 100 90
Болт хром 30 25 20
Болт шатуна "Днепр" 10 8 6
Брызговик "Урал" пер. 60 55 50
Брызговик "Урал" (пласт.) 20 15 12
Брызговик"Урал" зад. 50 40 35
Бугель зад."Урал" /хром./ 300 250 230
Вал вторич."Урал" 300 270 240
Вал вторичный "Днепр" 160
Вал кардана"Днепр" 250 230 210
Вал кикстартера "Днепр" 240 220 200
Вал кикстартера "Урал" 500 470 440
Вал перв."Днепр"в сборе 1550 1450 1350
Вал перв."Урал" в сборе ст.обр. 800 750 700
Венец"Вояж" (в сборе) 950 870 750
Вилка втор. вала "Урал"8 90 75 65
Вилка втор.вала "Урал" хром.9 180 160 140
Вилка вторичного вала "Урал"8/хром/ 120 100 90
Вилка кардана"Днепр" 220 200 180
Вилка кардана"Урал" 90 75 65
Вилка маятниковая "Вояж" 1700 1600 1500
Вилка маятниковая "Урал" 1200 1100 1000
Вилка маятниковая кол."Урал" 1100 1000 900
Вилка пер.пер."Урал"ком. 180 160 140
Вилка передняя"Урал" 3500 3300 3100
Вилка рыч."Урал" 3000 2800 2400
Вилка рычаж."Урал" (с крылом.) 9500 9200 8900
Вилка собачки пер.пер. "Урал" 30 25 20
Винт маховика"Урал" 10 9 8
Вкладыш "Днепр" (0,05) ком. 150 130 110
Вкладыш "Днепр" (0,5) 80 70 60
Вкладыш "Днепр" 0,25 80 70 60
Вкладыш "Днепр" Н ком. 150 130 110
Вкладыш "Днепр"(0,25) ком. 150 130 110
Вкладыш"Днепр" 0,75 80 70 60
Вкладыш"Днепр" 1.0 80 70 60
Вкладыш"Днепр" 1.25 80 70 60
Втулка "Урал" 70 65 60
Втулка кол. "Урал" 10
Втулка пер.вилки "Урал"пара 75 70 65
Втулка распорная колеса "Урал"ком 35 30 25
Втулка распр. вала"Урал" 120 110 100
Втулка сайлент-блока маятника "Урал" 20 15 12
Втулка ступицы"Урал" 50 40 30
Втулка упл. под маховик "Вояж" 120 100 80
Гайка глуш. "Урал" 65 60 55
Гайка глуш. "Урал" хром 90 80 70
Гайка глушителя головки"Днепр" 70 65 60
Гайка зад. оси" Урал" 35 30 25
Гайка зад.моста "Урал" /в сборе/ 160 140 120
Гайка запасного колеса "Урал" (полир.) 80 70 60
Гайка запасного колеса"Урал" 60 55 45
Гайка клап.крышки "Урал" хром 20 15 10
Гайка клина кардана "Урал" 10 8 7
Гайка колеса "Урал" 150 140 130
Гайка оси коляски"Урал" 15 10 8
Гайка пера "Урал" 50 40 30
Гайка пера "Урал" хром 70 60 50
Гайка шатуна "Днепр" 5 4 3
Гайка шпильки головки."Урал" 10 8 6
Генератор"Вояж" /Denso/ 15800 15500 15200
Генератор"Урал" (Моск) 500W 4900 4700 4500
Генератор"Урал" 12V Г-424 3050 2950 2850
Генератор"Урал" 12V Г-424 /реставрация/ 1850 1750 1650
Генератор"Урал" 6V 2500 2300 2100
Гидравлика "Вояж","Волк" пер./Brembo/ 9900 9600 9300
Глазки "Урал" (квадрат) 50 45 40
Глазок "Урал" (круглый) 50 45 40
Глушитель "Соло" (ком.) 3300 3100 2900
Глушитель"Урал" (двойной) укор. ком 4900 4700 4500
Глушитель"Урал" (один.) 2550 2450 2350
Глушитель"Урал" (укор. одиноч.) 2550 2450 2350
Глушитель"Урал"(двойной с перем.) 5700 5400 5100
Головка "Днепр" /в сборе/ ком. 7000 6700 6400
Головка Урал ком. 4200 4000 3800
Головка"Урал" /Ирбит/ ком. 4500 4200 3900
Головка"Урал" прав. 2200 2000 1800
Головка"Урал"левая 2200 2000 1800
Грибок" Днепр" 60 50 40
Грибок" Урал" 60 50 40
Гук"Днепр" 760 710 660
Датчик безк. зажиг."Урал" (в сборе) 250 230 210
Датчик безк. зажиг.."Урал" 150 130 120
Датчик безк.. зажиг.."Урал" (кулачковый) 100 80 70
Демпфер руля "Урал" (в сборе) 110 90 80
Демпфер руля"Урал" (прост.) 70 60 50
Держатель поворотника кол "Урал"(хром) ком. 160 140 120
Держатель фары "Урал" 350 300 250
Деференциал коляски Днепр МТ-16 /редуктор в сборе/ 4000 3800 3600
Диодный мост"Урал" 12 V 180 160 140
Диск втор. вала"Вояж" хр./ 9 120 100 90
Диск втор.вала "Вояж" хр. 8 120 100 90
Диск вторичного вала"Урал" (простой)
Диск сц."Урал" (мет.) ком. 1950 1850 1750
Диск сц."Урал" (фер.) шт. 150 140 130
Диск сцепл. "Урал" нажим.шт. 300 270 240
Диск сцепл."Урал" промеж. шт 300 270 240
Диск сцепл."Урал" упорный шт. 300 270 240
Диск торм."Вояж" 1000 900 800
Дуга "Вояж" 2050 1950 1850
Дуга"Урал" с подножками ком. 3800 3500 3200
Дуги "Урал" (хром.) 2050 1850 1650
Дуги безопасности "Урал" ком. 550 500 450
Задний мост "Урал" /крупные шлицы/ в сборе 4000 3800 3600
Задний мост" Урал "/комплект шестерен/ 1500 1400 1300
Задний мост" Урал" (в сборе) 5600 5300 5000
Зажигание " Урал" (безк) г.Екатеринбург 3580 3380 3180
Зажигание " Урал" (безк) Ст. Оск. 4200 4000 3800
Зажигание "Урал" безк../СовеК/ 2900 2800 2700
Зажигание электр."Урал" имп. 2050 1950 1850
Замок зажигания " Урал" 150 140 130
Замок противоугонный "Урал" 160 140 120
Защита глуш "Урал" 90 80 70
Защита ног "Урал"комп. 200 180 160
Защита рук"Урал"ком.. 50 45 40
Зеркало "Урал" хром ком. 350 330 310
Зеркало" Урал" квадр. 60 50 40
Зеркало"Урал" кругл. 65 50 45
Игла дроселя карбюратора К-65 "Урал" 30 25 20
Иглы зад. моста" Урал" ком. 120 110 100
Карбюратор Weber CW 65 I 1050 950 850
Карбюратор Weber CW 65-Тком 2100 2000 1900
Карбюратор Weber CW 68 I 1050 950 850
Карбюратор Weber CW 68 U ком, 2100 2000 1900
Карбюратор Weber CW 68D 1050 950 850
Карбюратор К-301 ком. 2500 2300 2100
Карбюратор К-63 Т ком. 1500 1400 1300
Карбюратор К-65Т ком 3050 2950 2850
Карбюратор К-65Т ком имп. 1380 1280 1180
Карбюратор К-65Тшт. 1200 1100 1000
Карбюратор К-68Т ком. 2400 2300 2200
Карбюратор К-68У г.Харьков /имп./ ком, 2248 1380 1280 1180
Карбюратор К-68У ком./PEKAR/ 2900 2700 2500
Карбюратор К-68У шт./PEKAR/ 2250 2150 2050
Карбюраторы "Вояж" /Keihin/ ком. 12000 11500 11000
Кардан "Урал" /круп..шлицы/ 2650 2350 2050
Кардан "Урал" хром./крупные шлицы/ 3000 2800 2600
Кардан вед.коляски"Днепр"/в сборе/ 980 930 880
Кардан" Днепр"/в сборе/ 1080 980 880
Кардан" Урал" хром./мелкие шлицы/ 2500 2300 2100
Картер дв."Урал" 1365 1200 1100
Картер зад. моста"Урал" 450 400 380
Каталог "Урал" 60 40 35
Катушка заж."Урал" 12V 250 230 210
Катушка заж."Урал" 6V 300 280 260
Катушка Урал под электр.заж. 850 800 750
Клапан "Урал" ком. 350 330 310
Клапан впуск."Урал" 90 80 70
Клапан"Днепр" ком. 2шт. 150 130 120
Клемник ген. "Урал" 40 35 30
Клин кардана "Урал" 50 45 40
Клин кикстартера "Урал" 40 35 30
Клин рычага зад. хода "Урал" 15 12 10
Коленвал "Днепр" в сборе 4900 4700 4500
Коленвал "Урал" 4150 3850 3550
Коленвал "Урал" /Ирбит/ 4200 4000 3800
Колесо "Урал" 19"/ступица хром/ 4800 4600 4400
Колесо "Урал" литое усил. 3900 3700 3500
Колесо "Урал"19" в.сб.хр. 3050 2850 2650
Колесо зад."Вояж" /в сборе/ 6000 5800 5600
Колесо литое 16" 6500 6200 5900
Колесо пер."Вояж" 4000 3700 3400
Колесо пер."Вояж" /в сборе/ 5500 5200 4900
Колесо пер.21" 2000 1800 1600
Колесо Урал 19" хром имп. 5600 5400 5200
Колесо"Вояж" 16"хр. 9800 9300 8800
Колесо"Урал "19" хр. 3050 2850 2650
Колесо"Урал" (литое) 3900 3800 3700
Колесо"Урал" 18" хр. 3950 3750 3550
Колесо"Урал" 19" кр. 1900 1700 1500
Колесо"Урал" 19" усил.кр.- 2500 2300 2100
Колесо"Урал" 19".усил.хр.- 3900 3800 3700
Колесо"Урал"18".усил.хр.- 3900 3800 3700
Колесо"Урал"19" в сб.кр.- 3000 2800 2600
Колесо"Урал"19"в сб.усил.кр. 2800 2600 2400
Колесо"Урал"19"в сб.усил.хр.- 3000 2800 2600
Колодки "Вояж" шт. 35
Колодки торм. "Днепр" 430 400 370
Колодки" Урал" ком. 370 350 330
Колпак кардана "Днепр" 100 90 80
Колпак кардана"Днепр" (хром.) 170 150 130
Кольцо "Урал" 1Р 210 190 170
Кольцо "Урал" 1р /Украина,г.Лебедин/ 220 200 180
Кольцо "Урал" 1р.имп./Motus/ 180 160 140
Кольцо "Урал" 2Р 210 190 170
Кольцо "Урал" 2р (Украина,г.Лебедин) 220 200 180
Кольцо "Урал" 2Р имп./Motus/ 180 160 140
Кольцо "Урал" 4Р 210 190 170
Кольцо "Урал" 4Р имп./Motus/ 180 160 140
Кольцо "Урал" Н 210 190 170
Кольцо "Урал" Н (Украина,г.Лебедин) 220 200 180
Кольцо "Урал" Н имп./Motus/ 180 160 140
Кольцо К-750 1Р 300 280 260
Кольцо К-750 2Р ком. 300 280 260
Кольцо К-750 Н ком. 300 280 260
Кольцо поршневое"Вояж" /Хастингс/ ком. 1200 1100 1000
Кольцо стоп.кардана"Днепр" "Урал" 10 8 5
Кольцо стоп.крестов."Урал" 5 4 3
Кольцо стопорное "Урал" 15 12 10
Коммутатор "Урал" /безк./ Ст.Оск. 1500 1400 1300
Коническая пара "Урал" 10зуб. 2050 1950 1850
Коническая пара "Урал" 8 зуб. 750 700 650
Коническая пара "Урал" 8зуб./Ирбит/ 1350 1250 1150
Коническая пара "Урал" 9 зуб. 1550 1450 1350
Коническая пара "Урал" 9зуб./Ирбит/ 1550 1450 1350
Коническая пара вед. кол."Днепр" в сборе 1450 1350 1250
Контакты " Урал" (в сборе) 70 60 50
Контакты"Урал" 70 60 50
Коробка предохранительная "Урал" 110 100 90
Коромысло "Урал" ком. /2 шт./ 650 600 550
Корпус возд. фильтра "Днепр" 250 220 200
Корпус возд. фильтра "Урал" 200 170 150
Корпус воротн.сальника"Урал " 40 35 30
Корпус доски приб."Урал" 120 110 100
Корпус доски приборов" Урал"хром. 600 550 500
Корпус доски приборов"Днепр" (хром.) 450 400 320
Корпус сальника распред/вала"Урал" 40 35 30
КПП "Днепр" ком. валов. 2350 2250 2150
КПП"Днепр" в сборе 7300 7000 6700
КПП"Урал" 9300 9000 8700
КПП"Урал"(комп,валов) 2200 2000 1800
Крепление безк. зажиг."Урал" 50 45 40
Крепление глушителя "Урал" 20 20 20
Крепление запасного колеса "Урал" 200 150 130
Крепление кол."Урал" 30 28 25
Крепление номерного знака "Урал" 20 18 15
Крепление руля "Урал" (ст. об.) ("Днепр") 180 160 140
Крепление руля" Урал" 180 90 80
Крепление стоп-сигнала" Урал" хром. 350 300 250
Крепление стоп-сигнала" Урал" хром.в сборе 1200 1100 1000
Крепление фонаря кол."Урал" (хром.) 250 200 180
Крестовина" Урал" 40 35 30
Крестовина"Урал"(в сборе) 180 160 140
Кронштейн бок. подножки"Урал" 340 320 300
Кронштейн крепл.глуш."Соло" ком. 120 100 80
Кронштейн рычага упр." Урал" 35 35 35
Кронштейн сплошного сидения Урал хром. 1200 1100 1000
Крыло перед."Вояж" хром 1600 1500 1400
Крыло зад."Днепр" 550 500 430
Крыло зад."Урал" 1650 1550 1450
Крыло задн,"Урал" чоппер 380 370 360
Крыло коляски "Днепр" 550 500 450
Крыло коляски "Урал" 1800 1700 1600
Крыло пер."Вояж" 1200 1100 1000
Крыло пер."Днепр" 550 500 400
Крыло пер."Урал" 700 650 600
Крыло пер."Урал" хром. 1000 900 800
Крыло.рычаж.вилки"Урал" 550 500 430
Крышка перед."Вояж" ("гусятница") 250 230 220
Крышка б/бака "Урал" /хром./ 250 220 190
Крышка б/бака Вояж 750 700 650
Крышка б/бака Урал пласт.с замком 250 230 210
Крышка б/бака Урал хром. /с замком/ 550 500 450
Крышка бензобака "Вояж" хром. 600 550 500
Крышка бензобака "Вояж" хром. с ключиком 800 750 700
Крышка бензобака "Урал" 180 170 160
Крышка воздушного фильтра "Вояж" 600 550 500
Крышка головки "Днепр" 220 200 180
Крышка головки "Урал" 250 230 210
Крышка головки"Вояж" (пол) 380 350 320
Крышка головки"Урал" (полиров.) 250 200 180
Крышка головки"Урал" хр. 550 500 450
Крышка зад.моста К-750 390 360 330
Крышка заднего моста" Днепр" 580 550 520
Крышка заднего моста" Урал" 700 600 500
Крышка заж."Урал" пл. 100 90 80
Крышка заж."Урал" AL 150 140 130
Крышка заж."Урал" хром 650 600 550
Крышка к/в зад."Урал" /пустая/ 2101 450 420 390
Крышка к/в К-750 зад. в сборе 300 270 250
Крышка к/в К-750 зад. пустая 250 230 200
Крышка к/вала"Урал" зад./в сборе / 600 550 500
Крышка к/ла зад."Вояж"750 см" 300 270 250
Крышка картера "Днепр" /перед/ 480 430 380
Крышка картера" Урал " (перед.) 1200 1100 1000
Крышка клапана "Урал"/"пламя"/ 650 600 550
Крышка клапана"Днепр" / пламя / 500 450 400
Крышка колеса "Урал" 30 25 20
Крышка КПП "Днепр" (зад.) 550 500 450
Крышка масл.насоса"Днепр" 420 370 320
Крышка масляного насоса "Днепр" (в сборе) 980 930 880
Крышка пер."Днепр"/"пламя"/ 500 450 400
Крышка прерыв."Днепр" 150 130 110
Крышка прерывателя Урал 70 60 50
Кулачок датчика "Урал"б/з / 50 45 40
Кулачок колодок зад. торм."Урал" 45 35 30
Кулачок колодок пер. торм."Урал" 45 35 30
Ленточка на бак "Урал" 60 50 45
Лепесток на крыло "Урал" 90 80 70
Лягушка стоп. ножная"Урал"
Лягушка стоп.ручная"Урал"
Масленка крестовинки"Урал"
Маслозаборник"Днепр" 50 40 30
Масляный насос "Днепр" / в сборе/ 550 500 450
Масляный насос "К-750" 180
Масляный насос "Урал" 560 510 460
Маховик "Вояж" 1000 950 900
Маховик "Днепр" 950 900 850
Маховик"Вояж" в сборе 1550 1450 1350
Маховик"Урал" 1100 1000 900
Маховик"Урал" в сборе /под стартер/ 3950 3750 3550
Машинка "Вояж"/Brembo/ 4700 4500 4300
Муфта втор.вала "Урал" 60 50 40
Муфта вторичного вала 1-2 пер."Урал" 65 55 50
Муфта вторичного вала 3-4 пер"Днепр" 100 90 80
Муфта вторичного вала 3-4 пер. "Урал" 90
Муфта кардана "Днепр" в сборе с вилкой 350 300 250
Муфта кардана"Урал" 220 200 180
Муфта кардана"Урал" (в сборе) хром. 360 340 320
Набор рез.колец и сальников.КПП."Днепр"* 25 20 15
Набор инструмента Урал 300 250 200
Набор прокладок "Днепр" 100 90 80
Набор прокладок "Урал-750" 100 90 80
Набор прокладок "Урал" 100 90 80
Набор сальников "Днепр" ком. 120 110 100
Набор сальников "Днепр"/полный/ 250 230 210
Набор сальников "Урал" ком. 769 180 160 140
Набор сальников зад.аморт."Урал" 50 45 40
Набор сальников КПП "Урал" 80 70 60
Набор сальников КПП"Днепр" 80 70 60
Накладки декоративные "Урал" ком. 750 700 650
Накладки торм. "Днепр" ком. 40 35 30
Накладки торм."Урал" ком. 15 10 7
Направл. клапана гол."Урал" 60 55 50
Направляющая "Днепр" 60 55 50
Натяжитель колеса "Урал" 70 70 70
Натяжитель пружины аморт."Урал" 15 12 10
Ниппель спиц "Урал" 15 12 10
Ниппель спиц "Урал" /хром/ 20 18 15
Ножка кикст. "Урал" (хром.) 3207 850 800 750
Ножка кикстартера "Урал" 580 550 520
Ножка пер. зад. хода "Урал" хром. 200 150 120
Ножка пер. зад." Урал" краш. 50 40 35
Ножка пер.пер. "Урал" 120 100 80
Подвеска автомобиля Киа Рио- сложный узел, корректная работа которого зависит от исправности и правильного взаимодействия многих деталей. На ее состояние отрицательно влияют качество дороги, манера вождения и неумелый ремонт. Самые часты неполадки: нарушение схода-развала, деформация рычагов, неисправность пружины или амортизаторов, износ втулок и сайлетблоков. Если вы заметили, что машину уводит в сторону или она раскачивается при поворотах и торможении, во время движения в районе подвески слышится стук, а шины сильно или неравномерно изношены, то это будет поводом обратиться в сервис для тщательной диагностики. Так как похожие признаки могут наблюдаться и при неисправной рулевой системе или колесах, то перед ремонтом нужно удостовериться, что все дело именно в подвеске.
Хотя специалисты и автолюбители указывают в качестве ресурса работы ходовой части Киа Рио цифру в 100-150 тыс. км пробега, осмотр и проверка ее состояния должны проводиться систематически во время техобслуживания. Для того чтобы отремонтировать ходовую необходимо заменить деформированные и изношенные детали и комплектующие (рычаги, подшипники, сайлентблоки, резиновые защитные чехлы), но делать это необходимо в автосервисе - от правильной работы этого узла зависит безопасность движения, а обилие деталей, необходимость специального оборудования и навыков делают кустарный ремонт чрезвычайно сложным.
Диагностика подвески Киа Рио
Диагностика подвески Киа Рио проводится перед ремонтом, когда уже ясно, что неисправности есть и нужно выяснить их точную причину, после попадания в яму или резком наезде на препятствие, чтобы понять, как это сказалось на работе узла. Многие автолюбители проводят диагностику подвески во время ТО в профилактических целях. В любом из этих случаев удобнее всего обратиться за этой услугой в автосервис - на сегодняшний день мастерские оснащены высокоточным современным диагностическим оборудованием, которое ускоряет работу - результаты тестов будут вам известны в течение получаса.
Цены на диагностику подвески Киа Рио
Диагностика подвески
от 550 руб.
Замена шаровой опоры Киа Рио
Шаровая опора Киа Рио может выйти из строя из-за попадания в яму или из-за преждевременного износа, который возникает после прорыва защитного чехла и утечки смазки. Неисправность этой детали может повлечь за собой неустойчивое положение всего колеса, а значит, делает езду небезопасной. Многие автолюбители предпочитают менять обе опоры на оси сразу. Для замены шаровой опоры лучше обратиться в автомастерскую, так как для выпрессовки нужно специально оборудование - в кустарных условиях есть риск повредить детали. Важно помнить, что после процедуры необходимо проверить и, при необходимости, скорректировать углы установки колес.
Цены на замену шаровой опоры Киа Рио
Замена шаровой опоры
от 750 руб.
Замена сайлентблока рычага Киа Рио
Сайлентблоки передних и задних рычагов подвески Киа Рио могут исправно служить до 100 тыс. км пробега, однако, после 40-50 тыс. км многие автовладельцы начинают контролировать их состояние. Исправные сайлентблоки - это крепкая, но подвижная подвеска, а значит и безопасное вождение. При значительно износе этих деталей в автосервисе их поменяют в течение 2х часов, включая обязательный сход-развал. Профессиональная помощь предпочтительнее самостоятельной замены, так как в одиночку выполнить ее сложно - для работы нужна яма или эстакада, а в некоторых случаях придется снимать всю балку.
Цены на замену сайлентблока рычага Киа Рио
Замена сайлентблока рычага
от 1"400 руб.
Замена рычага подвески Киа Рио
Рычаги задней подвески - надежные детали, срок исправной работы которых может превышать 80 тыс. км пробега. Снизить ресурс их работы могут неровные дороги, а наезд на препятствия и неправильный ремонт подвески могут привести к их деформации и, как результат, к замене. При ремонте следует обратить внимание на сайлентблоки, возможно придется менять и их. Для проведения работ следует обратиться в автомастерскую - после любого вмешательство в механизм подвески нужен развал-схождение, а сама замена рычагов требует много времени и усилий.
Если после наезда на препятствие, попадания в яму или после езды по неровной дороге вы заметили, что руль свободно ходит, тормозной путь увеличился, машина неустойчива при движении на высокой скорости, а в районе подвески слышны щелчки, стуки или хруст, то причиной может быть неисправный рычаг подвески. Выбитые или деформированные рычаги - это опасность во время вождения, поэтому при появлении описанных «симптомов» необходимо обратиться в автосервис для замены передних рычагов. Важно помнить, что помимо самого рычага, возможно, придется менять и сайлентблок, а в некоторых модификациях Рио рычаг меняется в сборе с шаровой опорой.
Цены на замену рычага подвески Киа Рио
Замена рычага подвески
от 1"100 руб.
________________________________________________________________________________________
Обслуживание передней подвески Киа Рио
Рис.29. Основные детали передней подвески Киа Рио
1 – продольная тяга передней подвески; 2 – нижний рычаг передней подвески; 3 – стойка передней подвески; 4 – поворотный кулак; 5 – стабилизатор поперечной устойчивости; 6 – тяга стабилизатора.
Передняя подвеска состоит из стойки MacPherson, одного нижнего поперечного рычага и одной продольной тяги подвески с каждой стороны автомобиля.
В конструкцию передней подвески Киа Рио входят следующие базовые компоненты:
– продольная тяга ограничивает продольное перемещение и поддерживает нижний рычаг передней подвески;
– нижний рычаг передней подвески через шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку. Шаровой шарнир обеспечивает поворот передних колес и перемещение колеса в вертикальной плоскости;
– верхний конец каждой стойки закреплен на кузове. Развал и угол поворотного шкворня не регулируются;
– резиновые втулки нижнего рычага и продольной тяги обеспечивают подвижность соединений и смягчают ударные нагрузки;
– кованый поворотный кулак крепится болтами к амортизатору. Нижняя часть поворотного кулака крепится к шаровому шарниру нижнего поперечного рычага;
– наклон кузова на поворотах компенсируется стабилизатором поперечной устойчивости;
– передние колеса закреплены на ступицах, установленных на подшипниках в поворотных кулаках.
Стойка передней подвески автомобиля Kia Rio
Рис.31. Стойка передней подвески Киа Рио
1 – гайка; 2 – гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – зажим крепления тормозного шланга; 4 – стойка Макферсон; 5 – тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – болт; 7 – гайка.
Операции по демонтажу и разборке передней стойки Киа Рио:
Снимите зажим крепления тормозного шланга к стойке передней подвески.
Отсоедините тормозной шланг и провод датчика ABS от кронштейна стойки.
Отверните гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к стойке передней подвески Киа Рио.
Отсоедините шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости от передней подвески.
Выверните гайки и снимите болты крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку.
Отверните гайки крепления верхней части стойки передней подвески к кузову.
Ослабьте стопорную гайку на два–три оборота.
Специальным приспособлением сожмите пружину стойки передней подвески Киа Рио.
Выверните стопорную гайку и снимите шайбу.
Снимите верхнюю опору стойки передней подвески.
Удалите подшипник со штока амортизатора.
Снимите верхнее гнездо пружины, верхнюю прокладку пружины и цилиндрическую пружину.
Демонтируйте упор со штока амортизатора Киа Рио.
При замене пружины плавно ослабьте приспособление для сжатия пружины.
Разведите захваты приспособления настолько, чтобы новая пружина свободно установилась в приспособление в тоже положение, в котором находилась снятая пружина.
Сжимая приспособление, плавно сожмите новую пружину.
Перед сборкой проверьте состояние деталей стойки.
Проверьте следующие места и восстановите или, при необходимости, замените детали:
– утечки жидкости или шум из стойки MacPherson;
– износ или повреждение верхней опоры стойки;
– повреждение или большой люфт подшипника.
Работы по сборке и монтажу передней стойки Киа Рио:
По штоку амортизатора установите буфер.
Установите цилиндрическую пружину, установив нижний конец пружины в выемку.
Смонтируйте верхнее гнездо пружины.
Установите верхнюю опору стойки в ее первоначальное положение.
Установите опорную пластину.
Вставьте шайбу и стопорную гайку штока амортизатора передней подвески Киа Рио и немного затяните ее.
Снимите специальное приспособление для сжатия пружины.
Проверьте, что цилиндрическая пружина правильно размещена в верхнем и нижнем гнездах.
Закройте губки тисков пластинами из мягкого материала и закрепите верхнюю опору стойки в тисках. Затяните стопорную гайку штока требуемым моментом.
Установите стойку с опорной пластиной под арку переднего колеса.
Установите верхнюю опору стойки на место в кузове и закрепите гайками.
Смонтируйте поворотный кулак в нижнюю часть стойки и закрепите двумя болтами и гайками. Момент затяжки: 103–123 Нм.
Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости на кронштейн и закрепите гайкой. Момент затяжки: 46–60,8 Нм.
Установите на кронштейн тормозной шланг и провод датчика ABS и закрепите зажимом.
Нижний рычаг передней подвески автомобиля Kia Rio
Рис.32. Детали нижнего рычага передней подвески Киа Рио
1 – болт; 2 – гайки; 3 – втулка; 4 – нижний рычаг; 5 – продольная тяга.
Операции по замене нижнего рычага передней подвески Киа Рио:
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Снимите колесо. Выверните болт крепления продольного рычага к кронштейну кузова.
Выверните две гайки крепления продольного рычага к нижнему рычагу.
Снимите продольный рычаг с нижнего рычага и снимите переднюю втулку и шайбу.
Выверните гайку и снимите болт крепления цапфы шарового шарнира к поворотному кулаку Киа Рио.
Отделите шарнир нижнего рычага от поворотного рычага.
Отверните гайку, извлеките болт и отделите внутреннюю часть нижнего рычага от кронштейна кузова.
Проверьте и восстановите или замените детали: наличие деформации или трещин в нижнем рычаге; износ или повреждение резиновых втулок; не соответствует требуемому значению момент проворачивания цапфы шарового шарнира нижнего рычага.
Закрепите шаровой шарнир в тисках.
Установите на цапфу шарового шарнира нижнего рычага специальное приспособление, зацепите за него динамометр и измерьте момент проворачивания цапфы.
Момент проворачивания цапфы шарового шарнира: 1,0–3,5 Нм. Момент на шкале прибора: 10–35 Н.
Установите внутреннюю часть рычага в кронштейн кузова и закрепите болтом и гайкой, затянув их от руки.
Смонтируйте цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак Киа Рио и закрепите болтом и гайкой.
Затяните болт крепления внутренней части нижнего рычага к кронштейну кузова.
Установите продольную тягу на нижний рычаг и закрепите двумя гайками.
Закрепите переднюю часть продольной тяги на кузове.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Киа Рио
Рис.33. Стабилизатор поперечной устойчивости Киа Рио
1 – тяга стабилизатора; 2 – гайка; 3 – гайка; 4 – резиновая втулка стабилизатора; 5 – кронштейн стабилизатора; 6 – монтажный болт; 7 – болт; 8 – стабилизатор поперечной устойчивости.
Работы по замене стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Киа Рио:
Приспособлением поддержите двигатель.
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. Снимите колесо.
Отсоедините тягу стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.
Отверните гайку и отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стойки передней подвески.
Снимите кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля Kia Rio.
Выверните болты крепления передней части пластины защиты двигателя.
Опустите переднюю часть пластины защиты двигателя настолько, чтобы можно было извлечь стабилизатор.
Снимите стабилизатор поперечной устойчивости Киа Рио.
Проверьте следующие места и восстановите или, при необходимости, замените детали: износ или повреждение резиновых втулок; наличие деформации или трещин стабилизатора.
Установите втулку стабилизатора в соответствии с установочными метками, нанесенными на стабилизатор.
Смонтируйте стабилизатор позади пластины защиты двигателя.
Поднимите переднюю часть пластины защиты двигателя и закрепите ее болтами и гайками.
Установите кронштейны крепления стабилизатора и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент затяжки: 36–56 Нм.
Установите тяги стабилизатора на кронштейны и закрепите их гайками. Момент затяжки: 43–60 Нм.
Смонтируйте тяги стабилизатора на стабилизатор и закрепите их гайками. Момент затяжки: 43–60 Нм.
Установите колесо. Опустите автомобиль.
Снимите приспособление поддерживающее двигатель.
Углы установки колёс автомобиля Киа Рио
Предварительная проверка:
Проверьте давление в шинах и, при необходимости, доведите до требуемого.
Проконтролируйте люфт подшипников передних колес и, при необходимости, замените.
Проверьте биение шин и колес.
Проверьте отсутствие люфта шаровых шарниров передней подвески Киа Рио.
Автомобиль должен находиться на плоской горизонтальной поверхности без пассажиров и груза в багажнике.
Различие в высоте между левой и правой стороной автомобиля от центра колеса до края крыла не должно превышать 10 мм.
Развал и угол поворотного шкворня не регулируются.
Проверьте, что топливный бак полный, уровни охлаждающей жидкости и моторного масла в норме и запасное колесо и инструменты находятся на своих местах.
Проверка максимального угла поворота передних колес автомобиля Киа Рио
Установите оба передних колеса в шаблон радиуса поворота.
Поверните передние колеса влево до упора и измерьте угол поворота левого (внутреннего) и правого (внешнего) колес.
Ослабьте левую и правую контргайки наконечников рулевых тяг, затем, вращая тяги, установите требуемые углы. Затяните контргайки.
Повторите эти операции после поворота передних колес вправо до упора.
Затяните контргайки наконечников рулевых тяг. Момент затяжки: 34–50 Нм.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте схождение после проверки и регулировки максимального угла поворота передних колес.
На смену популярному второму поколению Киа Рио, в 2011 году была презентована новая, третья по счету, серия автомобилей. А спустя всего лишь пару месяцев, начался ее старт продаж. Производство и сборку автомобилей наладили одновременно в нескольких странах, в том числе и в России на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Изначально автомобиль был представлен в двух кузовных вариантах, 5-ти дверном хетчбэке и седане.
Платформа автомобиля имеет схожую и позаимствованную у Хендай Солярис конструкцию шасси, спереди используется независимая подвеска МакФерсон, а сзади в свою очередь применена полунезависимая стальная балка, с раздельной установкой пружин и амортизаторов.
Выбор силовых установок не велик, топовый мотор, это 1.6 литра бензиновый двигатель мощностью 123 л.с. и бюджетный вариант выдающий 107 л.с. объемом 1400 см.куб.. Также на выбор покупателя доступно четыри вида трансмиссии, а именно две 5 и 6 ступенчатых «механики» и гидромеханические АКПП, имеющие 4 и 6 скоростей соответственно.
Среди населения в России автомобиль получил огромную популярность и спрос, который также подтверждается высокими уровнями продаж на протяжении нескольких лет. Основными конкурентами Киа Рио на рынке бюджетных автомобилей, принято считать Фольксваген Поло седан , Ниссан Альмера, Хендай Солярис , Рено Логан и Лада Веста . Интересный факт, что все эти автомобили, имеют много общего не только в своей конструкции, но и в запчастях и комплектующих.
Какие плюсы и положительные стороны отмечают владельцы.
Не плохое качество и надежность автомобиля.
Богатые комплектации, большой выбор опций.
Тяговитые двигатели и хорошая динамика. (кроме того оба мотора считаются очень надежными)
Хорошие и эффективные тормоза.
Уровень комфорта на порядок выше, чем у некоторых «одноклассников».
Не дорогое и доступное сервисное обслуживание, ремонт, запчасти.
Хорошая система отопления, вентиляции и кондиционирования салона.
Минусы отмеченные владельцами Киа Рио
Очень жесткая подвеска, часто пробивает до отбойника (маленький рабочий ход).
Сзади мало места, диван тесный, крыша давит.
Слабый головной свет, постоянно приходится включать ПТФ.
Высокая парусность и сильный боковой увод на скорости при ветре.
Маленькая емкость топливного бака.
Опосредованная управляемость на скорости свыше 110 км/ч.
Сверчки в салоне, жесткий пластик.
Слабые стороны и характерные болезни
1. Лакокрасочное покрытие.
Кузов автомобиля, имеет частичное оцинкованное и антикоррозийное покрытие. Но не смотря на это крыша и стойки , являются весьма не защищенным элементом. Стоит только получить скол или царапину, металл тут же начинает схватывать ржавчина. Не будет лишним отметить тот факт, что ЛКП кузова весьма тонкое и не крепкое. Сколы на бампере и передней части автомобиля появляются уже к 10-15 тыс.км. пробега, к счастью коррозия в этих местах им не страшна.
2. Ступичные подшипники.
Жесткость подвески и резина с невысоким профилем, дадут о себе знать преждевременным выходом из строя ступичных подшипников. Как правило, первыми изнашиваются подшипники передней оси, особенно в условиях эксплуатации по дорогам не лучшего качества. Средний ресурс данной детали на Киа Рио порядка 35-50 тыс.км., болезнь эта не нова и часто встречается на машинах с «дубовой» амортизацией.
3. Стойки стабилизатора.
Автомобиль имеет высокую парусность,и раскачку в вертикальной плоскости, от сюда и повышенные нагрузки на стабилизатор. Сами втулки стабилизатора, относительно крепко поддаются нагрузке и массового их износа не замечено. Что касается стоек, то их срок жизни увы не велик. Постукивание в стабилизаторе поперченной устойчивости, может наступить уже к пробегу в 15 тысяч километров и многие стараются устранить эту неисправность по гарантии. Важно заметить, что конструкция подвески Киа Рио, явно не предназначена для плохих дорог с выбоинами и ямами, автомобиль на таком покрытии ведет себя не устойчиво, задняя часть может «козлить».
4. Рулевая рейка.
Приблизительно к пробегу в 65-80 тыс.км. могут начаться стуки в рулевом управлении. Иногда причина кроется не в рулевой рейке, а в износе крестовины карданного вала рулевой колонки. В целом неисправность похожа, но устраняется разными методами…В самой же рулевой рейке, могут наблюдаться, люфт подшипника рулевого вала, а также износ втулок вала рулевой рейки (который встречается значительно реже). Для самостоятельной диагностики , достаточно слегка покачать рулем влево-вправо, на заглушенном двигателе. Если услышите характерные звуки, неисправность налицо.
5. Катализатор.
Выход из строя катализатора выхлопной системы на Киа Рио, явление весьма распространенное. Лечится эта болячка , либо его удалением с установкой специальных обманок для датчиков, или же заменой на новый аналог. Проблема эта известна многим владельцам Kia Rio 3, но однозначной причины преждевременного выхода его из строя пока нет. Возможно, катализатор просто не адаптирован под качество российского бензина, а может быть его конструкция слишком слабая и просто на всего, забивается продуктами собственного плавления. Факт остается фактом, по этому при покупке подержанного автомобиля, не будет лишним проверить наличие катализатора.
6. Обогрев сидений.
Достаточно частый гарантийный случай, когда перегорает нагревательный элемент подогрева сидений. Основной причиной выделяют не высокую надежность элемента в целом. С такой проблемой многие владельцы, сталкиваются где-то после пары хороших зим эксплуатации.
7. Мягкое лобовое стекло.
Не смотря на установку, в некоторых комплектациях автомобиля, в лобовое стекло элементов подогрева и датчиков, твердость его покрытия и износостойкость не велики. Камни и песок с дороги делают свою работу, что к 50 тысячам пробега, родное стекло становится изрядно поцарапанным и мутным. Замена на новое не дешевое удовольствие.
Подведя итог обзора слабых мест и наиболее частых поломок, автомобиля Киа Рио, хочется с уверенностью сказать, что автомобиль действительно достоин своего звания и места на рынке. А его стихия, это безусловно городские улочки и проспекты, с редкими выездами на природу.
Совершенно очевидно, что любой узел ходовой Киа должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Kia Rio просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Киа Рио отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Kia Rio позволит избежать подобной ситуации.
Диагностика ходовой Kia Rio включается в себя проверку элементов:
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Киа Рио;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Киа Рио должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Kia Rio в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Киа Рио:
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Kia Rio, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Киа Рио уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Kia Rio, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Киа Рио, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Kia Rio начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Киа Рио). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Киа Рио. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Kia Rio, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Киа Рио, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Kia Rio поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Киа Rio обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Киа Rio. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Kia Rio, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Киа Рио путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Kia Rio, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Киа Рио, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Kia Rio, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Kia Rio. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Киа Рио. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.