ตลาด รถยนต์ในประเทศได้รับการเติมเต็มด้วยผลิตผลที่คาดหวังมากที่สุดของ AvtoVAZ - ซีดาน Lada Vesta ซึ่งปัจจุบันถือเป็นคู่แข่งหลักในการเป็นผู้นำในด้านการขายในส่วนงบประมาณ

คู่แข่งที่แท้จริงของ Vesta อาจเป็น Skoda Rapid ซึ่งการเปรียบเทียบจะช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถตัดสินใจซื้อตามความต้องการของเขา

ใน รีวิวลดาเวสต้า vs สโกด้า ราปิดลองมาดูและเปรียบเทียบรถสองคันนี้ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

ภายนอก;
ร้านเสริมสวย;
ความแตกต่างเชิงลบบางประการของโซลูชันการออกแบบ
ลักษณะทางเทคนิคและการเปรียบเทียบเครื่องยนต์

ภายนอก

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบภายนอกของรถยนต์ Lada Vesta และ Skoda Rapid จากมุมมองที่ดีกว่าเนื่องจากโซลูชันการออกแบบของรถยนต์เหล่านี้ใช้แนวคิดที่แตกต่างกัน

เส้นของ Lada Vesta มีความไดนามิกโดยเน้นที่รูปทรงที่นุ่มนวลขององค์ประกอบของร่างกายด้วยโซลูชันดั้งเดิมและตัวอย่างของเทคนิคการออกแบบที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้โดยเฉพาะ X-design ซึ่งเป็นเทคนิคที่ล้ำหน้าของการใช้เส้นที่ตัดกันและองค์ประกอบในการออกแบบ ชวนให้นึกถึงตัวอักษรละติน "X"

ภายนอกของ Skoda Rapid นั้นถูกครอบงำโดยนักอนุรักษ์นิยมของยุโรปด้วยเส้นสายที่เข้มงวดและการเชื่อมต่อแบบตรงแบบดั้งเดิมซึ่งเมื่อมองแวบแรกเท่านั้นไม่ได้แสร้งทำเป็นว่ามีความซับซ้อน แต่ในรูปลักษณ์ภายนอกแบบคลาสสิกของ Rapid ยังมีองค์ประกอบการออกแบบที่ทันสมัยที่ทำให้ร่างกายมีความสปอร์ต - การดำเนินการของอุปกรณ์เสริม ขอบล้อและ กันชนหน้าด้วยการแทรกขัดแตะ

เมื่อเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของ Vesta และ Rapid ไม่มีเกณฑ์สำหรับการใช้งานจริงและฟังก์ชันการทำงาน ดังนั้นตัวเลือกจึงขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนบุคคลของผู้ซื้อ

ขนาด

Vesta สั้นกว่า Rapid แต่เหนือกว่าในด้านอื่น ๆ - กว้างและสูงกว่า Rapid และยังมีฐานล้อที่ใหญ่กว่าอีกด้วย ในเวลาเดียวกันระยะห่างจากพื้นดินของ Vesta นั้นสูงกว่าระยะห่างจากพื้นดินของ Rapid 1 มม. ซึ่งค่อนข้างสูงอยู่แล้วโดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและข้อบกพร่องที่เป็นลักษณะเฉพาะของถนนในรัสเซีย

เพื่อความเที่ยงธรรม ควรสังเกตว่าความยาวและความกว้างของรถทั้งสองคันช่วยให้ควบคุมและเปลี่ยนเลนได้สะดวกเมื่อขับขี่ในการจราจรตลอดจนความสะดวกในการจอดรถในสภาพที่คับแคบ

คุณสามารถวิเคราะห์ขนาดของรถยนต์เหล่านี้ได้อย่างละเอียดมากขึ้นโดยใช้ข้อมูลแบบตาราง

ร้านเสริมสวย

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดอันดับสองรองจากรูปลักษณ์ภายนอกเมื่อเลือกรถยนต์คือการออกแบบ ฟังก์ชั่น และความสะดวกสบายของการตกแต่งภายใน

การเปรียบเทียบการออกแบบภายในทำให้ภาพที่เหมือนกับการประเมินภายนอก - การตกแต่งภายในของ Skoda Rapid รวมถึงสถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้านั้นทำในสไตล์คลาสสิกของยุโรปที่ตรงไปตรงมา

การออกแบบภายในของ Lada Vesta นั้นมีความเป็นอนาคตมากขึ้น - แผงหน้าปัดแบบสปอร์ตการใช้การผสมผสานระหว่างเส้นเรียบและรูปทรงทำให้สถาปัตยกรรมมีความซับซ้อนและประณีตยิ่งขึ้น

ดังนั้นเกณฑ์ในเรื่องนี้ในการเลือกรถยนต์คือรสนิยมและความชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถ

เครื่องปรับอากาศ

Lada Vestas ทั้งหมดยกเว้นรุ่นที่มีการกำหนดค่า Lada Vesta Classic ขั้นพื้นฐานจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมอุณหภูมิ แม้แต่ในรถที่จอดกลางแดดที่อุณหภูมิ 50 องศา เครื่องปรับอากาศมาตรฐานเมื่อกำหนดค่าอย่างเหมาะสมก็สามารถรับมือกับหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับระบบปรับอากาศของ Lada Vesta ให้เหมาะสมที่สุด

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเพิ่มขึ้น 10-15% ดังนั้นเมื่อขับขี่ด้วยรถพ่วงหรือในพื้นที่ภูเขา ระบบปรับอากาศจะปิดโดยอัตโนมัติ หากคุณมีระบบควบคุมสภาพอากาศ การเปลี่ยนระบบจากโหมดทำความเย็นเป็นโหมดทำความร้อนทำได้ด้วยตนเองบนแผงควบคุมซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลางตรงข้ามกับคันเกียร์ ท่ออากาศอยู่ใต้เบาะหน้าของ Lada Vesta เพื่ออุ่นเท้าของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

Skoda Rapid ติดตั้งเครื่องปรับอากาศมาตรฐานในรุ่น Ambition ในการปรับเปลี่ยนสไตล์ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่ใน Entry และ Active จะมีการติดตั้งโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจะเพิ่มขึ้นประมาณเท่ากับปริมาณของ Vesta แต่ไม่ได้ให้การปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนที่ภายใต้ภาระซึ่งหมายความว่ามันจะ "นั่ง" เครื่องยนต์น้อยลง ในเวลาเดียวกันการทำงานของเครื่องปรับอากาศ Skoda Rapid นั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่ผิดปกติซึ่งเกิดจากความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนคลัตช์ ระบบควบคุมสภาพอากาศใน Skoda Rapid มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนสไตล์และในแพ็คเกจตัวเลือกใน Ambition

ฉนวนกันเสียง

ระดับเสียงในการตกแต่งภายในของ Lada Vesta และ Skoda Rapid แม้ว่าจะสอดคล้องกับระดับของรถยนต์ แต่ก็มีขนาดที่แตกต่างกัน Lada Vesta เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศหลายคันใช้แผ่นบังโคลนสักหลาดเพื่อปกป้องส่วนโค้งจากการพ่นทรายบนถนนและภายในจากเสียงรบกวน

วัสดุนี้ดูดซับน้ำ แต่ไม่สะสม - น้ำจะระบายออกอย่างรวดเร็ว และความรู้สึกที่มีรูพรุนทำให้พื้นผิวของส่วนโค้งแห้งโดยปล่อยให้อากาศเข้ามาและไหลเวียนขณะเคลื่อนที่

การปกป้องส่วนโค้งของ Skoda Rapid นั้นมาจากแผ่นบังโคลนพลาสติก ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดเสียงรบกวนจากเศษหินที่กระเด็นออกจากล้อ และในรุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ที่ความเร็วสูงกว่า 90 กม./ชม. ก็จะมีเสียงรบกวนในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมสัดส่วนด้วย ห้องโดยสารเกิดจากตำแหน่งของท่อร่วมไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยา

ในเรื่องนี้การผลิตฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม ซุ้มล้อและห้องเครื่องของ Skoda นั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล

กระจก

คุณภาพของกระจกทั้งด้านหน้าและด้านข้างและด้านหลังในรุ่น Lada และ Skoda ที่เป็นปัญหาทำให้เป็นที่ต้องการไม่แพ้กัน ไม่กี่เดือนหลังจากเริ่มใช้งาน มีแถบขัดโค้งปรากฏขึ้นบนกระจกหน้ารถในบริเวณที่ที่ปัดน้ำฝนทำงาน และที่หน้าต่างด้านข้างมีร่องรอยจากการยกและลดรถและการล้างรถแบบสัมผัส

แม้แต่เศษหินเล็กๆ ที่เข้าไปในกระจกหน้ารถจากใต้ล้อรถด้านหน้าก็อาจส่งผลให้เกิดการแตกหักที่ต้องซ่อมแซมได้ มันไม่สมจริงที่จะคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นระยะเวลานานเพื่อยืดอายุการใช้งานของแก้ว ดังนั้นเราจึงคาดหวังได้ว่าผู้ผลิตจะปรับปรุงคุณภาพของพวกเขาเท่านั้น

ความแตกต่างเชิงลบบางประการของโซลูชันการออกแบบ

ยกเว้น ปริมาณที่เพียงพอลักษณะเชิงบวก รถทั้งสองคันก็มีด้านลบเช่นกัน

สำหรับ Skoda Rapid คือ:

ทางเข้าประตูหน้ามีขนาดเล็ก (ลงจอดไม่สะดวก);
ที่เท้าแขนของเบาะนั่งคนขับทำให้เข้าถึงคันเบรกมือได้ยาก
ระยะเหยียบคันเร่งขนาดเล็ก (น้อยกว่า 5 ซม.)
เพดานไม่แน่นพอและความสูงของเพดานเหนือที่นั่งผู้โดยสารมีขนาดเล็ก (ไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่สูง)
มุมเอียง หน้าต่างด้านหลังเยี่ยมมาก (รังสีของดวงอาทิตย์ทำให้ด้านหลังศีรษะอบอุ่น);
ความกว้างที่สำคัญของเสาด้านหลัง (ทัศนวิสัยบกพร่อง);
ไฟตัดหมอกไม่ได้ฝังอยู่ในกันชน (เพิ่มช่องโหว่ของเลนส์)
ไม่มีการล็อคพนังถังแก๊ส

สำหรับลดา เวสต้า:

แผงด้านหน้าพลาสติกแข็งมาก
แป้นเบรกและคันเร่งแม้ในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ใกล้กันมาก (เมื่อคุณกดแป้นเหยียบอันใดอันหนึ่งจะแตะอันที่สอง)
ตำแหน่งที่วางแขนคนขับไม่ดีรบกวนการคาดเข็มขัดนิรภัย
กระจก ประตูด้านหลังอย่าลงมาจนหมด
สถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดที่ไม่ดี (การอ่านค่าเครื่องมือบางส่วนแสดงเป็นงานพิมพ์ขนาดเล็กหรือไม่สามารถมองเห็นได้ในช่อง)
ขนาดล้อ 16 นิ้วไม่สอดคล้องกับสถานะของรถ "ราคาประหยัด"
การออกแบบตัวล็อคฝากระโปรงหน้าไม่ดี (สิ่งสกปรกบินจากรูยึดเข้ากับเครื่องยนต์)

เครื่องยนต์

มาดูเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Lada Vesta และ Skoda Rapid เน้นหน่วยกำลังที่น่าดึงดูดที่สุดและเปรียบเทียบความสามารถของพวกเขา

วันนี้ Lada Vesta ติดตั้งเครื่องยนต์สี่เครื่อง ผู้ผลิตในประเทศสามคนได้รับการพัฒนาและเครื่องยนต์ชั้นนำจัดทำโดย Alliance Renault Nissan เครื่องยนต์ VAZ 21179 ได้รับการติดตั้งครั้งแรกบนรถแฮทช์แบ็ก Lada Xray และตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ก็ได้รับการติดตั้ง Lada Vesta ด้วยเช่นกัน

เพื่อเปรียบเทียบคุณลักษณะ เราจะสรุปข้อมูลของหน่วยเหล่านี้ในตาราง

เครื่องยนต์		จำนวน กระบอกสูบ วาล์ว	พลัง	แรงบิด		การบริโภค แนวนอน/ทางหลวง (ลิตรต่อ 100 กม.)	ทรัพยากร
วอซ 21116	1,6	4/8	87	140/3800	เอไอ-95	8,5/5,7	200
			106, มีอยู่
HR16DE-H4M	1,6	4/8	114	153/4400	เอไอ-92, เอไอ-95	8,2/5,4	250
วอซ 21179	1,8	4/16	122	170/3750	เอไอ-95	10,0/6,7	300

เครื่องยนต์ HR16DE-H4M และ VAZ 21179 โดดเด่นด้วยกำลังและอายุการใช้งาน

การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 21129 ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเป็น 150 แรงม้า หน้าแต่การปรับปรุงนี้จะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนบนสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอคือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผลิตโดย Nissan HR16DE-H4M ซึ่งโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการใช้น้ำมันเบนซินสองยี่ห้อ และนอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบเชื้อเพลิงสำหรับการใช้มีเทน

ปัจจุบัน Skoda Rapid สำหรับตลาดยุโรปมีเครื่องยนต์หกประเภทซึ่งมีการนำเสนอให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียดังต่อไปนี้:

6 MPI (90 และ 110 แรงม้า);
4 ทีเอสไอ

เนื่องจากการตั้งค่าการควบคุมซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกันโดยผู้ผลิต มอเตอร์ 1.6 MPI มีให้เลือกสองเวอร์ชันซึ่งการออกแบบไม่แตกต่างกัน แต่มีค่าพลังงานต่างกัน

เรามาดูคุณสมบัติของมอเตอร์เหล่านี้โดยสรุปในตาราง

จากคุณสมบัติข้างต้นและคำนึงถึงความคิดเห็นจากเจ้าของรถ อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องยนต์ HR16DE-H4M ที่ติดตั้งใน Lada Vesta นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งสองคัน แม้ว่า Vesta จะเร่งความเร็วสูงสุดที่ 187 กม./ h และ "Skoda Rapid" - มากถึง 200 นี่เป็นเพราะความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่มากขึ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในชั้นนำของฝรั่งเศส "Lada Vesta"

การทบทวน Lada vs Skoda แสดงให้เห็นว่ารถยนต์รุ่นที่พิจารณาในช่วงงบประมาณนั้นตรงตามความต้องการส่วนใหญ่ของเจ้าของรถและข้อบกพร่องที่มีอยู่นั้นไม่สำคัญเท่ากับการสรุปข้อสรุปเชิงลบอย่างเด็ดขาดเกี่ยวกับรถยนต์ สำหรับความชอบในการเลือกนั้นส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อข้อบกพร่องในบางพื้นที่ได้รับการชดเชยมากกว่าในรุ่นเหล่านี้ด้วยข้อดีหลายประการ

9 กันยายน 2017

LADA XRAY หรือ Skoda Rapid – เปรียบเทียบอันไหนดีกว่ากัน?

เมื่อเปรียบเทียบ Lada X-Ray และ Skoda Rapid คุณจะต้องแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และระดับการตัดแต่งอย่างระมัดระวัง

การเปิดตัวรถแฮทช์แบ็ก Lada X-Ray ในประเทศรุ่นใหม่ในตลาดไม่ได้ถูกมองข้ามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารุ่นนี้ได้รับความนิยมเพียงใด อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าแข่งขันไม่ได้หลับใหลและจะไม่ทิ้งพายในตลาดโดยไม่มีการต่อสู้อย่างแน่นอน หนึ่งในคู่แข่งที่มีชื่อมากที่สุดของรถยนต์รัสเซียคือ Skoda Rapid liftback ซึ่งครั้งหนึ่งเข้ามาแทนที่ Octavia ซึ่งย้ายไปยังส่วนที่มีราคาแพงกว่า

ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันระหว่างทั้งสองรุ่นนั้นรุนแรงมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าราคารถยนต์แม้ว่าจะแตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาด (อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น) ดังนั้นคุณต้องค้นหาว่าอันไหนดีกว่ากันอย่างแน่นอน - Lada X-Ray หรือ Skoda Rapid!

ศักดิ์ศรีและมิติ

ไม่มีความลับที่รถยนต์ต่างประเทศมีมูลค่าสูงกว่าในรัสเซียมากกว่า โมเดลในประเทศยกเว้น "คนจีน" อย่างไรก็ตาม Skoda ถูกมองว่าเป็น " แบบจำลองพื้นบ้าน” ซึ่งถึงแม้จะไม่ทันสมัยเท่า Volkswagen หรือ Audi แต่ในทางเทคนิคแล้วก็ไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขามากนัก โดยธรรมชาติแล้วทั้งหมดนี้ส่งผลดีต่อชื่อเสียงของ Skoda Rapid ทำให้สถานะของตนสูงขึ้นในสายตาของผู้ซื้อ

ขนาดเอ็กซ์เรย์

สำหรับ LADA XRAY แน่นอนว่ารถแฮทช์แบ็กในประเทศได้รับความเห็นใจจากผู้ชมอย่างแข็งขัน แต่ก็อดไม่ได้ที่จะยอมรับว่าเส้นทางสู่ความสำเร็จอีกยาวไกลรออยู่ข้างหน้า ดังนั้น Skoda จึงยังดีกว่า

ขนาด	ลดา เอ็กซ์เรย์	สโกด้า ราปิด
	4165 มม	4483 มม
ความกว้าง	1764 มม
	1570 มม	1474 มม
ฐานล้อ	2592 มม
ติดตามด้านหน้า	1492 มม	1463 มม
ติดตามด้านหลัง	1532 มม
	195 มม	170 มม
ปริมาณลำตัว	361 ลิตร (1207 ลิตร)
	1,190 กก. (1,650 กก.)	1,470 กก. (1,565 กก.)

พารามิเตอร์ที่รวดเร็ว

จากการเปรียบเทียบขนาดของ X-Ray และ Rapid เห็นได้ชัดว่าการยกกลับของเช็กนั้นยาวกว่ามาก แต่แคบกว่าและต่ำกว่า ระยะฐานล้อจะเท่ากันโดยประมาณ แต่ในแง่ของระยะห่างจากพื้น Lada อยู่ข้างหน้ามาก - มีความยาวมากกว่า 25 มม. ในทางกลับกัน Skoda เอาชนะคู่แข่งด้วยปริมาตรท้ายรถซึ่งไม่น่าแปลกใจเนื่องจากท้ายรถเป็นจุดเด่นของรถยนต์จากสาธารณรัฐเช็กมายาวนาน

ท้ายรถของ Rapid นั้นน่าประทับใจ

ภายนอก

ประเภทตัวถังที่แตกต่างกันของทั้งสองรุ่นกำหนดรูปลักษณ์ภายนอกที่แตกต่างกันเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นในเรื่องนี้ทุกอย่างจะไม่เพียงขึ้นอยู่กับรสนิยมเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความชอบของช่วงของร่างกายด้วย

ภายนอกของ Lada X-Ray จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความก้าวร้าวในภาพอย่างแน่นอน และนี่ไม่ใช่ความองอาจที่ว่างเปล่าแม้ว่าโดยธรรมชาติเมื่อเปรียบเทียบกับแนวคิดแล้วรถแฮทช์แบ็กก็ดูไม่แสดงออกมากนัก สิ่งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษคือส่วนโค้งบนแก้มยางที่ทำเป็นรูปตัวอักษร "X" ซึ่งไม่เพียงแต่ครอบคลุมประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกันชนและบังโคลนด้วย

ส่วนหน้าซึ่งมีกระจังหน้าแบบหลอมละลายและช่องดักอากาศ ขอบด้วยคิ้วโครเมียม รูปทรง X เดียวกัน ดูได้เปรียบมากและเข้ากันได้ดีกับไฟหน้า ใช่ และท้ายเรือมีซับในสีดำขนาดใหญ่ กันชนหลังและปีกหลังที่ประตูที่ 5 ก็เข้ากับภาพได้เป็นอย่างดี

การปรากฏตัวของ Skoda Rapid ซึ่งได้รับการอัปเดตในปี 2560 ยืนยันอย่างชัดเจนถึงความสำเร็จของนโยบายของ บริษัท รถยนต์หลายแห่งรวมถึง Skoda - หากคุณต้องการให้โมเดลดังกล่าวได้รับความสนใจอีกครั้ง คุณควรดำเนินการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและประกาศการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งอันที่จริงแล้วได้เสร็จสิ้นแล้ว

การอัปเดตมีขนาดเล็ก แต่ก็มีอยู่และไม่มีใครสังเกตได้ว่า Rapid ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อาจสับสนกับเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นได้อย่างง่ายดาย และแน่นอนว่าจะมีกี่คนที่สังเกตเห็นไฟท้ายพร้อมไดโอด ไฟตัดหมอกที่ได้รับการปรับปรุง และเลนส์ใหม่ที่ติดตั้งแถบไดโอด DRL แต่นี่คือจุดที่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในภาพลักษณ์ของการยกกลับของเช็กสิ้นสุดลง

อย่างที่คุณเห็นในคำถามว่าจะเลือกอะไร Lada X-Ray หรือ Skoda Rapid คุณจะต้องมุ่งเน้นไปที่ความชอบของคุณเองเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

ในกรณีนี้ก็ควรค่าแก่การยอมรับว่า Rapid ดีกว่า Xเรอา. ความจริงก็คือการยกกลับเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด ทั้งในแง่ของหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับรายละเอียดทุกอย่างเพิ่มเติม...

เครื่องยนต์

Rapid มีข้อได้เปรียบที่นี่เนื่องจากช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นนี้กว้างกว่า แต่ถึงอย่างไร, เครื่องยนต์ดีเซลไม่ แม้ว่า Skoda มักจะอาศัยหน่วย "กินพลังงานแสงอาทิตย์" ก็ตาม

กลุ่มผลิตภัณฑ์เช็กเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติขนาด 1.6 ลิตรราคาประหยัด กำลังของมันต่ำมากและมีเพียง 90 แรงม้าเท่านั้น s. แม้ว่าจะใช้งานได้ที่ 4250 รอบต่อนาทีก็ตาม อย่างไรก็ตามแรงขับ 155 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบต่อนาทีช่วยได้นิดหน่อย ด้วยเหตุนี้ การยกกลับจึงเปลี่ยน 100 ครั้งใน 11.4 วินาที โดยมีขีดจำกัดที่ 185 กม./ชม. ซึ่งถือว่าไม่แย่นัก และปริมาณการใช้ในเมือง 7.8 ลิตรก็มีน้อย

ตามมาด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ปริมาตรเท่ากัน 1.6 ลิตร แต่มีกำลังถึง 110 แรงม้าอยู่แล้ว กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 5,800 รอบต่อนาที และเช่นเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน แรงบิด 155 นิวตันเมตรสามารถทำได้ที่ 3,800 รอบต่อนาทีเท่าเดิม กำลังที่เพิ่มขึ้นส่งผลดีต่อไดนามิกส์ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 10.3 วินาที และความเร็วสูงสุดซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 195 กม./ชม. ในขณะที่ยังคงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไว้ 7.9 ลิตร

1.4 เอ็มพีไอ 110 ลิตร กับ.

คู่แข่งของเครื่องยนต์นี้คือเครื่องยนต์พื้นฐานของ Lada X-Ray ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 106 แรงม้า โดยให้แรงบิด 148 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที มันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรของ บริษัท รถยนต์รัสเซียโดยนำการปรับปรุงและปรับปรุงประเภท VAZ-21129 เป็นที่น่าสังเกตว่าการดึงกำลังและแรงบิดลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยเช็กขนาด 110 แรงม้าทำให้เกิดความล่าช้า 1.1 วินาที ในการเร่งความเร็ว และที่ 21 กม./ชม ความเร็วสูงสุด– 11.4 วินาที และ 174 กม./ชม. ตามลำดับ และปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็สูงกว่า - มากกว่า 9 ลิตร

เครื่องยนต์เอ็กซ์เรย์ 1.6 แรงม้า

ที่ด้านบน Skoda Rapid เสนอยูนิตที่หายากมากให้กับผู้ซื้อสำหรับเซ็กเมนต์ B ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.4 ลิตรด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง. แม้ว่าปริมาตรจะดูเรียบง่าย แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้ Rapid มีอารมณ์ระเบิดซึ่งไม่น่าแปลกใจด้วยกำลัง 125 แรงม้า กับ. และแรงบิด 200 นิวตันเมตร!

Rapid 1.4 TSI แลกเปลี่ยนระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 9 วินาที ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับคลาส B และความเร็วสูงสุดที่ 208 กม./ชม. แทบจะไม่มีใครเทียบได้ ไอซิ่งบนเค้ก 7 ลิตรในเมือง!

1.4 ทีเอสไอ 125 ลิตร กับ.

Lada X-Ray ตอบสนองด้วยเครื่องยนต์ระดับบนของตัวเอง อย่างไรก็ตาม แฮทช์แบ็กแตกต่างจากรุ่นเช็กตรงที่มีเครื่องยนต์ธรรมดาใต้ฝากระโปรง โดยมีปริมาตร 1.8 ลิตร และกำลัง 122 ลิตร กับ. เป็นที่น่าสังเกตว่านี่คือการพัฒนาใหม่ บริษัท รัสเซีย- เมื่อพิจารณาจากรูปแบบการฉีด พละกำลังค่อนข้างอยู่ในระดับเดียวกับแรงบิด 170 นิวตันเมตร

อย่างไรก็ตาม การไม่มีกังหันทำให้สูญเสียพลวัตและความเร็วสูงสุด - 10.4 วินาทีถึงร้อยและ 185 กม./ชม. ตามลำดับ การบริโภคยังสูงขึ้นอย่างมาก - 9.3 ลิตร ในเมือง.

เครื่องยนต์เอ็กซ์เรย์ 122 แรงม้า

โดยทั่วไปแล้ว ควรตระหนักว่าในแง่ของเครื่องยนต์ Skoda Rapid นั้นดีกว่า Lada X-Ray ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นยุโรปนั้นกว้างกว่า แต่การมีหน่วยเทอร์โบชาร์จทำให้ได้เปรียบอย่างเด็ดขาด ในทางกลับกันข้อเสียของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือความซับซ้อน (การมีกังหัน อินเตอร์คูลเลอร์ ท่ออากาศ และส่วนประกอบอื่น ๆ ) และส่งผลให้การบำรุงรักษามีราคาแพงกว่า

การส่งสัญญาณ

หากเราพิจารณาหัวข้อใดดีกว่า - Lada X-Ray หรือ Skoda Rapid - ในแง่ของกระปุกเกียร์จะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รับรู้ถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นเช็ก

อย่างไรก็ตามในแง่ของการส่งกำลังทางกลนั้นมีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถแฮทช์แบ็กของรัสเซียมีกล่องแบบฝรั่งเศส ในขณะที่รถยกของเช็กมีการออกแบบเป็นของตัวเอง

กลศาสตร์ของ Rapid

อาจเป็นไปได้ว่าไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆ - เกียร์ทำงานอย่างชัดเจน ความเร็วช่วงชักสั้นน่าพอใจ ไม่มีร่องรอยของการโอเวอร์โหลดใดๆ ฯลฯ เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไก XRAY นั้นใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท ในขณะที่รุ่น Rapid นั้นจับคู่กับเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 90 แรงม้า และ 110 แรงม้าเท่านั้น

เกียร์ธรรมดา5 ลดา

แต่ในแง่ของระบบเกียร์อัตโนมัติ Skoda มีข้อได้เปรียบอย่างสมบูรณ์ ความจริงก็คือ X-Ray ติดตั้งเฉพาะหุ่นยนต์ประเภท AMT 5 สปีดซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของกลไกของซีรีย์ MT 21826 โดยทั่วไปการส่งสัญญาณไม่เลว แต่ยังคงมีความล่าช้าในการสลับ

AMT LADA XRAY 5 แบนด์

Rapid มีให้เลือก 2 กล่อง อันแรกเป็น 6 แบนด์ ปืนกลคลาสสิคซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 110 แรงม้า คุณภาพของงานนั้นไม่ต้องสงสัยเลย - การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเริ่มต้น ฯลฯ

แต่มีตัวเลือกที่ดีกว่า นี่คือระบบส่งกำลัง DSG แบบเลือกล่วงหน้าได้ 7 สปีด ซึ่งทำงานควบคู่กับ 1.4 TSI ไม่น่าแปลกใจเลยที่ DSG จะได้รับการยอมรับ กระปุกเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับตอนนี้! การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นทันที ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ ไดนามิกที่รวดเร็ว และข้อดีอื่นๆ

อย่างที่คุณเห็นชาวเช็กไม่ได้หวงกระปุกเกียร์สำหรับรุ่นของพวกเขา แต่มีข้อแม้บางประการ X-Ray ติดตั้งหุ่นยนต์แทนปืนกลทั่วไปเพื่อลดราคารถ และข้อดีอีกประการหนึ่งของ AMT ก็คือความไม่โอ้อวด เกี่ยวกับ Skoda DSG แม้จะมีข้อดีทั้งหมด แต่ระบบส่งกำลังนี้ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ แต่การซ่อมแซมเนื่องจากความซับซ้อนอย่างมากของตัวเครื่องจึงมีราคาแพงมาก นอกจากนี้ในระหว่างการขับรถระยะทางไกลท่ามกลางการจราจรติดขัด DSG จะเริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

แชสซี

การออกแบบช่วงล่างของ Lada X-Ray และ Skoda Rapid นั้นต่างจากระบบส่งกำลังเหมือนกัน ไม่ใช่การดัดแปลงเพียงครั้งเดียวที่มีวงจรหลายคันที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ รถทั้งสองคันติดตั้งแบบกึ่งอิสระ แชสซี, กับ คานบิดบนเพลาล้อหลัง โดยทั่วไปแล้วคู่แข่งไม่มีปัญหาในการจัดการ

แต่ตัวละครจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ช่วงล่างลดา XRAY โดดเด่นด้วยความเข้มข้นของพลังงาน ซึ่งคุณจึงสามารถหมุนได้แม้บนถนนที่พังโดยไม่ต้องกังวลมากเกินไป เพราะคุณยังต้องพยายามทะลุเสาให้ได้! และคุณลืมสิ่งผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรถแฮทช์แบ็กรัสเซียไปโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ด้วย - มันหมุนเข้ามุม ใช่ แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างดี แต่ความสูงของรถและระยะห่างจากพื้นมากก็ทำงานได้ดี

โดยทั่วไปแล้ว Skoda Rapid จะควบคุมได้อย่างกระตือรือร้นมากกว่า และเจ้าของก็ไม่บ่นเรื่องความแข็งแกร่งที่มากเกินไป อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรุ่น 1.6 ลิตรเท่านั้น เครื่องยนต์ 1.4 TSI ค่อนข้างหนัก แถมน้ำหนักของ DSG ยังรับภาระอีกด้วย เป็นผลให้การขับขี่ในการดัดแปลงนี้รุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่ารถจะเรียกว่า "ไม้โอ๊ค" ไม่ได้ก็ตาม

ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ X-Ray นั้นดีกว่า Rapid และสำคัญมาก! ท้ายที่สุดไม่ใช่ว่า SUV ทุกคันจะมีระยะห่างจากพื้น 195 มม. นอกจากนี้ระบบ ESC แบบสลับได้ยังมีประโยชน์มากด้วยเหตุนี้รถแฮทช์แบ็กในประเทศจึงสามารถขับออกจากสถานที่ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะไปบน Rapid ได้อย่างง่ายดาย โดยธรรมชาติแล้ว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสามารถของ XRAY จะยิ่งใหญ่กว่ามาก แต่ถึงแม้จะมี ESC ก็ตาม ข้อได้เปรียบของ Lada ก็ชัดเจน

และในเรื่องราวของ "เอาล่ะกลศาสตร์" ตัวแทนของ AvtoVAZ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนทุกสิ่งที่รถแฮทช์แบ็กสามารถขับออกจากยางมะตอยได้

ภายใน

คู่แข่งมีแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ด้วยเหตุนี้การตัดสินผู้ชนะระหว่าง Lada X-Ray และ Skoda Rapid ในรอบนี้จึงไม่ใช่เรื่องง่าย

ภายในของ XRAY ได้รับการออกแบบให้เข้ากับภายนอก เบาะนั่งมีความเหมาะสมมากสำหรับกลุ่มของพวกเขา ยกเว้นระดับการตกแต่งขั้นพื้นฐานซึ่งมีส่วนรองรับบั้นเอวต่ำเกินไป นอกจากนี้พลาสติกยังมีพื้นผิวที่แตกต่างกันซึ่งถึงแม้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย แต่ก็ไม่เป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของรถทุกคน

แดชบอร์ดมีบ่อน้ำและแสงสว่างที่สวยงาม มีหน้าจอขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางและแผงเบี่ยงอากาศแบบยาวก็ดูดีมาก โดยทั่วไปแล้วภายในของรถแฮทช์แบ็กได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง

แนวทางของชาวเช็กแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และสำหรับพวกเขาแล้ว ถือเป็นแนวทางดั้งเดิม ร้านเสริมสวยอย่างรวดเร็วเข้มงวดและถูกต้องถึงขั้นอวดรู้ด้วยซ้ำ ไม่น่าแปลกใจที่มีทั้งแฟนตัวยงและผู้ว่าที่เชื่อว่าการตกแต่งภายในน่าเบื่อเกินไป

ใช่ ภายในลิฟต์โดยสาร คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในออฟฟิศ ที่ขาดเพียงโคมไฟตั้งโต๊ะและเลขานุการ อีกด้านหนึ่ง วัสดุที่มีคุณภาพและการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติเป็นที่ชื่นชอบของหลาย ๆ คน ที่นั่งนั้นดี แต่สามารถสั่งซื้อตัวเลือกที่มีพนักพิงศีรษะในตัวได้

ตัวเลือกและราคา

LADA XRAY นำเสนอลูกค้า 3 ระดับ ได้แก่ Optima, Luxe และ Exclusive Skoda Rapid มี 3 เวอร์ชัน ได้แก่ Entry/Active, Ambition, Style ราคาของ Lada X-Ray ต่ำกว่าของ Skoda Rapid ในฐานข้อมูล เริ่มต้นที่ 599,900 รูเบิล เทียบกับ 611,000 รูเบิล สำหรับ Rapid ในการกำหนดค่าสูงสุดความแตกต่างมีความสำคัญมากกว่ามาก - 830,900 รูเบิลสำหรับ Lada และ 956,400 รูเบิลสำหรับ Skoda

ลดา เอ็กซ์ เรย์

อุปกรณ์	ข้อมูลจำเพาะ	ราคาถู)
	1.6 ลิตร 16 ซล. (106 แรงม้า) 5MT	629 900
Optima/เครื่องปรับอากาศ	1.6 ลิตร 16 ซล. (106 แรงม้า) 5MT
	1.6 ลิตร 16 ซล. (106 แรงม้า) 5MT	690 900
Optima/เครื่องปรับอากาศ
Optima/เครื่องปรับอากาศ	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	739 900
ลักซ์	1.6 ลิตร 16 ซล. (106 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT	740 900
หรูหรา / เพรสทีจ	1.6 ลิตร 16 ซล. (106 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	775 900
ลักซ์	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	825 900
หรูหรา / เพรสทีจ	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT	860 900
หรูหรา / เพรสทีจ	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT

คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของ LADA XRAY ได้ที่ลิงค์

สโกด้า แรพิด

อุปกรณ์	ข้อมูลจำเพาะ	ราคาถู)
		646 000
คล่องแคล่ว	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 90 แรงม้า
		777 000
คล่องแคล่ว
	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 90 แรงม้า	822 000
ความทะเยอทะยาน	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 110 แรงม้า
	1.6 MPI 6 สปีด อัตโนมัติ / 110 แรงม้า	925 000
ความทะเยอทะยาน	1.4 TSI DSG-7 / 125 แรงม้า
	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 90 แรงม้า	921 000
มอนติคาร์โล	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 110 แรงม้า
	1.6 MPI 6 สปีด อัตโนมัติ / 110 แรงม้า	1 024 000
มอนติคาร์โล	1.4 TSI DSG-7 / 125 แรงม้า
	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 90 แรงม้า	867 000
สไตล์	1.6 MPI 5 สปีด เกียร์ธรรมดา / 110 แรงม้า
	1.6 MPI 6 สปีด อัตโนมัติ / 110 แรงม้า	970 000
สไตล์	1.4 TSI DSG-7 / 125 แรงม้า

คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและระดับการตัดแต่งของ Skoda Rapid ได้ที่ลิงก์

อย่างที่คุณเห็น Lada X-Ray และ Skoda Rapid มีราคาที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน และหากแทบมองไม่เห็นที่ฐานก็จะมียอดถึง 125,000 รูเบิลที่ด้านบนซึ่งเป็นจำนวนมากเมื่อซื้อรถคลาส B อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อ Rapid ที่ระดับบนสุดคุณจะได้เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ผสมผสานกับระบบเลือกล่วงหน้า กล่องเกียร์ดีเอสจี- ดังนั้นด้วย ด้านเทคนิคการจ่ายเงินมากเกินไปนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล

อุปกรณ์ของออพติม่า

แต่ด้วยการกำหนดค่าทุกอย่างยังห่างไกลจากความง่ายนัก ความจริงก็คือ AvtoVAZ และ Skoda มีแนวทางในรายการราคาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เมื่อซื้อ X-Ray จะมีการกำหนดค่าคงที่ 3 แบบรวมถึงการชำระเงินเพิ่มเติม 12,000 รูเบิลสำหรับสีเมทัลลิก

หากคุณซื้อ Rapid จะมีการเพิ่มตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายให้กับอุปกรณ์ในระดับการตัดแต่งและแม้แต่รุ่นสไตล์ระดับบนสุดก็สามารถติดตั้งได้ดีมาก นอกจากนี้ยังสามารถเลือกตัวเลือกได้ทั้งแบบแพ็คเกจและแบบแยกกัน โดยธรรมชาติแล้วข้อดีของวิธีนี้ชัดเจนเพราะคุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์ "เพื่อตัวคุณเอง" โดยเลือกตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมด ในทางกลับกันราคาของ Rapid หากติดตั้ง "อย่างเต็มที่" จะพุ่งสูงขึ้นและเกิน 1,000,000 รูเบิลอย่างง่ายดาย!

อย่างที่คุณเห็นขอแนะนำให้เปรียบเทียบ Lada X-Ray กับ Skoda Rapid กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเนื่องจากราคาจะอยู่ในระดับเดียวกันโดยประมาณ ใช่, เช็กลิฟท์แบ็คสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่า โมเดลรัสเซียค่อนข้างมีน้ำใจอยู่แล้ว ดังนั้น เจ้าของ X-Ray จึงไม่น่าจะรู้สึกว่าถูกกีดกัน

ติดต่อกับ

สำรับ Skoda ของรัสเซียมีไพ่เด็ดที่สามารถเอาชนะเอซจากสำรับอื่นได้ Rapid เป็นชื่อที่เบาและรวดเร็ว โดยมีหลักฐานจากการแปล ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายหวังว่าประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของรถยกใหม่จะตรงกับชื่อของมัน

ภาพที่ถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

อันที่จริงความคุ้นเคยครั้งแรกของฉันกับรถคันนี้เกิดขึ้นในปี 2554 เมื่อนักข่าวชาวรัสเซียกลุ่มหนึ่งได้ชมรถแนวคิด ฤดูใบไม้ร่วงนั้น ปีเตอร์ โอลาห์หัวหน้าทีมพัฒนาภายนอกของ Skoda Auto บอกเราเป็นเวลานานและมีอารมณ์เกี่ยวกับแนวโน้มการออกแบบใหม่ที่มีอยู่ในโครงสร้างของบริษัท ฉันจำได้ว่าถามเขาด้วยซ้ำว่าชื่อ MissionL จะยังใช้อยู่หรือไม่ รถอนุกรมซึ่งพระองค์ตรัสตอบว่า “แทบจะไม่”

นั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้น เมื่อเข้าสู่สายการผลิตภายใต้ชื่อ Rapid รถยังคงรูปลักษณ์ไม่เปลี่ยนแปลงเลย เป็นเรื่องจริง - พวกเขาไม่ได้แสวงหาความดีจากความดี ชาวเช็กเข้าหาการออกแบบแบบจำลองจากมุมมองของการพูดน้อย - พื้นผิวและเส้นทั้งหมดนั้นเรียบง่ายมากซึ่งรับรู้ได้แม้ว่าจะไม่มีความสุขมากนัก แต่อย่างถูกต้อง ชีวิตในโลกสมัยใหม่บางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก และหลายคนแสวงหาความรอดด้วยความเรียบง่ายและความเรียบง่ายของเส้นสาย การออกแบบของ Rapid เล่นกับกลุ่มประชากรเหล่านี้เนื่องจากเป็นสัญลักษณ์ของความตรงไปตรงมาและความเยาว์วัย

ด้วยความยาว 4.48 ม. (กว้าง - 1.71 ม. สูง - 1.46 ม.) รถยกใหม่นี้ข้อศอกเข้ากับลำตัวของ Fabia และ Octavia และตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างพวกเขา พวกเขายังบอกด้วยว่าเขาเข้ามาแทนที่คนที่เสียชีวิตในตำแหน่งของพระเจ้า ออคตาเวียทัวร์เอาชนะไปได้ในเรื่องความยาวฐานล้อ 102 มม. ในขณะเดียวกัน ผู้ขายบางรายที่ต้องการยกระดับมาตรฐานสำหรับผู้มาใหม่ ต่างมองว่ามันเป็นคู่แข่งของ Volkswagen Golf ข้อความนี้ไม่ได้จัดหมวดหมู่ แต่เราจะไม่โต้แย้ง

ให้เราทราบเพียงว่าชาวต่างชาติของ Togliatti เป็นตัวแทน นิสสัน อัลเมร่าและ เรโนลต์ โลแกนฐาน II นั้นน่าสนใจยิ่งกว่าเดิม แต่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงภายในฐานหลังจะแพ้ Kaluga "เช็ก" ภายใน Rapid นั้นให้ความรู้สึกอิสระมากกว่า Logan และแม้แต่ Polo Sedan ซึ่งอย่างน้อยก็เหนือกว่าในทุกมิติเล็กน้อย

ช่องเก็บสัมภาระของ Rapid บรรจุสัมภาระได้ 530 ลิตร ซึ่งมากกว่าความสามารถของ Logan ถึง 20 ลิตร (แม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกสิ่งนี้ได้ด้วยสายตาล้วนๆ) เวอร์ชัน Spaceback ซึ่งผู้จัดงานทดลองขับจัดทำให้เราเปรียบเทียบนั้นมีการกระจัดที่เรียบง่ายกว่าเล็กน้อย

มียางอะไหล่เต็มซ่อนอยู่ที่ด้านล่างมีแม้กระทั่งภาชนะทรงลึก ตามที่คุณอาจเดาได้ลิตรเหล่านี้สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการ "วาง" ที่ด้านหลังของเบาะแถวที่สอง การจัดการทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติโดยการกดปุ่ม น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือพนักพิงที่ "ล้ม" ไม่ได้สร้างพื้นเรียบ - นี่เป็นการจำกัดการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

พื้นในท้ายรถเป็นแบบสองด้าน หากต้องการ ให้วางกลับด้าน และหากจำเป็นต้องใช้งานได้จริง ให้พลิกกลับด้านโดยให้เคลือบยางคว่ำลง จากนั้นคุณก็สามารถขนย้ายสิ่งของสกปรกได้อย่างปลอดภัย เจ้าของยังสามารถพอใจกับตะขอมากมายสำหรับติดตั้งพาร์ติชั่นและมุ้ง บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็นสิ่งที่ "สร้างความแตกต่าง" ในบ้าน หรือค่อนข้างอยู่ในรถ และมีความประหลาดใจที่น่ายินดีมากมายใน Rapid

ตัวอย่างเช่นใต้ที่นั่งคนขับมีที่วางสำหรับเก็บเสื้อกั๊กฉุกเฉิน มีที่ขูดสำหรับทำความสะอาดกระจกอยู่ใต้ฝาครอบฟัก คอฟิลเลอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีถังขยะขนาดเล็กอยู่ที่ประตูหน้า ช่วยให้ดูแลภายในให้เป็นระเบียบได้ง่าย มีช่องเก็บของที่ด้านในของเบาะนั่งคู่หน้า และที่วางอุปกรณ์มัลติมีเดียและบัตรจอดรถติดตั้งไว้ใกล้มือคนขับ

หากการเดินทางโดยไม่มีเพลงโปรดทำให้คุณเสียเวลา คุณสามารถใช้ขั้วต่อ USB ได้ อย่างไรก็ตามมีให้บริการในเวอร์ชันราคาแพงเท่านั้น แต่ช่วยให้คุณฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์และชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณได้

การออกแบบภายในที่ผสมผสานกันทำให้ Rapid เปรียบเสมือนม่านสำหรับเจ้าสาว ร้านเสริมสวยมีความหรูหราและเป็นกันเอง สำหรับเนื้อผ้าและวัสดุเนื้อบางเบา คุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าทุกอย่างได้รับการเย็บ ปรับแต่ง และประกอบอย่างประณีตเพียงใด สินค้ายุโรปของแท้ น่าดู คุณลืมไปอย่างสิ้นเชิงว่ารถวางตำแหน่งตัวเองเป็น "รถของผู้คน" ซึ่งราคาไม่แพง ไม่มีช่วงเวลาที่ลื่นไหลเช่นนี้เมื่อผู้ผลิตหรือผู้ขายมีสิทธิ์ที่จะเผชิญหน้ากับคุณ: “คุณคาดหวังอะไรจาก รถราคาประหยัด?".

Rapid จัดการในลักษณะเดียวกันมากเหมือนกับผู้ใหญ่ ฉันจะไม่ร้องเพลงสรรเสริญ แต่ฉันต้องสังเกตการตั้งค่าพวงมาลัยที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเส้นทางที่ชัดเจนบนเส้นตรง แม้ว่าจะไม่ได้ลาดยางเสมอไปก็ตาม ปฏิกิริยาต่อการหมุนของพวงมาลัยนั้นรวดเร็วและแม่นยำ - คุณเข้าใจอยู่เสมอว่าระดับความโค้งที่ระบุจะยังคงอยู่ ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่งบนถนนคดเคี้ยวบนภูเขาซึ่งเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันหัวเริ่ม "กังวล" และในการเลี้ยวที่ความเร็วสูงไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตามการม้วนตัวจะปรากฏขึ้น

การผลิตไฟฟ้าก็มีความสำคัญเช่นกัน ในยุโรป Rapid มีเครื่องยนต์มากกว่าในรัสเซีย แต่เครื่องยนต์ระดับบนสุด 1.4 TSI 122 แรงม้าก็มีวางจำหน่ายในตลาดของเราเช่นกัน "เครื่องยนต์ไถ" เทอร์โบชาร์จซึ่งทหารในประเทศมักเรียกมันว่า VW Jetta และ Skoda Octavia เขาดึงอย่างแข็งขันและมั่นใจอย่างที่คุณเดาได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาวะของการปีนอย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับ DSG 7 สปีดเท่านั้นดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความพร้อมใช้งานของ Rapid 1.4 ลิตร โดยวิธีนี้ได้รับการยืนยันในเดือนแรกของการขายผลิตภัณฑ์ใหม่ ด้วยช่วงราคา 684,000-724,000 รูเบิล เวอร์ชันนี้ยังคงได้รับความนิยมน้อยที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ในขณะเดียวกันในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคก็มีความน่าสนใจที่สุด turbo-Rapid ไปถึง "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที การเร่งความเร็วเป็นสิ่งที่ดี ต้องขอบคุณ "แนวคิดในการปฏิบัติงาน" ของ DSG ที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง (7.5 ลิตร/100 กม. ในรอบผสม)

หากความเร็วของ DSG ถูกต้อง การเลือกเกียร์ในโหมดขับเคลื่อนจะไม่สมบูรณ์แบบในทุกกรณี - คุณมักจะต้องลง 2 เกียร์เพื่อให้อยู่ในแรงฉุด และที่นี่กังหันก็เข้ามาช่วยเหลือเนื่องจากพยายามไม่ฟังคำแนะนำทางอิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่เพียงดึง ดึง ดึง... โหมด Sport น่าสนใจกว่าอย่างเห็นได้ชัด - โกรธกว่าหรืออะไรบางอย่าง แต่เพื่อที่จะได้เปิดเผยความสามารถของเขาอย่างเต็มที่ ผมอยากจะใช้งานสวิตช์พวงมาลัย แต่อนิจจาพวกเขาไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้

นอกจาก 1.4 TSI แล้ว ยังมีเครื่องยนต์เบนซินอีก 2 รุ่นที่นำเสนอในรัสเซีย: MPI 3 สูบพื้นฐาน 1.2 ลิตรกำลัง 75 แรงม้า ซึ่งคุ้นเคยจาก Fabia (ราคาเริ่มต้นของตัวเลือกนี้คือ 479,000 รูเบิล) เช่นเดียวกับ ทดสอบเวลา 1.6 MPI (105 แรงม้า จาก 529,000 รูเบิล สำหรับเกียร์ธรรมดาและจาก 579,000 รูเบิล สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับ)

ตัวเลือกแรกเหมาะสำหรับผู้ที่แทบไม่เก็บเงินเพื่อซื้อ Rapid ไม่มีอีกแล้ว ไม่มีเหตุผลที่จะต้องพึ่งพารถที่ใช้ชื่อนี้: มีกระบอกสูบไม่เพียงพอและมี "ม้า" ไม่เพียงพอ พูดง่ายๆ ก็คือสิ่งที่ไม่ใช่พนักงานของรัฐนั่นเอง แต่การยกกลับขนาด 1.6 ลิตรตามผู้ขายระบุว่ามียอดขายที่มีประสิทธิผลมากที่สุดแล้ว (เทียบกับการดัดแปลงอื่น ๆ ) มอเตอร์ MPI ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เชื่อถือได้ Rapid ที่ติดตั้งมานั้นจะถูกถามเป็นหลักในการกำหนดค่า Ambition ซึ่งจำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศ ที่นั่งอุ่น ดนตรี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แตร 2 โทน ฯลฯ

ในขณะนี้ตัวแทนจำหน่ายมี Rapids "สด" แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรถยนต์จำนวนมากและหลากหลาย คุณจะต้องรอรถประมาณ 2-3 เดือนนั่นคือยังไม่มีการเร่งรีบ ช่วงเวลาการบำรุงรักษาคือทุกๆ 15,000 กม. ค่าบำรุงรักษาสำหรับ Rapid นั้นถูกกว่า Octavia ประมาณ 1,000 รูเบิล (6,000-6,500 รูเบิล - MOT1)

ชะตากรรมของรุ่น Rapid Spaceback ในรัสเซียยังไม่ชัดเจน เป็นไปได้มากว่าปีนี้รถจะไม่มาหาเรา เหตุผลง่ายๆ: รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูไม่มีทะเบียนการผลิตในรัสเซียดังนั้นการนำเข้าจะขาดทุน - ไม่มีใครยกเลิกอัตราแลกเปลี่ยน

คู่แข่งหลัก

จริงๆแล้วมีหลายคน กลุ่ม B เติบโตขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เห็นว่ามีความต้องการรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงในรัสเซียและมีเสถียรภาพ พิจารณาเฉพาะรุ่นที่กล่าวถึงในรีวิวเท่านั้น

ภายนอก ขนาด: ยาว - 4384 มม. กว้าง - 1,699 มม. สูง - 1,465 มม. ระยะฐานล้อ - 2552 มม. ระยะห่างจากพื้น - 170 มม. รูปลักษณ์ของซีดานที่ออกแบบมาสำหรับรัสเซียและผลิตใน Kaluga นั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและชัดเจนเหมือนกัน ภายในห้องโดยสารเน้นการใช้งานจริงสูงสุด: การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง การตกแต่งที่ดี และสไตล์ที่น่าพึงพอใจ ความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับระบบที่ครอบคลุม ได้แก่ ถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย 3 จุด และพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ

ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ความจุ 105 แรงม้า แพ็คเกจ Trendline เริ่มต้นปัจจุบันมีราคา 473,900 รูเบิล ประกอบด้วย: เกียร์ธรรมดา 5 แบบ, ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, คอพวงมาลัยพร้อมการปรับระยะเอื้อมและเอียง, คอมพิวเตอร์ทริป, การเตรียมเครื่องเสียง, เซ็นทรัลล็อค, ระบบป้องกันการโจรกรรม Highline รุ่นท็อป (639,900 รูเบิล) โดยธรรมชาติแล้วสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกบังลมอุ่น, เกียร์อัตโนมัติ 6 ระบบ, พวงมาลัยหนัง, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, เบาะผ้าฯลฯ

ความยาว - 4346 มม. กว้าง - 1733 มม. สูง - 1517 มม. ระยะฐานล้อ - 2634 มม. ระยะห่างจากพื้น - 155 มม. ผู้เข้าร่วมที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มนี้ซึ่งปรากฏตัวในโชว์รูมในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ทายาทของโลแกน "คนแรก" ซึ่งเป็นที่รักของชาวรัสเซียซึ่งขายได้มากกว่า 500,000 หน่วยในประเทศของเรายังคงรักษาภาพลักษณ์ไว้ รถที่ไม่โอ้อวดในทุกวัน ระบบกันสะเทือน Logan II นั้นสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้าโดยมีการปรับปรุงที่สำคัญ เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอกระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้และโรงงานจะติดตั้งแบตเตอรี่ที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง

เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 1.6 ลิตรมีให้เลือกกำลังสองรุ่น - 80 แรงม้า และ 102 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติไม่ มีแต่ "กลไก" เท่านั้น 4 การกำหนดค่า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รายการอุปกรณ์มีเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น กระจกบังลมจึง "รก" โดยมีใยทำความร้อนไฟฟ้าที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า มี ESP “Bosch”, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบยึด Isofix, พนักพิงศีรษะด้านหลัง (แม้ในรุ่นส่วนใหญ่) การกำหนดค่าง่ายๆ- มีองค์ประกอบโครเมียมพวงมาลัยและกระปุกเกียร์หุ้มหนังและภาชนะที่มีประโยชน์มากมายซึ่งมีปริมาตรรวมถึง 11 ลิตร

การเข้าถึงขั้นพื้นฐานมีราคาไม่แพงมาก - 355,000 รูเบิล ระดับบนสุด (สิทธิพิเศษ Luxe) - 515,000 รูเบิล คุณสามารถวางใจได้ ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพ Bluetooth, ระบบนำทาง, ขั้วต่อ USB - ชุดนี้ถือได้ว่าเป็นสำเนาโซลูชันที่ทดสอบกับ Duster ที่สมบูรณ์

ใหญ่ที่สุดในสามรถของเรา: ความยาว - 4610 มม. ความกว้าง - 1695 มม. ความสูง - 1500 มม. ระยะฐานล้อ - 2700 มม. ระยะห่างจากพื้น - 160 มม. ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยมิติภายนอกที่น่าประทับใจ พื้นที่ภายในจึงกว้างขวางเป็นธรรมชาติ มีอุปกรณ์ตกแต่งอย่างน้อยสามระดับ - Weelcome (พื้นฐาน อุปกรณ์ครบครันไม่มาก), Comfort (ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก ฯลฯ ) และ Tekna ราคามีความสมเหตุสมผลสำหรับคุณ ส่วนงบประมาณ- 459,000-586,000 รูเบิล)

มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า ต่อมาอาจมีหน่วยขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้น ระบบส่งกำลังสองแบบ - เกียร์ธรรมดา 5 อันและเกียร์อัตโนมัติ 4 อัน ระบบกันสะเทือนนั้นคุ้นเคยจากตัวแทนของแพลตฟอร์ม B0 - ด้านหน้าเป็นแบบ McPherson แบบคลาสสิกส่วนด้านหลังเป็นคาน เบรกหน้าเป็นดิสก์ ด้านหลังเป็นดรัม

ความคิดเห็นของผู้ใช้

ภาษีขนส่ง

ทั้งหมด
ภาษีในมอสโก

ทดลองขับ Skoda Rapid: เรียบง่ายและร่าเริง

Rapid จำหน่ายในประเทศตั้งแต่เดือนเมษายน และการตัดสินโดยข้อมูลที่เป็นความลับจากผู้ขาย จนถึงขณะนี้ สมมติว่าสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นถูกยับยั้ง บางทีจิตใจของเราก็กำลังส่งผล เช่นเดียวกับสุภาษิตเกี่ยวกับชาวรัสเซียที่ควบคุมรถมาเป็นเวลานาน แต่ขี่เร็ว เมื่อคุ้นเคยกับ Rapid บนถนนที่คดเคี้ยวของรีสอร์ทโครเอเชียฉันสามารถสรุปได้ว่าสถานการณ์การขายจะเปลี่ยนไปในไม่ช้าและผู้เฒ่าจาก Volkswagen AG จะต้องกังวลเกี่ยวกับโอกาสของ Polo Sedan In บนแพลตฟอร์มร่วม ที่จริงแล้วความคุ้นเคยครั้งแรกของฉันกับรถคันนี้เกิดขึ้นในปี 2554 เมื่อนักข่าวชาวรัสเซียกลุ่มหนึ่งได้แสดงแนวคิด MissionL ฤดูใบไม้ร่วงปีนั้น Peter Olah หัวหน้าทีมพัฒนาภายนอกของ Skoda Auto เล่าให้เราฟังเกี่ยวกับแนวโน้มการออกแบบใหม่ที่มีอยู่ในโครงสร้างของบริษัทเป็นเวลานานและด้วยอารมณ์ความรู้สึก ฉันจำได้ว่าถามเขาด้วยว่าชื่อ MissionL จะยึดติดกับรถที่ใช้งานจริงหรือไม่ ซึ่งเขาก็ตอบว่า "แทบจะไม่เลย" นั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้น เมื่อเข้าสู่สายการผลิตภายใต้ชื่อ Rapid รถยังคงรูปลักษณ์ไม่เปลี่ยนแปลงเลย เป็นเรื่องจริง - พวกเขาไม่ได้แสวงหาความดีจากความดี ชาวเช็กเข้าหาการออกแบบแบบจำลองจากมุมมองของการพูดน้อย - พื้นผิวและเส้นทั้งหมดนั้นเรียบง่ายมากซึ่งรับรู้ได้แม้ว่าจะไม่มีความสุขมากนัก แต่อย่างถูกต้อง ชีวิตในโลกสมัยใหม่บางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก และหลายคนแสวงหาความรอดด้วยความเรียบง่ายและความเรียบง่ายของเส้นสาย การออกแบบของ Rapid เล่นกับกลุ่มประชากรเหล่านี้เนื่องจากเป็นสัญลักษณ์ของความตรงไปตรงมาและความเยาว์วัย ด้วยความยาว 4.48 ม. (กว้าง - 1.71 ม. สูง - 1.46 ม.) รถยกใหม่นี้ข้อศอกเข้ากับลำตัวของ Fabia และ Octavia และตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างพวกเขา พวกเขายังบอกด้วยว่าเขามาแทนที่ Octavia Tour ที่ "เสียชีวิต" โดยได้รับชัยชนะเหนือมันในแง่ของความยาวฐานล้อ 102 มม. ในขณะเดียวกัน ผู้ขายบางรายที่ต้องการยกระดับมาตรฐานสำหรับผู้มาใหม่ ต่างมองว่ามันเป็นคู่แข่งของ Volkswagen Golf ข้อความนี้ไม่ได้จัดหมวดหมู่ แต่เราจะไม่โต้แย้ง ให้เราทราบเพียงว่าชาวต่างชาติของ Tolyatti ในรูปแบบของ Nissan Almera และ Renault Logan II มีฐานที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นอย่างไรก็ตามในเรื่องของการเปลี่ยนแปลงภายในฝ่ายหลังจะแพ้ Kaluga "เช็ก" ภายใน Rapid นั้นให้ความรู้สึกอิสระมากกว่า Logan และแม้แต่ Polo Sedan ซึ่งอย่างน้อยก็เหนือกว่าในทุกมิติเล็กน้อย ช่องเก็บสัมภาระของ Rapid บรรจุสัมภาระได้ 530 ลิตร ซึ่งมากกว่าความสามารถของ Logan ถึง 20 ลิตร (แม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกสิ่งนี้ได้ด้วยสายตาล้วนๆ) เวอร์ชัน Spaceback ซึ่งผู้จัดงานทดลองขับจัดทำให้เราเปรียบเทียบนั้นมีการกระจัดที่เรียบง่ายกว่าเล็กน้อย มียางอะไหล่เต็มซ่อนอยู่ที่ด้านล่างมีแม้กระทั่งภาชนะทรงลึก ตามที่คุณอาจเดาได้ลิตรเหล่านี้สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการ "วาง" ที่ด้านหลังของเบาะแถวที่สอง การจัดการทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติโดยการกดปุ่ม น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือพนักพิงที่ "ล้ม" ไม่ได้สร้างพื้นเรียบ - นี่เป็นการจำกัดการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ พื้นในท้ายรถเป็นแบบสองด้าน หากต้องการ ให้วางกลับด้าน และหากจำเป็นต้องใช้งานได้จริง ให้พลิกกลับด้านโดยให้เคลือบยางคว่ำลง จากนั้นคุณก็สามารถขนย้ายสิ่งของสกปรกได้อย่างปลอดภัย เจ้าของยังสามารถพอใจกับตะขอมากมายสำหรับติดตั้งพาร์ติชั่นและมุ้ง บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็นสิ่งที่ "สร้างความแตกต่าง" ในบ้าน หรือค่อนข้างอยู่ในรถ และมีความประหลาดใจที่น่ายินดีมากมายใน Rapid ตัวอย่างเช่นใต้ที่นั่งคนขับมีที่วางสำหรับเก็บเสื้อกั๊กฉุกเฉิน ที่ขูดกระจกถูกสอดไว้ใต้แผ่นปิดที่เติมถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีถังขยะขนาดเล็กอยู่ที่ประตูหน้า ช่วยให้ดูแลภายในให้เป็นระเบียบได้ง่าย มีช่องเก็บของที่ด้านในของเบาะนั่งคู่หน้า และที่วางอุปกรณ์มัลติมีเดียและบัตรจอดรถติดตั้งไว้ใกล้มือคนขับ หากการเดินทางโดยไม่มีเพลงโปรดทำให้คุณเสียเวลา คุณสามารถใช้ขั้วต่อ USB ได้ อย่างไรก็ตามมีให้บริการในเวอร์ชันราคาแพงเท่านั้น แต่ช่วยให้คุณฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์และชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณได้ การออกแบบภายในที่ผสมผสานกันทำให้ Rapid เปรียบเสมือนม่านสำหรับเจ้าสาว ร้านเสริมสวยมีความหรูหราและเป็นกันเอง สำหรับเนื้อผ้าและวัสดุเนื้อบางเบา คุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าทุกอย่างได้รับการเย็บ ปรับแต่ง และประกอบอย่างประณีตเพียงใด สินค้ายุโรปของแท้ น่าดู คุณลืมไปอย่างสิ้นเชิงว่ารถวางตำแหน่งตัวเองเป็น "รถของผู้คน" ซึ่งราคาไม่แพง ไม่มีช่วงเวลาที่ลื่นไหลเช่นนี้เมื่อผู้ผลิตหรือผู้ขายมีสิทธิ์ที่จะเผชิญหน้ากับคุณ: "คุณคาดหวังอะไรจากรถยนต์ราคาประหยัด" Rapid จัดการในลักษณะเดียวกันมากเหมือนกับผู้ใหญ่ ฉันจะไม่ร้องเพลงสรรเสริญ แต่ฉันต้องสังเกตการตั้งค่าพวงมาลัยที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเส้นทางที่ชัดเจนบนเส้นตรง แม้ว่าจะไม่ได้ลาดยางเสมอไปก็ตาม ปฏิกิริยาต่อการหมุนของพวงมาลัยนั้นรวดเร็วและแม่นยำ - คุณเข้าใจอยู่เสมอว่าระดับความโค้งที่ระบุจะยังคงอยู่ ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่งบนถนนคดเคี้ยวบนภูเขาซึ่งเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันหัวเริ่ม "กังวล" และในการเลี้ยวที่ความเร็วสูงไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตามการม้วนตัวจะปรากฏขึ้น การผลิตไฟฟ้าก็มีความสำคัญเช่นกัน ในยุโรป Rapid มีเครื่องยนต์มากกว่าในรัสเซีย แต่เครื่องยนต์อันดับต้นๆ คือ 122 แรงม้า 1 4 TSI ก็มีวางจำหน่ายในตลาดของเราเช่นกัน "เครื่องยนต์ไถ" เทอร์โบชาร์จซึ่งทหารในประเทศมักเรียกมันว่า VW Jetta และ Skoda Octavia เขาดึงอย่างแข็งขันและมั่นใจอย่างที่คุณเดาได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาวะของการปีนอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับ DSG 7 สปีดเท่านั้นดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความพร้อมใช้งานของ Rapid 1.4 ลิตร โดยวิธีนี้ได้รับการยืนยันในเดือนแรกของการขายผลิตภัณฑ์ใหม่ ด้วยช่วงราคา 684,000-724,000 รูเบิล เวอร์ชันนี้ยังคงได้รับความนิยมน้อยที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ในขณะเดียวกันในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคก็มีความน่าสนใจที่สุด turbo-Rapid ไปถึง "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที การเร่งความเร็วเป็นสิ่งที่ดี ต้องขอบคุณ "แนวคิดในการปฏิบัติงาน" ของ DSG ที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง (7.5 ลิตร/100 กม. ในรอบผสม) หากความเร็วของ DSG ถูกต้อง การเลือกเกียร์ในโหมดขับเคลื่อนจะไม่สมบูรณ์แบบในทุกกรณี - คุณมักจะต้องลง 2 เกียร์เพื่อให้อยู่ในแรงฉุด และที่นี่กังหันก็เข้ามาช่วยเหลือเนื่องจากพยายามไม่ฟังคำแนะนำทางอิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่เพียงดึง ดึง ดึง... โหมด Sport น่าสนใจกว่าอย่างเห็นได้ชัด - โกรธกว่าหรืออะไรบางอย่าง แต่เพื่อที่จะได้เปิดเผยความสามารถของเขาอย่างเต็มที่ ผมอยากจะใช้งานสวิตช์พวงมาลัย แต่อนิจจาพวกเขาไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ นอกจาก 1.4 TSI แล้ว ยังมีเครื่องยนต์เบนซินอีก 2 รุ่นที่นำเสนอในรัสเซีย: MPI 3 สูบพื้นฐาน 1.2 ลิตรกำลัง 75 แรงม้า ซึ่งคุ้นเคยจาก Fabia (ราคาเริ่มต้นของตัวเลือกนี้คือ 479,000 รูเบิล) เช่นเดียวกับ ทดสอบเวลา 1.6 MPI (105 แรงม้า จาก 529,000 รูเบิล สำหรับเกียร์ธรรมดาและจาก 579,000 รูเบิล สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับ) ตัวเลือกแรกเหมาะสำหรับผู้ที่แทบไม่เก็บเงินเพื่อซื้อ Rapid ไม่มีอีกแล้ว ไม่มีเหตุผลที่จะต้องพึ่งพารถที่ใช้ชื่อนี้: มีกระบอกสูบไม่เพียงพอและมี "ม้า" ไม่เพียงพอ พูดง่ายๆ ก็คือสิ่งที่ไม่ใช่พนักงานของรัฐนั่นเอง แต่การยกกลับขนาด 1.6 ลิตรตามผู้ขายระบุว่ามียอดขายที่มีประสิทธิผลมากที่สุดแล้ว (เทียบกับการดัดแปลงอื่น ๆ ) มอเตอร์ MPI ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เชื่อถือได้ Rapids ที่ติดตั้งนั้นจะถูกถามเป็นหลักในการกำหนดค่า Ambition ซึ่งจำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศ ที่นั่งอุ่น เพลง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แตร 2 โทน ฯลฯ ในขณะนี้ ตัวแทนจำหน่ายมี Rapids แบบ "สด" แต่มี ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรถจำนวนมากและหลากหลาย คุณจะต้องรอรถประมาณ 2-3 เดือนนั่นคือยังไม่มีการเร่งรีบ ช่วงเวลาการบำรุงรักษาคือทุกๆ 15,000 กม. ค่าบำรุงรักษาสำหรับ Rapid นั้นถูกกว่า Octavia ประมาณ 1,000 รูเบิล (6,000-6,500 รูเบิล - MOT1) ชะตากรรมของรุ่น Rapid Spaceback ในรัสเซียยังไม่ชัดเจน เป็นไปได้มากว่าปีนี้รถจะไม่มาหาเรา เหตุผลง่ายๆ: รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูไม่มีทะเบียนการผลิตในรัสเซียดังนั้นการนำเข้าจะขาดทุน - ไม่มีใครยกเลิกอัตราแลกเปลี่ยน คู่แข่งหลักจริงๆแล้วก็มีมากมาย กลุ่ม B เติบโตขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เห็นว่ามีความต้องการรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงในรัสเซียและมีเสถียรภาพ พิจารณาเฉพาะรุ่นที่กล่าวถึงในรีวิวเท่านั้น โฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน ขนาดภายนอก: ความยาว - 4384 มม. ความกว้าง - 1,699 มม. ความสูง - 1,465 มม. ระยะฐานล้อ - 2552 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน - 170 มม. รูปลักษณ์ของซีดานที่ออกแบบมาสำหรับรัสเซียและผลิตใน Kaluga นั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและชัดเจนเหมือนกัน ภายในห้องโดยสารเน้นการใช้งานจริงสูงสุด: การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง การตกแต่งที่ดี และสไตล์ที่น่าพึงพอใจ ความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับระบบที่ครอบคลุม ได้แก่ ถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย 3 จุด และพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ความจุ 105 แรงม้า แพ็คเกจ Trendline เริ่มต้นปัจจุบันมีราคา 473,900 รูเบิล ประกอบด้วย: เกียร์ธรรมดา 5 แบบ, ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, คอพวงมาลัยพร้อมการปรับระยะเอื้อมและเอียง, คอมพิวเตอร์ทริป, การเตรียมเครื่องเสียง, เซ็นทรัลล็อค, ระบบป้องกันการโจรกรรม Highline รุ่นท็อป (639,900 รูเบิล) โดยธรรมชาติแล้วมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกหน้ารถที่อุ่นด้วยไฟฟ้า, เกียร์อัตโนมัติ 6 อัน, พวงมาลัยหนัง, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, เบาะผ้า ฯลฯ Renault Logan II ความยาว - 4346 มม. กว้าง - 1733 มม. สูง - 1517 มม. ระยะฐานล้อ - 2634 มม. ระยะห่างจากพื้น - 155 มม. ผู้เข้าร่วมที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มนี้ซึ่งปรากฏตัวในโชว์รูมในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ทายาทของโลแกน "คนแรก" ซึ่งเป็นที่รักของชาวรัสเซียซึ่งขายได้มากกว่า 500,000 คันในประเทศของเรายังคงรักษาภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวดไว้ทุกวัน ระบบกันสะเทือน Logan II นั้นสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้าโดยมีการปรับปรุงที่สำคัญ เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอกระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้และโรงงานจะติดตั้งแบตเตอรี่ที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 1.6 ลิตรมีให้เลือกกำลังสองรุ่น - 80 แรงม้า และ 102 แรงม้า ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ มีแต่เกียร์ธรรมดาเท่านั้น 4 การกำหนดค่า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รายการอุปกรณ์มีเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น กระจกบังลมจึง "รก" โดยมีใยทำความร้อนไฟฟ้าที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า มี ESP “Bosch”, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบยึด Isofix, พนักพิงศีรษะด้านหลัง (แม้ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด) มีองค์ประกอบโครเมียม พวงมาลัยหนัง และกระปุกเกียร์ และภาชนะที่มีประโยชน์มากมาย ซึ่งมีปริมาตรรวมถึง 11 ลิตร การเข้าถึงขั้นพื้นฐานมีราคาไม่แพงมาก - 355,000 รูเบิล ระดับบนสุด (สิทธิพิเศษ Luxe) - 515,000 รูเบิล คุณสามารถวางใจในระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพได้ บลูทูธ, การนำทาง, ขั้วต่อ USB - ชุดนี้ถือเป็นสำเนาสมบูรณ์ของโซลูชันที่ทดสอบกับ Duster.Nissan Almera ใหญ่ที่สุดในสามรถของเรา: ความยาว - 4610 มม. ความกว้าง - 1695 มม. ความสูง - 1500 มม. ระยะฐานล้อ - 2700 มม. ระยะห่างจากพื้น - 160 มม. ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยมิติภายนอกที่น่าประทับใจ พื้นที่ภายในจึงกว้างขวางเป็นธรรมชาติ มีการตัดแต่งอย่างน้อยสามระดับ - Weelcome (พื้นฐานไม่ได้ติดตั้งอย่างหรูหรา), ความสะดวกสบาย (ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก ฯลฯ ) และ Tekna ราคาสมเหตุสมผลสำหรับกลุ่มงบประมาณ - 459,000-586,000 รูเบิล) มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า ต่อมาอาจมีหน่วยขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้น ระบบส่งกำลังสองแบบ - เกียร์ธรรมดา 5 อันและเกียร์อัตโนมัติ 4 อัน ระบบกันสะเทือนนั้นคุ้นเคยจากตัวแทนของแพลตฟอร์ม B0 - ด้านหน้าเป็นแบบ McPherson แบบคลาสสิกส่วนด้านหลังเป็นคาน เบรกหน้าเป็นดิสก์ ด้านหลังเป็นดรัม

Skoda Rapid ของเช็กมาถึงตลาดรัสเซียด้วยความล่าช้าเล็กน้อย เพื่อดูว่าสามารถกำหนดการแข่งขันในส่วนนี้ได้หรือไม่ การวิ่งหนีงบประมาณเราก็จัดให้ การทดสอบเปรียบเทียบกับ ขายดีที่สุดของเกียริโอ

สู่ชาวยุโรป ทดลองขับสโกด้าเราขับรถ Rapid ไปยังสโลวาเกียในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 รถคันนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ของยุโรปและระบบกันสะเทือนของยุโรป การขายรถยกกลับในรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ในช่วงเวลานี้การผลิตได้ก่อตั้งขึ้นใน Kaluga และตัวรถเองก็ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ยากลำบากของเรา เขาได้รับการปรับตัวให้เข้ากับ ถนนที่ไม่ดีระบบกันสะเทือนพร้อมระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 15 มม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นรวมถึงแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงกว่า จากด้านล่าง ห้องเครื่องยนต์การป้องกันที่ได้รับและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกตามที่เราคาดไว้ก็ถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังปรับปรุงการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม Kia Rio ซึ่งผลิตที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียไม่เลวร้ายไปกว่านี้ - คุณจะพบพวงมาลัยและกระจกหน้ารถแบบปรับอุณหภูมิได้ที่ไหนอีกในคลาสนี้? ยกเว้น Hyundai Solaris ที่เกี่ยวข้อง หลังจากผลิตได้สามปี Rio ก็ได้รับการอัปเดต รถได้รับไฟหน้าและไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ กันชนพร้อมไฟ LED วัสดุภายในที่ได้รับการปรับปรุง หน่วยควบคุมอุณหภูมิที่ออกแบบใหม่ ระบบดนตรีใหม่ และนวัตกรรมอื่น ๆ ที่ไม่โดดเด่นเป็นพิเศษ

อักษรย่อ ราคาเกีย Rio มีราคา 469,900 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 107 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หากคุณติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 567,900 รูเบิล ที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 123 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดราคา 585,900 รูเบิล เช่นเดียวกัน แต่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ผู้ซื้อจะต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่น้อยกว่า 625,900 รูเบิล

ราคาขั้นต่ำสำหรับ Skoda Rapid คือ 489,000 รูเบิล นี่คือราคาสำหรับตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่ให้กำลัง 75 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ถัดมาเป็นการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้ารุ่นเก่าซึ่งมีราคา 539,000 รูเบิลในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและสำหรับ 584,000 รูเบิลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และสุดท้ายคือรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 122 แรงม้า และเกียร์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวขายในราคา 698,000 รูเบิล

ที่น่าสนใจคือราคาพื้นฐานของ Rapid ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา (539,000 รูเบิล) นั้นต่ำกว่าราคาของ Rio ที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากันอย่างเห็นได้ชัด (585,000 รูเบิล) ยิ่งไปกว่านั้น Rapid 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติมีราคาน้อยกว่า Rio 1,000 รูเบิล เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ พูดตามตรง เราก็คิดว่ามันจะตรงกันข้าม แต่ถ้าเราทำการดัดแปลงเบื้องต้นของรถยนต์เหล่านี้ด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายที่สุด Kia ก็มีข้อได้เปรียบอยู่แล้ว เราทดสอบรุ่น 1.6 ลิตร โดยรุ่น Rapid ติดตั้งเกียร์ธรรมดา และรุ่น Rio รุ่นเกียร์อัตโนมัติ

ตกแต่งร้าน

แบรนด์ Skoda เป็นของ Volks-wagen ซึ่งหมายความว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในรถยนต์จะต้องอยู่ในระดับสูงสุด แม้แต่อันนี้ แบบจำลองงบประมาณเช่น ราปิด ในแง่หนึ่งสิ่งนี้เป็นจริง: ช่องว่างระหว่างแผงภายในมีน้อย ปุ่มและคันโยกทั้งหมดเปิดใช้งานด้วยการคลิกที่ชัดเจน และคุณภาพของวัสดุที่มองเห็นได้ในระดับสูง จริงอยู่พลาสติกนั้นสัมผัสยากทุกที่ซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถยนต์ระดับนี้ แต่เมื่อคุณนั่งลง ร้านเสริมสวยเกียจู่ๆ คุณก็รู้ว่าภายในนั้น... ดีกว่า! คุณภาพงานสร้างไม่ได้ด้อยไปกว่า Skoda แต่พลาสติกดูมีราคาแพงกว่าและ แผงควบคุมหุ้มด้วยหนังเทียม และการออกแบบก็ดูมีชีวิตชีวาและทันสมัยมากขึ้น

จริงอยู่ในแง่ของการยศาสตร์ Skoda เป็นผู้นำอยู่แล้ว - อินเทอร์เฟซออนบอร์ดของ Rapid นั้นเข้าใจง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม การยกกลับของเช็กก็ไม่ได้ไร้บาปเช่นกัน ดังนั้น, โหมดอัตโนมัติมีเฉพาะตัวยกกระจกด้านคนขับ และจะทำงานเฉพาะเมื่อลดกระจกลงเท่านั้น ใน Kia โหมดอัตโนมัตินั้นมีให้เฉพาะหน้าต่างคนขับเท่านั้น แต่ไม่เหมือนกับ "เช็ก" ที่ไม่เพียงลดระดับลงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ในแง่ของเรขาคณิตตำแหน่งการขับขี่ Rapid ชนะอีกครั้ง ทุกอย่างที่นี่ถูกต้องของ Volkswagen รวมถึงการปรับพวงมาลัยและแป้นเหยียบได้หลากหลาย แต่ในริโอมีความรู้สึกว่าตำแหน่งเบาะนั่งถูกเลือกไว้สำหรับผู้ขับขี่ระยะสั้นและระยะยาว เบาะนั่งแม้จะอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด แต่ก็สูงมาก และพวงมาลัยขาดการปรับระยะเอื้อม เป็นผลให้คุณต้องนั่งโดยงอขาอย่างแรงหรืองอขาอย่างแรง ด้วยแขนที่เหยียดออก- หากคุณย้ายไปที่เบาะหน้าขวาคุณจะพบว่าไม่มีการปรับความสูง ในขณะที่เบาะนั่งด้านขวาของ Skoda มี

พื้นที่วางขาในแถวที่สองของรถเช็กจะเป็นที่น่าอิจฉาของรถรุ่นที่สูงกว่าสองสามรุ่น หากปรับเบาะหน้าสำหรับคนสูง 180 ซม. ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงเท่ากันซึ่งนั่งอยู่ด้านหลังเขาจะมีระยะห่างจากหัวเข่าประมาณ 15 ซม.! ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณ 5 ซม. อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถวางศีรษะบนพนักพิงศีรษะได้อีกต่อไป เนื่องจากส่วนบนของศีรษะจะพิงกับหลังคาที่ลาดเอียง น่าแปลกที่ Kia มีหัวเข่าน้อยกว่าเพียงไม่กี่เซนติเมตร แต่อยู่เหนือศีรษะมากกว่าสองสามเซนติเมตรเท่ากัน และศีรษะของคุณแม้จะอยู่ใกล้ แต่ก็สามารถวางบนพนักพิงศีรษะได้ ในแง่ของความสะดวกสบาย โซฟาของคู่แข่งมีค่าเท่ากันโดยประมาณ - ผู้ขับขี่สองคนจะรู้สึกสบายมาก ไม่มีใครมีที่วางแขนตรงกลาง

ลำตัวของ Rapid นั้นกว้างใหญ่และจัดวางอย่างดี ตำหนิอย่างเดียวคือประตูที่ห้าหนักมาก เมื่อคุณมีกระเป๋าหนัก ๆ อยู่ในมือ อาจมีปัญหาในการยก - การติดตั้งสปริงที่ทรงพลังกว่านี้จะไม่เจ็บ ที่ริโอ ช่องเก็บสัมภาระไม่ใหญ่มากแต่ก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางสัมภาระ คู่แข่งทั้งสองมียางอะไหล่เต็มอยู่ใต้พื้น ทั้งสองสามารถเพิ่มปริมาตรท้ายรถได้โดยการพับพนักพิงโซฟาด้านหลังในขณะที่ทั้ง Skoda และ Kia ไม่มีแพลตฟอร์มแบบเรียบซึ่งก็ไม่น่ากลัวเลย

โรงเรียนต่างๆ

ด้วยความสัมพันธ์กับโฟล์คสวาเก้น Skoda Rapid จึงเป็นตัวแทนของโรงเรียนเยอรมันอย่างเต็มตัว คลัตช์เป็นข้อมูลและคันโยก เกียร์กลมีการเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ ที่ชัดเจน ในเวลาเดียวกันเกียร์ 1, 3 และ 5 อยู่ใกล้มาก - มากจนถ้าคุณไม่คุ้นเคยก็อาจทำผิดพลาดได้ เครื่องยนต์คำรามอย่างร่าเริงและพอใจกับการยึดเกาะที่ดีด้วยเกียร์ที่เว้นระยะห่างกันอย่างใกล้ชิด - ที่สามคุณสามารถเลี้ยวที่ทางแยกได้อย่างง่ายดาย แต่ต่อไป ถนนในชนบทเราต้องเสียใจที่ไม่มีเกียร์หกเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อประสิทธิภาพ

ที่เกีย เครื่องยนต์ริโอพัฒนาเกือบ 20 แรงม้า มากกว่า Skoda ด้วยปริมาตรเท่าเดิม 1.6 ลิตร ด้วยเหตุนี้การเร่งความเร็ว รถเกาหลีรู้สึกเข้มข้นไม่น้อยแม้ว่าจะมีเกียร์อัตโนมัติที่เชื่องช้าก็ตาม แต่ระบบ "อัตโนมัติ" ทำงานได้อย่างราบรื่นมาก ส่วนใหญ่แล้วจะมีแรงฉุดเพียงพอ สถานการณ์การจราจรรวมถึงนอกเมืองด้วย และการมีเกียร์หกช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูง

เบรกทำงานได้ดีในรถทั้งสองคัน แต่ Skoda มีแป้นเหยียบที่แม่นยำและให้ข้อมูลมากกว่าซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นเมื่อลดความเร็ว

สถาบันการปรับแต่งแชสซีของเยอรมันทำให้รถยกของเช็กเป็นผู้นำในการทดสอบนี้ในแง่ของการควบคุม ความมั่นคงในแนวเส้นตรงคือ “คอนกรีตเสริมเหล็ก” ในเวลาเดียวกัน Rapid เพิกเฉยต่อร่องและความผิดปกติอื่น ๆ และดำเนินการต่อไปราวกับอยู่บนรางเพื่อไปตามเส้นทางที่คนขับตั้งใจไว้ หากคุณหลับตาคุณสามารถจินตนาการได้อย่างง่ายดายว่าคุณกำลังขับรถ VW Passat หรือแม้แต่ Audi A6 รถก็ไม่สั่นไหว และบนถนนที่คดเคี้ยว แชสซีส์ก็ทำงานได้อย่างดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อน Rapid มีความสงบและแม่นยำสูง โดยมีการหมุนตัวน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังกระตุ้นให้เกิดความประทับใจเชิงบวกอย่างมาก พวงมาลัย- “ พวงมาลัย” นั้นคม - เพียง 2.5 รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค ในเวลาเดียวกัน ที่ความเร็วสูงจะไม่เกิดความกังวลใจ และจะมีปฏิกิริยาตอบสนองที่แม่นยำและรวดเร็วตามลำดับ และเนื้อหาข้อมูลก็เยี่ยมมาก ส่องแสง!

Rio เดินเตร่ไปตามร่องเล็กน้อย แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถคันนี้จะทำงานได้ดีบนทางหลวง (เพียงแต่ว่าการตั้งค่าแชสซีนั้นซีดเมื่อเปรียบเทียบกับ Rapid) “ภาษาเกาหลี” นั้นผลัดกันไม่เร็วนัก หมุนมากขึ้นอีกนิดและมีความแม่นยำน้อยกว่า หาก Skoda สามารถทำให้คนขับที่กระตือรือร้นพอใจได้ Kia ดูเหมือนจะบอกเขาว่าเขาชอบการขับขี่ที่สงบและสมดุลโดยไม่ต้องส่งเสียงยาง พวงมาลัย "เงียบ" ซึ่งหมุนจากการล็อคหนึ่งไปอีกสามครั้งสามรอบก็สะท้อนการตั้งค่าแชสซีเช่นกัน ในแง่ของความเร็วของปฏิกิริยา เนื้อหาข้อมูล และความแม่นยำ ไม่สามารถเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้ได้ แต่โดยทั่วไปแล้วการตั้งค่านั้นไม่น่าพึงพอใจ

ราคาที่คุณจ่ายสำหรับการควบคุมรถที่ประณีตของ Skoda คือความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนแม้จะปรับให้นุ่มนวลกว่าก็ตาม รุ่นยุโรปยังคงค่อนข้างแข็งแกร่ง: จะไม่มีใครสังเกตเห็นการชนหรือรอยแตกร้าวบนยางมะตอยแม้แต่ครั้งเดียว และบนพื้นผิวชานเมืองที่เป็นคลื่น รถก็เริ่มโยนคนขี่ไปบนคลื่น แต่ความจุพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยม - แม้ว่าจะสั่นสะเทือนบนถนนขรุขระ แต่ก็ไม่มีอาการเสีย

Kia Rio ขี่ได้นุ่มนวลกว่าบนยางมะตอยที่ค่อนข้างเรียบกว่า Skoda Rapid สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือความสามารถของระบบกันสะเทือนในการ "ละลาย" แผ่นและรอยแตกในยางมะตอยเช่นกัน รางรถราง- และบนถนนที่ปูด้วยหิน รถเกาหลีอุ้มผู้ขี่ราวกับอยู่บนเบาะอากาศ ในขณะที่ "เช็ก" ในสภาวะเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับแท่นรับแรงสั่นสะเทือน จริงอยู่บนถนนที่เป็นคลื่น "เกาหลี" เริ่มแกว่งไปมาและบนแอสฟัลต์ที่พังความจุพลังงานของแชสซีไม่เพียงพออีกต่อไป - ระบบกันสะเทือน "จับ" การพังทลายอย่างรุนแรง ที่น่าสนใจคือครั้งสุดท้ายที่เราขับ Kia Rio เมื่อประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ระบบกันสะเทือนของมันถูกปรับแต่งให้แข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของบริษัทยังคงพยายามหาจุดกึ่งกลางสำหรับถนนของเรา แต่มันไม่ง่ายเลย - คุณชนะในเรื่องหนึ่ง แต่คุณแพ้อีกอย่างหนึ่ง กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยการตั้งค่าปัจจุบันของ Kia Rio ทำให้สะดวกสบายมากขึ้นกว่าเดิมในการขับขี่บนถนนที่เรียบไม่มากก็น้อยโดยเสียค่าใช้จ่ายในการใช้พลังงานบนถนนที่ไม่ดี ดังนั้นสำหรับจุดหมายปลายทางที่พังควรเลือก Skoda Rapid จะดีกว่า

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์คลาส B มีลักษณะขาดฉนวนกันเสียงตามปกติ แต่คู่แข่งของเราทำได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในเรื่องนี้ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถคาดหวังความเงียบของรถเก๋งธุรกิจได้ แต่โดยทั่วไปแล้วความสบายทางเสียงของทั้ง Skoda และ Kia นั้นยอดเยี่ยมมาก ในเครื่องยนต์ทั้งสองเสียงจะค่อนข้างดังที่ความเร็วสูงและไม่ไพเราะเป็นพิเศษแต่ก็ไม่ทำให้เกิดอาการระคายเคือง เสียงของที่กำลังจะมาถึง การไหลของอากาศบน ความเร็วสูงได้ยินชัดเจนแต่ก็ไม่ได้เกินขอบเขตความสะดวกสบาย และยางก็เงียบอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม สำเนาทดสอบทั้งสองฉบับหุ้มด้วยยางคุณภาพสูง และด้วยการติดตั้งยางราคาถูก สถานการณ์อาจมีการเปลี่ยนแปลง

พูดตามตรงก่อนเริ่มการทดสอบเราคิดว่า Skoda จะชนะ "ทันที" ในความเป็นจริงได้รับชัยชนะอย่างรวดเร็ว แต่ชัยชนะของเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าง่าย ใช่ Kia Rio ไม่น่าตื่นเต้นและไม่มีแชสซีที่สมบูรณ์แบบเช่น Skoda แต่ซีดานเกาหลีพอใจกับการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพดีเยี่ยมและเกือบจะเท่ากับความจุของผู้โดยสารด้านหลัง ยิ่งกว่านั้นในระหว่างการขับขี่ในเมือง Kia ก็สะดวกสบายมากขึ้น และที่ร้านล้างรถในมอสโก พวกเขาเรียกเก็บเงินเรา 450 รูเบิลสำหรับรถ Rapid ในขณะที่สำหรับริโอเพียง 350 เท่านั้น ข้อโต้แย้งด้วย...

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของเกียริโอ 1.6
ขนาด, มม	4370x1700x1470
ระยะฐานล้อ มม
รางหน้า/หลัง, มม
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง, ม	ไม่มีข้อมูล
ระยะห่างจากพื้นดิน mm
ปริมาตรลำตัว, ลิตร
ลดน้ำหนักกก
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน L4
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/รอบต่อนาที

ไม่มีความลับใดที่ในคลาส Compact รถยนต์อเมริกันและยุโรปจะมีความเป็นผู้นำร่วมกัน แน่นอนว่ามีช่วงหนึ่งที่ชาวเกาหลีพยายามแทรกแซงการเผชิญหน้าครั้งนี้ แต่ก็ไม่มีอะไรได้ผลสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชีย วันนี้เราจะเปรียบเทียบ Ford Focus และ Skoda Rapid บริษัท เหล่านี้มีส่วนสนับสนุนที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในการเผชิญหน้าดังกล่าวข้างต้น และตอนนี้เราจะพยายามตัดสินใจว่ารถคันไหนสมควรได้รับความสนใจมากกว่านี้

ในปี 1998 มีการนำเสนอรถยนต์ซับคอมแพ็ค ซึ่งไม่แตกต่างจากแนวคิดที่นำเสนอในปี 1991 มากนัก ที่น่าสนใจคือรถคันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2542 จนถึงปัจจุบัน ตลาดภายในประเทศ Focus ขายได้มากกว่า 500,000 ชุด Restyling เกิดขึ้นในปี 2545 โมเดลอเมริกันหลังจากนั้นรถก็ได้รับการออกแบบและเติมแต่งที่ดีขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าระดับการขายของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มขึ้น 50%

ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการนำเสนอ Focus รุ่นที่สองซึ่งใช้โมดูล C1 ต่อสาธารณชน รถคันนี้ถือเป็นญาติโดยตรงของ Volvo S40 และ Mazda 3 เนื่องจากมีแพลตฟอร์มเดียวกันกับพวกเขา ในปี 2008 มีการนำเสนอ "อเมริกัน" เวอร์ชันอัปเดตในแฟรงก์เฟิร์ต ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดควรเน้นความทันสมัยของระบบรักษาความปลอดภัย

ในปี 2010 Focus 3 เปิดตัวในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2014 เช่นกัน ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่า รุ่นรุ่นที่ 4 น่าจะเปิดตัวในปีหน้า

Skoda Rapid ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของชาวอเมริกันถูกนำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2554 เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น รถแนวคิดของรุ่นนี้ถูกนำเสนอในเยอรมนี และรุ่นสุดท้ายของ Rapid เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 ที่ปารีส ในปี 2013 โมเดลเช็กเริ่มต้นที่โรงงานในประเทศใน Kaluga เป็นที่น่าสังเกตว่า เวอร์ชั่นรัสเซีย Rapid มีระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงและระยะห่างจากพื้นที่สูงขึ้น

มีอุปกรณ์ยานพาหนะให้เลือกสี่แบบในรัสเซีย นอกจากนี้ ในปี 2012 Rapid ยังได้รับการยอมรับว่าปลอดภัยที่สุดในกลุ่มนี้ ในขณะนี้ Seat Toledo รถยนต์เช็กเวอร์ชันรีแบรนด์ก็มีวางจำหน่ายในตลาดโลกเช่นกัน

อันไหนดีกว่าในแง่ของความสำเร็จในอาชีพการงาน? ฉันอยากจะเลือก Ford Focus แบบ "อเมริกัน" มากกว่า

รูปร่าง

เมื่อเปรียบเทียบภายนอกของรถยนต์แล้ว คุณจะสังเกตเห็นรูปแบบหนึ่งที่ค่อนข้างหายากและน่าสนใจยิ่งกว่านั้น: การออกแบบภายนอกของรถได้ซึมซับความคิดและประเพณีของประเทศต้นทาง เราอธิบาย: ภายนอกของ Focus คุณสามารถสังเกตเห็นอารมณ์และจุดสนใจโดยธรรมชาติของชาวอเมริกัน นักออกแบบสามารถผสมผสานความก้าวหน้าและความดั้งเดิมที่มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ฟอร์ดทั้งหมดได้

คู่ต่อสู้ของมันดูเหมือนรถยุโรปทั่วไปโดยสมบูรณ์ภายนอกนั้นถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดของการอนุรักษ์และการใช้งานจริง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ไร้รสนิยมและความซับซ้อน

แม้จะมีความแตกต่างนี้ แต่ส่วนหน้าของรถก็มีการจัดเรียงองค์ประกอบที่คล้ายกันมาก แต่ที่นี่ฉันอยากจะมอบข้อได้เปรียบให้กับฟอร์ดโฟกัส

แต่ด้านข้างและด้านหลังของรถมีความแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของผู้ที่ชื่นชอบรถมากกว่า สำหรับโซลูชันการออกแบบที่ท้าทายยิ่งขึ้น ผู้ชนะในท้องถิ่นจะได้รับรางวัล "อเมริกัน" อีกครั้ง

เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว Ford Focus ก็ดูแข็งแกร่งกว่าคู่แข่งในแง่ของรูปลักษณ์

แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน

รถยนต์ก็ผลิตในหน่วยงานอื่นเช่นกัน ฟอร์ดโฟกัสในรถแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน Rapid นอกเหนือจากรถซีดานในคอมโบ

ร้านเสริมสวย

เมื่อเปรียบเทียบการตกแต่งภายในรถยนต์ ฉันอยากจะทราบว่าพวกมันถูกสร้างขึ้นในแนวคิดโวหารที่คล้ายกันมาก แต่อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในของ Focus นั้นสวยกว่า นี่เป็นเพราะการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณสมบัติหลักของรุ่นและการพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดของ บริษัท ในการตกแต่งภายในแบบอเมริกัน ในทางกลับกัน Rapid สามารถนำเสนอการตกแต่งภายในที่น่าเบื่อและคุ้นเคยได้ แน่นอนว่าเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอมากนัก แต่ในการเผชิญหน้าครั้งนี้เขาด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด

คำปลอบใจเพียงอย่างเดียวสำหรับนักพัฒนาชาวเช็กก็คือภายในรถของพวกเขากว้างขวางกว่าคู่แข่ง แต่ในส่วนของคุณภาพการตกแต่ง ที่นี่อีกครั้ง สิ่งที่ชอบอย่างชัดเจนคือฟอร์ดโฟกัส

ข้อมูลจำเพาะ

เพื่อการเปรียบเทียบตามวัตถุประสงค์มากที่สุด เราได้เปรียบเทียบการดัดแปลง Focus และ Rapid ขนาด 1.6 ลิตรสองรายการ ซึ่งแต่ละรุ่นถูกประกอบในปี 2560

ดังนั้นตัวถัง Rapid จึงยาวกว่า Focus 123 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็ต่ำกว่า 31 มม. ฐานล้อนั้นใหญ่กว่าสำหรับรถยนต์อเมริกันด้วย - 2,648 มม. เทียบกับ 2,602 มม. แต่ระยะห่างจากพื้นสูงกว่าสำหรับ "เช็ก" - 170 มม. เทียบกับ 167 มม. นอกจากนี้ Skoda Rapid ยังเบากว่าคู่ต่อสู้ถึง 159 กิโลกรัม ที่นี่เราทราบว่า Rapid มีช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่กว่า - 530 ลิตร เทียบกับ 316 ลิตรสำหรับโฟกัส

สำหรับหน่วยกำลังนั้น ทั้งคู่ใช้น้ำมันเบนซินและเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้จะมีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังของเครื่องยนต์ก็แตกต่างกัน เครื่องยนต์ Rapid ให้กำลัง 110 แรงม้า และเครื่องยนต์ Focus ให้กำลัง 125 แรงม้า ความแตกต่างนี้สามารถอธิบายได้ค่อนข้างง่าย - เครื่องยนต์ของรถยนต์อเมริกันติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์กังหัน

ถ้าเราพูดถึงตัวบ่งชี้แบบไดนามิก เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยของ Rapid คือ 11.6 วินาที ในขณะที่คู่แข่งในปัจจุบันคือ 11.7 วินาที นอกจากนี้ รุ่นเช็กยังมีความจุเฉลี่ย 6.1 ลิตร เทียบกับโฟกัส 6.3 ลิตร

ราคา

วิเคราะห์ตามความเป็นจริงแล้ว ตลาดรัสเซียเราจัดการเพื่อค้นหาสิ่งนั้น ต้นทุนเฉลี่ย– 725,000 รูเบิล ชาวอเมริกันของเขาจะมีราคาประมาณ 960,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของโฟกัสปี 2560 อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอเมริกันมีชื่อเสียงมาโดยตลอดในเรื่องแนวโน้มที่จะเพิ่มราคาผลิตภัณฑ์ของตน