สาเหตุที่เครื่องยนต์ดับอาจแตกต่างกันมาก ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นหาสาเหตุเหล่านี้ คุณควรค้นหาว่าความผิดปกติเหล่านี้สามารถนำไปสู่อะไรและความหมายของมอเตอร์สามเท่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปรากฏการณ์นี้มักเรียกว่า "หายไป" สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการหยุดชะงักในการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์หลายอัน แนวคิดของ "สามเท่า" ปรากฏขึ้นระหว่างการสร้างเครื่องยนต์สี่สูบ หากกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งทำงานผิดปกติ มีเพียงสามกระบอกเท่านั้นที่ยังคงใช้งานได้
ส่งผลให้เครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็ว ใน รถยนต์สมัยใหม่เครื่องยนต์สามเครื่องสามารถมีหกหรือสิบสองกระบอกสูบได้ สัญญาณของการสะดุดสามารถระบุได้ด้วยเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษหากคุณยืนใกล้ท่อไอเสีย
สัญญาณของความผิดปกติต่อไปคือความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอที่ ไม่ได้ใช้งาน, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น, การสั่นสะเทือนของร่างกาย, กำลังลดลง (เครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดี) เนื่องจากแต่ละอาการมีความเฉพาะเจาะจงกับข้อบกพร่องอื่นๆ จึงควรพิจารณาร่วมกันเท่านั้น มีความจำเป็นต้องระบุความผิดปกติในการสะดุดของเครื่องยนต์ทันทีเนื่องจากอาจส่งผลร้ายแรงและคุณจะต้องดำเนินการ การปรับปรุงครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่
ทำไมเครื่องยนต์ถึงมีเสียงดัง?
หากคุณไม่เจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหามากเกินไป เหตุผลก็จะมองเห็นได้ทันที: ไม่มี ส่วนผสมที่ติดไฟได้หรือไม่มีการจุดระเบิด แต่นี่คือลักษณะที่ปรากฏเมื่อมองแวบแรก ในความเป็นจริง ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะเข้าใจว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงสั่นในระหว่างการเร่งความเร็วหรือสตาร์ท และการระบุว่าอาจใช้เวลาหลายวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณค้นหาในโรงรถด้วยตัวเอง
ปัจจัยสำคัญคือเงื่อนไขสำหรับพฤติกรรมของเครื่องยนต์เมื่อดึงและเมื่อไม่ดึง: เครื่องยนต์เย็นหรือหลังจากบรรลุผลแล้ว อุณหภูมิในการทำงานเมื่อก้าวต่อไป ความเร็วรอบเดินเบาหรือเมื่อขับขี่โดยบรรทุกของหนักด้วยความเร็วสูงหรือต่ำ ขณะเคลื่อนที่สม่ำเสมอหรือระหว่างเร่งความเร็ว สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อาจเป็นเบาะแสได้ ซึ่งมักไม่เหมาะกับกรณีนี้ด้วยซ้ำ
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้คือ:
- ช่องอากาศเข้าในท่อร่วมไอดี
- ตัวเก็บประจุที่ถูกเผา
- สายไฟเสียหาย ไฟฟ้าแรงสูง.
- หัวเทียนชำรุดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด
- อากาศรั่วในหม้อลมเบรก
- ปรับเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
- ซีลน้ำมันสึกหรอ (การทำลายหรือการแข็งตัว)
- การพังทลายหรือความเหนื่อยหน่ายของฝาสูบ
- การสึกหรออย่างมีนัยสำคัญบนตัวโยกวาล์ว
- การทำงานของขั้นตอนกลไกการจ่ายก๊าซหยุดชะงัก
- การเสียรูป การสึกหรอ หรือการแตกหักของแหวนลูกสูบ
- ลูกสูบหรือวาล์วไหม้
- การใช้หัวเทียนที่ไม่ตรงกับพารามิเตอร์ของยี่ห้อเครื่องยนต์
- ความแน่นลดลงเนื่องจากการสึกหรอหรือการเสียรูปของเมมเบรนควบคุมมุมการจุดระเบิด
- มลพิษ เครื่องกรองอากาศ.
- เพลาเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่ายที่สึกหรอหรือแบริ่งจานหมุน
- การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง
งานนี้ไม่ยากเลย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือปิดฝาหัวเทียนทีละอันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากถอดกระบอกสูบที่ทำงานอย่างถูกต้องออก เสียงเครื่องยนต์จะเปลี่ยนทันที และหากเมื่อถอดปลายออกจากหัวเทียนแล้วเสียงของเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมแสดงว่านี่คือกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานผิดพลาด
เมื่อถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้ ใครก็ตามที่เคยพบสิ่งนี้จะรู้ดีว่าไฟฟ้าช็อตเช่นนี้ไม่มีความสุขเลย เพื่อป้องกันตัวเองจากสิ่งนี้ควรวางวัสดุอิเล็กทริกไว้ใต้เท้าของคุณในรูปแบบจะดีกว่า แผ่นยาง,แผงแห้ง ฯลฯ จำเป็นต้องถอดหัวเทียนโดยจับที่สายไฟ ไม่ใช่ปลาย และห้ามสัมผัสตัวรถ
สาเหตุของการสะดุดเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติดังกล่าวจะแสดงอาการเดียวกัน แต่จะง่ายกว่าในการแก้ไขปัญหานี้หากทราบสาเหตุเฉพาะของความผิดปกตินี้ ก่อนหน้านี้เรามาดูสาเหตุหลักว่าทำไมเครื่องยนต์วิ่งเหยาะๆ ที่ความเร็วต่ำ ไม่ดึงที่ความเร็วสูง เมื่อสตาร์ทหรือเร่งความเร็ว บนเครื่องเย็น หรือหลังเข้าที่ พารามิเตอร์การดำเนินงาน- เหตุผลเหล่านี้ควรพิจารณาอย่างละเอียด
ไม่ได้ปรับเวลาการจุดระเบิด
เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเนื่องจากการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง จะได้ยินเสียงดังขึ้นในระหว่างที่เครื่องยนต์กระตุก เพื่อวินิจฉัยความผิดปกตินี้ได้อย่างแม่นยำ จำเป็นต้องฟังเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ เนื่องจากที่ความเร็วที่สูงขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์จะราบรื่นและมองไม่เห็นการติดไฟอีกต่อไป สัญญาณที่พิจารณาบ่อยที่สุดบ่งบอกถึงการจุดระเบิดเร็ว สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการกระตุกของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเตอร์
เมื่อเตรียมรถยนต์ที่มีระบบเบรก บูสเตอร์สุญญากาศ, การซึมผ่านของอากาศเกิดขึ้นเมื่อวาล์ว ท่อ หรือไดอะแฟรมแตก เป็นผลให้อากาศส่วนเกินเข้าสู่ระบบและผสมกับส่วนผสมที่ติดไฟได้ลดความเข้มข้นลง ส่งผลให้ส่วนผสมในกระบอกสูบไม่ติดไฟเสมอไป หัวเทียนจะเปียกและไม่สามารถสร้างประกายไฟตามปกติเพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ ความผิดปกตินี้ตรวจพบได้ยากมาก เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์พิเศษในการระบุตำแหน่งที่ระบบรั่ว
สัญญาณที่ชัดเจนที่ยืนยันว่าหัวเทียนไม่ทำงานคือเครื่องยนต์สะดุดเมื่อเครื่องเย็น หลังจากอุ่นเครื่องแล้วปัญหานี้จะหายไปอย่างรวดเร็วหรือสังเกตเห็นได้น้อยลง หลังจากระบุตัวแล้ว กระบอกสูบชำรุดคุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและทำการตรวจสอบด้วยสายตา หัวเทียนในเครื่องยนต์เป็นตัวบ่งชี้สมรรถนะ สภาพของมันบ่งบอกได้ และมาตรการที่ทันท่วงทีเพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดจะช่วยป้องกันผลกระทบร้ายแรงต่อเครื่องยนต์
ขั้นแรกคุณควรตรวจสอบสีของฉนวนอิเล็กโทรดตรงกลาง ในขณะเดียวกันการระบุหัวเทียนปกติและหัวเทียนที่ชำรุดก็ไม่ใช่เรื่องยาก หัวเทียนธรรมดาจะมีฉนวนสีขาวหรือสีน้ำตาลอ่อน หากสีแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญก็จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ เขม่าหรือคราบน้ำมันบนฉนวนบ่งบอกว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบมีมากเกินไป ทำให้หัวเทียนท่วม หรือมีน้ำมันล้น ส่งผลให้กระบวนการสร้างประกายไฟตามปกติหยุดชะงัก
เหตุผลในการนี้มีดังนี้:
- เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ
- ความผิดปกติของหัวฉีด
- กลไกการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง
- แรงอัดในกระบอกสูบไม่เพียงพอ
- ไม่ทำงาน, ไม่เป็นผล เช็ควาล์วการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลานานและเดินเบาเป็นเวลานาน
ต่อไปคุณควรตรวจสอบเทียนทั้งหมด ตัวเรือนต้องไม่มีรอยแตกร้าว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในกรณีที่ไม่มีจุดสีดำและเส้นสีดำ หากมีอยู่ก็สรุปได้ว่าหัวเทียนถูกคายประจุไฟฟ้าแรงสูงทะลุ และต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่
ควรตรวจสอบคุณภาพของการเกิดประกายไฟ แต่การเชื่อมต่ออิเล็กโทรดด้านข้างเข้ากับกราวด์จะไม่เพียงพอ วิธีนี้พวกเขาจะตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานเท่านั้น ในการพิจารณาคุณภาพของประกายไฟ คุณต้องจับหัวเทียนให้ห่างจากพื้น 2 เซนติเมตร แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ หากในเวลาเดียวกันเกิดประกายไฟสีน้ำเงินขนาดใหญ่แตกระหว่างหัวเทียนกับพื้น แสดงว่าหัวเทียนทำงานได้ตามปกติ การไม่มีประกายไฟหรือความแรงต่ำแสดงว่าคอยล์จุดระเบิดชำรุด หรือสายไฟฟ้าแรงสูงเสียหายและมีความทนทานสูง
ตัวเก็บประจุหักหรือสายไฟฟ้าแรงสูง
หากเกิดการชำรุด สายหัวเทียนจากนั้นมอเตอร์จะไม่ได้รับความร้อนตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากทำความร้อนและถึงอุณหภูมิการทำงานแล้ว ความผิดปกติจะหายไปหรือมองไม่เห็น เครื่องยนต์สะดุดอย่างรุนแรงเมื่ออุ่นเครื่องบ่งชี้ถึงความผิดปกติอื่น ๆ
วิธีง่ายๆ ในการพิจารณาการแตกหักของสายไฟฟ้าแรงสูงคือการตรวจสอบด้วยสายตาในที่มืดสนิทในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากมองเห็นประกายไฟตามสายไฟควรเปลี่ยนใหม่ ทำเช่นเดียวกันกับตัวเก็บประจุ ไม่ควรเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดในคราวเดียว แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ความสมบูรณ์ของสายไฟสามารถวินิจฉัยได้โดยการวัดความต้านทานด้วยเครื่องทดสอบทั่วไป ลวดทำงานมีความต้านทานได้ถึง 20 กิโลกรัม จำเป็นต้องจำด้วยว่าความต้านทานขึ้นอยู่กับความยาวของตัวนำและมีความยาวต่างกันทั้งหมด ดังนั้นแต่ละเส้นจะมีค่าความต้านทานของตัวเอง
ในระหว่าง การตรวจสอบด้วยสายตาจำเป็นต้องใส่ใจกับปลายหัวเทียนซึ่งไม่ควรมีการเคลือบสีเทาอ่อนภายในรวมถึงจุดสีเทาน้ำตาลบนพื้นผิวด้านนอก
การซึมผ่านของอากาศในระบบไอดี
สาเหตุนี้บ่งชี้และเป็นผลจากการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์อื่นๆ การรั่วอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็นหรือชุดประกอบคุณภาพต่ำ ปัญหานี้มักจะเด่นชัดมากขึ้นภายใต้ภาระงาน
ลูกสูบหรือวาล์วไหม้
ความผิดปกตินี้สามารถระบุได้โดยการวัดค่าการบีบอัดด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟเพิ่มเติม เนื่องจากการซ่อมแซมมีความซับซ้อนมาก การตรวจสอบความเหนื่อยหน่ายจึงดำเนินการเป็นครั้งสุดท้าย ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเสมอ ทั้งในขณะที่ร้อนและเย็น เมื่อไม่ได้ใช้งาน และในขณะบรรทุกสัมภาระด้วย
แหวนลูกสูบเสียหายหรือสึกหรอ
ความล้มเหลวนี้เกิดขึ้นน้อยมาก ในการวินิจฉัยจำเป็นต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบทั้งหมด หลังจากการวัดปริมาณเล็กน้อยจะถูกเทลงในกระบอกสูบ น้ำมันเครื่องและทำการวัดซ้ำอีกครั้ง หากการบีบอัดเพิ่มขึ้นแสดงว่าเหตุผลก็คือ แหวนลูกสูบ- ความผิดปกตินี้มักทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขอย่างรวดเร็ว
ร็อคเกอร์สึกหรอและวาล์วปรับไม่อยู่
เนื่องจากการปรับไม่ถูกต้องวาล์วจึงเริ่มปิดและเปิดผิดเวลาและไม่สมบูรณ์ เป็นผลให้ปริมาตรของส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่เข้าสู่กระบอกสูบทั้งหมดและก๊าซไอเสียออกไม่หมด ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอและหยุดนิ่ง
นอกจากนี้การสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น จำนวนการเปิดวาล์วยังได้รับอิทธิพลจากประสิทธิภาพของตัวโยกด้วย ถ้าพวกเขา สวมใส่ได้ดีจากนั้นวาล์วก็จะทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน
ด้วยความผิดปกตินี้ เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วมากขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง เมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงาน เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะลดลง และเครื่องยนต์ที่ร้อนก็เริ่มทำงานอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น
ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดผิดพลาด
บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เริ่มหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติของผู้จัดจำหน่ายนั่นคือเพลาที่สึกหรอตลับลูกปืนจานหมุนหรือบุชชิ่ง สิ่งนี้นำไปสู่การข้ามจังหวะการจุดระเบิดรวมถึงช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส บ่อยครั้งเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง การสะดุดจะลดลงหรือหายไปเลย ซึ่งหมายความว่าช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ลดลง
ไส้กรองอากาศสกปรก
เนื่องจากการปนเปื้อนที่รุนแรง องค์ประกอบตัวกรองช่วยให้อากาศผ่านได้แย่ลงมาก ซึ่งขัดขวางการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ (ส่วนผสมมีปริมาณมากเกินไป) โดยปกติการทำงานของเครื่องยนต์จะกลับสู่สภาวะปกติทันทีหลังจากติดตั้งตัวกรองอากาศใหม่ เครื่องยนต์เริ่มหมุนเร็วขึ้นเมื่อเย็น และหลังจากอุ่นเครื่องภายใต้ภาระหนัก เมื่อต้องการอากาศปริมาณมาก
การดำเนินการเบื้องต้นหากเครื่องยนต์เกิดการยึด
หากเราสรุปข้อบกพร่องที่พิจารณาแล้ว เราควรจัดทำรายการคำแนะนำว่าต้องทำอย่างไรหากสัญญาณของการสะดุดของเครื่องยนต์เกิดขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่ามอเตอร์เริ่มหยุดทำงานในโหมดใด หลังจากนี้คุณสามารถค้นหาสาเหตุได้
ถ้ามันสตาร์ทตอนเครื่องเย็นหรือสตาร์ทก็ควรมองหามันด้วยหัวเทียนและสายไฟ หากเครื่องยนต์วิ่งเหยาะๆภายใต้ภาระหนักเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ร้อนก็ควรวิเคราะห์ตัวกรองอากาศจะดีกว่า
วิธีกำจัดการสะดุดของเครื่องยนต์
หลังจากวินิจฉัยและระบุสาเหตุของความผิดปกติของมอเตอร์แล้วจำเป็นต้องเริ่มกำจัดความผิดปกตินี้ ถ้าปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือหัวเทียนพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ สถานการณ์เดียวกันนี้ใช้กับสวิตช์และคอยล์จุดระเบิด แต่หากเกิดปัญหาคืออากาศอุดตันหรือ ระบบเชื้อเพลิงแล้วทุกอย่างก็ซับซ้อนขึ้นมาก สามารถล้างหัวฉีดที่อุดตันได้ด้วยน้ำยาชะล้าง หากจำเป็น ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน เนื่องจากส่วนใหญ่จะทำงานไม่ถูกต้อง
หากผลลัพธ์ไม่ดีหลังจากล้างหัวฉีด (เชื้อเพลิงยังคงไหลในปริมาณมาก) แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ต้องทำเช่นเดียวกันกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงส่วนอื่น ๆ ของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ด้วย ในระหว่างการซ่อมแซมจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบด้วยซีลที่ชำรุดและตัวกรองอากาศ
หากเครื่องยนต์ไม่เสถียรปรากฏการณ์นี้เรียกว่า “หาย” ในต่างประเทศ ในหูของเราคำนี้เป็นภาษาต่างประเทศและทุกคนไม่เข้าใจ ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์รู้ว่านี่คืออะไร สิ่งที่ขาดหายไปคือการติดไฟของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง ในกรณีนี้ คนขับมักบอกว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในบทความนี้เราจะค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้นและวิธีกำจัดข้อบกพร่องที่เป็นไปได้
การเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับ "การบวม" เสียงค่อนข้างชัดเจนและจดจำได้ เขาเป็นผู้ส่งสัญญาณกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน อุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - หน่วยพลังงานอยู่ภายใต้ การสึกหรออย่างรวดเร็ว- ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงสะดุดและกำจัดความผิดปกติโดยเร็วที่สุด
หัวเทียน
เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด แม้จะเปลี่ยนหัวเทียนไปไม่นาน แต่ก็ยังคลายเกลียวและตรวจสอบ
หัวเทียนที่ทำงานอย่างถูกต้องไม่มีคราบดำบนอิเล็กโทรดและฉนวน ตัวเทียนเป็นสีขาวไม่มีแถบหรือจุดสีดำ การมีอยู่ของข้อบกพร่องบ่งชี้ว่าหัวเทียนถูกคายประจุและทำงานไม่ถูกต้องอีกต่อไป คราบคาร์บอนจะรบกวนการก่อตัวของประกายไฟตามปกติและเครื่องยนต์จะดับ
การสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรดหัวเทียนเป็นสาเหตุหลักของการสะดุดของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน.
เหตุผลที่สองคือเลือกเทียนไม่ถูกต้อง ซื้อที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ระยะห่างมากเกินไปหรือน้อยเกินไปอาจทำให้กระบอกสูบหนึ่งตัวหรือมากกว่าทำงานล้มเหลว
สายไฟฟ้าแรงสูง
การตรวจสอบ สายไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นเมื่อวินิจฉัยเครื่องยนต์ในขณะที่ทำงานผิดปกติ ไม่ควรมีร่องรอยการพังทลาย ปลายหัวเทียนต้องสะอาดและปราศจากคราบคาร์บอน
หลังจากตรวจสอบหัวเทียนด้วยสายตาแล้ว ให้ตรวจสอบ สายไฟฟ้าแรงสูง- ไม่ควรมีร่องรอยการแตกหัก: จุดหรือแถบสีดำ เนื่องจากไฟดับจึงไปไม่ถึงหัวเทียน ข้อบกพร่องนี้เป็นเหตุผลต่อไปที่ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสะดุด
การตรวจสอบสายไฟด้วยตัวเองจะไม่ทำให้เกิดปัญหา มีการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์แบบธรรมดา จำเป็นต้องวัดความต้านทานของสายไฟแต่ละเส้น
วีดีโอการตรวจสอบสาย BB
ตรวจสอบสายไฟด้วยมัลติมิเตอร์ วัดความต้านทานของสายไฟแต่ละเส้น มันต่างกันออกไป ยี่ห้อที่แตกต่างกันรถยนต์แต่ไม่เกิน 20 kOhm สายไฟที่ดีมีความต้านทานเท่ากัน หากหนึ่งในนั้นแสดงน้อยลงหรือมากกว่านั้นแสดงว่ามีข้อผิดพลาดและด้วยเหตุนี้หน่วยกำลังจึงสะดุด
โมดูลจุดระเบิด
โมดูลจุดระเบิดมักเป็นสาเหตุอันดับที่สามที่ทำให้หน่วยจ่ายไฟสะดุด คุณสามารถตรวจสอบได้แต่ด้วยอุปกรณ์พิเศษและประสบการณ์ คุณไม่ควรทดสอบโมดูลด้วยตัวเอง
วิดีโอการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด
เครื่องยนต์ดับเฉพาะตอนเย็นเท่านั้น
มีบางครั้งที่เครื่องยนต์ดับเมื่อเย็น หากคุณแน่ใจว่าหัวเทียนและสายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด หากไม่มีทักษะและประสบการณ์เพียงพอ การวินิจฉัยดังกล่าวไม่ควรดำเนินการด้วยตนเอง
คุณสามารถถูกไฟฟ้าช็อตหรือเผาโมดูลหรือชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้
หากคุณสงสัยว่าเครื่องยนต์สะดุดเนื่องจากโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
ความผิดปกติของหัวฉีดหรือหัวฉีด
เครื่องยนต์หัวฉีดล้มเหลวในกรณีต่อไปนี้:
- หัวฉีดชำรุดแต่พบได้น้อยมาก
- น้ำท่วม น้ำมันเบนซินไม่ดีหรือน้ำยาล้างระบบเชื้อเพลิงที่ใช้ไม่ถูกต้อง
- หัวฉีดอุดตัน.
- วงจรจ่ายไฟของหัวฉีดเปิดหรือลัดวงจร
การวินิจฉัยเครื่องยนต์และช่างเครื่องยนต์ที่มีความสามารถจะช่วยขจัดความผิดปกติดังกล่าว สำหรับ ตรวจสอบตัวเองหัวฉีดและหัวฉีดต้องอาศัยประสบการณ์และอุปกรณ์พิเศษ
การบีบอัดต่ำ
ปัญหาเครื่องยนต์เนื่องจากกำลังอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ การลดลงเกิดขึ้น: เมื่อแหวนติดอยู่บนลูกสูบวาล์วก็จะไหม้ รถบางรุ่นสามารถปรับวาล์วได้ ช่องว่างที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุของการสะดุดของเครื่องยนต์หัวฉีด
ในที่สุด
หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน กระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งสูบไม่ทำงาน อย่ารีบเร่งในการขับขี่ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์- การตรวจสอบเครื่องสแกนจะตรวจพบการติดไฟ แต่จะไม่ระบุสาเหตุ กระบอกสูบไม่ทำงาน - เห็นได้ชัดอยู่แล้ว ก่อนเข้าศูนย์บริการรถยนต์ควรตรวจสอบหัวเทียนและสายไฟก่อน พวกเขามักถูกตำหนิว่าเกิดจากปัญหาเครื่องยนต์
Engine troit (engine tripling) เป็นคำจำกัดความที่ควรเข้าใจว่าเป็นความผิดปกติเมื่อกระบอกสูบหนึ่งหรือหลายกระบอกไม่ทำงานบางส่วนหรือทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศในแต่ละกระบอกสูบถูกรบกวน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรขณะเดินเบา ภายใต้ภาระ และในโหมดชั่วคราว
ปัญหาเครื่องยนต์แสดงออกมาในรูปแบบของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของชุดจ่ายกำลังและเครื่องยนต์สูญเสียกำลังอย่างเห็นได้ชัด อาจเกิดไฟติดผิดซึ่งมีเสียงดังปะทุรุนแรงตามมาด้วย ระบบไอเสีย- เครื่องยนต์อาจดับเป็นครั้งคราวหรือต่อเนื่อง เฉพาะขณะเดินเบาหรืออยู่ในโหลด เย็น ร้อน ฯลฯ ต่อไปเราตั้งใจที่จะตอบคำถามว่าเครื่องยนต์สะดุดคืออะไรและพิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์เริ่มสะดุดด้วย
อ่านในบทความนี้
ทำไมเครื่องยนต์ถึงสตาร์ทติด?
เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการสะดุดของเครื่องยนต์เป็นการละเมิดการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบซึ่งมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน โปรดทราบว่าการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่จำเป็นต้องสะดุด เนื่องจากมีสาเหตุอื่นหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง
รายการข้อผิดพลาดหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดับ ได้แก่:
- การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือเกินให้กับกระบอกสูบ
- การจ่ายอากาศไม่เพียงพอหรือส่วนเกิน
- ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
- การสึกหรอหรือการชำรุดของมอเตอร์ซึ่งมาพร้อมกับการบีบอัดที่ลดลง
กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องยนต์เริ่มหยุดทำงานอันเป็นผลมาจากองค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศการจุดระเบิดของส่วนผสมก่อนวัยอันควรหรือไม่สามารถจุดชนวนประจุได้ตลอดจนการละเมิดเงื่อนไขสำหรับการเผาไหม้ตามปกติของส่วนผสมในฐานะ ผลจากการสึกหรอทางกลหรือการพังทลายของเครื่องยนต์เอง
จากข้อมูลนี้ คุณสามารถจำกัดการค้นหาและจำนวนระบบสำหรับการวินิจฉัยให้แคบลงได้ การตรวจสอบควรเริ่มจากหัวฉีด จากนั้นจึงตรวจสอบการจ่ายอากาศและ ในบางกรณี เครื่องยนต์สะดุดอาจเป็นผลมาจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่ง
ปัญหาเครื่องยนต์: การจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศหยุดชะงัก
ที่สุด สาเหตุทั่วไปซึ่งทำให้มอเตอร์หมุนรอบช้าหรือ การจุดระเบิดในช่วงต้น, และ จุดประกายที่อ่อนแอหัวเทียน. ในระยะเริ่มแรกควรคลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด หากสังเกตเห็นความเสียหายต่อฉนวนหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ควรเปลี่ยนหัวเทียน
ในกรณีที่ฉนวนเสียหาย จะมองเห็นตำแหน่งของความเสียหายได้ชัดเจน พื้นที่นี้เปลี่ยนเป็นสีดำ คุณควรใส่ใจกับสภาพของอิเล็กโทรดส่วนกลางและประเมินช่องว่างของอิเล็กโทรดด้านข้าง
ในกรณีนี้จำเป็นต้องวัดกำลังอัดในเครื่องยนต์หลังจากนั้นจึงถอดประกอบเครื่องเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยละเอียด โดยสรุป ฉันต้องการเสริมว่าห้ามใช้งานเครื่องยนต์โดยมีกระบอกสูบทำงานผิดปกติเนื่องจากการขับรถโดยมีความผิดปกติดังกล่าวจะนำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติมหลายประการ ซึ่งทำให้ซับซ้อนอย่างมากและทำให้การซ่อมแซมในภายหลังมีราคาแพงกว่า
อ่านด้วย
จะทำอย่างไรถ้ารถเร่งความเร็วแย่ลง ไม่เร่งความเร็ว หรือเกิดความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึงจะหาสาเหตุของกำลังที่ลดลงได้อย่างไร
ตัวอย่างเช่นสี่ เครื่องยนต์กระบอกสูบความล้มเหลวของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งเท่ากับกำลังที่ลดลงยี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ซึ่งเห็นได้ชัดเจนมากสำหรับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่สตาร์ทยากเมื่อเครื่องเย็น
อย่าพูดร้อยแก้วและตรงไปที่วิธีการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือไม่ หากคุณสังเกตเห็นอาการที่อธิบายไว้ข้างต้นในเครื่องยนต์ของคุณ ระดับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในช่วงเดินเบาและการสตาร์ทไม่ดีเมื่อเครื่องเย็น สูญเสียกำลัง คุณควรทำการวินิจฉัยเล็กน้อยกับเครื่องยนต์ของคุณ ซึ่งจะช่วยคุณค้นหาว่ากระบอกสูบใดไม่ทำงาน .
เพื่อค้นหาว่ากระบอกสูบใดล้มเหลว เครื่องยนต์เบนซินเราใช้วิธีที่ง่ายที่สุด ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเดินเบา เราจะปลดสายไฟแรงสูงที่ส่งประกายไฟจากหัวเทียนทีละเส้น ต้องทำอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าสัมผัสตัวถังรถ เพื่อไม่ให้มวลที่เคลื่อนที่ไปตามตัวถังรถถูกถ่ายโอนไปยังผิวหนังของคุณ ดังนั้น คุณจึงลดความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตที่นิ้วของคุณได้ ซึ่ง แน่นอนว่าไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากฉันสัมผัสด้วยตัวเอง เมื่อปิดหัวเทียนทีละอัน ดูปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ เมื่อดับกระบอกสูบทำงาน เครื่องยนต์จะหมุนเร็วขึ้น เมื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบกำลังทำงานอยู่เราก็เดินหน้าต่อไปจนกว่าจะเจอกระบอกสูบซึ่งการปิดใช้งานจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ หากคุณได้ระบุแล้วว่ากระบอกสูบใดที่ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง คุณต้องค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวของกระบอกสูบ
ในกรณีที่ เครื่องยนต์หัวฉีด, มี ฉีดตรงเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกสูบกระบวนการระบุกระบอกสูบที่ไม่ทำงานนั้นง่ายกว่า คุณไม่ควรดึงสายไฟฟ้าแรงสูงออกเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรง ก็เพียงพอที่จะถอดชิปควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดทีละเส้นและ มองหากระบอกสูบที่เมื่อถอดออกแล้วจะไม่ปรับปรุงหรือทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แย่ลง
ถ้ามันทรยศ เครื่องยนต์ดีเซลจากนั้นการวินิจฉัยที่นี่เกือบจะเหมือนกับหัวฉีดโดยสลับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดโดยคลายเกลียวน็อตของท่อ ความดันสูง- บ่อยครั้งหากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติก็จะปรากฏขึ้น เคาะใต้ศีรษะแต่ต้องระวังในกรณีนี้คุณต้องวินิจฉัยสาเหตุของเสียงเคาะให้ถูกต้อง
สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดับ
สิ่งที่เรามีอยู่คือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ จากการวินิจฉัยที่อธิบายไว้ข้างต้น เราพบว่ากระบอกสูบที่สี่ไม่ทำงาน การกระทำของเรา: คลายเกลียวเทียน ดูที่ส่วนปลาย เปียกหรือแห้ง หรือสูดดมที่ปลายสุดขั้ว หัวเทียนเปียกที่มีกลิ่นน้ำมันบ่งบอกถึงความล้มเหลวของตัวหัวเทียนเอง หรือส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่เข้มข้นเกินไป หรือส่วนผสมที่บางเกินไป หากหัวเทียนยังแห้งและไม่ทำงานใน กระบอกสูบที่กำหนด เราลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วได้ผล - ดีไม่ - เราเดินหน้าต่อไป เราดูสภาพของสายไฟแรงสูงไม่ควรออกซิไดซ์ปลายฉนวนควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์โดยไม่มีรอยแตกหรือความเสียหายอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจอย่างสมบูรณ์ คุณควรขับรถเข้าไปในโรงรถที่มืดหรือสตาร์ทตอนกลางคืน ให้แน่ใจว่าประกายไฟจะไม่หลุดออกจากสายไฟทุกที่ โดยจะมองเห็นได้ชัดเจนในความมืด ทุกอย่างปกติดี? ไปข้างหน้า.
ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายจะต้องไม่บุบสลายโดยไม่มีรอยแตกร้าว นี่เป็นทางเลือกหนึ่งเช่นกัน แต่บ่อยครั้งเนื่องจากความผิดพลาด ทำให้กระบอกสูบหลายอันล้มเหลวตามลำดับ ตัวเลื่อนก็เป็นสิ่งที่ดูเหมือนเล็กและเรียบง่าย แต่ก็อาจทำให้เกิดเรื่องไร้สาระได้มาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันพยายามพิจารณาว่าเหตุใด VW Passat ปี 1992 ซึ่งเป็นระบบหัวฉีดเดี่ยวจึงไม่ทำงาน - กระบอกสูบที่สี่ไม่ทำงานและก็แค่นั้นแหละในสภาพอากาศหนาวเย็นมันไม่สตาร์ทเลย ในระหว่างการตรวจสอบ แถบเลื่อนถูกปฏิเสธ ลิ้นทองแดงซึ่งมีรอยแตกตามความยาว เราเปลี่ยนสไลเดอร์และหัวเทียนแล้ว มันไม่ได้ช่วยอะไร พอขึ้นหลังพวงมาลัยก็สังเกตเห็น เบรกแน่นฉันดูไปแล้ว การดูดสุญญากาศสำหรับเบรกนั้นนำมาจากกระบอกสูบที่สี่ กลายเป็นท่อเล็กๆที่ยื่นออกมาจากท่อร่วมดูดโดยตรงและต่อเข้ากับ หลอดพลาสติกจะดูดฝุ่นก้นเน่าไปหมดมีรูขนาดเท่าหัวแม่มือ เครื่องยนต์ล้มเหลวเพราะเหตุนี้ มีอากาศรั่วจากถนนที่ไม่มีน้ำมันเบนซินเข้ากระบอกสูบที่สี่ เปลี่ยนท่อแก้ไขทุกอย่าง
นอกจากนี้เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเนื่องจากขาดหรือมีกำลังอัดต่ำซึ่งได้เขียนไปแล้วอ่าน“วิธีวัดแรงอัด จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีแรงอัดต่ำหรือไม่มีแรงอัดเลย”
เป็นอีกเรื่องหนึ่งถ้าเครื่องยนต์หัวฉีดล้มเหลว อ๋อ เครื่องยนต์หัวฉีดครับ จำนวนมากอิเล็กทรอนิกส์ถือเป็นเรื่องลึกลับสำหรับหลาย ๆ คน แต่ที่นี่คุณสามารถคิดออกได้ถ้าคุณต้องการ หากเครื่องยนต์หัวฉีดทำงานผิดปกติ ควรเริ่มการวินิจฉัยด้วยตนเองโดยตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ หากไม่มีประกายไฟแสดงว่าแย่มาก มีเหตุผลบางประการที่ทำให้ประกายไฟหายไป เริ่มจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท เช่น คอยล์ สวิตช์ เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง และลงท้ายด้วยเครื่องหมายบอกเวลาและสมองของรถ เมื่อเกิดปัญหาดังกล่าว คุณควรไปที่การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และช่างไฟฟ้ารถยนต์โดยตรง เกี่ยวกับประกายไฟใน เครื่องยนต์หัวฉีดจะมีวัสดุแยกต่างหาก
หากทุกอย่างเรียบร้อยดีเรื่องประกายไฟ เราก็เริ่มตรวจสอบหัวฉีด ในการทำเช่นนี้เราพยายามถอดชิปควบคุมออกจากหัวฉีดทีละตัวโดยมองหาชิปที่เมื่อตัดการเชื่อมต่อจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อเราพบมัน เราก็พยายามสลับหัวฉีดกับหัวฉีดอีกอันที่อยู่ข้างๆ หากกระบอกสูบที่อยู่ติดกันซึ่งมีหัวฉีดที่เปลี่ยนแล้วทำงานได้ตามปกติ แสดงว่าเหตุผลนั้นแตกต่างออกไป
ประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ในกรณีนี้ มันจะไม่ใช่แค่กระบอกสูบเดียว แต่หลายกระบอกอาจในทางกลับกัน หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง มีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่จะดับเท่านั้น แต่ยังสตาร์ทไม่ติดอีกด้วย โปรดไปพบช่างไฟฟ้ารถยนต์อีกครั้งเพื่อวินิจฉัย รักษา หรือเปลี่ยนใหม่
เซ็นเซอร์มวลอากาศ ผิดพลาด การทำงานผิดพลาดก็อาจเป็นสาเหตุได้เช่นกัน งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์.
เครื่องยนต์ดีเซลสะดุด มีสาเหตุที่เป็นไปได้บางประการ ขาดหรือด้วยเหตุผลบางประการ การบีบอัดต่ำ เนื่องจากอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงดีเซลไม่ถึง หัวฉีดที่ไม่ทำงานซึ่งฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและไม่พ่นตามที่คาดไว้เนื่องจากหัวฉีดตายซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน ตาย ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงาน ฉันเพิ่งทำเครื่องยนต์ Mercedes D422 ผ่านทุกอย่างบูชเพลาลูกเบี้ยวซับลูกสูบทุกอย่างเป็นของใหม่ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้ง สตาร์ท และน็อค ในความคิดของฉัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้นในเครื่องยนต์เลย ฉันเริ่มคลายเกลียวท่อออกจากอุปกรณ์ทีละท่อ ปรากฎว่าส่วนที่หกของอุปกรณ์นั้นสปัตเตอร์เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือ แม้ว่าเจ้าของจะสาบานว่าอุปกรณ์นี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเขาอย่างสมบูรณ์เมื่อเดือนที่แล้วก็ตาม นี่คือสาเหตุของการน็อคและสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลอาจหยุดทำงาน
ตอนนี้ท่อจ่ายปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจดูดอากาศที่ไหนสักแห่งอากาศในระบบเชื้อเพลิงดีเซลแย่มากต้องกำจัดออกทันทีไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะพังอย่างแน่นอน
ข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง การกำหนดเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ทั้งหมดนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลติดไฟได้
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากอุปกรณ์ไปยังหัวฉีดจะผสมกัน ฉันจะบอกคุณว่ามันค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เช่นกัน แต่ยังสดใหม่อยู่ในความทรงจำของฉัน รวบรวมมอเตอร์ YaMZ 240, ฉันไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ด้วยตัวเอง พวกเขานำมาโดยไม่มีมัน และเอามันออกไปโดยไม่มีมัน หลังจากนั้นสักพักพวกเขาก็โทรมาเครื่องยนต์ก็หมดน้ำมันดีเซลและบินออกไปสู่ท่อไอเสีย ฉันยังไม่เข้าใจว่าทำไมฉันถึงไม่ตระหนักในทันที เพราะมีเหตุผลเดียวเท่านั้น เสียงหัวเราะทั้งหมดอยู่ข้างหน้า ฉันมาถึงแล้ว ฉันดูเครื่องยนต์นี้ มันเริ่มต้นด้วยการเปิดตัว ท่อร่วมไอเสียคุณรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ไม่ทำงาน และน้ำมันหยดลงในท่อไอเสีย ฉันถามคนขับรถแทรกเตอร์ว่าพวกเขาติดตั้งท่ออย่างถูกต้องหรือไม่ พวกเขาบอกว่าถูกต้อง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่ฉลาดพอที่จะมอง โดยทั่วไปแล้ว ฉันวัดกำลังอัด ทำเวทย์มนตร์ล่วงหน้า ตรวจสอบการปรับวาล์ว มันทั้งลำบากและลำบากใจ ฉันสิ้นหวังแล้ว คนขับรถแทรกเตอร์คนนี้ยังอยู่เหนือจิตวิญญาณของฉัน ช่างมันช่างงี่เง่า ตอนนี้ฉันต้องถอดหัวออกแล้ว ฉันเกือบจะเริ่มเห็นด้วยกับเขาและกำลังจะถอดหัวออก แน่นอนว่าตอนนั้นฉันพูดตรงๆ แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้นกับใครเลย ฉันปีนขึ้นไปบนเครื่องยนต์ด้วยกุญแจแล้วคนขับรถแทรกเตอร์คลายเกลียวท่อฉันดูอุปกรณ์ดูที่หัวมันทำให้ฉันนึกถึง - ลาร่วมเพศพวกเขาสับสนสองท่อที่อยู่ติดกันซึ่งกันและกันมันหลุดออกมาจากสิ่งเหล่านี้ คนขับรถแทรกเตอร์ ประสาทมากมายถูกพวกผู้หญิงกินหมด
โดยทั่วไปแล้ว อะไรแบบนี้ เราต้องเพิ่มอีกอย่างแน่นอน เขียนในความคิดเห็น
และยังเกี่ยวกับความผิดปกติและวิธีการกำจัดมันด้วย วันนี้ส่วนนี้จะถูกเติมเต็มด้วยบทประพันธ์อื่น ๆ คราวนี้เราจะพูดถึงอาการเจ็บที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เช่นการสะดุดของเครื่องยนต์ ฉันจะพยายามอธิบาย ทำไมเครื่องยนต์ถึงดับเกี่ยวกับสาเหตุที่นำไปสู่การหยุดชะงักในการทำงานของกระบอกสูบตลอดจนเกี่ยวกับวิธีการ การวินิจฉัยตนเองปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น
Troit เครื่องยนต์คืออะไร และเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น?
แนวคิดของ "ทรอยต์" ปรากฏขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นแรกนั้นมีสี่สูบเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นเมื่อกระบอกสูบหนึ่งล้มเหลว การทำงานของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป เนื่องจากทำงานเพียงสามสูบ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "troiting" จากนั้นสำนวนนี้ก็กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนและการหยุดชะงักในการทำงานของกระบอกสูบเริ่มถูกเรียกโดยอัตโนมัติด้วยสองคำ - ปัญหาเครื่องยนต์ มีการเปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา หน่วยพลังงานจำนวนกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่การแสดงออกที่ชื่นชอบของทุกคนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์มีปัญหา-- สัญญาณ
พูดตามตรง เป็นเรื่องยากมากที่จะสับสนระหว่างเสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานตามปกติกับเสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานตามปกติ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเพื่อไม่ให้สังเกตว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะ ๆ คุณจะต้องเป็นเด็กหรือบุคคลที่ไม่เคยได้ยินว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ทำงานอย่างไร ถ้า จุดเด่นของเครื่องยนต์คุณจะได้ยินทันทีเสียงเครื่องยนต์คล้ายกับการทำงานของ "ท้องผูก" แบบเก่าการสั่นสะเทือนและลักษณะ "แสนยานุภาพเดือดปุด ๆ กระแทก" ปรากฏขึ้น
ทริปเปิ้ลมีอันตรายอะไร?
- ก่อนอื่น คุณจะสูญเสียพลังของกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก แทนที่จะเป็น "หม้อ" สี่ใบที่จะดึงได้เพียงสามใบเท่านั้น ในความคิดของฉันนี่เป็นเหตุผล
- นอกจากนี้คุณจะได้รับการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญ "ตัวสั่น" ที่ดูเหมือนจะทะลุฟันและมาจากห้องเครื่องตามที่คุณเข้าใจ
- ความประหลาดใจประการที่สามที่รอคุณอยู่คือกลิ่นไอเสียจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด...
ปัญหาที่ตรวจไม่ทันจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ในที่สุด ทำไม ฉันจะอธิบายตอนนี้ หากกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งไม่ทำงาน แสดงว่ามันไม่ได้ติดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศดังนั้นจึงถูกรวบรวมไว้ในกระบอกสูบ หลังจากที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนตัวลง จะมีการรวบรวมเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้พร้อมกับน้ำมัน แหวนมีดโกนน้ำมันและส่งไปที่เหวี่ยง เชื้อเพลิงจะเข้าสู่น้ำมันมากขึ้นทุกวัน ส่งผลให้น้ำมันเจือจางและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและความหนืด เป็นผลให้ไม่มีฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวที่ถู ชิ้นส่วนจะสึกหรออย่างรวดเร็ว และการบีบอัดจะลดลงอย่างมาก หากไม่มีน้ำมัน วงแหวนจะ "บด" กระบอกสูบ ทำให้เกิดคะแนนและความเสี่ยงที่ลึก สรุปสั้นๆ ไม่ว่าคุณจะพูดอะไร คุณก็จะได้รับสิ่งนั้น ด้วยเหตุนี้เมื่อพบว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะต้องค้นหาและกำจัดสาเหตุทันที
ปัญหาเครื่องยนต์-สาเหตุ
สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในการต่อสู้กับเครื่องยนต์ที่สะดุดคือมีเหตุผลหลายประการที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ สถานการณ์นี้ทำให้กระบวนการวินิจฉัยมีความซับซ้อนอย่างมาก
ก่อนอื่นคุณต้องค้นหากระบอกสูบที่ไม่ทำงานเพื่อสิ่งนี้:
- เปิดฝากระโปรงและสตาร์ทเครื่องยนต์
- พยายามจำ “รูปแบบ” เสียงเครื่องยนต์
- หลังจากนั้นให้เริ่มถอดสายไฟฟ้าแรงสูงทีละเส้น เมื่อถอดสายไฟให้ฟังดูว่าการทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนไปหรือไม่ หลักการคือหากคุณปิดสวิตช์หัวเทียนกระบอกสูบที่ทำงานอยู่ “รูปแบบ” และเสียงของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป ดังนั้นหากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากถอดสายไฟฟ้าแรงสูงแล้ว กระบอกนี้จะใช้งานไม่ได้ หากต้องการตรวจสอบให้ต่อสายไฟฟ้าแรงสูงอีกครั้งและฟังดูว่าการทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนไปหรือไม่
- ถัดไปคุณต้อง จำกัด "กลุ่มผู้ต้องสงสัย" ให้แคบลงนั่นคือกำหนดสิ่งที่ไม่เกี่ยวข้องกับการพังทลายอย่างแน่นอนและสิ่งที่อาจเป็นสาเหตุ ก่อนอื่นฉันขอเสนอให้พิจารณาว่ามีประกายไฟเข้าไปในกระบอกสูบหรือไม่ซึ่งจะช่วยให้คุณทราบทิศทางที่คุณต้องค้นหาสาเหตุของการสะดุด
ตรวจสอบหัวเทียนของกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน
คลายเกลียวหัวเทียนของกระบอกสูบที่ไม่ทำงานประเมินสภาพโดยใช้ตารางด้านล่าง:
หากคุณพบว่ามีคาร์บอนอยู่บนหัวเทียนหรือหัวเทียนอ่อนหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง คุณไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดทันที โดยเชื่อว่านี่คือสาเหตุเดียวที่ทำให้กระบอกสูบไม่ทำงานและ เครื่องยนต์ทรอยล์- ไม่นี่คือเหตุผลแน่นอน แต่จำเป็นต้องเข้าใจธรรมชาติของสถานะของหัวเทียนนั่นคือค้นหาว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นกับมัน ไม่เช่นนั้นหลังจากเปลี่ยนแล้วสิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้นกับหัวเทียนใหม่ ปลั๊ก
ตรวจสอบประกายไฟ
- ในการตรวจสอบหัวเทียนคุณต้องคลายเกลียวออกโดยใช้ประแจหัวเทียน
- จากนั้นให้วางสายไฟฟ้าแรงสูงบนสายที่ถอดออกแล้ววางหัวเทียนบนพื้นซึ่งก็คือบนชิ้นส่วนโลหะบางส่วนในขณะที่อิเล็กโทรดหัวเทียนไม่ควรสัมผัสกับเครื่องยนต์
- ตอนนี้คุณจะต้องมีผู้ช่วย ถามเขาว่าในเวลานี้คุณควรสังเกตพฤติกรรมของเทียน
- เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ท หัวเทียนบริการจะทำให้เกิดประกายไฟในรูปของ “สายฟ้า” ขนาดเล็กสีน้ำเงินหรือสีอื่นๆ
หากไม่มีประกายไฟหรืออ่อนมาก ให้สรุปดังนี้:
- สายไฟฟ้าแรงสูงอาจมีปัญหา - มีการแตกหัก ชำรุด หรือมีความต้านทานสูง วิธีตรวจสอบสายไฟแรงสูงอ่านบทความนี้:
- คอยล์จุดระเบิดอาจผิดปกติ เพื่อยืนยันหรือหักล้างสิ่งนี้เป็นสิ่งจำเป็น
- มิฉะนั้นอาจเกิดการทำงานผิดพลาดได้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) วินิจฉัยอุปกรณ์นี้และเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหากจำเป็น
- นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ โดยปกติในกรณีนี้คอมพิวเตอร์จะแสดงข้อผิดพลาด ตรวจสอบ DPKV และเปลี่ยนหากจำเป็น
- บางครั้งเครื่องยนต์อาจสะดุดเนื่องจากการเคลื่อนตัวของฟันหลายซี่ ตรวจสอบเพื่อดูว่าปัญหาของคุณเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้หรือไม่ แก้ไขได้โดยการถอดและปรับสายพานตามเครื่องหมายควบคุม
หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณพบประกายไฟที่ดี สายไฟฟ้าแรงสูงที่สามารถซ่อมบำรุงได้ และสมมติฐานข้างต้นทั้งหมดไม่ได้รับการยืนยัน ให้ค้นหาปัญหาต่อไป สาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ดับมักเป็นปัญหาเกี่ยวกับวงแหวน การสะสมของคาร์บอนบนวาล์ว หรือวาล์วที่ไม่ตรงแนว
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงกรณีที่เมื่อใด อาการเครื่องยนต์เมื่อเย็นหรือ "ร้อน" ในกรณีเช่นนี้ ตามกฎแล้วจะอยู่ที่วาล์ว โดยส่วนใหญ่แล้วจำเป็นต้องปรับวาล์ว ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะต้องดำเนินการทุกๆ 20,000 กม. ความจริงก็คือถ้าช่องว่างของวาล์วมีขนาดใหญ่เกินความจำเป็นเล็กน้อยหลังจากอุ่นเครื่องช่องว่างนี้จะลดลงและกลับสู่สภาวะปกติส่งผลให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน
เดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับปัญหาเมื่อ เครื่องยนต์กำลังร้อน- เครื่องยนต์เย็นวาล์วเป็นปกติ แต่หลังจากอุ่นเครื่องวาล์วที่ปรับไม่ดีก็เริ่มที่จะหนีบส่งผลให้กระบอกสูบไม่ทำงานและเครื่องยนต์ดับ
นั่นคือทั้งหมดที่ฉันมี ฉันหวังว่าฉันจะช่วยคุณแก้ไขปัญหาของคุณ หากหลังจากค้นหามานานคุณยังไม่สามารถหาสาเหตุได้ ทำไมเครื่องยนต์ถึงดับฉันแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ทราบว่าคุณพบความผิดปกตินี้ในเวอร์ชันของคุณตลอดจนวิธีการวินิจฉัย แล้วพบกันใหม่