วิธีเปลี่ยนระบบเบรกด้วย ABS วิธีไล่ลมเบรก ABS ที่บ้าน วิธีไล่ลมระบบเบรกด้วย ABS

ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีไล่ลมเบรก ABS อย่างถูกต้อง

สัญญาณว่าเบรก ABS ต้องมีเลือดออก

อากาศยังเข้าไปในระบบเบรกป้องกันล้อล็อกด้วย เนื่องจากโครงร่างเป็นแบบนี้ ระบบเบรกไฮดรอลิกดังนั้นอากาศจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก การพิจารณาการสะสมของอากาศในวงจรระบบเบรกนั้นค่อนข้างง่าย หากการตอบสนองของแป้นเบรกนิ่มลงเมื่อกด แสดงว่ายังมีอากาศอยู่ในระบบเบรก

อากาศอาจปรากฏในระบบเบรก ABS ในกรณีต่อไปนี้:

- ระหว่างการซ่อม ไดรฟ์ไฮดรอลิกระบบเบรก

— เมื่อเปลี่ยนคาลิปเปอร์บนดุมล้ออันใดอันหนึ่ง

- ในกรณีที่รถหยุดทำงานเป็นเวลานาน

- กรณีมีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง โหนดต่างๆระบบเบรกรถยนต์

— เมื่อเปลี่ยนปริมาตรน้ำมันเบรกทั้งหมดในวงจร

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคที่ทันสมัยประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

— สะสมไฮดรอลิก

การตกเลือดเบรก ABS นั้นไม่ยากอย่างที่คิด แต่ต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่างจากคนขับและในบางกรณีเนื่องจากโซลูชันการออกแบบเฉพาะของระบบ ABS เองโดยไม่ต้องสัมผัส ศูนย์บริการการบำรุงรักษารถยนต์เป็นไปไม่ได้

แน่นอนว่าระบบเบรก ABS แบบไล่ลมก็มีเป็นของตัวเอง คุณสมบัติที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับการไล่ลมของระบบเบรกแบบธรรมดา ดังนั้นควรทำความเข้าใจเรื่องนี้ก่อนดำเนินการใดๆ เพื่อไล่ลมเบรก ABS คุณต้องทำความคุ้นเคยกับระบบ ABS ของยานพาหนะอย่างน้อยช่วงสั้นๆ ก่อน

วิธีไล่ลมเบรกด้วย ABS- ลำดับการปฏิบัติงาน

บน ช่วงเวลานี้ ABS มีสองประเภทหลัก ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามลำดับการวางโหนดของระบบ
ABS ประเภทแรกคือเมื่อตัวเครื่องหลักประกอบด้วยปั๊ม ตัวสะสมไฮดรอลิก และบล็อกวาล์วไฮดรอลิก
ในกรณีนี้ การไล่ลมเบรกด้วย ABS จะดำเนินการในโหมดมาตรฐาน เช่นเดียวกับการไล่ลมเบรกทั่วไปที่ไม่มี ABS

ในการทำเช่นนี้เราจะค้นหาฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของ ABS ของรถยนต์แล้วจึงถอดออก ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถปิดระบบได้โดยสมบูรณ์

คลายเกลียวข้อต่อตัวไล่ลม RTC

เปิดสวิตช์กุญแจรถ และคุณจะเห็นไฟแสดงความผิดปกติของ ABS สว่างขึ้น ขณะเดียวกันปั๊มก็สตาร์ทซึ่งจะไล่อากาศออกจากวงจรระบบเบรก หากไฟดับแสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว

ABS ประเภทที่สองคือเมื่อชิ้นส่วนทั้งหมด (โมดูลไฮดรอลิกพร้อมวาล์ว ตัวสะสมไฮดรอลิก) ของระบบนี้อยู่ในยูนิตที่แตกต่างกัน

ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีเครื่องสแกนพิเศษเพื่อวินิจฉัยระบบ ABS ซึ่งจะลบข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดออกไป หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมระบบนี้

เครื่องสแกนดังกล่าวมีราคาแพงและไม่ค่อยพบในไดรเวอร์ทั่วไป ดังนั้นจึงมักจะทำการไล่ลมเบรกด้วย ABS ประเภทนี้ที่สถานีบริการ

ติดตั้งบน ABS ส่วนใหญ่ด้วย อุปกรณ์พิเศษการเปิดใช้งานที่เรียกว่า ESP หรือ SBC ABS ดังกล่าวจะถูกสูบในลักษณะเดียวกันเฉพาะที่สถานีบริการเท่านั้น

มาดูข้อมูลเฉพาะและพิจารณาอัลกอริธึมในการไล่ลมเบรกด้วย ABS

สิ่งแรกที่ต้องทำก่อนที่จะไล่ลมเบรก ABS คือการลดแรงดันภายในในระบบซึ่งอาจสูงถึง 180 atm

โดยธรรมชาติแล้วความกดดันดังกล่าวไม่สามารถยอมรับได้เมื่อทำงาน ดังนั้นเพื่อลดความกดดันให้กดแป้นเบรก 15 - 20 ครั้งในขณะที่ต้องปิดสวิตช์กุญแจของรถ

ข้อมูลต่อไปนี้จะอธิบายวิธีการไล่ลมเบรก ABS ที่พบบ่อยที่สุด โดยปกติแล้ว กระบวนการนี้อาจแตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละรุ่น ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการใดๆ ด้วยตัวเอง โปรดอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ของคุณก่อน

งานนี้ดำเนินการร่วมกับผู้ช่วย

ต้องปิดสวิตช์กุญแจ ถอดขั้วต่อบนถังน้ำมันเบรกออก คลายเกลียวฝาถังออก

ก่อนอื่นเราทำการไล่ลมเบรกล้อหน้า

เช่นเดียวกับการไล่ลมระบบเบรกแบบธรรมดา เราใช้สายยางที่ใสกว่ามาสวมเข้ากับข้อต่อตัวไล่ลม และเปิดข้อต่อหนึ่งรอบ

เราเหยียบแป้นเบรกและดูว่าของเหลวที่มีอากาศถ่ายเทออกมาอย่างไร ขันข้อต่อกลับเข้าไปแล้วปล่อยแป้น

สามารถทำซ้ำได้หลายครั้งจนกว่าส่วนผสมที่โปร่งสบายจะหยุดลง

เราทำเช่นเดียวกันกับล้อหน้าที่สอง

เลือดออกจากเบรก ล้อหลัง.

เราเริ่มต้นด้วยล้อหลังขวา

เรายังติดสายยางไว้บนข้อต่อและคลายเกลียวข้อต่อออกหนึ่งรอบ

กดแป้นเบรกค้างไว้ในตำแหน่งนี้

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปั๊มที่ทำงานอยู่จะเริ่มขับส่วนผสมที่โปร่งสบาย กระบวนการนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ทันทีที่ของเหลวที่ไม่มีอากาศเริ่มไหลออกมา ข้อต่อจะปิดทันทีและปล่อยแป้นเบรก

ปิดสวิตช์กุญแจ

ไล่ลมเบรกล้อหลังซ้าย

เราทำเช่นเดียวกัน

เราใส่สายยางเข้ากับข้อต่อแล้วเปิดข้อต่อหนึ่งรอบ

แต่ครั้งนี้เราไม่เหยียบแป้นเบรก

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าของเหลวที่โปร่งสบายออกมาอย่างไร

ก่อนที่จะขันข้อต่อให้แน่น ให้เหยียบแป้นเบรก 50% แล้วขันข้อต่อให้แน่นเท่านั้น

จากนั้นปล่อยแป้นเบรกจนสุด ดับเครื่องยนต์ และรอจนกระทั่งปั๊มหยุดทำงานโดยสมบูรณ์

โดยปกติแล้ว ในระหว่างกระบวนการไล่ลมเบรก ABS เราจะเติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในกระปุกน้ำมันอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาระดับน้ำมันเบรก

อย่าลืมเชื่อมต่อขั้วต่อเข้ากับถังอีกครั้งด้วย น้ำมันเบรกและขันฝาปิดให้แน่นและตรวจสอบระบบเบรกของรถอีกครั้งว่ามีรอยรั่วหรือไม่

หากใครมีวิธีอื่นในการไล่ลมเบรก ABS แชร์ได้ในคอมเมนท์นะครับ

การถอดอากาศออกจากท่อและกระบอกสูบเป็นการดำเนินการบังคับซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก การเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบทำงาน การไล่ลมเบรกที่มี ABS แตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ไม่มี ABS นี่เป็นเพราะการมีวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งไม่สามารถกำจัดอากาศออกได้ด้วยวิธีมาตรฐาน

อุปกรณ์ป้องกันระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ที่ ระบบเบรกเอบีเอสควบคุมแรงดันของเหลวในกระบอกสูบทำงานป้องกัน การปิดกั้นที่สมบูรณ์ล้อ ด้วยเหตุนี้ ระยะเบรกจึงลดลง และผู้ขับขี่ยังคงควบคุมวิถีของรถได้ แม้ในระหว่างการเบรกอย่างแรงบนหิมะ ทราย หรือยางมะตอยเปียก

หลักการทำงานของระบบเอบีเอส วิดีโอ:

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• บล็อกควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนแรงดันโดยการเปิดและปิดวาล์วบายพาส โดยจะวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนล้อ เมื่อล้อหยุด วาล์วจะคลายแรงดันบางส่วนและแผ่นกดจะน้อยลง
• เซ็นเซอร์ที่ควบคุมความเร็วในการหมุนอุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งอยู่บนดุมล้อและทำงานเนื่องจากเอฟเฟกต์ฮอลล์ พวกเขาส่งข้อมูลไปยัง ECU
• บล็อกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวสะสมไฮดรอลิก วาล์วโซลินอยด์สำหรับทางเข้าและทางออก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และห้องหน่วง

ในตำแหน่งปกติ วาล์วไอเสียจะปิดและป้องกันไม่ให้ของเหลวออกจากกระบอกสูบ ดังนั้นช่องไอดีจึงเปิดและไม่ป้องกันแรงดันเพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้น เมื่อรถเบรก ของเหลวจะเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้แรงดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น หากล้อเริ่มลดความเร็วลงเร็วเกินไป ECU จะปิดการทำงาน วาล์วทางเข้าป้องกันการปิดกั้น หากจำเป็น จะมีการส่งสัญญาณเพื่อเปิดวาล์วปล่อย ซึ่งจะลดความดันลงจนถึงค่าที่ล้อถูกปลดล็อค

ประเภทและประเภทของระบบป้องกันล้อล็อค ABS

ขึ้นอยู่กับจำนวนวงจรควบคุม มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามประเภท:

• ช่องทางเดียว- เมื่อล้อหนึ่งถูกบล็อค ทั้งสี่ล้อจะถูกปล่อย
• สองช่อง- การทริกเกอร์เกิดขึ้นจากข้อมูลจากวงล้อที่ดีที่สุด (เกณฑ์สูง) หรือแย่ที่สุด (เกณฑ์ต่ำ)
• สี่ช่อง- แต่ละล้อมีการปรับแยกกัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

สำคัญ! รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบสี่ช่องสัญญาณ

ABS มีสามประเภท ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของส่วนประกอบและคุณสมบัติการบำรุงรักษา:

• มีส่วนประกอบ (โมดูลไฮดรอลิก วาล์ว แอคคิวมูเลเตอร์ และปั๊ม) รวมอยู่ในยูนิตเดียว
• โดยมีส่วนประกอบที่เว้นระยะเป็นหน่วยต่างๆ
• กับ ระบบเพิ่มเติม SBC และ ESP

แม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรก ABS ด้วยตัวเอง

วิธีไล่ลมเบรก ABS อย่างถูกต้องและรวดเร็ว

ขั้นตอนการไล่ลมเบรกขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ ตำแหน่งของส่วนประกอบ และการมีอยู่ของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลดแรงกดดันในตัวสะสมไฮดรอลิก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) และเหยียบคันเร่ง

เคล็ดลับง่ายๆ ในการปั๊มเบรกอย่างรวดเร็ว วิดีโอ:

อ่านวิธีการไล่ลมเบรก ABS และตุนวัสดุ ชิ้นส่วน อุปกรณ์เสริม และเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจ;
• ท่อยาง (อาจเป็นพลาสติก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสอดคล้องกับความหนาของปลายข้อต่อ
• น้ำมันเบรก
• ภาชนะ (จำเป็นต้องโปร่งใส) ซึ่งคุณจะระบายน้ำมันเบรกเก่าลงไป

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องเหยียบคันเร่งตามคำสั่ง คุณจะดำเนินการปรับแต่งด้วยอุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกำจัดของเหลว

เบรก ABS ไล่เลือดออกซึ่งส่วนประกอบต่างๆ อยู่ในยูนิตเดียว แตกต่างเล็กน้อยจากขั้นตอนมาตรฐาน สิ่งเดียวที่คุณต้องทำคือปิดระบบโดยดึงฟิวส์ออก วิธีนี้ใช้ได้กับ Ladas ในประเทศ

คุณสามารถใช้ประโยชน์จากปั๊มในตัวได้ จากนั้นคุณจะต้องปั๊มโดยเปิดสวิตช์กุญแจหรือเปิดสวิตช์กุญแจด้วย เครื่องยนต์กำลังทำงาน- ขั้นตอนการไล่ลมเบรกเริ่มต้นด้วยกระบอกสูบหน้าขวาและมีลักษณะดังนี้:

• ถอดขั้วต่อของเซ็นเซอร์ควบคุมระดับที่ยึดอยู่บนฝาปิดถังขยายออก
• ถอดฝาครอบออก
• เปิดกระปุกเบรก
• เติมน้ำมันเบรกถึงขอบถัง
• วางท่อไว้ที่ปลายข้อต่อ
• ลดปลายท่อลงในภาชนะเพื่อรวบรวมของเหลว
• เปิดข้อต่อโดยหมุนหนึ่งในสี่หรือครึ่งรอบ
• เพื่อเปิดใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เปิดสวิตช์กุญแจ;
• ปล่อยเบรก
• รอจนกระทั่งปั๊มขับส่วนผสมที่โปร่งสบายออกมา
• ไปกันเถอะ แป้นเบรก;
• ขันให้แน่นด้วยประแจ

รูปแบบการไล่ลมเบรกไม่แตกต่างกันในรถยนต์ทุกคัน ขั้นแรก อากาศจะถูกลบออกจากวงจร "ไกล" (สำหรับรถยนต์ที่ "ขับซ้าย" อากาศจะอยู่ทางด้านขวา) จากนั้นจึงออกจากวงจร "ใกล้"

สำคัญ:เมื่อมีเลือดออก ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก หากต่ำกว่าค่าต่ำสุดระบบจะเติมอากาศ จากนั้นงานจะต้องทำอีกครั้ง

เพื่อไล่ลมระบบโดยมีส่วนประกอบอยู่ภายใน สถานที่ที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีผู้ทดสอบการวินิจฉัย มันเชื่อมต่อกับรถและช่วยให้คุณควบคุมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้คุณจะต้องคลายเกลียวอุปกรณ์และระบายของเหลวที่มีอากาศถ่ายเทออกด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมแป้นเหยียบ แต่จะต้องเปิดใช้งานวาล์วและปั๊มไฟฟ้าโดยใช้รายการเมนูที่เหมาะสมแทน วิธีนี้จะทำให้ระบบต่างๆ ของ Volkswagen Passat B6 และรถยนต์สมัยใหม่คันอื่นๆ ตกได้

การไล่ลมเบรกโดยใช้ Priora เป็นตัวอย่าง

ก่อนที่จะไล่ลมเบรก ABS คุณจะต้องขับรถเข้าไปในหลุม ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงข้อต่อบนกระบอกสูบทำงานด้านหลังได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดแผ่นดิสก์ระหว่างการทำงาน ใน Priora ขั้นตอนการปั๊มเบรกด้วย ABS ไม่แตกต่างจากที่ใช้ในรุ่นที่เรียบง่ายกว่า ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องทำงานโดยเปิดสวิตช์กุญแจก่อน ในกรณีนี้โซลินอยด์วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งเปิด

เลือดออกจากเบรกของ Priora วิดีโอ:

งานเริ่มจากด้านหลังขวาและทำเช่นนี้:

• ปลดสายไฟออกจากฝาถัง
• คลายเกลียวฝา;
• เติมน้ำมันเบรกลงในถังจนสุดขอบ;
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• คลายข้อต่อโดยใช้ประแจประแจ
• เชื่อมต่อท่อเข้ากับปลายข้อต่อ
• ลดท่อลงในภาชนะ
• ปั๊มแป้นเบรก
• กดค้างไว้ในสถานะนี้ (คุณต้องการผู้ช่วยสำหรับสิ่งนี้)
• เปิดข้อต่อโดยหมุนด้วยกุญแจ
• รอจนกระทั่งของเหลวไหลออกมา (แป้นเบรกลงไป)
• กระชับข้อต่อ;
• เหยียบคันเร่งขึ้นแล้วปล่อย “เบรก” จนกระทั่งของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศออกมาจากท่อ
• ขันข้อต่อท่อระบายน้ำให้แน่น
• ถอดท่อออกด้วยประแจ
• ใส่หมวก

หลังจากนี้จำเป็นต้องทำซ้ำในสามกระบอกสูบที่เหลือ ในการเข้าถึงอุปกรณ์บนกระบอกสูบหน้า คุณจะต้องยกรถขึ้นและถอดขอบล้อออก

การปั๊มเบรกโดยใช้ตัวอย่าง “แกรนท์” และ “คาลิน่า”

เทคโนโลยีในการปั๊มเบรกด้วย ABS ในรุ่น Kalina และ Granta ไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ในส่วนของ Priora ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย1เหมาะกับทุกสิ่ง ช่วงโมเดลแบรนด์วาซ.

คำแนะนำ:หลังจากเลือดออกเบรกแล้วอย่ารีบออกจากโรงรถทันที จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของระบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแป้นเหยียบหล่นหรือรั่ว

อุปกรณ์พิเศษสำหรับไล่ลมเบรก

มีอุปกรณ์ไล่ลมเบรกลดราคาที่ให้คุณเปลี่ยนของเหลวในรถยนต์ด้วย ABS ได้อย่างอิสระและกำจัดอากาศในระบบได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยสำหรับเรื่องนี้ด้วยซ้ำ

อุปกรณ์สำหรับไล่ลมเบรก วิดีโอ:

อุปกรณ์เป็นถังปิดผนึกโปร่งใสมีสองท่อ อันหนึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มสุญญากาศ ส่วนอันที่สองเชื่อมต่อกับข้อต่อ ขั้นตอนการปั๊มอุปกรณ์มีลักษณะดังนี้:

• เชื่อมต่อท่ออุปกรณ์เข้ากับข้อต่อ
• ใช้ปั๊มสุญญากาศเพื่อสูบน้ำมันเบรกออกสู่ถังพัก
• กระชับข้อต่อ

ด้วยตัวเครื่องที่โปร่งใสของถัง ทำให้สามารถระบุการมีอยู่ของอากาศในของเหลวได้อย่างง่ายดายด้วยสายตา

1. ขั้นแรกเราค้นหาและถอดฟิวส์ในกล่องฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
2. ถัดไป แจ็คขึ้นและถอดอันหนึ่งออก ล้อหน้าและเรากำลังมองหาอุปกรณ์ที่เหมาะกับการทำงาน กระบอกเบรก(RTC)
3. หลังจากนั้นเราก็วางท่อบนข้อต่อ (เช่น จากระดับไฮดรอลิก)
   
   
4. เปิดข้อต่อออกหนึ่งรอบ
   
5. คนหนึ่งเหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วค้างไว้ที่ตำแหน่งนั้น
   
6. ตอนนี้หมุนกุญแจสตาร์ทเพื่อเปิด ปั๊มไฮโดรลิ(ไฟสัญญาณ ABS จะสว่างบนแผงหน้าปัด)
   
7. คนที่สองคอยดูว่าอากาศถูกไล่ออกทางท่ออย่างไร และหลังจากไล่ลมออกแล้ว ก็ขันข้อต่อให้แน่น
   
8. เราปล่อยแป้นเบรกหลังจากขันข้อต่อให้แน่นเท่านั้น
9. ทีนี้คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าอากาศทั้งหมดได้ระบายออกจาก ABS แล้ว? นี่จะแสดงไอคอน ABS เปิดอยู่ แผงควบคุมถ้ามันออกไปหลังจากถอดอากาศออกและขันข้อต่อให้แน่นแล้ว อากาศก็จะออกมาทั้งหมด
   

ลำดับการไล่ลมระบบ ABS ที่ถูกต้อง

มีคำสั่งพิเศษสำหรับการไล่ลมระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอย่างเหมาะสม: ล้อหน้าขวา จากนั้นด้านหลัง ด้านหลังขวา และด้านหลัง ล้อซ้าย- หากในระหว่างการทำงานดังกล่าวของเหลวน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกจากระบบจำเป็นต้องเติมของเหลวใหม่ในระบบ และสำหรับสิ่งนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าของเหลวชนิดใดที่สามารถผสมได้ และต้องใช้น้ำมันเบรกในการเปลี่ยนปริมาณเท่าใด

ลำดับการทำงานของล้อหน้า:

1. ปิดสวิตช์กุญแจ (ตำแหน่งกุญแจ “0”)
2. ถอดขั้วออกจากกระปุกน้ำมันเบรก
3. นำขวดที่มีน้ำมันเบรกและสายยางจำนวนเล็กน้อย เราลดปลายด้านหนึ่งของท่อลงในของเหลว วางปลายอันที่สองไว้บนข้อต่อแล้วเปิดข้อต่อด้วยประแจปลายเปิด ขอแนะนำให้ใช้สายยางใสจากระดับไฮดรอลิกเพื่อดูว่ามีฟองอากาศออกมาหรือไม่
4. กดแป้นเบรกค้างไว้ในตำแหน่งนี้
5. คนที่สอง (ที่พวงมาลัย) คอยดูว่ามีอากาศออกมาหรือไม่ และหลังจากที่ฟองอากาศหยุดไหลออกมาแล้ว เขาก็ปิดฟิตติ้งด้วยกุญแจ

วิธีไล่ลมล้อหลังด้วย ABS:

ขั้นตอนในการปั๊มล้อหลังจะแตกต่างกัน หลังจากล้อหน้าแล้วควรปั๊มล้อหลัง ล้อขวาในลำดับนี้:

1. เรายังใส่สายยางเข้าไปในขวดของเหลวและเข้าไปในข้อต่อคาลิปเปอร์ด้วย
2. เหยียบแป้นเบรกจนสุด
3. หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “2”
4. เหยียบแป้นเบรกค้างไว้จนกระทั่งปั๊มไฮดรอลิกไล่ฟองอากาศจนหมด
5. ปิดข้อต่อแล้วปล่อยเบรก

เพื่อให้เลือดออกอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อทำงานกับระบบเบรกของล้อหลังซ้ายจะต้องปรับขั้นตอน กล่าวคือ:

1. เช่นเดียวกับในกรณีอื่นๆ ให้สวมสายยางแล้วคลายเกลียวข้อต่อคาลิปเปอร์ 1 รอบ เมื่อปั๊มด้วยล้อหลังซ้ายไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกทันที
2. หมุนกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ทปั๊มไฮดรอลิก
3. หลังจากที่อากาศออกมา ให้กดแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งแล้วปิดข้อต่อ
4. จากนั้นปล่อยเบรกแล้วรอให้ปั๊มไฮดรอลิกปิด
5. ปิดสวิตช์กุญแจ
6. เราเชื่อมต่อขั้วต่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อของกระปุกน้ำมันเบรก (TF)

วิดีโอนี้แสดงวิธีไล่ลมเบรกป้องกันล้อล็อกใน Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 และอื่น ๆ

บทสรุป

หลังจากดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาส่วนประกอบสำคัญของรถแล้ว ก่อนขับขี่ คุณต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบและการทำงานของส่วนประกอบของรถยนต์ก่อน

ABS - Anti-lock Braking System เป็นระบบป้องกันการล็อกล้อในระหว่างการเบรกอย่างหนัก เนื่องจากระบบ ABS ช่วยป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลไปตามถนน ความปลอดภัยจึงเพิ่มขึ้น สถานการณ์ฉุกเฉิน- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะทำงานได้อย่างถูกต้องหากระบบไม่ได้เติมอากาศ

ดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์นี้ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแม้จะเป็นประโยชน์ ระบบเอบีเอสปิดในตอนท้าย ระยะเบรกคุณจึงยังต้องปรับแต่งมันด้วยเท้าของคุณ

ไม่ยากไปกว่าการไล่ลมระบบเบรกรถยนต์แบบเดิมๆ แต่เพื่อที่จะไล่อากาศออกจากระบบเบรกที่ติดตั้งระบบ ABS อย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้เข้าใจหลักการและรูปแบบการทำงานของระบบสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะ เนื่องจากรูปแบบการสูบน้ำอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น ตัวอย่างเช่น เมื่อบล็อกวาล์วไฮดรอลิกและสะสมไฮดรอลิกพร้อมปั๊มอยู่ในหน่วยเดียว การเปลี่ยนของเหลวและการไล่ลม ระบบเบรก ABS จะดำเนินการตามรูปแบบที่คล้ายกัน

ประเภทของระบบเอบีเอส

1. ABS ประกอบด้วย: บล็อกวาล์วไฮดรอลิก, ตัวสะสมไฮดรอลิก, ปั๊ม (สูบในสภาพโรงรถ);
2. ปั๊ม ตัวสะสมไฮดรอลิก และบล็อกวาล์วไฮดรอลิกตั้งอยู่ในหน่วยต่างๆ ระบบเบรกดังกล่าว นอกเหนือจากโมดูล ABS แล้ว ยังรวมถึงโมดูลเพิ่มเติม ESP, SBC (ในสภาพของสถานีบริการ) จำเป็นต้องมีเครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบวาล์วโมดูเลเตอร์

จากคุณสมบัติดังกล่าว เราสามารถสรุปได้ว่าก่อนที่จะไล่ลมเบรก ABS ให้ตัดสินใจเลือกประเภทระบบของคุณ ดังคำแนะนำนี้ ใช้ได้กับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมาตรฐานเท่านั้น.

กระบวนการไล่ลมเบรก ABS

เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขอแนะนำให้เลือดออกร่วมกับผู้ช่วย โดยเริ่มจากการปั๊มระบบเบรกจากล้อหน้า จากนั้นจึงล้อหลัง (ขวาและซ้าย)

ความดันในระบบเบรกที่มี ABS สามารถผันผวนได้ถึง 180 atm ซึ่งเป็นสาเหตุแรกที่คุณต้องทำคือบรรเทาความดันดังกล่าว

แรงดันจะถูกปล่อยออกมาโดยการระบายแรงดันสะสม ในการดำเนินการนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกประมาณ 20 ครั้ง จากนั้นเพื่อดำเนินการขั้นต่อไปของการไล่ลมเบรก ให้ถอดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรกออก

หลักการทั่วไปของการไล่ลมเบรก ABS

1. เราค้นหาและถอดฟิวส์ในบล็อกที่รับผิดชอบการทำงานของ ABS
2. เราคลายเกลียวล้อและพบว่าข้อต่อ RTC สำหรับการไล่ลมเบรก
3. เราเริ่มปั๊มเบรกด้วย ABS โดยเหยียบแป้นลง
4. เราเปิดปั๊มไฮดรอลิก (โดยเปิดสวิตช์กุญแจบนแผงหน้าปัด) และรอจนกว่าอากาศจะหมด
5. เราขันข้อต่อให้แน่นแล้วปล่อยแป้นเบรก หากไฟ ABS ไม่สว่างอีกต่อไป แสดงว่าทุกอย่างถูกต้องแล้วและอากาศก็ระบายออกไปหมดแล้ว

ลำดับการไล่อากาศออกจากตัวรถ

มาเริ่มปั้มเบรกกันดีกว่า จากด้านหน้าขวาแล้วจากไป ขั้นตอน เกิดขึ้นเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ(ตำแหน่งที่ “0”) และขั้วต่อที่ถอดออกบนถัง TZ

1. เราวางสายยางพร้อมขวดไว้บนข้อต่อแล้วเปิดออก (ด้วยประแจปลายเปิด) คุณต้องผลักดันให้แม่น ท่อใสเพื่อให้มองเห็นฟองอากาศและปลายอีกด้านของท่อจะต้องอยู่ แช่อยู่ในของเหลวจนหมด.
2. เราเหยียบคันเร่งจนสุดและกดค้างไว้จนกว่าอากาศจะออกมาทั้งหมด
3. ขันข้อต่อให้แน่นแล้วปล่อยแป้นจนกว่าของเหลวจะไหลออกมาโดยไม่มีอากาศ

ล้อหลังเป็นแบบปั๊ม โดยเปิดสวิตช์ไฟที่ตำแหน่งกุญแจ “2”

1. เช่นเดียวกับการไล่ลมล้อหน้า เราใส่สายยางไว้ที่ข้อต่อไล่ลมบนคาลิปเปอร์
2. เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดแล้ว ให้หมุนกุญแจสตาร์ท (เพื่อสตาร์ทปั๊มไฮดรอลิก) เราสังเกตอากาศที่ออกมาและควบคุมระดับน้ำมันเบรกในถังพัก (เติมเป็นระยะ)
   

   เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มทำงานผิดปกติ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง (เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มทำงาน "แห้ง") และอย่าปล่อยให้ทำงานต่อเนื่องเกิน 2 นาที

   3. เราปิดฟิตติ้งหลังจากนั้น ทางออกเต็มฟองอากาศ และปั๊มปิดและปลดเบรก

เพื่อให้ไล่ลมเบรก ABS ที่ล้อหลังซ้ายได้อย่างเหมาะสม ลำดับการดำเนินการจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ อันดับแรกเราใส่ท่อเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียวออกไม่หมด แต่เพียง 1 รอบและเหยียบ ไม่จำเป็นต้องบีบ.
2. หมุนกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ทปั๊มไฮดรอลิก
3. ทันทีที่อากาศออกมา กดแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งและขันข้อต่อตัวไล่ลมให้แน่น
4. จากนั้นเราก็ปล่อยเบรกแล้วรอให้ปั๊มหยุด
5. ปิดสวิตช์กุญแจและเชื่อมต่อขั้วต่อที่ถอดออกจากถัง

หากคุณต้องการปั๊มเบรกร่วมกับโมดูเลเตอร์ ABS คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ได้

จำเป็นที่หลังจากไล่ลมเบรกก่อนออกรถคุณจะต้องตรวจสอบความแน่นของระบบและไม่มีรอยรั่ว ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

กลับ