ตลอดระยะเวลา 9 ปีของการใช้งาน BMW-X3 (มือแรกจากห้องโดยสาร) ฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยนอกจากไส้กรองน้ำมันเครื่องและผ้าเบรก! จริงอยู่ ฉันขับได้ไม่เร็วเกิน 110-120 กม./ชม. ไมล์ 104,683 กม. ขอโทษนะ ฉันขับน้อยมาก: มีรถคันที่สองและเป็นรถบริการ
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจว่าจะเจออะไรเมื่อจัดรถให้เป็นระเบียบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันได้สำรวจฟอรัม shmorum และนึกถึงความรู้สึกของฉัน (ลั่นดังเอี๊ยด เสียงเคาะ ฟันเฟือง ฯลฯ ) นี่ไม่ใช่การลอกเลียนแบบ แต่เป็นความพยายามที่จะรวบรวมคำกล่าวของเจ้าของ BMW-X3 ไว้ในรายการเดียว (โดยธรรมชาติแล้วมีเพียงรายการที่ฉันเห็นด้วยภายในเท่านั้น)
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:
กล่องเกียร์-โอน:
- "... กรณีการโอนมี "ศัตรู" หมายเลข 1 - เซอร์โวมอเตอร์ เมื่อถึง 100-150,000 กม. มันเริ่มล้มเหลวทำให้กล่องถ่ายโอนติดขัด (เซ็นเซอร์ฮอลล์ที่กำลังจะตายของเซอร์โวมอเตอร์ต้องตำหนิ) ไม่ได้ถูกแทนที่ การขับน้ำมันและการกระตุกทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น เป็นผลให้ลบ 50-100 รูเบิลจากงบประมาณสำหรับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกรณีการโอน
เซอร์โวมอเตอร์นั้นราคาถูกกว่าและเป็นการดีกว่าที่จะไม่ชะลอการเปลี่ยนเมื่อสัญญาณแรกของการเสียชีวิต..."; "... ในฤดูร้อนปี 2554 ขณะขับรถสัญญาณความผิดปกติ "ส่งเสียงดัง" แรงขับของเครื่องยนต์หายไป พวงมาลัยเพาเวอร์ "หนักขึ้น" และ แผงควบคุม“มาลัย” มา (รวม ABS, 4x4, ผ้าเบรก- ถ้วยนี้ก็ไม่ผ่านฉันไปเช่นกัน แต่มันกระทบจิตใจที่เปราะบางของผู้ที่ไม่เคยศึกษาเรื่องนี้มาก่อน เหตุผลนั้นเป็นเรื่องที่ซ้ำซากจำเจ: เซอร์โวไดรฟ์ของกล่องถ่ายโอน (ใหม่ - 28,000 ใช้แล้ว - 16,000) ในบริการที่ "มีความสามารถ" หลังจากการวินิจฉัยพวกเขาสามารถ "หย่า" กรณีการโอนทั้งหมดได้ (ใหม่ 90,000 รูเบิลใช้แล้ว 50,000) ในกรณีของฉัน (มันสิ้นหวัง - ฉันต้องการมันอย่างเร่งด่วนมาก) มันก็ได้ผล การบริการซ่อมแซม 10,000 รูเบิล – เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ ฉันจะรับผิดชอบในการประกาศว่าหากคุณมีเวลา ศีรษะ มือ โรงรถ และหลุม การซ่อมแซมอาจมีราคา 600 (!) รูเบิล หรือฟรี...";
- "...อาการกระตุกเริ่มปรากฏระหว่างเร่งความเร็ว เบรก และเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ตรวจเกียร์อัตโนมัติและเกียร์แล้วไม่พบปัญหา กรณีโอนอีกที????? ตัดสินใจเปลี่ยน น้ำมันในกล่องถ่ายโอน (เฉพาะต้นฉบับ 2,400 รูเบิล/ 1 ลิตร 900 กรัมพอดี) อาการหายไปทันทีฉันหายใจออก...";
- “ ... หลังจาก 120-150,000 กม. ในการปรับสภาพ BMW X3 โซ่ในกรณีการโอนจึงยืดออก ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องเรียกคืนผลิตภัณฑ์ของตนและเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน...”;
- "... สำหรับรถยนต์ปีแรกของการผลิต แบริ่งแขวนหลัง เพลาคาร์ดานพวกเขาไม่ค่อยวิ่งเกิน 30-40 t.km - หลังจากการดัดแปลงพวกเขาก็กลายเป็น "นิรันดร์" ซื้อ (เพื่อซ่อมแซม) ตลับลูกปืนที่ได้รับการดัดแปลงเช่น – หลังการพักใหม่ (หลังปี 2549)!!!";
- "... มักจะต้องเปลี่ยนชุดคาร์ดานด้านหน้าหลังจาก 100-130 t.km. เนื่องจากการป้องกันสิ่งสกปรกไม่ดี ครอสส์ซี่ด้านหลังจึงตาย (ในปี 2549 มันถูกคลุมด้วยตะแกรง) เปลี่ยนเพลาด้วยการแตกหัก ครอสส์ซี่ทันที มิฉะนั้นจะได้รับความเสียหาย กรณีโอนและด้านหน้า ไดรฟ์สุดท้าย- วิธีซ่อมเพลาขับหน้า: ครอสส์พีซ + เทิร์นเนอร์ (เนื่องจากไม่มีแหวนยึด จึงจำเป็นต้องเจาะรู) + บู๊ท..."; "...ครอสส์พีซของเพลาขับหน้าส่งเสียงหวีดหวิว เพราะฉันรู้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น เกิดขึ้น (ฉันคิดว่าใน 120 tkm มันกลายเป็น 87) จากนั้นฉันก็พร้อมที่จะจ่ายค่าใหม่ ฉันยังเปลี่ยนหน้าแปลนเคสโอนตามข้อบังคับเพราะสำหรับตัวฉันเองฉันอาจจะขับอีก 30 tkm แทนที่จะเป็น 23,000 กลับกลายเป็น 27,000 + 1,500 - สำหรับงานบวกค่าน้ำมันทรานสเฟอร์.. แต่ตอนนี้ฉันสงบแล้ว…”;
- "... ตลับลูกปืนนอกเพลาขับ - หลังจาก 100,000 กม. - ตรวจสอบหากจำเป็น - ซ่อมแซม/เปลี่ยน";
- "... น้ำมันในกระปุกเกียร์เพลา - หลังจาก 150,000 กม.";
- "... การเปลี่ยนซีลน้ำมันกล่องถ่ายโอนด้านหน้า: แผนภาพการเปลี่ยน: - ยกขึ้นบนลิฟต์ - คลายเกลียวคาร์ดานออกจากหน้าแปลนกล่องถ่ายโอน - สลักเกลียว 4 ตัว - ระบายน้ำมันออกจากกล่องถ่ายโอน - ถอดหน้าแปลนกล่องถ่ายโอนด้านหน้าออกโดย มือวางอยู่บนร่อง ไม่ได้ขันเกลียว - หยิบซีลน้ำมันเก่าขึ้นมา - ค่อยๆ กดซีลน้ำมันใหม่ผ่านซีลน้ำมันเก่า - ใส่หน้าแปลนกล่องถ่ายโอนเข้าที่ - ขันเกลียวบน cardan - เติมน้ำมันใหม่ด้วย a เข็มฉีดยา 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
ฉันซื้อมาเองเพื่อทำเช่นนี้: - ซีลน้ำมัน "01035169B Corteco"
- ของเหลวเดิม "83 22 0 397 244 น้ำมันบีเอ็มดับเบิลยูเกียร์ "TF 0870", 1l";
เครื่องยนต์: สามารถเติมสารเติมแต่งได้ - “Suproten” พวกเขาทดสอบบน NTV วันนี้... พวกเขาชื่นชมมัน!
- "...หัวเทียน (6 ชิ้น) – เปลี่ยน...". คำถามคือ - หลังจากกี่พันกม. เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนหัวเทียน: การเปลี่ยนบ่อยครั้งมีราคาแพง แต่ไม่ตรงเวลา - มีความเสี่ยงที่จะทำให้คอยล์จุดระเบิดไหม้?;
- "... การเปลี่ยนลอนของเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกบนลอนยางของท่ออากาศจากตัวกรองอากาศไปยังเครื่องยนต์เป็นเรื่องเล็ก แต่ไฟ "บริการ" นั้นน่ารำคาญ การรักษา: การเปลี่ยน (ลอน 2700 บวก งาน) หรือการซ่อมแซม (เทปฉนวนเพื่อวางรอยแตกร้าว - เป็นอิสระและไม่มีค่าใช้จ่าย)...";
- "...กระจกมักมีหมอกขึ้น-เปียก เครื่องกรองอากาศ, น้ำเข้าได้ง่าย - หากไม่ได้ปิดฝาครอบตัวกรอง...";
การยึดเครื่องยนต์ - ตรวจสอบการยก
น้ำมันเครื่อง- เขาตัดสินใจเติมต้นฉบับ (BMW Quality LongLife-01 5W-30) อย่างโง่เขลาตามแค็ตตาล็อก - BMW 83 12 2 219 736 (708 rub./l x 7 l) สั่งผ่านexist.ru;
เบาะ ปลั๊กท่อระบายน้ำอ่างน้ำมันเครื่อง (46 RUR/ชิ้น) - ตัดสินใจเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
- "...สถานะของตัวแยกน้ำมัน (วาล์ว KRKG) เมมเบรนวาล์วระบายอากาศ ก๊าซเหวี่ยงโดยปกติแล้วจะพัง (แห้ง!) ภายใน 3-5 ปีนับจากวันที่ใช้รถหรือหลังจาก 100-150,000 กม. -
ฉันไม่เข้าใจอะไรบางอย่างอย่างถ่องแท้ หรือค่อนข้างสับสนในชื่อ: วาล์ว KRKG, ตัวแยกน้ำมัน, วาล์วไล่ลมห้องเหวี่ยง ไส้กรองระบบระบายอากาศเหวี่ยงคือ ชื่อที่แตกต่างกันรายละเอียดเดียวกัน?!
- "... ผู้ชื่นชอบรถสามารถได้ยินเสียงพูดพึมพำในบล็อกเปลี่ยนความยาว ท่อร่วมไอดี DISA(ดิฟเฟอเรนซิเอร์เต ซอกันลาเกอ) ในกรณีนี้ความล่าช้าก็เหมือนกับความตาย หากดึงเพียงเล็กน้อย ชิ้นส่วนของกลไกการพังจะตกไปอยู่ในมอเตอร์..." - ต้องเปลี่ยนอะไรตรงนี้ (ชื่อชิ้นส่วน)?
- "... หลังจากผ่านไป 160,000 กม. กลิ่นยางไหม้จะสังเกตเห็นได้ในห้องโดยสาร จะทำอย่างไร? เปลี่ยนแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดของรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยเร็วที่สุด มันพังและการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 35,000 รูเบิล เพื่อไม่ให้ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นบนท้องถนน สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนรอกล่วงหน้า (หลังจาก 120,000 กม.) ... ";
- " ... เพียงพอ ความอ่อนแอ x3 - ระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะในรถยนต์ก่อนการปรับสภาพด้วย M54 สารป้องกันการแข็งตัว "ออกจาก" เป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับอายุและมีดังนี้:
- ท่อหม้อน้ำล่าง (รอยแตก) - โอริงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ - การขยายตัวถัง; - ไม้ก๊อก การขยายตัวถัง(หยุดเล่น) ... ";
- “... หากเปียก ให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง…”;
อัตโนมัติ:
- “... แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ X3 รุ่นเก่าทุกๆ 50,000 กม....” - ฉันมีคำถาม: ตามภาพ เกียร์อัตโนมัติมีตัวกรองไฮดรอลิก จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือไม่? นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นซีลบ่อน้ำมัน - หลังจากผ่านไป 9 ปีมันอาจจะแข็งขึ้น
- "... คุณจะต้องเปลี่ยนซีลกระปุก ขั้นตอนดำเนินการหลังจาก 180,000 กม. โดยเปลี่ยนคลัตช์ไปด้วย หากคลัตช์กำลังลากจูงอยู่ รถที่ดีกว่าทิ้งไว้ในโรงรถ ทำไม คลัตช์พ่วงอาจทำให้มู่เล่ 2 มวลของเครื่องยนต์เสียหายได้ การซ่อมมีราคาแพง - ขั้นต่ำ 900 ยูโร..." - เมื่อฉันชี้แจงราคาชิ้นส่วนเหล่านี้แล้ว มันน่ากลัวมาก!;
- "... ก่อน BMW X3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จนถึงปี 2006 พวกเขาไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน/หน้าจอสำหรับครอสส์ซี่ของเพลาขับด้านหน้า คุณสามารถติดตั้ง/ดัดแปลงได้ด้วยตัวเอง พร้อมทั้งติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสำหรับเพลาขับด้านหน้าด้วย จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน/ตะแกรงกันสิ่งสกปรกสำหรับซีลน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและกล่องเกียร์... " คำถาม: ตะแกรงเหล่านี้เหมาะกับรถปี 2006-2010 หรือไม่? -
- “ ... หลังจาก 100,000 กม. - ตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนชุดเกียร์อัตโนมัติ…”;
- "... เปลี่ยนซีลน้ำมันก้านเกียร์อัตโนมัติ...";
สวัสดี:
- “... หลังจาก 100,000 กม. - ตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองไฮดรอลิกของพวงมาลัย…”;
"... หลังจาก 100,000 กม. - ซ่อมสตรัทและบูชกันโคลง โช้คอัพล้มเหลว การเปลี่ยนบล็อกคันโยกแบบเงียบ, ข้อต่อลูกหมาก, ลูกปืนล้อ,ก้านบังคับเลี้ยว,ตั้งศูนย์ล้อ...", "...ซื้อช่วงล่างทั้งหมด บริษัทที่ดีกว่า Lemforder...", "... ลูกปืนล้อหน้า - FAG 713667790..." คำถาม: บริษัทที่กล่าวมาเหล่านี้ดีจริงหรือ หรือจะหาที่ราคาถูกกว่าได้ (แต่คุณภาพเท่าเดิม)?
อื่น:
"... ท่อที่วิ่งจากอ่างเก็บน้ำไปยังเครื่องซักผ้าด้านหลังจะผ่านใต้แผ่นปิดภายใน มีข้อต่ออยู่ตรงกลางห้องโดยสารพอดี ดังนั้นในกรณีของฉันข้อต่อนี้ถูกตัดการเชื่อมต่อ ฉันไม่ได้ติดทันที ที่สำคัญเครื่องซักผ้าไม่ทำงานแต่ ชั่วโมงของวันการผ่าตัดสามครั้งเริ่มที่จะรักษามัน จากการถอดแยกชิ้นส่วน พบรอยรั่วใต้พื้นภายใน ฉันสูบสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ออกมา 8 ลิตรจากที่นั่น ฉันเหนื่อยกับการอบแห้งพาราลอน ฉันต้องถอดชิ้นส่วนภายในออกสามครั้งแล้วเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมและเตา - คุณคงไม่อยากให้มันตกอยู่กับศัตรู แม้ว่าคุณจะได้รับการรักษาโดยไม่ต้องลงทุนและมีกลิ่นก็ตาม!!! -
- "... BMW X3 ต้องการฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์เพื่อการวัดที่ดี วัสดุที่ดีแล้วคุณจะเข้าใจได้ว่าพรีเมี่ยมที่แท้จริงคืออะไร ฉันมีโอกาสได้ขับรถแบบนี้ - เมื่อเทียบกับหุ้น สวรรค์และโลก...";
- "... เนื่องจากการออกแบบซีลน้ำมัน สี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ามักจะหลวม (น้ำและสิ่งสกปรกทะลุกลไกและทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนทำให้สึกหรอ) เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันคือ จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันและหล่อลื่นกลไก ในกรณีที่ละเลย ให้เปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมู..." ;
- “... ไฟส่องป้ายทะเบียนอาจเน่าได้เนื่องจากการซีลที่แข็งตัว…”;
- “... สารกันซึมภายในประตูลอกออกและปล่อยให้น้ำลงสู่พื้นภายใน…”;
- "... จากการไม่ใช้งานกลไก ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเปรี้ยวเนื่องจากการสึกหรอของซีลน้ำมันซึ่งอยู่ในตัวขับเคลื่อน กระบวนการนี้ถูกเร่งให้เร็วขึ้นโดยการสวมปลอกหุ้มเพลาด้านนอก ตามกฎแล้วสามารถบันทึกได้โดยการถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่น หากใช้ที่ปัดน้ำฝนเป็นครั้งคราว ปัญหาต่างๆ ก็สามารถหลีกเลี่ยงได้...";
วุ้ย ฉันจำเป็นต้องตรวจสอบและทำทั้งหมดนี้จริง ๆ หรือไม่!
กรุณาอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด มันเป็นเพียงความพยายามที่จะรวบรวมทุกอย่างไว้ในที่เดียว ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ที่มีอยู่ใน BMW X3
ฉันจะขอบคุณผู้ที่จะตอบคำถามที่ฉันถามเป็นอย่างยิ่งและยิ่งไปกว่านั้นฉันจะแบ่งปันความแตกต่างอื่น ๆ ของการทำงานและการบำรุงรักษา "ลูกน้อย" เช่น BMW X3!
การชุมนุมนี้เป็นความพยายามที่จะปกป้องพนักงานซ่อมบำรุงที่ไม่ซื่อสัตย์ซึ่งพยายามขายบริการที่ไม่มีอยู่จริงให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใจง่าย นอกจากนี้ ถ้าก่อนหน้านี้ผมรู้ว่าเพลาขับหน้า กล่องเกียร์ และเกียร์อัตโนมัติขาด ผมจะรีบติดตั้งก่อนที่ทั้งหมดนี้จะถูกน้ำผสมทรายจากใต้ล้อถูกทำลาย!!! และทั้งหมดนี้เกิดจากการไม่มีเวลาท่องฟอรัมและเว็บไซต์ของชมรม BMW
ขอบคุณที่อ่านข้อความทั้งหมดจนจบ ฉันรอคอยคำแนะนำและที่อยู่ใหม่สำหรับฟอรัมและเว็บไซต์ของ BMW
ไม่รู้ว่าจะเริ่มซ่อมกล่องเกียร์ของ BMW X3 ได้จากที่ไหน? ตอนนี้คุณจะพบผลกำไรสูงสุดและ วิธีง่ายๆการซ่อมแซมเคสถ่ายโอนที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกล เราจะอธิบายสาเหตุของความล้มเหลวของกล่องด้วย
สาเหตุของกรณีการโอนล้มเหลว
- สวมใส่.หากคุณจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถ SUV นั่นก็คือปัญหา รายละเอียดของกล่องจะถูกลบออกอย่างง่ายดาย
- ซีลน้ำมันพังค่อยเป็นค่อยไปซื้อแพ็คทีเดียวแล้วเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม.
- โซ่.ห่วงโซ่ - วัสดุสิ้นเปลือง- คนหนึ่งทรุดโทรม อีกคน "ยืด" ทันทีที่เกิดปัญหากับโซ่ให้ซื้ออันใหม่ ราคาเดิมประมาณ 15,000 รูเบิล
- น้ำมันราคาถูก.กี่ครั้งแล้วที่เราแนะนำให้ใช้เท่านั้น น้ำมันเดิมเพราะ “คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า” น้ำมันไม่ดีมันไม่ได้หล่อลื่นอะไรเลย มันเหม็นและทุกอย่าง
ตามสถิติที่แสดง:
ปั๊มในกรณีการถ่ายโอนทุก ๆ 100,000-150,000 กิโลเมตรจะพังดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แนะนำให้ทำการบำรุงรักษา บริการทุกๆ 30,000 กิโลเมตร
หากมีเสียงฮัมปรากฏขึ้นในกล่องถ่ายโอน แสดงว่าแบริ่งเพลาสึกหรอ ช่องว่างปรากฏขึ้นภายในซึ่งอาจสร้างความเสียหายได้มากกว่าการเปลี่ยนตลับลูกปืน
คุณสามารถตรวจสอบว่าเซอร์โวไดรฟ์ (เซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์) เสียหรือไม่โดยการหมุน BMW ของคุณไปบนพื้นผิวที่ลื่น: ถ้า ขับเคลื่อนล้อหน้าหากไม่เปิดขึ้น แสดงว่าเป็นปัญหา
ความผิดปกติของปั๊มเกิดจากความล้มเหลวของเซอร์โวมอเตอร์กรณีการถ่ายโอนซึ่งเป็นสาเหตุ เพลาหน้ารถเปิดอยู่เสมอ หลังจากปั๊มขัดข้อง ก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว รองรับแบริ่งและแผ่นรองรับซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในการซ่อมกล่องเกียร์ของ BMW
วิธีการซ่อมแซม
การซ่อมแซมสามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วน ขั้นตอนสำคัญซึ่งจะไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับวิธีการซ่อมแซมที่เลือก:
- ถอดชิ้นส่วน;
- การกำจัดข้อบกพร่องของกรณีการโอน
- ซักผ้า;
- การประกอบ.
อิสระ (ในโรงรถ)
วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีมือตรงและมีเวลาว่าง หรือสำหรับผู้ที่มีเพื่อนสะดวกมีอู่ซ่อมรถ ระยะเวลาซ่อมโดยประมาณ: 40 นาที คุณสามารถซื้อเบียร์หนึ่งขวดให้เพื่อนได้
ค้นหาว่าส่วนไหนในกล่องถ่ายโอนที่พัง ซื้ออันใหม่แล้วใส่เข้าไปในกล่อง การซ่อมแซมแทบจะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ เนื่องจากซีลน้ำมันและโซ่มีราคาถูก อย่าลืมซื้อน้ำมันดีๆ
การซ่อมแซมกรณีการโอนในห้องโดยสาร
ราคาเฉลี่ยสำหรับการกู้คืนกรณีการโอน: 35,000 รูเบิล
ราคาสำหรับการใส่กรณีการโอนใหม่: 70,000 รูเบิล
คิดด้วยตัวเองว่าคุณต้องจ่ายเงินสองพันเหรียญหรือเดินทางไปกับเพื่อนของคุณ Vasya ที่จะซ่อมกล่องเบียร์และให้คำแนะนำเพิ่มเติมแก่คุณได้หรือไม่?
ต้องทำยังไงถึงจะไม่พังอีกต่อไป
เราได้แก้ไขการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน BMW X3 F25 ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เราขอเตือนคุณว่ารถหลุดออกจากสายการผลิตในปี 2555 ระยะทาง – 80,000 กิโลเมตร ตามข้อบังคับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนในช่วง 60 ถึง 80,000 กิโลเมตร เจ้าของรถจึงไม่เสียอะไรเลย และเขาแก้ไขน้ำมันรั่วจากเกียร์อัตโนมัติและตอนนี้เขาจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องด้วย
สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ BMW X3 F25
ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เราจำเป็นต้องมี: กระทะซึ่งเปลี่ยนอยู่เสมอเนื่องจากมีตัวกรองในตัว น้ำมันหกลิตร ZF ควรเปลี่ยนชุดสลักเกลียวสำหรับพาเลท พวกมันอาจกลายเป็นเปรี้ยวได้ จากนั้นการเจาะมันออกมาก็ทำได้ยากและมีราคาแพง เครื่องมือพิเศษคือปืนจ่าย คุณสามารถใช้เข็มฉีดยาธรรมดาได้ เทคโนโลยีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายมาก สะเด็ดน้ำมันและคลายเกลียวกระทะ การทำความสะอาด ที่นั่ง- เราติดตั้งพาเลทให้เข้าที่ จากนั้นเราก็ "เติม" น้ำมันใหม่ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเมื่อเครื่องยนต์อุ่นให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยปกติจะใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เดินทางปลอดภัย!