ช่วงล่างและลักษณะการขับขี่! ข้อดีข้อเสียของรถ

หลังจากหยุดไปชั่วครู่ เราก็เข้าสู่ส่วนทดลองขับอีกครั้ง และสำหรับรถคันแรกในปี 2015 เราได้เลือก Kia Pro Ceed มีเหตุผลหลายประการ รวมถึงประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับแบรนด์ยุโรปในส่วนนี้ และความสำเร็จหลายประการ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์และราคาที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

โดยทั่วไปเมื่อพูดถึงรถยนต์ "สามประตู" สันนิษฐานว่ารถยนต์เหล่านี้ซื้อเพื่อคนที่คุณรักเป็นหลัก และโดยปกติแล้วร่างกายดังกล่าวจะมาพร้อมกับความก้าวร้าวและ ดีไซน์สปอร์ต- แต่ตอนนี้ก็เช่นกัน รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวมักเริ่มดูเหมือนรถแรลลี่

วิดีโอรีวิว Kia Pro Ceed

Kia Pro Ceed เปิดตัวในปี 2012 และเพียงหกเดือนต่อมาก็วางจำหน่ายในตลาดรัสเซีย รถสืบทอดการออกแบบของ Kia Ceed เกือบทั้งหมดโดยกำจัดประตูคู่ที่สองและเปลี่ยนมุมของหลังคาโดยสูญเสียความสูง

นี่คือดีไซน์เกาหลีสุดคลาสสิก มีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่างกับ Huyndai บนแพลตฟอร์มเดียวกัน การประทับตามปริมาตรตามขอบ รูปลักษณ์ที่รวดเร็ว ไฟหน้าที่โดดเด่น และเลนส์ที่มีสไตล์ ความสนใจเป็นพิเศษดึงดูด ท้ายรถยนต์ รูปทรงวงรีของเลนส์และฝากระโปรงหลังค่อนข้างชวนให้นึกถึงการออกแบบของ Porshe แต่โดยทั่วไปอย่างที่ฉันพูดไปแฮทช์แบ็กก็ไม่ต่างจากรุ่น Pro แต่ก็น่าประทับใจและไดนามิกเช่นกัน

ภายในห้องโดยสารยังไม่มีการค้นพบ มีเพียงอุปกรณ์พื้นฐานเท่านั้นที่ขาดหายไป ข้อได้เปรียบหลักของการตกแต่งภายใน Kia Pro Ceed คือความทันสมัยและน่าพึงพอใจ รูปร่าง- ฐานตอร์ปิโดใช้พลาสติกอ่อน เรากำลังทดสอบการกำหนดค่าแรก ในเวอร์ชันขั้นสูง คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าแดชบอร์ดได้

ส่วนเบาะนั่งก็ทำจากผ้านั่นเอง รองรับด้านข้าง- สามารถปรับความสูงและความเอียงของพนักพิงได้โดยใช้มือจับแบบกลไก

ตรงกลางแผงหน้าปัดมีที่วางแขนและช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ที่ใจกลางตอร์ปิโด ระบบเสียงพร้อมระบบสั่งงานด้วยเสียงและการซิงโครไนซ์กับโทรศัพท์

ประตูที่หนักและใหญ่นั้นกระแทกอย่างแรง เพื่อที่จะกระแทกมัน ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ควรเปิดด้วยความระมัดระวังจะดีกว่าเพื่อไม่ให้ชนรถยนต์ข้างเคียงในลานจอดรถ

การนั่งเบาะหลังไม่ใช่เรื่องยากแต่ต้องใช้ทักษะเพียงเล็กน้อย เก้าอี้จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยใช้ตัวล็อค คุณสมบัติที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งคือการมีที่จับแบบพับได้สำหรับเข็มขัดนิรภัยทำให้ทำงานได้ง่ายขึ้น

มีพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และในแง่ของพื้นที่ มันแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นห้าประตู เฉพาะความสูงของเพดานลดลงเท่านั้นโดยมีความโดดเด่น 40 มม. ผู้โดยสารที่มีความสูงมากกว่าจะต้องพิงเพดาน

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 แรงม้า เครื่องยนต์สองลิตรปรากฏในภายหลังสำหรับการดัดแปลง GT ด้วยกังหันเท่านั้น วัดเครื่องยนต์แล้วคุณจะไม่สามารถบันทึกสัญญาณไฟจราจรด้วยได้ กล่องเกียร์ธรรมดาช่วยปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย ด้วยระบบอัตโนมัติซึ่งตัดสินโดยฟอรัมเฉพาะมีปัญหาด้านการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน แต่ที่นี่ไม่มีการค้นพบ นี่คือรถซิตี้คาร์ การบริโภคใน วงจรผสม– 8 ลิตร

จากประสบการณ์การใช้งานพบว่ามีปัญหาเรื่องฉนวนกันเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่ส่วนโค้งด้านหน้า เวลาฤดูหนาวและถนนลูกรังสร้างบรรยากาศในห้องโดยสารของตัวเอง ปัญหาที่สองคือระบบกันสะเทือน มันแข็งเกินไป มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการยึดเกาะถนนที่ยากลำบาก

น่าแปลกที่ Kia Pro มีลำตัวที่กว้างขวาง สามารถใส่มันฝรั่งสองถุงได้ที่นี่ นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะเพิ่มความสามารถในการพับพนักพิงโซฟาและชั้นวางแบบถอดได้ ใต้พรมท้ายรถซ่อนยางอะไหล่ขนาดเต็มและชุดเครื่องมือไว้

เด่น ประโยชน์ของเกีย Pro Ceed ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ดีกับรถแฮทช์แบ็ก แต่เป็นเรื่องของความชอบส่วนตัวและลักษณะการใช้งานมากกว่า ตามเนื้อผ้า รถยนต์ในเอเชียมีความเหนือกว่าในด้านอุปกรณ์อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับโซลูชันของยุโรป เปรียบเทียบด้วย. โอเปิ้ล แอสตร้าการตั้งค่าจะอยู่ที่ด้านข้างของ Kia โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระดับการตัดแต่งด้านบน

ความคิดเห็น:

ปรากฏค่อนข้างมาก ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับคอนโซล Microsoft ใหม่ เรื่องคือเมื่อคราวที่แล้ว...

ในช่วงนี้ แล็ปท็อปสำหรับเล่นเกมมีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ กาลครั้งหนึ่งเราพูดด้วยความมั่นใจ...

เป็นเวลานานแล้วที่ Xiaomi ปฏิเสธที่จะใช้โมดูล NFC ในสมาร์ทโฟนของตน เนื่องจากดูเหมือนว่าจะมากเกินไป...

ปัจจุบันการรองรับเครือข่าย 5G นั้นจำกัดอยู่เฉพาะในอุปกรณ์ชั้นนำบางรุ่น เช่น Galaxy S10...

สรุปเกียมือโปร_ ซี"พ.ศ. 2551

ราคา: จาก 520,000 ถึง 655,000 รูเบิล
ข้อดี:

รับประกันเจ็ดปี คุณภาพดี อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์ดีเซลหลากหลายรุ่น

ข้อบกพร่อง:

ความสะดวกสบายในการขับขี่ต่ำ ปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกันได้ไม่ดี เป็นเรื่องยาก มุมมองด้านหลัง, การออกแบบภายในที่ไม่ชัดเจน

ผลลัพธ์:

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม แต่รถก็มีขีดความสามารถที่จำกัดมากและก็ไม่ได้ราคาถูกขนาดนั้น

การทบทวนทั่วไป

Pro-cee สามประตู"d ควรแนะนำสมาชิกที่เป็นนักกีฬามากขึ้นซี" ด (ซึ่งก่อนหน้านี้ประกอบด้วยแฮทช์แบ็กห้าประตูซี" ด และสเตชั่นแวกอนซี" เอส สว - นอกจากตัวถังสามประตูแล้วความแตกต่างก็คือแนวหลังคาของตัวถังใหม่ดำเนินการ ลดลงต่ำลงในมุมที่รุนแรงยิ่งขึ้น กระจกบังลมและ หน้าต่างด้านข้างลดลง ช่วงล่างลดลง และแก้ไข นอกจากนี้ ในฐานะสมาชิกที่เป็นนักกีฬามากขึ้นของตระกูล Cee'd รถใหม่ทำในสไตล์สปอร์ต: สปอยเลอร์หลังคา, กันชนหน้ากว้างและต่ำ, ช่องรับอากาศส่วนกลางลึก, กระจังหน้าขนาดเล็กลง, แผงตัวถังด้านหลังโค้งมนให้ความรู้สึกกว้างขึ้น ซุ้มล้อ- ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ญาติ" ห้าประตูที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า เกียใหม่มีการติดตั้งไฟเลี้ยวด้านหลังที่มีรูปทรงแตกต่างกันและมีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟตัดหมอก.

ในตอนแรกรถยนต์จะผลิตด้วยเครื่องยนต์ประเภทต่อไปนี้: น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (124 แรงม้า) ดีเซล 1.6 ลิตร (89 แรงม้า และ 113 แรงม้า) ดีเซลสองลิตร (138 แรงม้า) . ช่วงสิ้นปีก็จะมีเพิ่มเช่นกัน รุ่นที่มีอยู่กับ เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (104 แรงม้า) นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรยังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดได้อีกด้วย

เกีย ไม่ถูกและยังไม่เสร็จเหมือนเมื่อก่อน เมื่อชำระเงินตามจำนวนที่กำหนด คุณจะได้รับ Cee"d พร้อมอุปกรณ์ครบชุด และราคาจะยังคงต่ำกว่ารุ่นคู่แข่งที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตในยุโรป คุณสามารถซื้อ Kia ได้ในราคา 11,795 ปอนด์ (เครื่องยนต์ 1.4 นิ้ว) ดีเซล รุ่นเริ่มต้นที่ 13,045 ปอนด์ และระดับบนสุด แพ็คเกจสปอร์ต(พร้อมเครื่องยนต์ CRDI สองลิตร) จะมีราคา 15,495 ปอนด์

คุณภาพและความน่าเชื่อถือ

Cee" d ห้าประตู และ SW station wagon ทำได้ดีในเรื่องนี้ Pro_cee"d ไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขาในเรื่องนี้

เกีย ผลิตสิ่งที่น่าเชื่อถืออยู่เสมอ รถยนต์ที่ทนทาน- อย่างไรก็ตาม โมเดลที่พัฒนาสำหรับยุโรปและประกอบในสโลวาเกียมีลักษณะการประกอบที่เลอะเทอะ การตกแต่งภายในไม่สวยงาม ตลอดจนพลาสติกและวัสดุคุณภาพต่ำภายในของ Pro_cee"d ได้รับการตกแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ: สีดำเรียบง่ายพร้อมเน้นสีเงิน แผงควบคุมด้ามจับและสวิตช์ที่มั่นคงและเชื่อถือได้Kia ยังคงเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อขายในราคาที่ต่ำ แต่มันก็คุ้มค่ากับเงินที่เสียไปทั้งหมดที่คุณจ่ายไป

ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือว่าในดำเนินการ ใช้เปรียบเทียบกัน ระดับต่ำเทคโนโลยี: พวกเขาไม่ได้ยัดมันด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ เช่น พูด Citroen C4, Renault Megane หรือ Peugeot 308 ดังนั้นคุณจึงมีโอกาสน้อยที่จะประสบกับข้อผิดพลาดและการขัดข้องที่น่ารำคาญ ซอฟต์แวร์- เทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้ในรถได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วเป็นอย่างดี

ระหว่างทางของฉัน

มือโปร _cee" ง แน่นอนว่าดูเหมือนรุ่นแฮทช์แบ็กที่ค่อนข้างเร็ว แต่ก็มีบุคลิกเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามกลไกการบังคับเลี้ยวด้วย ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ายังคงให้การควบคุมที่ง่ายดายมากเกินไป แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยมากมายก็ตาม

แม้ว่าจุดศูนย์ถ่วงจะลดลงและระบบกันสะเทือนก็มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย (ลดลงพร้อมตัวกันโคลงที่หนาขึ้น ความมั่นคงด้านข้างและสำหรับรุ่นที่มีล้อขนาด 17 นิ้ว - และมีโช้คอัพที่ปรับแต่งใหม่) ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นได้เล็กน้อยและความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (15 มม. สาเหตุหลักมาจากกันชนแบบขยาย) และการลดน้ำหนักทำให้รถก คล่องตัวกว่ารุ่นห้าประตูที่ค่อนข้างเฉื่อยเล็กน้อยสิ่งที่เกิดขึ้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถที่น่าขับเลย

ถึงกระนั้น มันก็ไม่ได้แย่อย่างแน่นอนสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่ถึงอย่างนั้นดำเนินการ มีข้อเสีย: แม้จะมีตำแหน่งสวิตช์ที่สะดวกและชัดเจน แต่การมองเห็นรอบด้านก็แย่มาก เนื่องจากหลังคาอยู่ต่ำกว่าและลดลงอย่างรวดเร็วไปทางด้านหลังของรถ และแนวตัวถังสูงเกินไป (ถึงหน้าต่างด้านข้างสุด) ทัศนวิสัยจึงลดลงอย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งในรถเปิดประทุน หน้าต่างด้านหลังมากกว่า! เสาประตูหนาทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก: ดูเหมือนว่ากันชนของรถจะขยายกว้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้เกิดรอยขีดข่วนเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร คาดว่าจะเป็นตัวเลือกยอดนิยมที่สุด และไม่เลวเลย สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.6 วินาทีด้วย ความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังยิ่งขึ้น: แม้ว่ารุ่น 1.6 ลิตร (113 แรงม้า) จะช้ากว่าบนกระดาษ (188 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11.4 วินาที) ในชีวิตจริง สภาพถนนเครื่องยนต์นี้แข็งแกร่งขึ้น - มีกำลังสำรองมากขึ้นสำหรับการแซงหรือขึ้นเนิน ดีพอที่จะไม่ต้องเสียเงินเพิ่มกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (138 แรงม้า, 204 กม./ชม., 0-100 กม./ชม. ใน 10.1 วินาที) เว้นแต่ว่าคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เกียร์ 6 สปีด และอุปกรณ์เสริมที่ให้มาในชุดสปอร์ต

เกีย ไม่มีแผนที่จะเสนอเวอร์ชันสุดโต่งมากกว่านี้ อย่างน้อยก็ในระยะสั้นถึงระยะกลาง แม้ว่าจะพิจารณาตัวเลือกที่น่าสนใจหลายประการก็ตาม ตัวอย่างเช่นสำหรับผู้เริ่มต้นมีการวางแผนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลนอกจากนี้ โครงการความร่วมมือกำลังได้รับการพัฒนาร่วมกับบริษัทปรับแต่งต่างๆ ที่สามารถเสนอชุดอุปกรณ์ปรับปรุงให้ทันสมัยได้ ฯลฯ จากผู้ผลิต ปัญหาในตอนนี้คือการรักษาการรับประกันเจ็ดปี ขณะเดียวกันรุ่นพิเศษ (ลิมิเต็ด) สปอร์ตยิ่งขึ้นด้วย หลากหลายชนิดส่วนเสริม (พลังจะไม่เปลี่ยนแปลง)

ความปลอดภัย

แฮทช์แบ็กห้าประตูซี" ด ได้คะแนนห้าดาวจากห้าดาวในการให้คะแนนยูโร เอ็นแคป (โครงการประเมินรถใหม่ของยุโรป) สำหรับการป้องกันอุบัติเหตุของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ ซึ่งได้รับสี่ดาวที่น่าเชื่อสำหรับการปกป้องเด็ก (แม้ว่าจะมีเพียงสองดาวเท่านั้นสำหรับการป้องกันคนเดินถนน); ตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่น่าจะมีความแตกต่างกันมากนักในเวอร์ชันสามประตูเนื่องจากการออกแบบพื้นฐานคล้ายกันมาก

ชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยใน มาตรฐานค่อนข้างดี: ทุกรุ่นมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (ด้านหน้า ด้านข้าง ม่านศีรษะ) พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟด้านหน้า ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า รวมถึงจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กด้านหน้าและด้านหลังไอโซฟิกซ์ ในเวอร์ชั่นสปอร์ต (เครื่องยนต์สองลิตร CRDI) จะถูกเพิ่มค ระบบควบคุมการทรงตัวของรถและระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอีบีเอ
ค สัญญาณเตือน ระบบป้องกันการโจรกรรม และระบบกลไกล็อคประตูจากด้านใน”การหยุดชะงัก » ติดตั้งได้ทุกรุ่นดำเนินการ.

ต้นทุนการดำเนินงานของรถยนต์ในปัจจุบัน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำ: เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตรคือ 6.1 และ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. ตามลำดับ ดีเซล (89 แรงม้า 1.6 ลิตรล้อ 16 นิ้ว) น้อยกว่า 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. ดีเซลสองลิตร - 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็ต่ำเช่นกัน (เพียง 125 กรัม/กม. ด้วยเครื่องยนต์ CRDI 1.6 ลิตรและล้อขนาด 16 นิ้ว) ดังนั้นอัตราภาษีจึงต่ำเช่นกัน

บำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ตัวแทนจำหน่ายเกีย มักจะมีราคาไม่แพงเมื่อได้รับการรับประกันเจ็ดปี เบี้ยประกันก็ไม่น่าจะสูงเช่นกัน การรับประกันสามารถโอนไปยังเจ้าของรายต่อไปได้จึงช่วยเพิ่มได้ มูลค่าคงเหลือรถ.

อุปกรณ์และความสะดวกสบาย

ประการแรก ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ก็คืออุปกรณ์ส่วนใหญ่รวมอยู่ในนั้นแล้ว อุปกรณ์พื้นฐาน: เครื่องปรับอากาศ,เอ็มพี3/ไอพอด - ระบบเสียงที่เข้ากันได้กับซีดี - เครื่องเล่นและระบบควบคุมพวงมาลัยปรับได้ ที่นั่งคนขับและ พวงมาลัย, ล้ออัลลอย, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, ไฟตัดหมอกหน้า รวมถึงคอนโซล ช่องเก็บของ ช่องเก็บของข้างประตู และที่วางขวดน้ำให้เลือกมากมาย - มีทุกสิ่งสำหรับทุกรสนิยมจริงๆ

รุ่นพื้นฐานผลิตภายใต้แบรนด์ดำเนินการ 2. เวอร์ชัน 3 มีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (สำหรับ รุ่นดีเซล), เบาะนั่งกึ่งหนัง เดินด้ายสีเงิน, เหล็กค้ำประตูล่างอะลูมิเนียม, แป้นเหยียบโลหะผสม, กระจังหน้าโครเมียมหม้อน้ำและเงิน แผงกลาง- ใน รุ่นสปอร์ต 2.0 CRDI เพิ่มเบาะหนัง กระจกสี และกระจกมองหลังแบบพับไฟฟ้า

แต่ด้วยความสบายในการขับขี่ดำเนินการ ทำให้เราผิดหวังอย่างชัดเจน ปัญหาในแฮทช์แบ็กห้าประตูเกิดขึ้นเนื่องจากการเสื่อมราคาที่รุนแรงเกินไปและในเวอร์ชันสามประตูใหม่นั้นแย่ลงเท่านั้น: การสั่นอย่างรุนแรงในการกระแทกและหยาบกร้าน ผิวถนนส่งผ่านพวงมาลัยเข้าสู่กระดูกสันหลังอย่างแม่นยำ แน่นอนว่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ / ประเภทของยางในรุ่นต่างๆ (แม้ว่าควรสังเกตว่าสิ่งที่ดีที่สุดน่าจะเป็น 2.0ซีอาร์ดีไอ ด้วยโช้คอัพที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษแม้จะมีจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ก็ตาม) แต่พูดตามตรง ไม่มีการผสมผสานใดที่ลงตัวกับความสะดวกสบาย เมื่อพิจารณาว่านี่ไม่ใช่ "ม้าป่าที่ร้อนแรง" เหมือนรถแฮทช์แบ็กและระบบกันสะเทือนของมันไม่ทนต่อคำวิจารณ์ดำเนินการ ไม่น่าจะน่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมรุ่นเยาว์แม้ว่าจะมีการออกแบบและความตั้งใจที่ดีที่สุดก็ตามเกีย เมื่อสร้างมันขึ้นมา

อย่างไรก็ตามรูปทรงของเบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างถูกหลักสรีระศาสตร์เบาะนั่งคนขับสบายและผู้โดยสารด้านหลังจะไม่บ่นว่าไม่มีพื้นที่วางขา ท้ายรถมีพื้นที่เพียงพอ - เช่นเดียวกับในแฮทช์แบ็กห้าประตู - 340 ลิตรและด้วยความจริงที่ว่า ประตูหลังเปิดได้กว้าง เบาะคู่หน้า พับและเลื่อนได้ และประตูหน้ายาวขึ้นทำให้เข้าถึงได้ ช่องเก็บสัมภาระโล่งใจ. อย่างไรก็ตาม ในด้านหลัง หลังคาเตี้ย หน้าต่างบานเล็ก และเบาะนั่งสีเข้มให้ความรู้สึกคับแคบ เบาะหลังได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์: ไม่สามารถพับ เอน หรือหมุนได้ เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ในคลาสนี้ (หรือแม้แต่คลาสซูเปอร์มินิ)

ต้นทุนผู้บริโภค

รถยนต์เกีย โดยปกติแล้วพวกเขาจะรักษาราคาได้ไม่ดีนัก แต่ผู้ซื้อจำนวนมากก็ไม่น่าจะกังวล เนื่องจากการรับประกัน 7 ปี ส่วนใหญ่จะซื้อรถในระยะยาว และหากพวกเขายังต้องการขายก่อนที่การรับประกันจะหมดอายุ ผู้ซื้อรถยนต์มือสองนอกเหนือจากการรับประกันที่เหลืออยู่ ยังจะถูกดึงดูดด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมากที่อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว

โดยทั่วไป หลังจากสามปี คุณสามารถขอราคาหนึ่งในสามของราคาเดิมได้อย่างปลอดภัยสำหรับรถยนต์ ซึ่งโดยหลักการแล้วเทียบได้กับโอเปิ้ล แอสตร้า และ Ford Focus ถ้าไม่ใช่กับ Volkswagen Golf และฮอนด้าซีวิค. ที่สุด ในความต้องการคงจะมีรุ่นดีเซลราคาประหยัด

- นี่เป็นสิ่งที่งดงามมาก แฮทช์แบ็กสามประตูวางจำหน่ายบนแพลตฟอร์มพื้นฐานของเมือง รถเกียซิด. ผู้ซื้อถูกเสนอ เวอร์ชันอัปเดตรถยนต์ซึ่งจริงๆแล้วเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก

รูปลักษณ์ของรถและตัวของมัน การบรรจุทางเทคนิค- ปัจจุบันตัวแทนจำหน่ายเริ่มรับคำสั่งซื้อ Kia Pro Ceed 2015 แล้ว รุ่นปี- ราคารถไม่เปลี่ยนแปลงในขณะนี้

รูปลักษณ์ที่ดุดันของ Kia pro_cee'd 2015

รูปลักษณ์ของรถมีความสปอร์ตและดุดัน ความสำเร็จส่วนใหญ่มาจากการใช้ไฟหน้าพร้อมเลนส์ใส การตัดไฟหน้าตัดกับรูปทรงที่น่าสนใจของกระจังหน้าหม้อน้ำ ตัวรถถูกสร้างขึ้นในสไตล์ที่เป็นที่รู้จัก ผู้ผลิตเกาหลี- ในขณะเดียวกันขนาดที่กะทัดรัดก็เน้นย้ำถึงความสวยงามและความสง่างามของรูปทรงของรถคันนี้เท่านั้น

ท่ามกลางความแตกต่างระหว่างรถรุ่นนี้กับสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ก 5 ประตูคือการประทับที่เด่นชัดบนตัวถังและบนฝากระโปรง

ทั้งหมดนี้ทำให้เราสามารถเน้นย้ำถึงความเป็นเอกลักษณ์และความคิดริเริ่มของรถได้ จากระยะไกลเป็นการยากที่จะระบุได้ว่ารุ่นใดอยู่ตรงหน้าเรา การเปลี่ยนแปลงจะสังเกตเห็นได้น้อยลง นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่สร้างพื้นที่ภายในใหม่อย่างรุนแรง

แผงหน้าปัดและอุโมงค์กลางซึ่งเป็นที่ตั้งของเบรกมือและตัวเลือกกระปุกเกียร์ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย โดยทั่วไปสิ่งนี้เป็นที่คุ้นเคยสำหรับเรา ร้านเสริมสวยเกีย Ceed ซึ่งแม้จะมีขนาดกะทัดรัด แต่ก็กว้างขวางและใช้งานง่าย

ข้อดีประการหนึ่ง คือรูปลักษณ์อันตระการตาของมัน รถมีความยาวซึ่งช่วยให้การทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองง่ายขึ้นมาก แถวหลังที่นั่งได้รับการออกแบบสำหรับสองคน ในขณะที่ผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งได้อย่างสบาย ๆ แม้จะอยู่ในนั้นก็ตาม การเดินทางไกล.
แต่ในขณะเดียวกันคุณต้องเข้าใจว่าขนาดของท้ายรถนั้นไม่สามารถขนสัมภาระสำคัญใด ๆ ไปได้ ถึงกระนั้นนี่ก็ไม่ใช่รถสำหรับทั้งครอบครัว แต่น่าจะเป็นรถขนาดเล็ก ม้านั่งทำงานเพื่อใช้ในชีวิตประจำวันในเมือง

เกีย pro_cee ปี 2015 — ไดนามิกและความสะดวกสบาย!

ผลิตภัณฑ์ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.6 ลิตร นี้ หน่วยพลังงานได้พิสูจน์ตัวเองแล้วด้วย ด้านที่ดีที่สุดใน Kia Pro Ceed ทุกรุ่นที่ใช้ ประหยัดและในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ทรงพลังช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว รถเล็ก- ไดนามิกมีมากเกินพอสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจในเมือง

บนถนนในชนบทที่ความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะรู้สึกมั่นใจและจะไม่ขาดการยึดเกาะใดๆ แต่ต่อไป ความเร็วสูงเครื่องยนต์ขาดกำลังอย่างเห็นได้ชัด

ผู้ซื้อจะได้รับทางเลือกในการใช้รถด้วย เกียร์ธรรมดาเกียร์อัตโนมัติหรือห้าสปีด หลังนี้เสนอให้กับลูกค้าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

โปรดทราบว่ายอดขายส่วนใหญ่ในรัสเซียและยุโรปในปัจจุบันเป็นรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เครื่องแนะนำตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด เขาเร่งความเร็วรถอย่างร่าเริงและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกจังหวะ มีอยู่ โหมดกีฬาการทำงานของเครื่องจักรซึ่งเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 5,000 รอบ

ช่วงล่างและลักษณะการขับขี่!

การใช้งานเป็นพื้นฐาน โครงการใหม่ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถได้อย่างมาก ความเร็วสูง- ในอดีตเนื่องจากฐานล้อของรถเล็ก จึงประสบปัญหาในการขับขี่ด้วยความเร็ว ลักษณะการแกว่งของร่างกายปรากฏขึ้นและระบบกันสะเทือนพังที่หลุมบ่อเพียงเล็กน้อย ตอนนี้ ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบระบบกันสะเทือน ความสะดวกสบายบนรถได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

หลุมบ่อขนาดเล็กและทางแยกถนนจะถูกดูดซับโดยระบบกันสะเทือนอย่างสมบูรณ์โดยไม่รบกวนผู้โดยสารในรถ การแกว่งตามยาวของร่างกายและสิ่งที่เรียกว่าการเร่งความเร็วได้หายไป รถควบคุมได้ดีที่ความเร็วสูงและรักษาวิถีได้อย่างมั่นใจ เราบอกได้เลยว่าตัวชี้วัดการควบคุมอยู่ที่ ถนนในชนบท Kia Pro Ceed ปี 2015 มีรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ตัวรถ

เนื่องจากความสนใจจากนักพัฒนา ของรถคันนี้เน้นเรื่องความทนทานต่อการกัดกร่อนของเครื่องจักร องค์ประกอบโลหะส่วนใหญ่ได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษ องค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนซึ่งป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ ส่วนประกอบของร่างกายแต่ละชิ้นทำจากพลาสติกซึ่งช่วยขจัดปัญหาเรื่องสนิมได้อย่างสมบูรณ์

ผู้ซื้อชาวยุโรปของ Kia Pro Ceed ปี 2015 โชคดีกว่าเล็กน้อยรถยนต์รุ่นดีเซลมีจำหน่ายในตลาดยุโรปตะวันตกซึ่งโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น บน ตลาดรัสเซียรุ่นดีเซลมีจำหน่ายเฉพาะโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทาซึ่งเสนอโอกาสในการสั่งซื้อรถยนต์จากยุโรป

ราคา รุ่นดีเซลเนื่องจากมีหน้าที่ปกป้องรถยนต์ต่างประเทศสูงจึงมี ค่าใช้จ่ายที่สูง- สิ่งนี้จำกัดความนิยมของ Kia Pro Ceed รุ่นดีเซลอย่างมาก

1. ชอบทั้งหมด รุ่นก่อนหน้า, Kia Ceed 2015 มอบให้กับผู้ซื้อใน ตัวเลือกต่างๆร่างกาย ตามประเพณีที่กำหนดไว้ ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ทั้งแบบคลาสสิก...
2. Kia Sorento 2015 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ในแบบของตัวเอง อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณภาพงานสร้างใกล้เคียงกับกลุ่มพรีเมียม รถคันนี้รุ่นที่สามปรากฏตัวเมื่อหลายปีก่อน...
3. เพื่อความสุขอันยิ่งใหญ่ของผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่และเพียงผู้ที่รักรถสวยรุ่นใหม่ เกีย โซเรนโต 2558 ภาพที่คุณเห็นด้านล่าง....

ประตูสี่บานด้านข้าง - สำหรับครอบครัว สองประตู - เพื่อตัวคุณเอง นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตสอนผู้ซื้อให้รับรู้ถึงรถกอล์ฟ "สามประตู" ที่สปอร์ตและดุดันมากขึ้นอยู่เสมอ แต่ทำไมตอนนี้ถึงเป็นรถ "ประตูต่ำ" ในเมื่อบางครั้งแม้แต่สเตชั่นแวกอนก็ดูเหมือนรถแรลลี่?

ฉันต้อง รถเกาหลีและอีกคำถาม: มีอะไรเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าแชสซีตั้งแต่การนำเสนออย่างเป็นทางการในปี 2012 จากนั้น เนื่องจากพฤติกรรมที่ไม่มั่นคงและหลวมตัวของรถที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. อย่างมาก การขับรถบนถนนที่ไม่เรียบจึงกลายเป็นการกล่าวอย่างอ่อนโยน ไม่ปลอดภัย ทำให้ทุกคนต้องจดจำเรื่องราวอื้อฉาวกับระบบกันสะเทือน Solaris .

เราพบกับการปรับปรุงขั้นแรกในอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อการทดสอบของเราแสดงให้เห็นแพลตฟอร์มร่วม เกีย เซราโต้- อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีไม่ได้ใส่ใจกับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนอย่างละเอียดและค้นหาความสมดุลของคุณลักษณะ - พวกเขาเพียงแค่ยึดโช้คอัพและแทนที่จะยึดที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพวกเขาติดตั้งคานซึ่งเป็นสาเหตุที่รถเก๋งสูญเสียความสะดวกสบายถึงแม้ว่ามันจะมีเสถียรภาพมากขึ้นในการเลี้ยวก็ตาม

และที่นี่เรามีโปรซีสีแดงที่ลุกเป็นไฟ มองแวบแรกจะพูดอะไรได้ - หล่อ! รูปลักษณ์ที่รวดเร็วด้วยเส้นขอบหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัด การประทับขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของตัวรถ ลายเส้นอันน่าทึ่งของเลนส์หน้าและหลังแบบ LED และล้อขนาด 18 นิ้ว

แต่เมื่อคุณชินกับมันแล้ว คุณจะรู้ว่าไม่มีสิ่งใดที่ทำให้ ProSid แตกต่างจาก Sid ในภาพได้จริงๆ “ห้าประตู” ยังมีความคล่องตัวและน่าประทับใจโดยเฉพาะใน รุ่นที่มีราคาแพง- เว้นแต่ว่าสีส้มจะไม่สามารถใช้ได้กับเธอ

การตกแต่งภายในของเมล็ดทั้งหมดจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิง ข้อได้เปรียบหลักคือความสง่างามและความทันสมัย แม้ไม่มี ภายในเครื่องหนังมันถูกสร้างมาในลักษณะที่ใครๆ ก็ติเตียนไม่ได้เพราะขาดกิริยาท่าทาง เหตุผลนี้ไม่เพียงแต่เป็นอุปกรณ์ระดับที่สมบูรณ์ที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าทุกอย่างทำด้วยความใส่ใจในคุณภาพ การรับรู้ และความสะดวกสบาย Kia cee'd ได้พบความสมดุลที่ดีระหว่างจำนวนปุ่มจริงและปุ่มบนหน้าจอ และที่สำคัญที่สุดคือความชัดเจนของจุดประสงค์

ส่วนแทรกบนเบาะนั่งและประตูทำจากหนังสีขาว กรอบเคลือบเปียโนไม่เพียงแต่เป็นหน้าจอแสดงผลหลักที่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังเป็นช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กและที่จับประตูซึ่งมีการตัดแต่งโครเมียมเพิ่มเติมอีกด้วย มันอาจจะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำ - แต่มันก็เสร็จแล้ว!

ชาวเอเชียมีทัศนคติพิเศษต่ออุปกรณ์ต่างๆ ดังนั้นการแสดงผลจึงเรียบง่ายแต่ชัดเจนและ ภาพอันสวยงามฉันไม่แปลกใจกับเมนูย่อยใดๆ และคุณสามารถชื่นชมยินดีอย่างยิ่งที่มาตรวัดความเร็วที่วาดบนจอแสดงผล Supervision LCD แบบเดียวกัน - ยังคงพบ "สิ่งของ" ที่คล้ายกันในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม แต่อีกครั้งทุกอย่างเหมือนกันในรถแฮทช์แบ็กทั่วไป ยกเว้นหนึ่ง…

คุณกระแทกประตูที่ยาว ใหญ่โต และหนักไปทางด้านหลังด้วยความพยายามอย่างแท้จริง และฉันจะไม่พูดถึงความจริงที่ว่าคุณต้องเปิดมันด้วยความระมัดระวังทุกครั้งเพื่อไม่ให้ชนรถข้างเคียงในลานจอดรถ เป็นเรื่องดีที่ชาวเกาหลีคิดที่จะทำ "เครื่องป้อน" เข็มขัดแบบพับได้ - การเอื้อมมือของคุณในรถสามประตูทั่วไปนั้นเป็นปัญหา

ขั้นตอนการนั่งเบาะหลังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ระดับนี้ และต้องใช้ทักษะเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วสะดวก สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจก็คือ ที่นั่งด้านหน้ากลับสู่ตำแหน่งเดิมในสองขั้นตอนด้วยการปลดสลักสองครั้ง

ในแง่ของพื้นที่ pro cee'd รูปทรงคูเป้แทบจะไม่แตกต่างจาก cee'd ทั่วไปเลย ผู้โดยสารด้านหลังขาดพื้นที่ส่วนหัวเพียงเล็กน้อย - ประตูสามบานต่ำกว่า 40 มม. และนอกจากนี้พื้นที่บนเพดาน "กิน" พื้นที่สำหรับม่านแบบยืดหดได้ของฟักขนาดใหญ่ ความสะดวกสบายหลังพวงมาลัยไม่ใช่ปัญหา - มีช่วงการปรับและโปรไฟล์เบาะนั่งที่เพียงพอ

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Kia pro cee มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 130 แรงม้า เมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นเทอร์โบชาร์จมีจำหน่ายในชื่อ GT ที่มีกำลัง 204 แรงม้า

สิ่งที่จะพูด? ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การทดสอบครั้งแรก - ซิดมี "ม้า" 130 ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงบนกระดาษเท่านั้นและมีไว้สำหรับอวดเพื่อนๆ เครื่องยนต์เพียงพอที่จะเดินทางรอบเมืองได้ แต่รถแฮทช์แบ็กขับได้อย่างราบรื่น คอยเตือนคุณอยู่ตลอดเวลาว่าคุณไม่จำเป็นต้องเรียกร้องอะไรมากมายจากเครื่องยนต์ 1.6 ระบบ "อัตโนมัติ" ที่ปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบายทำงานบนหลักการเดียวกัน โดยเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุ้นให้เกิดการคิกดาวน์แต่อย่างใด

สิ่งเดียวที่ทำให้บรรยากาศเงียบสงบไม่สอดคล้องกันคือฉนวนกันเสียง สำหรับรุ่นที่ "ซับซ้อน" ที่สุดซึ่งมีราคาต่ำกว่าล้านรูเบิลก็ค่อนข้างอ่อนแอ

แต่นิสัยการขับขี่ของรถกลับสร้างความประทับใจให้กับตัวเองซึ่งตรงกันข้ามกับที่คาดหวังไว้ อย่างน้อยตราบใดที่มีข้อบกพร่องบนถนนเกิดขึ้นใต้ล้อของ ProSid เป็นครั้งคราว และผู้ขับขี่ไม่ได้บังคับรถให้เคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน

รถแฮทช์แบ็กพบกับหลุมบ่อเกือบทั้งหมดด้วยการม้วนที่นุ่มนวลและไม่มีเสียงโดยสิ้นเชิงสร้างความรู้สึกสบาย นอกจากนี้ นักกีฬาจะยืนบนเส้นตรงได้อย่างมั่นใจ และไม่กลัวคลื่นตามยาว แม้จะวิ่งด้วยความเร็ว 130 กม./ชม.

ราวกับว่าระบบ FlexSteer ซึ่งเปลี่ยนแรงบนพวงมาลัยได้ถูกปรับแต่งเช่นกัน อย่างน้อยในโหมด Normal รถจะตอบสนองต่อการเบี่ยงของพวงมาลัยโดยไม่ลังเลหรือล่าช้า จริงอยู่ที่ใน "กีฬา" ยังมีสิ่งประดิษฐ์ที่หดตัวเหมือนเดิมโดยลดลงที่ "ศูนย์" และปฏิกิริยาตอบสนองที่คลุมเครือมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการขับเร็ว ๆ รอบ ๆ โค้งจึงไม่ทำให้เกิดความพึงพอใจ

และอีกครั้งทันทีที่ส่วนที่หักของถนนเริ่มกลายเป็นส่วนที่เห็นได้ชัดเจนของเส้นทาง โช้คอัพเกียหยุดรับมือกับความถี่ในการอัดและเด้งที่เพิ่มขึ้น โดยไม่ต้องมีเวลา "ออกกำลังกาย" หลุมหนึ่งด้วยความเร็ว หลุมที่สองที่พบก็มาพร้อมกับแรงกระแทกส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังร่างกาย อย่างไรก็ตามเราไม่เคยสังเกตเห็นความหลวมที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของเราจากการทดสอบอูราลในรถยนต์

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นปี 2012 รุ่นห้าประตู คุณลักษณะการขับขี่ของ Kia pro cee'd จาก "การร้องเรียนที่เร้าใจ" กลายเป็น "เป็นกลางทุกวัน" อย่างน้อยก็ในสภาพการใช้งานในชีวิตประจำวันในชนบทและในเมือง จริงๆ แล้ว ตัวรถเองก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าความสวยงามและมีอุปกรณ์ครบครัน ยานพาหนะเพื่อขนส่งคนสี่คนจากจุด A ไปยังจุด B

แล้วรุ่น 3 ประตูน่าซื้อไหม? เมื่อพิจารณาว่ามืออาชีพไม่ได้มีความสปอร์ตในการขับขี่มากขึ้น ไม่ได้แซงหน้าห้าประตูทั้งในด้านการออกแบบ อุปกรณ์ หรือภายใน ในขณะที่สะดวกสบายน้อยลงและมีราคาแพงกว่า จิตใจให้คำตอบเชิงลบ

กลับ