كيفية رفع الدراجة النارية بشكل صحيح على العجلة الخلفية. كيفية القيام بخدعة حركة بهلوانية بالدراجة الأساسية على دراجة نارية. التمرين: إيقاف الدراجة النارية بشكل كامل ومواصلة الحركة

أولاً يجب أن أقول إنني لا أميل إلى التقزم. أفعل ذلك فقط لأنني أشعر بالأسف لتشويه الدراجة النارية. ومع ذلك، في بعض الأحيان تطلب الروح أن تُصلب، ويجب أن تعاني الدراجة النارية. لذلك أحذرك على الفور من ذلك مشاكل نموذجيةالمشاكل التي يواجهها أصحاب الدراجات النارية الذين يركبونها بشكل متكرر العجلات الخلفية- هذا محمل توجيه مكسور ومحرك متعب من جوع الزيت. ومع ذلك، فإن مشاكل المحرك نموذجية للدراجات النارية التي كانت تركب على العجلة الخلفية لفترة طويلة بما فيه الكفاية، لذلك لا يشكل هذا تهديدًا في البداية.
أولاً، أنصح بقراءة ترجمة دليل Fuzzy Wildebeest للماعز. تم وصف كل شيء هناك بشكل مثالي، ولكن هناك بضع نقاط رئيسية مفقودة أو يصعب العثور عليها في كمية كبيرة من النص. بادئ ذي بدء، لرفع دراجة نارية على العجلة الخلفية، تحتاج إلى العودة إلى السرج. بالطبع، فإن الإطار الخلفي الذي تم تسخينه أو تضخيمه جيدًا إلى 1.5 أجواء سيساعد بشكل كبير في العملية بسبب زيادة الثبات، لكن المهمة هي تصلب العجلة الخلفية تلقائيًا، وليس بعد التحضير الأولي. سيؤدي تحريك مؤخرتك للخلف في السرج وعدم ملء الخزان بالكامل إلى تبسيط المهمة بشكل كبير بالنسبة للركاب الثقيلين نسبيًا. كيف يمكنك معرفة ما إذا كانت المشكلة ملائمة بشكل غير صحيح؟ هذا بسيط - إذا لم ترتفع الدراجة النارية على العجلة الخلفية، ولكنها تنزلق. ثانياً: ضع قدمك اليمنى على الفرامل الخلفية، فالضغط عليها سيمنعك من الانقلاب إلى الخلف. الثالث: بمجرد العجلات الأماميةعندما تبدأ في رفع الأسفلت، لا تحتاج إلى البدء في ثني مرفقيك، وبدلاً من ذلك يجب أن تدع جسمك يميل إلى الخلف. من الواضح أنه يبدو غريزياً أن عجلة القيادة ترتفع ومن المنطقي التعويض عن ذلك، لكن هذا لا يؤدي إلا إلى نقل الثقل إلى الأمام وإلى الهبوط السريع للعجلة الأمامية على الأسفلت.

ومن الغريب أن هناك عدة طرق لرفع الدراجة النارية إلى عجلتها الخلفية:

الطريقة الأولى، الأبسط، ولكنه مناسب فقط للدراجات النارية القوية والخفيفة. نقوم بتشغيل الترس الأول، ونرفع السرعة إلى منطقة الالتقاط (على سبيل المثال، ما يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة لـ GSX-R 1000 أو 9000 دورة في الدقيقة لـ GSX-R 750) ونفتح الغاز بشكل حاد. إذا تعلمت النصيحة بالجلوس على السرج وإبقاء ذراعيك ممدودتين، فسوف ترتفع الدراجة إلى عجلتها الخلفية. هذه الطريقة هي الأسهل ولكنها أيضًا الأكثر خطورة - إذا قمت برفع الدراجة النارية عالياً، فمن الصعب جدًا اللحاق باللحظة التي تحتاج فيها إلى تقليل الغاز حتى لا تنقلب. بالإضافة إلى ذلك، في منطقة الالتقاط لمعظم الدراجات الرياضية، تكون السرعة مرتفعة بالفعل، مما لا يضيف أيضًا التفاؤل.
الطريقة الثانية- هذا مصعد يتأرجح. يتم استخدامه إذا لم تتمكن الدراجة النارية من التعلق بالبنزين بسبب نقص عزم الدوران، ولا نعرف بعد كيفية رفعها باستخدام القابض، لكننا نريد حقًا الركوب على العجلة الخلفية. للقيام بذلك، تحتاج إلى البدء في التسارع، ورفع السرعة إلى منطقة الالتقاط، ثم إغلاق دواسة الوقود بحيث يتم ضغط الشوكة الأمامية قليلاً، وفتح دواسة الوقود بشكل حاد. إذا لم يكن هذا كافيًا، ففي لحظة إغلاق الغاز، يمكنك الوقوف قليلاً على دواسات القدم، وفي لحظة الفتح، يمكنك النزول بشكل حاد على السرج. باستخدام هذه الحيلة، نقود نظام التعليق إلى حالة من الذعر، حيث يحاول بكل قوته محاربة العجلة الأمامية التي تنطلق من الأسفلت - هذه هي الطريقة التي يتم تكوينها افتراضيًا في المصنع. الطريقة الثانية ليست آمنة على الإطلاق من حيث الأمان. أفضل من الأول، إلا إذا سمح لك بالرفع دراجة نارية قويةعند دورات أقل، وبالتالي بسرعات أقل.
الطريق الثالث- رفع الدراجة النارية على العجلة الخلفية باستخدام القابض. الأصعب والأكثر طريق امن. آمن لأنه عندما ينزلق القابض يحدث ارتفاع حاد لزاوية معينة، وبعدها تقل سرعة الارتفاع، ولا تزيد، كما في حالة رفع الدراجة النارية على العجلة الخلفية بالبنزين. هذه الطريقة هي الأكثر صعوبة بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على الضغط على القابض براحة يدهم بالكامل. عند القيادة عليك الإمساك بعجلة القيادة بيد واحدة فقط، وهذا لا يزيد من الثقة. لذلك عليك الضغط على القابض بإصبعين أو ثلاثة أصابع كما هو موضح في الصور. سيسمح لك ذلك بتجنب انحراف عجلة القيادة في حالة الهبوط غير المخطط له على الأسفلت، وهو أمر مريح تمامًا. يمكن تقسيم استخدام القابض مرة أخرى إلى طريقتين:
أ.نقوم بالضغط على القابض، ونرفع الغاز لعدة آلاف من الدورات، ثم نطلق القابض بسلاسة ولكن بسرعة.
ب.نبدأ في التسريع وفتح الغاز جيدًا. نضغط على القابض قليلاً حتى لا يفتح بالكامل، ولكنه يبدأ فقط في الانزلاق، وبمجرد أن تقفز الثورات عدة آلاف، نسقط القابض.
والفرق الوحيد هو أنه مع القابض النعال، يمكن رميه بشكل أكثر حدة مما لو كان القابض مفتوحًا بالكامل. إذا كان مفتوحًا تمامًا وتم إلقاؤه بشكل حاد جدًا، فهذا يضر بعلبة التروس التي تتحمل التأثير، ويدور القابض بهزات غير سارة إلى حد ما. على الرغم من أنه يمكنك العبث بالقابض عند أي سرعة أولية، فمن الأفضل أن تتسارع أولاً إلى 30 كم/ساعة على الأقل - وهذا سيمنح الدراجة النارية الاستقرار ولن تضطر إلى التوازن إلى اليمين/اليسار. بالإضافة إلى ذلك، للتدريب الأولي، من الأفضل معرفة السرعة التي تبدأ بها الدراجة النارية في رفع العجلة الأمامية من الغاز ومحاولة رفع الدراجة النارية إلى العجلة الخلفية باستخدام القابض بالضبط عند تلك السرعات التي ترفع بها الغاز - سيكون هذا هو الأسهل. الذي أقصده؟ على سبيل المثال، عندما تقوم بفك الغاز بشكل حاد من 8000 دورة في الدقيقة، تبدأ دراجة نارية معينة في رفع وجهها وتصل إلى الزاوية المطلوبة عند حوالي 11000 دورة في الدقيقة. للتدريب، نقوم بالتسريع، عند حوالي 8000 نترك القابض ينزلق إلى 11000 ونراقب، مع إبقاء قدمنا ​​على الدواسة الفرامل الخلفية، ماذا حدث. إذا لم ينجح الأمر، فمن الواضح أن هذا ليس خطأ الدراجة النارية - نكرر حتى يتم تحقيق النتيجة، ولا ننسى ترك القابض يبرد.

مدينة فينيتسا دنيبروبيتروفسك دونيتسك منطقة أخرى جيتومير زابوروجي إيفانو فرانكيفسك كييف كيروفوجراد شبه جزيرة القرم لوغانسك لفوف نيكولاييف أوديسا بولتافا ريفني سومي ترنوبل أوزجورود خاركوف خيرسون خميلنيتسكي تشيركاسي تشيرنيهيف تشيرنيفتسي العلامة التجارية Acabion Adiva AJP AJS Alfamoto AlphaSports American IronHorse Aprilia ATK A باوتيان بينيلي بيتا بيموتا بلاتا BMC Choppers BMW Bombardier Boss Hoss Buell Cagiva Can-Am CF Moto CPI CZ Daelim Defiant Derbi DKW Dodge Ducar Ducati Enfield Factory Bike Fada Fantic FLUBO Fosti Futong G-Max GAS GAS GasGas Generic Geon Giantco Gilera Harley-Davidson Hartford Hero Honda HM Honda Honling Huoniao Husaberg Husqvarna Hyosung IFA Italjet Jawa-CZ Jetstar Jianshe Jincheng Jinlun Jonway Kangda Kanuni Kawasaki Keeway Kinroad Kreidler KTM Kymco Lifan Linhai Loncin Magni Maico Malaguti MBK Megelli MM Moto Guzzi Moto Morini Motobi Motorhispania MTT Musstang MV Agusta MZ Pannonia Peugeot PGO Piaggio Qingq i آنج ريجال- رابتور ريجال - رابتور ريجو روكسون ساكس سيندا شيركو سيمسون سكايموتو سكاي تيم سبيد جير ستارواي/تشو لان سوزوكي سوزوكو إس في إم سيم تانك سبورتس تي دي إم سي تي جي بي تيتان تي إم ريسينج تومبرلين توموس تريومف تروفا توهي تي في إس أم يو في إم فينوم فينتو فيسبا فيكتوري فايبر فوكسان فايروس ياماها ياماساكي تشجيانغ زوندر Zongshen Zundapp Verkhovyna Sunrise Jet Ski Dnepr قطع غيار ZiD IZh Karpaty Kart ATV الصين ميني بايك مينسك النمل متنوع ريجا دراجة ثلجية ترايك تولا أورال معدات سكوتر كهربائي جافا السعر< 1000 1000-4000 4000-10000 10000-15000 15000-20000 20000-30000 30000-50000 50000-80000 80000 >

• الدليل الكامل لتعلم قيادة الدراجة النارية

  في البداية، من الضروري أن نقول أن كل ما هو مذكور هنا هو لي. خبرة شخصيةوتجربة الدراجين الآخرين الذين أعرفهم. إن اتباع النصائح التالية لن يساعدك على تجنب السقوط أو الالتواء أو الالتواء أو حتى الكسور، ولكنه سيظل أكثر أمانًا مما لو علمت نفسك كيفية القيام بذلك بنفسك.

  إعداد الدراجة لركوب حركة بهلوانية بالدراجة.

  
  

  زيت:
  تعاني العديد من الدراجات من نقص الزيت عند ركوب العجلة الخلفية لفترات طويلة وترك الدراجة لمدة 12 ساعة مع تشغيل المحرك، وتشتهر بشكل خاص Jixers وCBR 900RR (الطرازات '93-'95 895cc3، محركات سلسلة SC-28). لهذا. يمكنك حماية المحرك من نقص الزيت عن طريق تحريك مدخل الزيت بالقرب من الجدار الخلفي لعلبة المرافق أو عن طريق سكب الزيت أعلى من المستوى المطلوب (عادةً إلى الحد الأقصى المحدد).* أقوم أنا وبعض السائقين الآخرين بإضافة لتر واحد من الزيت أكثر من المعتاد. لا يبدو أن الإفراط في ملء الزيت يسبب مشاكل لسيارات Hondas، لكنني قرأت أن هناك مشاكل مع Jixers. (هذا صحيح، ولكن ليس لجميع الموديلات. عندما تفرط في ملء الزيت في موديلات عام 2001، تبدأ المشاكل بانزلاق القابض، ولهذا السبب تفقد الدراجة النارية قوة الجر وترفض بشكل قاطع الصعود إلى العجلة الخلفية. ولكن في نفس الوقت، الملء الزائد ليس للزيت أي تأثير على موديلات SRAD '98 - '00.)* لذا فإن أفضل حل لجهاز jixer هو تركيب شاحنة زيت ممتدة. يمكنك شراء شاحنة زيت معدلة لـ jixer هنا متجر Streetfighters.ru.

  الانتقال:
  لا يلزم تدريب خاص أو تعديلات على الدراجة النارية للتدريب. تدخل كل دراجة رياضية تقريبًا إلى العجلة الخلفية من السرعة الأولى دون أي مشاكل. إذا لم يتم تثبيت دراجتك على السرعة الأولى، فهذه ليست الدراجة. التروس العاليةليست هناك حاجة حتى تبدأ بالركوب على العجلة الخلفية أثناء الجلوس على الخزان - كرسي مرتفع بهلوانية بالدراجة (ثم على دراجات نارية ضعيفة)، وركوب شمعة بدون أيدي وفي دائرة.

  الإطارات:
  عندما تقوم بحركة بهلوانية بالدراجة بسرعات عالية، يجب أن يكون لديك إطارات جيدة(لا يوجد Kings Tyre أو خزانات التخييم). يمكن للإطار الذي يحتوي على سلك مرئي أو حتى ملموس أن يسبب اهتزازات خطيرة. لقد حاولت القيام بحركات بهلوانية بالدراجة على عجلة تخرج منها أسلاك، مما أدى إلى تذبذب الدراجة بشكل جنوني وجعل من الصعب العثور على نقطة التوازن. إطار جديدالقضاء تماما على هذه المشكلة. خفض ضغط الإطارات عن المعدل الطبيعي.
  لركوب شمعة الإشعال بسرعة تزيد عن 30 كم/ساعة، اضبط ضغط الإطارات على ما بين 1.4-2.1 ضغط جوي.
  للقيادة بشمعة الإشعال بسرعات أقل من 30 كم/ساعة 0.84 - 1.4 ضغط جوي.
  ولكن بشكل عام الضغط الأمثللركوب حركة بهلوانية بالدراجة. 1.2 -1.4 أجهزة الصراف الآلي. انخفاض ضغط الإطارات سيجعل الرحلة أقل استقرارًا.

  مستشعر السقوط:
  تحتوي معظم الدراجات المحقونة بالوقود (أو كلها، لست متأكدًا) على هذا المستشعر. يمكنه إيقاف تشغيل المحرك إذا قمت برفع الدراجة عاليًا جدًا داخل شمعة الإشعال. يجب تعطيل المستشعر. يمكن علاج هذا بسهولة في Hondas. تحتاج إلى قطع الأسلاك التي تصل إلى المستشعر وتجميعها معًا وعزل السلك المتبقي. هذه الطريقة لا تعمل مع أجهزة jixers. يجب إزالة الحلقة النحاسية الموجودة في المستشعر أو عزلها بمادة مثل السيليكون.

  أنابيب العادم:
  إذا كنت تتعلم الركوب على شمعة الساعة 12 ظهرا، فسيتعين تقصير الأنبوب (أو الأنابيب). في بعض الدراجات، تلامس الأنابيب الأرض في نفس الوقت الذي تلمس فيه الذيل. إذا علق الأنبوب على الأرض، فقد يتسبب ذلك في سقوطك. بل أود أن أقول إن ذلك سيؤدي حتمًا إلى السقوط.* يمكن تقصير الأنبوب ببساطة عن طريق قطع قطعة منه واللحام أو تثبيت الطرف مرة أخرى عليه، أو ببساطة شرائه..

  المثبط القيادة:
  من حيث المبدأ، لا يعد المخمد ضروريًا لأداء حركة بهلوانية بالدراجة، لكنه في بعض الأحيان يمكن أن ينقذك من السقوط. عندما تقوم بخفض العجلة الأمامية إلى الأرض وتكون العجلة غير مستقيمة، فقد تبدأ في الاهتزاز، مما قد يؤدي إلى السقوط. إذا كنت تتحكم في خفض العجلة وموضعها عند لمس الأرض، فيمكنك الاستغناء عن المثبط. لكن من الأفضل أن يكون كذلك.

  الأقواس:
  أثناء تعلمك حركة بهلوانية بالدراجة، من المرجح أن تسقط دراجتك. لا تذهب إلى العراف.* سوف توفر الأقواس أقصى استفادة حماية أفضلالتي يمكنك الاعتماد عليها. من المؤكد أنها ستوفر الكثير من المال، لكنها لن تحمي دراجتك بشكل كامل في حالة السقوط. يمكن طلب الأقواس هنا:
  قفص ام اكس دي
  سباق 905 قفص
  أقفاص القوى
  أقفاص البراعة الحرة
  أقفاص فريق Wicked Crew Extreme
  يمكنك أيضًا صنع الأقواس بنفسك أو الاتصال بمركز خدمة الدراجات النارية الخاص بك.

  نير (إطار الساعة 12):
  قم بتثبيت النير إذا كنت تخطط لتعلم حركة بهلوانية بالدراجة في الساعة 12 ظهرًا. هناك رأيان حول ما إذا كان الأمر يستحق تعلم ركوب عربة بهلوانية بالدراجة بنير أو ما إذا كان من الأفضل بدونها. نصيحتي: قم بتركيب نير، لكن تذكر أن تأثير الحديد على الأسفلت أصعب بكثير من تأثير البلاستيك. لكن البلاستيك أغلى بكثير. هنا يمكن أن يأتي الحل التالي للإنقاذ: تحتاج إلى استبدال النير، يمكنك القيام بذلك بنفسك أو الاتصال بمركز خدمة الدراجات النارية الخاص بك.

  اجهزةحماية:
  تأكد من ارتداء خوذة وسترة وقفازات ووسائل حماية أخرى إذا كنت تريد مواصلة الركوب بعد السقوط. (أنا شخصيا أنصحك بشراء بنطال جينز أوسع وارتداء وسادات الركبة تحته. وهو أيضًا أمر جيد جدًا شيء مفيد"السلحفاة" أو بطريقة القراءة والكتابة حماية كاملةالجذع.)*

  قبل القيام بحركة بهلوانية بالدراجة على الدراجة.
  إذا كان لديك دراجة ATV أو موتوكروس، فمن الأفضل أن تتدرب عليها أولاً. سوف تتعلم كيفية التحكم في دواسة الوقود وفهم مكان نقطة التوازن، وهذا سيساعدك بشكل كبير في تعلم قيادة عجلة بهلوانية بالدراجة على دراجة نارية كاملة الحجم.
  لذا، إذا كنت مستعدًا لتعلم كيفية القيادة في الخلف، فقم بما يلي:
  1. تأكد من أن الفرامل الخلفية تعمل وأن قدم الفرامل مضبوطة على الوضع المناسب لك؛
  2. تحقق من مدى إحكام السلسلة. يجب أن يكون اللعب الحر 3-4 سم. تذكر أن السلسلة غير المشدودة يمكن أن تقفز وتسبب الكثير من المتاعب، والسلسلة المفرطة في الشد سوف تأكل أسنان العجلة بسرعة وقد تنكسر؛
  3. تأكد من عدم وجود تشققات في لوحات التشغيل ومن ربط جميع المسامير بشكل صحيح.

  السرعة والهبوط على الدراجة.
  أوصي بتعلم حركة بهلوانية بالدراجة في السرعة الأولى. أسهل طريقة لتفعيل الدراجة هي الترس الأول. ومن المهم أيضًا أن تحتوي العديد من الدراجات على محدد سرعة الدوران في الترس الأول. هذا سيمنعك من رفع تردد التشغيل للمحرك. سيكون هناك أيضًا ضرر أقل لك ولدراجتك إذا سقطت على السرعة الأولى، وذلك بسبب انخفاض سرعة حركة بهلوانية بالدراجة بشكل ملحوظ. ولهذا السبب لا أعتقد أن القيام بحركات بهلوانية بالدراجة بسرعة عالية يعد فكرة جيدة حتى يصبح استخدام الفرامل الخلفية عادة. كما أنه من الأسهل كثيرًا الانتقال من التسلق في السرعة الأولى إلى التسلق في السرعة الثانية مقارنةً بالعكس. أعتقد 30 كم/ساعة سرعة جيدةلبدء التعلم، عند السرعات البطيئة، تصبح الدراجة أقل استقرارًا وتفقد الاستقرار. أوصي أيضًا ببدء التدريب بقدمك اليسرى على مسند قدم الراكب وقدمك اليمنى على مسند القدم الأمامي، مع إصبع قدمك على دواسة الفرامل. سيبدو الأمر غريبًا في البداية، لكنك ستعتاد عليه بعد ذلك. يعتقد معظم الناس أن التحكم في شمعات الإشعال أثناء الوقوف أسهل بكثير من التحكم أثناء الجلوس. (هذا أمر بسيط جدًا في الشرح. الوقوف سيسهل عليك تحريك الدراجة النارية مع الحفاظ على التوازن.)* كما أنه من الأسهل كثيرًا رفع الدراجة أثناء الوقوف.
  يتذكر! فقط السقوط يمكن أن يعلمك كيفية حركة بهلوانية بالدراجة والاختناق بسلاسة.

  لماذا تعتبر طريقة رفع الدراجة إلى شمعة الإشعال باستخدام القابض هي الطريقة الأفضل؟
  رفع القابض - أفضل طريقةرفع الدراجة إلى شمعة، لأنه توجد دائمًا قوة كافية لرفع الدراجة إلى العجلة الخلفية. وفي الوقت نفسه، وهذا يؤدي إلى أكثر من ذلك بقليل ارتداء سريعأقراص القابض. أما بالنسبة للسلسلة. لم أسمع قط عن أي مشاكل مع السلسلة نتيجة لذلك أحمال إضافية. هناك العديد من المزايا لطريقة رفع القابض مقارنة بطريقة رفع الغاز:
  1. تتيح لك هذه الطريقة رفع الدراجة إلى شمعة لا يمكن رفعها من الغاز؛
  2. يمكنك القيادة في شمعة الإشعال عند دورات أقل، وبالتالي بسرعة أقل. يتيح ذلك للمبتدئين حمل الدراجة لفترة أطول في شمعة الإشعال ونقطة التوازن. وتلقي أيضًا إصابات أقل إيلامًا*؛
  3. الارتفاع أكثر قابلية للتنبؤ به. وينبغي توضيح هذا. عند حدوث رفع الغاز، ترتفع الجبهة ببطء نسبيًا. وعندما ترتفع المقدمة حوالي متر فوق سطح الأرض، تحدث قفزة حادة حيث يكون دواسة الوقود مفتوحة بالكامل تقريباً. وهذا يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير متوقعة. عندما يتم رفع القابض بشكل صحيح، يرتفع الجزء الأمامي على الفور تقريبًا إلى نقطة التوازن، وهناك يمكنك التحكم في ارتفاع الرفع باستخدام وضع الغاز و/أو الجسم. مع القليل من الممارسة، سيصبح رفع القابض مستقرًا جدًا وليس مخيفًا على الإطلاق.
  4. يقوم جميع المحترفين برفع الدراجة باستخدام القابض. تريد أن تكون مثلهم، أليس كذلك؟

  كيفية رفع دراجة مع القابض؟
  هناك زوجين أساليب مختلفةالرفع من القابض. أنا أفضل الطريقة الثانية.
  الطريقة الأولى: قم أولاً بالتسريع قليلًا، ثم اضغط على القابض بإصبع واحد (أو إصبعين)* حتى يتم فك تعشيق الأقراص. ثم أضف الغاز وحرر القابض بسرعة.
  الطريقة الثانية: أغلق الغاز، واضغط على القابض بالكامل بإصبع واحد (أو إصبعين)*. افتح الغاز إلى السرعة العادية (يمكنك القيام بما يسمى تحرير الخانق)* ثم حرر القابض.
  عند تعلم تقنية الرفع هذه، لا تضغط على دواسة الوقود بشدة قبل إسقاط القابض. سيسمح لك ذلك بالشعور والتعرف على عملية رفع الدراجة النارية باستخدام القابض. قم بزيادة عدد الدورات تدريجيًا وسرعان ما سترتفع العجلة بالقرب من نقطة التوازن. عند التسلق، خفف الضغط على دواسة الوقود عندما تقترب من نقطة التوازن. إذا كنت قد تجاوزت بالفعل نقطة التوازن ولم يساعد إطلاق الغاز على إعادة الدراجة إلى وضعها الطبيعي، فقم بالضغط على الفرامل الخلفية برفق. عند الرفع من القابض في الترس الثاني والثالث، قد تضطر إلى بذل جهد إضافي، اعتمادًا على حجم الدراجة. إذا لم تخرج الدراجة من القابض، فستساعد الرعشة. افعل ذلك أثناء تحرير القابض والانحناء للخلف قليلاً.

  تحول العتاد.
  لا أنصح بتغيير التروس أثناء القيادة في وضع شمعة الإشعال إلا إذا كنت تستطيع استخدام القابض. يعد تغيير التروس في شمعة الإشعال أمرًا صعبًا على علبة التروس. وأيضًا، إذا ارتكبت خطأً عند تعشيق أحد التروس، فسوف تسقط الدراجة بشكل حاد جدًا على العجلة الأمامية، مما يضر بأرجل الشوكة. نصيحتي: تعلم كيفية القيادة باستخدام شمعة الإشعال في ترس واحد دون تغيير السرعة.

  كيفية خفض العجلة الأمامية بشكل صحيح على الأرض.
  احتفظ بالغاز حتى تلمس العجلة الأمامية الأرض. إذا كنت بحاجة إلى خفض العجلة الأمامية بسرعة إلى الأرض، فأغلق دواسة الوقود أولاً. عندما تنخفض العجلة، افتح الغاز. ثم سيكون الهبوط ناعمًا.

  كيفية ركوب الشمعة للمبتدئين. تعليمات خطوة بخطوة.
  1. خفض ضغط الإطارات إلى 1.2-1.4 ATM.
  2. قم بتشغيل السرعة الأولى.
  3. التسارع إلى 20-25 كم/ساعة.
  4. اضغط على القابض.
  5. أضف بعض الغاز وأسقط القابض.
  6. كرر الخطوة 5، مع زيادة السرعة حتى تقترب العجلة الأمامية من نقطة التوازن.
  7. قم بتقليل دواسة الوقود إذا تجاوزت العجلة نقطة التوازن.
  8. قم بتطبيق الفرامل الخلفية بلطف ثم حررها.
  9. أمسك البنزين حتى تصل العجلة إلى الأرض.

  التوازن طولي (ذهابًا وإيابًا) في شمعة الإشعال.
  يتم التحكم في التوازن الأمامي والخلفي بواسطة دواسة الوقود والفرامل الخلفية. من الجيد جدًا أن تتعلم أولاً على مركبة ATV أو موتوكروس دراجة نارية. إذا كانت العجلة الأمامية أمام نقطة التوازن، فيجب عليك زيادة سرعتك. ويمكن تعويض ذلك بمزيد من الغاز. إذا تجاوزت نقطة التوازن، استخدم الفرامل الخلفية أو فرملة المحرك للعودة إليها. نقطة التوازن هي موضع الدراجة الذي لا يلزم فيه زيادة أو تقليل السرعة للبقاء في نفس الوضع. يعتمد ارتفاع نقطة التوازن بشكل أساسي على سرعة القيادة في شمعة الإشعال. كيف المزيد من السرعة، كلما انخفضت نقطة التوازن. وتعتمد نقطة التوازن أيضًا على توزيع وزن الدراجة النارية وموقع الراكب عليها. الهدف من الركوب في وضع متوازن هو إبقاء الدراجة النارية عند نقطة التوازن لأطول فترة ممكنة. ويتم ذلك عن طريق فتح وإغلاق دواسة الوقود، واستخدام الفرامل الخلفية إذا لزم الأمر. مع مرور الوقت، سوف تتعلم كيفية إبقاء الدراجة في شمعة الإشعال، باستخدام الغاز/الفرامل بسلاسة.

  الميزان مستعرض (يمين-يسار) في الشمعة.
  يعتمد هذا النوع من التوازن على وضعية جسمك على الدراجة. من المفيد جدًا التدرب على دراجة هوائية أو دراجة نارية عبر البلاد. عندما تركب دراجة نارية شمعة الإشعال بسرعة تزيد عن 35 كم/ساعة، فهي في حالة توازن. إذا كانت السرعة أقل، فعليك التوازن مع جسمك. المبدأ بسيط للغاية. انتقل بسرعة إلى نفس الجانب الذي تسقط فيه الدراجة. على سبيل المثال، إذا كانت الدراجة تميل إلى اليسار، فانتقل إلى اليسار. ستؤدي هذه الحركة إلى تحول الدراجة إلى اليسار لتعويض ميلها.

  منع/إيقاف النقانق بعد حركة بهلوانية بالدراجة.
  من خلال تجربتي، أعتقد أن العجلة الأمامية غير المستقرة بعد الهبوط يمكن أن يكون سببها إطار متآكل (مع رقعة تلامس مسطحة كبيرة)، أو تشغيل دواسة الوقود الخشنة، و/أو بعض حركة الجسم. النقانق بعد الهبوط من الشمعة بسرعة منخفضة يحدث بسبب ضغط مرتفعفي البالون الخلفي و/أو فقدان التوازن الجانبي.

  التحكم في القيادة في شمعة الإشعال.
  للتعامل مع الدراجة بشكل جيد، يجب أن تكون الدراجة عند نقطة التوازن أو خلفها. للتحكم بالدراجة داخل شمعة بسرعة حوالي 35 كم/ساعة، ما عليك سوى إمالة الدراجة قليلاً في اتجاه الانعطاف. للتوجه الى سرعات أقليجب عليك أولاً إمالته في الاتجاه الذي تريد الدوران فيه. على سبيل المثال، إذا كنت تريد الانعطاف إلى اليمين، فقم أولاً بالميل ببطء إلى اليمين. ثم انحنِ بشكل أسرع قليلاً إلى اليسار، مع تدوير عجلة القيادة قليلاً إلى اليسار. سيؤدي هذا إلى بدء الدراجة في الميل إلى اليمين. ثم، دون تسوية الدراجة، يجب عليك الحفاظ على هذه الزاوية. سيؤدي ذلك إلى انعطاف الدراجة إلى اليمين.

  استخدام الفرامل الخلفية + القيادة ببطء في الشمعة/ 12 ساعة.
  حركة بهلوانية بالدراجة بطيئة تركب خلف نقطة التوازن. يعد هذا أحد أصعب أجزاء تعلم الحركة بالدراجة لأنه لا يتطلب مهارة فحسب، بل يتطلب أيضًا الشجاعة. لتتعلم كيفية استخدام الفرامل الخلفية، يجب عليك الإمساك بالدراجة خلف نقطة التوازن مع الإمساك بها بالفرامل الخلفية. ستعتاد عليه قريبًا وسيصبح الركوب في هذا الوضع أمرًا طبيعيًا بالنسبة لك. للقيادة ببطء في شمعة الإشعال، ما عليك سوى إبقاء الدراجة خلف نقطة التوازن. إذا شعرت بالخوف في هذه المرحلة وقمت بالضغط على الفرامل الخلفية بقوة، فسيؤدي ذلك إلى تحرك العجلة الأمامية للأمام والأسفل دون إبطاء الدراجة. عند إبطاء السرعة، يجب عليك إبقاء الدراجة خلف نقطة التوازن مع الضغط الخفيف على الفرامل. أما بالنسبة للركوب عند الساعة 12 ظهرًا، فأنت تفعل الشيء نفسه، فقط حرر الفرامل الخلفية قليلاً واترك الدراجة تستقر على الذيل (أو الأفضل من ذلك، على إطار مُعد خصيصًا لهذا)*. إذا كنت تخطط للتوقف لمدة 12 ساعة، فاستخدم الفرامل وتوقف عن القيادة أولاً قبل إيقاف تشغيل المحرك.

  القيادة البطيئة في الشمعة.
  بادئ ذي بدء، قم بزيادة سرعة الخمول. أقوم بزيادتها إلى 3500 دورة في الدقيقة. سرعات التباطؤ العالية تجعل حركة بهلوانية بالدراجة البطيئة سلسة للغاية. لكن كن حذرًا، في المرة الأولى التي تحاول فيها الركوب بحركة بهلوانية بالدراجة البطيئة مع زيادة السرعة البطيئةقد يتسبب في انقلاب السيارة، لذا استخدم الفرامل الخلفية لحماية نفسك. عند القيادة ببطء على العجلة الخلفية في شمعة الإشعال (مع ملتوية تسكع)*، بعد بعض التدريب، ستستخدم الفرامل الخلفية فقط، وستستخدم الغاز فقط لرفع الدراجة وخفضها إلى الأرض.
  بمجرد أن تفهم كل هذا، ستصبح جميع أنواع القيادة في الشمعة واضحة لك.

حركة بهلوانية بالدراجة ( الدليل الكامللركوب حركة بهلوانية بالدراجة)!

في البداية، من الضروري أن أقول إن كل ما ورد هنا هو تجربتي الشخصية وتجربة راكبي الحركات الخطرة الآخرين الذين أعرفهم. إن اتباع النصائح التالية لن يساعدك على تجنب السقوط أو الالتواء أو الالتواء أو حتى الكسور، ولكنه سيظل أكثر أمانًا مما لو علمت نفسك كيفية القيام بذلك بنفسك.

إعداد الدراجة لركوب حركة بهلوانية بالدراجة.

الانتقال:
لا يلزم تدريب خاص أو تعديلات على الدراجة النارية للتدريب. تدخل كل دراجة رياضية تقريبًا إلى العجلة الخلفية من السرعة الأولى دون أي مشاكل. إذا لم يتم تثبيت دراجتك على السرعة الأولى، فهذه ليست الدراجة. ليست هناك حاجة إلى تروس عالية حتى تبدأ بالعجلة أثناء الجلوس على الخزان - كرسي مرتفع بهلوانية بالدراجة (ثم على دراجات نارية ضعيفة)، وركوب شمعة بدون أيدي وفي دوائر.

الإطارات:
عند القيام بحركة بهلوانية بالدراجة بسرعات عالية، يجب أن يكون لديك إطارات جيدة في الخلف (لا توجد إطارات Kings أو زجاجات سياحية). يمكن للإطار الذي يحتوي على سلك مرئي أو حتى ملموس أن يسبب اهتزازات خطيرة. لقد حاولت القيام بحركات بهلوانية بالدراجة على عجلة تخرج منها أسلاك، مما أدى إلى تذبذب الدراجة بشكل جنوني وجعل من الصعب العثور على نقطة التوازن. لقد قضى الإطار الجديد على هذه المشكلة تمامًا. خفض ضغط الإطارات عن المعدل الطبيعي.
لركوب شمعة الإشعال بسرعة تزيد عن 30 كم/ساعة، اضبط ضغط الإطارات على ما بين 1.4-2.1 ضغط جوي.
للقيادة بشمعة الإشعال بسرعات أقل من 30 كم/ساعة 0.84 - 1.4 ضغط جوي.
بشكل عام، الضغط الأمثل للقيادة على العجلة الخلفية. 1.2 -1.4 أجهزة الصراف الآلي. انخفاض ضغط الإطارات سيجعل الرحلة أقل استقرارًا.

مستشعر السقوط:
تحتوي معظم الدراجات المحقونة بالوقود (أو كلها، لست متأكدًا) على هذا المستشعر. يمكنه إيقاف تشغيل المحرك إذا قمت برفع الدراجة عاليًا جدًا داخل شمعة الإشعال. يجب تعطيل المستشعر. يمكن علاج هذا بسهولة في Hondas. تحتاج إلى قطع الأسلاك التي تصل إلى المستشعر وتجميعها معًا وعزل السلك المتبقي. هذه الطريقة لا تعمل مع أجهزة jixers. يجب إزالة الحلقة النحاسية الموجودة في المستشعر أو عزلها بمادة مثل السيليكون.

أنابيب العادم:
إذا كنت تتعلم الركوب على شمعة الساعة 12 ظهرا، فسيتعين تقصير الأنبوب (أو الأنابيب). في بعض الدراجات، تلامس الأنابيب الأرض في نفس الوقت الذي تلمس فيه الذيل. إذا علق الأنبوب على الأرض، فقد يتسبب ذلك في سقوطك. بل أود أن أقول إن ذلك سيؤدي حتمًا إلى السقوط.* يمكن تقصير الأنبوب ببساطة عن طريق قطع قطعة منه ولحامها أو تثبيت طرفها مرة أخرى، أو ببساطة شرائه. يمكن شراء الأنابيب القصيرة الجاهزة هنا:
www.starboyz.com.

المثبط القيادة:
من حيث المبدأ، لا يعد المخمد ضروريًا لأداء حركة بهلوانية بالدراجة، لكنه في بعض الأحيان يمكن أن ينقذك من السقوط. عندما تقوم بخفض العجلة الأمامية إلى الأرض وتكون العجلة غير مستقيمة، فقد تبدأ في الاهتزاز، مما قد يؤدي إلى السقوط. إذا كنت تتحكم في خفض العجلة وموضعها عند لمس الأرض، فيمكنك الاستغناء عن المثبط. لكن من الأفضل أن يكون كذلك.

الأقواس:
أثناء تعلمك حركة بهلوانية بالدراجة، من المرجح أن تسقط دراجتك. لا تذهب إلى العراف.* ستوفر لك الأقواس أفضل حماية يمكنك الاعتماد عليها. من المؤكد أنها ستوفر الكثير من المال، لكنها لن تحمي دراجتك بشكل كامل في حالة السقوط. يمكن طلب الأقواس هنا:
Streetfighters.ru
قفص ام اكس دي
سباق 905 قفص
أقفاص القوى
أقفاص البراعة الحرة
أقفاص فريق Wicked Crew Extreme
يمكنك أيضًا صنع الأقواس بنفسك أو الاتصال بمركز خدمة الدراجات النارية الخاص بك.

نير (إطار الساعة 12):
قم بتثبيت النير إذا كنت تخطط لتعلم حركة بهلوانية بالدراجة في الساعة 12 ظهرًا. هناك رأيان حول ما إذا كان الأمر يستحق تعلم ركوب عربة بهلوانية بالدراجة بنير أو ما إذا كان من الأفضل بدونها. نصيحتي: قم بتركيب نير، لكن تذكر أن تأثير الحديد على الأسفلت أصعب بكثير من تأثير البلاستيك. لكن البلاستيك أغلى بكثير. هنا يمكن أن يأتي الحل التالي للإنقاذ: تحتاج إلى وضعه في مكانه. يمكنك شراء النير مرة أخرى على Streetfighters.ru أو في Racing 905 Cage الأجنبي، أو Freestyle Ingenuity Cages، أو اصنعه بنفسك أو اتصل بمركز خدمة الدراجات النارية الخاص بك.

اجهزةحماية:
تأكد من ارتداء خوذة وسترة وقفازات ووسائل حماية أخرى إذا كنت تريد مواصلة الركوب بعد السقوط. (أنا شخصياً أنصحك بشراء بنطال جينز أوسع وارتداء وسادات للركبة تحته. كما أن الشيء "السلحفاة" هو أيضاً شيء مفيد جداً، أو، بطريقة مناسبة، حماية كاملة لجذعك.)*

قبل القيام بحركة بهلوانية بالدراجة على الدراجة.
إذا كان لديك دراجة ATV أو موتوكروس، فمن الأفضل أن تتدرب عليها أولاً. سوف تتعلم كيفية التحكم في دواسة الوقود وفهم مكان نقطة التوازن، وهذا سيساعدك بشكل كبير في تعلم قيادة عجلة بهلوانية بالدراجة على دراجة نارية كاملة الحجم.
لذا، إذا كنت مستعدًا لتعلم كيفية القيادة في الخلف، فقم بما يلي:
1. تأكد من أن الفرامل الخلفية تعمل وأن قدم الفرامل مضبوطة على الوضع المناسب لك؛
2. تحقق من مدى إحكام السلسلة. يجب أن يكون اللعب الحر 3-4 سم. تذكر أن السلسلة غير المشدودة يمكن أن تقفز وتسبب الكثير من المتاعب، والسلسلة المفرطة في الشد سوف تأكل أسنان العجلة بسرعة وقد تنكسر؛
3. تأكد من عدم وجود تشققات في لوحات التشغيل ومن ربط جميع المسامير بشكل صحيح.

السرعة والهبوط على الدراجة.
أوصي بتعلم حركة بهلوانية بالدراجة في السرعة الأولى. أسهل طريقة لتفعيل الدراجة هي الترس الأول. ومن المهم أيضًا أن تحتوي العديد من الدراجات على محدد سرعة الدوران في الترس الأول. هذا سيمنعك من رفع تردد التشغيل للمحرك. سيكون هناك أيضًا ضرر أقل لك ولدراجتك إذا سقطت على السرعة الأولى، وذلك بسبب انخفاض سرعة حركة بهلوانية بالدراجة بشكل ملحوظ. ولهذا السبب لا أعتقد أن القيام بحركات بهلوانية بالدراجة بسرعة عالية يعد فكرة جيدة حتى يصبح استخدام الفرامل الخلفية عادة. كما أنه من الأسهل كثيرًا الانتقال من التسلق في السرعة الأولى إلى التسلق في السرعة الثانية مقارنةً بالعكس. أعتقد أن سرعة 30 كم/ساعة هي سرعة جيدة لبدء التعلم، أما عند السرعات الأبطأ تصبح الدراجة أقل استقرارًا وتفقد الثبات. أوصي أيضًا ببدء التدريب بقدمك اليسرى على مسند قدم الراكب وقدمك اليمنى على مسند القدم الأمامي، مع إصبع قدمك على دواسة الفرامل. سيبدو الأمر غريبًا في البداية، لكنك ستعتاد عليه بعد ذلك. يعتقد معظم الناس أن التحكم في شمعات الإشعال أثناء الوقوف أسهل بكثير من التحكم أثناء الجلوس. (هذا أمر بسيط جدًا في الشرح. الوقوف سيسهل عليك تحريك الدراجة النارية مع الحفاظ على التوازن.)* كما أنه من الأسهل كثيرًا رفع الدراجة أثناء الوقوف.
يتذكر!فقط السقوط يمكن أن يعلمك كيفية حركة بهلوانية بالدراجة والاختناق بسلاسة.

لماذا تعتبر طريقة رفع الدراجة إلى شمعة الإشعال باستخدام القابض هي الطريقة الأفضل؟
يعد رفع القابض أفضل طريقة لرفع الدراجة لأنه توجد دائمًا قوة كافية لرفع الدراجة إلى العجلة الخلفية. وفي الوقت نفسه، يؤدي هذا إلى تآكل أسرع قليلاً لأقراص القابض. أما بالنسبة للسلسلة. لم أسمع قط عن أي مشاكل في السلسلة نتيجة الحمل الإضافي. هناك العديد من المزايا لطريقة رفع القابض مقارنة بطريقة رفع الغاز:
1. تتيح لك هذه الطريقة رفع الدراجة إلى شمعة لا يمكن رفعها من الغاز؛
2. يمكنك القيادة في شمعة الإشعال عند دورات أقل، وبالتالي بسرعة أقل. يتيح ذلك للمبتدئين حمل الدراجة لفترة أطول في شمعة الإشعال ونقطة التوازن. وتلقي أيضًا إصابات أقل إيلامًا*؛
3. الارتفاع أكثر قابلية للتنبؤ به. وينبغي توضيح هذا. عند حدوث رفع الغاز، ترتفع الجبهة ببطء نسبيًا. وعندما ترتفع المقدمة حوالي متر فوق سطح الأرض، تحدث قفزة حادة حيث يكون دواسة الوقود مفتوحة بالكامل تقريباً. وهذا يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير متوقعة. عندما يتم رفع القابض بشكل صحيح، يرتفع الجزء الأمامي على الفور تقريبًا إلى نقطة التوازن، وهناك يمكنك التحكم في ارتفاع الرفع باستخدام وضع الغاز و/أو الجسم. مع القليل من الممارسة، سيصبح رفع القابض مستقرًا جدًا وليس مخيفًا على الإطلاق.
4. يقوم جميع المحترفين برفع الدراجة باستخدام القابض. تريد أن تكون مثلهم، أليس كذلك؟

كيفية رفع دراجة مع القابض؟
هناك طريقتان مختلفتان لرفع القابض. أنا أفضل الطريقة الثانية.
الطريقة الأولى: قم أولاً بالتسريع قليلًا، ثم اضغط على القابض بإصبع واحد (أو إصبعين)* حتى يتم فك تعشيق الأقراص. ثم أضف الغاز وحرر القابض بسرعة.
الطريقة الثانية: أغلق الغاز، واضغط على القابض بالكامل بإصبع واحد (أو إصبعين)*. افتح الغاز إلى السرعة العادية (يمكنك القيام بما يسمى تحرير الخانق)* ثم حرر القابض.
عند تعلم تقنية الرفع هذه، لا تضغط على دواسة الوقود بشدة قبل إسقاط القابض. سيسمح لك ذلك بالشعور والتعرف على عملية رفع الدراجة النارية باستخدام القابض. قم بزيادة عدد الدورات تدريجيًا وسرعان ما سترتفع العجلة بالقرب من نقطة التوازن. عند التسلق، خفف الضغط على دواسة الوقود عندما تقترب من نقطة التوازن. إذا كنت قد تجاوزت بالفعل نقطة التوازن ولم يساعد إطلاق الغاز على إعادة الدراجة إلى وضعها الطبيعي، فقم بالضغط على الفرامل الخلفية برفق. عند الرفع من القابض في الترس الثاني والثالث، قد تضطر إلى بذل جهد إضافي، اعتمادًا على حجم الدراجة. إذا لم تخرج الدراجة من القابض، فستساعد الرعشة. افعل ذلك أثناء تحرير القابض والانحناء للخلف قليلاً.

تحول العتاد.
لا أنصح بتغيير التروس أثناء القيادة في وضع شمعة الإشعال إلا إذا كنت تستطيع استخدام القابض. يعد تغيير التروس في شمعة الإشعال أمرًا صعبًا على علبة التروس. وأيضًا، إذا ارتكبت خطأً عند تعشيق أحد التروس، فسوف تسقط الدراجة بشكل حاد جدًا على العجلة الأمامية، مما يضر بأرجل الشوكة. نصيحتي: تعلم كيفية القيادة باستخدام شمعة الإشعال في ترس واحد دون تغيير السرعة.

كيفية خفض العجلة الأمامية بشكل صحيح على الأرض.
احتفظ بالغاز حتى تلمس العجلة الأمامية الأرض. إذا كنت بحاجة إلى خفض العجلة الأمامية بسرعة إلى الأرض، فأغلق دواسة الوقود أولاً. عندما تنخفض العجلة، افتح الغاز. ثم سيكون الهبوط ناعمًا.

كيفية ركوب الشمعة للمبتدئين. تعليمات خطوة بخطوة.
1. خفض ضغط الإطارات إلى 1.2-1.4 ATM.
2. قم بتشغيل السرعة الأولى.
3. التسارع إلى 20-25 كم/ساعة.
4. اضغط على القابض.
5. أضف بعض الغاز وأسقط القابض.
6. كرر الخطوة 5، مع زيادة السرعة حتى تقترب العجلة الأمامية من نقطة التوازن.
7. قم بتقليل دواسة الوقود إذا تجاوزت العجلة نقطة التوازن.
8. قم بتطبيق الفرامل الخلفية بلطف ثم حررها.
9. أمسك البنزين حتى تصل العجلة إلى الأرض.

التوازن طولي (ذهابًا وإيابًا) في شمعة الإشعال.
يتم التحكم في التوازن الأمامي والخلفي بواسطة دواسة الوقود والفرامل الخلفية. من الجيد جدًا أن تتعلم أولاً على دراجة ATV أو دراجة ترابية. إذا كانت العجلة الأمامية أمام نقطة التوازن، فيجب عليك زيادة سرعتك. ويمكن تعويض ذلك بمزيد من الغاز. إذا تجاوزت نقطة التوازن، استخدم الفرامل الخلفية أو فرملة المحرك للعودة إليها. نقطة التوازن هي موضع الدراجة الذي لا يلزم فيه زيادة أو تقليل السرعة للبقاء في نفس الوضع. يعتمد ارتفاع نقطة التوازن بشكل أساسي على سرعة القيادة في شمعة الإشعال. كلما زادت السرعة، انخفضت نقطة التوازن. وتعتمد نقطة التوازن أيضًا على توزيع وزن الدراجة النارية وموقع الراكب عليها. الهدف من الركوب في وضع متوازن هو إبقاء الدراجة النارية عند نقطة التوازن لأطول فترة ممكنة. ويتم ذلك عن طريق فتح وإغلاق دواسة الوقود، واستخدام الفرامل الخلفية إذا لزم الأمر. مع مرور الوقت، سوف تتعلم كيفية إبقاء الدراجة في شمعة الإشعال، باستخدام الغاز/الفرامل بسلاسة.

الميزان مستعرض (يمين-يسار) في الشمعة.
يعتمد هذا النوع من التوازن على وضعية جسمك على الدراجة. من المفيد جدًا التدرب على دراجة هوائية أو دراجة نارية عبر البلاد. عندما تركب دراجة نارية شمعة الإشعال بسرعة تزيد عن 35 كم/ساعة، فهي في حالة توازن. إذا كانت السرعة أقل، فعليك التوازن مع جسمك. المبدأ بسيط للغاية. انتقل بسرعة إلى نفس الجانب الذي تسقط فيه الدراجة. على سبيل المثال، إذا كانت الدراجة تميل إلى اليسار، فانتقل إلى اليسار. ستؤدي هذه الحركة إلى تحول الدراجة إلى اليسار لتعويض ميلها.

منع/إيقاف النقانق بعد حركة بهلوانية بالدراجة.
من خلال تجربتي، أعتقد أن العجلة الأمامية غير المستقرة بعد الهبوط يمكن أن يكون سببها إطار متآكل (مع رقعة تلامس مسطحة كبيرة)، أو تشغيل دواسة الوقود الخشنة، و/أو بعض حركة الجسم. يعود سبب الطفو بعد الهبوط من شمعة الإشعال بسرعة منخفضة إلى الضغط العالي في البالون الخلفي و/أو فقدان التوازن الجانبي.

التحكم في القيادة في شمعة الإشعال.
للتعامل مع الدراجة بشكل جيد، يجب أن تكون الدراجة عند نقطة التوازن أو خلفها. للتحكم بالدراجة داخل شمعة بسرعة حوالي 35 كم/ساعة، ما عليك سوى إمالة الدراجة قليلاً في اتجاه الانعطاف. للانعطاف بسرعات أقل، عليك أولاً إمالة السيارة في الاتجاه الذي تريد الانعطاف إليه. على سبيل المثال، إذا كنت تريد الانعطاف إلى اليمين، فقم أولاً بالميل ببطء إلى اليمين. ثم انحنِ بشكل أسرع قليلاً إلى اليسار، مع تدوير عجلة القيادة قليلاً إلى اليسار. سيؤدي هذا إلى بدء الدراجة في الميل إلى اليمين. ثم، دون تسوية الدراجة، يجب عليك الحفاظ على هذه الزاوية. سيؤدي ذلك إلى انعطاف الدراجة إلى اليمين.

استخدام الفرامل الخلفية + القيادة ببطء في الشمعة/ 12 ساعة.
حركة بهلوانية بالدراجة بطيئة تركب خلف نقطة التوازن. يعد هذا أحد أصعب أجزاء تعلم الحركة بالدراجة لأنه لا يتطلب مهارة فحسب، بل يتطلب أيضًا الشجاعة. لتتعلم كيفية استخدام الفرامل الخلفية، يجب عليك الإمساك بالدراجة خلف نقطة التوازن مع الإمساك بها بالفرامل الخلفية. ستعتاد عليه قريبًا وسيصبح الركوب في هذا الوضع أمرًا طبيعيًا بالنسبة لك. للقيادة ببطء في شمعة الإشعال، ما عليك سوى إبقاء الدراجة خلف نقطة التوازن. إذا شعرت بالخوف في هذه المرحلة وقمت بالضغط على الفرامل الخلفية بقوة، فسيؤدي ذلك إلى تحرك العجلة الأمامية للأمام والأسفل دون إبطاء الدراجة. عند إبطاء السرعة، يجب عليك إبقاء الدراجة خلف نقطة التوازن مع الضغط الخفيف على الفرامل. أما بالنسبة للركوب عند الساعة 12 ظهرًا، فأنت تفعل الشيء نفسه، فقط حرر الفرامل الخلفية قليلاً واترك الدراجة تستقر على الذيل (أو الأفضل من ذلك، على إطار مُعد خصيصًا لهذا)*. إذا كنت تخطط للتوقف لمدة 12 ساعة، فاستخدم الفرامل وتوقف عن القيادة أولاً قبل إيقاف تشغيل المحرك.

القيادة البطيئة في الشمعة.
بادئ ذي بدء، قم بزيادة سرعة الخمول. أقوم بزيادتها إلى 3500 دورة في الدقيقة. سرعات التباطؤ العالية تجعل حركة بهلوانية بالدراجة البطيئة سلسة للغاية. لكن كن حذرًا، فمحاولة إبطاء حركة بهلوانية بالدراجة بسرعة تباطؤ عالية لأول مرة يمكن أن تؤدي إلى الانقلاب، لذا استخدم الفرامل الخلفية لحماية نفسك. عند القيادة ببطء على العجلة الخلفية في شمعة الإشعال (مع تباطؤ شديد)*، بعد بعض التدريب، ستستخدم الفرامل الخلفية فقط وتستخدم الغاز فقط لرفع الدراجة وخفضها إلى الأرض.
بمجرد أن تفهم كل هذا، ستصبح جميع أنواع القيادة في الشمعة واضحة لك.
* فيما يلي ملاحظات ماكسيموتو.

لا ينبغي بأي حال من الأحوال استخدام هذه المقالة كدليل للعمل أو كمواد تدريبية.. أشارك هنا الانطباعات الشخصية والتجارب الناجحة والأخطاء (مظللة باللون المناسب).

الدراجة النارية: ياماها FZ6 بقوة 98 حصان

فأين بدأت:

1. البحث عن مكان تكون فيه احتمالية الاصطدام بالسيارات والمشاة ضئيلة. اخترت قسم الطريق الالتفافي الجديد المجاور لمخرج رازدولنايا. سبب الاختيار هو وجود حاجز فاصل (يتم استبعاد السيارات القادمة)، ولا تمشي على قدمين، وهناك قسم مستقيم كبير إلى حد ما في كلا الاتجاهين.

2. تسلقت جميع أنحاء الإنترنت، وتواصلت مع أولئك الذين يعرفون كيف (مجموعة من المواد النظرية)

3. صراع المرء مع خوفه (بعد كل شيء، كثير من الناس يفشلون لأنهم "ماعز")

و جاء اليوم...

قدت السيارة ذهابًا وإيابًا عدة مرات، وتأكدت من عدم وجود رمال أو حطام أو بقع زيت، وقررت تجربتها. أقف، انتظر حتى لا تكون هناك سيارات على بعد 100-200 متر أمامي وخلفي. انتظرت التصريح المطلوب وانطلقت. تسارعت إلى 30 كم/ساعة، وأطلقت الغاز بحدة، ثم فتحته بحدة في منتصف الطريق - تمايلت الدراجة النارية ذهابًا وإيابًا، وربما حتى العجلة انحرفت قليلاً، لكن التأثير في النهاية هو صفر. أدرك أنني بحاجة إلى المزيد من الوقود، ولكني خائفة... أقف مرة أخرى، أنتظر الخلوص بين السيارات، وأسرع إلى 50 كم/ساعة، واستلقي على الخزان، وأرمي/أفتح الغاز على طول الطريق و- وها !!! رفعت الدراجة النارية العجلة على الأرجح بمقدار 10-15 سم، مما أدى إلى زيادة الأدرينالين والخوف الذي جعلها غريزية الافراج عن الغاز بشكل حاد، تقدم الجسد إلى الأمام، وبما أنه كان مستلقيًا بالفعل على الدبابة، فقد اصطدمت خصيتاه بهذه الدبابة !!! (كان هناك بالتأكيد رنين، سمعته!). النتيجة: الكثير من المشاعر الإيجابية الممزوجة بالألم وزيادة الأدرينالين (والتي بالكاد أغسلها من المقعد لاحقًا). في اليوم التالي آلمت عضلات كتفي وساقي (ضغطت على الدراجة إلى هذا الحد). ثم عدة أيام / أسابيع من المحاولات غير الناجحة للركن والقيادة في الخلف مع رفع عجلة مرتفع إلى حد ما لا يقل عن 20-50 مترًا. يؤثر زوجان من "الرنين" على الخزان بسبب الوضع غير الناجح للعجلة الأمامية. لا أستطيع أن أقول إنني أعرف بالفعل كيفية القيادة في الخلف، ولكن في بعض الأحيان أستطيع القيام بذلك. أنا أتسارع إلى 69 كم/ساعة (70 غير مقبول بالفعل سرعة قواعد المرورومراعاة قواعد المرور واجبنا المقدس)، أجلس بشكل مستقيم، وذراعاي مستقيمتان، وأطلق الغاز وعندما أقوم بالفرملة بالمحرك بسرعة 50 كم/ساعة، أفتح الغاز بالكامل - ترتفع العجلة وهذا هو الشيء الرئيسيلا ترمي فجأةولكي أكون على الجانب الآمن، أجهد ساقي، تحسبًا ضربة قويةمع العجلة الأمامية يتبين أنني واقف، وليس فقط جسدي يتحرك للأمام، (اعتني بالبيض). الذراعين مستقيمتان - وهذا يمنعك من الطيران للأمام. إذا انحرفت الدراجة النارية إلى الجانب، أقوم بالتوجيه (بسبب التأثير الجيروسكوبي) وأضع جسدي على المسار المطلوب.قمت بضبطه مع إطلاق سلس للغاز (يجب أن تكون عجلة القيادة مستقيمة).

ما الخطأ الذي فعلته: 1. لا يمكنك الاستلقاء على الخزان 2. لا يمكنك إيقاف تشغيل الغاز فجأة. 3. لا يمكنك إرخاء يديك

من الغاز أم من خلال القابض؟

يمكنك رفع الدراجة النارية على العجلة الخلفية طرق مختلفة. أنا أسمي هذه المجموعات. أقترح التفكير في طريقة لرفع الدراجة إلى العجلة الخلفية من خلال القابض. تحتوي هذه الطريقة أيضًا على أشكال مختلفة، فلنفكر في كل شيء بالتسلسل. يمكنك في كثير من الأحيان سماع الكثير من الجدل، ولكن ما هو الأصح: رفع الدراجة النارية من الغاز أم من خلال القابض؟ هنا عليك أن تفهم أن رفع الدراجة النارية عن الغاز يعد نطاقًا محدودًا جدًا للمحرك. حيث أنه عند العمل من خلال القابض، يمكنك ضبط عدد الثورات بنفسك عن طريق تحرير القابض ونقلها إلى العجلة الخلفية. إذا كان كل شيء يبدو بهذه السهولة، فلماذا هذا الجدل؟ لأنه في الواقع، كل شيء أكثر تعقيدًا إلى حد ما.

الأخطاء التي تمنعك من الرفع على العجلة الخلفية.

دعونا نلقي نظرة على الأكثر شيوعا، بناء على تجربتي. الأول هو قبضة خاطئة. أي أن القبضة التي لم يتم ضبطها أو ضبطها بشكل غير صحيح تمنع الجرعات الدقيقة للغاز. وفي المقابل، فإن التشغيل الحاد والمتشنج للغاز يجعلك متوترًا. والشيء التالي هو فتح الغاز وتحرير القابض في نفس الوقت. ينتج عن هذا تراجع في بداية التسلق ثم تنطلق الدراجة بعده. هنا، تحرير بطيء وسلس للقابض. كما هو الحال في السابق مثال الدراجةيرمي مع تأخير.

تحقق من تزامن عناصر التحكم وقابض الغاز.

كن مع دراجة نارية في سهولة. ليس الأمر أنني متأكد، أعلم أن الأمر ليس سهلاً كما يعتقد معظم الناس. وأنا أرى هذا كثيرًا عند إعطاء الطلاب اختبارًا بسيطًا. حاول التوقف تمامًا واكتسب سرعة قليلة مرة أخرى، على الأقل في خط مستقيم. استخدام الفرامل الخلفية. في هذا الاختبار، يصبح من الواضح كيف تعمل: القابض، الغاز، الفرامل الخلفية. إذا تم إكمال التمرين بنجاح، أي أنه لا توجد تغييرات غير ضرورية في دواسة الوقود، والهزات أثناء التسارع وعدم اليقين في التوازن، فستتم مزامنة عناصر التحكم. يمكنك الانتقال إلى تعلم كيفية رفع الدراجة النارية إلى عجلتها الخلفية.

التمرين: إيقاف الدراجة النارية بشكل كامل ومواصلة الحركة.

التمرين الأساسي الأول: زيادة السرعة إلى 5-10 كم/ساعة -> تحرير القابض -> دواسة الوقود المغلقة -> التحرك إلى سرعة صفر تقريبًا "التوازن عن طريق إدارة عجلة القيادة - إدارتها باتجاه إمالة الدراجة النارية" -> تقليل السرعة السرعة إلى 3-2 كم/ساعة، في حالة عدم وجود لفات جانبية قوية، استمر في تشغيل عجلة القيادة واضغط بسرعة على الفرامل الخلفية حتى تتوقف تمامًا -> حرر الفرامل الخلفية -> افتح الغاز ثم ابدأ تشغيل القابض دون تحريره بالكامل -> انزلاق أقراص القابض -> تسريع الدراجة النارية حتى 10 كم/ساعة -> في لحظة التسارع، سيختفي التدحرج الجانبي وستكون الدراجة النارية مستقرة -> أكمل التسارع بالضغط على القابض وإغلاق الغاز.

سيمنحك هذا التمرين تشغيلًا دقيقًا للقابض والغاز والفرامل وعجلة القيادة. الهبوط أيضًا، سيتم قبول قبضة اليد تلقائيًا الموقف الصحيح. وبخلاف ذلك، لا يمكن أداء هذا التمرين الأساسي الأبسط بسهولة. إذا كنت مقيدًا وتفعل ذلك بجهد، فمع أيدي خشبيةوليس ذلك فحسب، بل يعني أن الأمر لا يزال يستحق العمل الجاد من أجل المزامنة. وكن وحدك مع دراجة نارية. نظرًا لأن الدقة ضرورية للغاية لتجنب حدوث خطأ فادح عند الرفع على العجلة الخلفية.

الهبوط الصحيح.

يعد وضع الجلوس على الدراجة النارية مهمًا جدًا أيضًا. حاول التمسك بكل ما تستطيع وما لا تستطيع، يتم الضغط على ركبتيك في توتر ثابت للخزان، ولكن ليس كثيرًا، وساقك اليسرى متمسكة بمسند القدمين، ويمينك على الفرامل. ذراعيك متوترتان، لكن من المهم مراقبة يدك والتحكم في كمية الغاز. وربما هذا هو الحد الأدنى للغاية الهبوط الصحيح. يجب أن يساعد الجسم، بطريقة جيدة، بقوة في الرفع على العجلة الخلفية، ولكن من الصعب للغاية تشغيله على الفور. لذلك، من المهم اتباع الحد الأدنى من توصيات الهبوط حتى لا يفسد المصعد.

رفع الدراجة النارية على العجلة الخلفية من خلال القابض.

التركيبة رقم 2

الفرق والفرق عند تنفيذ نفس المجموعة على دراجات نارية مختلفةبقوة 600 سي سي أو 1000 سي سي، تكمن في تغيير القيم في الصيغة، على شكل سرعة وأجزاء وفترات زمنية. يبقى تسلسل الإجراءات كما هو في كلتا الحالتين. تعتمد القيم الواردة أدناه على دراجة نارية سعة 600 سم مكعب.

ز – جزء الغاز (1 – غاز ضعيف، سرعة منخفضة 3000-4000م، 2 – غاز متوسط ​​5000-6000م، 3 – غاز كبير 7000-10000 م، غاز مغلق -x). *0.5+1.5 على سبيل المثال، هذه الأرقام ذات الواصلة تشير إلى زيادة في الجزء، وفتح الغاز 1.5-0.5، وإغلاق الغاز، وانخفاض السرعة.

الخامس - الوقت (0.5، 1.2 ثانية).

ج - القابض (1 مضغوط، 2 محرر، 3 تحرير سلس) * لا تمسك القابض، قم بتحريره ورميه بسرعة.

S – السرعة التي سيتم بها رفع العجلة الخلفية (من 1 إلى 50 كم/ساعة)

K - الجمع، تسلسل الإجراءات.

> - الإجراء التالي

الصيغة: K2-> S 15~25 = C1>G1>C2>Gx>G0.5>G1.5 (تحرير القابض>افتح الغاز حتى جزء واحد ->حرر القابض -> قم بتغطية الغاز وأغلقه -> افتح الغاز -> قم بزيادة الغاز تدريجيًا من أجل الهبوط السلس).* معًا، من المهم مراقبة القيمة الزمنية وجزء الغاز والسرعة التي يتم بها الصعود.

الحد الأدنى.

قم بإجراء الرفعات الأولى بما لا يزيد عن 15-20 سم واعمل على الهبوط السلس. من أجل الهبوط السلس، من الضروري تغطية الغاز في لحظة رفع العجلة الأمامية. إذا لم يكن لديك الوقت لتغطيته، وهو ما يحدث غالبًا، أغلقه تمامًا. حتى مع الهبوط الصعب، ولكن دون انقلاب. بعد الهبوط الصعب، تحكم في دواسة الوقود لمنع إعادة فتحها عن طريق الخطأ. اجعل أفعالك تلقائية بدون ارتفاع عالي. من خلال تجربة الأجزاء والفواصل الزمنية، يمكنك اكتساب الخبرة التي تحتاجها.

التصور.

قبل أداء التمارين، حاول أن تتخيل عقليًا وتتحدث عن سلسلة الإجراءات بأكملها دون تردد. سيكون نطق المجموعة رقم 2، التأتأة وتذكر ما يجب فعله بعد ذلك، أكثر صعوبة أثناء التحرك على دراجة نارية.

التشبث.

تحتاج إلى تشغيل القابض بإصبع واحد أو إصبعين، بحيث لا يزال بإمكانك الإمساك بعجلة القيادة مع الباقي. انتبه أيضًا إلى اللعب الحر لمقبض القابض. كيف تشعر به؟ أثناء الوقوف، اضغط على القابض بالكامل. أثناء تشغيل المحرك وتعشيق الترس، ابدأ في تحرير المقبض بسلاسة، وبمجرد أن تتقدم الدراجة النارية للأمام، قم بالضغط عليه مرة أخرى. كرر التمرين دون النظر إلى المقبض. من الضروري تثبيت "نقطة انطلاق الحركة" في الذاكرة العضلية. لا نحتاج إلى حرية الحركة على الإطلاق. يمكننا العمل بالمقبض في نطاق خمسة ملليمترات فقط: من الاتصال الكامل للأقراص إلى النقطة التي تنفصل فيها.

لمنع الدراجة النارية من الانقلاب من العجلة الخلفية.

"يعود". الطريقة الوحيدة للقبض على الدراجة النارية إذا أفرطت في استخدام الوقود أثناء التسلق هي استخدام الفرامل الخلفية. ومع ذلك، لا يكفي معرفة ذلك - أثناء الخدعة، يحدث كل شيء بسرعة كبيرة جدًا بحيث لا تسمح للتصرفات بالمرور فوق رأسك. أنت بحاجة إلى تطوير منعكس ثابت لتطبيق الفرامل الخلفية. لذلك، قبل المضي قدمًا، من الضروري إيلاء اهتمام كافٍ لممارسة "العودة". الفكرة بسيطة: ارفع الدراجة النارية وقم بخفضها على الفور باستخدام الفرامل الخلفية. من خلال زيادة زاوية التسلق تدريجيًا، ستصل إلى النقطة التي ستمسك فيها بالدراجة النارية في الموضع المطلوب باستخدام الفرامل الخلفية. من هنا يمكنك بالفعل تجربة الممرات البطيئة وحتى تحقيق التوازن.

تصحيح التحكم في الزاوية في الممر عن طريق الفرامل الخلفية.

عندما تبدأ الدراجة في الارتفاع عن العجلة الأمامية، قم بالضغط الخفيف على الفرامل الخلفية وكن مستعدًا لضبط الزاوية بالضغط. كرر التمرين لجعل هذا الإجراء تلقائياً، لكن لا تتعجل في الارتفاع عالياً. تم تكوين الجسم للحفاظ على الذات، وإذا ذهبت إلى زاوية سلبية، فسيتم "إزالة" ساقيك من مساند القدمين ضد رغبتك. لكي تبدأ القدم في الضغط على الدواسة بزاوية سلبية، يلزم انعكاس الفرامل الخلفية مرة أخرى. من الأفضل شرائها على دراجة نارية خفيفة ويفضل أن يكون ذلك تحت إشراف متخصصين.

ترقبوا استمرار المقال "كيفية رفع دراجة نارية على العجلة الخلفية" وشاهد الفيديو الخاص بي حول هذا الموضوع.

كيفية رفع دراجة نارية على العجلة الخلفية من الغاز.

يعود