Kupte si Lamborghini kabriolet z Německa. Sestava Lamborghini Cena a možnosti

Oříznutý obrázek ocelově šedého Lamborghini Few Off Centenario Roadster jedoucího po silnici (pohled shora).

HARMONICKÁ ELEGANCE SILNIČNÍKA

Lamborghini představilo Few-off verzi nejnovějšího modelu do povědomí nejvěrnějších fanoušků značky a sběratelů na akci Monterey Car Week v Kalifornii. Tento unikátní otevřený model je založen na monokoku z uhlíkových vláken. Vnější panely karoserie jsou rovněž vyrobeny z uhlíkových vláken. Dvanáctiválcový motor ve tvaru V, vyznačující se mimořádnou odezvou na plyn, vyvine výkon 770 koní. S. Omezovač rychlosti klikový hřídel překonfigurováno z 8350 ot./min na 8600 ot./min. Centenario Roadster zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 2,9 sekundy a dosáhne maximální rychlost přes 350 km/h. Působivá je také dynamika brzdění: pro tečka ze 100 km/h vyžaduje superauto pouze 31 m. Navíc je vybaven Centenario Roadster nový systémřízení zadní kola Lamborghini. Tento systém zlepšuje manévrovatelnost při nízkých rychlostech a zároveň zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech.

Pohled shora na ocelově šedé Lamborghini Few Off Centenario Roadster jedoucí po silnici. Řidič je vidět zpoza volantu.

EMOCE

Lamborghini pokračuje v oslavách stého výročí zakladatele společnosti Ferruccia Lamborghiniho představením těchto speciálních vzpomínkových edicí superaut vytvořených na jeho počest. Designéři dostali naprostou volnost při vývoji otevřené verze modelu, jejíž vzhled by mohl se vší jasem a elegancí ztělesňovat progresivního ducha a vizi zakladatele značky Lamborghini. Tento Roadster nové generace představuje nový směr v designu Lamborghini, zvýrazněný čistými povrchy, v souladu se základní designovou DNA značky „forma sleduje podstatu“. Silueta Centenario se vyznačuje krátkými převisy, což vytváří elegantní, smyslný a soudržný vzhled.

DESIGN

Známí svými experimenty s neobvyklé květiny, designéři z Centro Stile Lamborghini vytvořili pro tento model speciální stříbrný odstín Argento Centenario, exkluzivně pro Centenario Roadster. Pro dosažení jedinečného matného povrchu vyvinuli high-tech proces rozpouštění kovu, díky kterému jsou kovové částice v povlaku méně viditelné a výsledkem je luxusní, hedvábný povrch.

Oříznutý obrázek jednoho z zadní světla Lamborghini Few Off Centenario Roadster zblízka. Boční pohled na šedé Lamborghini Few Off Centenario Roadster uhánějící po silnici. Detail interiéru Lamborghini Few Off Centenario Roadster se zaměřením na volant. Oříznutý obrázek přední poloviny šedého Lamborghini Few Off Centenario Roadster sedícího na suché popraskané zemi.

INTERIÉR

Diskrétní a luxusní interiér Centenario Roadster je vyveden ve světle hnědé barvě Terra di California s bílými koženými vložkami Bianco Polar. Každý detail byl pečlivě propracován, včetně dosažení maximálního pohodlí v kabině. Optimální design a funkčnost se odráží také v designu speciálního kanálu zadní stěny, umístěného za opěrkami hlavy, který směřuje plynulé proudění vzduchu z kokpitu směrem k zadní části kapoty, aby se minimalizovala recirkulace vzduchu a turbulence v kabině. To také poskytuje dodatečné aerodynamické zatížení zadního křídla a umožňuje zvýšený přítlak na zadní nápravu.

TECHNICKÝ CHARAKTERISTIKA

DYNAMIKA MOTOR PŘEVODOVKY KAROSERIE A PODVOZEK DISKY ŘÍZENÍ A PÉROVÁNÍ BRZDOVÝ SYSTÉM BEZPEČNOSTNÍ ROZMĚRY SPOTŘEBA

0" class="icon-arrow-prev icon-arrow-prev-mobile" ng-click="prev()">

MOTOR

• TYP

  V12, 60°, distribuovaná injekce(MPI)

• PRACOVNÍ OBJEM

  6 498 cm³

• PRŮMĚR VÁLCE x ZDVIH

  95 x 76,4 mm

• KOMPRESNÍ POMĚR

  11,8:1 ± 0,2

• MAX. NAPÁJENÍ

  770 l. S. (566 kW) při 8500 ot./min

• MAX. TOČIVÝ MOMENT

  690 Nm při 5500 ot./min

• POMĚR VÝKONU K HMOTNOSTI

  2,04 kg/l. S.

• MAZACÍ SYSTÉM

  Suchá jímka

• SYSTÉM SNÍŽENÍ TOXICITY VÝFUKOVÝCH PLYNŮ

  Euro 6 – 2 LEV

PŘENOS

• TYP PŘEVODOVKY

  Systém pohonu všech kol s elektronicky řízená (Haldex spojka 4. generace) a zadní mechanický samosvorný diferenciál

• PŘENOS

  Sedmistupňová převodovka ISR (se samostatnými řadicími tyčemi)

DYNAMIKA

• MAX. RYCHLOST

  > 350 km/h

• DOBA AKCELERACE NA 100 KM/H

  2,9 s

• BRZDĚNÍ DO ÚPLNÉHO ZASTAVENÍ OD 100 KM/H

  31 m

KAROSERIE A PODVOZEK

• PODVOZEK

  Monokokové tělo z uhlíkových vláken

• TĚLO

  Vnější panely z uhlíkových vláken

• VNĚJŠÍ ZRCÁTKA

  Elektricky ovládaná, vyhřívaná a skládací

• AERODYNAMIKA

  Elektronicky ovládaný zadní spoiler se třemi polohami; dno je zcela pokryto panely

DISKY

• PŘEDNÍ KOTOUČE

  Speciální kovaná kola o průměru 20 palců; 9J x 20 ET17.2

• ZADNÍ KOTOUČE

  Speciální kovaná kola o průměru 21 palců; 13J x 21 ET51.7

• PŘEDNÍ PNEUMATIKY

  255/30 ZR20

• ZADNÍ PNEUMATIKY

  355/25 ZR21

ŘÍZENÍ A PÉROVÁNÍ

• ŘÍDÍCÍ SYSTÉMY

  Řízení směrová stabilita(vestavěný ABS systémy a TCS)

• TYP ZAVĚŠENÍ

  Aktivní magnetoreologická přední a zadní odpružení s horizontálními tlumiči a pružinami

• GEOMETRIE ZÁVĚSU

  Plně nezávislé dvojité lichoběžníkové zavěšení

• TYP ŘÍZENÍ

  Posilovač řízení

• ŘÍZENÍ

  LDS (Lamborghini Dynamic Steering) s proměnným převodovým poměrem; Systém řízení zadních kol Lamborghini

BRZDOVÝ SYSTÉM

• BRZDY

  Karbonkeramické brzdy s pevnými monolitickými hliníkovými třmeny a 6 (přední brzdy) nebo 4 pístky (zadní brzdy)

• PŘEDNÍ BRZDY

  Karbon-keramické ventilované a perforované kotouče o průměru 400 mm a tloušťce 38 mm

• ZADNÍ BRZDY

  Karbon-keramické ventilované a perforované kotouče o průměru 380 mm a tloušťce 38 mm

BEZPEČNOST

• AIRBAG

  Airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy; kolenní airbagy

• 

  Většina oblíbené auto, kterou společnost (Lamborghini) vydala Lamborghini Gallardo LP560-4 a 570-4. Tento vůz byl nejvyráběnějším sportovním vozem z celé řady Lamborghini, žádný model nevyšel tolikrát jako tento. Kód vozidla je „L140“.

  V roce 2003 jej Lamborghini aktivně vyrábělo, protože to bylo v té době nejrychlejší auto ve společnosti, ale aniž by se nechala rozptylovat Murcielagem, rozhodla se společnost vyrobit vůz, který by se stal konkurentem. Toto auto bylo to, o kterém teď mluvíme. Auto bylo plánováno stejným způsobem jako levný (ve srovnání s jinými modely) městský sportovní vůz.

  Nejnovější restyling modelu, který dostal nové nárazníky, větší otvory pro přívod vzduchu a kola na 19palcových kolech, lakovaná černá a stříbrná. V technické části se sportovní vůz nezměnil, měl také 5,2litrový motor o výkonu 560 koní.

  
  

  Existovaly i jiné modely, ty však měly jen velmi málo změn a nejčastěji byly vyrobeny na počest firemních výročí. V roce 2013 byl tento vůz ukončen, ale vzhledem k tomu, že byl velmi oblíbený, udělali nástupce a stal se tímto sporťákem.

  Design Lamborghini Gallardo

  Přední část má mírně vyraženou kapuci, optika modelu je trochu agresivní a její výplň je čočková. Masivní nárazník zkrásněl aerodynamické prvky a dva velké vstupy vzduchu pro přední brzdy, které jsou spojeny příčkou.

  
  

  Profil kupé a kabrioletu dostal v horní části krásné aerodynamické prvky, které nejen dělají model krásným, ale také skvěle fungují pro aerodynamiku. Zpětné zrcátko má mírně agresivní tvar, je nasazeno na nožičce a lze jej sklopit. Ve spodní části jsou také výlisky vedoucí vzduch do sání vzduchu za dvířky. Nafouklý podběhy kol mají krásná kola R19.

  Vzadu dostalo kupé krásnou úzkou LED optiku, vyrobenou ve stylu 3 šipek. Malý spoiler na kapotě je vybaven opakovačem brzdových světel. Pod světlomety je velká mřížka chladiče po celé šířce. Masivní nárazník má 4 kulaté výfuky a pod nimi je malý difuzor.

  Rozměry kupé:

  • délka – 4345 mm;
  • šířka – 1900 mm;
  • výška – 1165 mm;
  • světlá výška - 90 mm.
  
  

  Spyder Convertible změní pouze svou výšku o 19 mm, ale jinak zůstává stejný.

  Technické vlastnosti Lamborghini Gallardo

  Výrobce nabídl kupujícímu pouze dvě verze přirozeně nasávané pohonné jednotky s rozdílem 10 Koňská síla.

  1. První motor LP560-4 měl výkon 560 koní o objemu 5,2 litru. Tento V-motor s 10 válci, který díky svému výkonu zrychlí kupé na stovky za 3,7 s. Tento motor v kabrioletu zrychlí vůz za 4 sekundy. Spotřeba paliva je 22 litrů ve městě 98 benzínu.
  2. Druhý motor LP570-4 se neliší až na svůj výkon, který je pouze o 10 koní více. V důsledku toho bylo možné dosáhnout zlepšeného dynamického výkonu - 3,4 sekundy na sto a 325 km/h maximální rychlosti.
  3. Dříve byly nabízeny i verze motorů s pohonem zadních kol o výkonu 550 koní. Existovala také verze s 5 litrový motor V10. Tento motor měl výkon 530 koní, což zajistilo zrychlení za 3,8 sekundy a maximální rychlost 315 km/h.
  
  

  Jednotky Lamborghini Gallardo byly nabízeny ve spojení se 6stupňovou manuální převodovkou, nebo jste si mohli vybrat 6stupňového robota. Se spolehlivostí převodovek a motorů nebyly žádné zvláštní problémy, objevily se časem při tvrdém používání, ale nebyly silné.

  Převodovka byla vyrobena přímo pro tento vůz. Tuto převodovku bylo možné zapnout i samostatně ruční ovládání kde řidič potřebuje změnit rychlostní stupně pomocí pádel na volantu.

  
  

  Převodovka se ukázala jako úspěšná a později společnost vzala tuto převodovku a namontovala ji do sportovního vozu.

  Odpružení je tvrdé, ale to je normální sportovní auto. Pevné odpružení se v Rusku rychle opotřebovává, protože silnice v naší zemi nejsou vždy dokonale ploché a odpružení je navrženo pro dokonale rovnou silnici. Podvozek je tvrdý a díky tomu jezdíte bez komfortu, ale tohle je sportovní auto a tento sport je více cítit na tuhém odpružení.

  Salon

  Při otevírání dveří se mimochodem neotevírají směrem nahoru, jak je u modelů této značky mnozí zvyklí, zespodu si všimnete lišty s názvem vozu. Interiér je možné čalounit zcela jinými materiály, buď kůží, nebo Alcantarou a vybrat si můžete i barvu kůže.

  
  

  Sedadla Lamborghini Gallardo mají krásný design, dobrou boční oporu, elektrické nastavení a vyhřívání. Můžete se v nich pohodlně usadit, neměli byste očekávat spoustu volného místa, protože se jedná o sportovní vůz.

  Řidič dostane kožený 3ramenný volant bez ovládání multimédií. Přístrojová deska se skládá ze 4 analogových přístrojů, otáčkoměru, rychloměru, teploměru paliva a oleje. Nachází se mezi nimi palubní počítač, a v horní části je ukazatel tachometru, vyrobený ve formě pásku s LED diodami.

  
  

  Středová konzola je vybavena malým multimediálním displejem a navigační systém, vpravo a pod ním jsou ovládací tlačítka. Níže jsou uvedeny klíče zodpovědné za zapnutí a vypnutí optiky, elektrického ovládání oken, poplach a funkce ESP. Dále tu máme řídící jednotku pro samostatné ovládání klimatizace. Nad středovou konzolou, přímo nad výdechy vzduchu, jsou další 3 senzory.

  Tunel je vyroben z uhlíkových vláken a jsou v něm umístěny voliče ovládání zpětných zrcátek. Dále tu máme tlačítka pro volbu jízdního režimu a chodu převodovky, pokud se jedná o robota. Na konci tunelu nás vítá madlo parkovací brzdy.

  
  

  Cena a možnosti

  Tento model bude kupujícímu nabízen pouze ve dvou úrovních výbavy, které se liší pouze motorem. Za verzi s motorem o výkonu 560 koní (LP560-4) budete muset zaplatit částku 11 280 000 rublů. V důsledku toho získáte:

  • kožený interiér;
  • klimatizace;
  • navigační systém;
  • Tempomat;
  • elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla.

  Druhá konfigurace s motorem o výkonu 570 koní (LP570-4) bude kupujícího stát 12 636 000 rublů. V ceně je poměrně velký rozdíl, ale nakonec dostanete jen motor s výkonem jen o 10 koní vyšší.

  Pokud chcete kabriolet Spyder, budete muset zaplatit dalších 1 120 000 rublů.

  Cena vozu je ve srovnání s ostatními modely společnosti malá, a proto bylo Lamborghini Gallardo tak oblíbené. Nyní lze takové auto koupit ojeté, na přibližnou cenu se můžete podívat na nástěnkách.

  Video

  Zakladatel legendární značky Ferruccio Lamborghini (1916-1993) začal svou inženýrskou cestu prací jako mechanik v italská armáda. V poválečném období začal zpracovávat vojenské vybavení do zemědělství a počátkem 40. let se mu podařilo zavést výrobu traktoru vlastní konstrukce. Traktory Ferruccia Lamborghiniho zdobil obraz Býka, v jehož znamení se velký inženýr narodil. Postupně expanze jeho firmy vedla k výrobě topenářské techniky a klimatizačních systémů.

  Ferruccio Lamborghini, jeden z bohatých a populárních lidí v Itálii, se rozhodl vytvořit svůj vlastní vůz s využitím minulosti. technické zkušenosti. Faktem je, že sportovní vozy Ferrari stojící v jeho garáži nedosáhly technické parametry a vyrobit kvalitní vůz svých snů. Po vyjádření majiteli Společnost Enzo Ferrari mělo řadu stížností na nedostatečně spolehlivý design Ferruccio Lamborghini nebyl brán automobilovým mistrem vážně: bylo mu doporučeno, aby pokračoval ve výrobě svých traktorů, a pokud mu něco ve sportovních vozech Ferrari nevyhovovalo, měl by něco vytvořit on sám. lepší. Tento konflikt posloužil jako impuls ke stvoření závodní auto, lepší než Ferrari ve všech ohledech.

  Mnoho současníků vnímalo myšlenku stavby auta lépe než samotné Ferrari jako naprosto šílenou a nevysvětlitelně marnotratnou. Ale okolnosti samy přispěly k uskutečnění tohoto odvážného a smělého snu. Nadměrná nálada Enzo Ferrari způsobil odchod mnoha talentovaných specialistů z jeho společnosti, jako byli Giotto Bisarini, Bob Wallace a Giampaolo Dallara. Nalákat je dokázalo právě podnikavé Lamborghini.

  V důsledku toho byla v roce 1963 založena Automobili Ferruccio Lamborghini SpA ve městě Santa Agata (15 km od Maranella - místa montáže Ferrari). Práce na prvním superautu Lamborghini probíhaly tak rychlým tempem, že pouhých šest měsíců po otevření společnosti byl první prototyp vozu předveden široké veřejnosti na autosalonu v Turíně. Prototyp Lamborghini 350 GTV bylo kupé s 3,5litrovým motorem V12 o výkonu 347 koní. Debut produkční verze tohoto vozu se odehrál v Ženevě o šest měsíců později.

  Znak býka, kdysi ozdoba zemědělských strojů, se stal logem italské značky, jejíž vozy nese jména ze světa býčích zápasů. Například Lamborghini Islero z roku 1968, pojmenované po zabijáckém býkovi slavného matadora Manuela Rodrigueze, nebo Lamborghini Miura z roku 1965, pojmenované podle plemene divokých býků. Navíc ten design závodní auto Lamborghini Miura vyvinul tým inženýrů včetně Giampaola Dallary, Paola Stanzaniho a Boba Wallace tajně před samotným Ferrucciem Lamborghinim. Poté, co Lamborghini svého času utrpělo fiasko v automobilových závodech, bylo k otázce vytvoření sportovního vozu velmi skeptické. Když se však manažerovi ukázaly hotové konstrukční výkresy modelu, s potěšením dal projektu zelenou. Lamborghini Miura bylo prvním modelem se středovým motorem umístěným za řidičem na speciálním rámu. Novinka se ukázala na podzim roku 1965 na autosalonu v Turíně a všechny zaujala svým podvozkem. Vůz v té době neměl ani karoserii a nevyřízené objednávky na něj již činily 10 kusů. V letech 1967 až 1973 společnost vyrobila asi 800 těchto vozů, což přineslo celosvětové uznání značce Lamborghini.

  V roce 1968 byl uveden na trh Lamborghini Espada (v překladu „čepel matadora“) – jeden z nejpopulárnějších modelů v historii společnosti. Bylo to první rodinné superauto Lamborghini, určené pro čtyři osoby.

  Vzhled revolučního koncepčního vozu Lamborghini Countach na ženevském autosalonu vyvolal ještě větší senzaci. Vůz vybavený vertikálně otevíranými dveřmi a zadními otvory pro přívod vzduchu dosahoval rychlosti až 300 km za hodinu.

  Ekonomická krize 70. let donutila Lamborghini prodat 51 procent svých akcií švýcarskému podnikateli George-Henri Rossettimu. Zbytek podílu připadl Rene Leimerovi, příteli Rossetiho. Noví akcionáři společnosti nevěnovali dostatek času její rozvojové strategii. K vyřešení finančních problémů Lamborghini uzavřelo vedení společnosti dohodu s koncern BMW o vývoji a výrobě čtyř set sportovních vozů E26, později známých jako BMW M1. Na splnění této grandiózní zakázky získala společnost Lamborghini od italské vlády poměrně velkou půjčku.

  Spolupráce s americká společnost Společnost Mobility Technology International vedla k vývoji vysokorychlostního SUV Lamborghini Cheetah s motorem Chrysler. Představený na ženevském autosalonu v roce 1977 vzbudil značný rozruch. Vývoj a testování tohoto modelu v pouštích Saúdské Arábie spolykaly lví podíl půjčky. Vedení BMW v důsledku toho vypovědělo smlouvu s Lamborghini, aniž by čekalo na zahájení výroby E26 a samotná italská společnost byla převedena do vedení státní správy v čele s Alessandrem Artesem.

  Podle rozhodnutí boloňského soudu byla společnost Lamborghini v roce 1980 prodána bratrům Mimranům. Noví majitelé – známí magnáti potravinářského průmyslu a vášniví automobiloví fajnšmekři – začali nadšeně investovat do nových projektů Lamborghini.

  Období 80. let se stalo pro italská společnost doba rychlého růstu a velkých finančních nákladů spojených s reorganizací výroby. K začištění finančních děr potřebovali bratři Mimranové silného partnera, kterého našli v americké automobilce Chrysler.

  S pomocí Američanů italská značka byl resuscitován a nový model Lamborghini Diablo z roku 1989 učinilo společnost jedním z lídrů v celosvětovém automobilovém průmyslu.

  V roce 1994 získalo Lamborghini Diablo své první vítězství v závodě mistrovství světa ve třídě GT1. Navzdory úspěchu ve sportovní aréně se finanční záležitosti Lamborghini nevyvíjely dobře, a tak bylo znovu prodáno – tentokrát Indonésanům. Novému vedení se také nepodařilo „držet býka za rohy“, v důsledku čehož o čtyři roky později Lamborghini opět změnilo majitele na Audi AG – divizi koncern Volkswagen A.G.

  V roce 2001 vstoupil na světovou scénu model Lamborghini Murcielago, pojmenovaný tak na památku býka, který zůstal stát po 24 ranách matadorovým mečem. Poprvé v historii italské značky byl designérem vozu Belgičan Luc Donckervolk, autor Audi Avant a Škoda Octavia.

  Po Murcielago byla společnost postavena Superauto Lamborghini Gallardo (zvláštní plemeno divokého býka). Gallardo se stalo nejprodávanějším modelem italské značky.

  Nyní Lamborghini pokračuje ve výrobě vozů, které ztělesňují stálou kvalitu a pokrok technický nápad, a co je nejdůležitější – let fantazie nejtalentovanějších designérů světa.

  Modelka Řada Lamborghini

  Řada Lamborghini zahrnuje sportovní kupé, kabriolety a roadstery. Všechny vozy jsou vybaveny vysoce zrychlenými motory a pohon všech kol. Dynamika je výborná.

  Cena Lamborghini

  Pro dokonalý design a vynikající Specifikace Lamborghini musí zaplatit. Minimální náklady na Lamborghini jsou 11 milionů 280 tisíc rublů - a to je pro základní modifikace nejlevnější kupé Lamborghini Gallardo LP560-4. Vyvolávací cena otevřeného Lamborghini je 20 milionů. Lamborghini koupíte v Moskvě pouze od jednoho

  Chcete si koupit Lamborghini kabriolet nebo to zjistit aktuální ceny pro nové nebo ojeté vozy s konvertibilní? webová stránka je pohodlná a oblíbená online platforma, kde si můžete koupit jakékoli sportovní, lehké a kompaktní auto s měkkou nebo tvrdou odnímatelnou střechou. Na webu najdete nejširší výběr a nejlepší ceny pro všechny modely kabrioletů Lamborghini z Evropy a Německa. Po nalezení vhodné nabídky na prodej kabrioletu Lamborghini Roadster nás můžete kontaktovat přímo na telefonním čísle uvedeném v inzerátech nebo zaslat poptávku prostřednictvím formuláře zpětná vazba, který najdete v každém inzerátu. Po vyplnění formuláře bude váš požadavek zpracován naším pracovníkem.

  Při porovnávání cen nezapomeňte, že náklady na přepravu vámi vybraného roadsteru nebo kabrioletu z Německa, Francie nebo Holandska se mohou poměrně výrazně lišit. Z tohoto důvodu je často levnější koupit sportovní vůz Lamborghini v Německu, které je geograficky blíže k lodnímu přístavu.

  Při nákupu kabrioletu Lamborghini, který se vám líbí na vlastní pěst, buďte opatrní a zkuste si před platbou zkontrolovat vybraný vůz a jeho prodejce. Buďte obzvláště opatrní, když je vám Lamborghini Roadster nabízeno za cenu výrazně podprůměrnou Tržní hodnota pro podobný model v podobném stavu a konfiguraci.

  Aby nedošlo k nedorozuměním při nákupu kabrioletu Lamborghini nebo sportovního vozu, kontaktujte prosím přímo naši společnost, která na německém trhu působí v oblasti prodeje a dodávek již více než deset let osobní automobily a Lamborghini kabriolety do Ruska a dalších sousedních zemí.

  Vaším jménem se spojíme s prodejcem kabrioletu Lamborghini a ověříme správnost údajů uvedených v inzerátu. Prostřednictvím naší společnosti můžete opět zakoupit, doručit a proclenit kabriolet Lamborghini.

  Webové stránky www.autopoisk24.net představují všechny značky kabrioletů předních výrobců Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

  
  
  

Vrátit se