1.1. Popis, technické vlastnosti a identifikace vozidla.
Výroba vozu třídy B Volkswagen Polo(Volkswagen Polo) s karoserií sedan začala v roce 2010 v závodě Volkswagen Group Rus LLC poblíž Kaluga. Pro ruský trh vůz byl speciálně navržen na základě brazilského VW Pointer (Gol) Sedan.
Podle tvůrců se při navrhování sedanu Polo klima a silniční podmínky Rusko - vůz má plně pozinkovanou karoserii, zesílené odpružení a světlá výška 170 mm. Vozidlo je vybaveno benzínový motor objem 1,6l, výkon 105l. S.
Sedan může být vybaven 5-st manuální převodovka převodovky a 6st automatická převodovka s funkcí sekvenčního manuálního řazení (Tiptronic).
ROZMĚRY VOZIDLA
SPECIFIKACE VOZIDLA
|
VŠEOBECNÉ ÚDAJE (podle továrních údajů) |
|||||||
| Charakteristika | Modelka | ||||||
| Typ postavy | sedan | ||||||
| Počet sedadel | 5 | ||||||
| Počet dveří | 4 | ||||||
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1072-1111 (1142-1183* ) | ||||||
| Povoleno maximální hmotnost, kg | 1660 (1700* ) | ||||||
| Objem kufru, l | 460 | ||||||
| Maximální rychlost, km/h | 190 (187* ) | ||||||
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 10,5 (12,1* ) | ||||||
| Spotřeba paliva, l/100 km | městský cyklus | 8,7 (9,8* ) | |||||
| příměstský cyklus | 5,1 (5,4* ) | ||||||
| smíšený cyklus | 6,5 (7,0* ) | ||||||
| Nejmenší poloměr otáčení, m | 5,4 | ||||||
| Kapacita palivová nádrž, l | 55 | ||||||
| MOTOR | |||||||
| Modelka | CFNA | ||||||
| Typ | Benzinový, čtyřtaktní, čtyřválcový, řadový | ||||||
| Umístění | Přední, příčné | ||||||
| Pracovní objem, cm 3 | 1598 | ||||||
| Počet ventilů | 16 | ||||||
| Kompresní poměr | 10,5 | ||||||
| Časový pohon | Víceřadý řetěz | ||||||
| Průměr válce/zdvih pístu, mm | 76,5/ 86,9 | ||||||
| Jmenovitý výkon, kW (hp) při otáčkách klikový hřídel, min -1 | 77,0 (105) / 5600 | ||||||
| Maximální točivý moment, Nm při otáčkách klikového hřídele, min -1 | 153 / 3800 | ||||||
| Otáčky klikového hřídele při Volnoběh, min -1 | 600-750 | ||||||
| Palivo | Bezolovnatý benzín s oktanové číslo ne nižší než 95 | ||||||
| Zásobovací systém | Víceportové vstřikování paliva | ||||||
| Systém zapalování | Elektronika, součást systému řízení motoru | ||||||
| Environmentální třída | Čtvrtý | ||||||
| PŘENOS | |||||||
| Typ | Mechanické | Automatický | |||||
| Spojka | Jednokotoučové, suché, s membránovou tlačnou pružinou | - | |||||
| Pohon uvolnění spojky | Hydraulické | - | |||||
| Typ převodovky | Mechanický, dvouhřídelový, pětistupňový | Automatická, hydromechanická, šestistupňová | |||||
| Hnací kola | Hřídele se stejnými klouby úhlové rychlosti | ||||||
|
PODVOZEK |
|||||||
| Přední odpružení | Nezávislý, typ MacPherson, s teleskopickými tlumiči, vinutými pružinami, spodními příčnými rameny a stabilizátorem | ||||||
| Zadní odpružení | Polosamostatné, s vinutými pružinami, teleskopickými hydraulickými tlumiči a vlečená ramena spojený příčným nosníkem ve tvaru U s stabilizátorem | ||||||
| Kola | Disk, ocel nebo lehká slitina | ||||||
| Velikost ráfku | 5.5J14 nebo 6J15 | ||||||
| Pneumatiky | Radiální, bezdušové | ||||||
| Velikost pneumatiky | 175/70R14, 185/60R15 nebo 195/55R15 | ||||||
| ŘÍZENÍ | |||||||
| Kormidelní zařízení | Převodovka - stojan s elektromechanický zesilovač volant | ||||||
| Kormidelní zařízení | Dvě tyče řízení spojené kulovými klouby s hřebenem a rameny kloubů řízení | ||||||
| BRZDOVÝ SYSTÉM | |||||||
| Pracovní brzdový systém | Hydraulické, dvouokruhové - diagonální, s podtlakový posilovač, protiblokovací brzdový systém (ABS) a systém údržby směrová stabilita(ESP) - na autodílech | ||||||
| Brzdový mechanismus přední kolo | Kotoučový, odvětrávaný, s jednopístkovým plovoucím třmenem a automatické nastavení vůle mezi kotoučem a destičkami | ||||||
| Brzdový mechanismus zadní kolo | Bubnový typ, se samovyrovnávacími botkami a automatickým nastavením mezery mezi botami a bubnem | ||||||
| Parkovací brzda | Manuální, s kabelový pohon na podložkách brzdové mechanismy zadní kola | ||||||
| ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ | |||||||
| Elektrické schéma | Jednovodičové, záporné svorky napájecích zdrojů a spotřebičů jsou připojeny k zemi (tělo a pohonná jednotka) auto | ||||||
| Jmenovité napětí, V | 12 | ||||||
| Akumulátorová baterie | Startér, kapacita 60 Ah | ||||||
| Generátor | Střídavý, třífázový, s vestavěnou usměrňovací jednotkou a elektronickým regulátorem napětí | ||||||
| Maximální proud dodávaný generátorem, A | 140 | ||||||
| Startér | S nadšením z permanentní magnety, elektromagnetické trakční relé a volnoběžka | ||||||
| * Pro vozidla s automatickou převodovkou. | |||||||
IDENTIFIKACE VOZIDLA
Ve spodní části sloupku dveří řidiče jsou dva štítky výrobce, které obsahují informace o vozidle.
stůl 1 označuje, že vozidlo splňuje normu. Na deska 2 Uvádí se VIN číslo vozu a hmotnostní charakteristiky vozu.
Vysvětlení štítku výrobce: 1 - výrobce; 2 - identifikační číslo vozidla (VIN); 3 - maximální přípustná hmotnost vozidla, kg; 4 - maximum přípustné zatížení na přední nápravě, kg; 5 - maximální přípustné zatížení na zadní náprava, kg.
Identifikační číslo (VIN) se nachází v motorový prostor auto - vyraženo na panelu mezi levým pohárem vzpěra tlumiče a křídlo. Číslo částečně zakrývá těsnění kapoty.
Číslo VIN je duplikováno na rámu čelní sklo, v jeho levém dolním rohu a viditelný zvenčí přes sklo.
Příklad přepisu identifikační číslo XW8ZZZ61ZCG000000:
XW8- mezinárodní kód výrobce; ZZZ- trvalé symboly (pro Evropu); 61
- kód modelu (Volkswagen Polo sedan); Z- trvalý symbol (pro Evropu); C - modelový rok vydání auta (2012); G- kód montážní závod; 000000
- sériové číslo karoserie vozu.
Číslo motoru je vyznačeno na levém konci bloku válců pod skříní termostatu (vzduchový kanál vzduchový filtr odstraněno pro přehlednost).
Výrobce- Volkswagen Group Rus, Rusko
Rok vydání - 2010
V provozu "Za volantem"- od srpna 2010
Cena v době nákupu- 534 400 rublů.
Stav kilometrů v době hlášení- 90 000 km
Publikace v ZR: 2010, № 10; 2011, № 5, ; 2012, № 5; 2013, №
Polo důstojně prošlo 60hodinovým maratonským testem „Behind the Wheel“. Zástupci výrobce jejich výtvor bedlivě sledovali. A nezklamal: do cíle dojel bez jediné poruchy a bezpodmínečně obsadil první místo. Ale jakmile rodiče odešli, Polo začal jednat. Již ve 13. tisíci se náhle bez povelu řidiče rozhodl strhnout volant doprava. Opětovné nastartování motoru narovnalo mysl nezbedníka, ale ne na dlouho – Volkswagen začal vytahovat nebezpečný trik se záviděníhodnou důsledností. Ukázalo se, že se jednalo o masivní závadu. Vyléčili ho propuštěním. nový firmware pro řídicí jednotku elektrického zesilovače. U vozů z roku 2011 tato porucha již neexistovala a Polo dřívějších verzí (včetně našich) byly přeflashovány během plánované údržby.
Při jižním běhu (20 000 km) přestala klimatizace chladit. Na stanici prodejce Saratov zjistili, že v systému je příliš málo chladiva. Tankováno - pomohlo. A po dalších pár tisících kilometrech si Polo začalo stěžovat na své srdce: po nastartování se motor ozýval hlasitým klapavým zvukem. To zmizelo, když se zahřálo. Při údržbě 30 000 km byla stanovena diagnóza: devět ze šestnácti hydraulických tlačných zařízení je třeba vyměnit! Dobře, v záruce. Je dost možné, že jde o důsledek zvýšené zátěže během 60hodinového maratonu. Pravda, soudě podle online fór, mnoho majitelů Polo se setkalo se stejným problémem. O tři tisíce kilometrů později se klepání objevilo znovu. Po dalších diagnostických testech (bylo jich celkem pět) se změnily... skupina pístů. Opět jsme nebyli jediní, kdo měl tento problém; Teprve v dubnu 2013 začal závod instalovat modernizovaný pístový motor – a klepání se stalo minulostí. Volkswagen neohlásil žádné oficiální svolávací akce, ale když ho majitelé kontaktovali, provedl zdarma záruční oprava. Mimochodem, i nyní motor našeho Pola vítá řidič snadnýřinčení. Po zahřátí nepříjemný zvuk zmizí. Hydraulické kompenzátory nebo píst? Nový majitel se nad tím bude drbat na hlavě.
Bylo nutné předělat „mozky“ a Systém ABS- fungovalo to pozdě a to není bezpečné. Soudě podle fóra Majitelé póla, situace s ABS také nebyla ojedinělá. Ani zde výrobce nevyhlásil svolávací akce - závadu opravil během pravidelných servis.
Po vydatných lijácích se musela voda z dutin vylévat ve vedrech zadní dveře- na vině je ucpaná drenáž. Po vyčištění otvorů se problém neopakoval. Je pravda, že kvůli bohaté vlhkosti se na vnitřní straně dveří objevily drobné koroze. To jsou ale jediné červené tečky na těle - jinak vypadá oblečení Polo jako nové.
Zbývající systémy a jednotky způsobily minimum potíží. Zde je jeden z největších: při výměně brzdové kotouče svlékl nit čep řízení, musel jsem vyměnit sestavu. Po 80 tisících kilometrech byli nuceni vyměnit zadní tlumiče- zaplatili 4 000 rublů za pár a výměna byla provedena v našem technickém centru.
Tuto zimu se v chatce usadil „cvrček“. Nikdo nemůže zjistit, kde přesně. Když jsem sám, jen zesílím hudbu. A pokud váš malý syn chrápe v sedačce za vámi, musíte poslouchat „kriketové“ písničky.
Posadil jsem syna na sedadlo spolujezdce, nastartoval jsem motor a začal odklízet sníh z auta. A pak jsem slyšel cvaknutí zavírajících se zámků - dítě na ně vlezlo sedadlo řidiče a stiskl tlačítko zámku dveří. Ročnímu miminku je zbytečné vysvětlovat, že potřebuje znovu stisknout tlačítko. Nemám náhradní klíče. Žádné nástroje pro pokus otevřít auto. A pak jsem se rozhodl: ať mi moje žena dá novou sklenici k mým nadcházejícím narozeninám... Výměna zadní strany stála 2500 rublů. Mnohem cennější je ale moje vlastní zkušenost, o kterou se s vámi podělím. Rodiče, nikdy nenechávejte své děti samotné v běžícím autě!
Hranice byla nakreslena – je čas se s Polem rozloučit. Nebo se to nevyplatí? Možná si to nechat pro sebe? Cena se zdá rozumná. Na trhu lze takové auto zakoupit za asi 400 tisíc rublů. Za stejné peníze však není těžké najít Hyundai Solaris s motorem 1.4 o srovnatelném výkonu (107 k) a o rok mladší než naše Polo. Kromě toho jsou náklady na kilometr u Solarisu nižší: 3,56 rublů/km oproti 4,81 rublů/km. Pokud porovnáme redakční Solaris (
Vlastnosti provozuVolkswagen Pólo sedan
Při pořizování auta většina majitelů aut nestuduje návod k obsluze. Níže jsou uvedeny hlavní vlastnosti Polo Sedan, které by měl jeho majitel znát.
— Při zavírání centrální zámek Uzamkne se také dvířka palivové nádrže. Když stisknete tlačítko zámku dveří na straně řidiče a vystoupíte z vozidla, poklop zůstane zavřený.
— Na přístrojové desce není žádný senzor, který by signalizoval, že dochází kapalina ostřikovačů čelního skla. Také jeho zbytky jsou těžko vidět v samotné nádrži. Z toho vyplývá, že je vhodné mít v Polu zásobu kapaliny do ostřikovačů.
- Zapnuto přístrojová deska Chybí ukazatel teploty motoru. Když ale teplota překročí provozní teplotu, na panelu se objeví zvukový signál a odpovídající symbol. Pokud si řidič přeje vlastnit co nejvíce kompletní informace o provozu vozu můžete nainstalovat alarm se senzory, které budou poskytovat informace o teplotě.
— Lucerna ukazující pohyb opačně, pouze jedna, druhá je mlhovka, která je na palubní desce označena oranžovým symbolem, podobně jako ikonka dálkových světel.
— Sněhová vločka a zvukový signál na palubní desce upozorňují řidiče na to, že venkovní teplota je nižší než +4 o C a je zde možnost náledí.
— Ve 2 úrovních výbavy Polo sedan, Comfort a Trend on dveře řidičežádná tlačítka pro otevření/zavření zadní okna. Rovněž nejsou osvětleny spínače namontované na dveřích.
— Zvukový signál(houkačka) namontovaná na volantu může fungovat pouze při zapnutém zapalování.
— Ujeté kilometry pro krátkodobou cestu se automaticky vynulují každých 2 000 km. Můžete jej také resetovat sami. Chcete-li to provést, stiskněte a podržte tlačítko 0.0 umístěné pod palubní počítač. Pouhým stisknutím tohoto tlačítka zjistíte celkový počet najetých kilometrů vozu.
— Při zavírání dveří vozu Polo uslyšíte charakteristický zvuk. Tím se spustí vzduchový ventil, který je instalován v kufru auta. Když otevřete dveře řidiče, palivové čerpadlo začne krátce pracovat.
— Při otáčení vpředu mlhovky Ikona na palubní desce se nerozsvítí.
— Pokud je zapalování vypnuté, zapalovač cigaret v autě nebude plnit své funkce a při sešlápnutí brzdy se nerozsvítí zadní brzdová světla.
— Pokud jsou kola z lehké slitiny zakoupena v konfiguraci comfort a highline, jsou jimi vybavena dodatečná ochrana– krytky, které jsou instalovány na šroubech držících kola. Tuto ochranu lze pouze odstranit speciální klíč, který je součástí dodávky.
— Rádio lze zapnout bez použití klíče. Pokud automobilový nadšenec zapomněl vypnout hudbu, rádio se po hodině provozu s vypnutým vozem automaticky vypne.
— Pokud zapnete blinkr a vytáhnete klíč ze zapalování, rozsvítí se žárovka bočního světla na straně, kde blinkr fungoval, i když ostatní ikony spojené se světlem se nerozsvítí.
— Po vypnutí vozu může ventilátor ještě nějakou dobu fungovat.
— Jak se motor Polo postupně ochlazuje, můžete slyšet charakteristické cvakání. To je přirozený jev.
— Automobiloví nadšenci musí vzít v úvahu následující. Při použití zvedáku je nutné jej instalovat do k tomu určených zesílení pod prahem vozu. Lze je snadno najít nahmatáním prahu. Pokud je osoba, která mění kolo, nenajde, stojí za to se podívat, kde jsou umístěny v návodu k obsluze Polo sedan.
Znalost výše uvedených funkcí Provoz Volkswagenu Polo sedan, automobilový nadšenec může mít spoustu otázek.
Stručný popis vozu
Volkswagen Polo sedan navrženo se silnicí a klimatické podmínky Rusko. Vůz je vybaven zesíleným odpružením a pozinkovanou karoserií chráněnou proti korozi. Tělo je pokryto speciálními smalty, které jsou odolné vůči agresivním vlivům vnější prostředí a chránit tělo před přes korozi i v našich podmínkách. S přihlédnutím k tuhým zimám obsahuje seznam výbavy pro sedan Polo topení čelní sklo v oblasti stěračů a vyhřívání předních sedadel.
Vůz je vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 105 Koňská síla. Jedná se o spolehlivý, nenáročný čtyřválcový motor s distribuovaná injekce palivo. Ve spojení s manuální převodovkou je spotřeba paliva smíšený cyklus je asi 6,5 litru na 100 km.
Polo sedan je k dispozici ve třech verzích: Trendline, Comfortline, Highline. Pouze nejvíce drahé vybavení- Vysoká lajna. Brzy ale soudruzi z Volkswagenu slibují, že klimatizaci vyrobí pro ostatní polo verze sedan jako doplňková výbava.
Možnosti
Jak již bylo zmíněno výše, sedan Volkswagen Polo má tři úrovně výbavy. Níže si můžete vybrat vybavení, o které máte zájem, a seznámit se s jeho standardními a doplňkovými možnostmi.
| Trendová čára | Comfortline | Vysoká lajna |
|---|---|---|
|
|
|
Specifikace
Návod k obsluze Polo sedan
Bude se hodit jak majitelům polo sedanu, tak těm, kteří se jím teprve plánují stát. Stáhnout si ho můžete zde.
Zde si můžete stáhnout návod k obsluze Volkswagen Polo ve formátu pdf nebo si jej přečíst online.
Volkswagen Polo: Návod k obsluze
Návod k obsluze Volkswagen Polo: obsah
Stručné informace. . .4
Technické vlastnosti, rozměry, provedení interiéru, kufr, opravná sada, airbagy, informační signály na palubní desce vozu.
Návod k obsluze karoserie Volkswagen Polo. . . .8
- Světlomety, lampy a lucerny
- Vybavení interiéru a sezení
- Kmen
Pasivní bezpečnostní systémy Volkswagen Polo Návod k obsluze. . . 16
Zařízení pro bezpečnost řidiče a cestujících
Pásy, polštáře, pravidla jejich používání
Motory Volkswagen Polo Návod k obsluze... 18
Benzínové motory
Dieselové motory
Možnosti konfigurace motoru a převodovky
Rychlostní parametry
Vlastnosti provozu motoru
Převodovka Volkswagen Polo Návod k obsluze. ... . . . . . . . 26
Možné varianty převodovky
Mechanická krabička
Dvojspojka
Podvozek. ... . . 28
Rozvor kol vozidla
Suspenze
Posilovač řízení
Mechanismus seřízení řízení
Brzdy
Zajištění směrové stability vozu Volkswagen Polo
Sledování tlaku vzduchu v pneumatikách automobilů
Uzávěrka diferenciálu
Topení a klimatizace. . . . 34
Možnosti vytápění a klimatizace v různé konfigurace Vůz Volkswagen Polo
Ovládání topení a ventilace
Elektrické zařízení. . ... . 36
Elektrické pojistky a relé
Použité pneumatiky
Označení snímačů a signálů
Rádio, navigační systém a telefon. . . 40
Technické parametry rádia a navigačního systému
Telefon a sada přídavných zařízení
Princip činnosti antén