Jak diagnostikovat podvozek Ford Fusion. Vylepšené odpružení Ford Fusion. Fotky Jak změkčit odpružení na Ford Fusion

Přední odpružení Fordu Fusion je nezávislé konstrukce s teleskopickými tlumiči, pružinami a pákami. Pro minimalizaci rolování se používá stabilizátor. boční stabilita. Stojan je vodicí a tlumící prvek. A pro tlumení vysokofrekvenčních vibrací je zabudovaná podpěra stojanu.

Zvažovat lze také důležité části předního zavěšení čepy řízení, páky, náboje s lisovanými ložisky. Podle našich pozorování se mnoho podvozkových dílů stává nepoužitelnými po najetí více než 100 tisíc km. Po generální opravě předního zavěšení Ford Fusion vám doporučujeme okamžitě přejít na. To bude mít pozitivní vliv na stabilitu a ovladatelnost vozu.

Typické poruchy podvozku Ford Fusion

Známky rozpadu	Příčiny neúspěchu	Eliminační metody
Klepání, hluk při jízdě	Stabilizátor je špatně připevněn ke karoserii	Utažení oslabených závitové spoje
	Pryžové prvky na stabilizátoru a jeho vzpěrách jsou opotřebované
	Opotřebovaná horní podpěra vzpěry
	Klouby řídicí tyče se staly nepoužitelnými
	Zlomená pružina
	Nevyváženost kol	Vyrovnávání
Odchylka vozu od přímočarý pohyb- pohyb doleva nebo doprava	Kola jsou špatně nafouknutá, tlak vzduchu je jiný
	Pružina se potopila
	Úhly náklonu a prohnutí jsou porušeny	Nastavení
	Nerovnoměrně opotřebované běhouny pneumatik	Výměna opotřebené pneumatiky
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik	Seřízení kola a úhly seřízení jsou nesprávné	Nastavení
	Spodní jsou opotřebované Kulové klouby, odpružené silentbloky
	Nefunguje správně vzpěra tlumiče	Instalace nového stojanu

Zadní odpružení Ford Fusion: struktura, provozní opotřebení, obnova

V zadní části Fusion je polonezávislá konstrukce typu páka-pružina. Vlečné ramena připevněný k tělu pomocí silentbloků a propojený nosníkem s průřezem ve tvaru U. Pružiny jsou soudkovité, s pryžovými distančními vložkami nainstalovanými dole a nahoře. Nosník je vybaven torzní stabilizační tyčí. Je pozoruhodné, že u zadního odpružení Ford Fusion jsou úhly kol standardní a nelze je nastavit, ale úhly instalace podléhají úpravě.

Provádíme opravy odpružení Ford Fusion jakékoli složitosti a již se jim podařilo sestavit databázi typické poruchy, jejich příčiny a řešení. Pokud za jízdy zadní odpružení vydává hluk, klepe, měli byste zkontrolovat:

Tlumiče, jejich montáž, pouzdra na oka.
Silentbloky pák.
pružiny.
Ložisko kola (při výměně ložiska kola Ford Fusion musíte být velmi opatrní s magnetickým kroužkem, který ovlivňuje provozuschopnost ABS).

Mezi známky poruchy odpružení patří zhoršení směrová stabilita a ovladatelnost, nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pro řádná oprava bude nutná komplexní diagnostika.

Mezi konstrukční nedostatky patří skutečnost, že vozy prvních let výroby byly vybaveny slabými stabilizačními vzpěrami, které byly později výrobcem modernizovány. Mnoho majitelů říká, že nevýhodou je tuhé odpružení, které je na něm znát špatné cesty. To je vlastnost Fusionu, kterou lze eliminovat výměnou tlumičů. Pro více podrobností volejte naše technické centrum na kontaktní tel. číslo.

V roce 2002 byla v zásadě navržena evropská pobočka Fordu nové auto Mobilní Ford Fusion. Model přinesl automobilový svět spoustu inovací. Ford Fusion byl jedním z prvních vozů, které spojovaly vlastnosti hatchbacku a SUV. Můžeme říci, že s příchodem modelu se na světovém automobilovém horizontu objevila nová hvězda, nazvaná „městský crossover“. Zpočátku bylo pro odborníky obtížné identifikovat nový produkt v určitém segmentu trhu. Tak se zrodila nová podtřída městských vozů.

Auto se líbilo tuzemským řidičům. Dnes je obliba Fusionu srovnatelná s legendárním Focusem. Ruští automobiloví nadšenci zdůrazňují následující výhody městského crossoveru: dostupnost, relativní levný servis, vysoká světlá výška. Můžeme říci, že Ford nabídl kupujícímu jeden z nejlepší kombinace ceny a kvality na trhu. Výroba modelu pokračovala deset let ve třech úrovních výbavy. A od roku 2012 se vyrábí druhá generace. Pro automobilové nadšence, kteří přemýšlejí, zda koupit tento vůz nebo ne, je vhodné se seznámit s životností motoru Ford Fusion.

Inženýři automobilky v Kolíně nad Rýnem se rozhodli vypůjčit si řadu pohonných jednotek novinky z Fordu Fiesta. Samotná subkompaktní dodávka však byla navržena právě na základě představitele B-segmentu s pohonem předních kol. Nabídka motorů Fusion, které lze zakoupit, byla rozšířena o jednotky o objemu 1,4, 1,6 a 2,5 litru. První možnost úpravy je považována za nejoblíbenější a nejžádanější modely s 1,6litrovým motorem pod kapotou jsou poněkud méně běžné. Motor 2,5 litru o výkonu 175 Koňská síla se objevil relativně nedávno.

Hlavní vlastnosti motoru 2,5:

pracovní objem – 2,5 litru;
počet ventilů – 16;
počet válců – 4;
umístění – in-line;
síla – 175 sil.

Model byl vybaven 1,4 a 1,6 litru dieselové jednotky. K oficiálním dodávkám úprav s naftovým motorem pod kapotou do zemí SNS však nedošlo. Motory 1.4 a 1.6 patří do rodiny Duratec a jsou spřaženy s 5stupňovou manuální převodovkou. K dispozici 4-pásmový automatická převodovka převody v modifikaci s 1,4litrovým motorem. Pokud jde o dieselové verze vozy byly vybaveny především pětistupňovým „robotem“. Model byl několikrát upravován. Nejvýznamnější byla provedena od Fordu v roce 2005. Restylingem však prošla především vnější část vozu, ale elektrárny zůstaly po celou dobu výroby subkompaktu nezměněny.

Výrazná vlastnost Pohonné jednotky Duratec - dvě umístěné nahoře vačková hřídel. Jedná se o spolehlivé jednotky s rozvodovým řemenem instalovaným jako rozvodový pohon. Jeho napnutí zajišťuje speciální válec, který se také doporučuje vyměnit při plánované údržbě vozu. Pás je náročný na zdroje a spolehlivý - v průměru vydrží 80 - 100 tisíc kilometrů. Je nutné neustále sledovat jeho stav vzhledem k tomu, že kvůli různým okolnostem může dojít k předčasnému protažení výrobku.

Hlava válců je vyrobena z hliníkové slitiny. Blok válců je hliníkový, bojí se přehřátí. Větší opravy jsou možné, ale poměrně složité a časově náročné. Na předchozí verze Motory Duratec, blok byl vyroben z litiny, což poněkud usnadnilo postup generální opravy. Jinak jsou to spolehlivé pohonné jednotky, bez vážnějších technických nedostatků. Výrobce to ujišťuje benzinové motory Duratec objemy 1,4 a 1,6 litru jsou schopné ujet minimálně 250 000 kilometrů. V praxi jsou případy, kdy Ford Fusion 1.4, 1.6 najezdil 300 i více tisíc kilometrů.

O této pohonné jednotce stojí za to mluvit samostatně. Ford Fusion začal být vybaven motorem Duratec 2.5 I4 v roce 2012. První verze instalace se objevila již v roce 1996: byla to 24ventilová „šestka“ ve tvaru V. Hlavní součásti motoru jsou rovněž vyrobeny z hliníku. Charakteristickým rysem je přítomnost turbíny. Blok válců se skládá ze tří částí: olejové komory, části klikové skříně a samotného bloku. Litinové rukávy náchylné k velká rekonstrukce, odolnější vůči různým nepříznivým faktorům. Jako pohon funguje i celkem spolehlivý rozvodový řemen. V průměru je jeho zdroj 100 tisíc kilometrů.

Zdroj instalace je 300 000 kilometrů. Na silnicích zatím nejsou žádné modely Ford Fusion s motorem Duratec 2.5 I4, které by takové kilometry najezdily. Pokud se však podíváte na historii motoru, zjistíte, na kterých modelech byl dříve nainstalován, můžete dojít ke správnému závěru. Majitelé automobilů nemají žádné stížnosti na kvalitu konstrukce motoru. Ve vzácných případech si majitelé stěžují na tovární vady nebo jakékoli „chronické“ nemoci motoru. Hlavní slabinou Duratec 2.5 I4 je citlivost na kvalitu paliva. Navzdory skutečnosti, že benzínové jednotky se vyznačují stabilitou paliva Nízká kvalita, by majitelé Fordu Fusion s 2,5litrovým motorem měli brát výběr dodavatele paliva vážněji.

Recenze vlastníků

Dieselové elektrárny pod kapotou Fordu Fusion se vyskytují ojediněle. Důvod je jediný – jen stěží tolerují domácí motorovou naftu. Již po 100 tisících kilometrech je zaznamenáno opotřebení skupina pístů což je doprovázeno zvýšenou spotřebou oleje a paliva. Oprava a údržba takového motoru je několikrát vyšší než náklady na provádění podobných operací na benzínových analogech. Slabým místem crossoverového dieselového motoru je vstřikovače paliva. V případě neúspěšného natankování selžou. Jejich výměna bude vyžadovat značné peníze a úsilí. O tom, co je to za zdroj motor Ford Fusion v praxi podrobně popíší majitelé aut.

Motor 1.4

Igor, Voroněž. Auto je vyrobeno v roce 2004, najeto 230 tisíc km. Vždy naplněno pouze tím, co bylo doporučeno motorový olej, a také sledoval kvalitu paliva. Nedávno začaly klepat ventily. Situaci komplikuje skutečnost, že motor není vybaven hydraulickými kompenzátory a musí se seřizovat ručně. Přesto jsem úkol dokončil sám a věnoval jsem tomu spoustu času a úsilí. Auto bylo několik dní nepojízdné, ale nyní motor funguje správně a za jízdy není slyšet žádný hluk. Přesto v této instalaci není dostatek hydraulických kompenzátorů, takže to považuji za hlavní nedostatek.
Stanislav, Soči. Ovládejte své auto správně a pak s ním nebudou žádné problémy. Mám Ford Fusion s motorem Duratec 1.4, kamarád má Ford Mondeo 2,0. Zdálo se, že motor Mondea by měl jít dále a mít odpovídající zdroje. Určitě to tak je. Ale kvůli špatnému zacházení s motorem musel kamarád udělat generální opravu po 100tis. Jel jsem se zničeným katalyzátorem, zbytky keramických plástů se dostaly do válců a opotřebovaly CPG. Zkontrolujte stav motoru, včas vyměňte rozvodový řemen a použijte originální opravnou sadu.
Maxim, Petrohrad. Nejvíce mě zaujaly technické vlastnosti 1,4litrového motoru. Ano, je malý objemem a výkonem, ale zároveň motor spotřebuje malé množství paliva, je spolehlivý a nenáročný. Za celou dobu, co jsem auto vlastnil, což bylo 12 let, se stala jedna nepříjemná příhoda. Jel jsem po dálnici, rychlost kolem 100 km/h, rychlost průměrná, najednou začal padat motor, trakce úplně zmizela. Zadrhl, zastavil se a následné pokusy o nastartování motoru byly neúspěšné. Z komína se valil modrý kouř a museli jsme zavolat odtahovku. Auto bylo převezeno do autoservisu a ukázalo se, že shořel výfukový ventil. Bylo nutné vyměnit ventily a těsnění ventilového rozvodu.

Ford tvrdí, že 1,4litrový Duratec ujede hladce 250 000 kilometrů. Motor může majitele vozu rozrušit, pokud dojde k porušení načasování regulované údržby. To není nejvíc špatná varianta Elektrárna Ford Fusion. Jsou známy případy zadření a vyhoření pístu. výfukový ventil. Důvodem je použití nevhodného motorového oleje.

Motor 1.6

Egor, Moskva. Od roku 2007 řídím Ford Fusion. Vzhled auta se mi líbil a je úžasný technické vlastnosti. Neexistují žádné stížnosti na spolehlivost. Motor 1,6 litru je dobře sestavený, prakticky neexistuje slabá místa. Tuto konkrétní úpravu doporučuji pořídit, protože má 100 koní, což na pohodlný každodenní pohyb stačí. Dnes počítadlo kilometrů ukazuje 250 tisíc kilometrů. Životnost motoru je podle oficiálních údajů výrobce vyčerpána. Ale ve skutečnosti je motor stále „energický“, zapalovací svíčky však nevydrží déle než 20 tisíc. Během této doby jsem dvakrát měnil řemen, vždy s použitím původního.
Andrey, Tula. Při používání Ford Fusion doporučuji používat pouze originál lubrikant, a také tankovat za osvědčené čerpacích stanic. Preferuji Lukoil, plním výhradně AI-95. S tímto palivem se motor Duratec 1.6 cítí pohodlně, což je okamžitě cítit na chování vozu. Používám pouze olej Ford Formula F 5W30 - od výměny po výměnu. Není potřeba dolévat. Spotřeba je také normální. Auto 2008, 150tis km. Vyměnil jsem rozvodový řemen, namontoval neoriginální, ale vysoce kvalitní analog. Let je zatím normální. Výměna spolu s válečky a pumpou. Po 100k jsem seřizoval i ventily. Je to spolehlivý motor, líbí se mi pro jeho zrychlení a životnost motoru, která podle odborníků přesahuje hranici 300 000 km.
Jevgenij, Čeljabinsk. Ford Fusion s motorem 1,6 litru je podle mě když ne nejlepší, tak nejvíc optimální volba To je jisté. Zdroj minimálně 300 tisíc kilometrů. Pro malou instalaci je to vynikající indikátor. Existují nějaké nevýhody? Kde bychom bez nich byli? Dosud nebyl vynalezen inženýry z předních společností perfektní motor. Nevýhodou je stále malý výkon. Ano, pokud jedete „naprázdno“, tak 100 koní bude stačit, ale při částečném/plném naložení vozu je koní nedostatek. Na autě už mám najeto více než 200 000 kilometrů. Vyskytly se nějaké poruchy, ale byly drobné.

Jeden z nich nejlepší možnosti elektrárny Ford Fusion, podle většiny majitelů aut. Motor je odolný, má velké zdroje a potenciál. Vyžaduje správnou údržbu a pozornost majitele. Při správném nastavení může motor před první generální opravou ujet přes 300 000 kilometrů.

Motor 2.5

Kirill, Tyumen. Mám Ford Fusion druhé generace, Nový design, technologicky vyspělý 2,5litrový motor pod kapotou s výkonem 175 koní. Olej měním každých 10 000 km, rozvodový řemen každých 100 tisíc a zároveň měním válečky a čerpadlo. Obecně platí, že čerpadlo „žije“ o něco déle, ale je lepší provést veškerou práci hned; rozdíl v životnosti není tak velký. Plním originální Ford 5W30. Stroj na dnes překročil 120 tisíc. Motor jako nový běží stabilně, bez klepání nebo čehokoliv jiného. zbytečné zvuky. Dynamiky je dostatek, na dálnici se při předjíždění pohybuje sebevědomě a „nedusí se“. Jsem si jistý, že bez toho uběhne 300 tisíc km sebemenší problém, to potvrzují specialisté čerpacích stanic.
Vjačeslav, Rostov. Ford Fusion 2011, najeto 150 000 kilometrů. Olej a filtry vyměňuji dle pravidel údržby. Na nákupech nešetřím kvalitní palivo A originální olej. Mazivo měním i ne po 10tis km, ale po 7-8tis km. Baterie vydržela tři roky, poté jsem koupil novou. Vyskytlo se mnoho malých problémů: Vyměnil jsem stabilizátor, udělal jsem to poté, opěrné ložisko nahrazeno. Nedošlo k žádným poruchám motoru.
Leonid, Jalta. Auto bylo půjčené sekundárním trhu před třemi lety. Samotné auto je model 2012 s motorem Duratec 2.5. V té době byl stav kilometrů na tachometru 50 tisíc, myslím, že to nezkroutili. Dnes je to již 90 tisíc km. Ford Fusion je prostě neuvěřitelně spolehlivé auto. Není vybíravý a startuje za každého počasí s jakýmkoliv palivem. Ale nedoporučuji experimentovat. Ještě jsem ani neměnil rozvodový řemen. Spotřeba je normální - 8 litrů na sto ve městě. Tento model doporučuji každému, kdo potřebuje auto na každodenní pohodlné cesty bez kudrlinek. Pohonná jednotka vysoká kvalita, mnozí říkají, že Duratec je motor na jedno použití. To absolutně není pravda; instalace může být zcela opravena.

Motor o objemu 2,5 litru vydrží dlouho - 300 tisíc kilometrů. Je nutné měnit pracovní kapaliny včas, tankovat na certifikovaných stanicích, snažit se nezatěžovat motor, pak s ním nebudou žádné problémy.

Je zcela zřejmé, že jakákoliv součást podvozku Ford musí být v dobrém stavu. To platí zejména pro odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Ford Fusion prostě dál nejde, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Kromě zjevné bezpečnosti má na svědomí podvozek Ford Fusion pohodlná jízda a dobrá manipulace. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při příštím nárazu do překážky, která se objevila na silnici. Pouze pravidelná diagnostika podvozek Ford Fusion vám pomůže této situaci předejít.

Diagnostika podvozku Ford Fusion zahrnuje kontrolu prvků:

pružiny a tlumiče;
páky a podpěry (ložiska nahoře, silentbloky dole);
Pouzdra stabilizátoru Ford Fusion;
tyče řízení a hřeben;
ložiska kol;
CV kloub

2. Pro zkušené majitele Fordu Fusion není identifikace závady v zavěšení obtížná. Zkušenost jim podle zvuku a jeho zdroje řekne, v čem je problém. Navíc nejčastější závady odpružení znějí u všech aut téměř stejně.

Diagnostika podvozku Ford Fusion by měla být prováděna pravidelně, a to i bez náznaku poruchy. Je lepší to udělat na výtahu, ale je to možné i na obyčejném nadjezdu nebo revizní jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Ford Fusion chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušený řidič a ještě víc automechanik.

Nejčastěji se vyskytují následující příznaky poruch na podvozku Ford Fusion:

náhlý výskyt hluku, klepání, chrastění podvozku Ford Fusion, které může buď zmizet, nebo dokonce úplně zůstat hladká cesta;
přílišné naklánění v zatáčkách a znatelné houpání karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
náhodné řízení do strany, Ford Fusion se při přímé jízdě odtahuje;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet klepání zavěšení Ford Fusion, indikuje, že pryžové prvky jsou opotřebené nebo se uvolnily upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je mnoho pryžových prvků; v důsledku toho může téměř každá jednotka odpružení Ford Fusion klepat, aby bylo možné přesně určit příčinu klepání, musí být vůz prohlédnut zespodu.

Pokud uslyšíte křupavý zvuk, zejména při zatáčení nebo prudkém zrychlení vašeho Ford Fusion, pak můžete s téměř úplnou jistotou říci, že důvodem je porucha kloubu Ford Fusion CV, takzvaný granát. Vrzání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, což často ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Ford Fusion začne tahat do strany, často se to stává po projetí hrubými dírami a výmoly, pak možná budete muset provést seřízení geometrie kol (seřízení kol Ford Fusion). V nejlepší scénář Tím se problém v nejhorším případě ohne při nárazu, od tyče řízení až po čep řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné provést diagnostiku podvozku Ford Fusion co nejdříve. Dokonce i pravidla přímo zakazují provoz s vadné zavěšení, nemluvě o tom, že je to prostě nebezpečné.

6. Tichý blok zavěšení Ford Fusion, který není včas vyměněn, což není tak drahé, může vést ke zlomenině ruky, která stojí sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Ford Fusion, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Periodický vizuální kontrola Podvozek Ford Fusion vám pomůže ušetřit peníze, pokud je totiž prasklá bota nebo kryt včas detekován a rychle vyměněn, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při kontrole Ford Fusion objevena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude brzy vyžadovat výměnu.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Ford Fusion. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno většímu zatížení a v důsledku toho se mnohem častěji láme. Nejprve kontrolujeme Tlumiče Ford Fusion, neměly by mít žádné promáčkliny nebo úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku zavěšení, je rozhoupat Ford Fusion tak, že zatlačíte k zemi na roh, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po vyvinutí tlaku Ford Fusion po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to vadný tlumič.

8. Dále jsou zkontrolovány pružiny podvozku Ford Fusion,Často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Zde ale můžete určit i funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. K tomu stačí věnovat pozornost Ford světlá výška Fusion, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prověsily se a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní části Fordu Fusion. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší zkontrolovat, zda je vše v pořádku pracovní auto neměly by existovat. Stabilizátor a uchycení táhla Ford Fusion se kontrolují stejným způsobem. Chcete-li zkontrolovat ložisko kola, musíte kolo rozkývat, pokud je vůle, znamená to špatný stav ložiska.

Když mluvíme o většině aut západní výroby, pouze líný řidič si nevšimne rozporu mezi jejich vlastnostmi a kvalitou strádajících ruských silnic, čímž záměrně zdůrazňuje nevhodnost „buržoazních“ automobilů pro naši realitu. No, s prvotně ruskými trablemi se asi brzy nevyrovnáme, ale pořád chci jezdit dobrá auta Nyní! Proto je zvláště cenné, když je kvalitní a levné auto, který snadno zdolává díry, kaluže, výmoly a další silniční peripetie, jako je Ford Fusion, jako stvořený pro Rusy.

Americký Ford Fusion, vyvinutý společností Ford Europe Motorová společnost v Německu, tam montovaný, je jedním z nejprodávanějších vozů značky Ford v Rusku na druhém místě za vedoucím prodejem Ford Focus. Model dostal své jméno (Fusion v překladu „fúze, symbióza“) ne pro hlášku. Designéři, montující vozy na platformě Ford Fiesta (pátá generace), celkem úspěšně spojili obchodní vlastnosti „parketového“ terénního vozu a kompaktního hatchbacku, které si v našich otevřených prostranstvích cení jak rodinní příslušníci, tak amatéři. Sami tvůrci umisťují svůj výtvor jako UAV – aktivní městské auto.
Hlavní vlastnosti hatchbacku Ford fusion" class="alink" href="http://reglinez.ru/auto/news/379 ">Ford Fusion: vysoká světlá výška, která je vhodná pro jízdy v městském a příměstském terénu (a v Ruské vnitrozemí někdy je nemožné rozlišit jedno od druhého) má zvláštní význam, spolehlivou úroveň zabezpečení a pohodlné prostorný interiér v kombinaci s dostupná cena- opravdu dobrá slitina.
Dnes je Ford Fusion dobře vybaven (a dokonce základní verze zahrnuje 15palcová litá kola s pneumatikami 195/60 R15, elektrický posilovač řízení, ABS s EBD, 4 airbagy a 2 záclonové airbagy a mnoho dalších „dobrot“) lze zakoupit za méně než 600 tisíc rublů. Ford Fusion je přesně ten případ, kdy slušné auto ve stejné cenové relaci jako podobné modely v této třídě má mnohem více výhod.

Odpružení Ford Fusion:
Přestože má Fusion stejně velký základ jako Ford Fiesta (5.), tím technická „podobnost“ vozu končí. Tato kompaktní dodávka má:

Velké rozměry ve všech ohledech. Délka a výška modelů se tedy liší o 100 mm, šířka Fusion narostla o téměř 40 mm. Každý specialista v automobilovém průmyslu chápe, že milimetry navíc automaticky posunuly nový vůz do střední třídy.
Ford Fusion má zvýšenou světlou výšku (200 mm). Navzdory této inovaci se Ford Fusion ukázal jako docela stabilní. Toho bylo dosaženo díky poměrně kompaktní velikosti. Auto si zachovalo dobrou ovladatelnost.
Tužší odpružení. Odpružení Fordu Fusion je mnohem tužší než u základní Fiesty. V důsledku toho se technologie samozřejmě projevuje na nerovnostech vozovky, ale dokonce se odvaluje a otáčí vysoké rychlosti Auto mi vůbec nevadí.
Optimální prosklení karoserie. Ve srovnání s Recenze Fiesty zlepšila o 7 %.
Dodatečné vyztužení těla. Přední část vozu je vyztužena McPhersonem a záď spolehlivým nosníkem, což nás opět nutí podezřívat pracovníky Fordu, že vůz „ušili na míru“ ruským spotřebitelům.

Jak změkčit odpružení na Ford Fusion

Při nákupu auta mnoho automobilových nadšenců věnuje pozornost vnějším faktorům a samozřejmě stavu interiéru pod kapotou, ale ne každý věnuje pozornost typu odpružení. Takové jemnosti zpravidla berou v úvahu odborníci nebo ti, kteří již byli v takových chvílích spáleni.

Odpružení může být tvrdé nebo měkké, ale kupující se o to nijak zvlášť nestará. Spoléhá na výrobce, který v souladu s technickými parametry namontoval správný typ odpružení. Obecně má kupující částečně pravdu, v moderní auta(s výjimkou SUV) je po uvolnění instalováno měkké odpružení. Zde je však třeba vzít v úvahu, že v závislosti na modelu je nainstalován jiný typ zavěšení. Výrobci vyvažují pozastavení nejen pomocí jedné šablony pro každého, ale také s ohledem na všechny vlastnosti a technické vlastnosti konkrétního modelu.

Jaké jsou rozdíly v typech zavěšení?

Existuje názor, že auto zcela odráží charakter majitele, že každý si vybere barvu, výkon motoru, pohodlí interiéru, karoserii atd. pro tebe. Ve skutečnosti to může být částečně pravda, pokud má osoba skutečně finanční příležitost a automobilová odrůda pro kompletní výběr pro vás.

Stejná je tedy situace s odpružením, každý majitel si typ odpružení volí sám, například při nákupu, během procesu testování vozu na trati. Každý řidič bude hodnotit nainstalované odpružení na základě svého stylu jízdy, zda je vybráno tvrdé nebo měkké odpružení. To je však standard – výběr správného odpružení ihned při koupi. Koneckonců, odpružení může být v případě potřeby a po zakoupení měkčí i tužší.

Pevné odpružení je vhodnější pro výkonné, sportovní vozy, a je určen i pro hladší silnice. Díky tuhému odpružení se vůz stává ovladatelným a snadno ovladatelným. Podle některých údajů však taková suspenze nemá zcela pozitivní vliv na lidské tělo, i když je to podmíněný faktor.

Je to dáno tím, že tuhost odpružení neumožňuje autu plynule, bez otřesů, po silnicích, kde jsou díry a výmoly, a takových silnic máme poměrně hodně. Pocit chvění obecně zařadíme jako plus, můžeme poznamenat, že s takovým odpružením neusnete za jízdy.

Pokud jde o měkké odpružení, pak se sluší podotknout, že s ním auto, byť mírně, ztrácí ovladatelnost. To je zvláště patrné, když ostré zatáčky Ve vysokých rychlostech jasně pocítíte naklánění karoserie a také potíže s udržením volantu vozu v daném směru. To ale mohou řidiči vyřešit velmi jednoduše, stačí si s autem trochu zvyknout a nejezdit v zatáčkách bezohledně.

Moderní auta už tento práh extrémů překonala, kdy byly dvě podmínky – buď to, nebo ono. Výrobci tento problém již dávno vyřešili instalací vzduchového odpružení. Krása tohoto technologického zázraku spočívá v tom, že pneumatika se automaticky přizpůsobuje řadě parametrů vozidla. Zohledňuje se hmotnost vozu, stav vozovky, rychlost pohybu atd., v této situaci získáte ideální jízdu. Ale jak chápete, není to levné potěšení ani pro seriál dopravníkový vůz Vzduchové odpružení není instalováno, to je práce každého majitele vozu.

Změkčení odpružení sami

Po nějaké době jízdy v novém autě pocítíte všechny výhody a nevýhody stojícího odpružení, obvykle se to děje kvůli silnicím a chápete, že potřebujete měkké odpružení.

Můžete to udělat sami, ale pokud nechcete šťourat, je pro vás snazší kontaktovat autoservis a v co nejkratším čase vám nainstalují měkké odpružení.

Pokud se ještě dostanete vlastní náhrada, pak to lze provést výměnou některých částí zavěšení, přesněji: výměnou pneumatik, pružin, tlumičů a disků. Všechny tyto součástky a díly se doporučuje smontovat najednou a zároveň vyměnit, pak to bude správné a opravdu pocítíte rozdíl.

Zde je to, co musíte udělat:

Obecně posuďte, co je potřeba pro značku a model vašeho vozu, aby bylo možné zcela vyměnit odpružení. Kupte si pružiny s proměnným stoupáním vinutí, je jich poměrně hodně, včetně domácích, záleží jen na vás. Nyní nahraďte staré pružinami;
budete potřebovat samozřejmě nové pláště, pokud je to možné, doporučuje se volit slušnější dovozové gumy, nejlépe s měkkou bočnicí. Takové pneumatiky výrazně sníží pocity z děr, hrbolů a dalších silniční hrboly. Ale dál měkká guma Doporučuje se sledovat rychlost a úhel otáčení, pokud jsou otáčky příliš ostré a ostré, může dojít k přerušení. Nejčastěji se to stane, když spadnete do díry s utrženým okrajem;
Nyní jsou na řadě kola, vyměňte je za ta z lehkých slitin a pokud možno s větším offsetem, auto se bude řídit mnohem lépe. Kotouče také ovlivní stlačení pružiny, která se bude snáze stlačovat a v souladu s tím bude odpružení měkčí. Nebylo by od věci zvětšit rameno páky, ale zároveň se mírně zvětší setrvačná hmota. Vše je zde ale propojené, váhový přírůstek bude kompenzován lehčími koly kvůli novým kolům a pneumatikám. Nevýhodou kotoučů s velkým přesahem je, že vlivem velkého zatížení snižují životnost ložisek;
měkké profilové pneumatiky s menším poloměrem jsou další podmínkou pro změkčení odpružení. Za zvážení to samozřejmě stojí vzduchové odpružení, který převezme plnou kontrolu nad pohybem v závislosti na rychlosti a stavu vozovky. V ostrých zatáčkách a při rozjezdu pneumatika samozřejmě výrazně tlumí houpání, komfort v takovém voze znatelně stoupá. Ale při instalaci vzduchového odpružení budete muset zaplatit vážnější částku.

Tuning Ford Fusion.

Mnoho majitelů aut chce své auto vylepšit a zdokonalit. Proto nabízíme službu jako je tuning Ford Fusion v autoservisu. Pracujeme nejen s tímto modelem, ale i se všemi modely a úpravami známá značka FORD, jako např Ford Fiesta, Ka a Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.

Kontaktováním našeho centra DVS-Ford získáte pomoc skutečných profesionálů ve svém oboru – specializujeme se na tuto konkrétní značku a veškeré práce provádíme podle doporučení inženýrů závodu FORD.

Existovat odlišné typy tuning auta. Rozlišovat externí ladění a technické zhodnocení vozu (technické nebo mechanické ladění). Navíc můžete samostatně vyzdvihnout ladění interiéru vozu.

Mnoho majitelů automobilů se omezuje pouze na výměnu vzhled vašeho vozu – to dává vozu jeho vlastní vlastní styl, individualita. Zároveň je to zlepšení technické parametry dělá auto pohodlnější, pevnější a odolnější.

U nás si můžete objednat externí a technické ladění Ford fusion. Vnější tuning - aerodynamický bodykit, airbrush a tónovaná skla, neonové přívěsky popř xenonové světlo světlomety jsou dnes velmi populární. Přitom kvalitní kity pro externí tuning vlastně zlepšují aerodynamiku a další Specifikace auta. Například spoiler předního nárazníku není vůbec na krásu, zvyšuje přítlak vozu vysoké rychlosti. Kromě toho pomáhá zlepšit ovladatelnost vozu v zatáčkách a na rovné vozovce. Aerodynamická karoserie zlepšuje chlazení motoru a brzdové mechanismy. Tuning je tedy nejen krásná, ale také nezbytná věc, která vašemu vozu přinese skutečné výhody, udělá ho pohodlnějším, lepším a působivějším.