Mazda CX-9 2016 je dramatickou změnou lepší strana. Nový crossover se může pochlubit mnoha parametry, jeho fotografie, vlastnosti, ceny a konfigurace jsou v článku.
Obsah recenze:
V listopadu 2015 v rámci mezinárodní výstava vozů v americkém Los Angeles představila japonská korporace Mazda svůj nový sedmimístný velký crossover CX-9. Ale oficiální fotky nové auto zveřejněno na internetu relativně nedávno. Všimněte si, že první dojem ze vzhledu vozu je přinejmenším velmi dobrý.
Design Mazda CX-9
Mazda pokračuje v práci na slavném firemním stylu KODO, tentokrát je na řadě vlajkový crossover. Kromě bezvadně lesklého vzhledu designéři tvrdě zapracovali na kvalitním designu stylingu, na rozdíl od svých předchůdců je nejnovější CX-9 vybavena high-tech pokročilými elektronickými systémy.
Pokud porovnáte nový crossover 2. generace v novém těle s jeho předchozí verzí, pak stojí za zmínku všechny nejnovější vnější vlastnosti Mazdy CX-9. První, na co byste si měli dát pozor, je přední část vozu, kterou se snažili vybavit propracovanějším a poněkud agresivnějším nárazníkem. Nový tvar masky chladiče a přepracovaná optika hlavy se velmi liší od svého předchůdce, tento design byl poprvé představen na nejnovější generaci Mazdy 6. Za druhé, nový crossover má větší spoiler a poměrně úzká světla na zádi vozu; , a linka parapetu v oblasti pilířů Nyní se ohýbá jako vlna. Zadní část vozu je kříženec mezi minivanem a sportovním hatchbackem.
Za třetí, nemůžeme si nevšimnout nové barvy Machine Gra, díky které má CX-9 pocit, jako by byla vyrobena z pevného, čistého kusu oceli. Této barvy a lesku bylo dosaženo ultra přesným ražením a kvalitní montáží vozu podle všech tradic japonského výrobce. Pokud je mladší bratr Mazdy CX-5 prezentován v moderním stylu s využitím tradičních crossoverových forem, pak je zde vhodnější třída minivanů, ačkoli ji společnost umisťuje jako crossover.
Abych byl upřímný, design se povedl skvěle, ale problém je, že je příliš konzervativní. Jsou zde použity prvky, které jsme viděli na manažerských crossoverech v letech 2010-2012, takže můžeme s klidem říci, že se Mazda s tímto vozem trochu opozdila.
Rozměry Mazda CX-9 2016:
- Délka – 5096 mm;
- Šířka – 1936 mm;
- Výška - 1728 mm;
- Rozvor – 2875 mm;
- Světlá výška – 204 mm;
- Rozchod předních kol – 1654 mm;
- Rozchod vzadu – 1644 mm;
- Objem kufru min/max, l – 267 / 1911
- Hlasitost palivová nádrž, l – 76
- Pohotovostní hmotnost, kg – 2115
- Hrubá hmotnost, kg – 2712
Interiér crossoveru CX-9
Japonci na interiéru CX-9 tvrdě zapracovali díky novým pohodlným sedadlům, interiér nového vozu působí na rozdíl od jeho předchozích modelů mnohem prostorněji. Také rozvor vozu byl zvětšen, díky čemuž cestující zadní řada se může cítit co nejpohodlněji.
Jak automobilky ujišťují, pro maximální hlukovou izolaci se rozhodli použít dnes nejkvalitnější dostupný materiál, který umožnil při jízdě maximálně izolovat hluk v interiéru vozu. Japonští návrháři navíc vyrobili poměrně drahé čalounění z kůže Nappa s vložkami z přírodního a vzácného palisandru. Interiérový komfort SUV se také výrazně změnil, design interiéru se téměř ve všech směrech liší od předchozí verze modelu, nová sedadla, vylepšená konzola, pohodlné volant.
Za pozornost stojí 8palcový dotykový displej s vestavěným nejnovějším systém MAZDA CONNECT, který se zase stal zatahovacím, což výrazně snižuje riziko poškození. Kromě toho nové systémy vybavení zahrnují také moderní technologie i-Activsense. I-Activsense je doplňkový bezpečnostní systém na silnici: systémy sledování mrtvého úhlu, zvláště pozoruhodná je pokročilá technologie nouzového varování. automatické brzděníčelit potenciální hrozbě – náhlému objevení se překážky.
Boční a přední okna u nového modelu výrazně zesílila, což s největší pravděpodobností také hrálo významnou roli v izolaci hluku při jízdě.
Nyní něco málo o designu. Od minulé generace je přirozeně přepracován, nicméně je nejvyšší čas to udělat. Přístrojová deska je jednoduše zastoupena jakýmsi novoročním stromem se spoustou světel rozdílné barvy. Za funkčnost se však vyplatí vzdát hold, například osvětlení přístrojů je vyrobeno v bílém měsíčním světle, které je prostě atraktivní a nedráždí oko.
Palubní deska a středová konzola jsou vyvedeny v klasickém stylu, poněkud nepřehledně, každopádně ze strany spolujezdce působí dost těžkopádně. Samotná konzole mírně vyčnívá, plynule přechází do středového tunelu, který je navíc vyvýšený. Ukazuje se tedy, že každý sedící vpředu se nachází ve svém kokpitu.
Specifikace Mazda CX-9
O vlastnostech se dnes bohužel ví jen málo. Díky inovacím v rozměrech crossoveru CX 9 se výrobci podařilo v této verzi výrazně ovlivnit hmotnost vozu, vůz vážil 90 kg. váží méně a úpravy pohonu všech kol byly sníženy o 140 kg. Karoserie se nyní výrazně odlehčila díky použití pevných ocelových technologií.
Již dnes je na trhu automobilového průmyslu pro výkonové motory byl oznámen moderní a výkonný turbomotor SKYACTIV-G 2.5T, který má výkon 230 Koňská síla, a točivým momentem 420 Nm. Nová speciálně navržená turbína má schopnost okamžitě zvýšit posilovací výkon na 1,2 barelu. Převodovka je zatím k dispozici pouze v 6stupňové hydromechanické verzi SKYACTIV-DRIVE.
Nejnovější crossover Mazda CX 9 2016 má samozřejmě významný seznam moderních elektronických technologií, které zajišťují maximální bezpečnost při jízdě. Japonský výrobce se snaží bezpečnostní systémy každý rok vylepšovat Nouzová situace mnohem víc na silnici. To je usnadněno moderními bezpečnostními technologiemi, jako jsou: nový systém Smart City Brake Support, který zase automaticky zastaví auto ve městě při jízdě pod třicet kilometrů v hodině. Jednou z příjemných vlastností vozu je systém tempomatu.
japonský Společnost Mazda za posledních 10 let předčila své konkurenty právě díky zvýšené bezpečnosti v provozu. Proto Japonci velmi chytře a originálně zmenšili brzdné dráhy auto na silnici, kvůli nárůstu vpředu brzdové kotouče(až 325 mm). Také stále existuje nezávislá vzpěra MacPherson vpředu a nezávislé zavěšení vzadu.
Mazda CX-9 2016 – ceny a možnosti
Montáž tohoto nového produktu bude provedena ve slavných výrobních závodech v japonské Hirošimě. Na základě dnešních dat víme, že zhruba osmdesát procent nová Mazda Tento model bude aktivně propagován na trhy ve všech státech Ameriky, prodej bude zahájen na jaře příštího roku.
Ale bohužel výrobce ani neuvedl přibližné náklady na novou Mazdu CX-9. Zatím se také neví, zda začnou již brzy prodat CX-9 v Rusku. Ale dnes stojí za zmínku Japonský výrobce prodává CX-9 v Rusku za ceny od 1,9 milionu rublů. Vůz používá motor V6 o objemu 3,7 litru o výkonu 277 koní. V roce 2009 Mazda přestala dodávat své vozy do Ruska, ale poté další aktualizace v roce 2013 opět pokračovala v dodávkách.
V roce 2015 se během 9 měsíců prodej těchto vozů v Rusku snížil až o 40 procent. Nejprodávanějším modelem této značky v Rusku je crossover CX-5 - od uvedení tohoto vozu na trh dosáhl jeho prodej 14 969 kusů. Podle odborníků auto Mazda CX-9 bude stát od dvou milionů rublů, což není vůbec překvapivé.
Většina odborníků však poznamenává, že částka vynaložená na takové auto s největší pravděpodobností nebude opodstatněná. Podle statistik si za tuto částku Rusové mohou koupit dva dobrá auta. Ale stojí za zmínku, že bohužel nový model Mazda se na ruských trzích příliš brzy neobjeví, protože japonská společnost zpočátku míří na americké trhy, protože právě tam je poptávka po jejich vozech oproti Rusku poměrně vysoká.
Výbava nového modelu CX-9 se oproti roku výrazně rozšířila předchozí verze modely. Nový crossover bude mít aktuálně sedm barevných variant a také diodovou optiku, moderní systém Multimedia Mazda Connect, která zahrnuje 8palcový dotykový displej, audiosystém Bose s 12 reproduktory a špičkový bezpečnostní systém.
Videorecenze Mazdy CX-9 2016:
Další fotografie Mazdy CX-9 2016:
Mazda CX-9 je nejvíc velké auto v modelu řada Mazda. Premiéra předprodukčního prototypu Mazdy CX-9 proběhla na jaře 2006 v New Yorku. Originální design debutanta, který jej odlišuje od ostatních SUV, okamžitě upoutal pozornost veřejnosti. V CX-9 sportovní styl se dobře kombinuje s funkčností SUV. V roce 2008 získal tento crossover titul „SUV roku v Severní Americe“.
Crossover Mazda CX-9 má mladší sestru – Mazdu CX-7. Tyto dva modely spojuje vnější designové řešení a společná platforma. Je pravda, že CX-9 je znatelně lepší než jeho příbuzný, je srovnatelný s takovými giganty, jako je Audi Q7, Mercedes-Benz třídy GL nebo Chevrolet Tahoe. Pokud jde o interiér, analogie s CX-7 jsou nesmyslné. Velká sestra nabízí více pohodlí, zlepšenou kvalitu materiálů a zvýšený akustický komfort. Podle výrobce přes akustický komfort Inženýři pracovali velmi pečlivě. Konkrétně pěnový materiál pohlcující zvuk je aplikován na 22 oblastí karoserie a účinně izoluje interiér od hluku z vozovky. Vůz je určen pro šest osob. V kabině byly tři řady sedadel a místa bylo dost pro všechny, dokonce i pro cestující na galerii, čehož se podařilo dosáhnout díky rekordnímu rozvoru 2875 mm.
Japonci věnovali zvláštní pozornost ergonomii sedadla řidiče. Židle je nastavitelná v podélném směru i na výšku. Nechybí elektricky nastavitelná bederní opěrka a třípolohový paměťový systém. Páka 6stupňové automatické převodovky je umístěna poměrně vysoko, což usnadňuje ovládání převodovky v jakémkoli režimu. Na volantu jsou ovládací prvky audiosystému a tempomatu. Přední panel je vyroben důrazně přísně. Přístroje s černými ciferníky, osvětlené rozptýleným světlem, jsou ohraničeny stříbrnými rámečky. Kožené sedačky(černá nebo písková barva na výběr) jsou zdobeny roztomilými ozdobnými stehy.
Srdcem Mazdy CX-9 je 3,7 litrový motor V6 o výkonu 277 koní, který je kombinován s automatickou 6stupňovou převodovkou ActiveMatic využívající unikátní systém distribuce výkonu Active Torque Split AWD. Průměrná spotřeba paliva je pouze 13,5 litru. Zrychlení na stovky trvá 10,1 sekundy. Maximální rychlost- 181 km/h. Motor má úctyhodný točivý moment 366 Nm při otáčkách 4250 min-1. Má vysoký kompresní poměr (10,3) a elektronický systémřízení škrticí klapka. To poskytuje okamžitou odezvu na sešlápnutí plynového pedálu.
Vůz je vybaven předním zavěšením se vzpěrami McPherson, které je připevněno k pomocnému rámu. Ten je s tělem spojen v šesti bodech pomocí pryžových podpěr. To zajišťuje dobré tlumicí vlastnosti odpružení a také rychlou a přesnou reakci vozu na podněty řízení. Mazda CX-9 je vybavena hřebenovým řízením s hydraulickým posilovačem. Vzadu víceprvkové zavěšení na každé straně je použita jedna podélná a dvě příčné páky. Upevňovací body pro vlečená ramena jsou výše než obvykle: to zvyšuje stabilitu vozidla při brzdění. Komponenty odpružení byly optimalizovány tak, aby udržely kola ve vzpřímené poloze, aby byla zajištěna správná manipulace s CX-9. I přes jeho délku přes pět metrů je jízda s crossoverem radost. Při dobré jízdě se v zatáčkách téměř nepřevaluje. Připojitelný pohon všech kol vám umožní s jistotou překonávat kluzké úseky vozovky a lehké terénní podmínky.
Obsažen v základní vybavení stabilizační systém Stability Control, který pomáhá předcházet zablokování a prokluzování kol na kluzkém povrchu, rozvoji smyku, umožňuje udržovat směrová stabilita a vyvarujte se převrácení. Pokud nebylo možné nehodě zabránit, řidiči a cestujícím pomohou přední a boční airbagy, nafukovací závěsy a aktivní opěrky hlavy předních sedadel. Základní výbava zahrnuje klimatizaci, elektricky ovládaná okna, elektrické zamykání dveří, tempomat, 18" litá kola a elektricky ovládané zadní výklopné dveře s dálkovým ovládáním.
V roce 2012 debutoval druhý restyling modelu první generace. Na struktuře vozu nebyly provedeny žádné výrazné změny, aktualizace byla zredukována na velkolepý a efektní facelift v duchu aktuální stylové linie značky a výrazné doplnění seznamu možností.
Tentokrát se vzhled crossoveru změnil mnohem výrazněji než při první aktualizaci (2009). Design je v souladu s firemním stylem KODO, který se prosadil rodinné auto sportovnější a agresivnější. Nová působivá úzká optika s LED běžící světla, nárazník, který prošel plastickou operací, upravená maska chladiče, mohutné a masivní podběhy a nové ráfky aktualizované Mazdy CX-9 jí jednoznačně sluší. Na zádi modernizátoři přiostřili řez zadní světla, rozzlobily křivky nárazníků a agresivní lichoběžníkové koncovky výfuku nahradily běžnými kulatými.
Auto vypadá jasně a stylově. Povedený design skrývá vnější rozměry: délka je 5096 milimetrů, šířka 1936 milimetrů, výška 1728 milimetrů. Světlá výška dosahuje 204 milimetrů.
Za aktualizovaným emocionálním exteriérem se skrývá velmi triviální interiér. Osvětlení vah zapnuto přístrojová deska místo předchozí palety barev se stal ušlechtilým lunárním. K dispozici jsou nové dekorativní vložky, jiné kožené čalounění interiéru se semišovými inkluzemi naznačujícími prémiovou kvalitu a jiný knoflík hlavice automatické převodovky. Konstruktéři se snažili, aby byl crossover pro řidiče co nejpohodlnější a dosáhli úžasných výsledků. Interiér zaujme svou ergonomií. Schránka na rukavice a kapsy ve dveřích jsou obrovské, všechny ovládací prvky přehledné a pohodlné, sedadla široká a pohodlná.
Ve druhé řadě je místa dost. Pohodlně se zde mají i tři dospělí cestující. Sedačka je polohovatelná v podélném směru, a středová konzole existovala jednoduchá, ale přesto samostatná klimatizační jednotka.
Objem kufru je impozantní. I se zvednutou galerií je k dispozici 267 litrů prostoru, ale se sklopenou zadní pohovkou má majitel CX-9 k dispozici již všech 928 litrů. Po odstranění obou řad se do nákladového prostoru CX-9 vejde 1,9 metru krychlového. Jediné, na co si můžete stěžovat, je malý schod, který se objeví po sklopení druhé řady sedadel. Zadní víko je vybaveno elektrickým pohonem.
Aktualizovaný crossover Mazda CX-9 má: kožený interiér, třízónová klimatizace, multimediální systém, elektricky nastavitelná sedadla, dešťový a světelný senzor, systém bezklíčového vstupu, zadní kamera, bi-xenonové světlomety, 20palcová kola a mnoho dalšího. Nabízeny dva balíčky doplňkové vybavení. První je desetireproduktorový audiosystém Bose a navigace. Druhý - stejné radosti plus elektrické střešní okno, automatické ovládání dálkové světlo světlomety, kontrola jízdních pruhů, sledování mrtvých zón a systém varování před překážkami. (Všechny, s výjimkou audiosystému, na předrestylingovém modelu chyběly).
V architektuře a designu Mazdy CX-9 nedošlo k žádným zásadním změnám. Stejně jako dříve se v Rusku crossover prodává s 3,7 litrem benzínový motor 277 koní, 6stupňová automatická převodovka a pohon všech kol. Maximální rychlost tohoto Úpravy Mazdy CX-9 je 192 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva na dálnici je 9 litrů a ve městě - 15,4 litru na 100 kilometrů.
Auto se vyrábí v Japonsku v závodě v Hirošimě.
Po dvouleté nepřítomnosti se velký crossover Mazda CX-9 vrátil na ruský automobilový trh – již ve své 2. generaci. Nejenže se vrátil: při modernizaci získal nový „vozík“, nový motor a tři řady sedadel a navíc ztratil celou stovku. A pokud se současní majitelé Mazdy CX-5 obávali, že nebudou mít co měnit, pak už tento problém nemají: pětimetrová CX-9 další generace(od roku 2017) je ideální pro výměnu starého vozu za nový. Není pochyb o tom, že tento model získá mezi Rusy určitou popularitu: poptávka po velkých crossoverech v Ruské federaci roste. Přečtěte si všechny podrobnosti o něm a jeho odlišnostech od předchůdce v naší recenzi!
Design
Vzhled aktualizovaného CX-9 je moderní ve stylu Mazdy - chytlavý a zároveň překvapivě lakonický. V rušném městském provozu si takového auta prostě nelze nevšimnout. Výkonná maska chladiče nového produktu je orámována elegantní LED optikou s drobnými korálky LED DRL. Přední část karoserie potěší oko i odvážnými obrysy a hranami a „záď“ vyniká díky šikmým světlům, která působí vcelku harmonicky. Profil modelu se ukázal jako dravý a dynamický – zcela v duchu Mazdy. Netřeba dodávat, že i tentokrát Japonci udělali maximum.
V exteriéru je použit chrom v naprosto přiměřeném množství (je přítomen i v interiéru) - s jeho pomocí se designérům značky podařilo krásně zdůraznit prahy dveří a obrysy skel. K dokončení podběhů byl opět použit patřičný matný plast - toto řešení je obvykle typické pro levná užitková SUV, ale v tomto případě se dá označit za 100% povedené a mnohým se bude líbit kvůli jeho praktičnosti. Veškerá osvětlovací technika ve druhém CX-9 je založena na technologii LED. V městských podmínkách je ideální - na průměrnou vzdálenost není husté bílé světlo v žádném případě horší než osvětlení poskytované xenonovou optikou.
Design
Aktualizovaná Mazda „devítka“ je navržena na základě stejné platformy, která slouží jako základ pro nejnovější CX-5 - mluvíme o téměř nejlepším crossoverovém „vozíku“ na současném automobilovém trhu. Jeho schéma zavěšení je následující: nezávislé zavěšení na vzpěrách McPherson je instalováno vpředu a víceprvkové vzadu. Výchozí jednotka je plná, s lamelová spojka v pohonu zadní kola(jako CX-5), a brzdy jsou kotoučové (přední jsou odvětrávané). Rozvor náprav se na rozdíl od CX-5 zvětšil o 23 cm a celková délka se prodloužila o celých 525 mm. Kvůli „devítkám“ se změnilo nastavení pružin a tlumičů (u zadních se změnily i horní upevňovací body - v souvislosti s představením 7místné karoserie) a také vlastnosti tiché bloky. „Pět“ zdědilo příjemné maličkosti - například v předním zavěšení se objevily další tlumiče a lehký přední stabilizátor.
Přizpůsobení ruským podmínkám
Pohon všech kol, vynikající odpružení crossover, světlá výška 220 mm, objem kufru od 230 do 1641 litrů. (v závislosti na sklopených sedadlech) a sedmimístný interiér - co jiného je potřeba pro jízdu na vyčerpaných Ruské silnice? Novinka má navíc veškeré potřebné vyhřívání, konkrétně vyhřívaná sedadla 1. a 2. řady, volant a odpočívadlo stěračů. A kromě toho je k dispozici samostatná klimatizace pro řidiče/předního spolujezdce a samostatná „klima“ pro cestující vzadu. Zvuková izolace je oproti předchůdci lepší – díky akustickému sklu ve dveřích, přídavnému těsnění dveří, odhlučněním materiálům na podlaze, snížené hlučnosti motoru a minimálním mezerám mezi díly karoserie. Hladina hluku se blíží 67 decibelům: blízko, ale v tomto ohledu „Japonec“ zaostává za svým oblíbeným prémiovým konkurentem BMW X3.
Pohodlí
Metalizovaný plast je široce používán v designu interiéru nového CX-9. Kov vypadá krásně a elegantně, bez kýče. Stylově je proveden přechod z vnitřního obložení dveří do složitého profilu rámu ventilačního deflektoru v rohu předního panelu. Přístrojová deska je klasická šipka. Na pravé straně „uklizeného“ je miniaturní LCD obrazovka pro různé související indikace. Řídicí jednotka klimatizace je poměrně úzká a malá, „registrovaná“ za hlavicí řadicí páky ve vybrání. S tím náznakem Nejlepší rozhodnutí- automatický režim... V kabině není tolik odkládacích přihrádek. Kapsy ve dveřích, skromná přihrádka na rukavice, pár držáků nápojů, pouzdro na brýle a dvoukřídlá schránka na loketní opěrku – to je vše. Škoda má k praktičnosti daleko, ale celkově to není špatné.
Sedadla ve druhém CX-9 jsou určena pro lidi všech velikostí. Profil sedadel je dobře zvolen a široká škála nastavení umožňuje snadné nastavení sedadla tak, aby vám vyhovovalo. V 1. řadě je dostatek místa pro hlavu a nohy, ale nejprostornější je na zadním sedadle. Cestující průměrné postavy budou moci sedět vzadu, i když budou sedadla 1. řady posunuta úplně dozadu. A pokud nebudou plně vysunuté, pak bude zadní část v pohodě pro jezdce jakékoli výšky. Pro pohodlí zadní cestující K dispozici jsou 2 USB porty, samostatná klimatizace, loketní opěrka a držáky nápojů, přihrádka pro smartphone a 3stupňové vyhřívání. Dostat se do 3. řady je docela možné bez potíží. Křesla jsou tam slušná - co se týče pohodlí, jsou skoro stejně dobré jako pohovka vpředu. Jediné vybavení, které zde lze zaznamenat, jsou loketní opěrky s výlisky na sklenice nebo lahve a dvojice reproduktorů audio systému. Kufr crossoveru je vybaven elektrickým pohonem otevírání. V podzemní přihrádce je úložný box, uvnitř kterého je subwoofer. Hlasitost zavazadlový prostor se 7místnou konfigurací kabiny - 230 litrů a maximální objem je 1641 litrů.
Seznam „bezpečného“ vybavení CX-9 2017, v závislosti na konfiguraci, zahrnuje přední a boční airbagy, záclony, panikové tlačítko Era-Glonass, parkovací senzory (přední a zadní), světelné a dešťové senzory, tempomat, zadní kamera a různé elektronické asistenty. Mezi elektronické asistenty patří řídicí systémy G-Vectoring Control, bezpečné brzdění ve městě (SCBS), varování před bočním přiblížením (RCTA), sledování mrtvého úhlu (BSM), rozpoznávání dopravních značek (TSR, spolupracuje s navigací) atd.
V horní části středové konzoly CX-9 je proprietární multimediální komplex MZD Connect. Komplex tvoří osmipalcová barevná obrazovka ve tvaru tabletu s volitelnými tlačítky pro ovládání navigace a audia na volantu. Připojení gadgetů k systému mají na starosti vstupy AUX/USB a Bluetooth, pro načítání navigačních map slouží slot pro SD kartu. Hudba se přehrává prostřednictvím prémiového audio systému Bose s 12 reproduktory. Na kvalitu zvuku si nelze stěžovat, grafika a rychlost multimédií nevzbuzují žádné otázky.
Mazda CX-9 Technické specifikace
Místo 3,7litrového 6válcového atmosférického motoru s nadměrnou spotřebou paliva je nyní nový benzínový turbo motor SkyActive Dynamic Pressure Turbo 2,5 litru. Motor má „atmosférický“ kompresní poměr 10,5:1 a vyvine zdanitelných 231 koní. a 420 Nm (oproti 277 k a 367 Nm u předchozí CX-9), spotřebuje v průměru 9,2 litru. paliva na 100 km (spotřeba deklarovaná výrobcem se prakticky neliší od skutečné) a zrychluje crossover na 100 km/h za pouhých 8,6 sekund. S novou přeplňovanou jednotkou je spárována 6stupňová automatická převodovka SkyActive. Preferovaný benzín je 95.
Status crossover Mazda CX-9 prošel restylingem a bude oficiálně představen na autosalonu v Sydney v roce 2012 (Austrálie). Ruští automobiloví nadšenci budou mít dvojnásobný zájem o seznámení s aktualizovaným japonským SUV – Mazdou CX-9.
Více auta nové SUV:
Klíčovou otázkou je, jaké jsou náklady a kdy bude zahájen prodej nového produktu. Koupit v Rusku nová Mazda CX-9 2012-2013 bude k dispozici od prosince 2012, přibližná cena od 1919 tisíc rublů.
Konstrukce těla a rozměry
Velký crossover CX-9 svými vnějšími rozměry velikosti působivé: 5096 mm na délku, 1936 mm na šířku, 1728 mm na výšku, 2875 mm vzdálenost mezi přední a zadní nápravy(rozvor), 204 mm odbavení. Velké, krásné, pevné auto, což je patrné i z fotoodhadů.
Při restylování ocenili designéři vůz novou maskou falešného chladiče se stylovým chromovaným rámečkem a horizontálními příčkami v kompaktním stylu. Krásné bi-xenonové světlomety harmonicky zdůrazňují pevný vzhled crossoveru. Kryt předního nárazníku jako by byl vyřezaný rukou sochaře, žebra, vlny, přechody, vybouleniny a prohlubně na jeho reliéfní karoserii působí jako uměle vytvořené. Estetický obraz doplňují malá „očka“ mlhových světel v chromovaném rámečku.
Jak se na crossover sluší, je karoserie aktualizované Mazdy CX9 zespodu chráněna obložením z nelakovaného plastu: přední nárazník, hrany podběhy kol, prahy, spodní části bočních dveří, zadní kapotáž. Při pohledu z profilu si všimneme stylového zaoblení podběhů, nafouknutých ploch dveří a křídel a vysokého parapetu s kompaktním tónovaným sklem.
Střecha svažující se k zádi a plynule stoupající linie parapetu dodávají mohutné karoserii dynamický vzhled.
Zadní část má velké a správně obdélníkové víko zavazadlového prostoru, velké „lustry“ obrysových světel s LED výplní, nárazník s přídavnými reflektory a integrované „choboty“ koncovek výfuku.
Karoserie crossoveru spočívá na kolech 245/50 R20 se stylovou slitinou disky. Aktualizace vzhledu velkého SUV - Mazda CX9 s využitím nové designové vize japonské společnosti „Kodo – duch pohybu“ výrazně osvěžila vzhled vozu.
Obsah a kvalita interiéru
Interiér Mazdy CX-9 2012-2013 byl také výrazně modernizován a doplněn o nové prvky. Na středové konzole se objevil 5,8palcový barevný TFT displej, zodpovědný za nastavení audiosystému Bose (reproduktory CD MP3 AUX USB Bluetooth 10), zobrazování navigačních map a obrázků ze zadní kamery. Hned pod ním je řídicí jednotka třízónové klimatizace.
Přední sedadla jsou vyhřívaná, sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné a má nastavení paměti. Do druhé řady se pohodlně vejdou dva lidé, člověk sedící uprostřed má však polosed.
Zadní řada se pohybuje tam a zpět na saních, opěradla mění úhel sklonu a je instalována řídicí jednotka klimatizace pro cestující vzadu se vzduchovými kanály.
Třetí řada bude pohodlná pro děti nebo nižší cestující. Objem nákladového prostoru s nainstalovanými sedadly „galerie“ je skromný - 267 litrů, sklopením sedadel třetí a druhé řady získáme kmen s plochou plošinou, která umožňuje naložit téměř 2 m3 nákladu, přesněji 1991 litrů. Zadní dveře vybavena elektrickým pohonem.
Jako kompletní sada budou komfortní funkce a jednoduše příjemné maličkosti dostupné s ohledem na výše uvedené vlastnosti: tempomat, palubní počítač, kožený interiér, multifunkční volant, vyhřívaná elektrická zrcátka, dešťové a světelné senzory, Smart Keyless Entry systém (bezklíčový vstup do salonu).
Bezpečnostní systémy zahrnují: ABS, EBD, systém kontroly trakce(TCS), stabilizační systém (DSC), systém zodpovědný za boční stabilitu zabraňující převrácení vozu (RSC), 8 airbagů.
Technické a jízdní údaje
Přední zavěšení je typu MacPherson, vzadu je víceprvkové. Převodovka pohonu všech kol s lamelovou spojkou pro připojení zadních kol s aktivním rozdělováním točivého momentu.
Specifikace motor. Benzinový motor V6 (277 k) se 6 automatickými převodovkami zajistí zrychlení na první „stovku“ za 10,1 sekundy a maximální rychlost 192 km/h. Výrobce slibuje spotřeba paliva aktualizovaný crossover Mazda CX-9 z 9 litrů při jízdě po dálnici na 15,5 litru v městském provozu.
Testovací jízda. Japonské SUV - Mazda CX-9 je v pohybu s měkkým a pohodlným odpružením v zatáčkách se crossover znatelně valí, ale v přímém směru jede jako po kolejích. Spousta elektronických asistentů a full-wire systém (Active Torque-Split All-Wheel Drive) vám umožní cítit se za volantem jistě i na kluzkém povrchu. zimní cesta. Chytrý systém pohon všech kol schopný přenést točivý moment ze 100% na přední nápravu, až 50% až 50% (přední - zadní) v obtížných situacích dopravní situace. Důrazně doporučujeme, aby se majitelé vozů CX-9 nepokoušeli dobýt terénní podmínky, vůz není schopen skutečně „hníst bláto“.
Mazda CX-9 je považována za největší SUV na světě. modelová řada výrobní společnost. Oficiální představení vozidlo se konala již v roce 2006. Auto má neobvyklý design a je reprezentativní vzhled. Při práci na projektu vozu se inženýři společnosti věnovali Speciální pozornost technické vlastnosti a sportovní charakter SUV.
Stojí za zmínku, že tento model má mladší sestru - Mazdu CX-7, která, jak říká popis výrobce, není velká, ale není prakticky o nic horší v designu a vybavení. Prostornost interiéru SUV umožňuje pohodlné cestování šesti cestujících ve třech řadách sedadel. Vozidlo se může pochlubit velkým rozvorem, který činí 2875 milimetrů.
Styl a ergonomie: vše pro pohodlí cestujících
Inženýři Mazdy stáli před velmi těžkým úkolem – vyvinout vozidlo, které by dokázalo zaujmout automobilové nadšence nejen svou silou, ale také nabídkou maximálního pohodlí a komfortu. Mazda CX 9 2008 pečlivě navrhla ergonomii sedadla řidiče a umístění přístrojů po ruce. Sedačka má páku pro nastavení polohy, která umožňuje měnit nejen její výšku, ale i její sklon v libovolném směru. Volant obsahuje ovládací tlačítka pro multimediální systém a ovládání klimatizace. Na předním panelu není nic nadbytečného, přístroje mají nenápadné a tlumené osvětlení. Interiér je čalouněn pravou kůží, jejíž barvu si kupující volí sám.
Pohonná jednotka pro sportovní auto
Silnou stránkou Mazdy CX-9 je samozřejmě výkonný 3,7litrový motor. Pod kapotou se nachází 277 koní, což je pro zástupce tohoto segmentu velmi dobrý ukazatel. Majitel vozidla si může užívat rychle a pohodlná jízda, protože první stovku vůz dosáhne za pouhých 10,1 s. Maximální rychlost, kterou má řidič k dispozici, je 181 km. Chuť městského SUV nelze nazvat neskromnou, protože spotřeba je pouze 13,5 litru.
Na konci roku 2012 byl proveden restyling, ale Mazda CX 9 Specifikace zůstal téměř stejný jako předtím. Inženýři nejvíce ovlivnili interiér a exteriér vozidla. Pokud první generace, mnoho automobilových nadšenců zvažovalo rodinné crossovery, pak po úpravách svět viděl sportovní a agresivní SUV. Velké rozměry nejsou díky povedenému designu a správným proporcím nijak patrné.
| Délka | 5074 mm |
| Šířka | 1936 mm |
| Výška | 1728 mm |
| Rozvor | 2875 mm |
| Rozchod předních kol | 1654 mm |
| Rozchod zadního kola | 1644 mm |
| Světlá výška [ ? ] | 204 mm |
| Výška od sedadel ke střeše v první řadě | 1005 mm |
| Výška od sedadel ke střeše ve druhé řadě | 990 mm |
| Výška od sedadel ke střeše ve třetí řadě | 899 mm |
| Šířka kabiny v úrovni ramen v první řadě | 1508 mm |
| Šířka kabiny v úrovni ramen ve druhé řadě | 1490 mm |
| Vnitřní šířka v úrovni ramen ve třetí řadě | 1445 mm |
| Šířka kabiny v úrovni boků v první řadě | 1432 mm |
| Šířka kabiny v úrovni boků ve druhé řadě | 1422 mm |
| Vnitřní šířka v úrovni boků ve třetí řadě | 1109 mm |
| Prostor pro nohy v první řadě | 1038 mm |
| Prostor pro nohy ve druhé řadě | 1010 mm |
| Prostor pro nohy ve třetí řadě | 822 mm |
| Velikost přední pneumatiky | 245/60 R18 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 245/60 R18 |
| Průměr otáčení | 11,4 m |
| Volant se otáčí od zámku k zámku | 3,1 |
| Spotřeba paliva ve městě | 18,4 l na 100 km |
| Spotřeba paliva na dálnici | 9,9 l na 100 km |
| Spotřeba v kombinovaném cyklu | 13,0 l na 100 km |
| Kapacita palivové nádrže | 76 l |
| Kapacita kufru | 928 l |
| Pohotovostní hmotnost vozidla [ |